KR20210050673A - Driving gear assembly for tractor - Google Patents

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KR20210050673A KR1020190135015A KR20190135015A KR20210050673A KR 20210050673 A KR20210050673 A KR 20210050673A KR 1020190135015 A KR1020190135015 A KR 1020190135015A KR 20190135015 A KR20190135015 A KR 20190135015A KR 20210050673 A KR20210050673 A KR 20210050673A
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Abstract

The present invention relates to driving gear assembly for a tractor, which comprises: a hydraulic pump assembly unit which includes a PTO power line which includes an engine-side PTO driving shaft which receives engine power from an engine-side PTO driving shaft rotating by the engine power, and which rotates, and a PTO clutch which transfers the power transferred to a PTO input shaft to a PTO output shaft; a hydraulic pump assembly unit which includes a hydraulic pump driven by the power of the PTO power line; a hydraulic pump driving gear placed on the engine-side PTO driving shaft and the PTO input shaft to rotate with the PTO input shaft; an idle gear linkably connecting the hydraulic pump driving gear and the hydraulic pump assembly unit; and a first ball bearing placed on one side of the hydraulic pump driving gear and a second ball bearing placed on the other side of the hydraulic pump driving gear, as a configuration for coupling the engine-side PTO driving shaft and the PTO input shaft and for suppressing the shaking of the hydraulic pump driving gear. The present invention aims to provide a driving gear assembly for the tractor, which is able to remarkably reduce noise and increase durability.

Description

트랙터의 구동 기어 어셈블리{Driving gear assembly for tractor}Driving gear assembly for tractor

본 발명은 기어펌프 구동용 기어의 회전과 지지를 효과적으로 수행하여, 기어의 이상 마모가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있는 구동 기어 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a drive gear assembly capable of preventing the occurrence of abnormal wear of the gear in advance by effectively performing rotation and support of a gear pump driving gear.

농업용 작업차로서 주로 사용되는 트랙터(Tractor)는 구조적으로 일반 자동차와 비슷한 주행 동력차이면서도, 튼튼한 차체와 강력한 출력, 높은 지상고로 인해 경작을 비롯해 다양한 작업에 이용되고 있다. 다양한 작업을 위해 기체 후미에는 여러 형태의 작업기를 선택적으로 부착하거나 떼어낼 수 있는 구조의 유압승강장치를 구비한다. Tractors, which are mainly used as agricultural work vehicles, are structurally similar in driving power to ordinary automobiles, but are used for various operations including cultivation due to their sturdy body, strong output, and high ground clearance. A hydraulic lifting device of a structure capable of selectively attaching or removing various types of work machines is provided at the rear of the aircraft for various operations.

종래 트랙터는 상기 유압승강장치를 구동시킬 유압을 발생하는 유압원으로서의 유압펌프로 기어펌프를 주로 사용하고 있다. 일반적으로는 도 1과 같이 운전석 전방 엔진룸에 탑재된 엔진(100)의 측면에 유압펌프(400)를 어셈블리 형태로 구성되고, 엔진 출력축에 연동 가능하게 구성하여 엔진 동력으로 이용된다. Conventional tractors mainly use a gear pump as a hydraulic pump as a hydraulic source for generating hydraulic pressure to drive the hydraulic lifting device. In general, as shown in FIG. 1, a hydraulic pump 400 is configured in the form of an assembly on the side of the engine 100 mounted in the engine room in front of the driver's seat, and is configured to be interlocked with the engine output shaft to be used as engine power.

그러나 도 1과 같이 유압펌프를 취부하는 경우, 미션케이스(300)가 통상 오일탱크를 겸용하는 특이한 트랙터의 구조상의 특징으로인해 유압펌프(400)와 상기 미션케이스(300)를 연결시켜 미션케이스(300)의 오일을 유압펌프(400)가 흡입할 수 있도록 설치되는 유압 파이프(350)의 길이가 길어져 유압손실이 커지는 문제가 있고, 다양한부품이 빼곡히 들어찬 비좁은 엔진룸 공간에 유압펌프가 위치함에 따라 정비성 측면에서도 불리한 문제가 있다However, in the case of mounting the hydraulic pump as shown in FIG. 1, the transmission case 300 connects the hydraulic pump 400 and the transmission case 300 due to the structural feature of a unique tractor that normally serves as an oil tank. There is a problem that hydraulic loss increases due to the length of the hydraulic pipe 350 installed so that the hydraulic pump 400 can suck the oil of 300), and the hydraulic pump is located in a cramped engine room space filled with various parts. Therefore, there is a disadvantage in terms of maintainability.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 본 출원인은 도 2에 도시된 바와 같이 유압 펌프의 구동 동력을 미션에서 추출하여 사용할 수 있도록 미션 측에 유압펌프를 취부한 트랙터 미션 조합을 제안한 바 있다. In order to solve this problem, the applicant of the present invention has proposed a combination of a tractor transmission in which a hydraulic pump is mounted on the transmission side so that the driving power of the hydraulic pump can be extracted from the transmission and used as shown in FIG. 2.

