KR20210028288A - The method of indicationg condition of sharing electric vehicle with realtime - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a method of displaying a real-time status of a shared electric scooter. In one embodiment, a service server may remotely determine battery status of shared electric scooters in real time and transmit an indicator display command to visually indicate an abnormal status by an indicator display means. In another preferred embodiment of the present invention, a control unit of the shared electric scooter may control the operation of the indicator display means.

Description

공유 전기차의 실시간 상태표시 방법{THE METHOD OF INDICATIONG CONDITION OF SHARING ELECTRIC VEHICLE WITH REALTIME}How to display the real-time status of shared electric vehicles {THE METHOD OF INDICATIONG CONDITION OF SHARING ELECTRIC VEHICLE WITH REALTIME}

본 발명은 공유운송수단의 효율적인 이용 기술에 관하며, 특히 배터리로 운행하는 공유 전기차의 이용에 관한다.The present invention relates to a technology for efficient use of shared transportation means, and in particular, to the use of a shared electric vehicle operated by a battery.

도심에는 자동차가 포화상태에 이르렀다. 이로 말미암아 교통체증과 주차장 부족 문제로 유발되는 불편함이 도시생활의 일상사가 되고 말았다. 무엇보다 자동차 배기가스로 인해 도시 상공에 초미세먼지가 자욱해지는 등 환경문제가 심각하다. Cars in the city were saturated. As a result, the discomfort caused by traffic congestion and lack of parking lot became a daily routine of urban life. Above all, the environmental problems are serious, such as the occurrence of ultra-fine dust in the city sky due to automobile exhaust gas.

이러한 문제에 대한 슬기로운 대책의 일환으로 공유 자동차 서비스가 제안되었다. 소카TM로 알려진 승용차 공유 서비스는 자가 승용차의 이용을 줄여준다는 점에서는 유의미하지만 수요가 매우 제한적이었다. 또한 배기가스 배출의 문제는 여전했다. 최근 서울시에서는 자전거를 공유하는 서비스를 제공하여 호평을 받고 있지만, 인간의 힘으로 구동하기 때문에 느리고 힘들며 언덕길에서는 효과적으로 이용할 수 없었다. 이에 대한 대안으로 공유 전기차의 일종인 킥고잉TM 이름의 전동킥보드 공유 서비스가 시범적으로 시행되고 있다. 서비스 제공 사업자에 소속된 사람들이 전동킥보드를 일일이 충전하여 일정한 지역에 배치하고 있지만, 운행 중에 배터리가 방전되었을 때에는 어쩔 수 없이 수동으로 운전할 수밖에 없고, 그러면 일반자전거보다 더 불편해진다.As part of a clever countermeasure to this problem, a shared car service was proposed. The car sharing service known as Soka TM is significant in that it reduces the use of private cars, but the demand is very limited. Also, the problem of exhaust gas emissions remained. Recently, Seoul City has been receiving favorable reviews for providing a bicycle sharing service, but it is slow and difficult because it is driven by human power, and it cannot be used effectively on hillsides. As an alternative to this, an electric kickboard sharing service named Kickgoing TM , a kind of shared electric vehicle, is being implemented on a pilot basis. People belonging to the service provider charge the electric kickboard one by one and place it in a certain area, but when the battery is discharged while driving, it is unavoidable to drive it manually, which makes it more uncomfortable than a regular bicycle.

요컨대 종래 기술에 따르면 공유 전기차를 이용하는 사용자가 유료로 결제하면서도 공유 전기차의 성능을 제대로 알 수 없었다. 공유 전기차의 성능은 이용에 적합한 것으로 가정되어 있을 뿐이다. 사용자의 지각 능력으로는 서비스 제공자의 관리 부실을 인지할 수 없었다. In short, according to the prior art, users who use the shared electric vehicle could not properly know the performance of the shared electric vehicle while paying for a payment. The performance of shared electric vehicles is only assumed to be suitable for use. The user's perceptual ability could not recognize the poor management of the service provider.

본 발명의 발명자는 이러한 문제를 해결하고픈 소박한 마음으로 오랫동안 고민하고 연구한 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다. The inventor of the present invention came to complete the present invention after long agony and research with a simple mind to solve this problem.

