KR20210037819A - Steering shaft for steering system for Vehicles - Google Patents

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KR20210037819A
KR20210037819A KR1020190120205A KR20190120205A KR20210037819A KR 20210037819 A KR20210037819 A KR 20210037819A KR 1020190120205 A KR1020190120205 A KR 1020190120205A KR 20190120205 A KR20190120205 A KR 20190120205A KR 20210037819 A KR20210037819 A KR 20210037819A
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shaft
ball
axial groove
electric
yoke
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Application number
KR1020190120205A
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Inventor
홍성종
우종학
구광모
Original Assignee
남양넥스모 주식회사
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Abstract

According to the present invention, provided is an expansion intermediate shaft for reducing vibrations caused by the operation of a steering wheel. The expansion intermediate shaft, which is an expansion intermediate shaft slid to reduce a clearance and vibrations when a rotation force is delivered by the operation of a steering wheel, includes: a ball yoke tube having a first axial groove of a first inner diameter; a sleeve member accepted and combined adjacently with an end of the first axial groove of the ball yoke tube and having a second axial groove of a second diameter; a ball yoke shaft accepted and combined with the second axial groove of the sleeve member; and a plurality of electric balls placed between the first and second axial grooves consecutively dented in a longitudinal direction of the shaft in response to each of the ball yoke tube and the ball yoke shaft. In the sleeve member, a plurality of holding grooves and pillar-shaped support protrusions having a circular cross section are formed at regular intervals in multiple lines in an axial direction to hold a plurality of motor-driven balls, thereby elastically reducing a clearance and vibrations with respect to a component connected onto a connection part of the motor-driven balls due to an elastic space placed between an inner damping part and an outer damping part.

Description

차량의 스티어링계 신축 인텀 샤프트 {Steering shaft for steering system for Vehicles}Steering shaft for steering system for Vehicles {Steering shaft for steering system for Vehicles}

본 발명은 차량의 스티어링계 신축 인텀 샤프트에 관한 것으로서, 볼 요크 튜브의 내측 단부에 인접되게 수용된 리테이너 조립체의 이탈을 방지함으로써 제품의 내구성을 향상시킬 수 있는 신축 인텀 샤프트 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion and contraction intum shaft of a vehicle steering system, and relates to an expansion and contraction intum shaft assembly capable of improving the durability of a product by preventing separation of a retainer assembly accommodated adjacent to an inner end of a ball yoke tube.

일반적으로, 자동차 조향장치는 운전자가 조향휠을 원하는 방향으로 회전시키면 조향휠에 연결된 조향축이 회전하며, 조향축은 신축 인텀 샤프트(Universal Joint)와 신축 인텀 샤프트(Slip Joint)를 통하여 랙과 피니언 기어(Rack and Pinion Gear)로 구성되는 기어박스에 회전력을 전달한다.In general, in automobile steering systems, when the driver rotates the steering wheel in the desired direction, the steering shaft connected to the steering wheel rotates, and the steering shaft is a rack and pinion gear through an expansion joint and slip joint. It transmits rotational force to a gearbox composed of (Rack and Pinion Gear).

이때, 기어박스는 랙과 피니언 기어에 의해 조향축의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 랙바(Rack Bar)로 전달하며, 랙바는 타이어의 너클(Knuckle)과 연결된 타이로드에 힘을 전달하여 자동차의 진행방향을 변경할 수 있도록 한다.At this time, the gearbox converts the rotational motion of the steering shaft into linear motion by the rack and pinion gear and transmits it to the rack bar, and the rack bar transmits the force to the tie rod connected to the knuckle of the tire to proceed in the direction of the vehicle. To be able to change.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 일예를 나타낸 측면도이다.1 is a side view showing an example of a steering column device for a vehicle according to the prior art.

일반적으로, 차량에는 컬럼 하우징(4)을 매개로 차체의 소정부(5)에 스티어링 휠(1)이 고정되고, 스티어링 휠(1)은 컬럼 하우징(4)의 상단부로 삽입되는 어퍼 컬럼 샤프트(2)(이하, ‘어퍼 샤프트’라 칭함)에 의하여 고정되며, 컬럼하우징(4)의 하단부에는 로워 컬럼 샤프트(3)(이하, ‘로워 샤프트’라 칭함)가 하방의 조인트 요크(6)를 통하여 전달 링크부(7)와 연결된다.In general, in a vehicle, a steering wheel 1 is fixed to a predetermined portion 5 of a vehicle body via a column housing 4, and the steering wheel 1 is an upper column shaft inserted into the upper end of the column housing 4 ( 2) It is fixed by (hereinafter referred to as'upper shaft'), and at the lower end of the column housing 4, a lower column shaft 3 (hereinafter referred to as'lower shaft') connects the lower joint yoke 6 It is connected with the transmission link part 7 through.