도 2를 참조하면, 동력라인은 크게, 동력원(엔진)으로부터 단속적으로 동력을 전달받을 수 있도록 구비되며 전달받은 동력을 장치 외부로 출력하는 PTO 동력라인(1), PTO 동력라인(1)에서 추출된 동력을 변속시켜 구동륜에 전달하는 변속장치를 포함하는 주행동력라인(2) 및 PTO 동력라인(1)의 동력으로 구동되는 유압펌프(40)를 포함한다. PTO 동력라인(1)에는 엔진 동력을 단속적으로 전달받아 회전하는 PTO 입력축(10)이 포함된다. 또한 PTO 클러치(12)를 통해 상기 PTO 입력축(10)에 단속적으로 동력전달 가능하게 연결되는 PTO 출력축(14)을 포함한다. PTO입력축(10)과 PTO 출력축(14)은 일직선상으로 배치되고, PTO 출력축(14) 말단에는 PTO 동력을 작업에 적합한 속도로 감속시키는 PTO 감속부(16)가 배치된다.2, the power line is largely provided to intermittently receive power from a power source (engine), and is extracted from a PTO power line (1) and a PTO power line (1) that outputs the received power to the outside of the device. And a hydraulic pump 40 driven by the power of the PTO power line 1 and a driving power line 2 including a transmission device for transmitting the shifted power to the driving wheels. The PTO power line 1 includes a PTO input shaft 10 that intermittently receives engine power and rotates. In addition, it includes a PTO output shaft 14 that is intermittently connected to the PTO input shaft 10 through a PTO clutch 12 so as to transmit power intermittently. The PTO input shaft 10 and the PTO output shaft 14 are arranged in a straight line, and at the end of the PTO output shaft 14, a PTO deceleration unit 16 for decelerating the PTO power to a speed suitable for work is arranged.

주행동력라인(2)은 PTO 입력축(10)에서 분기된 엔진 동력의 회전속도를 주행 또는 작업에 적합한 회전속도로 바꾸는 다수의 변속부로 구성된 변속장치를 포함한다. 여기서 변속장치를 구성하는 변속부는, 증속 내지 감속을 위한 고저변속부(20)와 전후진 절환을 위한 전후진변속부(23), 회전방향이 결정된 동력을1차, 2차에 걸쳐 변속시키는 주변속부(25)와 부변속부(28)를 포함한다. 고저변속부(20)는 PTO 입력축(10)에 단속적으로 전달되는 엔진 동력을 상기 PTO 입력축(10)으로부터 추출하여 고속 측 또는 저속 측으로 전환하는 최초 고저변속을 수행하고, 전후진변속부(23)는 상기 고저변속부(20)에 의해 고저변속이 수행된 동력의 회전방향을 결정(전진 또는 후진 전환)하고 상기 주변속부(25) 측에 전달한다.The driving power line 2 includes a transmission consisting of a plurality of transmission units that change the rotational speed of the engine power branched from the PTO input shaft 10 into a rotational speed suitable for running or working. Here, the transmission unit constituting the transmission is a high and low transmission unit 20 for increasing speed or deceleration, a forward/reverse transmission unit 23 for switching backwards and forwards, and a peripheral for changing the power whose rotational direction is determined in the first and second stages. It includes an inner part 25 and an auxiliary transmission part 28. The high and low transmission unit 20 extracts engine power intermittently transmitted to the PTO input shaft 10 from the PTO input shaft 10 and performs the first high and low transmission for converting to a high speed side or a low speed side, and a forward/reverse transmission unit 23 Determines the rotational direction of the power performed by the high and low transmission 20 (forward or backward conversion) and transmits it to the peripheral speed 25 side.

주변속부(25)로 입력되는 회전방향이 결정된 변속 동력은 상기 주변속부(25)를 통해 운전자에 의해 선택된 주행내지는 작업에 적합한 변속비로 1차 변속되고 부변속부(28)로 전달된다. 그리고 부변속부(28)에 전달된 1차 변속동력은 상기 부변속부(28)를 통한 2차 최종 변속을 거쳐 뒷차동부에 차량 구동을 위한 주행 동력으로 제공된다. The transmission power input to the peripheral speed unit 25 for which the rotation direction is determined is first shifted to a speed ratio suitable for the driving or operation selected by the driver through the peripheral speed unit 25 and transmitted to the sub transmission unit 28. In addition, the primary transmission power transmitted to the sub transmission unit 28 is provided as driving power for driving the vehicle to the rear vehicle through the second final transmission through the sub transmission unit 28.