선행특허문헌 1: 대한민국 공개특허공보 제10-2018-0037445호Prior Patent Document 1: Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2018-0037445

선행특허문헌 2: 대한민국 공개특허공보 제10-2019-0073954호Prior Patent Document 2: Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2019-0073954

공유 전기차는 어딘가에 배치된다. 그곳에 배치된 공유 전기차는 이용에 적합할 것으로 전제되어 있다. 본 발명은 이러한 종래의 관념이 사실은 그렇지 않고 이용 중에 문제가 발생할 수 있음을 인식한다. 편리를 추구하려고 공유 전기차를 이용했는데 예기치 못한 불편함이 생길 수 있다. 또한 작동이 원활하지 못해 사고가 발생할 염려도 있다. 본 발명의 목적은 이러한 문제를 기술적으로 해결하기 위한 것으로, 사용자가 공유 전기차를 사용하기 전에 공유 전기차의 성능 상태를 직관적으로 인식할 수 있도록 함에 있다. 그렇게 함으로써 이용하기에 부적합한 공유 전기차, 이용해서는 안 되는 공유 전기차가 공유될 수 없도록 예방하고자 한다.Shared electric vehicles are deployed somewhere. The shared electric vehicle deployed there is supposed to be suitable for use. The present invention recognizes that this conventional notion is not true and that problems may arise during use. A shared electric vehicle was used for convenience, but unexpected discomfort may arise. In addition, there is a risk of accidents due to poor operation. An object of the present invention is to technically solve such a problem, and to allow a user to intuitively recognize the performance state of the shared electric vehicle before using the shared electric vehicle. By doing so, we want to prevent shared electric vehicles that are inappropriate for use and shared electric vehicles that should not be used.

한편, 본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.Meanwhile, other objects that are not specified of the present invention will be additionally considered within a range that can be easily deduced from the detailed description and effects thereof below.

위와 같은 과제를 달성하기 위해 본 발명의 제1국면은 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법으로서:In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention is a method for displaying real-time status of a shared electric vehicle:

(a) 서비스 서버가 공유 전기차에 설치된 무선통신 모듈을 통해 N(N은 1보다 큰 정수)대의 공유 전기차와 실시간으로 통신하면서 배터리 상태정보를 수신하고, 수신한 배터리 상태정보가 상기 서비스 서버에 미리 등록되어 있는 기준치를 벗어난 경우, 상기 서비스 서버는 해당 공유 전기차를 이상상태 공유 전기차로 특정함과 아울러 인디케이터 표시명령을 생성하여 상기 공유 전기차로 전송하고, 상기 인디케이터 표시명령을 상기 공유 전기차가 수신하면, 인디케이터 표시수단에 의해 시각적으로 배터리 이상상태를 표시하는 단계를 포함하며, (a) The service server receives battery status information while communicating with N (N is an integer greater than 1) shared electric vehicles in real time through a wireless communication module installed in the shared electric vehicle, and the received battery status information is sent to the service server in advance. If it is out of the registered reference value, the service server identifies the shared electric vehicle as an abnormal state shared electric vehicle, generates an indicator display command and transmits it to the shared electric vehicle, and when the shared electric vehicle receives the indicator display command, Including the step of visually displaying the battery abnormal state by the indicator display means,

또한, (s) 상기 서비스 서버는 미리 등록되어 있는 관리자 단말 계정으로 상기 이상상태 공유 전기차에 대한 정보를 통지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, (s) the service server is characterized in that it further comprises the step of notifying the information on the abnormal state shared electric vehicle to a pre-registered administrator terminal account.

본 발명의 제2국면은 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법으로서:A second aspect of the present invention is a method for displaying real-time status of a shared electric vehicle:

공유 전기차의 제어부가 공유 전기차에 내장된 배터리의 상태정보를 실시간으로 감지하고, 미리 등록되어 있는 기준치를 벗어난 경우, 인디케이터 표시수단을 통해 시각적으로 배터리 이상 상태를 표시하는 이벤트를 실행하도록 제어하고,The controller of the shared electric vehicle detects the status information of the battery built into the shared electric vehicle in real time, and when it is out of the preset reference value, controls to execute an event that visually displays the battery abnormal status through the indicator display means,

공유 전기차에 설치된 무선통신 모듈을 통해 서비스 서버와 통신하면서 상기 배터리 이상 상태 표시 이벤트를 상기 서비스 서버로 전송하고,Transmitting the battery abnormal status display event to the service server while communicating with the service server through a wireless communication module installed in the shared electric vehicle,

상기 서비스 서버는 해당 공유 전기차를 이상상태 공유 전기차로 등록함과 아울러, 미리 등록되어 있는 관리자 단말의 계정으로 상기 이상상태 공유 전기차에 대한 점검명령을 통지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The service server may include registering the shared electric vehicle as an abnormal state shared electric vehicle, and notifying an inspection command for the abnormal state shared electric vehicle to an account of a previously registered manager terminal.

