KR20210034199A - Single point mooring shuttle tanker - Google Patents

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KR20210034199A
KR20210034199A KR1020190115827A KR20190115827A KR20210034199A KR 20210034199 A KR20210034199 A KR 20210034199A KR 1020190115827 A KR1020190115827 A KR 1020190115827A KR 20190115827 A KR20190115827 A KR 20190115827A KR 20210034199 A KR20210034199 A KR 20210034199A
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이동열
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현대중공업 주식회사
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Abstract

According to one embodiment of the present invention, a single-point mooring shuttle tanker includes: a vessel body member including a deck part provided in an upper part, and a stem part provided in the front; a winch member connected such that a chain member coupled with a marine structure connected to a fluid transfer pipe connected to the ground or the sea can be wound, and installed on the deck part; a stopper member installed on the deck part, and adjusting the movement of the chain member; and a chock member located between the stopper member and the marine structure to support the chain member on a position where the stopper member having passed by the stopper member is moved downward to be connected to the marine structure, and combined with a fairlead installed on the deck part adjacent to the stem part. Therefore, the present invention is capable of securing a support force by installing a chock member on a deck part.

Description

일점계류 셔틀탱커{Single point mooring shuttle tanker}Single point mooring shuttle tanker}

본 발명은 일점계류 셔틀탱커에 관한 것이다.The present invention relates to a one-point mooring shuttle tanker.

일점계류(SPM: SINGLE POINT MOORING) 방식은 유조선, 셔틀탱커 등을 접안시키지 않고 해상구조체에서 오일 등의 유체 하역 설비를 가진 부표에 계류시키는 방법이다. 일점계류 방식의 경우 해상구조체에서 일부표지점(SINGLE BUOY POINT)에 계류해야 하며 계류시 발생하는 정적하중 외 동적하중(바람, 조류, 해상상태 등)의 영향을 많이 받기 때문에, 유조선, 셔틀탱커 등은 해상구조체에서 제공하는 계류라인(MOORING LINE)과 체이핑체인(CHAFING CHAIN) 등을 유조선의 윈치부재, 스토퍼부재, 초크부재 등과 연결하여 본선을 계류시킨다.SINGLE POINT MOORING (SPM) method is a method of mooring the oil tanker, shuttle tanker, etc. in a buoy with unloading facilities for fluids such as oil in an offshore structure without berthing. In the case of a one-point mooring method, it is necessary to moor at a single buoy point in the offshore structure, and because it is highly affected by dynamic loads (wind, current, sea conditions, etc.) other than static loads generated during mooring, oil tankers, shuttle tankers, etc. The main ship is moored by connecting the mooring line and chafing chain provided by the offshore structure to the winch member, stopper member, and choke member of the oil tanker.

한편, 유조선, 셔틀탱커 등의 갑판부에는 선외로 빠져나가는 로프, 체인 등을 지지하는 페어리드가 설치되므로 상기 윈치부재, 스토퍼부재, 초크부재 등이 설치될 공간적 여유가 없다. 그러므로, 상기 윈치부재, 스토퍼부재, 초크부재 등은 갑판부의 하층에 설치되는 한계가 있다.Meanwhile, since fairleads for supporting ropes, chains, and the like are installed on decks of oil tankers and shuttle tanks, there is no space for the winch member, stopper member, choke member, etc. to be installed. Therefore, the winch member, stopper member, choke member, etc. have a limit to be installed on the lower floor of the deck.

또한 유조선, 셔틀탱크의 전방면인 선수부는 전체가 경사진 형태로 제공되므로, 하층에 위치한 윈치부재, 스토퍼부재, 초크부재가 비교적 해상구조체에서 멀어지므로 안정적인 해상구조체와의 연결이 어려운 단점이 있다.In addition, since the fore part, which is the front surface of the oil tanker and the shuttle tank, is provided in an inclined form, the winch member, stopper member, and choke member located on the lower floor are relatively far away from the offshore structure, making it difficult to connect to the stable offshore structure.

