KR20210069890A - Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission - Google Patents

Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission Download PDF

Info

Publication number
KR20210069890A
KR20210069890A KR1020190159693A KR20190159693A KR20210069890A KR 20210069890 A KR20210069890 A KR 20210069890A KR 1020190159693 A KR1020190159693 A KR 1020190159693A KR 20190159693 A KR20190159693 A KR 20190159693A KR 20210069890 A KR20210069890 A KR 20210069890A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
unit
cooling
lubricating oil
supply
line
Prior art date
Application number
KR1020190159693A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102354528B1 (en
Inventor
박상석
Original Assignee
현대트랜시스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대트랜시스 주식회사 filed Critical 현대트랜시스 주식회사
Priority to KR1020190159693A priority Critical patent/KR102354528B1/en
Publication of KR20210069890A publication Critical patent/KR20210069890A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102354528B1 publication Critical patent/KR102354528B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0435—Pressure control for supplying lubricant; Circuits or valves therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0436—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0473—Friction devices, e.g. clutches or brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

The present invention relates to a lubrication hydraulic control device of a hybrid transmission, which comprises: a supply unit supplying lubricating oil; a cooling unit cooling the lubricating oil supplied from the supply unit; a switch unit connected to the cooling unit and controlling a lubricating oil amount supplied to a power train unit and an engine clutch unit; and a valve unit connected to the switch unit to control the switch unit. Therefore, the present invention can supply the proper lubricating oil according to a driving condition of a vehicle and enables a miniaturized design.

Description

하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치{LUBRICATION HYDRAULIC CONTROL DEVICE OF HYBRID TRANSMISSION}LUBRICATION HYDRAULIC CONTROL DEVICE OF HYBRID TRANSMISSION

본 발명은 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적정 윤활유가 공급되면서 소형화 설계가 가능한 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lubrication hydraulic control device for a hybrid transmission, and more particularly, to a lubrication hydraulic control device for a hybrid transmission that can be miniaturized while supplying an appropriate lubricating oil.

일반적으로 하이브리드 시스템은 P2모터와 함께 P0모터가 장착된다. P2모터는 전기 모드 발진/주행 또는 엔진의 파워 어시스트 등으로 사용된다. P0모터는 엔진 시동용으로 사용되고, 엔진 동력을 이용하여 배터리 충전용으로 사용된다. 그리고, KO클러치는 엔진 동력 연결 및 엔진 파워 어시스트시 슬립제어 역할을 한다. 이때, 윤활 유압회로도에서는 엔진클러치 슬립제어시 윤활유량을 많이 보내주고, 엔진클러치를 제어하지 않을 때 윤활유량을 최소로 하도록 설계된다.In general, a hybrid system is equipped with a P0 motor together with a P2 motor. The P2 motor is used for starting/driving in electric mode or power assist of the engine. The P0 motor is used to start the engine and is used to charge the battery using engine power. And, the KO clutch serves as a slip control when connecting the engine power and assisting the engine power. At this time, in the lubrication hydraulic circuit diagram, it is designed to send a large amount of lubricating oil during engine clutch slip control and to minimize the amount of lubricating oil when the engine clutch is not controlled.

한편, 종래에는 엔진클러치를 제어하지 않을 경우 윤활유가 쿨러 통과후 파워트레인과 엔진클러치로 분배된다. 그리고, 엔진클러치 제어시에는 스위치가 절환되어 윤활유가 쿨러 통과 전 엔진클러치로 분기된다. 이로 인해 다량의 윤활유를 필요로 하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Meanwhile, in the related art, when the engine clutch is not controlled, lubricating oil is distributed to the power train and the engine clutch after passing through the cooler. In addition, during engine clutch control, the switch is switched so that the lubricant is branched to the engine clutch before passing through the cooler. Due to this, there is a problem in that a large amount of lubricating oil is required. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0174187호(1998.11.03. 등록, 발명의 명칭 : 차량용 자동변속기 유압 제어시스템의 파워 트레인 윤활유량 보상장치)에 개시되어 있다.The background technology of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-0174187 (Registered on March 1, 1998, title of invention: Powertrain lubrication oil amount compensation device of an automatic transmission hydraulic control system for a vehicle).

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 적정 윤활유가 공급되면서 소형화 설계가 가능한 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a lubrication hydraulic control device for a hybrid transmission capable of miniaturizing design while supplying an appropriate lubricating oil.

