KR20210012338A - Pretensioner apparatus of seat for vehicle - Google Patents

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KR20210012338A
KR20210012338A KR1020190089882A KR20190089882A KR20210012338A KR 20210012338 A KR20210012338 A KR 20210012338A KR 1020190089882 A KR1020190089882 A KR 1020190089882A KR 20190089882 A KR20190089882 A KR 20190089882A KR 20210012338 A KR20210012338 A KR 20210012338A
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Abstract

The present invention provides a pretensioner device of a seat for a vehicle, wherein a retractor is stored inside a seat to secure a freedom degree of movement of the seat and a pretensioner function is applied to the retractor to secure restriction force of a passenger caused by webbing. The device comprises a guide bracket and a percussion device.

Description

차량용 시트의 프리텐셔너 장치 {PRETENSIONER APPARATUS OF SEAT FOR VEHICLE}Pretensioner device for vehicle seat {PRETENSIONER APPARATUS OF SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 리트랙터가 시트 내에 장착되어 패키지가 컴팩트화되고, 차량 충격 발생시 웨빙에 의한 탑승자의 구속력이 확보되는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pretensioner device for a vehicle seat in which a retractor is mounted in a seat to make a package compact, and when a vehicle impact occurs, the occupant's binding force by webbing is secured.

차량에 사람이 탑승하는 경우, 차량 간 또는 다른 물체와의 충격에 의하여 탑승한 사람이 차량에서 이탈하는 것을 방지하기 위하여, 다양한 안전장치가 마련된다.When a person boards a vehicle, various safety devices are provided in order to prevent the person on board from leaving the vehicle due to an impact between vehicles or other objects.

다양한 안전장치 중 대표적인 것이 시트 벨트로서, 시트 벨트를 이용하여 상기 차량에 탑승한 사람의 하복부와 흉부를 시트에 안정되게 고정한다. 그러나 충격의 정도가 달라 승객에게 높은 하중을 인가하는 경우가 종종 발생하기도 하며, 이와 같은 경우 차량에 탑승한 사람의 안전을 해하게 된다.A representative of the various safety devices is a seat belt, and a seat belt is used to stably fix the lower abdomen and the chest of a person in the vehicle to the seat. However, the degree of impact is different and a high load is often applied to the passenger, and in this case, the safety of the person in the vehicle is harmed.

따라서, 차량의 충격 정도가 큰 경우에도 시트 벨트가 제 기능을 발휘하도록 하는 것으로, 리트랙터가 구비된다. 이러한 리트랙터에는 차량 충격시 시트 벨트의 웨빙(Webbing)을 인입시킴으로써 시트 벨트의 기능 및 효과를 높여주는 프리텐셔너가 가 구비된다.Therefore, a retractor is provided to allow the seat belt to perform its function even when the vehicle impact degree is large. Such a retractor is provided with a pretensioner that increases the function and effect of the seat belt by drawing in the webbing of the seat belt during vehicle impact.

종래에는 리트랙터 및 프리텐셔너는 차체에 설치되는데, 자율주행차량에서 시트의 자유로운 이동에 제약이 발생되는 문제가 있다. 또한, 기존의 리트랙터 및 프리텐셔너는 크기가 크기 때문에 시트 내에 장착이 어려우며, 시트에 장착하더라도 시트의 부피가 커지게 된다.Conventionally, a retractor and a pretensioner are installed on a vehicle body, and there is a problem in that the free movement of the seat is restricted in an autonomous vehicle. In addition, conventional retractors and pretensioners are difficult to mount in a seat because of their large size, and even if they are mounted on a seat, the volume of the seat increases.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

KR 10-1998-0050307 A (1998.09.15)KR 10-1998-0050307 A (1998.09.15)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 리트랙터 및 프리텐셔너의 크기가 축소되도록 하여 리트랙터 및 프리텐셔너가 시트 내부에 장착됨으로써, 시트 이동의 자유도가 확보되는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and the retractor and pretensioner are mounted inside the seat by reducing the size of the retractor and pretensioner, thereby providing a pretensioner device for a vehicle seat in which the degree of freedom of seat movement is secured. There is a purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 시트에 고정되며, 충격 발생시 웨빙의 입출 동작을 락킹하는 리트랙터가 이동 가능하게 설치되어, 리트랙터의 이동을 가이드하는 가이드브라켓; 및 시트에 설치되고 리트랙터에 연결되며, 차량 충격 발생시 격발 동작되어 리트랙터가 가이드브라켓을 따라 이동되도록 함으로써, 웨빙에 당김력이 작용되도록 하는 격발기구;를 포함한다.A pretensioner device for a vehicle seat according to the present invention for achieving the above object is fixed to the seat, and a retractor for locking the webbing in/out operation is movably installed when an impact occurs, and a guide bracket for guiding the movement of the retractor; And a triggering mechanism installed on the seat and connected to the retractor, and triggered when a vehicle impact occurs to move the retractor along the guide bracket so that a pulling force is applied to the webbing.

가이드브라켓은, 시트백 상부에 설치되고 상하방향으로 연장된 레일부; 레일부에 슬라이딩되게 설치되고 리트랙터가 고정되어 리트랙터와 함께 레일부를 따라 이동되는 이동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The guide bracket includes a rail portion installed on the top of the seatback and extending in the vertical direction; It characterized in that it comprises a; is installed to be slid to the rail portion, the retractor is fixed to move along the rail portion with the retractor.

레일부에는 길이방향을 따라 다수의 걸림홀이 이격되어 형성되고, 이동부에는 걸림홀에 삽입되는 삽입핀이 형성되어 레일부에서 위치가 고정되는 것을 특징으로 한다.A plurality of locking holes are spaced apart from each other in the rail portion, and an insertion pin inserted into the locking hole is formed in the moving portion, so that the position of the rail portion is fixed.