본 발명의 바람직한 어느 실시예에 있어서, 상기 공유 전기차는 전기 자전거, 전동 킥보드 및 전기 자동차 중 어느 하나인 것이 좋다.In a preferred embodiment of the present invention, the shared electric vehicle is preferably any one of an electric bicycle, an electric kickboard, and an electric vehicle.

본 발명에 따르면 공유 전기차를 이용하는 사용자가 직관적으로 배치된 공유 전기차의 배터리의 이상상태를 알 수 있는 매우 편리한 효과가 있다. 편리를 추구하려고 공유 전기차를 이용했는데 배터리 방전으로 말미암아 운행을 하지 못하는 불편함을 간단하게 예방할 수 있다. According to the present invention, there is a very convenient effect that a user using a shared electric vehicle can intuitively know an abnormal state of a battery of a shared electric vehicle. I used a shared electric vehicle to pursue convenience, but the inconvenience of not being able to drive due to battery discharge can be easily prevented.

한편, 여기에서 명시적으로 언급되지 않은 효과라 하더라도, 본 발명의 기술적 특징에 의해 기대되는 이하의 명세서에서 기재된 효과 및 그 잠정적인 효과는 본 발명의 명세서에 기재된 것과 같이 취급됨을 첨언한다.On the other hand, even if it is an effect not explicitly mentioned herein, it is added that the effect described in the following specification and its provisional effect expected by the technical features of the present invention are treated as described in the specification of the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 개략적인 네트워크 시스템 구성 예를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에서 공유 전기차(100)의 전자적 구성 예를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 전체 프로세스를 개략적으로 나타내었다.
도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 전체 프로세스를 개략적으로 나타내었다.
※ 첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.1 shows an example of a schematic network system configuration according to a preferred embodiment of the present invention.
2 shows an example of the electronic configuration of the shared electric vehicle 100 in a preferred embodiment of the present invention.
3 schematically shows the overall process according to a preferred embodiment of the present invention.
4 schematically shows the overall process according to another preferred embodiment of the present invention.
※ The accompanying drawings reveal that they are exemplified by reference for an understanding of the technical idea of the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시예가 안내하는 본 발명의 구성과 그 구성으로부터 비롯되는 효과에 대해 살펴본다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, a configuration of the present invention guided by various embodiments of the present invention and effects resulting from the configuration will be described with reference to the drawings. In describing the present invention, when it is determined that the subject matter of the present invention may be unnecessarily obscured as matters obvious to those skilled in the art with respect to known functions related to the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 시스템 구성의 예를 개략적으로 나타냈다. 1 schematically shows an example of a system configuration according to a preferred embodiment of the present invention.

식별코드가 할당된 N(N은 1보다 큰 정수)대의 공유 전기차(100)는 구역 정보가 미리 정해진 위치에 배치된다. 이 공유 전기차(100)는 바퀴가 있고 배터리로 구동한다. 또한 공유 전기차(100)는 무선 통신모듈이 설치되어 통신망을 통해 외부 기기, 특히 서비스 서버(200)와 통신한다. The shared electric vehicles 100 of N (N is an integer greater than 1) to which an identification code is assigned are arranged at a predetermined location for zone information. This shared electric vehicle 100 has wheels and is powered by batteries. In addition, the shared electric vehicle 100 is equipped with a wireless communication module to communicate with an external device, in particular, the service server 200 through a communication network.

서비스 서버(200)는 하나 이상의 서버장치로 구성되며, 복수의 하드웨어/소프트웨어 장비로 시스템이 구축되어 있다. 서비스 서버(200)는 공유 전기차(100)와 실시간으로 통신하면서 공유 전기차의 상태정보를 수집한다. 서비스 서버(200)와 공유 전기차(100)의 실시간 통신에서 주고받는 데이터는 공유 전기차에 부여된 식별코드가 표지되며, 바람직하게는 그 식별코드는 공유 전기차가 배치된 위치를 알려주는 배치 구역 아이디와 매칭되어 있다.The service server 200 is composed of one or more server devices, and a system is built with a plurality of hardware/software equipment. The service server 200 collects state information of the shared electric vehicle while communicating with the shared electric vehicle 100 in real time. The data exchanged in real-time communication between the service server 200 and the shared electric vehicle 100 is marked with an identification code assigned to the shared electric vehicle, and preferably, the identification code is a deployment area ID indicating the location where the shared electric vehicle is placed. Matched.

특히 본 발명에 따르면 상기 서비스 서버(200)는 공유 전기차(100)로부터 배터리 상태정보를 실시간으로 수집한다. In particular, according to the present invention, the service server 200 collects battery status information from the shared electric vehicle 100 in real time.