본 발명에 따른 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치는: 윤활유를 공급하는 공급부; 상기 공급부에서 공급되는 윤활유를 냉각시키는 냉각부; 상기 냉각부에 연결되고, 파워트레인부와 엔진클러치부에 공급되는 윤활유량을 조절하는 스위치부; 및 상기 스위치부에 연결되어 상기 스위치부를 제어하는 밸브부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A lubrication hydraulic control apparatus for a hybrid transmission according to the present invention includes: a supply unit for supplying lubricating oil; a cooling unit for cooling the lubricant supplied from the supply unit; a switch unit connected to the cooling unit and controlling the amount of lubricating oil supplied to the power train unit and the engine clutch unit; and a valve unit connected to the switch unit to control the switch unit.

상기 공급부는 윤활유가 저장되는 공급저장부; 상기 공급저장부에 연결되고 윤활유를 안내하는 공급라인부; 및 상기 공급라인부에 형성되고 윤활유를 펌핑하는 공급펌프부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The supply unit includes a supply storage unit in which the lubricant is stored; a supply line unit connected to the supply storage unit and guiding the lubricating oil; and a supply pump unit formed in the supply line unit and pumping lubricating oil.

상기 냉각부는 상기 공급부와 연결되고 윤활유가 냉각되는 냉각주라인부; 상기 냉각주라인부에 연결되고, 윤활유를 통과시키는 냉각대라인부; 및 상기 냉각주라인부에 연결되고, 윤활유를 통과시키는 하나 이상의 냉각소라인부;를 포함하고, 상기 냉각대라인부를 통과하는 윤활유량은 상기 냉각소라인부를 통과하는 윤활유량 보다 더 많은 것을 특징으로 한다.The cooling unit is connected to the supply unit and the cooling main line unit for cooling the lubricant; a cooling line part connected to the cooling main line part and passing lubricating oil therethrough; and one or more cooling small line units connected to the cooling main line unit and passing lubricating oil therethrough, wherein an amount of lubricating oil passing through the cooling large line unit is greater than an amount of lubricating oil passing through the cooling small line unit.

상기 스위치부는 상기 파워트레인부와 상기 냉각대라인부를 연결하고, 상기 엔진클러치부와 상기 냉각소라인부를 연결하여 상기 파워트레인부의 윤활을 실시하는 것을 특징으로 한다.The switch unit connects the power train unit and the cooling base line unit, and connects the engine clutch unit and the cooling small line unit to lubricate the power train unit.

상기 스위치부는 상기 엔진클러치부와 상기 냉각대라인부를 연결하고, 상기 파워트레인부와 상기 냉각대라인부를 연결하여 상기 엔진클러치부의 윤활을 실시하는 것을 특징으로 한다.The switch part connects the engine clutch part and the cooling zone line part, and connects the power train part and the cooling zone line part to lubricate the engine clutch part.

본 발명에 따른 자동변속기의 유압장치는 윤활유가 냉각부를 통과한 후 파워트레인부와 엔진클러치부에 윤활유를 선택적으로 공급할 수 있으므로, 적은 용량의 펌프 사용으로 소형화가 가능하다.The hydraulic system of the automatic transmission according to the present invention can selectively supply lubricating oil to the power train unit and the engine clutch unit after the lubricating oil has passed through the cooling unit, and thus can be miniaturized by using a small capacity pump.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에서 파워트레인부의 윤활을 위한 유압회로를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1에서 엔진클러치부의 윤활을 위한 유압회로를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing a lubrication hydraulic control device of a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram schematically illustrating a hydraulic circuit for lubrication of a power train unit in FIG. 1 .
FIG. 3 is a diagram schematically showing a hydraulic circuit for lubrication of an engine clutch unit in FIG. 1 .

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치에 대한 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a lubrication hydraulic control device for a hybrid transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치(1)는 공급부(10)와, 냉각부(20)와, 스위치부(30)와, 밸브부(40)를 포함한다.1 is a view schematically showing a lubrication hydraulic control device of a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1 , a lubrication hydraulic control device 1 of a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention includes a supply unit 10 , a cooling unit 20 , a switch unit 30 , and a valve unit 40 . includes

공급부(10)는 윤활유를 공급한다. 일예로, 공급부(10)는 차체에 장착되고, 저장된 윤활유를 펌핑하여 목적지로 이송시킬 수 있다. The supply unit 10 supplies lubricating oil. For example, the supply unit 10 may be mounted on the vehicle body, pump the stored lubricating oil and transport it to a destination.