따라서, 전술한 문제를 해결하기 위한 일점계류 셔틀탱커에 대한 연구가 필요하게 되었다.Therefore, there is a need for a study on a one-point mooring shuttle tanker to solve the above-described problem.

한국출원번호 제10-2013-0140751호Korean Application No. 10-2013-0140751

본 발명의 목적은 선체부재를 체인부재를 매개로 해상구조체와 연결하는 초크부재를 갑판부에 설치하며, 그에 따른 지지력을 확보시키는 일점계류 셔틀탱커를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a one-point mooring shuttle tanker that installs a choke member on a deck to connect a hull member to an offshore structure via a chain member, and secures a supporting force accordingly.

본 발명의 일 실시예에 따른 일점계류 셔틀탱커는 상부에 갑판부가 구비되며, 전방에 선수부가 구비되는 선체부재, 지상 또는 해상으로 연결된 유체이송관에 연결되는 해상구조체에 체결되는 체인부재가 감기도록 연결되며, 상기 갑판부 상에 설치되는 윈치부재, 상기 갑판부 상에 설치되며, 상기 체인부재의 이동을 조정하는 스토퍼부재 및 상기 스토퍼부재와 상기 해상구조체 사이에 위치하여 상기 스토퍼부재를 경유한 체인부재가 하향되어 상기 해상구조체에 연결되는 위치에서 상기 체인부재를 지지하며, 상기 선수부에 인접한 상기 갑판부 상에 설치되는 페어리드에 결합되는 초크부재를 포함할 수 있다.The one-point mooring shuttle tanker according to an embodiment of the present invention has a deck part on the top, a hull member provided with a bow part in front, and a chain member fastened to an offshore structure connected to a fluid transfer pipe connected to the ground or sea. A winch member installed on the deck portion, a stopper member installed on the deck portion to control the movement of the chain member, and a chain member positioned between the stopper member and the offshore structure and passing through the stopper member It is downwardly supporting the chain member at a position connected to the offshore structure, and may include a choke member coupled to the fairlead installed on the deck portion adjacent to the bow portion.

여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 일점계류 셔틀탱커의 상기 초크부재는, 상기 갑판부의 전단부인 갑판전단부에 구비되는 상기 페어리드와 일체로 구비되어, 상기 체인부재가 상기 윈치부재에 감기거나 풀리는 경우에 상기 체인부재가 가하는 가압력을 상기 페어리드로 분산시키는 것을 특징으로 할 수 있다.Here, the choke member of the one-point mooring shuttle tanker according to an embodiment of the present invention is provided integrally with the fairlead provided at the deck front end portion, which is the front end portion of the deck portion, so that the chain member is wound around the winch member or When released, the pressing force applied by the chain member may be distributed to the fairlead.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 일점계류 셔틀탱커의 상기 선체부재는, 상기 갑판부의 전단부인 갑판전단부와 연결되는 상기 선수부의 상단부인 선수상단부를 상기 갑판부와 수직하게 형성하는 것을 특징으로 할 수 있다.And, the hull member of the one-point mooring shuttle tanker according to an embodiment of the present invention is characterized in that the upper end of the fore end connected to the front end of the deck, which is the front end of the deck, is formed perpendicular to the deck. can do.

본 발명의 일점계류 셔틀탱커는 선체부재를 체인부재를 매개로 해상구조체와 연결하는 초크부재를 갑판부에 설치하며, 그에 따른 지지력을 확보시킬 수 있는 이점이 있다.The one-point mooring shuttle tanker of the present invention has an advantage of installing a choke member on the deck portion that connects the hull member to the offshore structure through a chain member, and securing a supporting force accordingly.

