KR20210000880U - 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치 - Google Patents

Abstract

자동차 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차에 영구자석이나 전자석을 형성하여 자동차 도로에 있어서 도선과 자동차에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 이를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 것이다.

Description

전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치{Generating System through Interaction with auto road by Electomagnetic induction}

본 고안의 기술 분야는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치로서 발전기술에 관한 것이다.

본 고안의 배경이 되는 기술은 외르스테드 실험과 전자기 유도 현상 패러데이의 법칙 렌츠의 법칙등이 배경이론이자 이 법칙을 이용한 기술이다.

외르스테드 [ Oersted, Hans Christian]

코펜하겐대학교에서 약물학을 배웠다. 졸업 후 약제사로 근무하면서 화학실험을 하던 중, 볼타전기더미 발견에 자극을 받고 연구에 전념, 염화알루미늄 제조에 성공했다. 이 발견은 후에 F.뵐러에 의한 금속알루미늄 제조의 기초가 되었다. 1820년 자유로이 움직일 수 있도록 한 자침이 전류에 의해 흔들리는 것을 발견했고(외르스테드의 법칙), D. F. J. 아라고, A. M. 앙페르, M. 패러데이, W. E. 베버 등이 전자기학(電磁氣學)을 이루는 단서를 열었다. 자연과학 진흥에 힘써 코펜하겐공과대학을 설립하고, 과학 보급운동에 진력했다.

전자기 유도 현상

자연계에는 어떤 한 가지 작용에 대한 반작용이 반드시 있다고 믿어진다. 전류가 흐르는 도선 주위에는 자기장이 형성되므로 전류에 의해 자석을 만들 수가 있다면, 자석으로 전류를 만들어 낼 수도 있지 않을까? 1831년 패러데이는 전류가 전하의 흐름이라는 사실을 염두에 두고 도선 주위에 자석을 운동시킴으로써 전류를 유도해 낼 수 있었다. 자석을 운동시킨다는 것은 자석이 만드는 자기장의 세기를 계속 변화시킨다는 것을 뜻한다. 하나의 폐회로를 통과하는 자기장의 세기가 시간에 따라 변하면 그 변화 속도에 비례하는 기전력이 유도되는 현상을 전자기 유도 현상이라 한다.

전자기 유도 [ 電磁氣誘導 ]

코일을 통과하는 자속을 변화시켜 코일에 전기를 만들어 내는 현상이다. 아래 그림과 같이 막대 자석을 코일에 가까이 하였다 멀리 하였다 하여 코일 속을 지나는 자기력선에 변화를 주면 코일에 전기가 발생된다. 이 경우 전류의 세기는 코일의 감은 횟수와 자기력선의 변화에 비례하여 커지는데, 교류 발전기는 이 원리를 이용한 것이다. 그림에서 보듯이, 코일의 양끝에 검류계를 연결하고 자석을 코일에 가까이 하였다 멀리 하였다 하면 검류계의 바늘이 움직인다. 이때 전류의 세기는 자석을 움직이는 속도가 빠를수록 크고, 전류의 방향은 가까이 할 때와 멀리 할 때 반대가 되며, N극과 S극에서도 반대가 된다.

이러한 현상은 자석을 그대로 둔 채 코일을 움직여도 마찬가지이다. 자석이나 코일의 움직임 없이도 유도 전류를 만들 수 있다. 두 코일을 인접시켜 놓고 한 코일에 스위치를 달고 이 스위치를 열고 닫으면 다른 코일에 유도 전류가 흘러 검류계의 바늘이 움직인다. 이처럼 자기장의 변화에 의하여 도체에 기전력이 발생하는 현상을 전자 유도라고 하며, 이 기전력을 유도 기전력, 흐르는 전류를 유도 전류라고 한다.

변하는 자기장이 도선에 전류를 유도한다는 것이 전자기유도법칙이다. 도선 주위에 변화하는 자기장을 만들어 내는 것은 생각보다 간단하다. 도선 주위에서 자석을 움직이거나 자석 주위에서 도선을 움직이기만 하면 변화하는 자기장이 만들어지기 때문이다. 따라서 이제 전류를 만들어 내기 위해서는 도선 주위에서 자석(또는 전자석)을 움직이거나 자석을 그냥 두고 도선을 움직이기만 하면 된다. 실제로 사용되는 발전기에서는 커다란 코일 뭉치(도선)을 만들어 놓고 그 가운데서 강한 자석을 빠른 속도로 회전시키거나 반대로 강한 전자석을 만들어 놓고 그 가운데서 코일을 돌린다. 자석이나 코일을 돌리는데 필요한 동력을 얻는 방법에 따라 수력발전, 화력발전, 원자력 발전 등으로 구분하지만 발전의 원리는 모두 같다.

