KR20210052015A - 전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력량을 조절하기 위한 전자 장치 및 방법 - Google Patents

전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력량을 조절하기 위한 전자 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

다양한 실시예들에 따른 전기차 충전 시스템에서, 지정된 개수의 전기차 충전소 및/또는 지정된 영역 내에 포함된 전기차 충전소를 관리하기 위한 충전량 조절 장치가 존재할 수 있다. 충전량 조절 장치는 전기차 충전소 제어 장치와 같이 전기차 충전소 각각에 포함된 전자 장치와 통신할 수 있다. 전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력을 절감하기 위한 명령(예를 들어, DR 감축 명령)이 발령되는 경우, 충전량 조절 장치는 상기 명령에 기반하여 전기차 충전소 제어 장치 및/또는 전기차 충전소 제어 장치에 연결된 하나 이상의 충전기를 제어하기 위한 신호를 생성할 수 있다. 상기 신호는 충전량 조절 장치에 연결된 하나 이상의 전기차 충전소 제어 장치로 송신될 수 있다. 전기차 충전소 제어 장치는 상기 신호에 응답하여, 충전기를 제어할 수 있다. 예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치는 상기 신호에 기반하여 충전기 및 전기차 사이의 전압, 전류, 충전 속도 및/또는 방전 속도를 조절할 수 있다. 일 실시예에서, 충전량 조절 장치는 상기 명령에 응답하여 발전소로부터 수신하는 전력량을 절감하면서, 외부 충전량 조절 장치로부터 전력을 수신할 수 있다. 충전량 조절 장치 및 외부 충전량 조절 장치 사이의 전력의 송신 및/또는 수신은, P2P 거래와 같은 전력 교환 방식 및/또는 전력 거래 방식에 기반하여 수행될 수 있다.

Description

전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력량을 조절하기 위한 전자 장치 및 방법{ELECTRONIC DEVICE AND METHOD FOR ADJUSTING ELECTRIC POWER CONSUMED IN ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM}
본 문서에 개시되는 다양한 실시예들은 전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력량을 조절하기 위한 전자 장치 및 방법과 관련된다.
전력을 소비하는 객체는 하나 이상의 발전소와 연결되어, 하나 이상의 발전소에서 제공된 전력을 소비할 수 있다. 전력 시장에서 전력을 소비하는 객체는 발전소로부터 수신하는 전력을 증가시키지 않으면서, 다른 객체와 전력을 거래하여 보다 많은 전력을 활용할 수 있다. 전력을 소비하는 객체로, 전기차(Electric Vehicle, EV) 및 전기차를 충전하는 전기차 충전소가 있다.
전기차(Electric Vehicle, EV) 및 전기차를 충전하는 전기차 충전소의 개수가 증가되고 있다. 전기차 및 전기차 충전소는 전력을 소비하는 다른 객체보다 상대적으로 많은 전력을 요구할 수 있다. 전기차 및 전기차 충전소의 개수가 증가됨에 따라, 전기차 충전소가 전기차를 충전하기 위해 소비되는 전력을 보다 효율적으로 제공하기 위한 전자 장치 및 방법이 요구될 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)는, 복수의 전기차 충전소(EV Station)와 통신하기 위한 통신 프로세서(CP, communication processor), 메모리 및 상기 CP 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 복수의 전기차 충전소에서 출력될(to be outputted) 전력을 포함하는 제1 정보를 식별하고, 상기 제1 정보의 식별에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소에 연결된 하나 이상의 전기차(one or more EVs)를 식별하고, 상기 하나 이상의 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여, 상기 하나 이상의 전기차의 충전과 관련된 제2 정보를 획득하고, 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소 중에서 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신하게 할 수 있다.
전기차로 전력을 송신하는 다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)는, 상기 전기차로 전력을 송신하는 충전기, 상기 전자 장치와 구별되는 외부 전자 장치와 통신하기 위한 통신 프로세서, 메모리 및 상기 포트, 상기 통신 프로세서 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 외부 전자 장치로부터, 상기 전기차로 송신될 전력과 관련된 제1 정보를 수신하고, 상기 제1 정보의 수신에 응답하여, 상기 포트를 통해 상기 전기차로 송신되는 전력을 제어하고, 상기 외부 전자 장치로 상기 제1 정보에 기반하여 제어되는 상기 전력과 관련된 제2 정보를 송신하도록 제어할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)의 방법은, 상기 전자 장치의 통신 프로세서를 이용하여 상기 전자 장치와 통신하는 복수의 전기차 충전소(EV Station, electric vehicle station)로부터, 상기 복수의 전기차 충전소에서 출력될(to be outputted) 전력을 포함하는 제1 정보를 식별하는 동작, 상기 제1 정보의 식별에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소에 연결된 하나 이상의 전기차(one or more EVs)를 식별하는 동작, 상기 하나 이상의 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여, 상기 하나 이상의 전기차의 충전과 관련된 제2 정보를 획득하는 동작 및 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소 중에서 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신하는 동작을 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치 및 방법은, 전기차 충전소가 전기차를 충전하기 위해 소비되는 전력을 보다 효율적으로 제공하게 할 수 있다.
도 1은 다양한 실시예들에 따른 전기차(EV, Electric Vehicle) 충전 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에 배치된(deployed) 복수의 전자 장치들을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에서 교환되는(exchanged) 신호들을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에서 수행되는 동작들을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 명세서에 개시되어 있는 본 발명의 개념에 따른 실시예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되지 않는다.
본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.
제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만, 예를 들어 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “연결되어” 있다거나 “접속되어” 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어” 있다거나 “직접 접속되어” 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 표현들, 예를 들어 “~사이에”와 “바로~사이에” 또는 “~에 직접 이웃하는” 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함으로 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 특허출원의 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 다양한 실시예들에 따른 전기차(EV, Electric Vehicle) 충전 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다. 전기차 충전 시스템은, 예를 들어, 수요 자원(DR, Demand Response) 거래 시장에 기반하여 제공된 전력을 이용하는 시스템일 수 있다. 예를 들어, 수요 자원 거래 시장은 전력을 소비하는 주체들이 전력을 거래하는 것과 관련된 서비스를 제공하는 시스템을 의미할 수 있다.