도 1은 본 발명의 일점계류 셔틀탱커를 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일점계류 셔틀탱커의 선체부재를 도시한 측면도이다.1 is a plan view showing a one-point mooring shuttle tanker of the present invention.
Figure 2 is a side view showing the hull member of the one-point mooring shuttle tanker of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, embodiments of the present invention may be modified in various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. In addition, embodiments of the present invention are provided to more completely explain the present invention to those with average knowledge in the art. In the drawings, the shapes and sizes of elements may be exaggerated for clearer explanation.

또한, 본 명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함하며, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호 또는 유사한 방식으로 부여된 참조 부호는 동일 구성 요소 또는 대응하는 구성요소를 지칭하는 것으로 한다.In addition, expressions in the singular in this specification include a plurality of expressions unless clearly defined otherwise in the context, and reference numerals given in the same reference numerals or in a similar manner throughout the specification refer to the same or corresponding elements. It should be done.

본 발명은 일점계류 셔틀탱커에 관한 것으로, 선체부재(10)를 체인부재(50)를 매개로 해상구조체와 연결하는 초크부재(40)를 갑판부(11)에 설치하며, 그에 따른 지지력을 확보시킬 수 있다.The present invention relates to a one-point mooring shuttle tanker, and a choke member 40 that connects the hull member 10 to the offshore structure via the chain member 50 is installed on the deck 11, and the supporting force is secured accordingly. I can make it.

구체적으로, 도 1은 본 발명의 일점계류 셔틀탱커를 도시한 평면도로서, 이를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 일점계류 셔틀탱커는 상부에 갑판부(11)가 구비되며, 전방에 선수부(12)가 구비되는 선체부재(10), 지상 또는 해상으로 연결된 유체이송관에 연결되는 해상구조체에 체결되는 체인부재(50)가 감기도록 연결되며, 상기 갑판부(11) 상에 설치되는 윈치부재(20), 상기 갑판부(11) 상에 설치되며, 상기 체인부재(50)의 이동을 조정하는 스토퍼부재(30) 및 상기 스토퍼부재(30)와 상기 해상구조체 사이에 위치하여 상기 스토퍼부재(30)를 경유한 체인부재(50)가 하향되어 상기 해상구조체에 연결되는 위치에서 상기 체인부재(50)를 지지하며, 상기 선수부(12)에 인접한 상기 갑판부(11) 상에 설치되는 페어리드(60)에 결합되는 초크부재(40)를 포함할 수 있다.Specifically, FIG. 1 is a plan view showing the one-point mooring shuttle tanker of the present invention. Referring to this, the one-point mooring shuttle tanker according to an embodiment of the present invention has a deck portion 11 on the top, and a bow portion in the front. The hull member 10 provided with (12), the chain member 50 fastened to the offshore structure connected to the fluid transfer pipe connected to the ground or sea is connected so as to be wound, and a winch member installed on the deck 11 (20), installed on the deck portion 11, the stopper member 30 for adjusting the movement of the chain member 50, and the stopper member 30 located between the stopper member 30 and the offshore structure ( A fairlead that supports the chain member 50 at a position where the chain member 50 passed through 30 is downwardly connected to the offshore structure, and is installed on the deck part 11 adjacent to the bow part 12 It may include a choke member 40 coupled to (60).

다시 말해, 상기 초크부재(40)가 상기 페어리드(Adjustable roller fairlead: 60)에 결합되어 제공됨으로써, 상기 초크부재(40)가 상기 갑판부(11)에서 설치될 공간 상의 제약을 제거할 수 있는 것이다.In other words, by providing the choke member 40 coupled to the fairlead (60), the choke member 40 can remove the constraint on the space to be installed in the deck 11 will be.

