KR20210039106A - Hi-pass system using integrated id and method for operating the same - Google Patents

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KR20210039106A
KR20210039106A KR1020190121497A KR20190121497A KR20210039106A KR 20210039106 A KR20210039106 A KR 20210039106A KR 1020190121497 A KR1020190121497 A KR 1020190121497A KR 20190121497 A KR20190121497 A KR 20190121497A KR 20210039106 A KR20210039106 A KR 20210039106A
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변이석
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Abstract

The present invention manages a terminal unique number data and license plate number data obtained from a vehicle passing through a tollgate into a database as an integrated ID. Therefore, when vehicles in multiple lanes pass through the tollgate, if matching between the license plate number and the terminal is mismatched due to a communication error between a vehicle terminal and an antenna unit, the present invention compares the received data with the integrated ID, and if data for the corresponding vehicle exists in the integrated ID, the data of the integrated ID is preferentially applied to correct the matching. As a result, it is possible to secure the reliability of a high-pass system by minimizing a matching error of the vehicle, preventing unnecessary errors, and minimizing a wrong receipt of tolls.

Description

통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법{HI-PASS SYSTEM USING INTEGRATED ID AND METHOD FOR OPERATING THE SAME}HI-PASS SYSTEM USING INTEGRATED ID AND METHOD FOR OPERATING THE SAME}

본 발명은 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법에 관한 것이다.The present invention relates to a high-pass system using an integrated ID and a method of operating the same.

하이패스 시스템(Hi-pass system)은 무선통신망을 이용해 주행 중인 차량에서 통행료를 자동으로 결제할 수 있는 시스템이다. 따라서, 운전자가 차량 단말기에 하이패스 카드를 삽입한 상태로, 톨게이트를 통과하면 통행요금이 자동으로 결제되므로, 톨게이트에서 정지할 필요 없이 톨게이트를 통과할 수 있다.The Hi-pass system is a system that can automatically pay tolls in a driving vehicle using a wireless communication network. Therefore, when the driver passes through the toll gate with the high pass card inserted in the vehicle terminal, the toll is automatically paid, so that it is possible to pass through the toll gate without having to stop at the toll gate.

이러한 하이패스 시스템은 일반적으로 교통정보표시판(VMS), 차로제어시스템(LCS), 통합안테나, 영상촬영장치, 다차로제어기, CCTV(closed circuit television), 무정전 전원공급장치, 단말기와 적외선 통신을 하기 위한 IR안테나, 단말기와 주파수 통신을 하기 위한 RF안테나로 구성된다.In general, such a high-pass system is a traffic information display (VMS), lane control system (LCS), integrated antenna, image recording device, multi-lane controller, CCTV (closed circuit television), uninterruptible power supply, and infrared communication with terminals It consists of an IR antenna for communication and an RF antenna for frequency communication with the terminal.

이하, 도 1을 참조하여, 종래 하이패스 시스템의 정보 처리 방법을 설명한다.Hereinafter, an information processing method of a conventional high-pass system will be described with reference to FIG. 1.

차로 A(1)에는 차량 A(11)가 지나간다. 차로 A(1)의 하이패스 구간에는 IR안테나(12)와 RF안테나(13)가 설치된다. 차량 A(11)의 대시보드커버 위에는 적외선 통신을 하는 단말기 A(14)가 설치된다. 단말기 A(14)는 IR안테나(12)와 통신한다. 물론, 단말기 A(14)가 주파수 통신을 하는 단말기면 RF안테나(13)와 통신할 것이다.Vehicle A(11) passes by car A(1). The IR antenna 12 and the RF antenna 13 are installed in the high pass section of the lane A(1). A terminal A 14 for infrared communication is installed on the dashboard cover of the vehicle A 11. Terminal A (14) communicates with the IR antenna (12). Of course, if the terminal A 14 is a terminal for frequency communication, it will communicate with the RF antenna 13.

차로 B(2)에는 차량 B(21)가 지나간다. 차로 B(2)의 하이패스 구간에는 IR안테나(22)와 RF안테나(23)가 설치된다. 차량 B(21)의 대쉬보드커버 위에는 적외선 통신을 하는 단말기 B(24)가 설치된다. 단말기 B(24)는 IR안테나(22)와 통신한다. 물론, 단말기 B(24)가 주파수 통신을 하는 단말기면 RF안테나(23)와 통신할 것이다.Vehicle B (21) passes by car B (2). The IR antenna 22 and the RF antenna 23 are installed in the high pass section of the road B (2). A terminal B 24 for infrared communication is installed on the dashboard cover of the vehicle B 21. Terminal B (24) communicates with the IR antenna (22). Of course, if the terminal B 24 is a terminal for frequency communication, it will communicate with the RF antenna 23.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량 A(11)가 차로 A(1)를 주행하다 하이패스 구간을 통과하게 되면, 차량 A(11)에 설치된 단말기 A(14)는 IR안테나(12)와 통신하게 된다. 차량 B(21)가 차로 B(2)를 주행하다 하이패스 구간을 통과하게 되면, 차량 B(21)에 설치된 단말기 B(24)는 IR안테나(22)와 통신하게 된다. 이와 같은 경우, 즉 차량과 차량 단말기 간의 매칭이 정상적으로 처리된 경우, 하이패스 시스템 정보 처리는 정상적으로 이루어진다.As shown in Figure 1, when vehicle A (11) is driving through A (1) by car and passes through the high pass section, terminal A (14) installed in vehicle A (11) communicates with the IR antenna (12). Is done. When the vehicle B (21) passes through the high pass section while driving through the vehicle B (2), the terminal B (24) installed in the vehicle B (21) communicates with the IR antenna (22). In this case, that is, when the matching between the vehicle and the vehicle terminal is normally processed, the high-pass system information processing is performed normally.

한편, 기존 하이패스 시스템은 2대의 차량이 인접하여 차로 진입시 차량매칭이 틀어지는 상황이 발생할 수 있다.Meanwhile, in the existing high-pass system, when two vehicles are adjacent to each other, vehicle matching may be distorted when entering a lane.