전자기 유도에 의해 흐르는 전류의 방향은 자기장이 변화하는 방향에 의해 결정된다. 변하는 자기장에 의해서 만들어지는 전류의 방향을 결정하는 법칙을 렌츠의 법칙 또는 청개구리의 법칙이라고 부른다. 전자기 유도에 발생하는 전류의 방향을 정하는 법칙을 청개구리 법칙이라고도 하는 이유는 유도된 전류의 방향이 항상 전류나 자기장의 변화를 방해하는 방향이기 때문이다.

렌츠의 법칙 전자기유도에 의해 흐르는 전류의 방향은 항상 전류나 자기장의 변화를 방해하는 방향이다.

인버터라함은 직류를 교류로 변환시키는 기기 입니다

차량등에서 차량 밧데리를 이용하여 교류제품을 사용하는데 사용합니다

교류를 직류로 전환장치는 아답터라고 표현하고 있습니다

AC to DC(아답터) 는 회로가 간단히 구성될수있으나

DC to AC(인버터) 경우는 회로가 복잡하여 집니다

인버터인경우는

입력된 직류전원에 발진회로를 접목하여 교류신호로 바꾸고

트랜스등을 이용하여 전압 승압하는 방법입니다

아답터인경우는

입력된 교류전압을 트랜스를이용하여 전압을 낮춘후

이를 정류회로를 거쳐 직류로 변화시키는 장치 입니다.

전자석

코일에 쇠막대를 넣으면 자기장의 세기가 훨씬 더 세진다. 쇠막대 안의 작은 자석이 같은 방향으로 정렬되면서 자기장을 만들어 코일에 의해 생기는 자기장과 겹치기 때문이다.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 자동차 도로에 있어서 전자기 유도 현상을 이용하여 자동차 도로와 자동차의 상호작용으로 발전하는 방법에 관한 것과 장치를 개발하는 것이 해결하고자 하는 과제이다.

본 고안의 과제의 해결 수단은 자동차 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차에 영구자석이나 전자석을 형성하여 자동차 도로에 있어서 도선과 자동차에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 이를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 것이다.

본 고안의 효과는 자동차 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차에 영구자석이나 전자석을 형성하여 자동차 도로에 있어서 도선과 자동차에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 이를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 장치와 방법으로 자동차와 도로에 자석과 도선을 설치하는 것만에 의하여 자동차 도로상에 엄청나게 많은 자동차가 다니는 것을 감안할 때에 많은 전기를 생산하는 효과가 있다.

도 1은 전자기 유도 현상의 개념도이다.
도 2는 본 고안의 사시도이다.
도 3은 본 고안의 개념도이다.
도 4는 본 고안의 또 다른 개념도이다.

본 고안을 실시하기 위한 구체적인 내용을 도면을 사용하여 구체적으로 설명하면

도 1은 전자기 유도 현상의 개념도로서

코일을 통과하는 자속을 변화시켜 코일에 전기를 만들어 내는 현상이다. 아래 그림과 같이 막대 자석을 코일에 가까이 하였다 멀리 하였다 하여 코일 속을 지나는 자기력선에 변화를 주면 코일에 전기가 발생된다. 이 경우 전류의 세기는 코일의 감은 횟수와 자기력선의 변화에 비례하여 커지는데, 교류 발전기는 이 원리를 이용한 것이다. 그림에서 보듯이, 코일의 양끝에 검류계를 연결하고 자석을 코일에 가까이 하였다 멀리 하였다 하면 검류계의 바늘이 움직인다. 이때 전류의 세기는 자석을 움직이는 속도가 빠를수록 크고, 전류의 방향은 가까이 할 때와 멀리 할 때 반대가 되며, N극과 S극에서도 반대가 된다.

