KR20210034170A - Brake disc assembly for railway vehicle - Google Patents

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KR20210034170A
KR20210034170A KR1020190115713A KR20190115713A KR20210034170A KR 20210034170 A KR20210034170 A KR 20210034170A KR 1020190115713 A KR1020190115713 A KR 1020190115713A KR 20190115713 A KR20190115713 A KR 20190115713A KR 20210034170 A KR20210034170 A KR 20210034170A
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Abstract

The present invention is to provide a brake disc assembly for a railway vehicle, capable of rapidly discharging heat generated by a braking action to the outside. According to the present invention, the brake disc assembly for a railway vehicle comprises: a hub including a central portion having an inner diameter portion, expansion portions formed on both sides of the central portion, and a side end portion formed on the side of the end of the expansion portion; a disc including a body portion and a step portion coupled to the side end portion of the hub; and a cooling fin disposed inside the expansion portion of the hub. A bolt is inserted into a coupling hole formed in the side end portion and a coupling hole formed in the step portion, so that the hub and the disc are coupled.

Description

철도차량용 브레이크 디스크 조립체{Brake disc assembly for railway vehicle}Brake disc assembly for railway vehicle

본 발명은 철도차량용 브레이크 디스크 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방열 특성이 우수한 철도차량용 브레이크 디스크 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a brake disk assembly for railway vehicles, and more particularly, to a brake disk assembly for railway vehicles having excellent heat dissipation properties.

일반적인 철도차량 특히 고속열차는 외부에서 공급되는 전력을 이용하여 구동모터를 구동하여 선로 위를 이동하며, 이때 선로와 접촉하는 휠이 장착되어 있으며, 또한 차량의 제동을 위한 제동장치를 구비하여 차량의 속도를 조절할 수 있는 구조로 이루어져 있다.General railway vehicles, especially high-speed trains, move on a track by driving a drive motor using power supplied from the outside, and at this time, a wheel in contact with the track is mounted, and a braking device for braking the vehicle is provided. It consists of a structure that can control the speed.

특히 철도차량은 높은 중량으로 구성되고, 레일을 따라 이동되기 때문에 제동장치의 신뢰성이 확보되어야 하는 것은 물론이다. 철도차량에는 대차에 차축이 구비되고, 이 차축의 양측부에는 레일을 따라 구동하는 차륜이 장착되어 있으며, 상기 차축에는 제동장치가 구비되는데 통상 차축의 양측부에 브레이크 디스크가 장착되는 형태로 상기 브레이크 디스크는 브레이크 패드의 압착력에 의하여 제동력이 발생한다.In particular, the reliability of the braking system must be secured because a railroad vehicle is constructed with a high weight and is moved along a rail. In a railway vehicle, an axle is provided on a bogie, and wheels that drive along a rail are mounted on both sides of the axle, and a braking device is provided on the axle. Usually, brake disks are mounted on both sides of the axle. The disc generates braking force by the pressing force of the brake pad.

상기 브레이크 디스크는 반복되는 패드와 접촉에 의하여 매우 높은 압력과 마찰이 동시에 발생하므로, 엄격한 기계적 특성을 만족해야지만 철도차량용으로 사용될 수 있다.Since the brake disk generates very high pressure and friction at the same time due to repeated contact with the pad, it must satisfy strict mechanical properties, but can be used for railway vehicles.

상기와 같은 철도 차량의 특성을 고려한 다양한 브레이크 디스크들이 제안되었다. 예를 들면, 공개특허 제2014-0066590호에는 중앙 부위가 철도차량의 차축에 끼워지고, 외주연이 차륜에 결합되어 상기 차륜과 동축으로 회전하는 철도차량용 브레이크 디스크이고, 상기 철도 차량용 브레이크 디스크의 일면에는 고내열성 나노물질로 이루어진 적어도 하나의 패턴부가 형성되는 철도차량용 고내열성 브레이크 디스크의 구성이 개시되어 있다.Various brake discs have been proposed in consideration of the characteristics of the railway vehicle as described above. For example, Patent Application Publication No. 2014-0066590 discloses a brake disk for a railroad vehicle in which a central portion is fitted to an axle of a railroad vehicle, and an outer periphery is coupled to a wheel to rotate coaxially with the wheel. A configuration of a high heat-resistant brake disk for a railroad vehicle in which at least one pattern portion made of a high heat-resistant nanomaterial is formed is disclosed.