서비스 서버(200)의 복수의 데이터베이스를 포함한다. 데이터베이스(210)은 네트워크에 등록되어 있으며 배치 및/또는 관리되고 있는 공유 전기차(100)에 대한 정보를 기록한다. 데이터베이스(220)는 이들 공유 전기차(100)를 이용하는 사용자 정보를 저장한다. 데이터베이스(230)는 이들 공유 전기차(100)를 관리하는 관리자 정보를 저장한다.It includes a plurality of databases of the service server 200. The database 210 records information on the shared electric vehicle 100 registered in the network and being deployed and/or managed. The database 220 stores user information using these shared electric vehicles 100. The database 230 stores manager information for managing these shared electric vehicles 100.

도시되어 있지는 않지만, 그밖의 다양한 데이터베이스가 필요에 따라 포함될 수 있다. 그 예로는 로그를 기록하고 보관하는 로그 데이터베이스, 과금에 관한 데이터를 저장하는 과금 데이터베이스, 사용자 디바이스(20) 또는 관리자 디바이스(30)에 설치되는 모바일 애플리케이션 소프트웨어에서 사용되는 리소스를 저장하는 데이터베이스 등이 포함될 수 있다. Although not shown, various other databases may be included as needed. Examples include a log database that records and stores logs, a billing database that stores billing data, a database that stores resources used in mobile application software installed on the user device 20 or the administrator device 30, and the like. I can.

사용자는 공유 전기차(100)가 배치된 위치에 가서 공유 전기차(100)를 선택하여 이용한다. 바람직하게는 사용자 단말(30)에는 공유 전기차 사용 애플리케이션 소프트웨어가 설치되며, 이 애플리케이션을 실행하여 상기 서비스 서버(200)와 통신하여 소정의 인증 및 과금 프로세스를 행한 다음에 특정된 공유 전기차(100)를 이용한다. The user goes to the location where the shared electric vehicle 100 is arranged and selects and uses the shared electric vehicle 100. Preferably, a shared electric vehicle application software is installed on the user terminal 30, and after executing this application to communicate with the service server 200 to perform a predetermined authentication and billing process, the specified shared electric vehicle 100 Use.

관리자는 공유 전기차(100)를 관리한다. 공유 전기차(100)의 점검, 배터리 충전 또는 교환, 공유 전기차(100)의 배치와 수거 등의 관리를 담당한다. 바람직하게는 관리자 단말(30)을 이용하여 서비스 서버(200)와 통신한다. 관리자 단말(30)에는 공유 전기차 관리 애플리케이션 소프트웨어가 설치되며, 이 애플리케이션을 실행하여 상기 서비스 서버(200)와 통신하면서 공유 전기차(100)에 대한 데이터 수신, 정보 열람, 위치확인, 이벤트 입력, 정보 수정 등의 일련의 행위를 수행한다.The manager manages the shared electric vehicle 100. Responsible for management of the shared electric vehicle 100 inspection, battery charging or replacement, and the arrangement and collection of the shared electric vehicle 100. Preferably, the manager terminal 30 is used to communicate with the service server 200. A shared electric vehicle management application software is installed on the manager terminal 30, and the application is executed to communicate with the service server 200 to receive data about the shared electric vehicle 100, view information, check location, enter events, and modify information. Perform a series of actions, such as.

도 2는 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 공유 전기차(100)의 내부 전자적 구성 예를 나타낸다. 2 shows an example of the internal electronic configuration of the shared electric vehicle 100 according to a preferred embodiment of the present invention.

제어부(101)는 본 발명의 공유 전기차(100)의 동작과 기능을 제어한다. 제어부(101)에는 하나 이상의 프로세서가 포함된다. 바람직하게는 프로세서는 운영체제와 함께 컴퓨터 코드를 실행하고 데이터를 생성 및 사용하는 동작을 실행할 수 있다. 또한 프로세서는 일련의 명령어를 사용하여 전자기기의 컴포넌트들 간의 입력 및 출력 데이터의 수신 및 처리를 할 수 있다. The control unit 101 controls the operation and function of the shared electric vehicle 100 of the present invention. The control unit 101 includes one or more processors. Preferably, the processor is capable of executing computer code and generating and using data together with an operating system. In addition, the processor may receive and process input and output data between components of an electronic device using a series of instructions.