한편, 컬럼 하우징(4)에는 운전자의 체형에 맞도록 텔레-인 및 텔레-아웃 작동되어 길이가 신축되도록 하는 텔레 기능과 동시에 하단부의 소정 축을 중심으로 상단부가 전후방 틸팅 작동되도록 하는 틸트 기능이 부가될 수 있다.On the other hand, to the column housing 4, a tele-in and tele-out operation to suit the driver's body shape so that the length is extended and contracted, and at the same time, a tilt function is added to allow the upper part to be tilted forward and backward around a predetermined axis of the lower part. I can.

신축 인텀 샤프트(9)는, 축의 회전력을 전달하며 축 방향으로 작용하는 힘에 의해 축이 신축되는 것으로서, 중공의 형상을 가진 요크 튜브(10)와, 요크 튜브(11)의 중공으로 삽입되어 축방향으로 슬립되면서 입력축과 출력축 사이의 길이 방향 하중을 흡수하는 요크 샤프트(20)와, 요크 튜브(10) 및 요크 샤프트(20)는 암수(미도시)의 스플라인 홈(21) 등에 의해 상호 슬라이딩 가능하게 세레이션 구조로 결합되어 있다.The elastic intershaft 9 is a shaft that transmits a rotational force of the shaft and extends and contracts the shaft by a force acting in the axial direction. The shaft is inserted into the hollow of the yoke tube 10 and the yoke tube 11 having a hollow shape. The yoke shaft 20, which absorbs the longitudinal load between the input shaft and the output shaft while slipping in the direction, and the yoke tube 10 and the yoke shaft 20 are mutually slidable by a spline groove 21 of male and female (not shown). It is combined in a serration structure.

또한, 더스트 캡(40)은, 요크 튜브(10)의 단부에 형성된 후크홈에 후크 돌기가 체결되는 방식으로 결합되고, 상술한 바와 같이 먼지 등의 이물질이 요크 튜브(10)와 요크 샤프트(20) 사이의 간극으로 침투하는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, the dust cap 40 is coupled in such a way that the hook protrusion is fastened to the hook groove formed at the end of the yoke tube 10, and as described above, foreign substances such as dust are removed from the yoke tube 10 and the yoke shaft 20 ) It plays a role of preventing penetration into the gap between.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 신축 인텀 샤프트(1)는, 예기치 않은 외력에 의하여 상호 슬라이딩 이동이 원활하게 되지 않거나, 진동이나 댐핑 능력이 결손되어 장기 내구시 유격이 발생할 우려가 있다. 특히, 더스트 캡(40)은 중량 증가를 방지하기 위하여 비금속 재질로 형성되는 바, 예기치 않는 상황에서 손상될 우려가 있는 문제점이 있다.However, the expansion and contraction intershaft 1 according to the prior art configured as described above may not smoothly slide with each other due to an unexpected external force, or a gap may occur during long-term durability due to a lack of vibration or damping capability. In particular, since the dust cap 40 is formed of a non-metallic material to prevent weight increase, there is a problem that it may be damaged in an unexpected situation.

또한, 각 구성을 연결시켜 회전력을 전달시키면서도 습동 기능을 부가하기 위하여 녹 발생 확률이 증대됨에 따라 성능이 약해지고 내구도가 저하되는 등의 단점을 내포하고 있다. 한편, 조타장치로부터 스티어링 샤프트로의 회전력의 전달을 위한 인텀 샤프트에 관한 선행기술로 일본공개특허공보 특개 제2006-283810호가 개시된 바 있다.In addition, as the probability of occurrence of rust increases in order to add a sliding function while transmitting rotational force by connecting each component, the performance is weakened and the durability is lowered. Meanwhile, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-283810 has been disclosed as a prior art relating to an inter shaft for transmitting rotational force from a steering device to a steering shaft.