또한, 공개특허 제2012-0132036호에는 철도 차량의 차륜 양측부에 볼트와 너트에 의해 고정되는 한 쌍의 브레이크 디스크에 있어서, 상기 한 쌍의 브레이크 디스크에 각각 형성되되, 대응면에 형성된 슬라이드부와, 상기 차륜에 설치되어 슬라이드부에 결합되는 체결부로 이루어진 브레이크 디스크의 구성이 개시되어 있다.In addition, Korean Patent Application Publication No. 2012-0132036 discloses a pair of brake disks fixed by bolts and nuts to both sides of a wheel of a railroad vehicle, each formed on the pair of brake disks, and a slide portion formed on a corresponding surface thereof and , A configuration of a brake disk comprising a fastening portion installed on the wheel and coupled to a slide portion is disclosed.

그리고 공개특허 제2005-0006325호에는 디스크 조립체의 구성이 개시되어 있으며, 특히 상기 구성은 일정반경을 갖는 내경과 외변을 형성하는 외경을 구비하고, 내경과 외경으로 연통하며 일정간격으로 이격되는 장착공이 형성되는 복수의 고정공이 형성되는 디스크본체; 디스크본체의 각각의 장착공에 해제 가능하며 삽설되며 탄성이 조절될 수 있는 복수의 분할핀; 및 중앙에는 차축에 고정되는 보어가 형성되고 주변에는 디스크본체의 각각의 장착공에 삽설된 분할핀의 일부가 삽입되는 장착홈이 형성되며 각각의 장착공 사이에 고정공이 형성되는 장착플랜지를 구비하는 허브본체와, 허브본체의 각각의 장착홈에 상응하고 분할핀의 나머지 부분을 수용하는 복수의 장착공과 장착플랜지의 각각의 고정공과 연통하며 볼트에 의해 고정되는 복수의 고정공이 형성되는 허브커버를 구비하는 허브를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, Korean Patent Publication No. 2005-0006325 discloses a configuration of a disk assembly, and in particular, the configuration has an inner diameter having a predetermined radius and an outer diameter forming an outer side, and the mounting holes communicate with the inner diameter and the outer diameter and are spaced apart at a predetermined interval. A disk body in which a plurality of fixing holes are formed; A plurality of dividing pins that can be released and inserted into each of the mounting holes of the disk body, and whose elasticity can be adjusted; And a hub having a bore fixed to the axle in the center and a mounting groove in which a part of the split pin inserted into each mounting hole of the disk body is inserted in the periphery, and a mounting flange in which a fixing hole is formed between each mounting hole. A hub having a main body and a hub cover in which a plurality of mounting holes corresponding to each mounting groove of the hub body and accommodating the rest of the split pin and a plurality of fixing holes fixed by bolts are formed in communication with each fixing hole of the mounting flange It characterized in that it comprises a.

한편, 고속열차의 경우에는 일반적인 철도차량에 비하여 더 높은 속도로 이동하므로, 브레이크 디스크의 특성 또한 일반적인 차량용에 비하여 높은 특성을 요구한다. 현재 우리나라 고속열차에 사용되는 브레이크 디스크는 원형 형태의 디스크 몸체, 상기 디스크 몸체에 중심에 형성되는 내경부를 포함하고, 상기 내경부에는 허브에 결합을 위한 다수의 결합홀들이 형성되는 구조를 사용하고 있다.On the other hand, in the case of a high-speed train, since it moves at a higher speed than that of a general railroad vehicle, the characteristics of the brake disc also require higher characteristics than that for general vehicles. Currently, the brake disk used in Korean high-speed trains includes a circular disk body, an inner diameter part formed at the center of the disk body, and a structure in which a plurality of coupling holes for coupling to the hub are formed in the inner diameter part. have.