냉각부(20)는 공급부(10)에서 공급되는 윤활유를 냉각시킨다. 일예로, 냉각부(20)는 공급부(10)와 연결되고, 공기와의 접촉 또는 냉각수를 통해 이동되는 윤활유를 냉각시킬 수 있다.The cooling unit 20 cools the lubricating oil supplied from the supply unit 10 . For example, the cooling unit 20 may be connected to the supply unit 10 and cool the lubricating oil that is moved through contact with air or cooling water.

스위치부(30)는 냉각부(20)에 연결되고, 파워트레인부(70)와 엔진클러치부(80)에 공급되는 윤활유량을 조절한다. 일예로, 스위치부(30)는 윤활대상 또는 차량 상태에 따라 파워트레인부(70)와 엔진클러치부(80)에 공급되는 윤활유량을 조절할 수 있다.The switch unit 30 is connected to the cooling unit 20 and controls the amount of lubricating oil supplied to the power train unit 70 and the engine clutch unit 80 . For example, the switch unit 30 may adjust the amount of lubricating oil supplied to the power train unit 70 and the engine clutch unit 80 according to a lubrication target or vehicle state.

밸브부(40)는 스위치부(30)에 연결되어 스위치부(30)를 제어한다. 일예로, 밸브부(40)는 공급부(10)에 일단부가 연결되고 스위치부(30)에 타단부가 연결되어 윤활유를 안내하는 밸브라인부(41)와, 밸브라인부(41)에 형성되고 밸브라인부(41)를 개폐하는 밸브개폐부(42)를 포함할 수 있다. 밸브개폐부(42)는 전원이 인가되면 구동되는 솔레노이드밸브가 될 수 있다. 한편, 밸브라인부(41)는 공급부(10)와 연결되지 않고 별도의 라인압과 연결되어도 무방하다.The valve unit 40 is connected to the switch unit 30 to control the switch unit 30 . As an example, the valve part 40 is formed in a valve line part 41 and a valve line part 41 that one end is connected to the supply part 10 and the other end is connected to the switch part 30 to guide the lubricating oil, and It may include a valve opening and closing part 42 for opening and closing the valve line part (41). The valve opening/closing unit 42 may be a solenoid valve driven when power is applied. On the other hand, the valve line unit 41 may be connected to a separate line pressure without being connected to the supply unit 10 .

한편, 하이브리드 시스템에서는 엔진동력을 제공하는 엔진동력부와, 모터동력을 제공하는 모터동력부와, 제공된 동력을 변속시키는 변속부를 포함하되, 엔진동력부와 모터동력부는 엔진클러치부(80)에 의해 동력이 선택적으로 전달될 수 있다. 즉 전기모드 주행 중인 경우 엔진클러치부(80)에 대한 제어가 필요로 하지 않고, 전기모드 주행 중 엔진 시동시 엔진클러치부(80)에 대한 제어가 필요하다. 엔진클러치부(80)에 대한 제어가 필요로 하지 않는 경우 윤활유는 파워트레인부(70)에 대량 공급되어 냉각을 실시할 수 있다. 그리고, 엔진클러치부(80)에 대한 제어가 필요한 경우, 윤활유는 엔진클러치부(80) 및 모터동력부에 대량 공급되어 냉각을 실시할 수 있다.On the other hand, in the hybrid system, it includes an engine power unit providing engine power, a motor power unit providing motor power, and a transmission unit for shifting the supplied power, and the engine power unit and the motor power unit are operated by the engine clutch unit 80 Power may be selectively transmitted. That is, control of the engine clutch unit 80 is not required when driving in electric mode, and control of the engine clutch unit 80 is required when the engine is started while driving in electric mode. When control of the engine clutch unit 80 is not required, the lubricating oil may be supplied in large quantities to the power train unit 70 to perform cooling. In addition, when control of the engine clutch unit 80 is required, the lubricating oil may be supplied in large quantities to the engine clutch unit 80 and the motor power unit to perform cooling.

본 발명의 일 실시예에 따른 공급부(10)는 공급저장부(11)와, 공급라인부(12)와, 공급펌프부(13)를 포함한다.The supply unit 10 according to an embodiment of the present invention includes a supply storage unit 11 , a supply line unit 12 , and a supply pump unit 13 .