일본공개특허공보 특개 제2006-283810호 (2006.10.19 공개)Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-283810 (published on October 19, 2006)

본 발명은 차량에서 축방향 및 회전방향 진동 및 소음을 저감하는 데 사용될 수 있도록 구성된 신축 인텀 샤프트로서, 볼 요크 튜브의 단부에 리테이너 조립체의 유격 및 습동력을 증대시킴과 더불어, 축방향 및 회전방향 진동 및 소음을 저감시키는 댐핑력을 생성시키는 구조를 특화 채용함으로써, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 신축 인텀 샤프트를 제공하는 데 있다.The present invention is a telescopic intum shaft configured to be used to reduce vibration and noise in the axial and rotational directions in a vehicle, while increasing the clearance and sliding force of the retainer assembly at the end of the ball yoke tube, and in the axial and rotational directions The purpose is to provide a telescopic intum shaft capable of improving the reliability of a product by specially employing a structure that generates a damping force that reduces vibration and noise.

본 발명에 따른 차량의 스티어링계 신축 인텀 샤프트의 바람직한 일실시예는, 스티어링 휠의 조작에 따른 회전력 전달시, 유격과 진동을 저감시키고자 슬라이딩되는 신축 인텀 샤프트로서, 제1 내경의 제1 축방향 그루브가 형성된 볼 요크 튜브와, 볼 요크 튜브의 제1 축방향 그루브 단부에 인접되게 수용 결합되고 제2 내경의 제2 축방향 그루브가 형성된 슬리브 부재와, 이 슬리브 부재의 제2 축방향 그루브에 수용 결합되는 볼 요크 샤프트와, 상기 볼 요크 튜브과 볼 요크 샤프트에 각각 대응하여 샤프트의 길이방향을 따라 연속적으로 오목형성된 제1 축방향 그루브와 제2 축방향 그루브 사이에 배치되는 다수의 전동볼을 포함하고,, 상기 슬리브 부재는 다수의 전동볼을 파지하도록 다수개의 파지요홈과 종단면이 원형인 기둥상의 지지턱 들이 축방향을 따라 다수열로 일정 간극을 두는 유연 베어링으로서 구성된 것을 특징으로 한다.A preferred embodiment of the expansion/contraction intershaft of the steering system of the vehicle according to the present invention is an expansion/contraction intershaft that slides to reduce clearance and vibration when the rotational force is transmitted according to the operation of the steering wheel, and the first axial direction of the first inner diameter A grooved ball yoke tube, a sleeve member receiving and coupled adjacent to the first axial groove end of the ball yoke tube and having a second axial groove of a second inner diameter, and a sleeve member having a second axial groove of the sleeve member A ball yoke shaft to be coupled, and a plurality of electric balls disposed between a first axial groove and a second axial groove continuously concave along the longitudinal direction of the shaft corresponding to the ball yoke tube and the ball yoke shaft, respectively, ,, The sleeve member is characterized in that it is configured as a flexible bearing in which a plurality of gripping grooves and a columnar support jaws having a circular longitudinal section are provided with a predetermined gap in a plurality of rows along the axial direction to grip a plurality of electric balls.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 장치의 바람직한 일실시예에 따르면 다음과 같은 다양한 효과를 달성할 수 있다.According to a preferred embodiment of the steering apparatus for a vehicle according to the present invention, various effects as follows can be achieved.

첫째, 유연한 포지티브 접속에 의하여 토크를 전송하도록 일정부분 디커플링 연결되어, 축방향으로의 슬라이딩이 원활하면서도 회전방향의 스토퍼 기능은 증강되도록 구성된 신축 인텀 샤프트를 제공할 수 있게 된다.First, it is possible to provide a flexible intumescent shaft configured to be partially decoupled so as to transmit torque by a flexible positive connection, so that the sliding in the axial direction is smooth and the stopper function in the rotational direction is enhanced.

둘째, 전동볼의 파지력 증대를 도모하는 구조 제공과 함께, 진동과 유격을 바로잡아주는 길이방향 회전방향 강성을 향상시키는 효과를 가진다.Second, it has the effect of improving the longitudinal rotational stiffness that corrects vibration and clearance, while providing a structure to increase the gripping force of the electric ball.

셋째, 구조적으로 상호 작용하여 축방향과 회전방향의 충격(또는 진동) 및 소음을 저감시킴으로써 사용자의 신뢰성을 향상시키는 효과를 가진다.Third, it has the effect of improving user reliability by structurally interacting to reduce impact (or vibration) and noise in the axial and rotational directions.