상기와 같은 디스크는 별도의 허브를 통하여 차륜에 결합하고, 또한 별도의 패드가 상기 디스크의 측면을 가압하는 형태로 브레이킹 동작이 수행되어 디스크 내마모성 등이 요구되며, 추가하여 지속적인 브레이킹 동작에 따라 발생되는 열은 디스크와 허브를 통하여 외부 배출되나, 현재 적용되고 있는 브레이크 디스크 조립체는 강도적인 측면만을 고려한 구조로 브레이킹 작용에 의하여 열이 발생된 경우, 구조적인 안전성을 계속 유지할 수 있는 특성과 발생된 열을 신속하게 배출할 수 있는 특성에서는 다소 미흡한 단점이 있다.The disk as described above is coupled to the wheel through a separate hub, and a braking operation is performed in the form of a separate pad pressing the side of the disk, so that disk wear resistance, etc. are required. Heat is discharged to the outside through the disk and the hub, but the current brake disk assembly has a structure that considers only the strength aspect, and when heat is generated by the braking action, the characteristic that can maintain structural safety and the generated heat is reduced. It has a somewhat inadequate disadvantage in the characteristic that can be discharged quickly.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위하여 안출된 것으로, 브레이킹 작용에 의하여 발생한 열을 신속하게 외부로 배출할 수 있는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been conceived to overcome the disadvantages of the prior art as described above, and an object thereof is to provide a brake disc assembly for a railroad vehicle capable of quickly discharging heat generated by a braking action to the outside.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 철도차량용 브레이크 디스크 조립체에 있어서, 내경부를 갖는 중앙부, 상기 중앙부 양측에 형성되는 확장부 및 확장부 끝단 측면에 형성되는 측단부를 포함하는 허브; 몸체부와 상기 허브 측단부와 결합하는 단차부를 포함하는 디스크; 및 상기 허브 확장부 내부에 배치되는 냉각핀을 포함하되, 상기 측단부에 형성된 결합홀과 상기 단차부에 형성된 결합홀에 볼트가 삽입되어 상기 허브와 디스크가 결합하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a brake disk assembly for a railway vehicle, comprising: a hub including a central portion having an inner diameter portion, an extension portion formed on both sides of the central portion, and a side end portion formed at the end side of the extended portion; A disk including a body portion and a step portion coupled to the hub side end portion; And a cooling fin disposed inside the hub expansion portion, wherein a bolt is inserted into a coupling hole formed at the side end portion and a coupling hole formed at the stepped portion to couple the hub and the disk.

바람직하게는, 상기 냉각핀은 상기 확장부 내면에 접촉하는 일정한 폭을 갖는 환형의 베이스와 상기 베이스에서 상기 확장부 반경 방향으로 연장 형성되는 복수의 날개부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the cooling fin is characterized in that it comprises an annular base having a constant width in contact with the inner surface of the expansion portion and a plurality of wing portions extending from the base in the radial direction of the expansion portion.

더욱 바람직하게는, 상기 날개부는 원호 또는 나선 형상인 것을 특징으로 한다.More preferably, the wing portion is characterized in that the arc or spiral shape.

바람직하게는, 상기 날개부는 직선 형상인 것을 특징으로 한다.Preferably, the wing portion is characterized in that the linear shape.

더욱 바람직하게는, 상기 날개부는 반경 방향과 경사진 직선 형상인 것을 특징으로 한다.More preferably, the wing portion is characterized in that the radial direction and inclined linear shape.

바람직하게는, 상기 냉각핀은 단일 확장부에 복수개가 순차적으로 배치되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the cooling fins are characterized in that the plurality of cooling fins are sequentially arranged in a single expansion portion.

바람직하게는, 상기 확장부는 허브 내부와 바깥이 서로 연통되는 복수의 통공을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the expansion portion is characterized in that it comprises a plurality of through holes in the hub and the outside communicate with each other.

바람직하게는, 상기 측단부는 복수의 단을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the side end portion is characterized in that it comprises a plurality of ends.

