KR20210071020A - 스키 리조트 관리 시스템 - Google Patents
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Abstract
스키 리조트 관리 시스템에 있어서, 스키 리조트(1)의 리프트 시스템(2), 제설기(20) 및 정설기(snow groomer)의 원격 측정 시스템(15, 26, 43)으로부터 데이터를 수신하는 데이터 수집 시스템(52); 프로세싱 스테이션(73); 데이터 수집 시스템에 의하여 공급되는 시스템 데이터베이스(60)를 포함하는 대용량 저장부(58, 59); 및 운영자 단말(76)로부터 접근 가능한 디스플레이 인터페이스(75)를 포함한다. 데이터 수집 시스템(52)은 시스템 데이터베이스(60)에 있는 리프트 시스템(2), 제설기(20) 및 정설기(7)로부터의 데이터 및 신호를 저장한다. 프로세싱 스테이션(73)은 각각의 리프트 시스템(2), 각각의 제설기(20) 또는 각각의 정설기(7) 또는 디스플레이와 연관된 데이터를 대안적으로 디스플레이 하기 위한 디스플레이 인터페이스의 모드를 설정할 수 있고, 또는 집계된 형태로 모든 리프트 시스템(2), 모든 제설기(20) 및 모든 정설기(7)와 연관된 데이터를 디스플레이할 수 있다.
Description
본 발명은 스키 리조트 관리 시스템에 관한 것이다. 본 출원은 2018년 9월 27일에 출원된 이탈리아 특허 출원 제102018000008982에 대해서 우선권을 주장하며, 그 개시 내용은 참조로 포함된다.
스키 리조트는 일반적으로 오프 로드 차량 또는 픽업(pick-ups)과 같은 전동 차량 및 설상차(snowmobiles) 뿐 아니라, 일련의 정설기(snow groomer), 인공 제설 시스템 및 복수의 스키 활강로를 제공하는 리프트 시스템으로 구성된다. 리프트 시스템은 일반적으로 케이블로 구동되는 다양한 타입의 운송 시스템을 포함할 수 있으며, 다운힐(downhill) 스테이션에서 각각의 업힐(uphill) 스테이션으로 사람들을 이동시키는 데 사용된다. 인공 제설 시스템과 정설기는 대신 스키 활강로의 표면을 준비하는 데 사용된다. 보다 구체적으로, 인공 제설 시스템은 자연설의 부족을 보충하기 위하여 또는 필요에 따라, 점점 더 널리 이용되는 스노우 파크 또는 펀 파크(funpark)에서, 특히 눈이 빠르게 침식되는 경향이 있을 때 일정한 품질의 눈 표면을 보장하기 위하여, 심지어 또는 점프(jump), 험프(hump), 하프-파이프(half-pipes) 등과 같은 인공 구조물을 준비하기 위하여 계획된 양의 눈을 생성한다.
스키 리조트의 시설들을 효율적으로 관리하려면, 자원의 활용과 스키 활강로에 대한 정비 활동 계획 등과 관련하여 상당한 양의 정보를 이용해야 한다. 그러나, 정보는 종종 적시에 이용할 수 없거나 부정확하다. 예를 들어, 인공 제설 작업 활동 결정과 정설기 준비에 필수적인 적설(cover)의 두께 측정은 스키 리조트의 일부 지점에서만 실시된다. 따라서, 스키 리조트의 더 중요한 부분에 대한 표적 운영을 계획하는 것은 현실적으로 불가능하며, 이는 필요 이상으로 설비와 장비를 사용하거나(이에 따른 소비의 증가) 사용자의 기대보다 질적으로 열악하거나 심지어 위험한 조건을 허용하는 것으로 이어진다. 또한, 정보는 파편화된 방식으로 이용 가능하며, 이러한 측면은 최적의 리소스 관리를 방해할 수도 있다. 리프트와 인공 제설 시스템은 일반적으로 자동화되어 있으나, 전기 및 물의 공급이 수요에 충분한지 항상 확인할 수 있는 것은 아니다. 마찬가지로, 특히 대형 스키 리조트에서는 리조트 소유의 정설기들 전체를 효과적으로 조정하는 것은 어려울 수 있다.
기본적으로, 스키 리조트 운영자들은 스키 리조트의 효율적인 관리에 도움이 되는 장비들이 부족하다.
본 발명의 목적은 상술한 한계들을 극복하거나 적어도 완화하는 것을 가능하게 하는 스키 리조트 관리 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 스키 리조트 관리 시스템은 실질적으로 청구항 1에서 정의된 바와 같이 제공된다.
본 발명의 추가적인 특징과 장점은 첨부 도면을 참조하여 일부 비제한적 실시예의 다음 개시로부터 명확해질 것이다.
도 1은 스키 리조트의 개략도이다.
도 2는 도1의 스키 리조트의 관리 시스템의 단순화된 블록도이다.
도 3은 도 1의 스키 리조트의 일부에 대한 상세도이다.
도 4는 도 1의 스키 리조트의 리스트 시스템에 관한 단순화된 블록도이다.
도 5는 도 1의 스키 리조트의 인공 제설 시스템에 관한 단순화된 블록도이다.
도 6은 도 2의 관리 시스템에 연결된 스키 리조트 1의 구성 요소들에 관한 단순화된 블록도이다.
도 7은 도 1의 스키 리조트의 정설기에 관한 단순화된 블록도이다.
도 8은 도 1의 스키 리조트의 스키 활강로에서 작동중인 도 7의 정설기를 나타낸다.
도 9는 도 1의 스키 리조트의 설상차(snowmobile) 및 전동 차량을 개략적으로 나타낸다.
도 10은 도 2의 관리 시스템의 상세한 블록 다이어그램이다.
도 11은 도 2의 관리 시스템에서 사용되는 데이터베이스에 관한 블록도이다.
도 12는 도 2의 관리 시스템의 구성에 대한 보다 상세한 블록도이다.
도 13 내지 도 17은 도 11의 구성 요소에 의해 실행되는 절차에 관한 흐름도이다.
도 18a 내지 도 18c는 각각 다른 작동 모드에서 작동하는 도 12의 구성의 디스플레이 셀렉터(selector)의 개략도이다.
도 19는 제1 작동 모드에서 도 2의 관리 시스템의 디스플레이 인터페이스의 양상을 나타낸다.
도 20a 내지 도 20c는 각각 다른 설정들에 응답하여, 제2 작동 모드에서 도 19의 디스플레이 인터페이스의 양상을 나타낸다.
도 1은 스키 리조트의 개략도이다.
도 2는 도1의 스키 리조트의 관리 시스템의 단순화된 블록도이다.
도 3은 도 1의 스키 리조트의 일부에 대한 상세도이다.
도 4는 도 1의 스키 리조트의 리스트 시스템에 관한 단순화된 블록도이다.
도 5는 도 1의 스키 리조트의 인공 제설 시스템에 관한 단순화된 블록도이다.
도 6은 도 2의 관리 시스템에 연결된 스키 리조트 1의 구성 요소들에 관한 단순화된 블록도이다.
도 7은 도 1의 스키 리조트의 정설기에 관한 단순화된 블록도이다.
도 8은 도 1의 스키 리조트의 스키 활강로에서 작동중인 도 7의 정설기를 나타낸다.
도 9는 도 1의 스키 리조트의 설상차(snowmobile) 및 전동 차량을 개략적으로 나타낸다.
도 10은 도 2의 관리 시스템의 상세한 블록 다이어그램이다.
도 11은 도 2의 관리 시스템에서 사용되는 데이터베이스에 관한 블록도이다.
도 12는 도 2의 관리 시스템의 구성에 대한 보다 상세한 블록도이다.
도 13 내지 도 17은 도 11의 구성 요소에 의해 실행되는 절차에 관한 흐름도이다.
도 18a 내지 도 18c는 각각 다른 작동 모드에서 작동하는 도 12의 구성의 디스플레이 셀렉터(selector)의 개략도이다.
도 19는 제1 작동 모드에서 도 2의 관리 시스템의 디스플레이 인터페이스의 양상을 나타낸다.
도 20a 내지 도 20c는 각각 다른 설정들에 응답하여, 제2 작동 모드에서 도 19의 디스플레이 인터페이스의 양상을 나타낸다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 전체적으로 참조 번호 1로 표시되는 스키 리조트는 지리적 영역에 걸쳐 확장되며, 복수의 리프트 시스템(2), 복수의 스키 활강로(3), 인공 제설 시스템(5), 기상 관측 시스템(6), 일련의 정설기(7), 일련의 설상차(8) 및 일련의 전동 차량(9)을 포함한다. 추가적으로, 스키 리조트(1)는, 참조 번호 10으로 표시된 스키 리조트 관리 시스템에 의하여 관리되고, 편의상, 이하에서는 간단히 “관리 시스템”이라고 한다.
도 3은 예로서 리프트 시스템(2) 중 하나를 나타낸다. 간단히, 여기와 다음에서 리프트 시스템은 적어도, 배타적이지 않게, 케이블로 구동되는 운송 시스템(예를 들어, 공중 케이블, 곤돌라 공중 케이블, 텔레믹스(telemixes), 체어 리프트, 스키 리프트, 케이블 철도), 케이블로 구동되지 않는 (예를 들어, 랙(rack) 레일 시스템을 구비한) 철도 운송 시스템 및 (예를 들어, 경로상 서로 연결되지 않은 다운스트림(downstream) 스테이션을 연결하기 위하여) 경사면 그리고 실질적으로는 평평한 표면 모두에서 작동하는 컨베이어 벨트를 포함할 수 있다. 각각의 리프트 시스템(2)은 일반적으로 경사가 있는 각각의 경로를 따라 확장되며, 제1 터미널 스테이션 또는 다운스트림(downstream) 스테이션(11) 및 제2 터미널 스테이션 또는 업스트림(upstream) 스테이션을 구비한다. 추가적으로, 리프트 시스템(2)의 일부는 도 2의 예시와 같이, 중간 스테이션(13)을 구비할 수 있다.