도 1을 참고하면, 전기차(120)는 모터와 같은 장치를 이용하여 전기 에너지를 변환하여, 운행을 위해 이용되는 운동 에너지(kinetic energy used to drive)를 획득하는 차량(vehicle)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 전기차(120)는 PEV(Plug-in Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), HV(Hybrid Car)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 전기차(120)는 전기 에너지로부터 운동 에너지를 획득하기 위한 하나 이상의 모터 및/또는 화학 에너지로부터 전기 에너지를 획득하기 위한 하나 이상의 배터리를 포함할 수 있다. 배터리는 전기 에너지를 화학 에너지의 형태로(in a form of) 저장하는 장치로, 예를 들어, 납 축전지, 니켈-카드뮴 전지(NiCd), 니켈-금속 수소 전지(Ni-MH), 리튬 이온 전지(Li-ion), 리튬 이온 폴리머 전지(Li-ion polymer)와 같은 충전식 배터리(rechargeable battery)를 포함할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전기차 충전 시스템은, 하나 이상의 전기차(120)를 충전하기 위하여, 하나 이상의 발전소(power plants)와 연결되거나, 하나 이상의 발전소를 포함할 수 있다. 다양한 실시예들에 따른 전기차 충전 시스템은, 상기 하나 이상의 발전소로부터 수신한 전력을 상기 하나 이상의 전기차(120)로 송신하기 위한 하나 이상의 전자 장치를 포함할 수 있다. 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템이 복수의 전자 장치를 포함하는 경우, 상기 복수의 전자 장치는, 이더넷(Ethernet), WiFi, WiMax, LAN(Local-Area Network) 또는 WAN(Wide-Area Network)과 같은 네트워크 프로토콜 또는 이들의 조합에 기반하여 서로 연결될 수 있다(may interconnect with each other).
도 1을 참고하면, 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에 포함된 하나 이상의 전자 장치들이 도시된다. 일 실시예에서, 전기차 충전 시스템은 하나 이상의 전기차 충전소(도 1을 참고하면, 제1 전기차 충전소(110-1), 제2 전기차 충전소(110-2))를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 전기차 충전소는 전기차를 충전하기 위한 충전기(electric charger)(도 1을 참고하면, 제1 충전기(115-1), 제2 충전기(115-2))를 제어하기 위한 전자 장치(예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치)를 포함할 수 있다.
충전기는, 예를 들어, EVSE(EV Supply Equipment)로써, 발전소로부터 제공된 교류 전류를 직류 전류로 변환하는 OBC(On Board Charger)를 포함할 수 있다. 충전기는, 예를 들어, 전기차(120) 및 충전기 사이의 상호 모니터링 및/또는 통신을 수행하기 위한 CP(Control Pilot) 및/또는 PLC(Power Line Connection), 전기차(120) 및 충전기 사이의 물리적인 연결(physical connection)을 탐지하기 위한 PD(Proximity Detection)를 지원할 수 있다.
전기차(120) 및 충전기(예를 들어, 도 1의 제1 충전기(115-1)) 사이의 상기 물리적인 연결은, 지정된 형태의 플러그 및 소켓에 기반할 수 있다. 상기 형태는, 예를 들어, DC combo, CHAdeMO와 같은 표준 중 어느 하나에 기반할 수 있다. 충전기, 전기차 충전소 각각은 충전 및 방전을 제어하는 하드웨어(예를 들어, 충방전 겸용 하드웨어)를 포함하고, 충전기, 전기차 충전소 각각의 충방전 겸용 하드웨어는 서로 연동(예를 들어, 서로 통신하거나, 서로 동기화)될 수 있다. 상기 충방전 겸용 하드웨어는 전기차에 포함된 내부 제어 장치(예를 들어, ECU)와 연동될 수 있다.
일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템은, 하나 이상의 전기차 충전소(또는, 전기차 충전소 제어 장치)와 통신하여, 하나 이상의 전기차 충전소에서 전기차(120)를 충전하는 전력을 제어하는 충전량 조절 장치(charging power adjusting device)(도 1을 참고하면, 제1 충전량 조절 장치(101-1), 제2 충전량 조절 장치(101-2))를 포함할 수 있다. 이하에서, 전기차 충전소에 포함된 전기차 충전소 제어 장치 및/또는 충전량 조절 장치는 전자 장치로 참조될 수 있다.
일 실시예에서, 충전량 조절 장치가 복수의 전기차 충전소와 연결된 경우, 충전량 조절 장치는 복수의 전기차 충전소를 병합하여(by aggregating) 복수의 전기차 충전소를 제어할 수 있다. 이하에서는, 충전량 조절 장치는 전기차 충전소 병합기(EV charging station aggregator)로 참조될 수 있다. 충전량 조절 장치가 복수의 전기차 충전소를 병합하여 제어하는 것은, 충전량 조절 장치가 복수의 전기차 충전소 전부의 충전 속도, 방전 속도, 충전량 또는 충전 여부 또는 이들의 조합(or a combination thereof)을 조절함을 의미할 수 있다
일 실시예에 따른 충전량 조절 장치는 충전량 조절 장치에 연결된 하나 이상의 전기차 충전소와 관련된 정보를, 예를 들어, 전기차 충전 시스템의 운영자(operator)의 단말(105)과 같은 외부 전자 장치로 송신할 수 있다. 상기 운영자가 단말(105)을 이용하여 충전량 조절 시스템 전체를 제어하기 위한 명령을 입력하는 경우, 충전량 조절 장치는 단말(105)로부터 수신된 상기 명령에 기반하여, 충전량 조절 장치에 연결된 하나 이상의 전기차 충전소를 제어할 수 있다.
전기차 충전 시스템의 운영자가 입력하는 명령은 전기차 충전 시스템에서 소비되는(consumed) 전력 자원(electric power resource)을 조절하기 위한 명령으로써, 예를 들어, DR 감축 명령(DR reduction order)을 포함할 수 있다. 운영자가 단말(105)을 이용하여 상기 명령을 발령하는(issue) 경우, 단말(105)은 연결된 하나 이상의 충전량 조절 장치로, 상기 명령의 발령을 나타내는(indicating) 신호를 송신할 수 있다. 상기 신호는, 네트워크 프로토콜에 기반하는 전기 신호의 형태로 단말(105)에서 충전량 조절 장치로 송신될 수 있다. 상기 신호에 응답하여, 일 실시예에 따른 충전량 조절 장치는 연결된 하나 이상의 전기차 충전소를 제어하기 위한 신호를 생성할 수 있다. 단말(105), 충전량 조절 장치 및 전기차 충전소 사이에서 교환되는(exchanged) 전기 신호의 흐름은 도 3을 참고하여 상세히 설명한다.