본 발명에 따른 철도차량용 브레이크 디스크 조립체는 허브 내부의 공기와의 접촉 면적을 증가시키고, 또한 회전에 의하여 추가적인 냉각 효과를 제공하는 냉각핀을 포함하여 조립체 내부의 방열 특성을 향상시키고, 추가하여 허브에 형성된 통공과 단에 의하여 공기가 외부로 빠르게 배출되어, 전체 조립체의 방열 특성을 더욱 더 향상시키는 효과가 있다.The brake disk assembly for a railroad vehicle according to the present invention increases the contact area with the air inside the hub, and includes a cooling fin that provides an additional cooling effect by rotation to improve the heat dissipation characteristics inside the assembly, and add to the hub. Air is rapidly discharged to the outside by the formed through-holes and ends, thereby further improving the heat dissipation characteristics of the entire assembly.

도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 브레이크 디스크 조립체의 구조를 나타내는 조립도이며,
도 2는 도 1에 도시된 허브의 구성도이며,
도 3은 허브의 측면도이며,
도 4는 허브 내부에 배치되는 냉각핀의 구성도이며,
도 5는 도 4의 다른 실시예들이며,
도 6은 도 4의 냉각핀이 복수개 배치되는 구성도이며,
도 7은 도 1에 도시된 디스크의 구성도이며,
도 8은 허브의 다른 실시예이며,
도 9는 허브의 또 다른 실시예이다.1 is an assembly view showing the structure of a brake disc assembly for a railroad vehicle according to the present invention,
Figure 2 is a configuration diagram of the hub shown in Figure 1,
3 is a side view of the hub,
4 is a configuration diagram of a cooling fin disposed inside a hub,
Figure 5 is another embodiment of Figure 4,
6 is a configuration diagram in which a plurality of cooling fins of FIG. 4 are disposed,
7 is a configuration diagram of the disk shown in FIG. 1,
8 is another embodiment of a hub,
9 is another embodiment of a hub.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 철도차량용 브레이크 디스크 조립체(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 허브(10)와 상기 허브(10) 측면에 결합하는 디스크(50)를 포함하여 구성된다. 이때 상기 디스크(50)는 허브(10) 양측면에 각각 하나씩 결합하여 구성되므로, 하나의 허브(10) 당 2개의 디스크(50)를 포함한다.The brake disk assembly 100 for a railroad vehicle according to the present invention includes a hub 10 and a disk 50 coupled to the side of the hub 10, as shown in FIG. 1. At this time, since the disk 50 is configured by coupling one each to both sides of the hub 10, the disk 50 includes two disks 50 per hub 10.

상기 허브(10)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 축대칭 형태이며, 중앙에 형성되는 중앙부(11)와 상기 중앙부(11) 좌우측에 위치하는 확장부(13)를 포함하여 구성되며, 상기 중앙부(11)는 원통형상으로 내경부(12)를 포함하며, 상기 내경부(12)에 차축이 삽입되고, 별도의 고정부재에 의하여 상기 허브(10)가 상기 차축에 고정되어, 차축의 회전에 따라 상기 허브(10)도 회전한다.The hub 10 has an axisymmetric shape, as shown in FIGS. 2 and 3, and includes a central portion 11 formed in the center and an extension portion 13 positioned on the left and right sides of the central portion 11. , The central portion 11 includes an inner diameter portion 12 in a cylindrical shape, the axle is inserted into the inner diameter portion 12, the hub 10 is fixed to the axle by a separate fixing member, the axle According to the rotation of the hub 10 also rotates.

상기 확장부(13)는 상기 중앙부(11)에서 연장형성되는 형태이며, 외경 및 내경이 길이방향으로 증가하는 형태로 구성된다.The extended portion 13 is formed to extend from the central portion 11, and is configured in a shape in which an outer diameter and an inner diameter increase in the longitudinal direction.

좌우측 확장부(13)는 서로 동일한 형태, 즉, 대칭형 형상으로 구성될 수 있으나, 필요한 경우에는 길이만 다른 형태로도 구현될 수 있다.The left and right extensions 13 may have the same shape, that is, a symmetrical shape, but if necessary, they may be implemented in a shape different only in length.