리프트 시스템(2)에는 관리 시스템(10)과 통신으로 연결된 감지 장치(14)(도 4) 및 원격 측정 시스템(15)이 제공된다. 감지 장치(14)는 다양한 유형의 센서 및 측정기를 포함할 수 있고, 각각의 리프트 시스템(2)의 상태 및 작동 조건과 연관된 양을 감지하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 감지 장치(14)는 케이블 구동 시스템에서의 구동 풀리(pulley)에 가해지는 토크(torque), 구동 풀리의 각속도, 흡수된 총 전력 및 각각의 리프트 시스템(2)의 경로 중 하나 이상의 지점에서의 풍속 및 풍향과 같은 환경적 조건을 감지하기 위하여 사용될 수 있다. 또한, 리프트 시스템(2)에는 무엇보다도 시스템의 일부의 작동 조건과 연관된 상태 신호를 제공하고 개찰구를 통과하는 통행에 대한 데이터를 카운트하는 각각의 제어 시스템(16)이 장착되어 있다.
스키 활강로(3)는 지리적 영역(도 1 및 3)의 슬로프에서 확장되며, 각각의 리프트 시스템(2)에 의해 서비스되지만, 반드시 일대일 대응은 아니다.
일 실시예에 따르면, 교통 감지 시스템(17)은, 스키 활강로 또는 스키 활강로의 구간을 따른 실제 주행 횟수를 카운트하기 위하여, 스키 활강로(3)를 따라 배치된다. 예를 들어, 교통 감지 시스템(17)은 스키 활강로(3)의 시작점과 분기점들(forks)에 설치될 수 있고, 비디오 카메라, RFID 리더기(RFID 태그들과 함께 제공되는 개인 티켓으로 사용 가능) 또는 모션 센서를 포함할 수 있다.
인공 제설 시스템(5)은 스키 리조트(1)(도 3)의 스키 활강로(3)의 적어도 일부를 따라 확장되고, 천연 또는 인공 저수지 또는 수로일 수 있는 물 공급원(19)에 의하여 공급되는, 펌핑(pumping) 스테이션(18) 및 각각의 펌핑 스테이션(18)의 파이프(21)에 의하여 연결되는 복수의 제설기(20)를 포함할 수 있다. 복수의 제설기(20)는 임의의 공지된 유형, 예를 들어 고정식 또는 이동식 스노우 캐논(canon) 또는 랜스(lance)일 수 있다. 인공 제설 시스템(5)은, 각각의 중앙 제어부(24) 및 각각의 제설기(20)에 위치하고 각각의 중앙 제어부(24)와 통신으로 연결된 로컬 제어부(25)를 포함하는 각각의 제어 시스템(23)(도 5)이 장착될 수 있다. 각각의 제어 시스템(23)은 각각의 인공 제설 시스템(5)의 일부의 작동 조건과 연관된, 특히 펌프의 상태, 밸브의 상태 및 개개의 제설기(20)와 각각의 인공 제설 시스템(5) 전체의 물 소비 및 전기 소비와 연관된, 상태 신호를 제공하도록 구성될 수 있다. 추가적으로, 제설기(20)의 적어도 일부에는 기상 센서(27), 특히 온도 센서, 압력 센서, 습도 센서 및, 필요한 경우에, 풍속과 풍향을 측정하기 위한 풍속계가 장착될 수 있다.
원격 측정 시스템(26)은, 측정된 데이터 및 인공 제설 시스템(5)에 의하여 발생된 신호를 전송하기 위하여 관리 시스템(10)과 통신으로 연결될 수 있다.
기상 관측 시스템(6)(도 6)은, 스키 리조트(1)에 의하여 점유된 영역 상에 분산 배치되어 있는, 각각의 기상 센서(30), 특히 온도 센서, 압력 센서, 습도 센서, 우량계, 설량계 및 풍속과 풍향을 측정하기 위한 풍량계가 각각 장착된 복수의 기상 관측소(28)를 포함할 수 있다. 또한, 일 실시예에 따르면, 기상 관측 시스템(6)은 리프트 시스템(2)과 인공 제설 시스템(5)의 기상 센서로부터의 데이터를 사용하도록 구성된다. 실제로, 리프트 시스템(2)과 인공 제설 시스템(5)의 기상 센서는, 원격 측정 시스템(29)을 통해 관리 시스템(10)과 통신으로 연결된 기상 관측 시스템(6)에 포함될 수 있다.
일반적인 정설기(7)(도 7)는, 예를 들어 내연 기관과 같이, 드라이버 캡(32) 및 파워 유닛(33)을 수용하는 섀시(31)를 포함한다. 정설기(7)에는 또한 한 쌍의 캐터필러(caterpillar) 트랙(35) 및 섀시(31)에 의하여 전방 지지되는 블레이드(36)를 포함하는 동력 장치, 섀시(31)에 의하여 후방 지지되는 틸러(tiller)(38), 및 윈치(winch) 유닛(39)이 장착될 수 있다. 동력 전달(power transmission) 장치(40)는 정설기(7) 및 동력 장치의 작동에 필요한 동력을 제공하는 파워 유닛(33)에 작동 가능하게 결합된다. 동력 전달 장치(40)는 유압 방식 또는 전기 방식, 또는 유압 방식과 전기 방식의 조합일 수 있다.
사용자 인터페이스는 드라이버 캡(32) 내부에 설치되어 운영자가 정설기(7)의 움직임 및 동력 장치의 작동을 제어할 수 있도록 한다.
정설기(7)는 위성 트랙킹 장치(41), 제어 시스템(42) 및 원격 측정 시스템(43)을 장착할 수 있다.
위성 트랙킹 장치(41), 예를 들어 GPS(“Global Positioning System”) 장치 또는 GNSS(“Global Navigation Satellite System”) 장치는, 센티미터 단위의 정밀도를 가지고 그것의 3차원 위치, 결과적으로는 정설기(7)의 3차원 위치를 결정하도록 구성될 수 있다. 실제로, 위성 트랙킹 장치(41)는 경도 LG, 위도 LT 및 지면으로부터의 높이 H를 결정하는 것이 가능하다(도 8). 지면으로부터의 높이 H는 위성 트랙킹 장치(41) 및 정설기(7)의 좌표 상에서의 적설(snow cover)의 두께와 대응될 수 있다. 특히, 지면으로부터의 높이 H는 위성 트랙킹 장치(41)에 의해 감지된 고도, 지도의 의한 해당 경도 LG 및 지도에 따르는 해당 경도 LG 및 위도 LT에서 규정된 지면 높이의 차이에 의하여 결정될 수 있다. 지도는, 눈이 없을 때, 스키 활강로(3) 상의 알려진 위치들에 배치된 안테나를 포함하는 감지 시스템 및 일련의 정설기(7) 및/또는 전동 차량(9)의 위성 트랙킹 장치(41)를 이용하여 제작된다. 이와 같이, 구축된 지도는 관리 시스템(10)에 저장된다. 지면으로부터의 높이 H의 계산은 정설기(7)에 탑재된 위성 트랙킹 장치(41)에 의하여 제공되는 3차원 좌표들을 기초로 하여, 편의상 관리 시스템(10)에 의하여 실행된다.
대안적으로, 정설기에는, 섀시(31)에 대하여 고정된 위치에 있고, 지면으로부터의 높이 H를 감지하도록 하방을 향하는 레이더(radar) 거리 검출기(44)가 제공될 수 있다. 이 경우, 관리 시스템(10)은 경도 LG, 위도 LT 및 직접적으로 적설의 두께에 대응하는 지면으로부터의 높이 H를 정설기로부터 수신할 수 있다.
제어 시스템(42)은 정설기(7)의 작동 파라미터, 예를 들어 완전하지는 않지만, 파워 유닛에서 전달되는 동력, 각각의 동력 장치에 의하여 흡수되는 전력, 틸러의 위치 및 정설기(7)의 전진 속도를 측정한다.
제어 시스템(42)은, 예를 들어 모바일 전화 네트워크 및 인터넷 연결을 통해, 무선 연결 기능이 제공된다.
설상차(8) 및 전동 차량(9)은 스키 리조트(1)에 의하여 점유되는 지리적 영역, 특히 스키 활강로(3), 또는 도시되지 않은 운영중인 경로를 따라 사람과 자재들을 운송하기 위하여 사용된다. 여기와 다음에서 “전동 차량”이라는 용어는 특히 오프로드 차량, 픽업, 쿼드(quad) 등과 같은 산악 지역에서 울퉁불퉁한 경로를 여행하기에 적합한 자동차 및 기타 바퀴 달린 차량을 나타내는데 일반적으로 사용된다. 계절에 따라, 설상차(8) 및 전동 차량(9)은, 예를 들어, 산악 피난처와 식당을 오가는 관광객들, 유지 보수 작업 또는 안전 관리를 위한 스키 활강로 기술자 및 직원들을 운송하기 위하여, 그리고 스키 활강로에서 사고가 발생한 경우의 구조 작업을 위해 사용된다.
정설기(7)와 같이, 설상차(8) 및 전동 차량(9)은 각각의 위성 트랙킹 장치(45), 예를 들어 GNSS 유형, 및 관리 시스템(10)으로의 위치 데이터 전송을 위한 각각의 원격 측정 장치(45)가 장착된다.
도 10-17을 참조하면, 관리 시스템(10)은 현장 데이터의 수집 및 처리에 적합한 분산 시스템이다. 관리 시스템(10)은 SCADA 시스템(Supervisory Control And Data Acquisition System)을 기초로 하고, 예를 들어, 인터넷과 같은 지역 통신 네트워크(53) 및/또는 광역 통신 네트워크(55)를 통해 통신과 연결된 관리 센터(50), 지역 통제소(51.1-51.6) 및 데이터 수집 시스템(52)을 포함할 수 있다. 특히, 관리 센터(50)는 스키 리조트(1)의 지리적 영역에 대하여 먼 거리에 있을 수 있다. 이 경우, 예를 들어, 지역 통제소(51.1-51.6) 및 데이터 수집 시스템(52)이 지역 통신 네트워크(53)를 통해 연결되는 반면, 관리 센터(50)와의 연결은 광역 통신 네트워크(55)를 통해 이루어질 수 있다.