다양한 실시예들에 따른 충전량 조절 장치는, 단말(105)로부터 수신한 신호(예를 들어, DR 감축 명령의 발령을 나타내는 신호)에 응답하여, 연결된 복수의 전기차 충전소 각각이 절감해야 할 전력량을 획득할 수 있다. 충전량 조절 장치는 DR 감축 명령에 응답하여, DR 감축 명령에 의해 줄여야 할(to be reduced) 전력량을 식별할 수 있다. 예를 들어, DR 감축 명령에 의해 줄여야 할(to be reduced) 전력량이, 운영자 또는 지정된 임계치에 기반하여 결정될 수 있다. 이하에서, DR 감축 명령에 의해 줄여야 할 전력량은 DR 감축량(amount of DR reduction)으로 참조될 수 있다. 충전량 조절 장치가 획득하는 복수의 전기차 충전소 각각이 절감해야 할 전력량의 합은, DR 감축 명령에 의해 줄여야 할 전력량에 대응할 수 있다. 일 실시예에서, 충전량 조절 장치는 DR 감축 명령에 의해 줄여야 할 전력량을, 연결된 복수의 전기차 충전소로 분배할 수 있다(may distribute).
DR 감축 명령을 식별하는 것에 응답하여, 다양한 실시예들에 따른 충전량 조절 장치는 충전량 조절 장치에 대응하는 복수의 전기차 충전소에 연결된 하나 이상의 전기차와 관련된 정보(예를 들어, 전기차의 사용자 정보)에 기반하여, 복수의 전기차 충전소 각각이 절감해야 할 전력량을 획득할 수 있다. 복수의 전기차 충전소 각각이 절감해야 할 전력량의 합이 DR 감축 명령에 의해 줄여야 할 전력량에 대응하지 않는 경우, 다양한 실시예들에 따른 충전량 조절 장치는 외부 충전량 조절 장치와 전력을 송신 및/또는 수신하여 상기 전력량의 합 및 상기 DR 감축 명령에 의해 줄여야 할 전력량의 차이를 보상할 수 있다(may compensate). 충전량 조절 장치들 사이(예를 들어, 도 1의 제1 충전량 조절 장치(101-1) 및 제2 충전량 조절 장치(101-2) 사이)의 전력의 송신 및/또는 수신은 P2P(Peer-to-Peer) 전력 거래에 기반하여 수행될 수 있다.
상술한 바와 같이, 전기차 충전 시스템은 복수의 전자 장치(예를 들어, 충전량 조절 장치 및/또는 전기차 충전소 제어 장치)를 포함할 수 있다. 이하에서는, 도 2를 참고하여 전기차 충전 시스템 내 복수의 전자 장치의 하드웨어 컴포넌트를 설명한다.
도 2는 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에 배치된(deployed) 복수의 전자 장치들을 설명하기 위한 도면이다. 도 2의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치는 도 1의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치에 대응할 수 있다.
도 2를 참고하면, 충전량 조절 장치(101)는 프로세서(210), 메모리(220), 전력 분배기(230) 및/또는 통신 프로세서(240)를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 프로세서(210), 메모리(220), 전력 분배기(230) 및/또는 통신 프로세서(240)는 통신 버스(a communication bus)와 같은 전자 소자(electronical component)에 의해 서로 연결될 수 있다(may be interconnected with). 충전량 조절 장치(101) 내에 포함된 프로세서(210), 메모리(220), 전력 분배기(230) 및 통신 프로세서(240) 각각의 개수는 도 2에 도시된 바에 제한되지 않는다.
일 실시예에 따르면, 프로세서(210)는 하나 이상의 인스트럭션에 기반하여 데이터를 처리하기 위한 하드웨어 컴포넌트를 포함할 수 있다. 데이터를 처리하기 위한 하드웨어 컴포넌트는, 예를 들어, ALU(Arithmetic and Logic Unit), FPGA(Field Programmable Gate Array) 및/또는 CPU(Central Processing Unit)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 메모리(220)는 프로세서(210)에 입력 및/또는 출력되는 데이터 및/또는 인스트럭션을 저장하기 위한 하드웨어 컴포넌트를 포함할 수 있다. 메모리(220)는, 예를 들어, RAM(Random-Access Memory)와 같은 휘발성 메모리(Volatile Memory) 및/또는 ROM(Read-Only Memory)와 같은 비휘발성 메모리(Non-Volatile Memory)를 포함할 수 있다. 휘발성 메모리는, 예를 들어, DRAM(Dynamic RAM), SRAM(Static RAM), Cache RAM, PSRAM (Pseudo SRAM) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 비휘발성 메모리는, 예를 들어, PROM(Programmable ROM), EPROM (Erasable PROM), EEPROM (Electrically Erasable PROM), 플래시 메모리, 하드디스크, 컴팩트 디스크, eMMC(Embedded Multi Media Card) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
메모리(220) 내에서, 프로세서(210)가 데이터에 수행할 동작을 나타내는 인스트럭션이 하나 이상 저장될 수 있다. 인스트럭션의 집합은, 펌웨어, 운영 체제, 프로세스, 루틴, 서브-루틴 및/또는 어플리케이션으로 참조될 수 있다. 일 실시예에 따른 충전량 조절 장치(101)는 어플리케이션에 포함된 복수의 인스트럭션을 실행하여, 단말(105)로부터 수신된 DR 감축 명령을 포함하는 신호의 식별 및 상기 DR 감축 명령에 기반하는 하나 이상의 동작을 수행할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 통신 프로세서(240)는 충전량 조절 장치(101) 및 외부 전자 장치(예를 들어, 다른(another) 충전량 조절 장치 및/또는 전기차 충전소 제어 장치(110))와 전기 신호를 교환하기 위한 하드웨어 컴포넌트를 포함할 수 있다. 통신 프로세서(240)는, 예를 들어, 모뎀(MODEM), 안테나, O/E(Optic/Electronic) 변환기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 전력 분배기(230)는, 충전량 조절 장치(101)와 연결된 외부 전자 장치와 전력을 송신 및/또는 수신하기 위한 하드웨어 컴포넌트를 포함할 수 있다. 예를 들어, 충전량 조절 장치(101)는 전력 분배기(203)를 이용하여, 하나 이상의 발전소로부터 전력을 수신할 수 있다. 예를 들어, 충전량 조절 장치(101)는 전력 분배기(203)를 이용하여, 연결된 복수의 전기차 충전소 및/또는 복수의 전기차 충전소 제어 장치로 전력을 송신할 수 있다. 예를 들어, 충전량 조절 장치(101)는 전력 분배기(203)를 이용하여, 다른 충전량 조절 장치와 전력을 송신 및/또는 수신할 수 있다. 예를 들어, 충전량 조절 장치(101)가 다른 전자 장치로 송신하는 전력은 하나 이상의 발전소로부터 수신한 전력일 수 있다.