유압펌프(40)는 상기 PTO 동력라인(1)을 구성하는 PTO 클러치(12) 전측의 상기 PTO 입력축(10)으로부터 추출된 동력으로 구동된다. 도면부호 29는 배속턴부를 가리킨다. 배속턴부(29)는 운전자 선택으로 4륜모드가 선택된 때 작동되며, 상기 부변속부(28)로부터 회전방향과 속도가 최종 결정된 부변속 동력을 전달받아 추가 변속(배속턴 기능을 포함하는 4륜 모드 실행 시)을 실시하거나, 추가 변속 없이(단순 4륜 모드인 경우) 전륜 측에 전달하는 역할을 한다. The hydraulic pump 40 is driven by the power extracted from the PTO input shaft 10 on the front side of the PTO clutch 12 constituting the PTO power line 1. Reference numeral 29 denotes a double speed turn part. The double speed turn unit 29 is operated when the four-wheel mode is selected by the driver's selection, and receives the sub transmission power whose rotation direction and speed are finally determined from the sub transmission unit 28 to further shift (four-wheel including the double speed turn function). Mode) or transmits to the front wheel without additional shifting (in the case of simple four-wheel mode).

PTO 입력축(10) 상에 일체로 회전가능하게 구성된 유압펌프 구동기어(11)가 구성되고, 상기 유압펌프 구동기어(11)에 대응하여 아이들 기어(13)가 구비되며, 상기 아이들 기어(13)를 통해 유압펌프(40)의 구동축(42)이 상기 유압펌프 구동기어(11)에 연동가능하게 연결된다. A hydraulic pump drive gear 11 configured to be integrally rotatable on the PTO input shaft 10 is configured, an idle gear 13 is provided corresponding to the hydraulic pump drive gear 11, and the idle gear 13 The drive shaft 42 of the hydraulic pump 40 is interlockably connected to the hydraulic pump drive gear 11 through the hydraulic pump 40.

이러한 구성을 통해, 미션케이스 측면에 유압펌프가 배치되고 엔진 동력을 외부로 인출시키는 PTO 동력라인에서 추출된 동력으로 구동되도록 구성됨으로써, 유압 파이프에 의한 유압펌프와 오일탱크 역할을 하는 미션케이스 사이의 유압경로를 최단경로로 형성할 수 있어 유압 손실을 줄일 수 있었다. Through this configuration, the hydraulic pump is arranged on the side of the transmission case and is configured to be driven by the power extracted from the PTO power line that draws the engine power to the outside. Since the hydraulic path can be formed as the shortest path, hydraulic loss could be reduced.

그러나, 이러한 구조의 경우, 유압펌프의 구동기어가 PTO 축 선상에 설치되고, 부재의 지지 베어링부가 떨어져서 설치되기 때문에, 유압펌프 구동기어의 흔들림이 발생하는 문제가 있다. 즉, 유압펌프 구동기어는 허공에 떠 있는 구조를 갖고 있고, 지지하기 위한 베어링부가 인접하게 구성되지 않아 구동기어의 동작을 확고하게 지지하기 위한 구조가 부재하였다. However, in the case of such a structure, since the driving gear of the hydraulic pump is installed on the PTO axis and the supporting bearings of the member are installed apart, there is a problem that the hydraulic pump driving gear is shaken. That is, the hydraulic pump drive gear has a structure that floats in the air, and the bearing part for supporting it is not configured adjacent to each other, so there is no structure for firmly supporting the operation of the drive gear.

엔진의 동력을 고속 및 고부하로 전달하는 구동기어가 흔들릴 경우에, 이상 소음이 발생하게 되며, 기어의 이상 마모 발생에 의한 수명 단축이 발생하는 문제가 있다. When the drive gear that transmits the engine power at high speed and high load is shaken, abnormal noise is generated, and there is a problem that the lifespan is shortened due to abnormal wear of the gear.

또한, 구동부가 윤활유의 유면으로부터 상당한 거리로 이격되어 있어, 윤활유의 공급이 어려우며, 이로 인해 스플라인 구동부 및 베어링 등 압력을 받는 위가 과도하게 열이 발생하는 문제가 있다. In addition, since the driving unit is separated by a considerable distance from the oil level of the lubricating oil, it is difficult to supply the lubricating oil, and there is a problem that excessive heat is generated in the stomach under pressure such as the spline driving unit and the bearing.

상기되는 문제들을 해결하기 위해서는, 유압펌프 구동기어의 회전 지지를 위한 부재 설치와 윤활을 위한 구조가 필요하지만, 변속기 내부 구조상 별도의 회전지지 부재를 설치하기 어려운 구조이다. In order to solve the above problems, a structure for installing and lubricating a member for supporting rotation of the hydraulic pump driving gear is required, but it is difficult to install a separate rotation supporting member due to the internal structure of the transmission.