특히, 제어부(101)는 배터리(110)와 통신하여, 배터리 상태정보를 수신하고 서비스 서버(200)와 실시간으로 통신하면서 미리 정해진 프로세스에 따라 인디케이터 표시부(130)의 동작을 제어한다. In particular, the control unit 101 communicates with the battery 110, receives battery status information, communicates with the service server 200 in real time, and controls the operation of the indicator display unit 130 according to a predetermined process.

도시되어 있지는 않지만 배터리(110)의 상태정보를 감지하는 공지의 센서모듈이 추가로 설치될 것이다. 그러한 상태정보로는 배터리 셀 전압, 배터리 모듈 온도, 배터리의 SOC(State of Charge: 표준상태에서 충전할 경우 총충전량 대비 배터리에 남아 있는 충전량의 비율), 배터리의 SOH(State of Health: 배터리의 가장 이상적인 상태를 기준으로 배터리의 현재 상태를 비교하여 그 값을 %로 표기한 값) 등이 있다. Although not shown, a known sensor module that detects the status information of the battery 110 will be additionally installed. Such status information includes battery cell voltage, battery module temperature, battery's SOC (State of Charge: the ratio of the amount of charge remaining in the battery to the total amount of charge when charging in the standard state), and the battery's State of Health (SOH). The current state of the battery is compared based on the ideal state, and the value is expressed in %).

무선 통신모듈(120)은 공유 전기차(100)가 이동통신망 또는 인터넷망을 통해 서버스 서버(200)와 통신하도록 기능한다.The wireless communication module 120 functions to allow the shared electric vehicle 100 to communicate with the server server 200 through a mobile communication network or an Internet network.

인디케이터 표시부(130)는 배터리 상태정보를 외부 주체(예컨대 사용자나 관리자)가 식별할 수 있도록 표시하는 기능을 수행한다. 바람직하게는 LED로 구성될 수 있다. 더욱 바람직하게는 인디케이터 표시부(130)는 1개 이상의 색상으로 발광하도록 할 수 있다. 예컨대 입수된 배터리 상태정보의 수치가 미리 등록되어 있는 기준치를 벗어난 경우(이를 "이상상태"라고 표현해 보자), 적색등이 켜지도록 구성될 수 있다. The indicator display unit 130 performs a function of displaying battery status information so that an external subject (for example, a user or an administrator) can identify it. It may be preferably composed of an LED. More preferably, the indicator display unit 130 may emit light in one or more colors. For example, when the value of the obtained battery status information deviates from a reference value registered in advance (let's say "abnormal state"), a red light can be configured to turn on.

구동부(140)는 배터리의 전압을 구동전압으로 하여 공유 전기차(100)를 구동하는 어셈블리 및 그 어셈블리에 포함되어 있는 전자적 및/또는 기계적 부품을 포함한다. 보통은 공유 전기차(100)의 바퀴가 전기의 힘으로 굴러가도록 하는 구성들이다. 대표적으로 모터가 있다.The driving unit 140 includes an assembly that drives the shared electric vehicle 100 using the voltage of the battery as a driving voltage, and electronic and/or mechanical components included in the assembly. Usually, they are configurations that allow the wheels of the shared electric vehicle 100 to roll with electric power. Representatively, there is a motor.

도시되어 있지는 않지만, 입력장치, 메모리 등이 공유 전기차(100)에 더 추가될 수 있다. Although not shown, an input device, a memory, etc. may be further added to the shared electric vehicle 100.

도 3은 본 발명의 바람직한 어느 실시예에 따른 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법의 전체 프로세스를 개략적으로 나타내었다. 3 schematically shows the overall process of a method for displaying real-time status of a shared electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

먼저 서비스 서버가 N대의 공유 전기차와 실시간으로 통신한다(S100). 서비스 서버는 네트워크에 식별코드로 등록되어 있는 공유 전기차로부터 데이터를 실시간으로 수집한다.First, the service server communicates with N shared electric vehicles in real time (S100). The service server collects data in real time from a shared electric vehicle registered as an identification code on the network.

특히 본 발명에서는 서비스 서버는 공유 전기차로부터 배터리의 상태정보를 수신한다(S110). 전술한 바와 같이 그런 배터리 상태정보로는 배터리 셀 전압, 배터리 모듈 온도, 배터리의 SOC, 배터리의 SOH 등이 있다.In particular, in the present invention, the service server receives battery status information from the shared electric vehicle (S110). As described above, such battery status information includes battery cell voltage, battery module temperature, battery SOC, battery SOH, and the like.

그리고 입수한 배터리 상태정보의 수신값과 미리 등록되어 있는 기준치를 비교한다(S120).Then, the received value of the battery status information is compared with a reference value registered in advance (S120).