이러한 현상은 자석을 그대로 둔 채 코일을 움직여도 마찬가지이다. 자석이나 코일의 움직임 없이도 유도 전류를 만들 수 있다. 두 코일을 인접시켜 놓고 한 코일에 스위치를 달고 이 스위치를 열고 닫으면 다른 코일에 유도 전류가 흘러 검류계의 바늘이 움직인다. 이처럼 자기장의 변화에 의하여 도체에 기전력이 발생하는 현상을 전자 유도라고 하며, 이 기전력을 유도 기전력, 흐르는 전류를 유도 전류라고 한다.

도 2는 본 고안의 사시도로서 자동차 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차에 영구자석이나 전자석을 형성하여 자동차 도로에 있어서 도선과 자동차에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 이를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 것이다.

도 3은 본 고안의 개념도로서 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것에 있어서

자동차나 탈것의 길이와 자동차나 탈것간의 안전거리를 감안하여 한개의 도선으로 도선간의 거리를 두고서 도로에 설치하며 자석을 형성한 자동차나 탈것이 지나 갈 때에 렌쯔의 법칙에 의해서 교류가 형성되는 것을 도시한 것이다.

도 4는 본 고안의 또 다른 개념도로서 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것에 있어서

자동차나 탈것의 길이와 자동차나 탈것간의 안전거리를 감안하여 한개의 도선으로 도선간의 거리를 두고서 도로에 설치하며 자석을 형성한 자동차나 탈것이 지나 갈 때에 렌쯔의 법칙에 의해서 교류가 형성되는 것을 독립적 회로를 겹쳐서 다수 형성하는 것을 도시한 것이며

도선에 발생된 전류를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치이며

도선은 자동차 1대가 지나 갈 수 있는 도로에 있어서 도선을 배치하는 것에 있어서 일정 간격으로 도로에 대해서 대체로 수직으로 배열된 도선은 도로의 지표면과 가까운 깊이로 설치하고 도선의 나머지 부분은 지표면에서 더 깊은 지중으로 설치하는 것을 더 포함할 수 있다.

1 : 자동차
2 : 영구자석 또는 전자석
3 : 도로
5 : 전자기 유도현상을 일으키게 형성된 도선
10 : 2차 전지
11 : 어댑터
15 : 자동차 길이 + 자동차간의 안전거리

Claims (26)

1. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 영구자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치.
2. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 전자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치.
3. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것에 있어서
   자동차나 탈것의 길이와 자동차나 탈것간의 안전거리를 감안하여 한개의 도선으로 도선간의 거리를 두고서 도로에 설치하며 자석을 형성한 자동차나 탈것이 지나 갈 때에 렌쯔의 법칙에 의해서 교류가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 도로 상호작용에 의한 발전장치.
4. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것에 있어서
   자동차나 탈것의 길이와 자동차나 탈것간의 안전거리를 감안하여 한개의 도선으로 도선간의 거리를 두고서 도로에 설치하며 자석을 형성한 자동차나 탈것이 지나 갈 때에 렌쯔의 법칙에 의해서 교류가 형성되는 것을 독립적 회로를 겹쳐서 다수 형성하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치.
5. 제 1항 내지 제 4항중의 어느 한 항에 있어서
   도선에 발생된 전류를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치.
6. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 영구자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치에 있어서 영구자석을 자동차의 일측에 형성한 자동차.
7. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 전자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치에 있어서 전자석을 자동차의 일측에 형성한 자동차.
8. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차에 자석을 형성하여 자동차 도로에 있어서 도선과 자동차에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치에 있어서 전자기 유도현상이 일어 나도록 도선이 형성되는 것을 특징으로 하는 도로.
9. 제 1항 내지 제 8항중의 어느 한 항에 있어서
   도선은 자동차 1대가 지나 갈 수 있는 도로에 있어서 도선을 배치하는 것에 있어서 일정 간격으로 도로에 대해서 대체로 수직으로 배열된 도선은 도로의 지표면과 가까운 깊이로 설치하고 도선의 나머지 부분은 지표면에서 더 깊은 지중으로 설치하는 것을 특징으로 하는 도로.
10. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 영구자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전방법.
11. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 전자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전방법.
12. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것에 있어서
    자동차나 탈것의 길이와 자동차나 탈것간의 안전거리를 감안하여 한개의 도선으로 도선간의 거리를 두고서 도로에 설치하며 자석을 형성한 자동차나 탈것이 지나 갈 때에 렌쯔의 법칙에 의해서 교류가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 도로 상호작용에 의한 발전방법.
13. 도로에 있어서 도선을 형성하고 자동차나 탈것에 자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도로에 있어서 도선과 자동차나 탈것에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것에 있어서
    자동차나 탈것의 길이와 자동차나 탈것간의 안전거리를 감안하여 한개의 도선으로 도선간의 거리를 두고서 도로에 설치하며 자석을 형성한 자동차나 탈것이 지나 갈 때에 렌쯔의 법칙에 의해서 교류가 형성되는 것을 독립적 회로를 겹쳐서 다수 형성하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전방법.
14. 제 10항 내지 제 13항중의 어느 한 항에 있어서
    도선에 발생된 전류를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전방법.
15. 제 10항 내지 제 13항중의 어느 한 항에 있어서
    도선은 자동차 1대가 지나 갈 수 있는 도로에 있어서 도선을 배치하는 것에 있어서 일정 간격으로 도로에 대해서 대체로 수직으로 배열된 도선은 도로의 지표면과 가까운 깊이로 설치하고 도선의 나머지 부분은 지표면에서 더 깊은 지중으로 설치하는 것을 특징으로 하는 도로형성방법.
16. 자동차나 열차등 탈것에 있어서 도선을 형성하고 도로에 영구자석을 형성하여 자동차나 탈것에 있어서 도선과 도로에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치.
17. 자동차나 열차등 탈것에 있어서 도선을 형성하고 도로에 전자석을 형성하여 자동차나 탈것에 있어서 도선과 도로에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치.
18. 제 16항 내지 제 17항중의 어느 한 항에 있어서
    자동차나 열차등 탈것에 형성된 도선에 발생된 전류를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치.
19. 자동차나 열차등 탈것에 있어서 도선을 형성하고 도로에 영구자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도선과 도로에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치에 있어서 도선을 자동차의 일측에 형성한 자동차나 열차.
20. 자동차나 열차등 탈것에 있어서 도선을 형성하고 도로에 전자석을 형성하여 자동차나 탈것의 도선과 도로에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전장치에 있어서 도선을 자동차의 일측에 형성한 자동차나 열차.
21. 도로에 있어서 영구자석을 형성하고 자동차나 열차등 탈것에 도선을 형성하여 자동차 도로나 철길에 있어서 영구자석과 자동차나 열차등 탈것에 형성한 도선이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로나 철길과 자동차나 열차등 탈것의 상호작용에 의한 발전장치에 있어서 전자기 유도현상이 일어 나도록 영구자석이 형성되는 것을 특징으로 하는 도로나 철길.
22. 자동차나 열차등 탈것에 있어서 도선을 형성하고 도로에 영구자석을 형성하여 자동차나 탈것에 있어서 도선과 도로에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전방법.
23. 자동차나 열차등 탈것에 있어서 도선을 형성하고 도로에 전자석을 형성하여 자동차나 탈것에 있어서 도선과 도로에 형성한 자석이 상호작용에 의하여 전류를 발생시키도록 하여 즉 전자기 유도 현상에 의하여 전류를 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전방법.
24. 제 22항 내지 제 23항중의 어느 한 항에 있어서
    자동차나 열차등 탈것에 형성된 도선에 발생된 전류를 어댑터를 이용하여 직류로 변화시켜서 2차 전지에 전기를 저장시키는 것을 특징으로 하는 전자기 유도현상을 이용한 자동차 도로 상호작용에 의한 발전방법.
25. 제 16항 내지 제 21항중의 어느 한 항에 있어서
    자동차나 열차등 탈것의 도선은 자석의 극성에 대해서 도로와 가까운 곳은 대체로 수직으로 배열하고 나머지 도선은 도로에서 멀게 자동차나 열차등 탈 것의 일측에 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차나 열차등 탈것.
26. 제 22항 내지 제 24항중의 어느 한 항에 있어서
    자동차나 열차등 탈것의 도선은 자석의 극성에 대해서 도로와 가까운 곳은 대체로 수직으로 배열하고 나머지 도선은 도로에서 멀게 자동차나 열차등 탈 것의 일측에 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차나 열차등 탈것의 도선 설치 방법.
    
    
    
    
    
    

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