따라서, 본 발명은 유압펌프 구동기어의 회전지지를 효과적으로 하기 위하여 주행동력라인의 내경을 이용하여 니들베어링을 구성하고, PTO 클러치의 지지를 위한 구조물의 형상을 새롭게 제안하며, 이러한 구조물의 형상을 이용하여 볼베어링을 구성시킴으로써, 유압펌프 구동기어의 안정적인 지지가 가능하도록 하는 구동 기어 어셈블리를 제안하고자 한다. Therefore, the present invention constructs a needle bearing using the inner diameter of the driving power line in order to effectively support rotation of the hydraulic pump drive gear, and newly proposes a shape of a structure for supporting the PTO clutch, and uses the shape of this structure. Thus, by constructing a ball bearing, a drive gear assembly that enables stable support of a hydraulic pump drive gear is proposed.

본 발명의 구동 기어 어셈블리는, 엔진 동력으로 회전하는 엔진측 PTO 구동축으로부터 상기 엔진 동력을 전달받아 회전하는 상기 엔진측 PTO 구동축과, 상기 PTO 입력축으로 전달된 동력을 PTO 출력축으로 전달하는 PTO 클러치를 포함하는 PTO 동력라인과, 상기 PTO 동력라인의 동력으로 구동되는 유압펌프를 포함하는 유압펌프 조립부와, 상기 엔진측 PTO 구동축과 상기 PTO 입력축 상에 배치되며, 상기 PTO 입력축과 함께 회전가능하게 구성된 유압펌프 구동기어와, 상기 유압펌프 구동기어와 유압펌프 조립부를 연동가능하게 연결되도록 하는 아이들 기어와, 상기 엔진측 PTO 구동축과 PTO 입력축 사이의 커플링 결합이 가능하도록 하고, 상기 유압펌프 구동기어의 유동을 억제하기 위한 구성으로서, 상기 유압펌프 구동기어의 일측에 배치된 제1 볼베어링과, 상기 유압펌프 구동기어의 타측에 배치된 제2 볼베어링을 포함하는 것을 특징으로 한다. The drive gear assembly of the present invention includes the engine-side PTO drive shaft that receives and rotates the engine power from the engine-side PTO drive shaft that rotates with engine power, and a PTO clutch that transmits the power transmitted to the PTO input shaft to the PTO output shaft. A hydraulic pump assembly unit including a PTO power line and a hydraulic pump driven by the power of the PTO power line, and a hydraulic pressure configured to be rotatable together with the PTO input shaft and disposed on the engine-side PTO drive shaft and the PTO input shaft. A pump drive gear, an idle gear for interlocking the hydraulic pump drive gear and the hydraulic pump assembly part, and a coupling coupling between the engine-side PTO drive shaft and the PTO input shaft, and flow of the hydraulic pump drive gear As a configuration for suppressing, characterized in that it comprises a first ball bearing disposed on one side of the hydraulic pump drive gear, and a second ball bearing disposed on the other side of the hydraulic pump drive gear.

본 발명의 장치에 의해서, 고RPM 및 고부하를 사용하는 유압식 펌프의 구동 기어를 안정적으로 지지할 수 있고, 이를 통해 이상소음의 발생을 현저히 줄일 수 있으며, 내구성을 높일 수 있는 장점이 있다. By the apparatus of the present invention, it is possible to stably support the drive gear of a hydraulic pump using a high RPM and a high load, through which the generation of abnormal noise can be significantly reduced, and there is an advantage of increasing durability.

또한, 구동 기어가 두 개의 축을 커플링할 수 있도록 구성됨으로써, 커플링 부품 및 구조를 사용하지 않아도 되며, 건조 상태의 베어링 및 구동부 커플링에 윤활유를 공급할 수 있는 장점이 있다. In addition, since the drive gear is configured to couple the two shafts, it is not necessary to use a coupling component and structure, and there is an advantage of supplying lubricant to the bearing and drive coupling in a dry state.

도 1은 종래 트랙터의 파워트레인을 도시한 도면이다.
도 2는 종래의 트랙터 미션 구조를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 실시예의 트랙터의 구동 기어 어셈블리를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 기어 어셈블리에서 유압펌프 구동기어를 중심으로 확대도시한 도면이다.
도 5는 종래의 엔진측 PTO 구동축과 PTO 입력축 사이의 커플링 구조를 보여주기 위한 도면이다.
도 6은 본 실시예에 따른 기어 어셈블리의 외형을 구성하는 미션케이스를 보여주는 도면이다. 1 is a view showing a powertrain of a conventional tractor.
2 is a view showing a conventional tractor transmission structure.
3 is a view for explaining the drive gear assembly of the tractor of this embodiment.
FIG. 4 is an enlarged view showing a hydraulic pump driving gear in the gear assembly shown in FIG. 3.
5 is a diagram showing a coupling structure between a conventional engine-side PTO drive shaft and a PTO input shaft.
6 is a view showing a transmission case constituting the outer shape of the gear assembly according to the present embodiment.