이에 따라 상기 초크부재(40)가 상기 갑판부(11) 상에 설치되고, 이에 연계된 윈치부재(20), 스토퍼부재(30)도 갑판부(11) 상에 설치될 수 있다. 따라서 상기 초크부재(40), 윈치부재(20), 스토퍼부재(30)가 상기 갑판부(11) 아래의 상기 선체부재(10) 하층부에 설치됨에 따라 추가적인 설치 구조가 필요하고 또한 상기 선수부(12)가 경사진 형태로 제공되어 하층부에 위치되는 종전의 윈치(SPM Winch), 스토퍼(Chain Stopper), 초크(Chock) 등이 갑판부(11)에 설치될 때보다 비교적 해상구조체에서 멀어지므로 안정적인 해상구조체와의 연결이 어려운 문제를 해결할 수 있게 된다.Accordingly, the choke member 40 may be installed on the deck part 11, and the winch member 20 and the stopper member 30 connected thereto may also be installed on the deck part 11. Therefore, as the choke member 40, the winch member 20, and the stopper member 30 are installed on the lower layer of the hull member 10 under the deck 11, an additional installation structure is required, and the bow part 12 ) Is provided in an inclined form so that the conventional winch (SPM Winch), chain stopper (Chain Stopper), and choke (Chock) located on the lower floor is relatively far from the offshore structure than when it is installed on the deck (11). It is possible to solve the problem that the connection with the structure is difficult.

여기서, 상기 윈치부재(20)는 해상구조체와 체결되는 체인부재(50)를 당기는 구동력을 제공하는 구성으로, 상기 체인부재(50)를 감아서 당기게 구성된다.Here, the winch member 20 is configured to provide a driving force for pulling the chain member 50 fastened to the offshore structure, and is configured to wind and pull the chain member 50.

상기 스토퍼부재(30)는 상기 윈치부재(20)에 감겨지는 체인부재(50)가 이탈되어 풀리는 것을 방지하는 역할을 하게 되며, 이를 위해서 상기 스토퍼부재(30)는 상기 체인부재(50)를 일시적으로 고정하는 구조로 제공된다. 일례로 상기 체인부재(50)를 가압하는 클램핑 구조로 제공될 수도 있다.The stopper member 30 serves to prevent the chain member 50 wound around the winch member 20 from being released and released, and for this purpose, the stopper member 30 temporarily It is provided in a structure that is fixed by means of. For example, it may be provided in a clamping structure for pressing the chain member 50.

상기 초크부재(40)는 상기 스토퍼부재(30)를 경유한 체인부재(50)가 하향되어 상기 해상구조체에 연결되는 위치에서 상기 체인부재(50)를 지지하는 역할을 하게 된다. 즉, 상기 갑판부(11) 상에서 상기 해상구조체가 위치한 하방으로 연결되는 체인부재(50)의 각도 변경 부분에 상기 초크부재(40)가 구비되어 상기 체인부재(50)를 지지하게 되는 것이다.The choke member 40 serves to support the chain member 50 at a position where the chain member 50 passing through the stopper member 30 is downwardly connected to the offshore structure. That is, the choke member 40 is provided at an angle change portion of the chain member 50 connected downward on the deck 11 where the offshore structure is located to support the chain member 50.

특히, 상기 초크부재(40)는 상기 페어리드(60)에 결합되어 제공되므로 갑판부(11)에 설치하기 위한 공간 소요를 감소시킨다. In particular, since the choke member 40 is provided by being coupled to the fairlead 60, the space requirement for installation on the deck 11 is reduced.

여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 일점계류 셔틀탱커의 상기 초크부재(40)는, 상기 갑판부(11)의 전단부인 갑판전단부(11a)에 구비되는 상기 페어리드(60)와 일체로 구비되어, 상기 체인부재(50)가 상기 윈치부재(20)에 감기거나 풀리는 경우에 상기 체인부재(50)가 가하는 가압력을 상기 페어리드(60)로 분산시키는 것을 특징으로 할 수 있다.Here, the choke member 40 of the one-point mooring shuttle tanker according to an embodiment of the present invention is integrally with the fairlead 60 provided at the deck front end 11a that is the front end of the deck 11 It is provided, it may be characterized in that when the chain member 50 is wound or unwound on the winch member 20, the pressing force applied by the chain member 50 is distributed to the fairlead 60.