도 2를 참고하면, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 전기차 충전소 내에 배치되어, 상기 전기차 충전소 내에 포함된 다른 전자 장치를 제어할 수 있다. 전기차 충전소 제어 장치(110)가 제어하는 전기차 충전소 내 전자 장치는, 예를 들어, 충전기(115)를 포함할 수 있다. 일 실시예에 따른 전기차 충전소 제어 장치(110)는 프로세서(215), 메모리(225), 포트 컨트롤러(235), 통신 프로세서(245) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 프로세서(215), 메모리(225), 포트 컨트롤러(235) 및/또는 통신 프로세서(245)는, 예를 들어, 통신 버스와 같은 전자 소자를 통해 서로 연결될 수 있다. 프로세서(215), 메모리(225) 및 통신 프로세서(245) 각각은, 충전량 조절 장치(101)의 프로세서(210), 메모리(220), 통신 프로세서(245)에 대응하거나, 또는 유사한 기능을 수행할 수 있다. 이하에서는, 프로세서(210), 메모리(220), 통신 프로세서(245)의 상기 유사한 기능과 관련된 설명은 생략한다.
일 실시예에 따르면, 프로세서(215)는 포트 컨트롤러(235)를 이용하여 포트(115)와 통신하여, 포트(115)에 연결된 전기차를 식별할 수 있다. 포트(115)에 연결된 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 프로세서(215)는 포트 컨트롤러(235)를 이용하여, 포트(115)에 연결된 전기차로 전력을 송신할 수 있다. 프로세서(215)는 포트 컨트롤러(235)를 이용하여 포트(115)에 연결된 전기차로 송신될 전력의 크기를 변경할 수 있다. 전력의 크기는, 예를 들어, 프로세서(215)가 통신 프로세서(245)를 통해 수신하는 다른 전자 장치의 신호에 기반하여 조절될 수 있다. 이하에서는, 도 3을 참고하여 전기차 충전 시스템에 포함된 복수의 전자 장치들이 전기차로 송신될 전력의 크기를 변경하기 위해 송신 및/또는 수신하는 신호를 설명한다.
도 3은 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에서 교환되는(exchanged) 신호들을 설명하기 위한 도면이다. 도 3의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치는 도 1 및/또는 도 2의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치에 대응할 수 있다. 예를 들어, 도 3의 단말(105), 충전량 조절 장치(101) 및 전기차 충전소 제어 장치(110)는 도 1 및/또는 도 2의 단말(105), 충전량 조절 장치(101) 및 전기차 충전소 제어 장치(110)에 대응할 수 있다.
도 3을 참고하면, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전량 조절 장치(101)로, 전기차 정보 신호(310)를 송신할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 전기차 충전소 제어 장치(110)와 연결된 충전기(예를 들어, 도 2의 충전기(115)) 및 전기차 사이의 연결을 식별하는 것에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 상기 전기차와 관련된 정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전기를 통한 V2X 통신 및/또는 CAN(Control-Area Network)에 기반하여 상기 전기차와 관련된 정보를 획득할 수 있다. 상기 충전기 및 상기 전기차 사이의 연결을 식별하는 것에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 상기 충전기를 통해 상기 전기차를 충전하는 것을 개시할 수 있다(may initiate). 전기차 충전소 제어 장치(110)가 충전량 조절 장치(101)로 송신하는 전기차 정보 신호(310)는 상기 전기차와 관련된 정보를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 전기차 충전소 제어 장치(110)가 전기차로부터 획득하는 정보는, 예를 들어, 전기차 사용자 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110)가 전기차로부터 획득하는 정보는, 전기차가 전기차 충전소에 진입한 시간(입차 시간), 전기차 충전소를 벗어난 시간(출차 시간)과 관련된 정보(예를 들어, 타임 스탬프)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110)가 전기차로부터 획득하는 정보는, 전기차의 지정된 목표 SoC(State-Of-Charge) 및/또는 전기차의 방전량과 관련된 정보를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 충전량 조절 장치(101)는, 전기차 충전소 제어 장치(110)가 송신한 전기차 정보 신호(310)를 수신할 수 있다. 전기차 정보 신호(310)를 수신하는 것에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 전기차 충전소로 진입한 전기차를 식별할 수 있다. 충전량 조절 장치(101)가 전기차를 식별하는 것은, 예를 들어, 전기차 정보 신호(310)에 기반하여 전기차와 관련된 정보를 식별하는 동작을 포함할 수 있다.
도 3을 참고하면, 충전량 조절 장치(101)는 전기차 충전 시스템의 단말(105)과 통신할 수 있다. 비록 도시되지 않았지만, 전기차 충전소로 진입한 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 단말(105)로 식별된 전기차와 관련된 정보를 송신할 수 있다. 전기차를 충전하는 것이 개시된 이후, 일 실시예에 따른 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전량 조절 장치(101)로 전기차의 충전과 관련된 정보(예를 들어, 전기차로 출력하는 전압 및/또는 전류의 크기, 전기차에 포함된 배터리의 SoC)를 송신할 수 있다. 전기차의 충전과 관련된 정보를 수신하는 것에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 단말(105)로 수신된 정보를 송신할 수 있다. 예를 들어, 단말(105)은 연결된 복수의 충전량 조절 장치(예를 들어, 충전량 조절 장치(101) 및 외부 충전량 조절 장치(305))로부터, 복수의 충전량 조절 장치 각각에 대응하는 복수의 전기차 충전소에 연결된 복수의 전기차의 충전과 관련된 정보를 수신할 수 있다. 단말(105)은 사용자(예를 들어, 전기차 충전 시스템의 운영자)에게, 충전량 조절 장치(101)로부터 송신된 상기 정보를 출력할 수 있다.