관리 시스템(10)은 또한 데이터 수집 시스템(52)에 의하여 제공되는 시스템 데이터베이스(60)를 포함할 수 있다(도 11). 시스템 데이터베이스(60)는 전체적으로 관리 센터(50)의 대용량 저장부(58)에 위치하거나, 관리 센터(50)와 지역 통제소(51.1-51.5) 사이에 분산될 수 있다. 추가적으로, 시스템 데이터베이스(60)는 전체적으로 또는 부분적으로 클라우드 시스템(59)에 위치하고, 광역 통신 네트워크(55)를 통해 접근 가능하다. 보다 구체적으로, 여기 그리고 이하에서, 시스템 데이터베이스(60) 임의의 부분은 관리 센터(50)의 대용량 저장부(58), 지역 통제소(51.1-51.6) 또는 클라우드 시스템(59)에 무분별하게 위치할 수 있다. 시스템 데이터베이스(60)의 부분의 실제 위치는 설계 선호도에 따라 편리하게 선택될 수 있다. 또한, 스키 리조트(1)의 모든 개별 유닛들(리프트 시스템(2), 스키 활강로(3), 인공 제설 시스템(5), 기상 관측 시스템(6), 정설기(7), 설상차(8) 및 전동 차량(9))에는 설계 선호도에 따라 직접 또는 간접적으로, 시스템 데이터베이스(60)와 통신하는 데에 필요한 연결 및 통신 기능이 제공된다. 예를 들어, 이것은 제한적인 것으로 간주되지 않고, 정설기(7), 설상차(8) 및 전동 차량(9)로부터의 데이터는 클라우드 시스템(59)에 위치하는 시스템 데이터베이스(60)의 일부와 직접 교환될 수 있는 반면, 리프트 시스템(2), 스키 활강로(3), 인공 제설 시스템(5) 및 기상 관측 시스템(6)은 지역 통신 네트워크(53) 및/또는 광역 통신 네트워크(55)를 통한 관리 센터(50)의 대용량 저장부(58)에 위치하는 시스템 데이터베이스(60)의 일부와 교환될 수 있다. 일 실시예에서, 리프트 시스템(2), 스키 활강로(3), 인공 제설 시스템(5) 및 기상 관측 시스템(6)으로부터의 데이터는 지역 통신 네트워크(53) 및/또는 광역 통신 네트워크(55) 또는, 어떤 경우에는, SCADA 시스템의 커뮤니케이션 구조를 통해 관리 센터(50)와 교환될 수 있다. 관리 센터(50)는 그리고 나서, 전체적으로 클라우드 시스템(59)에 위치하는 시스템 데이터베이스(60)와의 통신을 처리할 수 있다.
지역 통제소(51.1-51.6)는 각각의 유닛(리프트 시스템(2), 제설기(20), 정설기(7) 또는 기상 관측소)의 작동을 감독하도록 구성된다.
데이터 수집 시스템(52)은 전용 센서 및 측정기를 포함할 수 있을 뿐만 아니라 리프트 시스템(2), 복수의 스키 활강로(3), 인공 제설 시스템(5), 기상 관측 시스템(6) 및 정설기(7)의 센서 및 측정기를 사용할 수 있다. 따라서, 모든 센서와 측정기는 리프트 시스템(2), 인공 제설 시스템(5) 및 정설기(7)의 원격 측정 시스템 뿐 아니라 데이터 수집 시스템(52)에도 속하는 것으로 간주될 수 있다.
관리 시스템(10)은 계층적으로 구성되고 서브시스템으로 나뉘며, 각 서브시스템은 데이터 수집 시스템(52)의 적어도 일부, 시스템 데이터베이스(60)의 일부 및 필요한 경우 이후에 상세히 설명되는 통제소(51)를 포함한다.
제1 계층적 조직 레벨은 스키 리조트 레벨로, 스키 리조트(1) 전체와 관련된 글로벌 데이터를 수집하고 구성한다. 제2 계층적 조직 레벨은 서브시스템 레벨로, 아래에 식별된 각 서브시스템(리프트 시스템(2), 스키 활강로(3), 인공 제설 시스템(5), 기상 관측 시스템(6) 및 일련의 정설기(7))과 관련된 데이터를 수집하고 구성한다. 제3 계층적 조직 레벨은 유닛 레벨로, 각 서브시스템 유닛(개별 리프트 시스템(2), 개별 스키 활강로(3), 개별 인공 제설 시스템(5), 기상 관측 시스템(6)의 개별 제어부 및 개별 정설기(7))과 관련된 데이터를 수집하고 구성한다.
제1 서브시스템 또는 리프트 시스템의 서브시스템(10.1)은 스키 리조트(1)의 모든 리프트 시스템(2)과 연관되고, 하나 이상의 제1 지역 통제소(51.1)를 포함한다. 보다 구체적으로, 제1 지역 통제소(51.1)는 각각의 리프트 시스템(2)의 제어 시스템(16), 필요한 경우, 추가적인 센서 및 데이터 처리 및/또는 기억 장치를 포함한다.
제2 서브시스템 또는 스키 활강로의 서브시스템(10.2)은 스키 리조트(1)의 모든 스키 활강로(3)와 연관되고, 하나 이상의 제2 지역 통제소(51.2)를 포함한다.
제3 서브시스템 또는 인공 제설 시스템의 서브시스템(10.3)은 인공 제설 시스템(5)과 연관되고, 하나 이상의 제3 지역 통제소(51.3)를 포함한다. 보다 구체적으로, 제3 지역 통제소(51.3)는 각각의 인공 제설 시스템(5)의 제어 시스템(23), 필요한 경우, 추가적인 센서 및 데이터 처리 및/또는 기억 장치를 포함한다.
제4 서브시스템 또는 기상 서브시스템(10.5)은 기상 관측 시스템(6)과 연관되고, 하나 이상의 제4 지역 통제소(51.4)를 포함한다.
제5 서브시스템 또는 정설기의 서브시스템(10.5)은 일련의 정설기(7)와 연관되고 하나 이상의 제5 지역 통제소(51.5)를 포함한다. 보다 구체적으로, 제5 지역 통제소(51.5)는 정설기(7)의 위성 트랙킹 장치(41) 및 제어 시스템(42), 필요한 경우, 추가적인 센서 및 데이터 처리 및/또는 기억 장치를 포함한다.
제6 서브시스템 또는 설상차 및 전동 차량 서브시스템(10.6)은 일련의 설상차(8) 및 전동 차량(9)과 연관되고, 하나 이상의 제6 지역 통제소(51.6)를 포함한다. 보다 구체적으로, 제6 지역 통제소(51.6)는 각각의 정설기(7)의 위성 트랙킹 장치(41) 및 제어 시스템(42), 필요한 경우, 추가적인 센서 및 데이터 처리 및/또는 기억 장치를 포함한다.
추가적으로(도 11), 시스템 데이터베이스(60)는 중앙 데이터베이스(61) 및 복수의 서브시스템 데이터베이스(62)를 포함할 수 있고, 시스템 데이터베이스(60)는 부분적으로는 관리 센터(50), 클라우드 시스템(59) 및 스키 리조트(1), 예를 들어, 리프트 시스템(2)의 터미널 스테이션(11, 12)에 있는 대용량 저장부에 위치할 수 있다. 특히, 중앙 데이터베이스(61)는,
스키 리조트(1)의 리프트 시스템(2) 모두와 연관된 제1 서브시스템 데이터베이스 또는 리프트 시스템 데이터베이스(62.1);
스키 리조트(1)의 스키 활강로(3) 모두와 연관된 제2 서브시스템 데이터베이스 또는 스키 활강로 데이터베이스(62.2);
인공 제설 시스템(5) 모두와 연관된 제3 서브시스템 데이터베이스 또는 인공 제설 시스템 데이터베이스(62.3);
기상 관측 시스템(6)과 연관된 제4 서브시스템 데이터베이스 또는 기상 데이터베이스(62.4);
일련의 정설기(7)와 연관된 제5 서브시스템 데이터베이스 또는 정설기 데이터베이스(62.5);
일련의 설상차(8) 및 전동 차량(9)과 연관된 제6 서브시스템 데이터베이스 또는 설상차 및 전동 차량 데이터베이스(62.6);
를 포함한다.
각각의 서브시스템 데이터베이스(62)는 예를 들어 관리 센터(50) 또는 지역 통제소(51.1-51.6)에 위치하는 단일한 파일로 구성될 수 있고, 또는 관리 센터(50) 또는 지역 통제소(51.1-51.6)의 하나 이상에 또한 위치하는 다수의 파일들로 구성될 수 있다. 추가적으로, 서브시스템 데이터베이스(62)는 국부적으로 이용 가능한 예비 부품의 목록과 같은 보조 정보를 포함할 수 있다.
리프트 시스템의 서브시스템(10.1)과 관련하여, 데이터 수집 시스템(52), 특히 감지 장치(14)를 통해 수집된 데이터는 제1 지역 통제소(51.1)에 의하여 리프트 시스템 데이터베이스(62.1)에 저장되고, 각각의 리프트 시스템(2)에 대하여, 비제한적인 예시로써,
각각의 리프트 시스템(2)의 식별자;
서비스 시간 및 알람 신호를 포함하고, 리프트 시스템(2)의 구성 요소의 오작동의 발생에 응답하여 또는 위험 조건의 존재에 따라 알람 값으로 설정된 상태 신호(필요한 경우, 운영자에 의하여 설정된);
리프트 시스템(2)의 작동 조건을 나타내는, 구동 풀리에 작용하는 토크, 그것들의 각속도, 총 흡수 전력, 각각의 리프트 시스템(2)의 경로의 하나 이상의 포인트에서의 기상 데이터(온도, 풍속 및 풍향)를 포함하는, 데이터; 및
개찰구에서의 통행의 수
를 포함할 수 있다.
이러한 방식으로, 리프트 시스템 데이터베이스(62.1)는 각각의 리프트 시스템(2) 및 리프트 시스템(2) 전체와 연관된 최근 또는 과거의 데이터를 정리하거나 처리하는 것을 포함하고 이를 가능하게 할 수 있다.
스키 활강로 서브시스템(10.2)과 관련하여, 데이터 수집 시스템(52)을 통해 수집된 데이터는 제2 지역 통제소(51.2) 및/또는 관리 센터(50)에 의하여 스키 활강로 데이터베이스(62.2)에 저장된다. 제한 없이, 데이터는 스키 활강로(3)를 따라 위치하는 교통 감지 시스템(17) 및 정설기(7)의 위성 트랙킹 장치(41)에 의하여 수집될 수 있다. 추가적으로, 스키 활강로(3)의 특성들과 연관된 데이터는 수동적으로 입력되거나 또는 미리 파일링된 테이블에서 스키 활강로 데이터베이스(62.2)로 입력될 수 있다.
비제한적인 예시로써, 스키 활강로 데이터베이스(62.2)는
각각의 스키 활강로(3)의 식별자;
시작점 높이, 종점 높이, 길이, 기준 경로의 좌표, 기술적 난이도, 평균 경사, 균일한 경사 구간, 계절에 따른 태양 노출, 및 리프트 시스템(2)의 제공을 포함하는 스키 활강로의 특성들과 연관된 데이터;
정설기의 위성 트랙킹 장치(41)을 통해 측정되는 적설의 두께; 및
교통 감지 시스템(17)에 의하여 등록된 주행 수
를 포함한다.