상기 확장부(13)의 끝 측면에는 측단부(20)가 허브(10) 중심축에 대하여 수직 방향으로 형성되며, 상기 측단부(20)에 디스크(50)가 결합하며, 상기 디스크(50) 결합을 위한 결합홀(21)이 복수개 형성되어 있다.A side end portion 20 is formed in a direction perpendicular to the central axis of the hub 10 on the end side of the extension portion 13, and the disk 50 is coupled to the side end portion 20, and the disk 50 A plurality of coupling holes 21 for coupling are formed.

또한 상기 허브(10)는 확장부(13) 내경에 배치되는 냉각핀(80)을 포함한다. 상기 냉각핀(80)은 도 4에 도시된 바와 같이, 일정한 폭을 갖는 환형의 베이스(81)와 상기 베이스(81) 내면에서 반경 방향으로 연장 형성되는 복수의 날개부(82)를 포함하여 구성된다.In addition, the hub 10 includes cooling fins 80 disposed on the inner diameter of the expansion part 13. As shown in FIG. 4, the cooling fin 80 includes an annular base 81 having a constant width and a plurality of wing portions 82 extending radially from the inner surface of the base 81 do.

상기 날개부(82)는 일정한 간격으로 배치되고, 원호 형태 또는 나선 형태로 구성될 수 있으나, 필요한 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 반경 방향의 평판 또는 반경 방향으로 경사진 평판 형태로도 구성될 수 있다.The wing portions 82 are arranged at regular intervals and may be configured in an arc shape or a spiral shape, but, if necessary, as shown in FIG. 5, it is also configured in a radial plate shape or a flat plate inclined in the radial direction. Can be.

즉, 상기 냉각핀(80)은 상기 날개부(82)에 의하여 공기와 접촉하는 면적을 넓히는 효과와 더불어 상기 허브(10)가 회전하는 경우 같이 회전하여 허브(20) 내부에 와류를 발생시켜, 허브(10)의 방열특성을 향상시키는 효과를 제공한다.That is, the cooling fin 80 has the effect of increasing the area in contact with the air by the wing portion 82 and rotates as if the hub 10 rotates to generate a eddy current inside the hub 20, It provides an effect of improving the heat dissipation characteristics of the hub 10.

또한 필요한 경우, 상기 날개부(82)는 프로펠라 형태로 구성하여 축방향으로 송풍이 되도록 구성할 수도 있다. 상기 방식은 회전시 확장부(13)내부로 공기를 흡입 또는 배출하는 효과를 제공한다.In addition, if necessary, the wing part 82 may be configured in a propeller shape so as to blow air in the axial direction. This method provides an effect of inhaling or discharging air into the expansion part 13 when rotating.

또한 필요한 경우, 상기 냉간핀(80)과 상기 허브(10) 내면에는 열전달율을 증가시키기 위하여 서멀그리스를 도포할 수 있다.In addition, if necessary, thermal grease may be applied to the inner surfaces of the cold pin 80 and the hub 10 to increase the heat transfer rate.

또한 상기 냉각핀(80)은 연전달율이 우수한 동, 동합금, 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질을 사용하는 것이 바람직하나, 강재를 이용할 수도 있다.In addition, the cooling fin 80 is preferably made of copper, copper alloy, aluminum, or aluminum alloy material having excellent annual transmission rate, but steel may be used.

또한 상기 냉각핀(80)은 상기 허브(10) 내부에 억지 끼움 형태로 결합될 수 있으며, 필요한 경우에는 날개부(82)를 제외한 부분에 나사홀을 형성하여 나사 또는 볼트를 통하여 상기 허브(10) 내부에 결합될 수 있다.In addition, the cooling fin 80 may be coupled to the inside of the hub 10 in a form of force fitting, and if necessary, a screw hole is formed in a portion other than the wing part 82, and the hub 10 is formed through a screw or a bolt. ) Can be combined inside.