일 예로, 차량 A(11)에 단말기 A(14)가 우측에 설치되어 있고, 차량 B(21)에 단말기가 미부착되어 있는 경우, 차량 A(11)가 차로 B(2)에 치우쳐 진입하는 경우, 차량 A(11)에 설치된 단말기 A(14)가 차로 B(2)쪽 하이패스 구간에 설치된 IR안테나(22)와 잘못 통신하는 경우가 발생한다. 이로 인해, 차량 A(11)는 단말기 없이 하이패스를 통과한 것으로 처리되고, 차량 B(21)는 단말기가 설치된 것으로 처리된다. 이로 인해, 차량 B(21)아닌 차량 A(11)에 단말기미부착 차량이라면서 통행요금이 착오고지된다.As an example, when the terminal A (14) is installed on the right side of the vehicle A (11), the terminal is not attached to the vehicle B (21), when the vehicle A (11) enters the lane biased to B (2) , Terminal A (14) installed in vehicle A (11) may erroneously communicate with the IR antenna (22) installed in the high pass section of the lane B (2) side. For this reason, vehicle A (11) is treated as having passed the high pass without a terminal, and vehicle B (21) is treated as having a terminal installed. For this reason, the toll fee is raised and lowered as it is a vehicle without a terminal attached to the vehicle A (11) rather than the vehicle B (21).

다른 예로, 차량 A(11)에 단말기 A(14)가 우측에 설치되어 있고, 차량 B(21)에 단말기 B(24)가 좌측에 설치되어 있는 경우, 차량 A(11)가 차로 B(2)에 치우쳐 진입하는 경우, 차량 A(11)에 설치된 단말기 A(14)가 차로 B(2)쪽 하이패스 구간에 설치된 IR안테나(22)와 잘못 통신하는 경우가 발생한다. 이로 인해, 차량 A(11)는 단말기 없이 하이패스를 통과한 것으로 처리되고, 차량 B(21)는 2대의 단말기가 설치된 것(매니오비유, MANY OBU)으로 에러처리된다. 이로 인해, 차량 A(11)에 단말기미부착 차량이라면서 통행요금이 착오고지된다.As another example, when the terminal A (14) is installed on the right side of the vehicle A (11) and the terminal B (24) is installed on the left side of the vehicle B (21), the vehicle A (11) ), the terminal A (14) installed in the vehicle A (11) incorrectly communicates with the IR antenna (22) installed in the high pass section of the B (2) side by the lane. For this reason, the vehicle A 11 is treated as having passed the high pass without a terminal, and the vehicle B 21 is error-processed as having two terminals installed (ManioByu, MANY OBU). For this reason, the toll charge arrives and falls on the vehicle A 11 as it is a vehicle without a terminal.

이렇게 차량 간 매칭오류로 인해 두 차량 사이의 정보가 혼재되면 통행요금이 착오 처리되어 고객 민원의 소지가 있으며, 내부적으로는 불필요한 에러발생 및 하이패스 에러 통계데이터의 신뢰성 확보에 어려움이 있다.In this way, if information between two vehicles is mixed due to a matching error between vehicles, a toll fee is erroneously processed, resulting in customer complaints. Internally, unnecessary errors are generated and it is difficult to secure the reliability of high-pass error statistical data.

한편, 촬영장치에서 인식된 차량번호는 통행요금을 징수하기 위한 과금 데이터로 사용한다. 그러나 촬영장치의 오작동, 눈, 비, 안개 등 기상악화, 번호판의 오염 등으로 인해 촬영장치의 영상인식률이 급격히 저하되면, 차량번호의 인식오류가 발생하고, 이러한 차량번호의 오인식은 시스템이 판별할 수 없어 인력을 통해 수동으로 보정하는 작업이 필요하다.On the other hand, the vehicle number recognized by the photographing device is used as billing data for collecting the toll. However, if the image recognition rate of the photographing device decreases sharply due to malfunction of the photographing device, bad weather such as snow, rain, fog, and contamination of the license plate, an error of recognizing the vehicle number occurs, and the system cannot determine the misrecognition of the vehicle number. Because it is not possible, manual correction by manpower is required.

한국공개특허(10-2009-0047065)Korean Patent Publication (10-2009-0047065)

본 발명의 목적은, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 간 매칭오류를 바로잡고, 차량번호 오인식을 자동으로 보정하기 위해 통합아이디(ID)를 이용하는 하이패스 시스템 및 그 운용방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the above-described problems, to correct a matching error between vehicles and to provide a high-pass system using an integrated ID (ID) to automatically correct misrecognition of vehicle numbers and a method of operating the same. To do.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 차량이 통과하는 톨게이트에 설치되며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하는 안테나유닛; 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 영상촬영유닛; 상기 안테나유닛 및 상기 영상촬영유닛에 유무선 통신으로 연결되어 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터를 전송받으며, 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 주제어기유닛; 및 상기 주제어기유닛에 무선통신으로 연결되고, 상기 주제어기유닛이 생성한 상기 통합아이디를 수집, 분석 및 저장하며, 다른 톨게이트의 주제어기유닛과도 연결되는 관리서버유닛을 포함하며, 상기 주제어기유닛은, 상기 안테나유닛과 상기 영상촬영유닛이 획득한 상기 차량의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터와 상기 관리서버유닛에 저장된 통합아이디의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 비교하여 어느 데이터를 인정할지 판단하고, 인지된 오류에 대해 에러코드를 생성하여 관리서버유닛에 전송하며, 상기 관리서버유닛은, 주제어기유닛으로부터 전송받은 에러코드를 수집하여 오류에 대한 원인분석과 피드백을 수행하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, an antenna unit installed at a toll gate through which a vehicle passes, and obtaining terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with a vehicle terminal mounted on the vehicle passing through the toll gate; An image capturing unit for obtaining vehicle number data of the vehicle by photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate; A main controller unit that is connected to the antenna unit and the image photographing unit through wired or wireless communication, receives the terminal identification number data and the vehicle number data, and generates an integrated ID consisting of the terminal identification number data and the vehicle number data; And a management server unit connected to the main control unit by wireless communication, collecting, analyzing, and storing the integrated ID generated by the main control unit, and connected to the main control unit of another toll gate, the main control unit The unit compares the terminal identification number data and vehicle number data of the vehicle acquired by the antenna unit and the image capturing unit with the terminal identification number data and the vehicle number data of the integrated ID stored in the management server unit. It determines which data is to be accepted, generates an error code for the recognized error and transmits it to the management server unit, and the management server unit collects the error code transmitted from the main control unit to analyze the cause of the error and provide feedback. A high-pass system using an integrated ID, characterized in that it performs, is provided.