이러한 방식으로, 스키 활강로 데이터베이스(62.2)는 각각의 스키 활강로(3) 및 스키 활강로(3) 전체와 연관된 최근 또는 과거의 데이터를 정리하거나 처리하는 것을 포함하고 이를 가능하게 할 수 있다.
인공 제설 시스템의 서브시스템(10.3)과 관련하여, 데이터 수집 시스템(52)을 통해 수집된 데이터는 제3 지역 통제소(51.3)에 의하여 인공 제설 시스템 데이터베이스(62.3)에 저장되고, 각각의 인공 제설 시스템(5)에 대하여, 비제한적인 예시로써,
각각의 인공 제설 시스템(5)의 식별자;
서비스 시간, 각각의 제설기(20) 또는 제설기(20)의 그룹과 연관된 밸브 및 펌프의 작동 신호, 및 인공 제설 시스템(5)의 구성 요소의 오작동의 발생에 응답하거나 위험 조건의 존재에 따라 알람값이 설정된 알람 신호(필요한 경우, 운영자에 의하여 설정된);
제설기(20)의 물 소비 및 전기 소비를 포함하는, 인공 제설 시스템(5)의 작동 조건을 나타내는 데이터;
온도, 압력, 습도, 풍향 및 풍속을 포함하는 기상 조건과 연관된 데이터
를 포함한다.
이러한 방식으로, 인공 제설 시스템 데이터베이스(62.2)는 각각의 제설기(20), 각각의 인공 제설 시스템(5) 및 인공 제설 시스템(5) 전체와 연관된 최근 및 과거의 데이터를 정리하고 처리하는 것을 포함하고 가능하게 한다.
기상 서브시스템(10.4)과 관련하여, 특히 제설기(20)의 기상 센서(27) 및 기상 관측소(28)의 기상 센서(30)에 의하여, 데이터 수집 시스템(52)을 통해 수집된 데이터는 제4 지역 통제소(51.3)에 의하여 기상 데이터베이스(62.4)에 저장된다. 추가적인 데이터는 기상 데이터 처리 센터에 의하여 수집될 수 있고, 기상 데이터베이스(62.4)에 저장될 수 있다.
비제한적인 예시로써, 기상 데이터베이스(62.4) 내의 데이터는
스키 리조트(1)의 기상 센서의 식별자;
스키 리조트(1)의 기상 센서가 설치된 장소의 온도, 벌브(bulb) 온도, 압력, 습도, 풍속 및 풍향에 관한 데이터;
측정된 강수량과 연관된 데이터;
실제 태양 복사와 연관된 데이터; 및
스키 리조트(1)가 확장된 지리적 영역의 기상 지도;
를 포함한다.
이러한 방식으로, 기상 데이터베이스(62.4)는 스키 리조트(1)의 다양한 영역의 기상 조건과 연관된 최근 또는 과거의 데이터를 정리하거나 처리하는 것을 포함하고 또한 가능하게 한다. 특히, 기상 데이터베이스(62.4)의 내용은 스키 리조트(1)의 스키 활강로(3)의 눈 조건의 기상 조건(특히, 온도, 태양 노출, 강수량 및 바람)의 영향을 결정하는 것을 가능하게 한다.
정설기 서브시스템(10.5)과 관련하여, 데이터 수집 시스템(52)을 통하여 수집된 데이터는 원격 측정 시스템(26)을 통하여 관리 센터(50)에 수집되고 정설기 데이터베이스(62.5)에 저장되고, 각각의 정설기(7)에 대하여, 비제한적인 예시로써,
각각의 정설기(7)의 식별자;
정설기(7)의 3차원 좌표(경도 LG, 위도 LT 및 지면으로 부터의 높이 H);
서비스 시간 및 알람 신호를 포함하고, 정설기(7)의 구성 요소들의 오작동의 발생에 응답하여 또는 위험 조건의 존재에 따라 알람값으로 설정된 상태 신호(필요한 경우, 운영자에 의하여 설정된);
파워 유닛(33)에 의하여 전달되는 총 전력, 트랙션(traction)에 대하여 전달되는 전력, 각각의 동력 장치 및 장비들(블래이드(36), 틸러(38) 및 윈치(39))의 상태를 포함하는, 정설기(7)의 작동 조건을 나타내는 데이터
를 포함한다.
이러한 방식으로, 정설기 데이터베이스(62.5)는 각각의 정설기(7) 및 정설기(7) 전체와 연관된 최근 및 과거의 데이터를 정리하거나 처리하는 것을 포함하고 또한 가능하게 한다.
설상차 및 전동 차량 서브시스템(10.6)과 관련하여, 데이터 수집 시스템(52)을 통하여 수집된 데이터는 원격 측정 시스템(46)을 통해 관리 센터(50)로 전송되고, 설상차 및 전동 차량 데이터베이스(62.6)에 저장되고, 각각의 설상차(8) 및 각각의 전동 차량(9)에 대하여, 비제한적인 예시로써,
각각의 설상차(8) 및 각각의 전동 차량(9)의 식별자;
설상차(8) 또는 전동 차량(9)의 3차원 좌표들(경도 LG, 위도 LT 및 지면으로부터의 높이 H; 일 실시예에서, 오직 경도 LG 및 위도 LT 만이 공급될 수 있다);
서비스 시간 및 알림 신호를 포함하고, 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 구성 요소들의 오작동의 발생에 응답하는 알람값으로 설정된, 상태 신호; 및
프로그래밍 된 유지 보수 작업과 연관된 데이터
를 포함한다.
이러한 방식으로, 설상차 및 전동 차량 데이터베이스(62.6)는 설상차(8) 및 전동 차량(9) 및 설상차(8) 및 전동 차량(9) 전체와 연관된 최근 및 과거의 데이터를 정리하거나 처리하는 것을 포함하고 이를 가능하게 한다.
대용량 저장부(58)에 따르면, 관리 센터(50)는, 각각의 디스플레이 장치가 제공되는 복수의 운영자 단말(76)에 의하여 접근 가능한, 변환 인터페이스(70), 원격 측정 시스템(72), 프로세싱 스테이션(73) 및 디스플레이 인터페이스(75)를 포함한다. 운영자 단말(76)은 그래픽 및/또는 텍스트 형태의 정보를 처리 및 디스플레이 하는 기능들 및 유선 또는 무선으로 프로세싱 스테이션(73) 및 디스플레이 인터페이스(75)와 연결하는 기능이 제공되는 모든 유형의 장치를 포함한다. 특히, 운영자 단말(76)은 PC(Personal Computer), 노트북, 태블릿 또는 스마트폰이 될 수 있다.
변환 인터페이스(70)는 데이터를 서브시스템 데이터베이스(62)로부터 수신 및/또는 추출하고, 수신된 데이터를 중앙 데이터베이스(61)에 의하여 이용되는 포맷들 및 구조로 변환하고, 변환된 데이터를 중앙 데이터베이스(61)에 로드(load) 하도록 구성된다. 변환 인터페이스(70)는 반드시 필요하지 않고 서브시스템 데이터베이스(62)는 중앙 데이터베이스(61)와 직접적으로 통신할 수 있다. 그러나, 변환 인터페이스(70)의 이용은, 서브시스템 데이터베이스(62)가 서로 완전히 균일하지 않은 때에도, 중앙 데이터베이스(61) 및 서브시스템 데이터베이스(62)의 정렬을 가능하게 한다는 추가적인 이점을 제공한다. 실제로, 일단 구성되면, 변환 인터페이스(70)는 중앙 데이터베이스(61)에 대하여 서브시스템 데이터베이스(62)의 구조를 투명하게 만든다. 따라서, 서로 일치하지 않는 포맷들과 데이터 구조들을 사용하는 다론 제조 업체들의 시스템의 관리를 통합하는 것이 가능할 수 있다.
원격 측정 시스템(72)은 리프트 시스템(2), 인공 제설 시스템(5), 정설기(7) 및 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 원격 측정 시스템(15, 26, 43, 46)과 통신으로 각각 연결될 수 있고, 그들로부터 오는 데이터 및 신호를 수신하도록 구성될 수 있다. 수신된 데이터 및 신호는 프로세싱 스테이션에 의하여 아래 개시되는 것과 같이 이용된다.
프로세싱 스테이션(73)은, 비제한적인 예시로써
데이터베이스 관리 모듈(77.1);
플랜트(plant) 관리 모듈(77.2);
눈 두께 추정 모듈(77.3);
제설 제어 모듈(77.4);
정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5);
설상차 및 전동 차량 모니터링 모듈(77.6);
시즌 티켓 관리 모듈(77.7);
통계 모듈(77.8);
을 포함하는 복수의 프로세싱 모듈(77)을 포함한다.
프로세싱 스테이션(73)은 또한, 추가로 설명되는 바와 같이, 디스플레이 인터페이스(75)의 디스플레이 모드들을 제어하도록 구성된 셀렉터(80)를 포함한다.
데이터베이스 관리 모듈(77.1)(도 13)은 중앙 데이터베이스(61) 및 서브시스템 데이터베이스(62)를 프로그래밍 된 절차들(블록 100)에 따라 또는 운영자 단말(76)에서 하나의 운영자에 의하여 제공된 명령어들에 응답하여 쿼리(query)하고 수정하도록 구성된다(블록 102).
추가적으로, 데이터베이스 관리 모듈(77.1)은 서브시스템 데이터베이스(62)의 내용과 연관된 중앙 데이터베이스(61)의 내용을 저장하도록 구성될 수 있다(블록 104). 특히, 데이터베이스 관리 모듈(77.1)은, 필요한 경우에 포맷 변환을 위하여, 최신 데이터를 변환 인터페이스(70)를 이용하여 서브시스템 데이터베이스(62)에서 중앙 데이터베이스(61)로, 프로그래밍 된 빈도로, 주기적으로 전송한다.
정렬은 서브시스템 데이터베이스(62)에서 관심 있는 모든 데이터가 복제되는 것과 중앙 데이터베이스(61)에서 이용 가능함을 보장한다. 데이터베이스 관리 모듈(77.1)은 스키 리조트 레벨, 서브시스템 레벨 및 유닛 레벨에서의 데이터의 조직적인 계층을 유지하도록 구성된다.