이동부에는 삽입핀이 이동 가능하게 삽입되는 함몰홈이 형성되고, 함몰홈에는 탄성부가 마련되어 삽입핀이 탄성부에 의해 걸림홀측으로 이동되도록 탄성 지지된 것을 특징으로 한다.A recessed groove into which the insertion pin is movably inserted is formed in the moving portion, and an elastic portion is provided in the recessed groove, and the insertion pin is elastically supported so that the insertion pin is moved toward the locking hole by the elastic portion.

각 걸림홀에는 하단에서 상방으로 연장되되 삽입핀이 삽입되는 방향으로 경사를 가지고 연장된 경사부가 형성된 것을 특징으로 한다.Each locking hole is characterized in that the inclined portion extending upwardly from the lower end has an inclination extending in a direction in which the insertion pin is inserted.

레일부에는 상하방향으로 연장된 연장홀이 형성되고, 연장홀에는 일정간격으로 이격되어 측방향으로 함몰된 걸림홈이 형성되며, 이동부에는 연장홀을 따라 이동되며 걸림홈에 탄성적으로 삽입되는 걸림기구가 구비된 것을 특징으로 한다.An extension hole extending in the vertical direction is formed in the rail part, a locking groove spaced apart at regular intervals in the extension hole and recessed in the lateral direction is formed, and the moving part moves along the extension hole and is elastically inserted into the locking groove. It characterized in that the locking mechanism is provided.

걸림기구는 이동부에 마련되고 측방향으로 탄성력을 부여하는 토션스프링과, 토션스프링에 결합되어 측방향으로 걸림홈을 향해 이동됨에 따라 걸림홈에 삽입되는 걸림부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The locking mechanism is characterized in that it comprises a torsion spring provided in the moving part and providing elastic force in the lateral direction, and a locking part inserted into the locking groove as it is coupled to the torsion spring and moved toward the locking groove in the lateral direction.

걸림홈은 측방을 향해 직선상으로 함몰된 후 하방으로 경사를 가지고 연장되게 형성된 것을 특징으로 한다.The locking groove is characterized in that it is formed to extend with an inclination downward after being depressed in a straight line toward the side.

격발기구는 가이드브라켓의 상측에서 시트백에 고정된 실린더부와, 실린더부에 삽입된 상태에서 리트랙터에 연결되고 차량 충격 발생시 실린더부에서 격발되어 리트랙터를 하방으로 이동시키는 피스톤부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The trigger mechanism is characterized in that it consists of a cylinder portion fixed to the seatback from the upper side of the guide bracket, and a piston portion that is connected to the retractor in a state inserted into the cylinder portion and is triggered from the cylinder portion when a vehicle impact occurs to move the retractor downward. .

피스톤부에서 실린더부에 삽입된 단부에는 축중심에서 실린더부의 내주면을 향하여 경사면을 가지도록 연장된 접촉부가 형성되고, 접촉부의 경사면과 실린더부의 내주면 사이에는 볼부가 개재된 것을 특징으로 한다.At the end of the piston part inserted into the cylinder part, a contact part extending from the axial center toward the inner circumferential surface of the cylinder part is formed, and a ball part is interposed between the inclined surface of the contact part and the inner circumferential surface of the cylinder part.

실린더부는 시트백에 고정된 외부바디와, 외부바디에 삽입되어 내부에서 이동되는 내부바디로 구성되며, 외부바디의 내주면과 내부바디의 외주면에는 상호 걸림 연결되는 다수의 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.The cylinder part is composed of an outer body fixed to the seatback, and an inner body inserted into the outer body and moved inside, and a plurality of protrusions connected to each other are formed on the inner peripheral surface of the outer body and the outer peripheral surface of the inner body.

리트랙터에는 체결부가 관통되는 관통홀이 형성되어 체결부를 매개로 가이드브라켓에 설치되고, 관통홀에서 차량 충격시 리트랙터 이동방향의 반대방향으로 연장된 로드리미터용 홀이 형성되되 로드리미터용 홀은 관통홀보다 직경이 작게 형성된 것을 특징으로 한다.The retractor has a through hole through which the fastening part penetrates and is installed in the guide bracket through the fastening part, and a rod limiter hole that extends in the opposite direction to the retractor moving direction when a vehicle impacts through the through hole is formed. It is characterized in that the diameter is formed smaller than the through hole.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 리트랙터가 시트 내부에 내장되어 시트 이동의 자유도가 확보되고, 리트랙터에 프리텐셔너 기능이 부여되어 웨빙에 의한 탑승자의 구속력이 확보된다.In the pretensioner device for a vehicle seat having the structure as described above, a retractor is built into the seat to ensure a degree of freedom of movement of the seat, and a pretensioner function is provided to the retractor to secure the occupant's binding force by webbing.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 프리텐셔너 장치의 조립도.
도 3 내지 4는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제1실시예를 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제2실시예를 설명하기 위한 도면.
도 6 내지 7은 본 발명에 따른 리트랙터의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면.
도 8 내지 9는 본 발명에 따른 격발기구의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면.1 is a view showing a pretensioner device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
2 is an assembly view of a pretensioner device of the vehicle seat shown in FIG. 1.
3 to 4 are views for explaining a first embodiment for fixing the position of the retractor according to the present invention.
5 is a view for explaining a second embodiment for fixing the position of the retractor according to the present invention.
6 to 7 are views for explaining the structure of the load limiter of the retractor according to the present invention.
8 to 9 are views for explaining the structure of the load limiter of the percussion mechanism according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a pretensioner device for a vehicle seat according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트의 프리텐셔너 장치의 조립도이며, 도 3 내지 4는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제1실시예를 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 리트랙터의 위치 고정을 위한 제2실시예를 설명하기 위한 도면이며, 도 6 내지 7은 본 발명에 따른 리트랙터의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 8 내지 9는 본 발명에 따른 격발기구의 로드리미터 구조를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a pretensioner device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an assembly view of the pretensioner device for a vehicle seat shown in FIG. 1, and FIGS. 3 to 4 are retractors according to the present invention. It is a view for explaining a first embodiment for fixing the position of, Figure 5 is a view for explaining a second embodiment for fixing the position of the retractor according to the present invention, Figures 6 to 7 It is a view for explaining the structure of the load limiter of the retractor, Figures 8 to 9 are views for explaining the structure of the load limiter of the trigger mechanism according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 시트에 고정되며, 충격 발생시 웨빙의 입출 동작을 락킹하는 리트랙터(100)가 이동 가능하게 설치되어, 리트랙터(100)의 이동을 가이드하는 가이드브라켓(200); 및 시트에 설치되고 리트랙터(100)에 연결되며, 차량 충격 발생시 격발 동작되어 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동되도록 함으로써, 웨빙에 당김력이 작용되도록 하는 격발기구(300);를 포함한다.The pretensioner device for a vehicle seat according to the present invention is fixed to the seat as shown in FIGS. 1 to 2, and a retractor 100 that locks the webbing in/out operation when an impact occurs is movably installed, and the retractor 100 ) A guide bracket 200 to guide the movement; And a trigger mechanism 300 that is installed on the seat and connected to the retractor 100, and triggers a trigger operation when a vehicle impact occurs so that the retractor 100 moves along the guide bracket 200, thereby exerting a pulling force on the webbing. Includes;

이러한 가이드브라켓(200)과 격발기구(300)는 별도의 브라켓(B)을 통해 시트백(S)에 설치될 수 있으며, 리트랙터(100)의 경우 가이드브라켓(200)에 이동 가능하게 설치된 상태에서 격발기구(300)에 연결되어 위치가 고정되고, 차량 충격 발생시 격발기구(300)의 격발 동작에 의해 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동된다. 즉, 차량 충격이 발생됨에 따라 격발기구(300)가 격발 동작되면, 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동됨으로써, 리트랙터(100)와 함께 이동되는 웨빙에 당김력이 발생되어 웨빙을 통한 탑승자의 구속력이 증대된다.The guide bracket 200 and the triggering mechanism 300 may be installed on the seatback S through a separate bracket B, and in the case of the retractor 100, in a state of being movably installed on the guide bracket 200 The position is fixed by being connected to the trigger mechanism 300, and the retractor 100 is moved along the guide bracket 200 by the trigger operation of the trigger mechanism 300 when a vehicle impact occurs. That is, when the triggering mechanism 300 is triggered as the vehicle impact occurs, the retractor 100 is moved along the guide bracket 200, thereby generating a pulling force in the webbing that moves together with the retractor 100. The occupant's binding force is increased through webbing.

여기서, 차량 충격 발생 유무는 제어기가 충격감지센서, 차량감지센서 등 다양한 센서를 통해 정보를 취합하여 차량 충격 발생을 판단할 수 있다.Here, whether or not a vehicle impact has occurred may be determined by the controller collecting information through various sensors such as an impact sensor and a vehicle sensor to determine the occurrence of a vehicle impact.

또한, 리트랙터(100)의 경우 차량 충격 발생시 웨빙의 입출 동작이 락킹되도록 구성된다. 이러한 리트랙터(100)는 웨빙이 권취된 스풀에 기어가 형성되고 차량 충격 발생시 충격력에 의해 회전되는 잠금부재가 기어에 치합됨에 따라 웨빙이 인출되지 않도록 구성될 수 있다. 이외에, 리트랙터(100)는 랙 앤 피니언 구조를 이용하거나, 토션바의 비틀림을 이용한 구조 등 다양한 구조를 적용하여, 웨빙이 권취된 스풀의 회전을 제한함에 따라 웨빙의 인출 동작이 제한되도록 구성될 수 있다. 이러한 리트랙터(100)는 다양하게 공지된 기술로서, 그 구체적인 설명은 생략한다.In addition, in the case of the retractor 100, it is configured to lock the webbing in and out when a vehicle impact occurs. The retractor 100 may be configured such that the webbing is not withdrawn as a gear is formed on a spool on which the webbing is wound, and a locking member rotated by an impact force when a vehicle impact occurs is engaged with the gear. In addition, the retractor 100 may be configured to limit the withdrawal operation of the webbing by using a rack-and-pinion structure or by applying various structures such as a structure using a torsion bar twist, and limiting the rotation of the spool on which the webbing is wound. I can. This retractor 100 is a variety of known techniques, and a detailed description thereof will be omitted.

본 발명은 가이드브라켓(200) 및 격발기구(300)의 설치 구조에 의해 리트랙터(100)의 크기가 축소됨에 따라 시트백(S)에 설치가 가능하며, 웨빙에 당김력이 발생되도록 하는 프리텐션너 기능이 가이드브라켓(200)과 격발기구(300)가 수행함으로써, 시트 이동의 자유도가 확보됨에 따라 시트 위치 자유도가 요구되는 차량에 적용이 용이하다. 또한, 프리텐셔너 기능이 유지되어 탑승자의 안정성이 확보된다.The present invention can be installed on the seat back (S) as the size of the retractor 100 is reduced by the installation structure of the guide bracket 200 and the percussion mechanism 300, and a pre-tension to generate a pulling force on the webbing Since the u function is performed by the guide bracket 200 and the percussion mechanism 300, it is easy to apply it to a vehicle requiring a seat position degree of freedom as the degree of freedom of movement of the seat is secured. In addition, the pretensioner function is maintained to ensure the safety of the occupants.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 가이드브라켓(200)은, 시트백(S) 상부에 설치되고 상하방향으로 연장된 레일부(210); 레일부(210)에 슬라이딩되게 설치되고 리트랙터(100)가 고정되어 리트랙터(100)와 함께 레일부(210)를 따라 이동되는 이동부(220);를 포함한다.When described in detail with respect to the present invention described above, as shown in Figure 2, the guide bracket 200, the rail portion 210 installed on the seatback (S) and extending in the vertical direction; It includes; a moving unit 220 that is installed to be slid on the rail unit 210 and is fixed to the retractor 100 to move along the rail unit 210 together with the retractor 100.

이처럼, 가이드브라켓(200)은 레일부(210)와 이동부(220)로 구성되며, 레일부(210)는 시트백(S) 상부에 설치되고 상하방향으로 연장되어 가이드경로를 형성한다. 이러한 레일부(210)에는 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 상하방향으로 슬라이딩되게 설치되고, 리트랙터(100)가 고정된다. 즉, 리트랙터(100)는 시트백(S)의 상부에 설치되고, 이동부(220)와 함께 레일부(210)를 따라 상하방향으로 이동되어 웨빙에 당김력이 부여되도록 구성된다.As such, the guide bracket 200 is composed of a rail part 210 and a moving part 220, and the rail part 210 is installed above the seat back S and extends in the vertical direction to form a guide path. The moving part 220 is installed to slide in the vertical direction along the rail part 210 on the rail part 210, and the retractor 100 is fixed. That is, the retractor 100 is installed on the top of the seatback S, and is configured to move up and down along the rail part 210 together with the moving part 220 to give a pulling force to the webbing.

여기서, 도 3 내지 4에 도시된 바와 같이, 레일부(210)에는 길이방향을 따라 다수의 걸림홀(211)이 이격되어 형성되고, 이동부(220)에는 걸림홀(211)에 삽입되는 삽입핀(221)이 형성되어 레일부(210)에서 위치가 고정될 수 있다.Here, as shown in Figs. 3 to 4, a plurality of locking holes 211 are formed to be spaced apart from each other along the length direction in the rail part 210, and the movable part 220 is inserted into the locking hole 211 The pin 221 may be formed so that the position of the rail part 210 may be fixed.

이는, 차량의 충격 발생시 리트랙터(100)가 이동된 후의 위치를 고정시키기 위한 제1실시예로서, 레일부(210)에 다수의 걸림홀(211)이 형성되고, 이동부(220)에는 걸림홀(211)에 삽입되는 삽입핀(221)이 형성됨으로써, 삽입핀(221)이 걸림홀(211)에 삽입된 위치에서 이동부(220)의 위치가 고정된다.This is a first embodiment for fixing the position after the retractor 100 is moved when a vehicle impact occurs, and a plurality of locking holes 211 are formed in the rail unit 210, and the moving unit 220 is caught. Since the insertion pin 221 inserted into the hole 211 is formed, the position of the moving part 220 is fixed at the position where the insertion pin 221 is inserted into the locking hole 211.

즉, 격발기구(300)가 격발 동작되어 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 하방으로 이동시, 이동부(220)의 삽입핀(221)이 상측의 걸림홀(211)에서 하측의 걸림홀(211)로 이동되어 삽입됨으로써, 이동부(220)는 레일부(210)의 상측에서 하측으로 이동된 후 위치가 고정될 수 있다.That is, when the percussion mechanism 300 is triggered and the moving part 220 along with the retractor 100 moves downward along the rail part 210, the insertion pin 221 of the moving part 220 is caught on the upper side. By being moved from the hole 211 to the lower locking hole 211 and inserted, the moving part 220 may be moved from the upper side to the lower side of the rail part 210 and then the position may be fixed.

상세하게, 도 4에서 볼 수 있듯이, 이동부(220)에는 삽입핀(221)이 이동 가능하게 삽입되는 함몰홈(222)이 형성되고, 함몰홈(222)에는 탄성부(223)가 마련되어 삽입핀(221)이 탄성부(223)에 의해 걸림홀(211)측으로 이동되도록 탄성 지지될 수 있다. 이렇게, 이동부(220)의 삽입핀(221)은 함몰홈(222)에 삽입된 상태에서 탄성부(223)를 통해 탄성 지지되어 인출되도록 구성됨으로써, 삽입핀(221)이 인출된 상태에서는 레일부(210)의 걸림홀(211)에 삽입되어 이동부(220)의 위치가 고정되도록 하고, 이동부(220)의 이동시 삽입핀(221)이 함몰홈(222)에 인입되어 이동 가능한 상태로 전환될 수 있다.In detail, as can be seen in Figure 4, the movable portion 220 is formed with a recessed groove 222 into which the insertion pin 221 is movably inserted, and the recessed groove 222 is provided with an elastic portion 223 to be inserted The pin 221 may be elastically supported so that it is moved toward the locking hole 211 by the elastic part 223. In this way, the insertion pin 221 of the moving part 220 is configured to be elastically supported through the elastic part 223 in a state inserted into the recessed groove 222 to be pulled out, so that when the insertion pin 221 is pulled out, It is inserted into the locking hole 211 of the part 210 so that the position of the moving part 220 is fixed, and when the moving part 220 is moved, the insertion pin 221 is inserted into the recessed groove 222 to be movable. Can be converted.

또한, 각 걸림홀(211)에는 하단에서 상방으로 연장되되 삽입핀(221)이 삽입되는 방향으로 경사를 가지고 연장된 경사부(211a)가 형성될 수 있다. 이로 인해, 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 이동시, 이동부(220)의 삽입핀(221)이 경사부(211a)를 타고 탄성부(223)를 압축하면서 함몰홈(222)에 유연하게 삽입될 수 있다.In addition, an inclined portion 211a extending upwardly from the lower end and extending in a direction in which the insertion pin 221 is inserted may be formed in each of the locking holes 211. For this reason, when the moving part 220 moves along the rail part 210, the insertion pin 221 of the moving part 220 rides on the inclined part 211a and compresses the elastic part 223 while compressing the recessed groove 222 Can be flexibly inserted into

이렇게, 제1실시예에 따른 리트랙터(100)의 하강 위치 고정은 격발기구(300)의 격발 동작시 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 이동된다. 이때, 이동부(220)의 삽입핀(221)이 걸림홀(211)의 경사부(211a)를 타고 이동됨에 따라 함몰홈(222)에 삽입되고, 리트랙터(100)가 하강으로 완전히 이동된 위치에서 이동부(220)의 삽입핀(221)이 레일부(210)의 걸림홀(211)에 걸림에 따라 리트랙터(100)는 상승되지 못하고 위치가 고정된다. In this way, in the fixing of the lowering position of the retractor 100 according to the first embodiment, the moving unit 220 together with the retractor 100 is moved along the rail unit 210 during the percussion operation of the percussion mechanism 300. At this time, as the insertion pin 221 of the moving part 220 moves along the inclined part 211a of the locking hole 211, it is inserted into the recessed groove 222, and the retractor 100 is completely moved downward. At the position, as the insertion pin 221 of the moving part 220 is caught in the locking hole 211 of the rail part 210, the retractor 100 is not raised and the position is fixed.

한편, 차량 충격시 리트랙터(100)가 이동된 후 위치를 고정시키기 위한 제2실시예로서, 도 5에 도시된 바와 같이 레일부(210)에는 상하방향으로 연장된 연장홀(212)이 형성되고, 연장홀(212)에는 일정간격으로 이격되어 측방향으로 함몰된 걸림홈(213)이 형성되며, 이동부(220)에는 연장홀(212)을 따라 이동되며 걸림홈(213)에 탄성적으로 삽입되는 걸림기구(225)가 구비될 수 있다.Meanwhile, as a second embodiment for fixing the position after the retractor 100 is moved in case of a vehicle impact, as shown in FIG. 5, an extension hole 212 extending in the vertical direction is formed in the rail part 210 In the extension hole 212, a locking groove 213 spaced at regular intervals and recessed in the lateral direction is formed, and the moving part 220 is moved along the extension hole 212 and is resilient to the locking groove 213. A locking mechanism 225 inserted into it may be provided.

즉, 격발기구(300)가 격발 동작되어 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 하강 이동시, 이동부(220)의 걸림기구(225)가 연장홀(212)을 따라 이동되되 연장홀(212)에 형성된 걸림홈(213)에 삽입됨으로써, 이동부(220)는 레일부(210)의 상측에서 하측으로 이동된 후 위치가 고정될 수 있다.That is, when the percussion mechanism 300 is triggered and the moving part 220 moves downward along the rail part 210 together with the retractor 100, the locking mechanism 225 of the moving part 220 is extended through the hole 212 ), but inserted into the locking groove 213 formed in the extension hole 212, the moving part 220 may be moved from the upper side to the lower side of the rail part 210 and then the position may be fixed.

상세하게, 걸림기구(225)는 이동부(220)에 마련되고 측방향으로 탄성력을 부여하는 토션스프링(226)과, 토션스프링(226)에 결합되어 측방향으로 걸림홈(213)을 향해 탄성 이동됨에 따라 걸림홈(213)에 삽입되는 걸림부(227)로 이루어질 수 있다. 이처럼, 걸림기구(225)는 토션스프링(226)과 토션스프링(226)에 결합된 걸림부(227)로 구성되며, 토션스프링(226)의 경우 이동부(220)에 설치되고 토션스프링(226)에 결합된 걸림부(227)가 측방향으로 탄성력을 전달받아 이동된다. 도 5에서 볼 수 있듯이, 걸림부(227)는 볼로 구성될 수 있으며, 토션스프링(226)의 탄성력을 전달받아 측방으로 이동되어 걸림홈(213)에 삽입되도록 이루어질 수 있다.In detail, the locking mechanism 225 is provided on the moving part 220 and is coupled to the torsion spring 226 to impart an elastic force in the lateral direction, and is coupled to the torsion spring 226 to elastically toward the locking groove 213 in the lateral direction. As it is moved, it may be made of a locking portion 227 inserted into the locking groove 213. As such, the locking mechanism 225 is composed of a torsion spring 226 and a locking portion 227 coupled to the torsion spring 226, and in the case of the torsion spring 226, it is installed on the moving unit 220 and is torsion spring 226 ) Coupled to the engaging portion 227 is moved by receiving the elastic force in the lateral direction. As can be seen in FIG. 5, the locking part 227 may be formed of a ball, and may be moved to the side by receiving the elastic force of the torsion spring 226 to be inserted into the locking groove 213.

또한, 걸림홈(213)은 측방을 향해 직선상으로 함몰된 후 하방으로 경사를 가지고 연장되게 형성될 수 있다. 이로 인해, 이동부(220)의 걸림기구(225)가 레일부(210)의 연장홀(212)을 따라 이동시, 걸림기구(225)의 걸림부(227)가 연장홀(212)에 형성된 걸림홈(213)의 경사를 타고 토션스프링(226)을 압축하면서 이동되어 다른 걸림홈(213)에 유연하게 삽입될 수 있다.In addition, the locking groove 213 may be formed to extend with an inclination downward after being depressed in a straight line toward the side. Accordingly, when the locking mechanism 225 of the moving part 220 moves along the extension hole 212 of the rail part 210, the locking part 227 of the locking mechanism 225 is formed in the extension hole 212 It is moved while compressing the torsion spring 226 along the slope of the groove 213 so that it can be flexibly inserted into the other locking groove 213.

이렇게, 제2실시예에 따른 리트랙터(100)의 하강 위치 고정은 격발기구(300)의 격발 동작시 리트랙터(100)와 함께 이동부(220)가 레일부(210)를 따라 이동된다. 이때, 이동부(220)의 걸림기구(225)가 레일부(210)의 연장홀(212)을 따라 이동되고, 걸림기구(225)의 걸림부(227)가 연장홀(212)에 형성된 걸림홈(213)의 경사를 따라 이동되며, 리트랙터(100)가 하강으로 이동된 위치에서 걸림기구(225)의 걸림부(227)가 토션스프링(226)의 탄성력을 전달받아 걸림홈(213)에 걸림으로써, 리트랙터(100)는 상승되지 못하고 위치가 고정된다. In this way, in the fixing of the lowering position of the retractor 100 according to the second embodiment, the moving unit 220 together with the retractor 100 is moved along the rail unit 210 during the percussion operation of the percussion mechanism 300. At this time, the locking mechanism 225 of the moving unit 220 is moved along the extension hole 212 of the rail unit 210, and the locking portion 227 of the locking mechanism 225 is formed in the extension hole 212 It is moved along the slope of the groove 213, and at the position where the retractor 100 is moved downward, the locking part 227 of the locking mechanism 225 receives the elastic force of the torsion spring 226 and the locking groove 213 By being caught in, the retractor 100 is not raised and the position is fixed.

한편, 도 6 내지 7에 도시된 바와 같이, 리트랙터(100)에는 체결부(C)가 관통되는 관통홀(110)이 형성되어 체결부(C)를 매개로 가이드브라켓(200)에 설치되고, 관통홀(110)에서 차량 충격시 리트랙터(100) 이동방향의 반대방향으로 연장된 로드리미터용 홀(120)이 형성되되 로드리미터용 홀(120)은 관통홀(110)보다 직경이 작게 형성될 수 있0다.Meanwhile, as shown in FIGS. 6 to 7, a through hole 110 through which the fastening part C passes is formed in the retractor 100 and is installed in the guide bracket 200 through the fastening part C. , In the case of a vehicle impact in the through hole 110, a rod limiter hole 120 extending in the opposite direction to the moving direction of the retractor 100 is formed, but the rod limiter hole 120 has a smaller diameter than the through hole 110 Can be formed.

즉, 리트랙터(100)는 체결부(C)를 통해 가이드브라켓(200)에 이동 가능하게 설치된다. 여기서, 체결부(C)는 볼트로 구성될 수 있고, 웨빙이 내부에 권취되는 리트랙터(100)의 하우징에 관통홀(110)이 형성되며, 체결부(C)가 관통홀(110)을 관통하여 가이드브라켓(200)의 이동부(220)에 결합됨으로써, 리트랙터(100)는 이동부(220)와 함께 레일부(210)를 따라 상하방향으로 이동될 수 있다.That is, the retractor 100 is installed to be movable to the guide bracket 200 through the fastening portion (C). Here, the fastening part (C) may be composed of a bolt, a through hole 110 is formed in the housing of the retractor 100 in which the webbing is wound, and the fastening part (C) has the through hole 110 By penetrating through and being coupled to the moving part 220 of the guide bracket 200, the retractor 100 can be moved vertically along the rail part 210 together with the moving part 220.

이와 더불어, 리트랙터(100)에는 관통홀(110)에서 차량 충격시 리트랙터(100) 이동방향의 반대방향으로 연장되고 관통홀(110)보다 직경이 작게 형성된 로드리미터용 홀(120)이 형성된다. 이는, 로드리미터 기능을 수행하기 위한 것으로, 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)에 체결부(C)를 통해 위치가 고정되고, 격발기구(300)의 격발 동작시 리트랙터(100)가 가이드브라켓(200)을 따라 이동되어 웨빙의 당김력으로 탑승자를 구속한다. 이때, 웨빙이 탑승자를 구속한 상태에서, 관통홀(110)에 삽입된 체결부(C)가 로드리미터용 홀(120)을 따라 이동됨으로써, 탑승자에게 너무 강한 구속력이 작용되지 않도록 한다. 이는, 체결부(C)가 관통홀(110)에서 로드리미터용 홀(120)로 이동시, 로드리미터용 홀(120)을 변형시키면서 이동함에 따라 로드리미터 기능이 수행되는 것이다.In addition, a rod limiter hole 120 is formed in the retractor 100 from the through hole 110 in a direction opposite to the moving direction of the retractor 100 when the vehicle is impacted and having a diameter smaller than the through hole 110 do. This is to perform the load limiter function, and the position of the retractor 100 is fixed to the guide bracket 200 through the fastening part C, and the retractor 100 is operated when the triggering mechanism 300 is triggered. It is moved along the guide bracket 200 to restrain the occupant by the pulling force of the webbing. At this time, while the webbing restrains the occupant, the fastening portion C inserted into the through hole 110 is moved along the rod limiter hole 120, so that a too strong binding force is not applied to the occupant. This means that when the fastening part C moves from the through hole 110 to the load limiter hole 120, the load limiter function is performed as the load limiter hole 120 is deformed and moved.

한편, 도 1 및 도 8에 도시된 바와 같이, 격발기구(300)는 가이드브라켓(200)의 상측에서 시트백(S)에 고정된 실린더부(310)와, 실린더부(310)에 삽입된 상태에서 리트랙터(100)에 연결되고 차량 충격 발생시 실린더부(310)에서 격발되어 리트랙터(100)를 하방으로 이동시키는 피스톤부(320)로 이루어질 수 있다. 이렇게, 격발기구(300)는 실린더부(310)와 피스톤부(320)로 구성되며, 실린더부(310) 내부에는 화약이 내장되어 차량 충격 발생시 신호를 입력받아 격발 동작됨으로써, 피스톤부(320)가 인출되도록 구성된다. 이로 인해, 피스톤부(320)에 결합된 리트랙터(100)가 하방으로 이동됨으로써, 웨빙에 당김력이 작용된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 1 and 8, the percussion mechanism 300 is inserted into the cylinder part 310 fixed to the seat back S from the upper side of the guide bracket 200 and the cylinder part 310 It is connected to the retractor 100 and triggered by the cylinder unit 310 when a vehicle impact occurs, and may include a piston unit 320 that moves the retractor 100 downward. In this way, the percussion mechanism 300 is composed of a cylinder portion 310 and a piston portion 320, and gunpowder is embedded in the cylinder portion 310 to receive a signal when a vehicle impact occurs, thereby triggering a percussion operation, so that the piston portion 320 Is configured to be withdrawn. Accordingly, the retractor 100 coupled to the piston part 320 is moved downward, so that a pulling force is applied to the webbing.

도 8에서 볼 수 있듯이, 피스톤부(320)에서 실린더부(310)에 삽입된 단부에는 축중심에서 실린더부(310)의 내주면을 향하여 경사면을 가지도록 연장된 접촉부(321)가 형성되고, 접촉부(321)의 경사면과 실린더부(310)의 내주면 사이에는 볼부(323)가 개재될 수 있다. 즉, 실린더부(310)에서 피스톤부(320)가 격발되어 인출시, 피스톤부(320)의 접촉부(321)와 실린더부(310)의 내주면 사이에 마련된 볼부(323)가 피스톤부(320)와 함께 이동되되 리트랙터(100)가 상승되는 방향으로 반력이 작용되면 볼부(323)가 접촉부(321)의 경사면과 실린더부(310)의 내주면에서 끼워짐으로써, 피스톤부(320)의 이동이 제한된다.As can be seen in FIG. 8, a contact portion 321 extending from the axis center toward the inner circumferential surface of the cylinder portion 310 is formed at an end inserted into the cylinder portion 310 from the piston portion 320, and the contact portion A ball portion 323 may be interposed between the inclined surface of 321 and the inner circumferential surface of the cylinder portion 310. That is, when the piston part 320 is triggered from the cylinder part 310 and is pulled out, the ball part 323 provided between the contact part 321 of the piston part 320 and the inner circumferential surface of the cylinder part 310 is the piston part 320 When the reaction force is applied in the direction in which the retractor 100 is raised, the ball part 323 is fitted in the inclined surface of the contact part 321 and the inner circumferential surface of the cylinder part 310, so that the movement of the piston part 320 Limited.

이와 더불어, 도 9에 도시된 바와 같이, 실린더부(310)는 시트백(S)에 고정된 외부바디(311)와, 외부바디(311)에 삽입되어 내부에서 이동되는 내부바디(312)로 구성되며, 외부바디(311)의 내주면과 내부바디(312)의 외주면에는 상호 걸림 연결되는 다수의 돌기(313)가 형성될 수 있다. 이는, 로드리미터 기능을 수행하기 위한 것으로, 실린더부(310)는 외부바디(311)에 내부바디(312)가 삽입되고 상호 매칭되는 다수의 돌기(313)에 의해 위치가 고정된 상태를 이루며, 리트랙터(100)가 하강된 후 반력에 의한 상승시 볼부(323)가 접촉부(321)의 경사면과 실린더부(310)의 내주면에서 끼워져 피스톤부(320)의 이동을 제한하되 일정 하중 이상의 반력이 작용되면 다수의 돌기(313)가 좌굴되면서 피스톤부(320)의 이동이 허용된다. 여기서, 외부바디(311)와 내부바디(312)의 돌기(313)는 필요 하중에 따라 형태 및 강성이 변경될 수 있다.In addition, as shown in Figure 9, the cylinder unit 310 is composed of an outer body 311 fixed to the seat back (S), and an inner body 312 that is inserted into the outer body 311 and moved inside. The inner circumferential surface of the outer body 311 and the outer circumferential surface of the inner body 312 may be formed with a plurality of protrusions 313 that are connected to each other. This is to perform a load limiter function, and the cylinder part 310 is in a state in which the inner body 312 is inserted into the outer body 311 and the position is fixed by a plurality of protrusions 313 matched with each other, When the retractor 100 descends and rises by reaction force, the ball part 323 is fitted on the inclined surface of the contact part 321 and the inner circumferential surface of the cylinder part 310 to limit the movement of the piston part 320, but a reaction force greater than a certain load is applied. When applied, the plurality of protrusions 313 are buckling, allowing the movement of the piston part 320. Here, the shape and rigidity of the protrusion 313 of the outer body 311 and the inner body 312 may be changed according to a required load.

이렇게, 실린더부(310)에서 피스톤부(320)가 인출된 후 위치가 고정되되 일정 하중 이상의 반력이 작용되면 내부바디(312)가 다수의 돌기(313)를 좌굴시키면서 외부바디(311)로 삽입됨에 따라, 로드리미터 기능이 수행되어 탑승자에게 너무 강한 구속력이 작용되지 않도록 할 수 있다.In this way, after the piston part 320 is withdrawn from the cylinder part 310, the position is fixed, but when a reaction force greater than a certain load is applied, the inner body 312 is inserted into the outer body 311 while buckling the plurality of protrusions 313 As a result, the load limiter function is performed so that too strong restraint force is applied to the occupant.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트의 프리텐셔너 장치는 리트랙터(100)가 시트 내부에 내장되어 시트 이동의 자유도가 확보되고, 리트랙터(100)에 프리텐셔너 기능이 부여되어 웨빙에 의한 탑승자의 구속력이 확보된다.In the pretensioner device of the vehicle seat having the structure as described above, the retractor 100 is embedded in the seat to ensure the degree of freedom of movement of the seat, and the pretensioner function is given to the retractor 100, so that the occupant's binding force by webbing is Is secured.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described in connection with specific embodiments, it is in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to a person of ordinary knowledge.

100:리트랙터 110:관통홀
120:로드리미터용 홀 200:가이드브라켓
210:레일부 211:걸림홀
211a:경사부 212:연장홀
213:걸림홈 220:이동부
221:삽입핀 222:함몰홈
223:탄성부 225:걸림기구
226:토션스프링 227:걸림부
300:격발기구 310:실린더부
311:외부바디 312:내부바디
313:돌기 320:피스톤부
321:접촉부 323:볼부100: retractor 110: through hole
120: Roddrimeter hole 200: Guide bracket
210: rail part 211: jamming hole
211a: slope 212: extension hole
213: jamming groove 220: moving part
221: insertion pin 222: recessed groove
223: elastic part 225: locking mechanism
226: torsion spring 227: jamming part
300: trigger mechanism 310: cylinder part
311: outer body 312: inner body
313: protrusion 320: piston part
321: contact portion 323: ball portion

Claims (12)

시트에 고정되며, 충격 발생시 웨빙의 입출 동작을 락킹하는 리트랙터가 이동 가능하게 설치되어, 리트랙터의 이동을 가이드하는 가이드브라켓; 및
시트에 설치되고 리트랙터에 연결되며, 차량 충격 발생시 격발 동작되어 리트랙터가 가이드브라켓을 따라 이동되도록 함으로써, 웨빙에 당김력이 작용되도록 하는 격발기구;를 포함하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.A guide bracket that is fixed to the seat and has a movable retractor for locking the webbing in and out when an impact occurs, and guides the movement of the retractor; And
A pretensioner device for a vehicle seat comprising a; a trigger mechanism installed on the seat and connected to the retractor, and triggered when a vehicle impact occurs so that the retractor moves along the guide bracket so that a pulling force is applied to the webbing. 청구항 1에 있어서,
가이드브라켓은,
시트백 상부에 설치되고 상하방향으로 연장된 레일부;
레일부에 슬라이딩되게 설치되고 리트랙터가 고정되어 리트랙터와 함께 레일부를 따라 이동되는 이동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method according to claim 1,
Guide bracket,
A rail unit installed on the top of the seatback and extending in the vertical direction;
A pretensioner device for a vehicle seat comprising a; a moving unit installed to be slidably installed in the rail unit and the retractor is fixed to move along the rail unit together with the retractor. 청구항 2에 있어서,
레일부에는 길이방향을 따라 다수의 걸림홀이 이격되어 형성되고,
이동부에는 걸림홀에 삽입되는 삽입핀이 형성되어 레일부에서 위치가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method according to claim 2,
In the rail portion, a plurality of locking holes are formed to be spaced apart along the length direction,
A pretensioner device for a vehicle seat, characterized in that the movable part has an insertion pin inserted into the locking hole and the position is fixed in the rail part. 청구항 3에 있어서,
이동부에는 삽입핀이 이동 가능하게 삽입되는 함몰홈이 형성되고, 함몰홈에는 탄성부가 마련되어 삽입핀이 탄성부에 의해 걸림홀측으로 이동되도록 탄성 지지된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method of claim 3,
A pretensioner device for a vehicle seat, characterized in that a recessed groove into which an insertion pin is movably inserted is formed in the moving part, and an elastic part is provided in the recessed groove, and the insertion pin is elastically supported so that the insertion pin is moved toward the locking hole by the elastic part. 청구항 3에 있어서,
각 걸림홀에는 하단에서 상방으로 연장되되 삽입핀이 삽입되는 방향으로 경사를 가지고 연장된 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method of claim 3,
A pretensioner device for a vehicle seat, characterized in that an inclined portion extending upward from a lower end and extending in a direction in which the insertion pin is inserted is formed in each of the locking holes. 청구항 2에 있어서,
레일부에는 상하방향으로 연장된 연장홀이 형성되고, 연장홀에는 일정간격으로 이격되어 측방향으로 함몰된 걸림홈이 형성되며,
이동부에는 연장홀을 따라 이동되며 걸림홈에 탄성적으로 삽입되는 걸림기구가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method according to claim 2,
An extension hole extending in the vertical direction is formed in the rail part, and a locking groove is formed in the extension hole spaced apart at regular intervals and recessed in the lateral direction,
A pretensioner device for a vehicle seat, characterized in that the moving part is provided with a locking mechanism that is moved along the extension hole and is elastically inserted into the locking groove. 청구항 6에 있어서,
걸림기구는 이동부에 마련되고 측방향으로 탄성력을 부여하는 토션스프링과, 토션스프링에 결합되어 측방향으로 걸림홈을 향해 이동됨에 따라 걸림홈에 삽입되는 걸림부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method of claim 6,
The locking mechanism is a pretensioner for a vehicle seat, characterized in that it comprises a torsion spring provided in the moving part and providing elastic force in the lateral direction, and a locking part inserted into the locking groove as it is coupled to the torsion spring and moved toward the locking groove in the lateral direction. Device. 청구항 6에 있어서,
걸림홈은 측방을 향해 직선상으로 함몰된 후 하방으로 경사를 가지고 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method of claim 6,
The locking groove is a pretensioner device for a vehicle seat, characterized in that formed to extend with an inclination downward after being depressed in a straight line toward the side. 청구항 1에 있어서,
격발기구는 가이드브라켓의 상측에서 시트백에 고정된 실린더부와, 실린더부에 삽입된 상태에서 리트랙터에 연결되고 차량 충격 발생시 실린더부에서 격발되어 리트랙터를 하방으로 이동시키는 피스톤부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method according to claim 1,
The trigger mechanism is characterized in that it consists of a cylinder part fixed to the seatback from the upper side of the guide bracket, and a piston part that is connected to the retractor when inserted into the cylinder part and is triggered from the cylinder part when a vehicle impact occurs to move the retractor downward. Pretensioner device for vehicle seats. 청구항 9에 있어서,
피스톤부에서 실린더부에 삽입된 단부에는 축중심에서 실린더부의 내주면을 향하여 경사면을 가지도록 연장된 접촉부가 형성되고,
접촉부의 경사면과 실린더부의 내주면 사이에는 볼부가 개재된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method of claim 9,
At the end of the piston part inserted into the cylinder part, a contact part extending from the axis center to the inner circumferential surface of the cylinder part is formed,
A pretensioner device for a vehicle seat, characterized in that a bowl portion is interposed between an inclined surface of the contact portion and an inner peripheral surface of the cylinder portion. 청구항 10에 있어서,
실린더부는 시트백에 고정된 외부바디와, 외부바디에 삽입되어 내부에서 이동되는 내부바디로 구성되며, 외부바디의 내주면과 내부바디의 외주면에는 상호 걸림 연결되는 다수의 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method of claim 10,
The cylinder part is composed of an outer body fixed to the seatback, and an inner body inserted into the outer body and moved inside, and a plurality of protrusions interlocked with each other are formed on the inner circumferential surface of the outer body and the outer circumferential surface of the inner body. Of pretensioner device. 청구항 1에 있어서,
리트랙터에는 체결부가 관통되는 관통홀이 형성되어 체결부를 매개로 가이드브라켓에 설치되고, 관통홀에서 차량 충격시 리트랙터 이동방향의 반대방향으로 연장된 로드리미터용 홀이 형성되되 로드리미터용 홀은 관통홀보다 직경이 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 프리텐셔너 장치.The method according to claim 1,
The retractor has a through hole through which the fastening part penetrates and is installed in the guide bracket through the fastening part, and a rod limiter hole that extends in the opposite direction to the retractor moving direction when a vehicle impacts through the through hole is formed. A pretensioner device for a vehicle seat, characterized in that the diameter is formed smaller than the through hole.
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US5697670A (en) * 1996-11-12 1997-12-16 Hoover Universal, Inc. Vehicle seat
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