전기차 충전 시스템의 운영자는 전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력 자원을 조절하기 위한 명령으로써, 예를 들어, DR 감축 명령을 발령할 수 있다(may issue). DR 감축 명령의 발령을 식별하는 것에 응답하여, 단말(105)은 연결된 복수의 충전량 조절 장치로 DR 감축 명령의 발령을 나타내는 신호(예를 들어, 충전 감축 요청 신호(320))를 송신할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 단말(105)이 충전량 조절 장치(101)로 송신하는 충전 감축 요청 신호(320)는 충전량 조절 장치(101) 및/또는 충전량 조절 장치(101)에 연결된 하나 이상의 전기차 충전소에서 절감되어야 할(to be reduced) 전력량 목표치(target electric power)를 포함할 수 있다. 단말(105)이 복수의 충전량 조절 장치로 상기 충전 감축 요청 신호(320)를 송신하는 경우, 복수의 충전량 조절 장치 각각에 송신되는 충전 감축 요청 신호(320)는 대응하는 충전량 조절 장치에 연결된 하나 이상의 전기차 충전소에서 절감되어야 할 전력량 목표치를 포함할 수 있다. 예를 들어, 단말(105)이 복수의 충전량 조절 장치로 송신하는 상기 충전 감축 요청 신호(320) 각각에 표시된 전력량 목표치의 합은, DR 감축 명령을 통해 절감되어야 할 전력량 목표치에 대응할 수 있다.
충전 감축 요청 신호(320)의 수신에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 연결된 하나 이상의 전기차 충전소 및/또는 상기 충전소에 포함된 복수의 충전기에서 절감되어야 할 전력량을 획득할 수 있다. 예를 들어, 복수의 전기차 충전소가 충전량 조절 장치(101)에 연결된 경우, 충전량 조절 장치(101)가 획득하는 복수의 전기차 충전소 각각이 절감되어야 할 전력량의 합은, 충전 감축 요청 신호(320)에 포함된 전력량 목표치에 대응할 수 있다.
충전량 조절 장치(101)에 연결된 하나 이상의 전기차 충전소에서 절감되어야 할 전력량을 획득하는 것에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 상기 하나 이상의 전기차 충전소로, 획득된 전력량과 관련된 정보를 포함하는 신호(예를 들어, 충전 속도 제어 신호(330))를 송신할 수 있다. 일 실시예에서, 충전 속도 제어 신호(330)는 대응하는 전기차 충전소에서 절감되어야 할 전력량과 관련된 정보를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 충전 속도 제어 신호(330)는 전기차 충전소에 포함된 복수의 충전기 각각에서 절감되어야 할 전력량과 관련된 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 충전 속도 제어 신호(330)는 복수의 충전기 각각의 충전 및/또는 방전을 제한하는 정보를 포함할 수 있다.
충전 속도 제어 신호(330)의 수신에 응답하여, 일 실시예에 따른 전기차 충전소 제어 장치(110)는 복수의 충전기 각각의 전압 및/또는 전류를 변경할 수 있다. 예를 들어, 충전 속도 제어 신호(330)에 포함된 정보에 기반하여, 복수의 충전기 각각의 전압 및/또는 전류가 상기 정보에 대응하는 전력량만큼 절감되도록 변경될 수 있다. 일 실시예에 따른 전기차 충전소 제어 장치(110)는 복수의 충전기 각각을 제어하여, 복수의 충전기 각각에 대응하는 전기차의 충전 속도 및/또는 방전 속도를 변경할 수 있다. 상기 충전 속도 및/또는 상기 방전 속도는, 전기차 충전소가 발전기로부터 수신하는 전력량이 충전 속도 제어 신호(330)에 포함된 전력량만큼 감소되도록 제어될 수 있다.
충전 속도 제어 신호(330)의 수신에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전량 조절 장치(101)로, 복수의 충전기의 전압, 전류 및/또는 충전 속도를 변경한 결과를 송신할 수 있다. 상기 결과의 수신에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 단말(105)로 상기 결과와 관련된 정보를 포함하는 신호(예를 들어, 충전 감축 응답 신호(340))를 송신할 수 있다. 충전 감축 응답 신호(340)의 수신에 응답하여, 단말(105)은 사용자(예를 들어, 전기차 충전 시스템의 운영자)에게 충전 감축 응답 신호(340)에 표시된 복수의 충전기의 전압, 전류 및/또는 충전 속도를 변경한 결과를 출력할 수 있다.
일 실시예에서, DR 감축 명령은 전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력(예를 들어, 하나 이상의 발전소가 전기차 충전 시스템으로 제공하는 전력)을 목표 전력량만큼 절감하도록 발령될 수 있다. 이 경우, 충전량 조절 장치(101)는 발전소로부터 수신하는 전력을 절감하기 위하여, 외부 충전량 조절 장치(305)로부터 전력을 수신할 수 있다. 또는, 외부 충전량 조절 장치(305)가 전력의 송신을 요청하는 경우, 충전량 조절 장치(101)는 외부 충전량 조절 장치(305)로 전력을 송신할 수 있다. 충전량 조절 장치(101) 및 외부 충전량 조절 장치(305) 사이의 전력의 송신 및 수신은, 예를 들어, P2P 거래와 같은 전력량 거래 방식에 기반할 수 있다. 충전량 조절 장치(101) 및 외부 충전량 조절 장치(305)가 전력을 송신 및/또는 수신함에 따라, 충전량 조절 장치(101)는 발전소로부터 수신하는 전력을 절감하면서 연결된 전기차에 제공하는 전력량을 지정된 임계치(예를 들어, 전기차가 요구하는 최소 전력량) 이상으로 유지할 수 있다.