데이터베이스 관리 모듈(77.1)은 또한 스키 리조트(1) 전체와 연관되고 추가적인 수집 시스템을 통하여 수집된 글로벌 데이터를 입력할 수 있고, 서브시스템 중 하나로 직접 추적할 수 없다(블록 104).
플랜트 관리 모듈(77.2)은 리프트 시스템(2) 및 인공 제설 시스템(2) 각각의 그리고 전체적인 전기 및 물 소비를 모니터하도록 구성되고 유지 보수 작업을 계획하도록 구성된다.
플랜트 관리 모듈(77.2)(도 14)은 리프트 시스템(2) 및 인공 제설 시스템(5)로부터의 직접 전기 및 물 소비와 연관된 데이터를 수신할 수 있고(블록 200), 또는, 대안적으로, 이것은 데이터베이스(62), 특히 리프트 시스템 데이터베이스(62.1) 및 인공 제설 시스템 데이터베이스(62.2)로부터 이 데이터를 검색할 수 있다(블록 202). 처리된 데이터는 아래 설명과 같이 포인트 또는 시계열 소비 정보를 디스플레이 가능하도록 만들어진다.
추가적으로, 서브시스템 데이터베이스(62)의 내용을 기초로 하여, 플랜트 관리 모듈(77.2)은 스키 리조트(1)의 장치 및 운송수단(정설기, 설상차 및 전동 차량)에 대한 유지 보수 프로그램을 결정하고, 유지 보수 프로그램을 실행하는 것을 감독하고, 유지 보수 프로그램의 실행한 것에 대한 리포트를 생성한다. 예를 들어, 플랜트 관리 모듈(77.2)은 활성화 조건에 응답하여 유지 보수 작업을 트리거하도록 구성되며, 무엇보다도 특히 프로그래밍 된 동작에 대한 기한들, 구성 요소 사용 시간 및 마모 상태를 나타내는 신호 값들을 포함할 수 있다.
눈 두께 추정 모듈(77.3)(도 15)은 중앙 데이터베이스(61) 및/또는 서브시스템 데이터베이스(62)에 포함된 데이터를 스키 리조트(1)의 스키 활강로(3)의 적설의 두께를 추정하기 위하여 이용한다. 특히, 눈 두께 추정 모듈(77.3)은, 비제한적인 예시로써, 스키 활강로 데이터베이스(62.2)로부터 검색된 데이터 및 이전에 스키 활강로(3)의 경로를 따라 측정되거나 또는 추정된 눈과 관련된 데이터, 스키 활강로(3)의 특성들(기술적 난이도, 평균 경사, 경사의 균일한 구간, 바람 방향 및 노출), 및 교통 감지 시스템(17)에 의하여 감지된 통과(주행) 횟수; 및 기상 데이터베이스(62.4)로부터 검색된 기상 데이터(온도, 압력, 습도, 풍속 및 풍향, 강수 기간 및 강도, 일조 시간 및 구름량의 수준)을 포함하는 복수의 데이터 및 매개 변수를 기초로 하여 적설의 두께를 결정하도록 구성된다.
특히, 눈 두께 추정 모듈(77.3)은 적설의 침식률 및 성장률을 산출하도록 구성된다. 일 실시예에서, 적설의 침식률은,
계절에 따른 태양 노출 및 적설의 두께의 마지막 측정 또는 추정으로부터의 일조 시간 실제 태양 노출의 결합에 의하여 수집되고, 구름량의 수준의 함수로 가중되는 실제 태양 노출;
평균 경사 및 경사의 균일한 구간(일반적으로, 경사가 클수록, 미끄러짐과 속도를 제어하기 위한 스키딩(skidding) 기술의 사용에 의하여 침식 효과도 커진다); 및
풍속 및 풍향, 스키 활강로(3)의 노출을 기초로 하는 풍속 및 풍향(바람의 방향(direction)과 관련된 방위(orientation))
을 기초로 하여 산출된다.
적설의 성장률은 눈 두께 추정 모듈(77.3)에 의하여, 기상 데이터베이스(62.4)에 기록된 강수의 강도를 기초로 하여 산출된다.
적설의 이전 추정값은 그리고 나서 스키 활강로 데이터베이스(62.2)로부터 검색된 데이터 및 결정된 침식 및 성장률을 기초로 하여 업데이트 된다(블록 304).
눈 두께 추정 모듈(77.3)의 기능은 적설의 두께를 측정하기 위한 조밀한 그리드(grid) 및 이들 측정값의 빈번한 업데이트가 불가능할 때 특히 유용하다.
제설 제어 모듈(77.4)(도 16)은 스키 활강로 데이터베이스(62.2)에 포함된 스키 활강로(3)를 따른 적설의 두께 및 기상 조건을 기초로 하여 인공 제설 시스템(5)에 대한 제설 스케줄을 규정하고 실행하도록 구성된다(블록 400-402). 제설 스케줄은 각각의 제설기(20) 또는 하나 이상의 인공 제설 시스템(5)의 제설기(20)의 조정된 그룹에 할당된 작업에 의하여 규정된다. 차례로, 할당된 작업은, 예를 들어, 생산 시간에 관하여, 또는 생산량 또는 물 소비의 목표량에 관하여 규정될 수 있다. 스키 활강로 데이터베이스(62.2)의 적설의 두께는 사용 가능한 경우 최신 측정 값으로 업데이트 되거나 필요한 경우 위에 설명된 매개 변수를 기반으로 한 눈 두께 추정 모듈(77.3)에서 제공한 추정값으로 업데이트 된다. 기상 조건은 기상 데이터베이스(62.4)에 포함된 과거의 그리고 현재의 데이터, 예를 들어, 온도, 벌브(bulb) 온도, 압력, 습도, 풍속 및 풍향에 관한 데이터, 측정된 강수량과 연관된 데이터, 실제 태양 복사량과 연관된 데이터 및 스키 리조트(1)가 확장된 지리적 영역의 기상 지도를 포함할 수 있다. 추가적으로, 할당된 작업은 온도, 압력, 습도, 바람 세기 및 풍향 및 규정된 주기, 예를 들어 24 또는 48 시간, 내의 예상 강수량의 조건을 기반으로 하여 결정된다. 예상 조건은 기상 센터에 의하여 제공되는 일기 예보 정보로부터 얻어질 수 있다. 할당된 작업은 추가로 인공 제설 시스템 데이터베이스(62.3)에 저장된 물 소비 및 가능한 물 공급원(19)의 가능한 레벨 및/또는 유속의 측정과 연관된 정보를 기초로 하여 결정된다.
일 실시예에서, 할당된 작업을 실행하는 것은 조건, 예를 들어 제설기(20)의 펌프 및 밸브의 작동 상태 및 프로그래밍된 가능한 기간 내의 온도, 압력, 습도 및 바람의 세기의 영속성과 연관된 활성화(enabling) 조건에 종속된다(블록 404, YES exit; 블록 406). 예를 들어:
온도: T < T0 [°C]
압력: P > P0 [mbar]
상대 습도: RH0 < RH < RH1 [%]
바람의 세기: V < V0 [km/h].
활성화는 제설 스케줄에 수반되는 제설기(20)로 전송된 제어 신호를 통하여 달성된다. 수신된 제어 신호를 기초로 하여, 제설기(20)는 활성화되고 제설 제어 모듈(77.4)에 할당된 작업을 실행한다. 제설 제어 모듈(77.4)은 그러므로 완전하게 자동화된 방식으로 제설 스케줄을 규정 및 실행하는 것이 가능하다.
제설기(20), 조정된 제설기(20)의 그룹 또는 인공 제설 시스템(5)에 대하여 적어도 하나의 활성화 조건이 충족되지 않는 경우, 할당된 작업에 대응되는 실행은 중단되거나 취소될 수 있다(블록 404, 'NO'로 분기; 블록 4078).
제설 제어 모듈(77.4)은, 환경적인 조건에 따른 스키 리조트(1)의 실질적인 요구를 충족하도록, 인공 제설 시스템(5)의 작동을 최적화할 수 있다. 특히, 중앙 데이터베이스(61)에서 수집된 정보를 기초로 자동화된 관리는 적설이 충분한 상황에서, 스키 리조트(1)의 직원에 의한 직접적인 통제 없이, 불필요한 작동을 피하는 것을 가능하게 한다. 추가적으로, 수자원의 사용은 모니터되고 전기 소비는 최소화되고 생산되는 눈의 질은 향상된다. 모든 측정된, 처리된 그리고 수집된 데이터는 디스플레이 인터페이스(75)를 통해 운영자에게 기록 및 통계 데이터의 그래픽 및 표 형식의 리포트를 생성하는 것을 가능하게 할 뿐만 아니라 눈 상태의 실시간 분석 또한 가능하게 한다.
정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)은 정설기(7)의 적어도 하나의 그룹에 각각의 작업을 스키 활강로의 준비 스케줄에 따라 할당하고, 준비 작업의 실행을 조정하도록 구성된다. 준비 스케줄은 스키 활강로(3)의 목록 및/또는 서비스 중인 각각의 정설기(7)에 할당된 스키 활강로(3)의 비율을 포함하고, 중앙 데이터베이스(61) 및 서브시스템 데이터베이스(62)의 내용을 기초로 하여 유연한 방식으로 규정될 수 있다. 특히, 스키 활강로(3)의 준비 스케줄 및 정설기(7)에 할당된 작업을 규정하기 위하여, 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)은 무엇보다도 스키 활강로 데이터베이스(62.2)로부터 검색되고, 스키 활강로(3) 또는 스키 활강로(3)의 구간을 따르는 적설의 깊이, 스키 활강로(3)의 경사 및 교통 감지 시스템(17)에 의하여 감지된 통과 횟수와 연관된 정보를 이용할 수 있다. 그러나, 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)은 주로 스키 활강로(3)와 연관된 정보 및 정설기(7)의 위치 정보를 이용하고, 정설기(7)의 위치 정보는 위성 트랙킹 장치(41)에 의하여 감지되고 정설기(7)의 원격 측정 시스템(43)을 통해 제공된다. 실제로(도 7), 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)은 스키 리조트(1)에서 실행하기 위한 활동들의 지리적인 분배를 규정하고(블록 500), 준비 스케줄을 규정한 후에(블록 502), 정설기(7)의 움직임을 또한 최소화 할 수 있도록, 서비스 중인 정설기에 할당된 작업을 위치 데이터 및 필요한 준비의 유형을 기초로 규정한다(블록 504). 예를 들어, 지리적 분배는 직접 연결을 규정하고, 그 결과, 스키 활강로 사이의 가능한 간접 연결을 규정하는 스키 활강로의 연결 행렬 M에 의하여 표현될 수 있다. 정설기(7)에 할당된 경로들은, 연결 행렬 M으로부터 시작되는 경로 최소화 알고리즘을 이용하여, 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)에 의하여 결정될 수 있다. 지리적 분배(연결 행렬 M에 의하여 표현되는)는 유리하게는 스키 활강로 데이터베이스(62.2)에 저장될 수 있다.