또한, 상기 목적은, 톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계; 획득된 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계; 상기 통합아이디가 생성된 후 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에서 획득되는 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 상기 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량 데이터 매칭단계; 및 상기 에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류는 보정하는 피드백단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법에 의해 달성된다.In addition, the above object is to obtain terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with a vehicle terminal mounted on a vehicle passing through the toll gate, and photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate to the vehicle of the vehicle. A vehicle data acquisition step of obtaining number data; An integrated ID generating step of generating an integrated ID consisting of the acquired terminal identification number data and the vehicle number data; When the integrated ID is generated, the terminal identification number data and the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate are compared with the terminal identification number data and the vehicle number data of the integrated ID, and if there is a discrepancy, the data of the integrated ID A vehicle data matching step of preferentially admitting to and generating an error code; And a feedback step of collecting the error code, analyzing the cause, and correcting the error by reflecting the result.

본 발명은, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터를 통합아이디로 데이터베이스화하여 관리한다. 따라서 여러 차로의 차량들이 톨게이트를 통과할 때 차량 단말기와 안테나유닛 간의 통신오류로 인해 차량번호와 단말기 간의 매칭이 틀어지는 경우, 수신된 데이터와 통합아이디를 비교하여 해당 차량에 대한 데이터가 통합아이디에 존재하면 통합아이디의 데이터를 우선적으로 적용하여 매칭을 바로잡는다. 그 결과, 차량의 매칭오류를 최소화함으로써 불필요한 에러발생을 방지하고 통행요금 착오수납을 최소화하여 하이패스 시스템에 대한 신뢰성을 확보할 수 있다.In the present invention, terminal identification number data and vehicle number data obtained from a vehicle passing through a toll gate are converted into a database as an integrated ID and managed. Therefore, when vehicles in multiple lanes pass through the toll gate, if the matching between the vehicle number and the terminal is incorrect due to a communication error between the vehicle terminal and the antenna unit, the received data and the integrated ID are compared and the data for the vehicle is present in the integrated ID. Then, the data of the integrated ID is applied first and the matching is corrected. As a result, by minimizing vehicle matching errors, unnecessary errors can be prevented, and erroneous collection of toll fees can be minimized, thereby securing the reliability of the high-pass system.

또한, 영상촬영유닛으로 획득된 차량번호가 일부 오인식 또는 일부 미인식된 경우 수신된 데이터와 통합아이디를 비교하여 해당 차량에 대한 데이터가 통합아이디에 존재하면 통합아이디에 있는 데이터를 우선적으로 적용한다. 그 결과, 영상촬영유닛으로 촬영하는 차량번호를 자동으로 보정하여 후처리 보정대상을 최소화하여 영업운영의 효율성을 향상시킬 수 있다.In addition, if the vehicle number acquired by the image capturing unit is partially misrecognized or partially unrecognized, the received data and the integrated ID are compared, and if data for the vehicle is present in the integrated ID, the data in the integrated ID is applied first. As a result, it is possible to improve the efficiency of sales operation by automatically correcting the vehicle number photographed by the image capturing unit to minimize post-processing correction targets.

또한, 통합아이디 활용하여 처리된 차량에 대한 피드백 데이터를 활용하여 유지관리 및 하이패스 시스템의 개선 여건을 조성할 수 있다.In addition, it is possible to create conditions for improvement of maintenance and high-pass systems by utilizing feedback data on vehicles processed using the integrated ID.

또한, 본 발명은, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터를, 통합아이디로 데이터베이스화하여 관리한다. 이를 위해, 여러 가지 빅데이터 관리기법이 사용된다. 이러한 빅데이터 기법을 사용하여, 통합아이디 구성, 특정지역 이용패턴분석, 영업소별 차등 테이블 구성, 패턴의 정확성 분석 및 갱신, 영업소별 통합아이디 우선순위 재조정, 통합아이디 적용 여부 판단, 이벤트 고지 등을 할 수 있다.In addition, the present invention manages the terminal identification number data and vehicle number data obtained from a vehicle passing through a toll gate into a database as an integrated ID. To this end, various big data management techniques are used. Using these big data techniques, it is possible to organize integrated IDs, analyze usage patterns in specific regions, organize differential tables for each business office, analyze and update the accuracy of patterns, readjust the priority of integrated IDs for each business office, determine whether to apply an integrated ID, and notify events. I can.

도 1은 종래 하이패스 시스템의 정보 처리 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 제1 일실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법에서 차량번호 확정단계 및 피드백단계를 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 제2 일실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법에서 차량번호 확정단계 및 피드백단계를 나타내는 순서도이다.
도 7은 도 6에 도시된 “차량번호 확인단계에서 차량번호가 미리 결정된 설정조건 이상 동일한 경우 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 확정하는 방법”을 설명하기 위한 표이다.1 is a diagram for explaining an information processing method of a conventional high-pass system.
2 is a block diagram showing a high-pass system using an integrated ID according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a method of operating a high-pass system using an integrated ID according to a first embodiment of the present invention.
4 is a flowchart showing a vehicle number determination step and a feedback step in a method of operating a high-pass system using an integrated ID according to the first embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a method of operating a high-pass system using an integrated ID according to a second embodiment of the present invention.
6 is a flowchart showing a vehicle number determination step and a feedback step in a method of operating a high-pass system using an integrated ID according to a second embodiment of the present invention.
7 is a table for explaining “a method of determining vehicle number data of an integrated ID as a vehicle number when the vehicle number is equal to or greater than a predetermined setting condition in the vehicle number verification step” shown in FIG. 6.

이하, 본 발명에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템 및 그 운용방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a high-pass system using an integrated ID and a method of operating the same according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템은, 안테나유닛(100), 영상촬영유닛(200), 주제어기유닛(300), 관리서버유닛(400)을 포함한다.As shown in Figure 2, the high-pass system using the integrated ID according to an embodiment of the present invention, the antenna unit 100, the image recording unit 200, the main control unit 300, the management server unit 400 ).

안테나유닛(100)은 차량이 통과하는 톨게이트에 설치되며, 톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득한다.The antenna unit 100 is installed at a toll gate through which the vehicle passes, and acquires terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with a vehicle terminal mounted on the vehicle passing through the toll gate.

영상촬영유닛(200)은 톨게이트를 통과하는 차량의 번호판을 촬영하여 차량의 차량번호 데이터를 획득한다.The image capturing unit 200 acquires vehicle number data by photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate.

주제어기유닛(300)은 안테나유닛(100) 및 영상촬영유닛(200)에 유무선 통신으로 연결되어 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터를 전송받으며, 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디(ID)를 생성한다.The main control unit 300 is connected to the antenna unit 100 and the image capturing unit 200 by wired or wireless communication to receive terminal identification number data and vehicle number data, and an integrated ID consisting of terminal identification number data and vehicle number data. ID).

주제어기유닛(300)은 미리 결정된 설정기간 동안 복수의 횟수로 톨게이트를 통과하는 차량의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를 획득하여 미리 결정된 설정횟수 이상으로 차량의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터가 동일한 경우 해당 차량의 통합아이디(ID)를 생성한다. 여기서 설정기간은 3개월이며, 설정횟수는 3회인 것이 바람직하다.The main control unit 300 acquires the terminal identification number data and vehicle number data of the vehicle passing through the toll gate a plurality of times during a predetermined setting period, so that the terminal identification number data and the vehicle number data of the vehicle exceed a predetermined number of times. In the same case, an integrated ID (ID) of the vehicle is generated. Here, it is preferable that the setting period is 3 months and the number of settings is 3 times.

주제어기유닛(300)은 안테나유닛(100)과 영상촬영유닛(200)이 획득한 차량의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와, 관리서버유닛(400)에 저장된 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를 비교하여 어느 데이터를 인정할지 판단하고, 인지된 오류에 대해 에러코드를 생성하여 관리서버유닛(400)에 전송한다.The main control unit 300 includes terminal identification number data and vehicle number data of the vehicle acquired by the antenna unit 100 and the image capturing unit 200, terminal identification number data of the integrated ID stored in the management server unit 400, and The vehicle number data is compared to determine which data is to be recognized, and an error code is generated for the recognized error and transmitted to the management server unit 400.

주제어기유닛(300)의 일 예로, 주제어기유닛(300)은 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여, 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하여 차량과 차량 단말기를 매칭하고, 오류에 대한 에러코드를 생성한다.As an example of the main control unit 300, the main control unit 300 compares the terminal identification number data and vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the terminal identification number data and vehicle number data of the integrated ID, and there is a discrepancy. In this case, the data of the integrated ID is first recognized, the vehicle and the vehicle terminal are matched, and an error code for an error is generated.

주제어기유닛(300)의 다른 예로, 주제어기유닛(300)은 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 차량번호 데이터를 통합아이디의 차량번호 데이터와 비교하여 미리 결정된 설정조건 이상으로 동일한 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하여 차량번호를 확정하고, 불일치 문자에 대한 에러코드를 생성한다. 설정조건은 70% 인 것이 바람직하다.As another example of the main control unit 300, the main control unit 300 compares the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the vehicle number data of the integrated ID, and when the data of the integrated ID is the same by more than a predetermined setting condition, the data of the integrated ID First, the vehicle number is confirmed, and an error code for the inconsistent character is generated. It is preferable that the setting condition is 70%.

관리서버유닛(400)은 주제어기유닛(300)에 무선통신으로 연결되며, 주제어기유닛(300)이 생성한 통합아이디들을 수집, 분석 및 저장하며, 다른 톨게이트의 주제어기유닛(300)과도 연결된다.The management server unit 400 is connected to the main control unit 300 by wireless communication, collects, analyzes and stores the integrated IDs generated by the main control unit 300, and also connects with the main control unit 300 of other toll gates. do.

관리서버유닛(400)은 주제어기유닛(300)으로부터 데이터를 수신하는 수집서버, 수집데이터를 분석하는 빅데이터 분석서버, 통합아이디 테이블의 구성 및 피드백 분석을 위한 원격관제센터서버로 구성된다.The management server unit 400 is composed of a collection server that receives data from the main control unit 300, a big data analysis server that analyzes the collected data, and a remote control center server for the configuration of an integrated ID table and feedback analysis.

관리서버유닛(400)은, 주제어기유닛(300)으로부터 전송받은 통합아이디들을 수집하여 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하고, 통합아이디 테이블을 주제어기유닛(300)으로 전송한다.The management server unit 400 collects the integrated IDs transmitted from the main control unit 300, configures an integrated ID table for each toll gate, and transmits the integrated ID table to the main control unit 300.

통합아이디들은 사용비율에 따라 우선순위가 결정된다. 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 우선순위를 반영하여 갱신되는 것이 바람직하다. 여기서 주기는 1주일인 것이 바람직하다.Integrated IDs are prioritized according to the percentage of use. It is preferable that the integrated ID table is updated by reflecting the priority according to a predetermined setting period. Here, the cycle is preferably one week.

통합아이디 테이블의 용량은 주제어기유닛(300)의 수용용량을 감안하여 정해지는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 통합아이디 테이블의 용량을 고려하여 통합아이디의 건수를 300만(24Mbyte)~1000만(80Mbyte) 건으로 한정한다. 관리서버유닛(400)은 주제어기유닛(300)으로부터 전송받은 에러코드를 수집하여 오류에 대한 원인분석과 피드백을 수행한다. 이를 위해, 여러 가지 빅데이터 관리기법이 사용될 수 있다.It is preferable that the capacity of the integrated ID table is determined in consideration of the capacity of the main control unit 300. In this embodiment, the number of integrated IDs is limited to 3 million (24 Mbyte) to 10 million (80 Mbyte) in consideration of the capacity of the integrated ID table. The management server unit 400 collects the error code transmitted from the main control unit 300 and performs cause analysis and feedback on the error. To this end, various big data management techniques can be used.

이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법을 설명한다.Hereinafter, a method of operating a high-pass system using an integrated ID according to a first embodiment of the present invention will be described.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법은,As shown in Figure 3, the operating method of the high-pass system using the integrated ID according to the first embodiment of the present invention,

톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 톨게이트를 통과하는 차량의 번호판을 촬영하여 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계(S110);Vehicle data acquisition step of acquiring the terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with the vehicle terminal installed in the vehicle passing through the toll gate, and obtaining the vehicle number data by photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate ( S110);

획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계(S120);An integrated ID generation step of generating an integrated ID consisting of the acquired terminal identification number data and vehicle number data (S120);

통합아이디 테이블 생성단계(S130);Creating an integrated ID table (S130);

통합아이디가 생성된 후 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터를, 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량 데이터 매칭단계(S140); 및After the integrated ID is created, the terminal identification number data and vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate are compared with the terminal identification number data and vehicle number data of the integrated ID. , Vehicle data matching step of generating an error code (S140); And

에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류를 보정하는 피드백단계(S150)로 구성된다.It consists of a feedback step (S150) of collecting the error code, analyzing the cause, and correcting the error by reflecting the result.

통합아이디 테이블 생성단계(S130)는, 통합아이디 생성단계(S120)에서 생성된 통합아이디들을 수집하여, 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하고, 생성된 통합아이디 테이블을 주제어기유닛(300)으로 전송한다.In the integrated ID table generation step (S130), the integrated IDs generated in the integrated ID generation step (S120) are collected, an integrated ID table is formed for each toll gate, and the generated integrated ID table is transmitted to the main control unit 300. .

통합아이디 테이블을 구성하는 통합아이디들은 사용비율에 따라 우선순위가 결정되며, 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 변경된 우선순위를 반영하여 갱신되는 것이 바람직하다. 설정주기는 1주일이 바람직하다.The priority of the integrated IDs constituting the integrated ID table is determined according to the usage ratio, and the integrated ID table is preferably updated by reflecting the changed priority according to a predetermined setting period. The setting period is preferably one week.

보다 상세하게는, 통합아이디가 생성되면 이용 전에 먼저 해당 톨게이트에 전송된 통합아이디 테이블에 포함되어 있는지 판단한다. 포함되어 있다면, 통합아이디 생성에 오류가 있으므로 에러코드를 발생하고, 포함되어 있지 않다면 타 지역 테이블, 즉 다른 톨게이트의 통합아이디 테이블에 포함되어 있는지 판단하여 우선순위의 상향 및 하향을 조정한다.More specifically, when an integrated ID is generated, it is determined whether it is included in the integrated ID table transmitted to the toll gate before use. If it is included, an error code is generated because there is an error in the creation of the integrated ID. If it is not included, it is determined whether it is included in the other region table, that is, the integrated ID table of another toll gate, and the priority is adjusted upward or downward.

도 4에 도시된 바와 같이, 차량 데이터 매칭단계(S140)는, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 단말기 고유번호 확인단계(S141);As shown in Fig. 4, the vehicle data matching step (S140) is a terminal identification number verification step of comparing the terminal identification number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the terminal identification number data of the integrated ID to check whether they are identical to each other. (S141);

단말기 고유번호 확인단계에서 단말기 고유번호 데이터가 동일한 경우, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호 데이터와 통합아이디의 차량번호 데이터를 비교하여, 미리 결정된 설정시간 내에 상호 동일한지 확인하는 차량번호 확인단계(S142); 및When the terminal identification number data is the same in the terminal identification number verification step, the vehicle number verification step of comparing the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the vehicle number data of the integrated ID to check whether they are the same within a predetermined set time. (S142); And

차량번호 확인단계에서 차량번호가 불일치하는 경우나 미리 결정된 설정시간을 초과하는 경우, 에러코드를 생성하는 에러코드 생성단계(S143)로 구성된다.When the vehicle number is inconsistent or exceeds a predetermined set time in the vehicle number verification step, an error code generation step (S143) of generating an error code is provided.

도 4에 도시된 바와 같이, 피드백단계(150)는 제조사가 다른 톨게이트의 모델톨게이트를 통과하는 해당 차량에 대해 동일한 에러코드가 생성되는지 검사하고, 검사결과를 반영하여 오류를 보정한다. 모델톨게이트란 톨게이트의 품질이나 상태 등을 알아볼 수 있도록 만든 견본용 톨게이트를 의미하다. 상세하게 설명하면, 제조사가 다른 톨게이트의 모델톨게이트를 통과하는 해당 차량에 대해서도 해당 톨게이트에서와 같은 동일한 에러코드가 생성된다면, 관리서버유닛(400)은 단말기 상태점검 코드를 생성한다. 제조사가 다른 톨게이트의 모델톨게이트를 통과하는 차량에 대해 동일한 에러코드가 생성되지 않는다면, 해당 차로 감지기, 전파세기 등에 대한 상태점검 코드를 생성한다. 이를 위해, 여러 가지 빅데이터 관리기법이 사용될 수 있다.As shown in FIG. 4, in the feedback step 150, the manufacturer checks whether the same error code is generated for the vehicle passing through the model toll gate of another toll gate, and corrects the error by reflecting the test result. The model toll gate refers to a sample toll gate made so that the quality or condition of the toll gate can be recognized. In detail, if the same error code as in the corresponding toll gate is generated for the vehicle passing through the model toll gate of another toll gate, the management server unit 400 generates a terminal status check code. If the manufacturer does not generate the same error code for the vehicle passing through the model toll gate of another toll gate, it generates a condition check code for the vehicle in question and the intensity of the radio wave. To this end, various big data management techniques can be used.

이하, 본 발명의 제2실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법을 설명한다. 본 실시예에 사용되는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템은 제1실시예와 동일한 구조를 가지므로, 이하에서는 설명을 생략한다. Hereinafter, a method of operating a high-pass system using an integrated ID according to a second embodiment of the present invention will be described. Since the high-pass system using the integrated ID used in this embodiment has the same structure as the first embodiment, a description thereof will be omitted below.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 통합아이디를 이용한 하이패스시스템의 운용방법은,As shown in Figure 5, the operating method of the high-pass system using the integrated ID according to the second embodiment of the present invention,

톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 톨게이트를 통과하는 차량의 번호판을 촬영하여 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계(S210);Vehicle data acquisition step of acquiring the terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with the vehicle terminal installed in the vehicle passing through the toll gate, and obtaining the vehicle number data by photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate ( S210);

획득된 단말기 고유번호 데이터와 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계(S220);An integrated ID generation step of generating an integrated ID consisting of the acquired terminal identification number data and vehicle number data (S220);

통합아이디 테이블 생성단계(S230);Creating an integrated ID table (S230);

통합아이디가 생성된 후 톨게이트를 통과하는 차량에서 획득되는 차량번호 데이터를 통합아이디의 차량번호 데이터와 비교하여 미리 결정된 설정조건 이상으로 동일한 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량번호 확정단계(S240); 및After the integrated ID is generated, the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate is compared with the vehicle number data of the integrated ID. Vehicle number determination step (S240); And

에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류를 보정하는 피드백단계(S250)로 구성된다.It consists of a feedback step (S250) of collecting the error code, analyzing the cause, and correcting the error by reflecting the result.

통합아이디 테이블 생성단계(S230)는, 제1실시예의 통합아이디 테이블 생성단계(S130)와 동일하므로, 그 설명을 생략한다.The unified ID table generation step (S230) is the same as the unified ID table generation step (S130) of the first embodiment, so a description thereof will be omitted.

도 6에 도시된 바와 같이, 차량번호 확정단계(S240)는,As shown in Figure 6, the vehicle number determination step (S240),

톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 단말기 고유번호 확인단계(S241);A terminal identification number verification step (S241) of comparing the terminal identification number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the terminal identification number data of the integrated ID to check whether they are identical to each other (S241);

단말기 고유번호 확인단계에서 단말기 고유번호 데이터가 동일한 경우 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호 데이터와 통합아이디의 차량번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 차량번호 확인단계(S242); 및If the terminal identification number data is the same in the terminal identification number verification step, comparing the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the vehicle number data of the integrated ID to check whether they are identical to each other (S242); And

차량번호 확인단계에서 차량번호가 미리 결정된 설정조건 이상 동일한 경우 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 확정하고, 불일치하는 문자에 대한 에러코드를 생성하는 에러코드 생성단계(S243)로 구성된다.In the vehicle number verification step, when the vehicle number is equal to or greater than a predetermined setting condition, the vehicle number data of the integrated ID is determined as the vehicle number, and an error code generation step (S243) of generating an error code for inconsistent characters.

에러코드 생성단계(S243)에서 설정조건은 70% 인 것이 바람직하다.In the error code generation step (S243), the setting condition is preferably 70%.

예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호가 “서울 13 나 1234” 이고, 통합아이디의 차량번호가 “서울 12 가 1234”라 가정하자.For example, as shown in FIG. 7, assume that the vehicle number obtained from the vehicle passing through the toll gate is “Seoul 13 or 1234” and the vehicle number of the integrated ID is “Seoul 12-ga 1234”.

그러면, 톨게이트를 통과하는 차량으로부터 획득된 차량번호 중 “서울” “1” “3” “나” “1” “2” “3” “4“ 와, 통합아이디의 차량번호 “서울” “1” “2” “가” “1” “2” “3” “4“ 에서, “서울” “1” “1” “2” “3” “4“ 가 일치한다. 전체 8자리에서 6자리가 일치하는 것으로, 75%가 일치하는 것이다. 따라서 70% 이상 동일하므로, 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 최종 확정한다. 즉, 최종 확정된 차량번호는 “서울 12 가 1234”가 된다.Then, among the vehicle numbers obtained from the vehicle passing through the toll gate, “Seoul” “1” “3” “B” “1” “2” “3” “4” and the vehicle number of the integrated ID “Seoul” “1” In “2” “A” “1” “2” “3” “4”, “Seoul” “1” “1” “2” “3” “4” match. All 8 to 6 digits match, 75% of which match. Therefore, since it is more than 70% identical, the vehicle number data of the integrated ID is finally determined as the vehicle number. That is, the final confirmed vehicle number is “Seoul 12ga 1234”.

도 6에 도시된 바와 같이, 피드백단계(S250)는, 제조사가 동일한 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되는지 검사하는 제1검사단계(S251);As shown in FIG. 6, the feedback step (S250) is a first inspection step of checking whether the same text error code is generated when the manufacturer applies the error text to the model toll gate having the same image capturing unit 200 ( S251);

제조사가 다른 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되는지 검사하는 제2검사단계(S252);A second inspection step (S252) of checking whether the same character error code is generated when the manufacturer applies the error character to the model toll gate having another image capturing unit 200;

제1검사단계 및 제2검사단계의 검사결과를 반영하여 오류를 보정하는 보정단계(S253)로 구성된다.It consists of a correction step (S253) of correcting an error by reflecting the test results of the first inspection step and the second inspection step.

제1검사단계(S251)에서 제조사가 동일한 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성된다면, 즉 제조사가 동일한 다른 영상촬영유닛(200)에서도 해당 문자의 오인식 또는 미인식이 발생한다면, 해당 제조사에 해당 문자의 학습을 통한 개선을 요청한다.If the same character error code is generated when the manufacturer applies the error character to the model toll gate having the same image capturing unit 200 in the first inspection step (S251), that is, it is also applicable to the other image capturing unit 200 of the same manufacturer. If a misrecognition or non-recognition of a text occurs, request improvement through learning of the text from the manufacturer.

제2검사단계(S252)에서 제조사가 다른 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성된다면, 즉, 제조사가 다른 영상촬영유닛(200)에서도 해당 문자의 오인식 또는 미인식이 발생한다면, 해당 차량의 에러문자를 위험요소로 분류하고 영상보정에 활용한다.In the second inspection step (S252), if the same character error code is generated when the manufacturer applies the error character to the model toll gate equipped with another image capturing unit 200, that is, the manufacturer also corresponds to the image capturing unit 200 In the event of misrecognition or non-recognition of text, the error text of the vehicle is classified as a risk factor and used for image correction.

제1검사단계(S251)에서 제조사가 동일한 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되지 않거나 제2검사단계(S252)에서 제조사가 다른 영상촬영유닛(200)을 구비한 모델톨게이트에 대해 에러문자를 적용한 경우 동일한 문자에러코드가 생성되지 않는다면, 유지관리차원에서 해당 톨게이트의 점검을 요청한다.In the first inspection step (S251), if the manufacturer applies the error character to the model toll gate equipped with the same image capturing unit 200, the same character error code is not generated or the manufacturer takes another image in the second inspection step (S252). If the same character error code is not generated when an error character is applied to the model toll gate equipped with the unit 200, a maintenance request is made for the toll gate.

100: 안테나유닛 200: 영상활영유닛
300: 주제어기유닛 400: 관리서버유닛100: antenna unit 200: video activity unit
300: main control unit 400: management server unit

Claims (16)

차량이 통과하는 톨게이트에 설치되며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하는 안테나유닛;
상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 영상촬영유닛;
상기 안테나유닛 및 상기 영상촬영유닛에 유무선 통신으로 연결되어 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터를 전송받으며, 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디(ID)를 생성하는 주제어기유닛; 및
상기 주제어기유닛에 무선통신으로 연결되고, 상기 주제어기유닛이 생성한 상기 통합아이디(ID)를 수집, 분석 및 저장하며, 다른 톨게이트의 주제어기유닛과도 연결되는 관리서버유닛을 포함하며,
상기 주제어기유닛은, 상기 안테나유닛과 상기 영상촬영유닛이 획득한 상기 차량의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터와 상기 관리서버유닛에 저장된 통합아이디의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 비교하여 어느 데이터를 인정할지 판단하고, 인지된 오류에 대해 에러코드를 생성하여 관리서버유닛에 전송하며,
상기 관리서버유닛은, 주제어기유닛으로부터 전송받은 에러코드를 수집하여 오류에 대한 원인분석과 피드백을 수행하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템.An antenna unit installed at a toll gate through which a vehicle passes, and obtaining terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with a vehicle terminal mounted on the vehicle passing through the toll gate;
An image capturing unit for obtaining vehicle number data of the vehicle by photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate;
A main controller that is connected to the antenna unit and the image photographing unit through wired or wireless communication to receive the terminal identification number data and the vehicle number data, and to generate an integrated ID (ID) consisting of the terminal identification number data and the vehicle number data. unit; And
And a management server unit connected to the main control unit by wireless communication, collecting, analyzing, and storing the integrated ID (ID) generated by the main control unit, and connected to the main control unit of another toll gate,
The main control unit includes the terminal identification number data and vehicle number data of the vehicle obtained by the antenna unit and the image capturing unit, and the terminal identification number data and the vehicle number data of the integrated ID stored in the management server unit. It compares the data to determine which data is to be recognized, generates an error code for the recognized error and sends it to the management server unit,
The management server unit is a high-pass system using an integrated ID, characterized in that by collecting the error code transmitted from the main control unit to perform cause analysis and feedback on the error. 제1항에 있어서,
상기 주제어기유닛은, 미리 결정된 설정기간 동안 복수의 횟수로 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 획득하여 미리 결정된 설정횟수 이상으로 상기 차량의 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터가 동일한 경우 상기 차량의 상기 통합아이디를 생성하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템.The method of claim 1,
The main controller unit acquires the terminal identification number data and the vehicle number data of the vehicle passing through the toll gate a plurality of times during a predetermined set period, and the terminal identification number data of the vehicle more than a predetermined set number of times. And generating the integrated ID of the vehicle when the vehicle number data is the same. 제2항에 있어서,
상기 설정기간은 3개월이며, 상기 설정횟수는 3회인 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템.The method of claim 2,
The setting period is 3 months, and the number of times of setting is 3 times. 제1항에 있어서,
상기 관리서버유닛은, 상기 주제어기유닛으로부터 전송받은 상기 통합아이디들을 수집하여 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하고, 상기 통합아이디 테이블을 상기 주제어기유닛으로 전송하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템.The method of claim 1,
The management server unit collects the integrated IDs transmitted from the main control unit, configures an integrated ID table for each toll gate, and transmits the integrated ID table to the main control unit. system. 제4항에 있어서,
상기 통합아이디 테이블을 구성하는 통합아이디들은, 사용비율에 따라 우선순위가 결정되며, 상기 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 우선순위를 반영하여 갱신되는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템.The method of claim 4,
The priority of the integrated IDs constituting the integrated ID table is determined according to a usage ratio, and the integrated ID table is updated by reflecting the priority according to a predetermined setting period. . 제1항에 있어서,
상기 주제어기유닛은, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에서 획득되는 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 상기 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하여 상기 차량과 상기 차량 단말기를 매칭하고, 오류에 대한 에러코드를 생성하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템.The method of claim 1,
The main control unit compares the terminal identification number data and the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the terminal identification number data and vehicle number data of the integrated ID, and when inconsistency, the integrated ID data is obtained. Priority recognition, matching the vehicle and the vehicle terminal, and generating an error code for an error high-pass system using an integrated ID. 제1항에 있어서,
상기 주제어기유닛은, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에서 획득되는 상기 차량번호 데이터를 상기 통합아이디의 차량번호 데이터와 비교하여 미리 결정된 설정조건 이상으로 동일한 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하여 상기 차량번호를 확정하고, 불일치 문자에 대한 에러코드를 생성하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템.The method of claim 1,
The main control unit compares the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the vehicle number data of the integrated ID, and if the vehicle number is equal to or greater than a predetermined setting condition, the integrated ID data is preferentially recognized and the vehicle A high-pass system using an integrated ID, characterized in that the number is determined and an error code for inconsistent characters is generated. 톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계;
획득된 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계;
상기 통합아이디가 생성된 후 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에서 획득되는 상기 단말기 고유번호 데이터 및 상기 차량번호 데이터를 상기 통합아이디의 단말기 고유번호 데이터 및 차량번호 데이터와 비교하여 불일치하는 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량 데이터 매칭단계; 및
상기 에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류는 보정하는 피드백단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.A vehicle that acquires terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with a vehicle terminal mounted on a vehicle passing through a toll gate, and acquires vehicle number data of the vehicle by photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate Data acquisition step;
An integrated ID generating step of generating an integrated ID consisting of the acquired terminal identification number data and the vehicle number data;
When the integrated ID is generated, the terminal identification number data and the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate are compared with the terminal identification number data and the vehicle number data of the integrated ID, and if there is a discrepancy, the data of the integrated ID A vehicle data matching step of predominantly acknowledging and generating an error code; And
And a feedback step of collecting the error code, analyzing the cause, and correcting the error by reflecting the result. 제8항에 있어서,
상기 차량 데이터 매칭단계는,
상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량으로부터 획득된 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 통합아이디의 상기 단말기 고유번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 단말기 고유번호 확인단계;
상기 단말기 고유번호 확인단계에서 상기 단말기 고유번호 데이터가 동일한 경우 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량으로부터 획득된 상기 차량번호 데이터와 상기 통합아이디의 상기 차량번호 데이터를 비교하여 미리 결정된 설정시간 내에 상호 동일한지 확인하는 차량번호 확인단계; 및
상기 차량번호 확인단계에서 상기 차량번호가 불일치하는 경우나 미리 결정된 설정시간을 초과하는 경우 에러코드를 생성하는 에러코드 생성단계를 포함하는 것을 특징을 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.The method of claim 8,
The vehicle data matching step,
A terminal identification number checking step of comparing the terminal identification number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the terminal identification number data of the integrated ID to check whether they are identical to each other;
If the terminal identification number data is the same in the terminal identification number verification step, compare the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the vehicle number data of the integrated ID to check whether they are the same within a predetermined set time. The step of confirming the vehicle number; And
And an error code generation step of generating an error code when the vehicle number does not match or exceeds a predetermined set time in the vehicle number verification step. 제8항에 있어서,
상기 통합아이디 생성단계 이후, 상기 통합아이디 생성단계에서 생성된 통합아이디들을 수집하여 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하는 통합아이디 테이블 생성단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.The method of claim 8,
After the integrated ID generation step, the operation of a hi-pass system using an integrated ID, further comprising a step of creating an integrated ID table of collecting the integrated IDs generated in the integrated ID generation step and configuring an integrated ID table for each toll gate. Way. 제10항에 있어서,
상기 통합아이디 테이블을 구성하는 상기 통합아이디들은 사용비율에 따라 우선순위가 결정되며, 상기 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 변경된 우선순위를 반영하여 갱신되는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.The method of claim 10,
The priority of the integrated IDs constituting the integrated ID table is determined according to a usage ratio, and the integrated ID table is updated to reflect the changed priority according to a predetermined setting period. How to operate the system. 톨게이트를 통과하는 차량에 장착된 차량 단말기와 무선통신을 통해 상기 차량 단말기에 저장된 단말기 고유번호 데이터를 획득하며, 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량의 번호판을 촬영하여 상기 차량의 차량번호 데이터를 획득하는 차량 데이터 획득단계;
획득된 상기 단말기 고유번호 데이터와 상기 차량번호 데이터로 구성된 통합아이디를 생성하는 통합아이디 생성단계;
상기 통합아이디가 생성된 후 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량에서 획득되는 상기 차량번호 데이터를 상기 통합아이디의 차량번호 데이터와 비교하여 미리 결정된 설정조건 이상으로 동일한 경우 통합아이디의 데이터를 우선적으로 인정하고, 에러코드를 생성하는 차량번호 확정단계; 및
상기 에러코드를 수집하여 원인을 분석하고 그 결과를 반영하여 오류를 보정하는 피드백단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.A vehicle that acquires terminal identification number data stored in the vehicle terminal through wireless communication with a vehicle terminal mounted on a vehicle passing through a toll gate, and acquires vehicle number data of the vehicle by photographing the license plate of the vehicle passing through the toll gate Data acquisition step;
An integrated ID generating step of generating an integrated ID consisting of the acquired terminal identification number data and the vehicle number data;
After the integrated ID is generated, the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate is compared with the vehicle number data of the integrated ID, and if the integrated ID data is equal to or greater than a predetermined setting condition, the integrated ID data is first recognized, A vehicle number determining step of generating an error code; And
And a feedback step of collecting the error code, analyzing the cause, and correcting the error by reflecting the result. 제12항에 있어서,
상기 차량번호 확정단계는,
상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량으로부터 획득된 단말기 고유번호 데이터와 상기 통합아이디의 상기 단말기 고유번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 단말기 고유번호 확인단계;
상기 단말기 고유번호 확인단계에서 상기 단말기 고유번호 데이터가 동일한 경우 상기 톨게이트를 통과하는 상기 차량으로부터 획득된 상기 차량번호 데이터와 상기 통합아이디의 상기 차량번호 데이터를 비교하여 상호 동일한지 확인하는 차량번호 확인단계; 및
상기 차량번호 확인단계에서 상기 차량번호가 미리 결정된 설정조건 이상 동일한 경우 상기 통합아이디의 차량번호 데이터를 차량번호로 확정하고, 불일치하는 문자에 대한 에러코드를 생성하는 에러코드 생성단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.The method of claim 12,
In the step of determining the vehicle number,
A terminal identification number verification step of comparing the terminal identification number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the terminal identification number data of the integrated ID to check whether they are identical to each other;
When the terminal identification number data is the same in the terminal identification number verification step, the vehicle number identification step of comparing the vehicle number data obtained from the vehicle passing through the toll gate with the vehicle number data of the integrated ID to check whether they are identical to each other ; And
In the vehicle number checking step, if the vehicle number is equal to or greater than a predetermined setting condition, determining the vehicle number data of the integrated ID as the vehicle number, and generating an error code for inconsistent characters. How to operate a high-pass system using an integrated ID. 제13항에 있어서,
상기 에러코드 생성단계에서 상기 설정조건은 70% 인 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.The method of claim 13,
The operating method of a high-pass system using an integrated ID, characterized in that the setting condition is 70% in the error code generation step. 제12항에 있어서,
상기 통합아이디 생성단계 이후, 상기 통합아이디 생성단계에서 생성된 통합아이디들을 수집하여 톨게이트별로 통합아이디 테이블을 구성하는 통합아이디 테이블 생성단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.The method of claim 12,
After the integrated ID generation step, the operation of a hi-pass system using an integrated ID, further comprising a step of creating an integrated ID table of collecting the integrated IDs generated in the integrated ID generation step and configuring an integrated ID table for each toll gate. Way. 제15항에 있어서,
상기 통합아이디 테이블을 구성하는 상기 통합아이디들은 사용비율에 따라 우선순위가 결정되며, 상기 통합아이디 테이블은 미리 결정된 설정주기에 따라 변경된 우선순위를 반영하여 갱신되는 것을 특징으로 하는 통합아이디를 이용한 하이패스 시스템의 운용방법.The method of claim 15,
The priority of the integrated IDs constituting the integrated ID table is determined according to a usage ratio, and the integrated ID table is updated to reflect the changed priority according to a predetermined setting period. How to operate the system.
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