KR20210041880A - Air cooling two stage turbo air compressor - Google Patents

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KR20210041880A KR1020190124647A KR20190124647A KR20210041880A KR 20210041880 A KR20210041880 A KR 20210041880A KR 1020190124647 A KR1020190124647 A KR 1020190124647A KR 20190124647 A KR20190124647 A KR 20190124647A KR 20210041880 A KR20210041880 A KR 20210041880A
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Abstract

The present invention relates to an air cooling two-stage turbo air compressor comprising: a first impeller (10) for suctioning and compressing air; an air cooling intercooler (70) for cooling the air compressed through the first impeller (10); a second impeller (20) for compressing and discharging the air cooled through the air cooling intercooler (70); an intercooler cooling fan (30) for suctioning the air; a motor cooling fan (40) for suctioning the air; and a motor (95) through which the air suctioned through the motor cooling fan (40) passes. The air cooling intercooler (70) is configured to cool the air suctioned and compressed through the first impeller (10) by using the air suctioned through the intercooler cooling fan (30).

Description

공랭식 2단 터보 공기 압축기{AIR COOLING TWO STAGE TURBO AIR COMPRESSOR}Air-cooled two-stage turbo air compressor {AIR COOLING TWO STAGE TURBO AIR COMPRESSOR}

본 발명은 공랭식 2단 터보 공기 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 냉각 장치가 필요 없는 공랭식 2단 터보 공기 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an air-cooled two-stage turbo air compressor, and more particularly, to an air-cooled two-stage turbo air compressor that does not require a separate cooling device.

종래의 일반적인 터보 공기 압축기는 2단 이상의 압축을 통해서 원하는 토출 압력을 얻으며, 1단에서 압축된 공기는 온도가 매우 높게 상승하기 때문에 이를 냉각하기 위하여 인터쿨러를 사용하고 있다.A conventional general turbo air compressor obtains a desired discharge pressure through compression in two or more stages, and an intercooler is used to cool the air compressed in the first stage because the temperature rises very high.

그러나, 종래기술에 따른 터보공기 압축기는 수냉식 인터쿨러를 사용하게 될 경우 인터쿨러 냉각수의 냉각을 위한 별도의 팬 또는 냉각탑을 설치하여야 하고, 이로 인해 구성이 복잡해지고 설치 공간의 확보로 인해 전체 크기가 증가하는 단점이 있었다.However, in the case of using a water-cooled intercooler according to the prior art, a separate fan or cooling tower must be installed for cooling the intercooler cooling water, which complicates the configuration and increases the overall size due to securing the installation space. There was a downside.

따라서, 단순한 구조로 효율적 냉각이 가능한 압축 방식의 공랭식 터보공기 압축기 구조가 요구되고 있다.Accordingly, there is a need for a compression type air-cooled turbo air compressor structure capable of efficient cooling with a simple structure.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 공랭식 인터쿨러를 적용하고 인터쿨러 냉각공기 공급용 냉각팬을 모터의 회전자에 직결하는 구조를 통해 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, and the air-cooled two-stage turbo air compressor according to the present invention applies an air-cooled intercooler and separate cooling through a structure in which a cooling fan for supplying the intercooler cooling air is directly connected to the rotor of the motor. We want to make sure we don't need the device.

본 발명에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 구성을 단순화 하여 원가를 절감하고 부피를 작게 차지하여 설치 공간의 제약을 최소화 할 수 있다.The air-cooled two-stage turbo air compressor according to the present invention can minimize the limitation of installation space by simplifying the configuration so that a separate cooling device is not required, thereby reducing cost and occupying a small volume.