또한 상기 냉각핀(80)은 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 허브(10) 내부에 복수개가 배치되는 형태로 구성될 수 있다. 상기와 같이 복수개의 냉각핀(80)은 방열면적을 넓히고, 회전 시 와류 발생량 역시 증가시키는 효과가 있다.In addition, as shown in FIG. 6, the cooling fins 80 may be configured in a form in which a plurality of cooling fins 80 are disposed inside the hub 10. As described above, the plurality of cooling fins 80 has an effect of increasing the heat dissipation area and increasing the amount of eddy current generated during rotation.

한편, 디스크(50)는 도 7에 도시된 바와 같이, 원형 형상의 몸체부(51)와 상기 몸체부(51)의 반경 방향 내측에 형성된 단차부(52)와 상기 단차부(52)의 반경 방향 내측에 형성된 관통부(53)를 포함하여 구성된다.Meanwhile, as shown in FIG. 7, the disk 50 has a circular shape body portion 51 and a step portion 52 formed inside the radial direction of the body portion 51 and the radius of the step portion 52 It is configured to include a through portion 53 formed in the direction inside.

여기서 몸체부(51)는 실제 브레이킹 작용을 위한 마찰부재들이 접촉하는 부분으로 재료적 특성이 중요한 역할을 한다.Here, the body part 51 is a part in which friction members for actual braking action contact, and material properties play an important role.

상기 단차부(52)는 상기 몸체부(51)에 비하여 두께가 작게 형성되며, 다수의 결합홀(61)이 형성되어 있다. 상기 결합홀(61)은 상기 허브(10) 측단부(20)에 형성된 결합홀(21)과 대응되는 구성으로 형성된 위치와 크기 그리고 개수가 상기 측단부(20)에 형성된 결합홀(21)과 동일하다. 물론 상기 결합홀(21, 61)에 볼트가 삽입되고, 결합된 볼트에 너트가 결합하여 상기 디스크(50)와 허브(10)가 결합한다.The stepped portion 52 is formed to have a smaller thickness than the body portion 51, and a plurality of coupling holes 61 are formed. The coupling hole 61 has a position, size, and number formed in a configuration corresponding to the coupling hole 21 formed in the side end portion 20 of the hub 10, and the coupling hole 21 formed in the side end portion 20 same. Of course, a bolt is inserted into the coupling holes 21 and 61, and a nut is coupled to the coupled bolt so that the disk 50 and the hub 10 are coupled.

필요한 경우 상기 결합홀(21, 61) 중 하나에 암나사를 형성하여 볼트가 결합하는 것만으로 디스크(50)와 허브(10)를 결합하는 형태로도 구현 가능하다.If necessary, a female screw is formed in one of the coupling holes 21 and 61, and the disk 50 and the hub 10 can be coupled by simply coupling the bolt.

한편, 상기 허브(10)는 도 8에 도시된 바와 같이, 확장부(13)에 복수의 통공(15)을 형성하는 형태로도 구현될 수 있다.Meanwhile, the hub 10 may be implemented in a form in which a plurality of through holes 15 are formed in the expansion part 13 as shown in FIG. 8.

특히 상기 통공(15)은 브레이킹 동작에 따라 디스크(50)의 온도가 올라가고, 고온이 된 디스크(50)에 의하여 허브(10) 내부의 공기가 가열된 경우 외부 공간과 연통하는 역할을 하므로, 허브(10) 및 디스크(50)의 방열에 유리한 작용을 한다.In particular, the through hole 15 serves to communicate with the external space when the temperature of the disk 50 increases according to the braking operation and the air inside the hub 10 is heated by the high temperature disk 50. (10) and the disk 50 has an advantageous effect on heat dissipation.

또한, 상기 허브(10)는 도 9에 도시된 바와 같이, 측단부(20) 중 결합홀(21)이 형성되지 않는 부분에 단(25)을 형성하는 형태로도 구현될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 9, the hub 10 may be implemented in a form in which the end 25 is formed in a portion of the side end portion 20 where the coupling hole 21 is not formed.

상기 단(25)은 결합홀(21)과 결합홀(21) 사이에 형성되며, 이때 디스크(50)는 평탄한 형태로 구성하여, 결합 시 상기 단(25)의 깊이만큼 연통부가 형성되어 방열에 유리한 작용을 한다.The end 25 is formed between the coupling hole 21 and the coupling hole 21, and at this time, the disk 50 is configured in a flat shape, and when combined, a communication part is formed as much as the depth of the end 25 to prevent heat dissipation. It works advantageously.