넷째, 슬리브 부재의 탄력성을 통해 전동볼의 길이방향 이탈 방지 및 유연성을 향상시킴으로써, 보다 안정적인 어셈블 결합으로 장기 내구성이 가능한 효과를 가진다.Fourth, by improving the lengthwise deviation and flexibility of the electric ball through the elasticity of the sleeve member, it has the effect of enabling long-term durability through a more stable assembly connection.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 인텀 샤프트를 포함한 스티어링 컬럼 장치의 일예를 나타낸 측면도이고,
도 2는 도 1의 인텀 샤프트의 모식도이며,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링계 컬럼 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며,
도 4는 도 2의 구성 중 선 A-A에 따른 단면 구조도이고,
도 5는 도 2의 구성 중 일부 절취하여 내부를 나타낸 내부 구조 사시도이며,
도 6는 도 5의 슬리브 부재를 확대하여 나타낸 일부 확대 사시도이다.1 is a side view showing an example of a steering column device including an intum shaft of a vehicle according to the prior art,
Figure 2 is a schematic diagram of the intum shaft of Figure 1,
3 is a perspective view showing a preferred embodiment of a steering column device for a vehicle according to the present invention,
4 is a cross-sectional structure diagram taken along line AA in the configuration of FIG. 2,
5 is a perspective view of an internal structure showing the interior by partially cutting out the configuration of FIG. 2,
6 is a partially enlarged perspective view showing an enlarged sleeve member of FIG. 5.

이하, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a steering column device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링계 컬럼 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view showing a preferred embodiment of a steering column device for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예는, 스티어링 휠(1)의 조작에 따른 회전력 전달시, 유격과 진동을 저감시키고자 슬라이딩되는 신축 인텀 샤프트(100)로서, 제1 내경의 제1 축방향 그루브(111)이 형성된 볼 요크 튜브(110)와, 볼 요크 튜브(110)의 제1 축방향 그루브(111) 단부에 인접되게 수용 결합되고 제2 내경의 제2 축방향 그루브(121)이 형성된 슬리브 부재(130)와, 이 슬리브 부재(130)의 제2 수용홀에 수용 결합되는 볼 요크 샤프트(120)와, 상기 볼 요크 튜브(110)과 볼 요크 샤프트(120)에 각각 대응하여 샤프트의 길이방향을 따라 연속적으로 오목형성된 제1 축방향 그루브(111)와 제2 축방향 그루브(121) 사이에 배치되는 다수의 전동볼(133)을 포함하고,, 상기 슬리브 부재(130)는 다수의 전동볼(133)을 파지하도록 다수개의 파지요홈(131)과 종단면이 원형인 기둥상의 지지턱(135) 들이 축방향을 따라 다수열로 일정 간극을 두고 베어링으로서 구성되어 있다.A preferred embodiment of the steering column device of a vehicle according to the present invention is an elastic intum shaft 100 that slides to reduce clearance and vibration when transmitting rotational force according to the operation of the steering wheel 1, having a first inner diameter. A ball yoke tube 110 having a first axial groove 111 formed thereon, and a second axial groove having a second inner diameter adjacent to the end of the first axial groove 111 of the ball yoke tube 110 ( 121) is formed in the sleeve member 130, the ball yoke shaft 120 received and coupled to the second receiving hole of the sleeve member 130, and the ball yoke tube 110 and the ball yoke shaft 120, respectively. Correspondingly, it includes a plurality of electric balls 133 disposed between the first axial groove 111 and the second axial groove 121 continuously concave along the longitudinal direction of the shaft, and the sleeve member 130 ) Is configured as a bearing with a plurality of gripping grooves 131 and a column-shaped support jaw 135 having a circular longitudinal section along the axial direction with a predetermined gap in a plurality of rows to grip a plurality of electric balls 133.

상기 전동볼(133)은 상기 지지턱(135) 들에서 사이 간격이 상호 다르게 위치설정되어도 좋다. 상기 전동볼(133)은 상기 지지턱(135)에 형성된 다수의 파지요홈(131) 들에 안착되되, 탄력적으로 접속 및 안착되도록 날개부(135a)가 구성되어 있다. 상기 지지턱(135)은 상기 전동볼(133)의 파지력과 외주나 반경방향으로의 볼 파지력을 증대하도록 종단면이 타원형인 기둥상이 지지턱이어도 좋다.The electric ball 133 may be positioned differently between the support jaws 135 in a different distance from each other. The electric ball 133 is seated in a plurality of gripping grooves 131 formed in the support jaw 135, and a wing portion 135a is configured to be elastically connected and seated. The support jaw 135 may be a pillar-shaped support jaw having an elliptical longitudinal section to increase the gripping force of the electric ball 133 and the ball gripping force in the outer circumference or radial direction.