본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 공기를 흡입하여 압축하는 제1 임펠러(10); 상기 제1 임펠러(10)를 통해 압축된 공기를 냉각시키는 공랭식 인터쿨러(70); 상기 공랭식 인터쿨러(70)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시키는 제2 임펠러(20); 공기를 흡입하는 인터쿨러 냉각팬(30); 공기를 흡입하는 모터 냉각팬(40); 및 상기 모터 냉각팬(40)을 통해 흡입된 공기가 통과하는 모터(95);를 포함하고, 상기 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 인터쿨러 냉각팬(30)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.An air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention comprises: a first impeller 10 for suctioning and compressing air; An air-cooled intercooler (70) for cooling the air compressed through the first impeller (10); A second impeller (20) for compressing and discharging the air cooled through the air-cooled intercooler (70); An intercooler cooling fan 30 for inhaling air; A motor cooling fan 40 for inhaling air; And a motor 95 through which air sucked through the motor cooling fan 40 passes; wherein the air-cooled intercooler 70 uses the air sucked through the intercooler cooling fan 30 to be used as the first impeller. It is sucked through (10) to cool the compressed air.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1 임펠러(10)는 상기 흡입되어 1차 압축된 공기를 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고, 상기 제2 임펠러(20)는 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 흡입되어 냉각된 공기를 압축공기 흡입구(80)를 통해 흡입하여 2차 압축하고 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the first impeller 10 supplies the suctioned and primary compressed air to the air-cooled intercooler 70 through the first compressed air outlet 60, and the second The impeller 20 may suction the air cooled by being sucked into the air-cooled intercooler 70 through the compressed air inlet 80 to perform secondary compression and discharge it through the second compressed air discharge port 90.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고, 상기 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시킬 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the intercooler cooling fan 30 supplies air sucked through the intercooler cooling air inlet 130 to the air-cooled intercooler 70, and the air-cooled intercooler 70 Compressed air sucked through the first impeller 10 may be cooled using air sucked through the intercooler cooling air inlet 130.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 모터 냉각팬(40)은 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기를 상기 모터(95)의 내부로 흡입시켜, 상기 모터(95)의 내부의 모터 내부 유로(91)를 거쳐 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출시킬 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the motor cooling fan 40 sucks the air sucked through the motor cooling air inlet 110 into the inside of the motor 95, It may be discharged through the cooling air discharge port 120 through the motor internal flow path 91.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 공랭식 인터쿨러(70)는 하우징(100)의 외부의 일측에 배치되며, 상기 제1 임펠러(10)에 의해 흡입되어 압축된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 공급되는 제1 인터쿨러 유로(71); 및 상기 제1 인터쿨러 유로(71) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여, 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 상기 인터쿨러 냉각 팬(30)에 의해 흡입된 공기가 공급되는 제2 인터쿨로 유로(72);를 포함할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the air-cooled intercooler 70 is disposed on one side outside of the housing 100, and the compressed air sucked by the first impeller 10 is supplied to the first compressed air discharge port. A first intercooler flow path 71 supplied through 60; And a second intercooler passage 72 through which air sucked by the intercooler cooling fan 30 is supplied through an intercooler cooling air inlet 130 to cool the compressed air in the first intercooler passage 71. May include;

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1,2 임펠러(10, 20)는 상기 하우징(100)의 내측의 양단에 배치되고 상기 모터(95)는 상기 하우징(100)의 중앙에 배치되고, 상기 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제1 임펠러(10)와 상기 모터(95)의 사이에 배치되고, 상기 모터 냉각팬(40)은 상기 제2 임펠러(20)와 상기 모터(95)의 사이에 배치될 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the first and second impellers 10 and 20 are disposed at both ends of the inner side of the housing 100, and the motor 95 is disposed at the center of the housing 100, , The intercooler cooling fan 30 is disposed between the first impeller 10 and the motor 95, and the motor cooling fan 40 is Can be placed in between.

본 발명의 다른 일실시예에 따르면, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60), 상기 공랭식 인터쿨러(70), 상기 압축공기 흡입구(80)를 통해 이동하여, 상기 제2 임펠러(20)에 의해 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출되는 제1 공기 유로; 상기 인터쿨러 냉각팬(30)에 의해 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(80)를 통해 흡입된 공기가 냉각공기 유로(31), 인터쿨러 냉각공기 흡입구(140), 상기 공랭식 인터쿨러(70), 상기 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제2 공기 유로; 및 상기 모터 냉각 팬(40)에 의해 상기 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기가 모터 내부 유로(91), 상기 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제3 공기 유로;를 구성할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the air sucked through the first impeller 10 moves through the first compressed air outlet 60, the air-cooled intercooler 70, and the compressed air inlet 80. Thus, a first air flow path discharged through the second compressed air discharge port 90 by the second impeller 20; The air sucked through the intercooler cooling air inlet 80 by the intercooler cooling fan 30 is a cooling air flow path 31, an intercooler cooling air inlet 140, the air-cooled intercooler 70, and the cooling air outlet ( A second air passage discharged through 120); And a third air flow path through which the air sucked through the motor cooling air inlet 110 by the motor cooling fan 40 is discharged through the motor inner flow path 91 and the cooling air discharge port 120. I can.

본 발명의 실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 공랭식 인터쿨러를 적용하고 인터쿨러 냉각공기 공급용 냉각팬을 모터의 회전자에 직결하는 구조를 통해 별도의 냉각 장치가 필요 없는 장점이 있다.The air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention has an advantage that a separate cooling device is not required through a structure in which an air-cooled intercooler is applied and a cooling fan for supplying the intercooler cooling air is directly connected to the rotor of the motor.

본 발명의 실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 구성을 단순화 하여 원가를 절감하고 부피를 작게 차지하여 설치 공간의 제약을 최소화 할 수 있다.The air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention can minimize the limitation of installation space by simplifying the configuration so that a separate cooling device is not required, thereby reducing cost and occupying a small volume.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기의 공기 유로를 설명하기 위한 단면도이다.1 is a conceptual diagram of an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating an air flow path of an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can apply various transformations and have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, it should be understood to include all conversions, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted. In addition, numbers (eg, first, second, etc.) used in the description of the present specification are merely identification symbols for distinguishing one component from other components.

또한, 명세서 전체에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.In addition, throughout the specification, when one component is referred to as "connected" or "connected" to another component, the one component may be directly connected or directly connected to the other component, but specially It should be understood that as long as there is no opposite substrate, it may be connected or may be connected via another component in the middle. In addition, throughout the specification, when a certain part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

이후부터는 도 1을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기를 설명하기로 한다.Hereinafter, an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 제1 임펠러(10), 제2 임펠러(20), 인터쿨러 냉각팬(30), 모터 냉각팬(40), 모터(95) 및 공랭식 인터쿨러(70)를 포함하여 구성된다.1, the air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention includes a first impeller 10, a second impeller 20, an intercooler cooling fan 30, and a motor cooling fan 40. It is configured to include a motor 95 and an air-cooled intercooler (70).

제1 임펠러(10)는 공기를 흡입하여 압축하고, 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 제1 임펠러(10)로 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.The first impeller 10 sucks and compresses air, and the air-cooled intercooler 70 cools the compressed air by being sucked into the first impeller 10.

제2 임펠러(20)는 상기 공랭식 인터쿨러(70)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시킨다.The second impeller 20 compresses and discharges the air cooled through the air-cooled intercooler 70.

이때, 인터쿨러 냉각팬(30)은 공기를 흡입하고, 상기 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 인터쿨러 냉각팬(30)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.At this time, the intercooler cooling fan 30 sucks air, and the air-cooled intercooler 70 uses the air sucked through the intercooler cooling fan 30 and sucks the compressed air through the first impeller 10. To cool.

또한, 모터 냉각팬(40)은 공기를 흡입하고, 모터(95)에 상기 모터 냉각팬(40)을 통해 흡입된 상기 공기가 통과하여 상기 모터(95)를 냉각시킨 후 외부로 토출시킨다.In addition, the motor cooling fan 40 sucks air, and the air sucked through the motor cooling fan 40 passes through the motor 95 to cool the motor 95 and then discharge it to the outside.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

이후부터는 도 2를 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기의 구성을 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a configuration of an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to FIG. 2.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 제1 임펠러(10), 제2 임펠러(20), 인터쿨러 냉각팬(30), 모터 냉각팬(40), 모터(95) 및 공랭식 인터쿨러(70)를 포함하여 구성된다.2, the air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention includes a first impeller 10, a second impeller 20, an intercooler cooling fan 30, and a motor cooling fan 40. It is configured to include a motor 95 and an air-cooled intercooler (70).

제1 임펠러(10), 제2 임펠러(20), 인터쿨러 냉각팬(30), 모터 냉각팬(40)은 단일 모터 회전자(50)에 직결 설치되어 동일한 회전수로 구동된다.The first impeller 10, the second impeller 20, the intercooler cooling fan 30, and the motor cooling fan 40 are directly connected to the single motor rotor 50 and driven at the same rotational speed.

제1 임펠러(10)는 흡입되어 1차 압축된 공기를 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고, 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 제1 임펠러(10)로 흡입되어 압축된 공기를 냉각시킨다.The first impeller 10 is sucked and supplies the first compressed air to the air-cooled intercooler 70 through the first compressed air outlet 60, and the air-cooled intercooler 70 is sucked into the first impeller 10. To cool the compressed air.

또한, 상기 제2 임펠러(20)는 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 흡입되어 냉각된 공기를 압축공기 흡입구(80)를 통해 흡입하여 2차 압축하고 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출시킨다.In addition, the second impeller 20 sucks the air cooled by being sucked into the air-cooled intercooler 70 through the compressed air intake port 80 for secondary compression, and discharges it through the second compressed air discharge port 90.

상기 인터쿨러 냉각팬(30)은 냉각을 위하여 공기를 흡입하고, 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 인터쿨러 냉각공기 토출구(140)를 경유하여 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 공급한다.The intercooler cooling fan 30 sucks air for cooling, and supplies the air sucked through the intercooler cooling air inlet 130 to the air-cooled intercooler 70 through the intercooler cooling air outlet 140.

그에 따라, 상기 공랭식 인터쿨러(70)는 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시킬 수 있다.Accordingly, the air-cooled intercooler 70 may cool the compressed air sucked through the first impeller 10 by using the air sucked through the intercooler cooling air inlet 130.

이와 같이 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시킨 공기는 냉각공기 토출구(120)를 통해 외부로 토출된다.In this way, the air cooled by the compressed air sucked through the first impeller 10 is discharged to the outside through the cooling air discharge port 120.

또한, 모터 냉각팬(40)은 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기를 상기 모터(95)의 내부로 흡입시켜, 상기 모터(95)의 내부의 모터 내부 유로(91)를 거쳐 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출시킨다.In addition, the motor cooling fan 40 sucks the air sucked through the motor cooling air inlet 110 into the inside of the motor 95, and cools it through the motor internal flow path 91 inside the motor 95. It is discharged through the air discharge port 120.

본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 인터쿨러(70)는 하우징(100)의 외부의 일측에 배치되며, 이때 상기 공랭식 인터쿨러(70)는 제1 인터쿨러 유로(71) 및 제2 인터쿨러 유로(72)를 포함하여 구성될 수 있다.The air-cooled intercooler 70 according to an embodiment of the present invention is disposed on one side outside the housing 100, wherein the air-cooled intercooler 70 includes a first intercooler passage 71 and a second intercooler passage 72. It can be configured to include.

상기 제1 인터쿨러 유로(71)에는 상기 제1 임펠러(10)에 의해 흡입되어 압축된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 공급되고, 상기 제1 인터쿨러 유로(71) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여 상기 제2 인터쿨러 유로(72)에는 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 상기 인터쿨러 냉각 팬(30)에 의해 흡입된 공기가 공급된다.The first intercooler passage 71 is supplied with compressed air sucked by the first impeller 10 through the first compressed air discharge port 60, and the compressed air in the first intercooler passage 71 is supplied to the first intercooler passage 71. In order to cool, air sucked by the intercooler cooling fan 30 is supplied to the second intercooler passage 72 through an intercooler cooling air inlet 130.

이와 같은 공랭식 인터쿨러(70)의 내부에 제1 인터쿨러 유로(71) 및 제2 인터쿨러 유로(72)를 포함하는 구조를 통해 상기 제2 인터쿨러 유로(72)로 유입되는 공기(냉각 공기)가 제1 인터쿨러 유로(71)로 유입되는 공기(압축 공기)를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.Air (cooling air) introduced into the second intercooler passage 72 through a structure including the first intercooler passage 71 and the second intercooler passage 72 inside the air-cooled intercooler 70 Air (compressed air) flowing into the intercooler passage 71 can be effectively cooled.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기의 공기 유로를 설명하기 위한 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating an air flow path of an air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 상기 제1,2 임펠러(10, 20)는 상기 하우징(100)의 내측의 양단에 배치되고, 상기 모터(95)는 상기 하우징(100)의 중앙에 배치될 수 있으며, 상기 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제1 임펠러(10)와 상기 모터(95)의 사이에 배치되고, 상기 모터 냉각팬(40)은 상기 제2 임펠러(10)와 상기 모터(95)의 사이에 배치될 수 있다.3, in the air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention, the first and second impellers 10 and 20 are disposed at both ends of the inner side of the housing 100, and the motor 95 may be disposed in the center of the housing 100, the intercooler cooling fan 30 is disposed between the first impeller 10 and the motor 95, the motor cooling fan 40 ) May be disposed between the second impeller 10 and the motor 95.

이와 같은 구성을 통해, 본 발명의 일실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60), 상기 공랭식 인터쿨러(70), 상기 압축공기 흡입구(80)를 통해 이동하여, 상기 제2 임펠러(20)에 의해 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출되는 제1 공기 유로(a)를 형성할 수 있으며, 상기 인터쿨러 냉각팬(30)에 의해 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기가 냉각공기 유로(31), 인터쿨러 냉각공기 토출구(140), 상기 공랭식 인터쿨러(70), 상기 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제2 공기 유로(b)를 형성할 수 있다.Through this configuration, in the air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention, the air sucked through the first impeller 10 is the first compressed air outlet 60, the air-cooled intercooler 70 , It is possible to form a first air passage (a) discharged through the second compressed air discharge port 90 by the second impeller 20 by moving through the compressed air inlet 80, and the intercooler The air sucked through the intercooler cooling air inlet 130 by the cooling fan 30 is a cooling air flow path 31, an intercooler cooling air outlet 140, the air-cooled intercooler 70, and the cooling air outlet 120 A second air passage b discharged through may be formed.

또한, 상기 모터 냉각 팬(40)에 의해 상기 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기가 모터 내부 유로(91), 상기 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제3 공기 유로(c)를 형성하도록 구성될 수 있다.In addition, the air sucked through the motor cooling air inlet 110 by the motor cooling fan 40 is discharged through the motor inner flow path 91 and the cooling air discharge port 120 (c). It can be configured to form.

이와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 2단 터보 공기 압축기는 제1 공기 유로(a)통해 이동하는 압축 공기를 제2 공기 유로(b)를 통해 유입되는 냉각 공기를 통해 냉각시키고, 제3 공기 공기 유로(c)를 통해 유입되는 공기를 통해 모터를 냉각시킬 수 있다.As described above, the two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention cools the compressed air moving through the first air flow path (a) through the cooling air introduced through the second air flow path (b), and The motor may be cooled through air introduced through the air flow path c.

따라서, 본 발명의 실시예에 따르면 단일 회전자에 설치되는 임펠러와 냉각팬을 통해 유입되는 냉각 공기를 이용해 1단 압축된 압축공기가 인터쿨러 내에서 냉각되도록 하여 별도의 냉각 장치가 필요 없는 2단 터보 공기 압축기를 구성할 수 있다.Accordingly, according to an embodiment of the present invention, the compressed air compressed in the first stage is cooled in the intercooler using the cooling air introduced through the impeller and the cooling fan installed in a single rotor, so that a separate cooling device is not required. You can configure an air compressor.

본 발명의 실시예에 따른 공랭식 2단 터보 공기 압축기는 별도의 냉각 장치가 필요 없도록 구성을 단순화 하여 원가를 절감하고 부피를 작게 차지하여 설치 공간의 제약을 최소화 할 수 있다.The air-cooled two-stage turbo air compressor according to an embodiment of the present invention can minimize the limitation of installation space by simplifying the configuration so that a separate cooling device is not required, thereby reducing cost and occupying a small volume.

이상에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 쉽게 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to the embodiments of the present invention, those of ordinary skill in the relevant technical field variously modify the present invention within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the following claims. And it will be easily understood that it can be changed.

10: 제1 임펠러
20: 제2 임펠러
30: 인터쿨러 냉각팬
31: 냉각공기 유로
40: 모터 냉각팬
70: 공랭식 인터쿨러
71: 제1 인터쿨러 유로
72: 제2 인터쿨러 유로
91: 모터 내부 유로
95: 모터
100: 하우징
110: 모터 냉각공기 흡입구
120: 냉각공기 토출구
140: 인터쿨러 냉각공기 흡입구10: first impeller
20: second impeller
30: intercooler cooling fan
31: cooling air flow path
40: motor cooling fan
70: air-cooled intercooler
71: first intercooler flow path
72: second intercooler flow path
91: motor internal flow path
95: motor
100: housing
110: motor cooling air inlet
120: cooling air outlet
140: intercooler cooling air inlet

Claims (7)

공기를 흡입하여 압축하는 제1 임펠러(10);
상기 제1 임펠러(10)를 통해 압축된 공기를 냉각시키는 공랭식 인터쿨러(70);
상기 공랭식 인터쿨러(70)를 통해 냉각된 공기를 압축하여 토출시키는 제2 임펠러(20);
공기를 흡입하는 인터쿨러 냉각팬(30);
공기를 흡입하는 모터 냉각팬(40); 및
상기 모터 냉각팬(40)을 통해 흡입된 공기가 통과하는 모터(95);를 포함하고,
상기 공랭식 인터쿨러(70)는,
상기 인터쿨러 냉각팬(30)을 통해 흡입된 공기를 이용해 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입되어 압축된 공기를 냉각시키는 공랭식 2단 터보 공기 압축기.
A first impeller 10 for suctioning and compressing air;
An air-cooled intercooler (70) for cooling the air compressed through the first impeller (10);
A second impeller (20) for compressing and discharging the air cooled through the air-cooled intercooler (70);
An intercooler cooling fan 30 for inhaling air;
A motor cooling fan 40 that sucks air; And
Including; a motor 95 through which the air sucked through the motor cooling fan 40 passes,
The air-cooled intercooler 70,
An air-cooled two-stage turbo air compressor that cools compressed air by being sucked through the first impeller (10) using air sucked through the intercooler cooling fan (30).
 청구항 1에 있어서,
상기 제1 임펠러(10)는,
상기 흡입되어 1차 압축된 공기를 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고,
상기 제2 임펠러(20)는,
상기 공랭식 인터쿨러(70)로 흡입되어 냉각된 공기를 압축공기 흡입구(80)를 통해 흡입하여 2차 압축하고 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출하는 공랭식 2단 터보 공기 압축기.
The method according to claim 1,
The first impeller 10,
The suctioned and primary compressed air is supplied to the air-cooled intercooler 70 through the first compressed air discharge port 60,
The second impeller 20,
An air-cooled two-stage turbo air compressor that suctions the air cooled by being sucked into the air-cooled intercooler (70) through a compressed air inlet (80) for secondary compression, and discharges it through a second compressed air outlet (90).
 청구항 2에 있어서,
상기 인터쿨러 냉각팬(30)은,
상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 상기 공랭식 인터쿨러(70)로 공급하고,
상기 공랭식 인터쿨러(70)는,
상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기를 이용해, 상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 압축 공기를 냉각시키는 공랭식 2단 터보 공기 압축기.
The method according to claim 2,
The intercooler cooling fan 30,
The air sucked through the intercooler cooling air inlet 130 is supplied to the air-cooled intercooler 70,
The air-cooled intercooler 70,
An air-cooled two-stage turbo air compressor for cooling compressed air sucked through the first impeller 10 by using the air sucked through the intercooler cooling air inlet 130.
 청구항 3에 있어서,
상기 모터 냉각팬(40)은,
모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기를 상기 모터(95)의 내부로 흡입시켜, 상기 모터(95)의 내부의 모터 내부 유로(91)를 거쳐 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출시키는 공랭식 2단 터보 공기 압축기.
The method of claim 3,
The motor cooling fan 40,
The air sucked through the motor cooling air inlet 110 is sucked into the motor 95 and discharged through the cooling air outlet 120 through the motor inner flow path 91 inside the motor 95 Air-cooled two-stage turbo air compressor.
 청구항 4에 있어서,
상기 공랭식 인터쿨러(70)는,
하우징(100)의 외부의 일측에 배치되며,
상기 제1 임펠러(10)에 의해 흡입되어 압축된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60)를 통해 공급되는 제1 인터쿨러 유로(71); 및
상기 제1 인터쿨러 유로(71) 내의 압축 공기를 냉각시키기 위하여, 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 상기 인터쿨러 냉각 팬(30)에 의해 흡입된 공기가 공급되는 제2 인터쿨로 유로(72);
를 포함하는 공랭식 2단 터보 공기 압축기.
The method of claim 4,
The air-cooled intercooler 70,
It is disposed on one side of the outside of the housing 100,
A first intercooler flow path 71 through which the compressed air sucked by the first impeller 10 is supplied through the first compressed air discharge port 60; And
A second intercooler passage 72 through which air sucked by the intercooler cooling fan 30 is supplied through an intercooler cooling air inlet 130 to cool the compressed air in the first intercooler passage 71;
Air-cooled two-stage turbo air compressor comprising a.
 청구항 5에 있어서,
상기 제1,2 임펠러(10, 20)는 상기 하우징(100)의 내측의 양단에 배치되고
상기 모터(95)는 상기 하우징(100)의 중앙에 배치되고,
상기 인터쿨러 냉각팬(30)은 상기 제1 임펠러(10)와 상기 모터(95)의 사이에 배치되고,
상기 모터 냉각팬(40)은 상기 제2 임펠러(20)와 상기 모터(95)의 사이에 배치되는 공랭식 2단 터보 공기 압축기.
The method of claim 5,
The first and second impellers 10 and 20 are disposed at both ends of the inner side of the housing 100
The motor 95 is disposed in the center of the housing 100,
The intercooler cooling fan 30 is disposed between the first impeller 10 and the motor 95,
The motor cooling fan 40 is an air-cooled two-stage turbo air compressor disposed between the second impeller 20 and the motor 95.
 청구항 6에 있어서,
상기 제1 임펠러(10)를 통해 흡입된 공기가 상기 제1 압축공기 토출구(60), 상기 공랭식 인터쿨러(70), 상기 압축공기 흡입구(80)를 통해 이동하여, 상기 제2 임펠러(20)에 의해 상기 제2 압축공기 토출구(90)를 통해 토출되는 제1 공기 유로;
상기 인터쿨러 냉각팬(30)에 의해 상기 인터쿨러 냉각공기 흡입구(130)를 통해 흡입된 공기가 냉각공기 유로(31), 인터쿨러 냉각공기 토출구(140), 상기 공랭식 인터쿨러(70), 상기 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제2 공기 유로; 및
상기 모터 냉각 팬(40)에 의해 상기 모터 냉각공기 흡입구(110)를 통해 흡입된 공기가 모터 내부 유로(91), 상기 냉각공기 토출구(120)를 통해 토출되는 제3 공기 유로;
를 구성하는 공랭식 2단 터보 공기 압축기.
The method of claim 6,
The air sucked through the first impeller 10 moves through the first compressed air discharge port 60, the air-cooled intercooler 70, and the compressed air inlet 80, to the second impeller 20. A first air flow path discharged through the second compressed air discharge port 90;
The air sucked through the intercooler cooling air inlet 130 by the intercooler cooling fan 30 is a cooling air flow path 31, an intercooler cooling air outlet 140, the air-cooled intercooler 70, and the cooling air outlet ( A second air passage discharged through 120); And
A third air flow path through which the air sucked through the motor cooling air intake port 110 by the motor cooling fan 40 is discharged through the motor internal flow path 91 and the cooling air discharge port 120;
An air-cooled two-stage turbo air compressor constituting a.
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