상기에서 설명한 방열 특성을 향상시키는 허브(10)와 디스크(50)의 구성들은 각각 선택적으로 적용될 수도 있으나, 필요한 경우에는 전체 구성이 조합된 형태로도 구현될 수 있다.The configurations of the hub 10 and the disk 50 for improving the heat dissipation characteristics described above may be selectively applied, but if necessary, the entire configuration may be implemented in a combined form.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to these embodiments, and the present invention claimed in the claims by one of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains. It includes all various types of embodiments that can be implemented without departing from the technical idea.

10: 허브 11: 중앙부
12: 내경부 13: 확장부
15: 통공 20: 측단부
21: 결합홀 25: 단
50: 디스크 51: 몸체부
52: 단차부 53: 관통부
61: 결합홀 80: 냉각핀
81: 베이스 82: 날개부
100: 철도차량용 브레이크 디스크 조립체10: hub 11: center
12: inner diameter part 13: extension part
15: through hole 20: side end
21: coupling hole 25: stage
50: disk 51: body
52: stepped portion 53: penetrating portion
61: coupling hole 80: cooling fin
81: base 82: wing
100: brake disc assembly for railway vehicles

Claims (8)

철도차량용 브레이크 디스크 조립체에 있어서,
내경부를 갖는 중앙부, 상기 중앙부 양측에 형성되는 확장부 및 확장부 끝단 측면에 형성되는 측단부를 포함하는 허브;
몸체부와 상기 허브 측단부와 결합하는 단차부를 포함하는 디스크; 및
상기 허브 확장부 내부에 배치되는 냉각핀을 포함하되,
상기 측단부에 형성된 결합홀과 상기 단차부에 형성된 결합홀에 볼트가 삽입되어 상기 허브와 디스크가 결합하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
In the brake disc assembly for a railway vehicle,
A hub including a central portion having an inner diameter portion, an extension portion formed on both sides of the central portion, and a side end portion formed on an end side of the extension portion;
A disk including a body portion and a step portion coupled to the hub side end portion; And
Including a cooling fin disposed inside the hub extension,
A brake disk assembly for a railroad vehicle, characterized in that a bolt is inserted into the coupling hole formed at the side end portion and the coupling hole formed at the stepped portion to couple the hub and the disk.
 청구항 1에 있어서, 상기 냉각핀은 상기 확장부 내면에 접촉하는 일정한 폭을 갖는 환형의 베이스와 상기 베이스에서 상기 확장부 반경 방향으로 연장 형성되는 복수의 날개부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
The brake disk according to claim 1, wherein the cooling fin comprises an annular base having a constant width in contact with the inner surface of the expansion part, and a plurality of wing parts extending from the base in a radial direction of the expansion part. Assembly.
 청구항 2에 있어서, 상기 날개부는 원호 또는 나선 형상인 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
The brake disc assembly of claim 2, wherein the wing portion has an arc or spiral shape.
 청구항 2에 있어서, 상기 날개부는 직선 형상인 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
The brake disc assembly of claim 2, wherein the wing portion has a linear shape.
 청구항 4에 있어서, 상기 날개부는 반경 방향과 경사진 직선 형상인 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
The brake disc assembly of claim 4, wherein the wing portion has a linear shape inclined in a radial direction.
 청구항 2에 있어서, 상기 냉각핀은 단일 확장부에 복수개가 순차적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
The brake disc assembly of claim 2, wherein a plurality of the cooling fins are sequentially arranged in a single expansion unit.
 청구항 1에 있어서, 상기 확장부는 허브 내부와 바깥이 서로 연통되는 복수의 통공을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
The brake disc assembly of claim 1, wherein the extension part includes a plurality of through holes through which the inside and outside of the hub communicate with each other.
 청구항 2에 있어서, 상기 측단부는 복수의 단을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크 디스크 조립체.
The brake disc assembly of claim 2, wherein the side end portion includes a plurality of stages.
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