추가적으로, 할당된 작업은 정설기(7)의 그룹에 의하여 편성에서 실행될 준비 단계들을 제공할 수 있다. 이 경우, 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)은 준비 동작의 적절한 실행을 조정 및 감독할 수 있다(블록 506).
정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)의 기능은 서비스 중인 정설기(7)의 움직임 및 동작을 최적화함으로써, 스키 활강로의 일일 유지 보수 작업을 최적화하는 것을 가능하게 하고, 또한 활동 시작 시에 스키 리조트(1)의 영역에 대한 그들의 분배를 또한 고려한다. 특히, 경로들의 최적화는, 대형 스키 리조트와 같은 곳에서, 시간 및 연료 소비 측면에서 상당한 절약을 가능하게 한다.
설상차 및 전동 차량 모니터링 모듈(77.6)은, 스키 리조트(1)에서의 일련의 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 분배, 및 프로그래밍 된 유지 보수 작업을 실행하는 것을 모니터링하도록 구성된다.
일련의 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 분배의 모니터링은 설상차 및 전동 차량 모니터링 모듈(77.6)에 의하여, 설상차 및 전동 차량의 데이터베이스(62.6)에서 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 좌표를 기초로 하여 실행된다.
예비 부품의 재고의 존재 및 분배에 대한 정보는 중앙 데이터베이스(61)의 한 부분(section)에 포함될 수 있다. 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 유지 보수 작업 스케줄에서 규정된 프로그래밍 된 유지 보수 작업을 고려하면, 설상차 및 전동 차량의 모니터링 모듈(77.6)은 예비 부품의 재고의 존재 및 스키 리조트(1)에서의 그들의 분배를 확인하고, 저장 영역으로부터 사용될 위치까지의 예비 부품의 운송을 정리하고, 공급 업체에 자동으로 주문을 작성하여 창고에 재입고 한다. 추가적으로, 설상차 및 전동 차량의 모니터링 모듈(77.6)은 프로그래밍 된 동작의 실행을 확인하고, 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 유지 보수 작업 스케줄을 업데이트 한다.
시즌 티켓 관리 모듈(77.7)은 스키 리조트(1)의 티켓 오피스들로부터 티켓 데이터를 중앙 데이터베이스(61)에 로딩하는 것을 가능하게 하고, 이 데이터는 각각의 발행된 티켓의 숫자, 유형 및 발행 티켓 오피스(물리적 또는 온라인)를 포함한다. 특히, 시즌 티켓 관리 모듈(77.7)은 아래 동작들을 실행하도록 구성된다.
- 스키 리조트(1)의 티켓 오피스들에서의 시즌 티켓들의 발행을 등록하는 것
- 웹 연결을 통하여 직접적으로 시즌 티켓을 발행하는 것
- 발행된 시즌 티켓과 티켓 소유자에게 주어진 미디어(마그네틱 또는 광학 매체, 스마트 카드, RFID 태그)의 연관성 관리
- 스키 리조트(1)의 시설 이용에 따라 종량제 시즌 티켓에 적용할 관세를 계산하고 이에 상응하는 요금을 부과하는 것
- 개찰구에서의 통행을 검증(validating)하는 것
통계 모듈(77.8)은 데이터베이스(62)에 포함된 정보들로부터 시작되는 통계적인 리포트를 생산하도록 구성된다. 예를 들어, 통계 모듈(77.8)은 스키 리조트(1)의 방문자들의 일별, 주별, 월별, 계절별 및 기간(성수기/비수기) 통계를 생성한다. 특히, 통계 모듈(77.8)은 판매된 시즌 티켓들의 개수와 유형, 스키 리조트의 오피스 및 온라인 판매의 이용, 각각의 리프트 시스템(2)의 이용, 스키 활강로(3)의 이용 및 스키 리조트(1)의 고객에 의하여 선호되는 경로들과 연관된 데이터를 처리한다.
추가적으로, 통계 모듈(77.8)은 리프트 시스템(2) 및 인공 제설 시스템(5)과 연관된 리포트 및 통계를, 특히 전기와 물의 소비 및 시설의 작동 시간의 측면에서, 스키 리조트(1)의 레벨에서의 개별적인 그리고 통합된 형태로, 생성한다.
디스플레이 인터페이스(75)는 시스템 데이터베이스(60)에 있거나 또는 프로세싱 모듈(77)에 의한 처리 후에 그곳으로부터 얻을 수 있는 프로세싱 스테이션(73)과 연결된 운영자 단말(76)에 관한 정보 또는 데이터 수집 시스템(52)을 통하여 직접 수신된 정보를 디스플레이하도록 구성된다. 특히, 정보는 스키 리조트(1) 전체의 레벨, 서브시스템(10.1-10.5)의 레벨, 또는 서브시스템(10.1-10.5)(리프트 시스템, 스키 활강로, 인공 제설 시스템, 기상 관측부 및 정설기)에 속하는 각각의 부(unit)의 레벨에서, 여러 디스플레이 모드에 따라 구성 및 집계될 수 있다.
셀렉터(80)(도 18a-18c)는 디스플레이 인터페이스(75)에 대한 복수의 디스플레이 모드 중 하나를 설정하는 것을 가능하게 한다. 디스플레이 모드는 스키 리조트와 전체적으로 연관된 집계된 형태의 데이터(도 18a), 서브시스템(10.1-10.5)중 하나와 선택적으로 연관된 집계된 형태의 데이터(도 18b) 및 서브시스템(10.1-10.5)중 하나의 단일 부(unit)와 선택적으로 연관된 데이터(도 18c). 셀렉터(80)는 운영자 단말(76)의 메뉴 또는 선택창의 형태로 규정될 수 있고, 디스플레이 인터페이스(75)는, 비제한적인 예시에 따라, 이하의 디스플레이 모드들을 포함할 수 있다.
1 - 스키 리조트 디스플레이
디스플레이 인터페이스(75)(도 19)는 전기 총소비 및 스키 리조트(1)의 모든 작동 유닛에 대한 프로그래밍 된 유지 보수 작업 스케줄과 연관된 운영자 단말(76)에 관한 집계된 정보를 나타낸다. 스키 리조트 디스플레이 모드는 특히 소비 및 유지 보수에 필요한 부재 모두와 관련된 자원의 조달 및 이용을 최적화하는 것에 유리하다. 이 점에서, 예를 들어, 디스플레이 인터페이스(75)는 운영자가 미리 결정된 기간 내에 조정 및 실행하는 작동들의 스케줄뿐만 아니라 스키 리조트에서의 예비 부품들의 가용성 및 위치 또한 보여줄 수 있다. 이러한 방식으로, 실행될 동작의 분배를 고려하여, 순서 및 전달을 최적화하는 것이 가능하다. 예를 들어, 운영자는 디스플레이 모드에서 나타나는 정보를 이용하여 동일한 스키 활강로(3)를 보조하여, 지리적으로 가까운, 리프트 시스템(2) 및 인공 제설 시스템(5)에 대한 예비 부품을 하나의 배달로 그룹핑할 수 있다.
2 - 서브시스템 디스플레이
이 모드에서, 디스플레이 인터페이스(75)는 관리 시스템(10)의 전부 또는 일부의 서브시스템 중 하나와 선택적으로 연관된 운영자 단말(76)에 관한 집계된 정보를 표시한다.
2.1 - 리프트 시스템 서브시스템(10.1)(도 20a)
디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)에서의 모든 리프트 시스템(2) 또는, 필요한 경우에, 스키 리조트(2)(예를 들어 골짜기 또는 경사)의 일부를 보조하는 리프트 시스템(2)의 그룹과 연관된 사용자 단말(76)에 관한 집계된 정보를 나타낸다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는 총 전기 소비, 리프트 시스템(2)의 작동 상태(예를 들어, “운영 중인”, “닫힘”, “열림”, “유지 보수 중” 및 “작동하지 않음” 중에서 선택된 상태) 및 리프트 시스템(2)의 이용과 연관된 통계(개찰구의 통행과 연관된 비교 데이터)와 연관된 정보를 표시한다.
2.2 - 스키 활강로 서브시스템(10.2)
디스플레이 인터페이스(75)는 모든 스키 활강로(3)와 연관된 사용자 단말(76)에 대한 집계된 정보를 표시한다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는 개방된 스키 활강로(3)의 전체 확장 비율, 스키 활강로(3)에 대한 준비 일정의 완성 비율(적설의 제설 및 준비) 및 전체 스키 리조트(1)의 스키 활강로(3)에서의 통로에 대한 통계(스키 리조트(1)의 다양한 지역의 이용에 대한 비교를 가능하게 한다).
2.3 - 인공 제설 시스템 서브시스템(10.3)(도 20b)
디스플레이 인터페이스(75)는 인공 제설 시스템(5) 전체 또는 스키 리조트(1)의 지리적 영역과 관련된 운영자 단말(76)에 대한 집계된 정보를 표시합니다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는 작동 상태 및 총 물과 전기의 소비와 관련된 정보를 스키 리조트(1)의 전체 제설 일정 완료율로 표시하여, 자원, 특히 물의 가용성을 스키 리조트(1)의 요구와 관련하여 모니터링 할 수 있다. 추가적으로, 디스플레이 인터페이스(75)는 펌핑 스테이션(18)의 작동 조건 및 물 공급원의 레벨과 연관된 정보를 나타낸다.
2.4 - 기상 서브시스템(10.4)
디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)의 지리적 영역에 대한 지역 기상 조건 및 일기예보와 연관된 사용자 단말(76)에 대한 정보를 나타낸다. 기상 조건과 연관된 정보는 기상 감지 시스템(6)에 의하여 수신될 수 있다.
2.5 - 정설기 서브시스템(10.5)(도 20c)
디스플레이 인터페이스(75)는 일련의 정설기(7)와 연관된 사용자 단말(76)에 대한 전체 정보를 집계된 방식으로 표시한다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는 일련의 정설기(7)의 부(unit)의 위치 및 스키 활강로(3)에 대한 준비 일정의 전체 진행률과 연관된 정보를 나타낸다.
2.6 - 설상차 및 전동 차량 서브시스템(10.6)
디스플레이 인터페이스(75)는 일련의 설상차(8) 및 전동 차량(9)와 연관된 운영자 단말(76)에 대한 전체 정보를 집계된 방식으로 나타낸다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)에서의 일련의 설상차(8) 및 전동 차량(9)의 부(unit)의 위치와 연관된 정보를 나타낸다.
3 - 유닛 디스플레이
이 모드에서, 디스플레이 인터페이스(75)는 관리 시스템(10)의 서브시스템 중 하나의 부(unit)들 중 하나와 선택적으로 연관된 운영자 단말(76)에 대한 정보를 나타낸다.
3.1 - 리프트 시스템(2)(도 21a)
디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)의 리프트 시스템(2) 중 하나와 선택적으로 연관된 운영자 단말(76)에 대한 정보를 나타낸다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는:
- 동작 상태(예를 들어, 상태는 “운영 중인”, “닫힌”, “열린”, “유지 보수 중” 또는 “작동하지 않음” 중 하나이다);
- 동작 매개변수(예를 들어, 구동 풀리(pulley)에 적용되는 토크 및 각속도);
- 흡수되는 전력;
- 리프트 시스템(2)의 경로에 따른 온도 및 바람 조건; 및
- 알람 신호
을 표시한다.
3.2 - 스키 활강로(3)
디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)의 스키 활강로(3) 중 하나와 선택적으로 연관된 운영자 단말(76)에 대한 정보를 표시한다. 특히, 디스플레이 인터페이스는:
-
스키 활강로(3)의 선택된 상태(예를 들어, “열린”, “닫힌”, “준비 중인”);
-
스키 활강로(3)를 따른 적설의 두께;
-
스키 활강로(3)의 준비 상태 및 준비 스케줄의 완성률;
-
스키 활강로(3)의 통로의 개수;
-
지역 기상 데이터(온도, 압력, 상대 습도, 바랍의 세기 및 방향); 및
-
비디오 카메라들
을 표시한다.
3.3 제설기(20)(도 21b)
디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)의 제설기(20) 중 하나와 선택적으로 연관된 운영자 단말(76)에 대한 정보를 표시한다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는:
-
즉각적이고 축적된 물 소비량(이용 가능한 물);
-
흡수된 전력;
-
밸브의 상태;
-
펌프의 상태;
-
지역 기상 데이터(온도, 압력, 상대 습도, 바람의 세기 및 방향); 및
-
알람 신호
을 표시한다.
3.4 정설기(7)(도 21c)
디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)의 정설기(7) 중 하나와 선택적으로 연관된 운영자 단말(76)에 대한 정보를 나타낸다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는:
-
원격 측정 데이터(파워 유닛에 의하여 전달되는 전력, 각각의 파워 장치에 의하여 흡수되는 전력, 틸러(tiller) 위치, 전방 속도, 활동 거리 및 작동 시간);
-
위성 위치 데이터(지리적 좌표 및 지면으로부터의 높이, 예를 들어, 적설의 두께);
-
정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)에 의하여 규정된 스키 활강로(3)의 준비 스케줄에 따라 할당된 작업(준비할 스키 활강로(3)의 경로, 및 할당된 작업의 완성률);
-
알람 신호; 및
-
정설기(7)의 데이터(예를 들어, 식별 코드, 제조사, 모델, 제조 년도 및 총 운영 시간)
을 표시한다.
3.5 설상차(8) 및 전동 차량(9)
디스플레이 인터페이스(75)는 스키 리조트(1)의 일련의 설상차(8) 또는 전동 차량(9)와 선택적으로 연관된 운영자 단말(76)에 관한 정보를 표시한다. 특히, 디스플레이 인터페이스(75)는:
-
위성 위치 데이터(지리적 좌표 및 지면으로부터의 높이, 예를 들어, 적설의 두께);
-
설상차(8) 또는 전동 차량(9)의 데이터(예를 들어, 식별 코드, 제조사, 모델, 제조 년도 및 총 운영 시간);
-
프로그래밍 된 유지 보수 작업 스케줄(실행 상태, 계획된 다음 동작들, 실행된 동작, 실행되지 않은 계획된 동작 및 필요한 예비 부품)
을 표시한다.
전체 스키 리조트(1)와 연관된 정보의 통합 및 이를 디스플레이하는 것의 유연성은 스키 리조트(1)의 개방 및 폐쇄 기간 동안의 계획, 모니터링 시설 및 개별 유닛, 및 결정 프로세스와 관련하여 운영자의 관리를 실질적으로 용이하게 한다. 사실, 한편, 운영자들은 필요에 따라 사용 가능한 정보를 최대한 자유롭게 디스플레이할 수 있다. 특히, 정보는, 전체적으로 스키 리조트(1) 레벨에서, 또는 서브시스템(10.1-10.5)의 레벨에서, 또는 서브시스템(10.1-10.5)의 유닛들 각각에 대하여 요약된 형태로 제공될 수 있다. 시스템 데이터베이스(60)에 수집 및 저장된 정보는 통합 및 처리될 수 있고, 그러한 처리의 결과들 및 리포트들은 운영자에게 유사하게 사용 가능할 수 있다.
반면, 모든 정보는 원격 중앙 집중 방식으로 관리 센터(50)에 제공되며, 명확하게 설계될 수 있고 여러 스키 리조트들 간에 공유 가능할 수 있다. 그러므로 관리 및 모니터링 작업에 대하여 특별히 훈련된 운영자들의 기술들을 결합하는 것이 보다 쉽고, 동시에, 실행할 활동들에 사용할 수 있는 컴퓨팅 능력을 결합하는 것이 더 쉽다.
우선, 유연한 방식으로 정보에 쉽게 접근할 수 있으므로, 대상 활동 계획을 통하여 자원 활용을 최적화할 수 있다. 최적화는 특히 제설 활동 및 스키 활강로의 준비와 관련하여 효율적이다. 기상 및 환경 조건과 연관된 정보를 이용하여 정설기(7)를 통해 제조된 적설 두께의 포인트 측정의 통합은, 오직 그것들이 효과적으로 유용할 때, 동작 계획하는 것을 가능하게 하고 활동 거리 및 운영 시간을 최소화할 수 있도록 일련의 정설기(7)를 조직화하는 것을 가능하게 한다.
마지막으로, 첨부된 청구 범위에 규정된 범위를 벗어나지 않도록 본 개시에 기술되고, 청구된 관리 시스템과 관련하여 수정 및 변형이 이루어질 수 있다는 것은 명백하다.
Claims (20)
- 스키 리조트 관리 시스템에 있어서, 상기 스키 리조트는 복수의 스키 활강로(3), 복수의 리프트 시스템(2), 복수의 제설기(20)를 포함하는 적어도 하나의 인공 제설 시스템(5) 및 복수의 정설기(snow groomers)(7)를 포함하고,
상기 관리 시스템은,
상기 리프트 시스템(2), 상기 인공 제설 시스템(5) 및 상기 정설기(7)에 대응하는 원격 측정 시스템(15, 26, 43)로부터 수신한 데이터 및 신호를 수신하도록 구성된 데이터 수집 시스템(52)
프로세싱 스테이션(73);
상기 데이터 수집 시스템(52)에 의하여 공급되는 시스템 데이터베이스(60)를 포함하는 대용량 저장부(58, 59);
각각의 디스플레이 장치가 제공되는 복수의 운영자 단말(76); 및
상기 운영자 단말(76)로부터 접근 가능한 디스플레이 인터페이스(75);
를 포함하며,
상기 데이터 수집 시스템(52)은, 상기 시스템 데이터베이스(60)에서, 상기 리프트 시스템(2)으로부터의 제1 데이터 및 신호를 저장하고, 상기 인공 제설 시스템(5)으로부터의 제2 데이터 및 신호를 저장하고, 상기 정설기(7)로부터의 제3 데이터 및 신호를 저장하도록 구성되고,
상기 프로세싱 스테이션(73)은 상기 디스플레이 인터페이스(75)의 디스플레이 모드를, 상기 리프트 시스템(2) 중에서 선택된 하나와 연관된 상기 제1 데이터 또는 상기 제설기(20) 중에서 선택된 하나와 연관된 상기 제2 데이터 또는 상기 정설기(7) 중에서 선택된 상기 제3 데이터를 선택적으로 디스플레이하기 위한 제1 모드, 상기 리프트 시스템(2) 모두와 연관된 제1 데이터 또는 상기 제설기(20) 모두와 연관된 제2 데이터 또는 상기 정설기(7) 모두와 연관된 제3 데이터를, 집계된 형태로, 선택적으로 디스플레이하기 위한 제2 모드, 및 상기 제1 데이터, 상기 제2 데이터 및 상기 제3 데이터를, 집계된 형태로, 디스플레이 하기 위한 제3 모드 사이에서 설정하도록 구성된 셀렉터(80)를 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제1항에 있어서,
상기 스키 리조트는 복수의 전동 차량(9)과 설상차(snowmobiles)(8) 및 복수의 기상 관측소가 포함된 기상 관측 시스템(6)을 포함하고,
상기 데이터 수집 시스템(52)은, 상기 시스템 데이터베이스(60)에서, 상기 스키 활강로(3)를 따르는 교통 감지 시스템(17)로부터 그리고 상기 정설기(7)로부터의 제4 데이터 및 신호 및/또는 상기 기상 관측 시스템(6)으로부터의 제5 데이터 및 신호 및/또는 상기 전동 차량(9)과 설상차(8)로부터 그리고 상기 기상 관측 시스템(6) 및 상기 전동 차량(9)과 설상차(8)에 대응하는 원격 측정 시스템(29, 46)으로부터의 제6 데이터 및 신호를 저장하도록 구성되고,
상기 디스플레이 인터페이스(75)는, 상기 제1 디스프레이 모드에서, 상기 스키 활강로(3) 중에서 선택된 하나와 연관된 상기 제4 데이터 또는 상기 기상 관측소(28)중에서 선택된 하나와 연관된 상기 제5 데이터 또는 상기 전동 차량(9)과 설상차(8) 중에서 선택된 하나와 연관된 상기 제6 데이터를 선택적으로 디스플레이하도록 구성되고, 상기 제2 디스플레이 모드에서, 상기 스키 활강로(3) 모두와 연관된 제4 데이터 또는 상기 기상 관측소(28) 모두와 연관된 제5 데이터 또는 상기 전동 차량(9)과 설상차(8) 모두와 연관된 제6 데이터를, 집계된 형태로, 선택적으로 디스플레이하도록 구성되고, 상기 제3 디스플레이 모드에서, 상기 제4 데이터, 상기 제5 데이터 및 상기 제6 데이터를, 상기 제1 데이터, 상기 제2 데이터 및 상기 제3 데이터와 함께, 집계된 형태로, 디스플레이하도록 구성된, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항에 있어서,
지역 통신 네트워크(53) 및/또는 광역 통신 네트워크(55)를 통해 통신하도록 연결된 관리 센터(50), 지역 통제소(51.1-51.6) 및 데이터 수집 시스템(52)을 포함하고, 상기 지역 통제소(51.1-51.6)는 상기 리프트 시스템(2)의 적어도 일부, 인공 제설 시스템(5) 및 적어도 인공 제설 시스템(5) 및 상기 정설기(7) 사이에 분산된, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제3항에 있어서,
상기 지역 통제소(51.1-51.6)는 각각의 리프트 시스템(2)의 동작을 감독하도록 구성된 제1 로컬 컨트롤 통제소(51.1), 각각의 제설기(20)의 동작을 감독하도록 구성된 각각의 제2 로컬 통제소(51.3) 및 각각의 정설기(7)의 동작을 감독하도록 구성된 제3 로컬 통제소(51.5)를 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 시스템 데이터베이스(60)는, 모든 리프트 시스템(2)과 연관되고 상기 제1 데이터를 포함하는 상기 리프트 시스템 데이터베이스(62.1); 상기 제1 데이터는 각각의 리프트 시스템(2)에 대한 식별자; 상기 각각의 리프트 시스템(2)의 상태 신호; 및 상기 각각의 리프트 시스템(2)의 동작 조건을 나타내는 데이터; 를 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 시스템 데이터베이스(60)는 상기 인공 제설 시스템(5) 모두와 연관되고 상기 제2 데이터를 포함하는 인공 제설 시스템 데이터베이스(62.3)를 포함하고, 상기 제2 데이터는 상기 각각의 인공 제설 시스템(5)에 대한 식별자; 상기 각각의 인공 제설 시스템(5)의 상태 신호; 상기 각각의 인공 제설 시스템(5)의 동작 조건을 나타내는 데이터; 및 상기 기상 조건과 연관된 데이터를 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 시스템 데이터베이스(60)는 상기 일련의 정설기(7)와 연관되고 상기 제3 데이터를 포함하는 정설기 데이터베이스(62.5)를 포함하고,
상기 제3 데이터는 상기 각각의 정설기(7)에 대한 식별자; 상기 각각의 정설기(7)의 3차원 좌표들 (LG, LT, H); 상기 각각의 정설기(7)의 상태 신호; 및 상기 각각의 정설기(7)의 동작 조건을 나타내는 데이터를 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제5항에 있어서,
상기 시스템 데이터베이스(60)는
상기 스키 활강로(3) 모두와 연관되고 제4 데이터를 포함하는 스키 활강로 데이터베이스(62.2); 및
상기 제5 데이터를 포함하는 기상 데이터베이스(62.4)를 포함하고,
상기 제4 데이터는 상기 각각의 스키 활강로(3)에 대한 식별자; 상기 각각의 스키 활강로(3)의 상기 특성들과 연관된 데이터; 상기 각각의 스키 활강로(3)를 따른 적설(snow cover)의 두께; 및 상기 교통 감지 시스템(17)에 의하여 탐지된 경로의 개수를 포함하고,
상기 제5 데이터는 상기 기상 관측소(28)의 각각의 기상 센서에 대한 식별자; 상기 기상 관측소(28)의 상기 각각의 기상 센서의 상기 설치 장소들에서의 기상 데이터; 선택적으로, 상기 스키 리조트가 위치한(1) 지리적 영역의 실제 태양 복사 및 기상 지도들을 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제8항에 있어서,
상기 프로세싱 스테이션(73)은 상기 스키 활강로 데이터베이스(62.2)에 포함된 상기 스키 활강로(3)를 따른 상기 적설의 상기 두께 및 상기 기상 데이터베이스(62.4)에 포함된 기상 데이터에 따른 인공 제설 시스템(5)에 대한 제설 스케줄들을 규정 및 실행하도록 구성된 제설 제어 모듈(77.4), 상기 제설 스케줄들은 상기 인공 제설 시스템(5)의 상기 제설기(20)에 할당된 작업에 의해 규정되고 상기 할당된 작업은, 차례로, 제조 시간들 및/또는 제조량 목표 및/또는 물 소비 목표에 의하여 규정되는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 시스템 데이터베이스(60)는 상기 스키 활강로(3) 모두와 연관되고 상기 제4 데이터를 포함하는 스키 활강로 데이터베이스(62.2)를 포함하고,
상기 제4 데이터는 상기 각각의 스키 활강로(3)에 대한 식별자; 시작 높이, 최종 높이, 길이, 참조 경로의 좌표, 기술적 난이도, 평균 경사, 상기 계절에 따른 상기 태양 노출, 방향, 다른 스키 활강로(3)와의 연결들 및 서빙(serving) 리프트 시스템(2) 중에서 선택된, 상기 각각의 스키 활강로(3)의 상기 특성들과 연관된 데이터; 상기 적설의 두께; 및 상기 교통 감지 시스템(17)에 의하여 탐지된 상기 개수를 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제10항에 있어서,
상기 프로세싱 스테이션(73)은 상기 스키 활강로(3)에 대한 준비 스케줄을 규정하고, 상기 스키 활강로(3)의 상기 준비 스케줄 각각을 기초로 하는 적어도 정설기(7)의 그룹에 대한 각각의 작업을 할당하고, 상기 정설기(7)의 상기 작업의 상기 실행을 조정하도록 구성된 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)을 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제11항에 있어서,
상기 스키 활강로(3)에 대한 각각의 준비 스케줄은, 상기 스키 활강로 데이터베이스(62.2)에 포함된 상기 제4 데이터 및 상기 정설기(7)의 위치 정보를 기초로 하는 스키 활강로(3)의 리스트 및/또는 각각의 정설기(7)에 할당된 스키 활강로(3)의 비율을 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제11항 또는 제12항에 있어서,
상기 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)은 상기 스키 리조트(1)에서 실행되는 상기 활동들의 지리적 분포를 규정(500)하고;
상기 스키 활강로(3)에 대한 상기 준비 스케줄을 규정(502)하고;
상기 정설기(7)의 이동을 최소화하기 위하여, 상기 정설기(7)의 위치 정보를 기초로, 작동 중인 상기 정설기(7)에 대하여 할당된 상기 작업을 규정(504)하도록 구성된, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제13항에 있어서,
상기 지리적 분포는 상기 스키 활강로(3) 사이에서의 직접 연결들 및 가능한 간접 연결들을 규정하는 상기 스키 활강로(3)의 연결 매트릭스(matrix)(M)에 의하여 표현되고, 상기 정설기 활동 스케줄링 모듈(77.5)은 상기 연결 매트릭스(M)으로부터 시작하는 경로 최소화 알고리즘에 의하여 상기 정설기(7)에 할당된 경로들을 결정하도록 구성된, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프로세싱 스테이션(73)은 상기 리프트 시스템(2) 및 적어도 하나의 인공 제설 시스템(5) 및/또는 시스템 데이터베이스(60)로부터 물과 전기 소비와 연관된 데이터를 수신하도록 구성된 플랜트(plant) 관리 모듈(77.2)을 포함하고, 상기 처리된 데이터는 포인트 또는 시계열 소비 정보를 디스플레이하기 위해 사용 가능한, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제15항에 있어서,
상기 플랜트 관리 모듈(77.2)은 상기 리프트 시스템(2), 상기 적어도 하나의 인공 제설 시스템(5) 및 상기 정설기(7)에 대한 유지 보수 프로그램을, 상기 시스템 데이터베이스(60)의 내용에 따라 결정하고, 활동 조건에 응답하여 유지 보수 작업을 활성하도록 구성되는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프로세싱 스테이션(73)은, 상기 시스템 데이터베이스(60)에 포함되고, 상기 스키 활강로(3)의 경로에 따른 적설의 이전에 측정 또는 추정된 두께; 스키 활강로(3)와 관련하여, 기술적 난이도, 평균 경사, 경사의 균일한 단면들, 상기 계절에 따른 상기 태양 노출, 방향, 바람에의 노출 및 상기 교통 감지 시스템(17)에 의하여 관측된 경로의 개수; 온도, 압력, 습도, 풍속 및 풍향, 강수 기간 및 강도, 일광 시간 및 구름량의 상기 수준 중으로부터 선택된 정보를 기초로, 상기 활강로(3)의 적설의 두께를 추정하도록 구성된 두께 측정 모듈(77.3)을 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제17항에 있어서,
상기 눈 두께 추정 모듈(77.3)은
상기 계절에 따른 상기 태양 노출, 마지막 추정치로부터의 일일 일광 시간 또는 구름량의 수준의 함수로 가중된 상기 적설의 두께의 측정을 결합하여 수집된 실제 태양 노출; 풍속과 풍향 및 상기 풍향과 연관된 상기 스키 활강로(3)의 방향; 을 계산(303)하고,
상기 기록된 강수의 강도를 기초로 적설 성장률을 계산(302)하고,
상기 적설의 두께의 상기 이전 추정 또는 측정을 상기 결정된 성장률 및 침식률을 기초로 업데이트(304)하도록 구성된, 스키 리조트 관리 시스템.
- 제2항 내지 제18항에 있어서,
상기 시스템 데이터베이스(60)는 상기 제6 데이터를 포함하는 전동 차량 및 설상차 데이터베이스(62.3)를 포함하고, 각각의 전동 차량(8) 및 설상차(8)에 대하여, 상기 제6 데이터는 상기 각각의 전동 차량(9) 또는 설상차(8)에 대한 식별자; 상기 각각의 전동 차량(9) 또는 설상차(8)의 삼차원 좌표; 상기 각각의 전동 차량(9) 또는 설상차(8)의 상태 신호; 프로그래밍된 유지 보수 작업과 연관된 데이터를 포함하는, 스키 리조트 관리 시스템.
- 스키 리조트에 있어서,
복수의 스키 활강로(3), 복수의 리프트 시스템(2), 복수의 제설기(20)를 포함하는 적어도 하나의 인공 제설 시스템(5), 복수의 정설기(7) 및 제1항에 따른 관리 시스템을 포함하는, 스키 리조트.
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