도 4는 일 실시예에 따른 전기차 충전 시스템에서 수행되는 동작들을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 4의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치는 도 1 내지 도 3의 전기차 충전 시스템 및 전자 장치에 대응할 수 있다. 예를 들어, 도 4의 단말(105), 충전량 조절 장치(101), 전기차 충전소 제어 장치(110)는 도 1 내지 도 3의 단말(105), 충전량 조절 장치(101) 및 전기차 충전소 제어 장치(110)에 대응할 수 있다. 예를 들어, 도 4의 충전기(115)는 도 1 및/또는 도 2의 충전기(115)에 대응할 수 있다. 도 4에서, 단말(105), 충전량 조절 장치(101) 및 전기차 충전소 제어 장치(110)가 수신하는 동작은, 각 전자 장치에 포함된 프로세서(예를 들어, 도 2의 프로세서(210, 215))에 의해 수행될 수 있다.
전기차가 전기차 충전소에 진입한 이후, 전기차의 사용자 및/또는 전기차 충전소의 근로자가 전기차 및 충전기(115)를 연결할 수 있다. 전기차 및 충전기(115) 사이의 연결을 식별하는 것에 응답하여, 충전기(115)는 상기 연결에 기반하여 전기차와 관련된 정보를 식별할 수 있다. 상기 정보의 식별에 응답하여, 충전기(115)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로 식별된 정보(예를 들어, 전기차 정보(405))를 송신할 수 있다. 상기 정보는, 예를 들어, 전기차에 포함된 배터리의 현재 SoC, 목표 SoC, 전기차가 전기차 충전소에 진입한 시간, 전기차가 전기차 충전소를 벗어난 시간, 전기차의 방전량과 관련된 정보를 포함할 수 있다.
충전기(115)로부터 전기차와 관련된 정보를 식별하는 것에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전량 조절 장치(101)로, 식별된 정보(예를 들어, 전기차 정보(410))를 송신할 수 있다. 전기차 충전소 제어 장치(110)가 충전량 조절 장치(101)로 송신하는 정보는, 예를 들어, 충전기(115)로부터 식별한 정보에 대응할 수 있다. 충전기(115)로부터 전기차와 관련된 정보를 식별하는 것에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전기(115)를 통해 전기차를 충전하는 것을 개시할 수 있다. 전기차 충전소 제어 장치(110)가 충전량 조절 장치(101)로 송신하는 정보는, 전기차를 충전하는 것과 관련된 정보(예를 들어, 충전기(115)에 입력되는 전압, 전류 및/또는 전기차의 충전 속도)를 포함할 수 있다.
비록 도시되지 않았지만, 전기차 충전소 제어 장치(110)로부터 전기차와 관련된 정보를 수신한 이후, 충전량 조절 장치(101)가 단말(105)로 수신된 정보를 송신하는 것은 도 3에서 설명한 바와 유사하게 수행될 수 있다. 단말(105)은 전기차 충전 시스템의 운영자에 의해 제어될 수 있다.
전기차 충전 시스템의 운영자가 전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력량을 조절하기 위한 명령(예를 들어, DR 감축 명령)을 발령하는 경우, 단말(105)은 상기 명령의 발령의 식별에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)로 충전량 감축 요청(415)을 송신할 수 있다. 상기 충전량 감축 요청(415)은, 예를 들어, 도 3의 충전 감축 요청 신호(320)와 같은 전기 신호의 형태로 송신될 수 있다. 충전량 감축 요청(415)은, 예를 들어, 전력량을 일시적으로 감축할지 여부, 절감되어야 할 목표 전력량 중 적어도 하나와 관련된 정보를 포함할 수 있다.
동작(420)에서, 상기 충전량 감축 요청(415)의 수신에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 충전량 제어 정보를 획득할 수 있다. 충전량 제어 정보는, 예를 들어, 연결된 전기차 충전소 제어 장치(110) 및/또는 하나 이상의 충전기(115)에서 절감되어야 할 전력량과 관련된 정보를 포함할 수 있다. 충전량 조절 장치(101)는 충전기(115)로부터 식별된 정보로써, 예를 들어, 전기차 정보(405)에 기반하여 충전량 제어 정보를 획득할 수 있다. 상기 충전량 제어 정보는, 충전량 감축 요청(415)에 응답하여 단말(105)로 송신될 응답과 관련될 수 있다.
동작(425)에서, 충전량 조절 장치(101)는 외부 충전량 조절 장치와 전력을 교환할 수 있다. 동작(425)은 선택적으로 수행될 수 있다. 예를 들어, 외부 충전량 조절 장치가 충전량 조절 장치(101)로 전력을 요청하는 경우, 충전량 조절 장치(101)는 동작(425)에 기반하여 외부 충전량 조절 장치로 요청된 전력의 적어도 일부를 송신할 수 있다. 예를 들어, 전기차로 입력되는 전력량이 충전량 감축 요청(415)에 의해 절감되어야 할 전력량에 의해 전기차의 충전을 위해 요구되는 임계치 미만이 되는 경우, 충전량 조절 장치(101)는 동작(425)에 기반하여 외부 충전량 조절 장치로 전력의 송신을 요청할 수 있다. 일 실시예에서, 동작(425)은 에너지 P2P 거래와 같이 전기차 충전 시스템의 지정된 전력량 교환 방식(electric power exchanging method)에 기반하여 수행될 수 있다.
동작(420)에 기반하여 충전량 제어 정보를 획득하는 것에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로 충전량 제어 정보(430)를 송신할 수 있다. 충전량 제어 정보(430)는, 대응하는 전기차 충전소에서 절감되어야 할 전력량 목표치와 관련된 정보 및/또는 충전기(115) 별 충전 속도를 제한하기 위한 정보를 포함할 수 있다.
동작(435)에서, 충전량 제어 정보(430)의 수신에 응답하여, 일 실시예에 따른 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전기를 제어하기 위한 정보(예를 들어, 충전기 제어 정보(440))를 획득할 수 있다. 예를 들어, 충전량 제어 정보(430)에 기반하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전기에서 절감되어야 할 전력량, 충전기로 입력되는 전압 및/또는 전류, 전기차의 충전 속도 및/또는 방전 속도와 관련된 정보를 획득할 수 있다. 전기차 충전소 제어 장치(110)는 충전기(115)로 획득된 충전기 제어 정보(440)를 송신하거나, 또는 충전기 제어 정보(440)에 기반하여 충전기(115)를 제어할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 충전기 제어 정보(440)의 수신에 응답하여, 충전기(115)는 전기차를 충전하거나 및/또는 방전하는 속도를 변경할 수 있다.