배터리 상태정보가 상기 기준치를 벗어난 경우 이상상태임을 판단하여 인디케이터 표시명령을 생성한다(S130). 예를 들어, 배터리 셀 전압의 기준치가 2.9~4.2V의 범위로 등록되어 있을 수 있고, 입수한 배터리 셀 전압의 수치가 위와 같은 기준치를 벗어난 경우 저전압 또는 고전압 이상상태에 해당함을 판단할 수 있다. 또한 예를 들어, 배터리 모듈 온도의 기준치가 -20도~45도인 경우, 입수한 배터리 모듈 온도가 상기 기준치 범위를 벗어난 경우 이상상태에 해당한다고 판단할 수 있다. 또한 SOC < 25% 인 경우, 충전이 필요한 이상상태로 판단할 수 있다. SOH <= 60% 인 경우, 배터리 교환이 필요한 이상상태로 판단할 수 있다.When the battery status information deviates from the reference value, it is determined that it is in an abnormal state, and an indicator display command is generated (S130). For example, the reference value of the battery cell voltage may be registered in the range of 2.9 to 4.2V, and if the obtained value of the battery cell voltage deviates from the above reference value, it can be determined that it corresponds to a low voltage or high voltage abnormal state. In addition, for example, when the reference value of the battery module temperature is -20°C to 45°C, it may be determined that the obtained battery module temperature exceeds the reference value range, and corresponds to an abnormal state. In addition, when SOC <25%, it can be determined as an abnormal state requiring charging. If SOH <= 60%, it can be judged as an abnormal state requiring battery replacement.

바람직하게는 위와 같은 네 가지 상태정보 요소, 즉 배터리 셀 전압, 배터리 모듈 온도, SOC, SOH에서 하나 이상을 선택하여 공유 전기차의 상태 표시부를 제어할 수 있다. 이 경우 서비스 서버는 기준치 범위를 벗어난 공유 전기차에 인디케이터 표시 명령을 생성하여 전송한다. 또한 본 발명의 다른 실시예에 있어서, 예컨대 배터리 셀 전압, 배터리 모듈, 및 SOC의 수치에 대해서는 기준치 범위를 벗어난 경우 공유 전기차로 인디케이터 표시 명령을 전송하되, SOH의 경우 관리자 단말로 배터리 교체 이벤트를 전송할 수도 있다.Preferably, one or more of the above four status information elements, namely, battery cell voltage, battery module temperature, SOC, and SOH, can be selected to control the status display unit of the shared electric vehicle. In this case, the service server generates and transmits an indicator display command to the shared electric vehicle that is out of the reference range. In addition, in another embodiment of the present invention, for example, for the values of the battery cell voltage, the battery module, and the SOC, when out of the range of the reference value, an indicator display command is transmitted to the shared electric vehicle, but in the case of SOH, a battery replacement event is transmitted to the manager terminal. May be.

공유 전기차는 상기 인디케이터 표시명령을 수신하여 인디케이터 표시수단을 ON시킨다(S140).The shared electric vehicle receives the indicator display command and turns on the indicator display means (S140).

또한 서비스 서버는 인디케이터 표시명령을 생성한 해당 이상상태 공유 전기차에 대한 정보를 통지한다(S141). 관리자는 자신의 단말을 통해 어떤 공유 전기차가 문제인지를 파악할 수 있으므로 신속하고 정확하게 대응할 수 있다. In addition, the service server notifies information on the abnormal state shared electric vehicle that generated the indicator display command (S141). Managers can identify which shared electric vehicle is the problem through their terminal, so they can respond quickly and accurately.

도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법의 전체 프로세스를 개략적으로 나타내었다. 도 3의 실시예와 달리 도 4의 실시예는 공유 전기차의 제어부가 인디케이터 표시명령을 생성한다. 4 schematically shows the overall process of a method for displaying real-time status of a shared electric vehicle according to another exemplary embodiment of the present invention. Unlike the embodiment of FIG. 3, in the embodiment of FIG. 4, the controller of the shared electric vehicle generates an indicator display command.

공유 전기차 제어부는 내장된 배터리의 상태정보를 실시간으로 감지한다(S200). The shared electric vehicle controller detects the status information of the built-in battery in real time (S200).

그리고 배터리 상태정보 수치와 미리 등록되어 있는 기준치를 비교한다(S210). 도 3의 실시예와 같이 배터리 상태정보로 활용되는 요소로는 그런 배터리 상태정보로는 배터리 셀 전압, 배터리 모듈 온도, 배터리의 SOC, 배터리의 SOH 등이 있다.Then, the battery status information value and the reference value registered in advance are compared (S210). As in the embodiment of FIG. 3, elements utilized as battery status information include battery cell voltage, battery module temperature, battery SOC, battery SOH, and the like.