상기 볼 요크 튜브(110)의 외주에는 슬리브 부재(130)의 단부면과 오버랩되게 걸림결합되도록 더스트캡(140)의 걸림구(141)가 수용되는 수용구(113)가 형성되어 있다. The ball yoke tube 110 has a receiving hole 113 in which the locking hole 141 of the dust cap 140 is accommodated so as to overlap with the end surface of the sleeve member 130 so as to be engaged with the end surface of the sleeve member 130.

또한, 상기 전동볼(133)은, 상기 볼 요크 샤프트(120)와 볼 요크 튜브(110)의 길이방향을 따라 연속적으로 오목형성된 제1 축방향 그루브(111)와 제2 축방향 그루브(121) 사이에 배치되되, 상기 볼 요크 샤프트(120)의 제2 축방향 그루브(121)와의 사이에 일정 공간을 확보하도록 상기 제1 축방향 그루브(111)와 제2 축방향 그루브(121)와 전동볼이 맞닿는 부위에 원호형 포켓(90)을 형성하도록 일정부분 비접촉되는 크기로 설정되어 있다.In addition, the electric ball 133 is a first axial groove 111 and a second axial groove 121 formed continuously concave along the longitudinal direction of the ball yoke shaft 120 and the ball yoke tube 110 Doedoe disposed between, the first axial groove 111 and the second axial groove 121 and the electric ball to secure a certain space between the second axial groove 121 of the ball yoke shaft 120 It is set to a size that is partially non-contact so as to form an arc-shaped pocket 90 at the abutting portion.

환언하자면, 상기 원호형 포켓(90)은 제1 축방향 그루브(111)와 제2 축방향 그루브(121)에 형성되어, 회전력 전달 시, 상기 전동볼(133)에 의한 축방향 및 회전방향 토크 충격을 흡수하는 댐핑 공간을 이루는 형상으로 형성되어 있다. In other words, the arc-shaped pocket 90 is formed in the first axial groove 111 and the second axial groove 121, and when transmitting a rotational force, the axial and rotational torque by the electric ball 133 It is formed in a shape that forms a damping space that absorbs shock.

또한, 상기 볼 요크 샤스트(120)의 제2 축방향 그루브(121)에 형성된 원호형 포켓(90)의 주변부는 설정 곡률(d)을 이룸으로써, 상기 전동볼(133)이 최소한의 면접촉을 이루면서 구름 이동하도록 허상 공간화되는 구조로 형성되어 있다. In addition, the peripheral portion of the arc-shaped pocket 90 formed in the second axial groove 121 of the ball yoke shaft 120 achieves a set curvature (d), so that the electric ball 133 is in minimal surface contact. It is formed in a structure that becomes a virtual image space so that clouds move while forming.

이를 통해, 상기 원호형 포켓(90)은 댐핑 공간의 역할 기능 달성과 함께 진동과 소음을 저감할 수 있게 됨으로써, 상기 원호형 포켓(90)의 내벽에 경사 면접하면서 설정각도 상의 회전 스토퍼로서의 기능을 수행하게 되는 것이다. Through this, the arc-shaped pocket 90 is capable of reducing vibration and noise while achieving the function of a damping space, thereby performing a function as a rotation stopper at a set angle while obliquely interviewing the inner wall of the arc-shaped pocket 90. It is to be practiced.

또한, 상기 원호형 포켓(90)의 주변부는 산형상으로 경사 형성되어도 좋으며, 본 발명에서는 일측으로 가면서 설정각도로 폭이 좁아지도록 곡면 형상화 됨이 바람직하다.In addition, the periphery of the arc-shaped pocket 90 may be formed inclined in a mountain shape, and in the present invention, it is preferable that the curved surface is formed to narrow the width at a set angle while going to one side.