충전기 제어 정보(440)에 응답하여, 충전기(115)는 전기차 충전소 제어 장치(110)로 전기차를 충전하는 것과 관련된 정보(예를 들어, 충전량 정보(445))를 송신할 수 있다. 전기차 충전소가 복수의 충전기를 포함하는 경우, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 복수의 충전기 각각으로부터 충전량 정보(445)를 수신할 수 있다. 복수의 충전기 각각으로부터 충전량 정보(445)를 수신하는 것에 응답하여, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 전기차 충전소에서 절감된 전력량을 포함하는 충전량 정보(450)를, 충전량 조절 장치(101)로 송신할 수 있다.
충전량 조절 장치(101)가 복수의 전기차 충전소를 관리하는(managing) 경우, 충전량 조절 장치(01)는 복수의 전기차 충전소 각각의 전기차 충전소 제어 장치(110)에서 송신된 충전량 정보(450)를 수신할 수 있다. 복수의 전기차 충전소 제어 장치(110)로부터 충전량 정보(450)를 수신하는 것에 응답하여, 충전량 조절 장치(101)는 단말(105)로, 충전량 감축 요청(415)에 대응하고, 연결된 복수의 전기차 충전소에서 절감된 전력량의 합과 관련된 정보를 포함하는 충전량 감축 결과(455)를 송신할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전기차 충전 시스템에서, 지정된 개수의 전기차 충전소 및/또는 지정된 영역 내에 포함된 전기차 충전소를 관리하기 위한 충전량 조절 장치(101)가 존재할 수 있다. 충전량 조절 장치(101)는 전기차 충전소 제어 장치(110)와 같이 전기차 충전소 각각에 포함된 전자 장치와 통신할 수 있다. 전기차 충전 시스템의 운영자 및/또는 지정된 조건에 기반하고, 전기차 충전 시스템에서 소비되는 전력을 절감하기 위한 명령(예를 들어, DR 감축 명령)이 발령되는 경우, 충전량 조절 장치(101)는 상기 명령에 기반하여 전기차 충전소 제어 장치(110) 및/또는 전기차 충전소 제어 장치(110)에 연결된 하나 이상의 충전기(115)를 제어하기 위한 신호를 생성할 수 있다. 상기 신호는 충전량 조절 장치(101)에 연결된 하나 이상의 전기차 충전소 제어 장치(110)로 송신될 수 있다. 전기차 충전소 제어 장치(110)는 상기 신호에 응답하여, 충전기(115)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 전기차 충전소 제어 장치(110)는 상기 신호에 기반하여 충전기(115) 및 전기차 사이의 전압, 전류, 충전 속도 및/또는 방전 속도를 조절할 수 있다.
일 실시예에서, 충전량 조절 장치(101)는 상기 명령에 응답하여 발전소로부터 수신하는 전력량을 절감하면서, 외부 충전량 조절 장치로부터 전력을 수신할 수 있다. 일 실시예에서, 충전량 조절 장치(101)는 외부 충전량 조절 장치가 전력을 요청하는 것에 응답하여, 상기 외부 충전량 조절 장치로 전력을 송신할 수 있다. 충전량 조절 장치(101) 및 외부 충전량 조절 장치 사이의 전력의 송신 및/또는 수신은, P2P 거래와 같은 전력 교환 방식 및/또는 전력 거래 방식에 기반하여 수행될 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)는, 복수의 전기차 충전소(EV Station)와 통신하기 위한 통신 프로세서(CP, communication processor), 메모리 및 상기 CP 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 복수의 전기차 충전소에서 출력될(to be outputted) 전력을 포함하는 제1 정보를 식별하고, 상기 제1 정보의 식별에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소에 연결된 하나 이상의 전기차(one or more EVs)를 식별하고, 상기 하나 이상의 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여, 상기 하나 이상의 전기차의 충전과 관련된 제2 정보를 획득하고, 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소 중에서 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신하게 할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 통신 프로세서를 이용하여, 상기 전자 장치와 구별되는 외부 전자 장치를 식별하고, 상기 제2 전자 장치의 식별에 응답하여, 상기 제2 정보에 기반하여, 상기 외부 전자 장치로 전력을 요청하는 신호를 송신하게 할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 하나 이상의 전기차가 상기 복수의 전기차 충전소 중 어느 하나에 존재하는 시간, 상기 하나 이상의 전기차에 포함된 적어도 하나의 배터리의 SoC(State-of-Charge) 중 적어도 하나와 관련된 파라미터를 포함하는 상기 제2 정보를 획득하게 할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신한 이후, 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로부터, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여 상기 하나 이상의 전기차에 입력할(to be inputted) 전력을 나타내는 제3 정보를 수신하게 할 수 있다.
전기차로 전력을 송신하는 다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)는, 상기 전기차로 전력을 송신하는 충전기, 상기 전자 장치와 구별되는 외부 전자 장치와 통신하기 위한 통신 프로세서, 메모리 및 상기 포트, 상기 통신 프로세서 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고, 상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 외부 전자 장치로부터, 상기 전기차로 송신될 전력과 관련된 제1 정보를 수신하고, 상기 제1 정보의 수신에 응답하여, 상기 포트를 통해 상기 전기차로 송신되는 전력을 제어하고, 상기 외부 전자 장치로 상기 제1 정보에 기반하여 제어되는 상기 전력과 관련된 제2 정보를 송신하도록 제어할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 포트에 연결된 상기 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 전기차가 상기 포트에 연결된 시간, 상기 전기차에 포함된 적어도 하나의 배터리의 SoC(State-of-Charge) 중 적어도 하나와 관련된 파라미터를 포함하는 제3 정보를 식별하고, 상기 제3 정보의 식별에 응답하여, 상기 외부 전자 장치로 상기 제3 정보를 송신하도록 제어할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치에서, 상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가, 상기 제1 정보로부터 상기 전기차를 충전하는 속도의 임계치를 식별하고, 상기 임계치의 식별에 응답하여, 상기 전력을 이용하여 상기 전기차를 충전하는 속도를 식별하고, 상기 식별된 속도에 기반하여, 상기 포트를 통해 상기 전기차로 송신되는 전력을 조절(adjust)할 수 있다.