다시 말해, 상기 초크부재(40)는 상기 체인부재(50)를 지지하는 지지력을 상기 페어리드(60)와 공유하게 되므로, 지지력을 더욱 높일 수 있게 된다.In other words, since the choke member 40 shares the supporting force for supporting the chain member 50 with the fairlead 60, the supporting force can be further increased.

상기 선체부재(10)는 상기 윈치부재(20), 스토퍼부재(30), 초크부재(40), 페어리드(60) 등이 결합되는 바디이다. 또한 원유 오일 등을 저장하기 위한 저장소 등이 구비될 수 있으며, 이동을 위한 엔진 등이 구비될 수 있다.The hull member 10 is a body to which the winch member 20, the stopper member 30, the choke member 40, the fairlead 60, and the like are coupled. In addition, a storage for storing crude oil, etc. may be provided, and an engine for movement may be provided.

그리고, 상부에는 갑판부(11)가 구비되며, 전방에는 선수부(12)가 구비되며, 선수부(12)에는 개폐 가능한 함수문(Bow Door)가 구비될 수 있다.In addition, a deck part 11 is provided on the upper side, a bow part 12 is provided in the front side, and a bow door capable of opening and closing may be provided on the bow part 12.

또한 상기 선수부(12)는 상부에서 하부로 갈수록 갑판부(11) 내측으로 경사진 형태로 구비될 수 있다.In addition, the bow portion 12 may be provided in a form inclined toward the inside of the deck portion 11 from the top to the bottom.

다른 예로서, 상기 선수부(12)는 상단부에 위치하는 선수상단부(12a)는 갑판부(11)와 수직하게 구비되어 경사진 형태로 제공되지 않을 수도 있다. 이는 도 2를 참조하면 쉽게 알 수 있는 실시예이다. As another example, in the fore part 12, the fore-top part 12a located at the upper end may not be provided in an inclined form because it is provided perpendicularly to the deck part 11. This is an embodiment that can be easily seen with reference to FIG. 2.

도 2는 본 발명의 일점계류 셔틀탱커의 선체부재(10)를 도시한 측면도로서, 이를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 일점계류 셔틀탱커의 상기 선체부재(10)는, 상기 갑판부(11)의 전단부인 갑판전단부(11a)와 연결되는 상기 선수부(12)의 상단부인 선수상단부(12a)를 상기 갑판부(11)와 수직하게 형성하는 것을 특징으로 할 수 있다.2 is a side view showing the hull member 10 of the one-point mooring shuttle tanker of the present invention, referring to this, the hull member 10 of the one-point mooring shuttle tanker according to an embodiment of the present invention, the deck portion (11) It may be characterized in that the upper end portion 12a, which is the upper end portion of the bow portion 12 connected to the deck front portion 11a, which is the front end portion of (11), is formed perpendicular to the deck portion 11.

즉, 상기 선수부(12)는 상단부에 위치하는 선수상단부(12a)는 갑판부(11)와 수직하게 구비되어 경사진 형태로 제공되지 않을 수도 있는 것이다.That is, the bow part 12 may not be provided in an inclined form because the bow-top part 12a located at the upper end is provided perpendicular to the deck part 11.

이에 의하면, 상기 갑판부(11) 상단부에 구비되는 상기 초크부재(40)의 지지력을 높일 수 있게 된다.Accordingly, it is possible to increase the supporting force of the choke member 40 provided at the upper end of the deck 11.

다시 말해, 선수부(12) 전체가 상부에서 하부로 갈수록 갑판부(11) 내측으로 경사진 형태로 구비된다면, 상기 갑판부(11) 상단부에 구비되는 초크부재(40)가 체인부재(50)에 의해서 하방으로 가압되는 가압력을 받게될 때, 상기 초크부재(40)가 선체부재(10)에 의해서 지지되는 부피가 비교적 감소(즉, 상단부 측단면이 삼각형의 면적을 형성)되는 반면에, 상기 선수부(12)의 상단부에 상기 갑판부(11)와 수직한 선수상단부(12a)를 구비하게 제공되면 비교적 지지 부피가 증가(즉, 상단부 측단면이 사각형의 면적을 형성)하므로 지지력을 높일 수 있는 것이다.In other words, if the entire bow part 12 is provided in a form inclined toward the inside of the deck part 11 from the top to the bottom, the choke member 40 provided at the upper end of the deck part 11 is attached to the chain member 50. When subjected to a pressing force that is pressed downwardly, the volume of the choke member 40 supported by the hull member 10 is relatively reduced (that is, the upper end side cross-section forms a triangular area), while the bow part If the upper end of (12) is provided with the deck 11 and the fore upper end 12a perpendicular to the upper end of 12, the support volume is relatively increased (i.e., the upper side sectional area forms a square area), so that the supporting force can be increased. .

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and variations are possible without departing from the technical spirit of the present invention described in the claims. It will be obvious to those of ordinary knowledge.

10: 선체부재 11: 갑판부
12: 선수부 20: 윈치부재
30: 스토퍼부재 40: 초크부재
50: 체인부재 60: 페어리드10: hull member 11: deck portion
12: bow part 20: winch member
30: stopper member 40: choke member
50: chain member 60: fairlead

Claims (3)

상부에 갑판부가 구비되며, 전방에 선수부가 구비되는 선체부재;
지상 또는 해상으로 연결된 유체이송관에 연결되는 해상구조체에 체결되는 체인부재가 감기도록 연결되며, 상기 갑판부 상에 설치되는 윈치부재;
상기 갑판부 상에 설치되며, 상기 체인부재의 이동을 조정하는 스토퍼부재; 및
상기 스토퍼부재와 상기 해상구조체 사이에 위치하여 상기 스토퍼부재를 경유한 체인부재가 하향되어 상기 해상구조체에 연결되는 위치에서 상기 체인부재를 지지하며, 상기 선수부에 인접한 상기 갑판부 상에 설치되는 페어리드에 결합되는 초크부재;
를 포함하는 일점계류 셔틀탱커.A hull member provided with a deck portion at the upper portion and provided with a bow portion at the front;
A winch member that is connected so that a chain member fastened to an offshore structure connected to a fluid transfer pipe connected to the ground or sea is wound, and is installed on the deck portion;
A stopper member installed on the deck portion and adjusting movement of the chain member; And
A fairlead positioned between the stopper member and the offshore structure, supporting the chain member at a position connected to the offshore structure by downwardly moving the chain member via the stopper member, and installed on the deck portion adjacent to the bow portion A choke member coupled to the;
One-point mooring shuttle tanker comprising a. 제1항에 있어서,
상기 초크부재는, 상기 갑판부의 전단부인 갑판전단부에 구비되는 상기 페어리드와 일체로 구비되어, 상기 체인부재가 상기 윈치부재에 감기거나 풀리는 경우에 상기 체인부재가 가하는 가압력을 상기 페어리드로 분산시키는 것을 특징으로 하는 일점계류 셔틀탱커.The method of claim 1,
The choke member is provided integrally with the fairlead provided at the deck front end portion, which is the front end portion of the deck portion, to distribute the pressing force applied by the chain member to the fairlead when the chain member is wound or unwound by the winch member. One-point mooring shuttle tanker, characterized in that. 제1항에 있어서,
상기 선체부재는, 상기 갑판부의 전단부인 갑판전단부와 연결되는 상기 선수부의 상단부인 선수상단부를 상기 갑판부와 수직하게 형성하는 것을 특징으로 하는 일점계류 셔틀탱커.The method of claim 1,
The hull member is a one-point mooring shuttle tanker, characterized in that the front end portion of the fore end connected to the front end portion of the deck portion, which is connected to the front end portion of the deck portion, to be perpendicular to the deck portion.
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KR20130140751A (en) 2010-11-29 2013-12-24 루이아 글로벌 패스너 아게 Self-locking nut

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