또, 상기 파지요홈(131)으로 파지부를 이루는 상기 날개부(135a)는 상부로 갈수록 좁아지는 형태로 구성됨이 바람직하며, 상기 파지요홈(131)의 내측면 상측은 상기 전동볼(133)의 자동 수납을 도모하도록 경사 구조로 형성됨이 바람직하다.In addition, the wing portion (135a) forming the gripping portion into the gripping groove 131 is preferably configured in a form that becomes narrower toward the top, and the upper side of the inner surface of the gripping groove 131 is the electric ball 133 ) Is preferably formed in an inclined structure to facilitate automatic storage.

이로 인해, 유연한 포지티브 접속에 의하여 토크를 전송하도록 일정부분 디커플링 연결되어, 축방향으로의 슬라이딩이 원활하면서도 회전방향의 스토퍼 기능은 증강되도록 구성된 신축 인텀 샤프트를 제공할 수 있게 되는 것이다.For this reason, it is possible to provide a stretchable intershaft configured to be partially decoupled so as to transmit torque by a flexible positive connection, so that the sliding in the axial direction is smooth and the stopper function in the rotational direction is enhanced.

여기에서, 내부 감쇄하는 부분과 외부 감쇄하는 부분으로서 제공되는 원호형 댐퍼(90)는 상기 볼 요크 튜브(110)의 제1 축방향 그루브(111)에도 형성되도록 하여, 길이방향 슬라이딩 성능이 보다 유연해지도록 사이 배열되는 전동볼의 위치 설정에 특징을 부가할 수 있는 구조로 될 수 있게 되는 것이다.Here, the circular damper 90 provided as an internal attenuating part and an external attenuating part is formed in the first axial groove 111 of the ball yoke tube 110, so that the longitudinal sliding performance is more flexible. It is possible to have a structure that can add features to the positioning of the electric balls that are arranged so as to be disengaged.

따라서, 내부 감쇄하는 부분과 외부 감쇄하는 부분에 보다 유연한 4점상 포지티브 접속을 제공할 수 있다 부품. 내부 감쇄하는 부분과 외부 감쇄하는 부분 사이에 배치된 길이방향으로의 유연성 원호형 댐퍼 공간을 제공하는 포켓 구성에 따라, 회전력 부여에 따라 전송되는 진동은 샤프트에 대해 탄력적으로 경감 제어될 수 있게 되는 장점을 도모할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to provide a more flexible four-point positive connection to the inner attenuating portion and the outer attenuating portion. According to the pocket configuration that provides a flexible arc-shaped damper space in the longitudinal direction disposed between the internal attenuating part and the external attenuating part, the vibration transmitted by the application of the rotational force can be flexibly reduced and controlled with respect to the shaft. It becomes possible to plan.

이상, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.In the above, a preferred embodiment of a steering column device for a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the embodiment of the present invention is not necessarily limited to the above-described preferred embodiment, and it is natural that various modifications and implementations in an equivalent range by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains are possible. something to do. Therefore, it will be said that the true scope of the present invention is determined by the claims to be described later.

90: 포켓 100: 신축 인텀 샤프트
110: 볼 요크 튜브 111: 제1 축방향 그루브
120: 볼 요크 샤프트 121: 제2 축방향 그루브
130: 슬리브 부재 131: 파지요홈
133: 전동볼 135: 지지턱
135a: 날개부90: pocket 100: telescopic intum shaft
110: ball yoke tube 111: first axial groove
120: ball yoke shaft 121: second axial groove
130: sleeve member 131: gripping groove
133: electric ball 135: support jaw
135a: wing part

Claims (9)

스티어링 휠의 조작에 따른 회전력 전달시, 유격과 진동을 저감시키고자 슬라이딩되는 신축 인텀 샤프트로서, 제1 내경의 제1 축방향 그루브가 형성된 볼 요크 튜브와, 볼 요크 튜브의 제1 축방향 그루브 단부에 인접되게 수용 결합되고 제2 내경의 제2 축방향 그루브가 형성된 슬리브 부재와, 이 슬리브 부재의 제2 축방향 그루브에 수용 결합되는 볼 요크 샤프트와, 상기 볼 요크 튜브과 볼 요크 샤프트에 각각 대응하여 샤프트의 길이방향을 따라 연속적으로 오목형성된 제1 축방향 그루브와 제2 축방향 그루브 사이에 배치되는 다수의 전동볼을 포함하고,, 상기 슬리브 부재는 다수의 전동볼을 파지하도록 다수개의 파지요홈과 종단면이 원형인 기둥상의 지지턱 들이 축방향을 따라 다수열로 일정 간극을 두고 구성된 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.As an extension intershaft that slides to reduce clearance and vibration when transmitting rotational force according to steering wheel operation, a ball yoke tube having a first axial groove having a first inner diameter, and a first axial groove end of the ball yoke tube A sleeve member receiving and coupled adjacent to and having a second axial groove having a second inner diameter, a ball yoke shaft received and coupled to a second axial groove of the sleeve member, and corresponding to the ball yoke tube and the ball yoke shaft, respectively A plurality of electric balls disposed between the first axial groove and the second axial groove that are continuously concave along the longitudinal direction of the shaft, and the sleeve member has a plurality of gripping grooves to grip the plurality of electric balls. And a columnar support jaws having a circular longitudinal section in a plurality of rows along the axial direction with a predetermined gap. 청구항 1에 있어서,
상기 전동볼은 상기 지지턱 들에서 사이 간격이 상호 다르게 위치설정되어 하중 분산이 도모되도록 된 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method according to claim 1,
The electric ball is an expansion/contraction intum shaft, characterized in that the distance between the support jaws is set to be different from each other to promote load distribution. 청구항 1에 있어서,
상기 전동볼은 상기 지지턱에 형성된 다수의 파지요홈 들에 안착되되, 탄력적으로 접속 및 안착되도록 날개부가 구성된 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method according to claim 1,
The electric ball is seated in a plurality of gripping grooves formed in the support jaw, the elastic intum shaft, characterized in that the wing portion is configured to be elastically connected and seated. 청구항 3에 있어서,
상기 지지턱은 상기 전동볼의 파지력과 외주나 반경방향으로의 볼 파지력을 증대하도록 종단면이 타원형인 기둥상인 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method of claim 3,
The support jaw is a telescopic intum shaft, characterized in that the longitudinal section is an elliptical column shape to increase the gripping force of the electric ball and the ball gripping force in the outer circumference or radial direction. 청구항 1에 있어서,
상기 전동볼은, 상기 볼 요크 샤프트와 볼 요크 튜브의 길이방향을 따라 연속적으로 오목형성된 제1 축방향 그루브와 제2 축방향 그루브 사이에 배치되되, 상기 볼 요크 샤프트의 제2 축방향 그루브와의 사이에 일정 공간을 확보하도록 상기 제1 축방향 그루브와 제2 축방향 그루브와 전동볼이 맞닿는 부위에 원호형 포켓을 형성하도록 일정부분 비접촉되는 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method according to claim 1,
The electric ball is disposed between a first axial groove and a second axial groove continuously concave along the longitudinal direction of the ball yoke shaft and the ball yoke tube, and the ball yoke shaft is disposed between the second axial groove and the ball yoke shaft. A stretchable intum shaft, characterized in that the first axial groove, the second axial groove and the electric ball are in contact with each other so as to form an arc-shaped pocket in a certain portion of non-contact to secure a certain space therebetween. 청구항 5에 있어서,
상기 볼 요크 샤스트의 제2 축방향 그루브에 형성된 원호형 포켓(90)의 주변부는 설정 곡률을 이룸으로써, 상기 전동볼이 최소한의 면접촉을 이루면서 구름 이동하도록 허상 공간화되는 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method of claim 5,
The periphery of the arc-shaped pocket 90 formed in the second axial groove of the ball yoke shaft has a set curvature, so that the electric ball is formed in a virtual image space so that the electric ball rolls while achieving minimal surface contact. Expansion and contraction intum shaft. 청구항 5에 있어서,
상기 원호형 포켓의 주변부는 산형상으로 경사 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method of claim 5,
The elastic intum shaft, characterized in that the peripheral portion of the arc-shaped pocket is formed in an inclined structure in a mountain shape. 청구항 5에 있어서,
상기 파지부를 이루는 상기 날개부는 상부로 갈수록 좁아지는 형태로 구성된 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method of claim 5,
The wing portion constituting the gripping portion, characterized in that the expansion and contraction intum shaft is configured in a form that becomes narrower toward the top. 청구항 8에 있어서,
상기 파지부의 내측면 상측은 상기 전동볼의 자동 수납을 도모하도록 경사 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 신축 인텀 샤프트.The method of claim 8,
The upper side of the inner side of the gripping portion is a telescopic intum shaft, characterized in that formed in an inclined structure to facilitate automatic storage of the electric ball.
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