공급저장부(11)는 차체에 장착되고 윤활유가 저장될 수 있다. 공급라인부(12)는 공급저장부(11)에 연결되고 윤활유를 안내한다. 공급펌프부(13)는 공급라인부(12)에 형성되고 윤활유를 펌핑한다. The supply storage unit 11 is mounted on the vehicle body and lubricating oil may be stored therein. The supply line part 12 is connected to the supply storage part 11 and guides the lubricating oil. The supply pump unit 13 is formed in the supply line unit 12 and pumps lubricating oil.

본 발명의 일 실시예에 따른 냉각부(20)는 냉각주라인부(21)와, 냉각대라인부(22)와, 냉각소라인부(23)를 포함한다. The cooling unit 20 according to an embodiment of the present invention includes a cooling main line unit 21 , a cooling large line unit 22 , and a cooling small line unit 23 .

냉각주라인부(21)는 공급부(10)와 연결되고 윤활유가 냉각된다. 일예로, 냉각주라인부(21)는 공급라인부(12)와 연결되고 하나 이상의 냉각기(25)가 장착되어 통과하는 윤활유를 냉각시킬 수 있다.The cooling main line part 21 is connected to the supply part 10 and the lubricating oil is cooled. For example, the cooling main line unit 21 is connected to the supply line unit 12 and one or more coolers 25 are mounted to cool the lubricating oil passing therethrough.

냉각대라인부(22)와, 하나 이상의 냉각소라인부(23)는 냉각주라인부(21)에 연결되고, 윤활유를 통과시킨다. 일예로, 냉각대라인부(22)는 한 쌍의 냉각소라인부(23) 사이에 배치되고, 이들에는 각각 오리피스가 형성되어 유량을 조절한다. 이때, 냉각대라인부(22)를 통과하는 윤활유량이 냉각소라인부(23)를 통과하는 윤활유량 보다 더 많게 오리피스가 설계될 수 있다.The cooling main line portion 22 and the one or more cooling small line portions 23 are connected to the cooling main line portion 21, and the lubricating oil passes therethrough. For example, the cooling zone line portion 22 is disposed between the pair of cooling small line portions 23 , and an orifice is formed in each of them to control the flow rate. In this case, the orifice may be designed so that the amount of lubricating oil passing through the cooling line part 22 is greater than the amount of lubricating oil passing through the cooling small line part 23 .

스위치부(30)는 파워트레인부(70)와 냉각대라인부(22)를 연결하고, 엔진클러치부(80)와 냉각소라인부(23)를 연결한다. 이로 인해 대량의 윤활유가 파워트레인부(70)에 공급되어 윤활을 실시한다.The switch unit 30 connects the power train unit 70 and the cooling base line unit 22 , and connects the engine clutch unit 80 and the cooling element line unit 23 . For this reason, a large amount of lubricating oil is supplied to the power train unit 70 to perform lubrication.

그리고, 스위치부(30)는 파워트레인부(70)와 냉각소라인부(23)를 연결하고, 엔진클러치부(80)와 냉각대라인부(22)를 연결한다. 이로 인해 대량의 윤활유가 엔진클러치부(80)에 공급되어 윤활을 실시한다.In addition, the switch unit 30 connects the power train unit 70 and the cooling small line unit 23 , and connects the engine clutch unit 80 and the cooling base line unit 22 . For this reason, a large amount of lubricating oil is supplied to the engine clutch part 80 to perform lubrication.

도 2는 도 1에서 파워트레인부의 윤활을 위한 유압회로를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 전기모드 주행시 파워트레인부(70)에 대한 윤활을 실시하는 경우, 밸브부(40)는 오프된 상태로 스위치부(30)에 유압이 공급되지 않는다. 이로 인해, 스위치부(30)는 파워트레인부(70)와 냉각대라인부(22)를 연결한다. 상기한 상태에서 공급부(10)를 통해 제공되는 윤활유는 냉각부(20)를 통과하면서 냉각되고, 파워트레인부(70)로 대량 공급된다. 한편, 스위치부(30)는 엔진클러치부(80)와 냉각소라인부(23)를 연결하므로, 윤활유는 엔진클러치부(80)로 소량 공급될 수 있다.FIG. 2 is a diagram schematically illustrating a hydraulic circuit for lubrication of a power train unit in FIG. 1 . Referring to FIG. 2 , when lubricating the power train unit 70 during electric mode driving, the valve unit 40 is turned off and hydraulic pressure is not supplied to the switch unit 30 . For this reason, the switch unit 30 connects the power train unit 70 and the cooling zone line unit 22 . Lubricating oil provided through the supply unit 10 in the above state is cooled while passing through the cooling unit 20 , and is supplied in large quantities to the powertrain unit 70 . Meanwhile, since the switch unit 30 connects the engine clutch unit 80 and the cooling element line unit 23 , a small amount of lubricating oil may be supplied to the engine clutch unit 80 .