다양한 실시예들에 따른 전자 장치(electronic device)의 방법은, 상기 전자 장치의 통신 프로세서를 이용하여 상기 전자 장치와 통신하는 복수의 전기차 충전소(EV Station, electric vehicle station)로부터, 상기 복수의 전기차 충전소에서 출력될(to be outputted) 전력을 포함하는 제1 정보를 식별하는 동작, 상기 제1 정보의 식별에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소에 연결된 하나 이상의 전기차(one or more EVs)를 식별하는 동작, 상기 하나 이상의 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여, 상기 하나 이상의 전기차의 충전과 관련된 제2 정보를 획득하는 동작 및 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소 중에서 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신하는 동작을 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치의 방법은, 상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 통신 프로세서를 이용하여, 상기 전자 장치와 구별되는 외부 전자 장치를 식별하는 동작 및 상기 제2 전자 장치의 식별에 응답하여, 상기 제2 정보에 기반하여, 상기 외부 전자 장치로 전력을 요청하는 신호를 송신하는 동작을 포함할 수 있다.
일 실시예에 따른 전자 장치의 방법은, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신한 이후, 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로부터, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여 상기 하나 이상의 전기차에 입력할(to be inputted) 전력을 나타내는 제3 정보를 수신하는 동작을 더 포함할 수 있다.
이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPGA(field programmable gate array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
101-1: 제1 충전량 조절 장치
101-2: 제2 충전량 조절 자치
105: 단말
110-1: 제1 전기차 충전소
110-2: 제2 전기차 충전소
115-1: 제1 충전기
115-2: 제2 충전기
120: 전기차

Claims (10)

  1. 전자 장치(electronic device)에 있어서,
    복수의 전기차 충전소(EV Station)와 통신하기 위한 통신 프로세서(CP, communication processor);
    메모리; 및
    상기 CP 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고,
    상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 복수의 전기차 충전소에서 출력될(to be outputted) 전력을 포함하는 제1 정보를 식별하고,
    상기 제1 정보의 식별에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소에 연결된 하나 이상의 전기차(one or more EVs)를 식별하고,
    상기 하나 이상의 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여, 상기 하나 이상의 전기차의 충전과 관련된 제2 정보를 획득하고,
    상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소 중에서 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신하게 하는 전자 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 통신 프로세서를 이용하여, 상기 전자 장치와 구별되는 외부 전자 장치를 식별하고,
    상기 제2 전자 장치의 식별에 응답하여, 상기 제2 정보에 기반하여, 상기 외부 전자 장치로 전력을 요청하는 신호를 송신하게 하는 전자 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 하나 이상의 전기차가 상기 복수의 전기차 충전소 중 어느 하나에 존재하는 시간, 상기 하나 이상의 전기차에 포함된 적어도 하나의 배터리의 SoC(State-of-Charge) 중 적어도 하나와 관련된 파라미터를 포함하는 상기 제2 정보를 획득하게 하는 전자 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신한 이후, 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로부터, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여 상기 하나 이상의 전기차에 입력할(to be inputted) 전력을 나타내는 제3 정보를 수신하게 하는 전자 장치.
  5. 전기차로 전력을 송신하는 전자 장치(electronic device)에 있어서,
    상기 전기차로 전력을 송신하는 충전기;
    상기 전자 장치와 구별되는 외부 전자 장치와 통신하기 위한 통신 프로세서;
    메모리; 및
    상기 포트, 상기 통신 프로세서 및 상기 메모리와 작동적으로 결합된(operably coupled to) 적어도 하나의 프로세서를 포함하고,
    상기 메모리는, 복수의 인스트럭션들을 저장하고,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 외부 전자 장치로부터, 상기 전기차로 송신될 전력과 관련된 제1 정보를 수신하고;
    상기 제1 정보의 수신에 응답하여, 상기 포트를 통해 상기 전기차로 송신되는 전력을 제어하고; 및
    상기 외부 전자 장치로 상기 제1 정보에 기반하여 제어되는 상기 전력과 관련된 제2 정보를 송신하도록 제어하는 전자 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 포트에 연결된 상기 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 전기차가 상기 포트에 연결된 시간, 상기 전기차에 포함된 적어도 하나의 배터리의 SoC(State-of-Charge) 중 적어도 하나와 관련된 파라미터를 포함하는 제3 정보를 식별하고,
    상기 제3 정보의 식별에 응답하여, 상기 외부 전자 장치로 상기 제3 정보를 송신하도록 제어하는 전자 장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 복수의 인스트럭션들은, 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 때에, 상기 적어도 하나의 프로세서가,
    상기 제1 정보로부터 상기 전기차를 충전하는 속도의 임계치를 식별하고,
    상기 임계치의 식별에 응답하여, 상기 전력을 이용하여 상기 전기차를 충전하는 속도를 식별하고,
    상기 식별된 속도에 기반하여, 상기 포트를 통해 상기 전기차로 송신되는 전력을 조절(adjust)하도록 제어하는 전자 장치.
  8. 전자 장치(electronic device)의 방법에 있어서,
    상기 전자 장치의 통신 프로세서를 이용하여 상기 전자 장치와 통신하는 복수의 전기차 충전소(EV Station, electric vehicle station)로부터, 상기 복수의 전기차 충전소에서 출력될(to be outputted) 전력을 포함하는 제1 정보를 식별하는 동작;
    상기 제1 정보의 식별에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소에 연결된 하나 이상의 전기차(one or more EVs)를 식별하는 동작;
    상기 하나 이상의 전기차를 식별하는 것에 응답하여, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여, 상기 하나 이상의 전기차의 충전과 관련된 제2 정보를 획득하는 동작; 및
    상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 복수의 전기차 충전소 중에서 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로, 상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신하는 동작을 포함하는 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제2 정보의 획득에 응답하여, 상기 통신 프로세서를 이용하여, 상기 전자 장치와 구별되는 외부 전자 장치를 식별하는 동작; 및
    상기 제2 전자 장치의 식별에 응답하여, 상기 제2 정보에 기반하여, 상기 외부 전자 장치로 전력을 요청하는 신호를 송신하는 동작을 포함하는 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제2 정보의 적어도 일부를 송신한 이후, 상기 하나 이상의 전기차에 대응하는 전기차 충전소로부터, 상기 제1 정보에 적어도 일부 기반하여 상기 하나 이상의 전기차에 입력할(to be inputted) 전력을 나타내는 제3 정보를 수신하는 동작
    을 더 포함하는 방법.
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