이하에서는, 본 실시예에 대하여 첨부되는 도면을 참조하여 상세하게 살펴보도록 한다. 다만, 본 실시예가 개시하는 사항으로부터 본 실시예가 갖는 발명의 사상의 범위가 정해질 수 있을 것이며, 본 실시예가 갖는 발명의 사상은 제안되는 실시예에 대하여 구성요소의 추가, 삭제, 변경 등의 실시변형을 포함한다고 할 것이다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings with respect to the present embodiment will be described in detail. However, the scope of the spirit of the invention of this embodiment may be determined from the matters disclosed by this embodiment, and the idea of the invention of this embodiment is implementation of the addition, deletion, change, etc. of constituent elements with respect to the proposed embodiment. It will be said to include transformation.

본 발명과 관련되는 설명에 사용되는 접미수 "수단" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. The suffixes "means" and "parts" used in the description related to the present invention are given or used interchangeably in consideration of only the ease of preparation of the specification, and do not have meanings or roles that are distinguished from each other by themselves.

도 3은 본 실시예의 트랙터의 구동 기어 어셈블리를 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 기어 어셈블리에서 유압펌프 구동기어를 중심으로 확대도시한 도면이다. 3 is a view for explaining the drive gear assembly of the tractor of the present embodiment, and FIG. 4 is an enlarged view showing a hydraulic pump drive gear in the gear assembly shown in FIG. 3.

도 5는 종래의 엔진측 PTO 구동축과 PTO 입력축 사이의 커플링 구조를 보여주기 위한 참조도면으로서, 본 발명의 구성과의 비교를 위한 도면이다. 5 is a reference diagram showing a coupling structure between a conventional engine-side PTO drive shaft and a PTO input shaft, and is a view for comparison with the configuration of the present invention.

도 6은 본 실시예에 따른 기어 어셈블리의 외형을 구성하는 미션케이스를 보여주는 도면이다. 도 6을 통해, 본 발명의 미션 케이스(3)와, 유압펌프 조립부(41) 및 브레이크부(7)의 배치 위치를 확인할 수 있다. 6 is a view showing a transmission case constituting the outer shape of the gear assembly according to the present embodiment. 6, it is possible to check the arrangement positions of the mission case 3, the hydraulic pump assembly part 41, and the brake part 7 of the present invention.

먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 실시예의 구동 기어 어셈블리 역시 PTO 동력라인(도 2 참조)과 주행동력라인(도 2 참조)을 구성하는 동력전달장치는 미션케이스(3)에 수용되어 보호된다. First, referring to Figures 3 and 4, the drive gear assembly of the embodiment is also a power transmission device constituting the PTO power line (see Figure 2) and the driving power line (see Figure 2) is accommodated in the transmission case (3) and protected. do.

즉, 본 발명의 미션조합이 구성하는 동력라인은 크게, 동력원(엔진)으로부터 단속적으로 동력을 전달받을 수 있도록 구비되며 전달받은 동력을 장치 외부로 출력하는 PTO 동력라인(1), PTO 동력라인(1)에서 추출된 동력을 변속시켜 구동륜에 전달하는 변속장치를 포함하는 주행동력라인(2) 및 PTO 동력라인(1)의 동력으로 구동되는 유압펌프(40)를 포함한다. That is, the power line constituted by the mission combination of the present invention is largely provided to intermittently receive power from a power source (engine), and the PTO power line 1, which outputs the received power to the outside of the device, and the PTO power line ( It includes a driving power line 2 including a transmission device for shifting the power extracted from 1) and transmitting it to the driving wheels, and a hydraulic pump 40 driven by the power of the PTO power line 1.

PTO 동력라인(1)에는 엔진 동력을 단속적으로 전달받아 회전하는 PTO 입력축(10)이 포함된다. 또한 PTO 클러치(12)를 통해 상기 PTO 입력축(10)에 단속적으로 동력전달 가능하게 연결되는 PTO 출력축(14)을 포함한다. PTO 입력축(10)과 PTO 출력축(14)은 일직선상으로 배치되고, PTO 출력축(14) 말단에는 PTO 동력을 작업에 적합한 속도로 감속시키는 PTO 감속부(16)가 배치되는 것은 마찬가지이다. The PTO power line 1 includes a PTO input shaft 10 that intermittently receives engine power and rotates. In addition, it includes a PTO output shaft 14 that is intermittently connected to the PTO input shaft 10 through a PTO clutch 12 so as to transmit power intermittently. It is the same that the PTO input shaft 10 and the PTO output shaft 14 are arranged in a straight line, and at the end of the PTO output shaft 14, a PTO deceleration unit 16 for decelerating the PTO power to a speed suitable for work is arranged.

그러나, 도 2에 도시된 구조의 경우는, 유압펌프 구동기어(11)의 축이 견고히 고정되지 못하여 디플리션이 발생하고, 이로 인해 기어와 기어 사이의 치합이 불완전하여 마모나 고장의 위험이 있고, 소음 문제도 발생하게 된다. However, in the case of the structure shown in FIG. 2, the shaft of the hydraulic pump drive gear 11 is not firmly fixed, resulting in depletion, and due to this, the engagement between the gear and the gear is incomplete, resulting in a risk of wear or failure. There is also a noise problem.

이러한 문제를 해결하고, 엔진 동력이 전달되는 엔진측 PTO 구동축(200)과 PTO 입력축(10) 사이의 커플링까지 이루어지도록 하는 어셈블리 구조에 대해서 설명하여 본다. An assembly structure that solves this problem and allows coupling between the PTO drive shaft 200 and the PTO input shaft 10 on the engine side through which engine power is transmitted will be described.

유압펌프 조립부(41)는 뒷차축케이스(34)와 중간케이스(32) 경계부 인접 후방의 뒷차축케이스(34) 내 PTO 입력축(10) 상에 일체 회전 가능하게 배치된 유압펌프 구동기어(11)를 포함한다. The hydraulic pump assembly part 41 is a hydraulic pump driving gear 11 disposed to be integrally rotatable on the PTO input shaft 10 in the rear axle case 34 adjacent to the boundary of the rear axle case 34 and the intermediate case 32. ).

유압펌프 구동기어(11)에 대응하여 아이들 기어(13)가 구비되며, 상기 아이들 기어(13)를 통해 유압펌프 조립부(41)가 유압펌프 구동기어(11)에 연동 가능하게 연결될 수 있다. An idle gear 13 is provided corresponding to the hydraulic pump driving gear 11, and the hydraulic pump assembly part 41 may be interlockably connected to the hydraulic pump driving gear 11 through the idle gear 13.

특히, 상기 유압펌프 구동기어(11)는 엔진측 동력이 전달되는 엔진측 PTO 구동축(200)과, PTO 입력축(10) 상에 걸쳐서 회전하도록 단부 형상이 넓게 연장되도록 구성된다. 즉, 상기 유압펌프 구동기어(11)의 단부는 상기 엔진측 PTO 구동축(200) 상부를 따라 연장 형성된 구동기어 제1보스(111)와, 상기 PTO 입력축(10) 상부를 따라 연장 형성된 구동기어 제2보스(112)를 포함한다. Particularly, the hydraulic pump drive gear 11 is configured to have a wide end shape so as to rotate over the engine-side PTO drive shaft 200 to which engine-side power is transmitted and the PTO input shaft 10. That is, the end of the hydraulic pump driving gear 11 is made of a driving gear first boss 111 extending along an upper portion of the engine-side PTO driving shaft 200, and a driving gear extending along an upper portion of the PTO input shaft 10. Includes 2 bosses 112.

상기 구동기어 제1보스 및 제2보스는 유압펌프 구동기어(11)의 양측면을 밀착하기 위한 베어링 구성들이 안착 및 지지되도록 하면서, 엔진측 PTO 구동축(200)과 PTO 입력축(10) 사이의 커플링도 함께 이루어지도록 한다. The driving gear first boss and the second boss are couplings between the engine-side PTO drive shaft 200 and the PTO input shaft 10 while ensuring that bearing components for intimate contact with both sides of the hydraulic pump drive gear 11 are seated and supported. Let's do it together.

상기 구동기어 제1보스(111) 상에는 니들 베어링(231)이 엔진측 PTO 구동축(200)을 중심으로 회전되도록 구성되고, 상기 니들 베어링(231)의 지지를 위하여 제1 서브 하우징(210)이 상기 니들 베어링(231)상부까지 연장 형성된다. A needle bearing 231 is configured to rotate around an engine-side PTO drive shaft 200 on the driving gear first boss 111, and a first sub-housing 210 is provided to support the needle bearing 231. It is formed extending to the upper portion of the needle bearing 231.

그리고, 상기 제1 서브 하우징(210) 상에는 상기 유압펌프 구동기어(11) 측면에 밀착하도록 배치된 제1 볼 베어링(232)이 구성되고, 상기 제1 볼 베어링(232) 역시 상기 엔진측 PTO 구동축(200)을 중심으로 회전한다. 그리고, 상기 제1 볼 베어링(232)의 지지를 위하여 베어링 커버(233)가 상기 제1 볼 베어링(232) 상에 배치된다. Further, on the first sub-housing 210, a first ball bearing 232 disposed to be in close contact with the side of the hydraulic pump driving gear 11 is configured, and the first ball bearing 232 is also formed on the engine-side PTO drive shaft. It rotates around (200). In addition, a bearing cover 233 is disposed on the first ball bearing 232 to support the first ball bearing 232.

이러한 구성을 통해, 상기 유압펌프 구동기어(11)의 일측(도면에서는 좌측)은 니들 베어링(231)과 제1 볼 베어링(232)에 의해 지지되고, 엔진 출력이 전달되는 상기 엔진측 PTO 구동축(200) 역시 좁은 공간내에서 간단한 구성들을 통해 회전의 지지가 이루어진다. Through this configuration, one side (left in the drawing) of the hydraulic pump drive gear 11 is supported by a needle bearing 231 and a first ball bearing 232, and the engine-side PTO drive shaft ( 200) Also, support for rotation is achieved through simple configurations within a narrow space.

한편, 상기 유압펌프 구동기어(11)의 타측(도면에서는 우측) 역시 상기 구동기어 제2보스(112) 상에 구성된 제2 볼 베어링(234)에 의해 밀착/지지된다. 상기 제2 볼 베어링(234)의 고정을 위하여 인접한 곳에 형성되었던 커버를 연장시켜 제2 서브 하우징(220)을 형성하여 상기 제2 서브 하우징(220)이 상기 제2 볼 베어링(234) 상부를 고정시키도록 구성된다. Meanwhile, the other side (right side in the drawing) of the hydraulic pump driving gear 11 is also in close contact/supported by a second ball bearing 234 configured on the driving gear second boss 112. The second sub-housing 220 is formed by extending the cover formed adjacent to the second ball bearing 234 to fix the upper portion of the second ball bearing 234 It is configured to let.

이러한 구성을 통해, 상기 유압펌프 구동기어(11)의 회전 동작시에 밀착 고정된 베어링들(231,232,234)에 의하여 디플리션 발생이 억제되고, 나아가 회전되는 엔진측 PTO 구동축(200)과 PTO 입력축(10) 사이의 커플링도 함께 이루어질 수 있다. 도 5에 도시된 커플링 구조와 비교하여 보면, 엔진으로부터 전달되는 동력을 PTO 입력축(10)으로 전달하기 위하여 이들의 연결 및 지지구조가 복잡한 반면, 본 발명의 실시예의 경우 유압펌프 구동기어(11)의 유동을 억제하기 위한 구조들에 의하여 커플링이 이루어질 수 있는 장점이 있다. Through this configuration, the occurrence of deflation is suppressed by the bearings 231, 232 and 234 that are closely fixed during the rotational operation of the hydraulic pump drive gear 11, and further, the engine-side PTO drive shaft 200 and the PTO input shaft ( 10) Coupling between can also be made. Compared with the coupling structure shown in FIG. 5, in order to transmit the power transmitted from the engine to the PTO input shaft 10, their connection and support structures are complex, whereas in the case of the embodiment of the present invention, the hydraulic pump drive gear 11 There is an advantage that coupling can be made by structures for suppressing the flow of ).

또한, 본 발명의 경우, PTO 클러치로 동력을 전달하기 위한 PTO 입력축(10)의 길이를 크게 줄일 수 있으며, 구동부의 윤활 및 냉각을 위하여 윤활유를 PTO 클러치 및 PTO 입력축(10) 내부의 윤활 홀(250)을 통하여 도입할 수 있도록 구성되어, 녹 발생을 방지하고 윤활이 가능하도록 구성될 수 있다. In addition, in the case of the present invention, the length of the PTO input shaft 10 for transmitting power to the PTO clutch can be greatly reduced, and lubricant is used in the PTO clutch and the lubricating hole inside the PTO input shaft 10 for lubrication and cooling of the drive unit. 250), it can be configured to prevent rust and enable lubrication.

11 : 유압펌프 구동기어 13 : 아이들 기어
41 : 유압펌프 조립부 111 : 구동기어 제1 보스
112 : 구동기어 제2 보스 200 : 엔진측 PTO 구동축
210 : 제1 서브 하우징 220 : 제2 서브 하우징
231 : 니들 베어링 232 : 제1 볼 베어링
233 : 베어링 커버 234 : 제2 서브 하우징11: hydraulic pump drive gear 13: idle gear
41: hydraulic pump assembly 111: drive gear first boss
112: drive gear second boss 200: engine-side PTO drive shaft
210: first sub-housing 220: second sub-housing
231: needle bearing 232: first ball bearing
233: bearing cover 234: second sub-housing

Claims (5)

엔진 동력으로 회전하는 엔진측 PTO 구동축으로부터 상기 엔진 동력을 전달받아 회전하는 상기 엔진측 PTO 구동축과, 상기 PTO 입력축으로 전달된 동력을 PTO 출력축으로 전달하는 PTO 클러치를 포함하는 PTO 동력라인과,
상기 PTO 동력라인의 동력으로 구동되는 유압펌프를 포함하는 유압펌프 조립부와,
상기 엔진측 PTO 구동축과 상기 PTO 입력축 상에 배치되며, 상기 PTO 입력축과 함께 회전가능하게 구성된 유압펌프 구동기어와,
상기 유압펌프 구동기어와 유압펌프 조립부를 연동가능하게 연결되도록 하는 아이들 기어와,
상기 엔진측 PTO 구동축과 PTO 입력축 사이의 커플링 결합이 가능하도록 하고, 상기 유압펌프 구동기어의 유동을 억제하기 위한 구성으로서, 상기 유압펌프 구동기어의 일측에 배치된 제1 볼베어링과, 상기 유압펌프 구동기어의 타측에 배치된 제2 볼베어링을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙터의 구동 기어 어셈블리. A PTO power line including the engine-side PTO drive shaft that receives and rotates the engine power from the engine-side PTO drive shaft that rotates by engine power, and a PTO clutch that transmits the power transmitted to the PTO input shaft to the PTO output shaft,
A hydraulic pump assembly unit including a hydraulic pump driven by power of the PTO power line,
A hydraulic pump drive gear disposed on the engine-side PTO drive shaft and the PTO input shaft, and configured to be rotatable together with the PTO input shaft,
An idle gear for interlocking the hydraulic pump drive gear and the hydraulic pump assembly unit,
A configuration for enabling a coupling coupling between the engine-side PTO drive shaft and the PTO input shaft and suppressing the flow of the hydraulic pump drive gear, comprising: a first ball bearing disposed on one side of the hydraulic pump drive gear; and the hydraulic pump A drive gear assembly of a tractor comprising a second ball bearing disposed on the other side of the drive gear. 제 1 항에 있어서,
상기 유압펌프 구동기어의 단부는 상기 엔진측 PTO 구동측과 PTO 입력축 사이를 커플링 연결하기 위하여 상기 엔진측 PTO 구동축 상부 일부를 따라 연장 형성된 구동기어 제1보스와, 상기 PTO 입력축 상부 일부를 따라 연장 형성된 구동기어 제2보스를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙터의 구동 기어 어셈블리. The method of claim 1,
The end of the hydraulic pump driving gear extends along a part of the upper part of the PTO driving shaft of the engine side to connect the coupling between the PTO driving side of the engine side and the PTO input shaft, and the first boss of the driving gear extending along a part of the upper part of the PTO input shaft. The drive gear assembly of the tractor, characterized in that it comprises a drive gear second boss formed. 제 2 항에 있어서,
상기 구동기어 제1보스 상에 배치되어 상기 엔진측 PTO 구동축을 중심으로 회전되도록 구성된 니들 베어링과, 상기 니들 베어링의 지지를 위하여 상기 니들 베어링 상부까지 연장형성되는 제1 서브 하우징과, 상기 제1 볼 베어링의 지지를 위하여 상기 제1 볼 베어링 상에 위치하는 베어링 커버를 포함하고,
상기 제1 볼 베어링은 상기 제1 서브 하우징과 베어링 커버에 의하여 지지되는 것을 특징으로 하는 트랙터의 구동 기어 어셈블리. The method of claim 2,
A needle bearing disposed on the driving gear first boss and configured to rotate around the engine-side PTO drive shaft; a first sub-housing extending to an upper portion of the needle bearing to support the needle bearing; Including a bearing cover positioned on the first ball bearing for support of the bearing,
The first ball bearing is a driving gear assembly of a tractor, characterized in that supported by the first sub-housing and the bearing cover. 제 2 항에 있어서,
상기 구동기어 제2보스 상에 배치된 상기 제2 볼 베어링 상부를 고정시키도록 상기 제2 볼 베어링 상부까지 연장 형성된 제2 서브 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙터의 구동 기어 어셈블리. The method of claim 2,
And a second sub-housing extending to an upper portion of the second ball bearing to fix an upper portion of the second ball bearing disposed on the second driving gear boss. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 PTO 입력축 내부로 윤활유를 도입할 수 있도록 상기 PTO 입력축 내에 형성된 윤활 홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙터의 구동 기어 어셈블리. The method according to claim 3 or 4,
The drive gear assembly of the tractor, characterized in that it further comprises a lubrication hole formed in the PTO input shaft to introduce lubricant into the PTO input shaft.
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