도 3은 도 1에서 엔진클러치부의 윤활을 위한 유압회로를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 전기모드 주행 중 엔진 동력이 추가되어 엔진클러치부(80)에 대한 윤활을 실시하는 경우, 밸브부(40)가 온되어 스위치부(30)에 유압이 공급된다. 이로 인해, 스위치부(30)는 엔진클러치부(80)와 냉각대라인부(22)를 연결한다. 상기한 상태에서 공급부(10)를 통해 제공되는 윤활유는 냉각부(20)를 통과하면서 냉각되고, 엔진클러치부(80)로 대량 공급된다. 한편, 스위치부(30)는 파워트레인부(70)와 냉각소라인부(23)를 연결하므로, 윤활유는 파워트레인부(70)로 소량 공급될 수 있다.FIG. 3 is a diagram schematically illustrating a hydraulic circuit for lubrication of an engine clutch unit in FIG. 1 . Referring to FIG. 3 , when engine power is added during electric mode driving to lubricate the engine clutch unit 80 , the valve unit 40 is turned on to supply hydraulic pressure to the switch unit 30 . For this reason, the switch unit 30 connects the engine clutch unit 80 and the cooling zone line unit 22 . Lubricating oil provided through the supply unit 10 in the above state is cooled while passing through the cooling unit 20 , and is supplied in large quantities to the engine clutch unit 80 . Meanwhile, since the switch unit 30 connects the power train unit 70 and the cooling element line unit 23 , a small amount of lubricating oil may be supplied to the power train unit 70 .

본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치(1)는 윤활유가 냉각부(20)를 통과한 후 파워트레인부(70)와 엔진클러치부(80)에 윤활유를 선택적으로 공급할 수 있으므로, 적은 용량의 펌프 사용으로 소형화가 가능하다.The lubricating hydraulic control device 1 of the hybrid transmission according to an embodiment of the present invention can selectively supply lubricant to the power train unit 70 and the engine clutch unit 80 after the lubricant passes through the cooling unit 20 . Therefore, it is possible to miniaturize the pump by using a small capacity pump.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely an example, and it is understood that various modifications and equivalent other embodiments are possible by those of ordinary skill in the art. will understand Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 공급부 20 : 냉각부
21 : 냉각주라인부 22 : 냉각대라인부
23 : 냉각소라인부 30 : 스위치부
40 : 밸브부 70 : 파워트레인부
80 : 엔진클러치부10: supply unit 20: cooling unit
21: cooling main line part 22: cooling zone line part
23: cooling small line unit 30: switch unit
40: valve part 70: power train part
80: engine clutch part

Claims (5)