예를 들어, 배터리 셀 전압의 기준치가 2.9~4.2V의 범위로 공유 전기차의 제어부에 설정되어 있을 수 있고, 입수한 배터리 셀 전압의 수치가 위와 같은 기준치를 벗어난 경우 저전압 또는 고전압 이상상태에 해당함을 판단할 수 있다. 또한 예를 들어, 배터리 모듈 온도의 기준치가 -20도~45도인 경우, 입수한 배터리 모듈 온도가 상기 기준치 범위를 벗어난 경우 이상상태에 해당한다고 판단할 수 있다. 또한 SOC < 25% 인 경우, 충전이 필요한 이상상태로 판단할 수 있다. SOH <= 60% 인 경우, 배터리 교환이 필요한 이상상태로 판단할 수 있다.For example, the reference value of the battery cell voltage may be set in the control unit of the shared electric vehicle in the range of 2.9 to 4.2V, and if the obtained battery cell voltage value deviates from the above reference value, it is indicated that it corresponds to a low voltage or high voltage abnormal state. I can judge. In addition, for example, when the reference value of the battery module temperature is -20°C to 45°C, it may be determined that the obtained battery module temperature exceeds the reference value range, and corresponds to an abnormal state. In addition, when SOC <25%, it can be determined as an abnormal state requiring charging. If SOH <= 60%, it can be judged as an abnormal state requiring battery replacement.

바람직하게는 위와 같은 네 가지 상태정보 요소, 즉 배터리 셀 전압, 배터리 모듈 온도, SOC, SOH에서 하나 이상을 선택하여 공유 전기차의 상태 표시부를 제어할 수 있다. Preferably, one or more of the above four status information elements, namely, battery cell voltage, battery module temperature, SOC, and SOH, can be selected to control the status display unit of the shared electric vehicle.

배터리 상태정보가 상기 기준치를 벗어난 경우 이상상태임을 판단하여 공유 전기차 제어부는 표시부를 온 시켜서 배터리 이상상태를 나타낸다(S220).When the battery status information is out of the reference value, it is determined that it is an abnormal state, and the shared electric vehicle controller turns on the display unit to indicate the battery abnormal state (S220).

또한, 공유 전기차에 설치된 무선통신 모듈을 통해 서비스 서버와 통신하면서 상기 배터리 이상상태 표시 이벤트를 상기 서비스 서버로 전송한다(S221).배터리 셀 전압, 배터리 모듈, SOC의 수치 및 SOH의 수치에 대한 정보가 서비스 서버에 전달된다.In addition, while communicating with the service server through a wireless communication module installed in the shared electric vehicle, the battery abnormal status display event is transmitted to the service server (S221). Information on the battery cell voltage, the battery module, the value of SOC and the value of SOH. Is delivered to the service server.

다음으로 상기 서비스 서버는 해당 공유 전기차를 이상상태 공유 전기차로 등록함과 아울러, 미리 등록되어 있는 관리자 단말의 계정으로 상기 이상상태 공유 전기차에 대한 점검명령을 통지한다. 관리자는 신속하고 정확하게 대응할 수 있다.Next, the service server registers the shared electric vehicle as an abnormal state shared electric vehicle, and notifies an inspection command for the abnormal state shared electric vehicle to an account of a previously registered manager terminal. Managers can respond quickly and accurately.

참고로, 본 발명의 일 실시예에 따른 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법은, 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독가능매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독가능매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. For reference, the method for displaying real-time status of a shared electric vehicle according to an embodiment of the present invention may be implemented in the form of a program command that can be executed through various computer means and recorded in a computer-readable medium. The computer-readable medium may include program instructions, data files, data structures, etc. alone or in combination. The program instructions recorded on the medium may be specially designed and configured for the present invention, or may be known and usable to those skilled in computer software.

컴퓨터 판독가능매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체, 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함될 수 있다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급언어코드를 포함한다. 상술한 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다Examples of computer-readable media include magnetic media such as hard disks, floppy disks and magnetic tapes, optical recording media such as CD-ROMs and DVDs, magnetic-optical media such as floptical disks, and ROM, RAM, A hardware device specially configured to store and execute program instructions such as flash memory or the like may be included. Examples of program instructions include not only machine language codes such as those produced by a compiler, but also high-level language codes that can be executed by a computer using an interpreter or the like. The above-described hardware device may be configured to operate as one or more software modules to perform the operation of the present invention, and vice versa.

본 발명의 공유 전기차는 배터리를 이용하여 구동하는 전기차를 지칭한다. 바람직하게는 전기 자전거, 전동 킥보드 및 전기 자동차 중 어느 하나인 것이 좋다.The shared electric vehicle of the present invention refers to an electric vehicle driven by using a battery. It is preferably any one of an electric bicycle, an electric kickboard, and an electric vehicle.

본 발명의 보호범위가 이상에서 명시적으로 설명한 실시예의 기재와 표현에 제한되는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 자명한 변경이나 치환으로 말미암아 본 발명이 보호범위가 제한될 수도 없음을 다시 한 번 첨언한다.The scope of protection of the present invention is not limited to the description and expression of the embodiments explicitly described above. In addition, it is added once again that the scope of protection of the present invention may not be limited due to obvious changes or substitutions in the technical field to which the present invention pertains.

Claims (4)

(a) 서비스 서버가 공유 전기차에 설치된 무선통신 모듈을 통해 N(N은 1보다 큰 정수)대의 공유 전기차와 실시간으로 통신하면서 배터리 상태정보를 수신하고, 수신한 배터리 상태정보가 상기 서비스 서버에 미리 등록되어 있는 기준치를 벗어난 경우, 상기 서비스 서버는 해당 공유 전기차를 이상상태 공유 전기차로 특정함과 아울러 인디케이터 표시명령을 생성하여 상기 공유 전기차로 전송하고, 상기 인디케이터 표시명령을 상기 공유 전기차가 수신하면, 인디케이터 표시수단에 의해 시각적으로 배터리 이상상태를 표시하는 단계를 포함하며,
또한, (s) 상기 서비스 서버는 미리 등록되어 있는 관리자 단말 계정으로 상기 이상상태 공유 전기차에 대한 정보를 통지하는 단계를 더 포함하는, 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법.
(a) The service server receives battery status information while communicating with N (N is an integer greater than 1) shared electric vehicles in real time through a wireless communication module installed in the shared electric vehicle, and the received battery status information is sent to the service server in advance. If it is out of the registered reference value, the service server identifies the shared electric vehicle as an abnormal state shared electric vehicle, generates an indicator display command and transmits it to the shared electric vehicle, and when the shared electric vehicle receives the indicator display command, Including the step of visually displaying the battery abnormal state by the indicator display means,
In addition, (s) the service server further comprising the step of notifying the information on the abnormal state shared electric vehicle to a pre-registered administrator terminal account, the real-time status display method of the shared electric vehicle.
 제1항에 있어서,
상기 배터리 상태정보는 배터리 셀 전압, 배터리 모듈 온도, 배터리의 SOC, 배터리의 SOH 중 어느 하나 이상인, 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법.
The method of claim 1,
The battery status information is at least one of battery cell voltage, battery module temperature, battery SOC, and battery SOH.
 공유 전기차의 제어부가 공유 전기차에 내장된 배터리의 상태정보를 실시간으로 감지하고, 미리 등록되어 있는 기준치를 벗어난 경우, 인디케이터 표시수단을 통해 시각적으로 배터리 이상 상태를 표시하는 이벤트를 실행하도록 제어하고,
공유 전기차에 설치된 무선통신 모듈을 통해 서비스 서버와 통신하면서 상기 배터리 이상 상태 표시 이벤트를 상기 서비스 서버로 전송하고,
상기 서비스 서버는 해당 공유 전기차를 이상상태 공유 전기차로 등록함과 아울러, 미리 등록되어 있는 관리자 단말의 계정으로 상기 이상상태 공유 전기차에 대한 점검명령을 통지하는 단계를 포함하는, 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법.
The controller of the shared electric vehicle detects the status information of the battery built into the shared electric vehicle in real time, and when it is out of the registered reference value, controls to execute an event that visually displays the battery abnormal status through the indicator display means,
Transmitting the battery abnormal status display event to the service server while communicating with the service server through a wireless communication module installed in the shared electric vehicle,
The service server registers the shared electric vehicle as an abnormal-state shared electric vehicle, and displays a real-time status of the shared electric vehicle, including the step of notifying an inspection command for the abnormal-state shared electric vehicle to an account of a pre-registered manager terminal. Way.
 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 공유 전기차는 전기 자전거, 전동 킥보드 및 전기 자동차 중 어느 하나인, 공유 전기차의 실시간 상태 표시 방법.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The shared electric vehicle is any one of an electric bicycle, an electric kickboard, and an electric vehicle, the real-time status display method of the shared electric vehicle.
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