윤활유를 공급하는 공급부;
상기 공급부에서 공급되는 윤활유를 냉각시키는 냉각부;
상기 냉각부에 연결되고, 파워트레인부와 엔진클러치부에 공급되는 윤활유량을 조절하는 스위치부; 및
상기 스위치부에 연결되어 상기 스위치부를 제어하는 밸브부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치.
a supply unit for supplying lubricating oil;
a cooling unit for cooling the lubricating oil supplied from the supply unit;
a switch unit connected to the cooling unit and controlling the amount of lubricating oil supplied to the power train unit and the engine clutch unit; and
and a valve unit connected to the switch unit to control the switch unit.
 제 1항에 있어서, 상기 공급부는
윤활유가 저장되는 공급저장부;
상기 공급저장부에 연결되고 윤활유를 안내하는 공급라인부; 및
상기 공급라인부에 형성되고 윤활유를 펌핑하는 공급펌프부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치.
According to claim 1, wherein the supply unit
a supply storage unit for storing lubricating oil;
a supply line unit connected to the supply storage unit and guiding the lubricating oil; and
and a supply pump part formed in the supply line part and pumping lubricating oil.
 제 1항에 있어서, 상기 냉각부는
상기 공급부와 연결되고 윤활유가 냉각되는 냉각주라인부;
상기 냉각주라인부에 연결되고, 윤활유를 통과시키는 냉각대라인부; 및
상기 냉각주라인부에 연결되고, 윤활유를 통과시키는 하나 이상의 냉각소라인부;를 포함하고,
상기 냉각대라인부를 통과하는 윤활유량은 상기 냉각소라인부를 통과하는 윤활유량 보다 더 많은 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치.
According to claim 1, wherein the cooling unit
a cooling main line part connected to the supply part and cooling the lubricating oil;
a cooling line part connected to the cooling main line part and passing lubricating oil therethrough; and
At least one cooling small line unit connected to the cooling main line unit and passing lubricating oil through;
The lubricating oil pressure control device of the hybrid transmission, characterized in that the amount of lubricating oil passing through the cooling line portion is greater than the amount of lubricating oil passing through the cooling small line portion.
 제 3항에 있어서, 상기 스위치부는
상기 파워트레인부와 상기 냉각대라인부를 연결하고, 상기 엔진클러치부와 상기 냉각소라인부를 연결하여 상기 파워트레인부의 윤활을 실시하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치.
4. The method of claim 3, wherein the switch unit
The lubrication hydraulic control apparatus of a hybrid transmission, characterized in that the power train part and the cooling base line part are connected, and the engine clutch part and the cooling small line part are connected to lubricate the power train part.
 제 3항에 있어서, 상기 스위치부는
상기 엔진클러치부와 상기 냉각대라인부를 연결하고, 상기 파워트레인부와 상기 냉각대라인부를 연결하여 상기 엔진클러치부의 윤활을 실시하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속기의 윤활 유압제어장치.
4. The method of claim 3, wherein the switch unit
The lubrication hydraulic control apparatus of a hybrid transmission, characterized in that the engine clutch part and the cooling zone line part are connected, and the power train part and the cooling zone line part are connected to lubricate the engine clutch part.
KR1020190159693A 2019-12-04 2019-12-04 Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission KR102354528B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190159693A KR102354528B1 (en) 2019-12-04 2019-12-04 Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190159693A KR102354528B1 (en) 2019-12-04 2019-12-04 Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210069890A true KR20210069890A (en) 2021-06-14
KR102354528B1 KR102354528B1 (en) 2022-01-21

Family

ID=76417763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190159693A KR102354528B1 (en) 2019-12-04 2019-12-04 Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102354528B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10325458A (en) * 1997-05-27 1998-12-08 Fuji Heavy Ind Ltd Hydraulic control device for continuously variable transmission
JP2017002930A (en) * 2015-06-05 2017-01-05 富士重工業株式会社 Control device of oil pump

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10325458A (en) * 1997-05-27 1998-12-08 Fuji Heavy Ind Ltd Hydraulic control device for continuously variable transmission
JP2017002930A (en) * 2015-06-05 2017-01-05 富士重工業株式会社 Control device of oil pump

Also Published As

Publication number Publication date
KR102354528B1 (en) 2022-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107097628B (en) Hybrid power assembly and hydraulic control system thereof
KR101827102B1 (en) Oil supply system of vehicl and controlling method thereof
US20080182712A1 (en) Vehicle drive device and hydraulic circuit thereof
CN104011417A (en) Vehicle drive device
US20110272239A1 (en) Hydraulic system for working vehicle
US20180135743A1 (en) Multi-pressure hydraulic control system for a continuously variable automatic transmission
KR102221185B1 (en) Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission
US20090057062A1 (en) Arrangement of an electrically operated oil pump of an automatic transmission
US20200292053A1 (en) Vehicle lubrication structure and vehicle lubrication control method
JP6265273B2 (en) Hydraulic control device for vehicle
KR101261930B1 (en) Hydraulic apparatus for protecting clutch in d mode stop charging for hybrid electric vehicle
KR102354528B1 (en) Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission
US20110308912A1 (en) Lubricating device
KR102221186B1 (en) Lubrication hydraulic control device of hybrid transmission
CN112524242B (en) Hydraulic control apparatus for automatic transmission
US10006504B2 (en) Method for controlling a hydraulic-medium supply system of an automatic transmission
US7415820B2 (en) Hybrid powertrain with valve assembly for dual pumps
KR100844725B1 (en) United switching valve and lubrication direction valve
KR20120055416A (en) Hydraulic circuit for hybrid power train of vehicle
US20180087661A1 (en) Multi-pressure hydraulic control system for a step-gear automatic transmission
JP2020165461A (en) Drive unit for vehicle
JP5728181B2 (en) Hydraulic clutch
JP2015206376A (en) Controller for automatic transmission
KR100992789B1 (en) Hydraulic Control Apparatus of Continuously Variable Transmission on Hybrid Vehicle
JP2005282694A (en) Vehicle control device with continuously variable transmission

Legal Events

Date Code Title Description
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant