KR20200142992A - Universal joint for vehicle - Google Patents

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KR20200142992A
KR20200142992A KR1020190070690A KR20190070690A KR20200142992A KR 20200142992 A KR20200142992 A KR 20200142992A KR 1020190070690 A KR1020190070690 A KR 1020190070690A KR 20190070690 A KR20190070690 A KR 20190070690A KR 20200142992 A KR20200142992 A KR 20200142992A
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Abstract

The present invention relates to a universal joint for a vehicle, which is formed to substantially maintain an assembled state of a sliding cage provided to a universal joint to be slipped or deliver rotation torque. The universal joint of the present invention includes: a shaft joint comprising a shaft part having a spline formed along the outer circumference surface and a yoke part formed at one end of the shaft part; a pipe joint comprising a pipe part having a serration formed on the inner circumference surface and corresponding to the spline while letting the shaft part of the shaft joint slide therein, and another yoke part formed at one end of the pipe part; a sliding cage inserted into an outer surface of an end of the shaft joint to be slipped in an inner axial direction of the pipe joint while delivering torque; and a fixing part assembled with a fixing hole of the shaft joint to fix the sliding cage such that the sliding cage cannot be separated from the shaft joint.

Description

자동차용 유니버설 조인트{UNIVERSAL JOINT FOR VEHICLE}Universal joint for automobiles{UNIVERSAL JOINT FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 유니버설 조인트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유니버설 조인트에 제공되어 슬립 작동하거나 또는 회전토크를 전달하는 슬라이딩케이지의 조립된 상태를 견고하게 유지할 수 있도록 구성된 자동차용 유니버설 조인트관한 것이다.The present invention relates to a universal joint for a vehicle, and more particularly, to a universal joint for a vehicle configured to firmly maintain the assembled state of a sliding cage that is provided in the universal joint and performs a slip operation or transmits rotation torque.

일반적으로 자동차에는 운전자가 차량의 진행방향을 바꾸기 위하여 조향장치가 제공된다. 조향장치는 운전석 전방에 설치되어 운전자가 회전시킬 수 있도록 이루어진 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠의 하부에 설치되는 스티어링 칼럼과, 상기 스티어링 휠의 회전운동을 직진운동으로 전환시킴과 동시에 조향력을 증대시켜 타이어의 방향을 변경시키는 기어박스와, 상기 스티어링 칼럼에 전달된 회전력을 기어박스로 전달하기 위한 유니버설 조인트를 포함한다.In general, a steering device is provided in a vehicle in order for the driver to change the direction of the vehicle. The steering device includes a steering wheel installed in front of the driver's seat to enable the driver to rotate, a steering column installed under the steering wheel, and a tire by converting the rotational movement of the steering wheel into a straight movement and simultaneously increasing the steering force. It includes a gearbox that changes the direction of and a universal joint for transmitting the rotational force transmitted to the steering column to the gearbox.

유니버설 조인트는 샤프트조인트와, 이 샤프트조인트에 슬립 이동 가능하면서 회전토크를 전달할 수 있도록 조립되는 파이프조인트로 구성된다.The universal joint is composed of a shaft joint and a pipe joint that is assembled to transmit rotational torque while being able to slip to the shaft joint.

샤프트조인트의 외주면 길이방향으로는 세레이션이 형성되고, 파이프조인트의 내측에는 세레이션과 대응되는 스플라인이 형성되어 샤프트조인트는 파이프조인트에 치차 결합으로 연결되어 축 방향으로 슬립이동 할 수 있으면서 회전토크를 전달할 수 있게 된다.A serration is formed in the longitudinal direction of the outer peripheral surface of the shaft joint, and a spline corresponding to the serration is formed on the inside of the pipe joint. Can be delivered.

이와 같이 샤프트조인트와 파이프조인트를 조립할 때 샤프트조인트와 파이프조인트가 더욱 부드럽고 원활하게 슬립이동 할 수 있도록 샤프트조인트의 끝단부 외측 면에는 슬라이딩케이지(sliding cage)를 조립할 수 있다.When assembling the shaft joint and the pipe joint in this way, a sliding cage can be assembled on the outer surface of the end of the shaft joint so that the shaft joint and the pipe joint can slip smoothly and smoothly.

슬라이딩케이지는 샤프트조인트의 외측면에 슬라이드 이동 가능하게 끼워질 수 있도록 이루어지고, 그 외측 면에는 파이프조인트의 내측면에 구름 접촉되는 베어링이 제공된 구조로 이루어진다.The sliding cage is made to be slidably fitted to the outer surface of the shaft joint, and the outer surface has a structure provided with a bearing that rolls into contact with the inner surface of the pipe joint.

이러한 슬라이딩케이지의 표면에는 오일이나 그리스 등과 같은 윤활제를 도포하고, 슬라이딩케이지가 조립된 샤프트조인트를 파이프조인트 내부에 축 방향으로 삽입하여 조립하게 된다.A lubricant such as oil or grease is applied to the surface of the sliding cage, and the shaft joint assembled with the sliding cage is inserted into the pipe joint in the axial direction to be assembled.

그러나 슬라이딩케이지는 스냅링 등으로 고정되므로 자동차의 운행 중 비포장도로를 주행하거나 또는 과속방지턱 등을 통과할 때 유니버설 조인트에 충격 등이 가해지면 슬라이딩케이지도 같이 충격이 전달되면서 스냅링에 이탈되어 빠져나올 수 있다.However, since the sliding cage is fixed with a snap ring, etc., if an impact is applied to the universal joint when driving on an unpaved road or passing through a speed bump during operation of a vehicle, the impact is transmitted like a sliding cage and can escape and escape from the snap ring. .

또한 조향장치의 사용시간이 누적되면서 슬라이딩케이지가 슬라이드 이동하면서 스냅링에 계속 충격을 가하므로 스냅링이 변형될 수도 있다.In addition, as the operating time of the steering device is accumulated, the sliding cage slides and continuously exerts an impact on the snap ring, so the snap ring may deform.

이로 인하여 조향장치에 노이즈가 발생하가나 조향성능 저하 및 조향불능 등과 같은 문제가 발생할 수 있다.As a result, noise may be generated in the steering device, but problems such as poor steering performance and inability to steer may occur.

대한민국공개특허 제10-2014-0039660호Korean Patent Publication No. 10-2014-0039660

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 샤프트조인트에 제공되어 슬립이동 및 회전토크를 전달하는 슬라이딩케이지의 조립된 상태를 견고하게 유지할 수 있도록 구성된 자동차용 유니버설 조인트를 제공하는데 있다.The present invention has been proposed to solve the conventional problems as described above, and an object of the present invention is a vehicle configured to firmly maintain the assembled state of a sliding cage that is provided to a shaft joint to transmit slip movement and rotation torque. It is to provide a universal joint for use.

본 발명이 제안하는 자동차용 유니버설 조인트는 외주면을 따라서 스플라인이 형성된 샤프트부 및 이 샤프트부의 일측단에 형성되는 요크부로 이루어진 샤프트조인트; 상기 샤프트조인트의 샤프트부가 내부로 슬라이드 이동 가능 하면서 내주면에 상기 스플라인과 대응되는 세레이션이 형성된 파이프부 및 이 파이프의 일측단에 형성된 다른 요크부를 갖는 파이프조인트; 상기 샤프트조인트의 끝단부 외측면에 끼워져 상기 파이프조인트의 내부 축방향으로 슬립이동 가능하도록 이루어지면서 토크를 전달할 수 있도록 구성된 슬라이딩케이지; 상기 샤프트조인트의 고정홀에 조립되어 슬라이딩게이지를 샤프트조인트에서 빠져나오지 않도록 고정하는 고정부; 를 포함하는 자동차용 유니버설 조인트를 제공한다.The universal joint for a vehicle proposed by the present invention includes a shaft joint comprising a shaft portion having a spline formed along an outer circumferential surface and a yoke portion formed at one end of the shaft portion; A pipe joint having a pipe portion in which a serration corresponding to the spline is formed on an inner circumferential surface while the shaft portion of the shaft joint is slidable therein, and another yoke portion formed at one end of the pipe; A sliding cage configured to transmit torque while being fitted to an outer surface of the end portion of the shaft joint to allow slip movement in the inner axial direction of the pipe joint; A fixing part assembled in the fixing hole of the shaft joint to fix the sliding gauge so that it does not come out of the shaft joint; It provides a universal joint for a vehicle comprising a.

상기 고정부는 샤프트조인트의 끝단부에 형성된 고정홀에 억지끼움으로 압입 고정되고, 상기 고정부의 외주면에는 고정홀과의 마찰력을 높여 고정부가 고정홀에 끼워진 상태를 견고하게 유지시키기 위하여 고정 돌기가 형성된다.The fixing part is fixed by press-fitting into a fixing hole formed at the end of the shaft joint, and a fixing protrusion is formed on the outer circumferential surface of the fixing part to increase friction with the fixing hole to keep the fixing part firmly inserted into the fixing hole. do.

상기 고정 돌기는 고정홀의 길이방향에 대하여 5도 내지 10도의 각도로 경사지게 형성된다.The fixing protrusion is formed to be inclined at an angle of 5 to 10 degrees with respect to the length direction of the fixing hole.

상기 고정부의 선단부는 테이퍼면으로 이루어지고 상기 고정 돌기는 테이퍼면까지 형성된다.The tip of the fixing part is made of a tapered surface, and the fixing protrusion is formed to a tapered surface.

본 발명에 의한 자동차용 유니버설 조인트는 샤프트조인트에 조립된 슬라이딩케이지를 고정부가 견고하게 지지하여 슬라이딩케이지가 샤프트조인트에서 빠져나오는 것을 방지할 수 있다.The universal joint for a vehicle according to the present invention can prevent the sliding cage from coming out of the shaft joint by firmly supporting the sliding cage assembled on the shaft joint.

또한 고정부는 슬라이딩케이지의 고정홀에 억지끼움방식으로 결합되고, 고정부의 외주면을 따라서 형성된 고정 돌기로 인하여 고정홀에 끼워진 상태를 견고하게 유지할 수 있다.In addition, the fixing part is coupled to the fixing hole of the sliding cage by a force-fitting method, and due to the fixing protrusion formed along the outer circumferential surface of the fixing part, the state inserted in the fixing hole can be firmly maintained.

그리고 고정 돌기는 경사지게 형성되어 슬라이딩케이지가 슬라이드 이동하면서 고정부에 직선방향으로 충격을 가해도 고정부가 그 상태를 견고하게 유지할 수 있다.In addition, the fixing protrusion is formed in an inclined manner, so that even if an impact is applied to the fixing part in a linear direction while the sliding cage slides, the fixing part can firmly maintain its state.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트를 구성하는 샤프트조인트에 슬라이딩케이지가 조립된 상태의 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트에 있어서 슬라이딩케이지를 고정하는 고정부의 정면도이다.
도 4a 및 도 4b는 도 2의 A-A선 단면도 및 B-B선 단면도이다.
도 5는 도 4b의 C-C선 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트에 있어서 샤프트조인트가 다른 형태로 이루어진 것을 설명하기 위한 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a universal joint for a vehicle according to the present invention.
Figure 2 is a front view of the sliding cage is assembled to the shaft joint constituting the universal joint for a vehicle according to the present invention.
3 is a front view of a fixing part for fixing the sliding cage in the universal joint for a vehicle according to the present invention.
4A and 4B are cross-sectional views taken along line AA and line BB of FIG. 2.
5 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 4B.
6 is a cross-sectional view for explaining that the shaft joint has a different shape in the universal joint for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트를 구성하는 샤프트조인트에 슬라이딩케이지가 조립된 상태의 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트에 있어서 슬라이딩케이지를 고정하는 고정부의 정면도이고, 도 4a 및 도 4b는 도 2의 A-A선 단면도 및 B-B선 단면도이고, 도 5는 도 4b의 C-C선 단면도를 나타낸다.1 is an exploded perspective view of a universal joint for a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a front view of a state in which a sliding cage is assembled to a shaft joint constituting a universal joint for a vehicle according to the present invention, and Figure 3 is A front view of a fixing part for fixing a sliding cage in a universal joint for automobiles, FIGS. 4A and 4B are a cross-sectional view taken along line AA and a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 2, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 4B.

도시된 바와 같이 발명에 따른 자동차용 유니버설 조인트는 샤프트조인트(S)와, 이 샤프트조인트(S)에 조립되는 상대부품인 파이프조인트(P) 및 상기 샤프트조인트(S) 일측 끝단부 외측면에 조립되는 슬라이딩케이지(500)를 포함한다.As shown, the universal joint for automobiles according to the invention is assembled on the outer surface of one end of the shaft joint (S), the pipe joint (P), which is a counterpart to be assembled to the shaft joint (S), and the shaft joint (S). It includes a sliding cage (500).

샤프트조인트(S)는 샤프트부(100)와 요크부(200)로 이루어지고, 샤프트부(100) 외측면에는 원주 방향으로 다수의 세레이션(110)이 형성되고, 요크부(200)에는 스파이더와 같은 다른 조인트를 연결하기 위하여 연결홀(210)이 형성된다.The shaft joint (S) is composed of a shaft portion (100) and a yoke portion (200), a plurality of serrations (110) are formed in the circumferential direction on the outer surface of the shaft portion (100), and a spider in the yoke portion (200). A connection hole 210 is formed to connect other joints such as.

파이프조인트(P)는 파이프부(300)와 요크부(400)로 이루어지고, 파이프부(300) 내부면은 상기 샤프트조인트(S)의 세레이션(110)과 대응되는 스플라인(310)이 형성되고, 요크부(400)에는 스파이더와 같은 다른 조인트를 연결하기 위하여 연결홀(410)이 형성된다.The pipe joint (P) is composed of a pipe part (300) and a yoke part (400), and a spline (310) corresponding to the serration (110) of the shaft joint (S) is formed on the inner surface of the pipe part (300). And, a connection hole 410 is formed in the yoke part 400 to connect another joint such as a spider.

파이프조인트(P)의 스플라인(310)은 파이프부(300)를 성형하면서 그 내부 자체가 스플라인(310)을 성형하는 방식으로 마련할 수 있다.The spline 310 of the pipe joint P may be formed by forming the spline 310 while forming the pipe part 300.

그리고 파이프조인트(P) 파이프부(300)의 끝단부 둘레 면에는 고정홈(320)이 형성되어 조립된 자동차용 유니버설조인트를 피고정체에 고정할 수 있도록 되어있다.In addition, a fixing groove 320 is formed on the peripheral surface of the end portion of the pipe joint (P) pipe portion 300 so that the assembled universal joint for a vehicle can be fixed to the fixed body.

이러한 자동차용 유니버설 조인트는 샤프트조인트(S)의 샤프트부(110)를 파이프조인트(P)의 파이프부(300) 내부에 끼워 유니버설 조인트를 구성하게 되는데, 이러한 유니버설 조인트를 차량에 장착하여 사용할 때 축 방향으로 부드럽게 슬립이동 할 수 있도록 샤프트부(100)에는 상기 슬라이딩케이지(500)가 더 조립될 수 있다.Such a universal joint for automobiles constitutes a universal joint by inserting the shaft portion 110 of the shaft joint (S) into the pipe portion 300 of the pipe joint (P). The sliding cage 500 may be further assembled to the shaft part 100 so as to smoothly slide in the direction.

슬라이딩케이지(500)는 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100) 외측에 삽입 고정되는 슬리브(510)와, 상기 슬리브(510)의 외측면 길이방향을 따라서 간격을 유지하며 돌출되는 복수개의 장착부(520)와, 상기 장착부(520)에 장착되어 파이프조인트(P)의 내면과 구름 접촉되는 베어링(530)으로 이루어진다.The sliding cage 500 includes a sleeve 510 inserted and fixed outside the shaft portion 100 of the shaft joint S, and a plurality of mounting portions protruding while maintaining an interval along the length direction of the outer surface of the sleeve 510 ( 520 and a bearing 530 mounted on the mounting part 520 and rolling contact with the inner surface of the pipe joint P.

베어링(530)은 니들베어링이나 볼베어링 또는 이들을 조합한 구조로 구성될 수 있다.The bearing 530 may be configured as a needle bearing, a ball bearing, or a combination thereof.

슬리브(510)는 파이프조인트(P)의 형상과 동일하게 이루어지고, 장착부(520)는 원기둥 형상으로 이루어지며, 이러한 장착부(520)에는 지지홈이 형성되어 베어링(530)이 억지끼움 방식으로 장착될 수 있도록 되어있다.The sleeve 510 is made in the same shape as the pipe joint (P), and the mounting portion 520 has a cylindrical shape, and a support groove is formed in the mounting portion 520 so that the bearing 530 is mounted in a force-fitting method. It is supposed to be.

이러한 유니버설 조인트의 샤프트조인트(S)와 파이프조인트(P)가 슬립 작동하거나 또는 회전 토크를 전달할 경우 베어링(530)이 파이프조인트(P)의 내측면에 접촉되면서 슬립 운동하거나 회전 토크를 전달하므로 마찰계수를 최소화하게 된다.When the shaft joint (S) and the pipe joint (P) of such a universal joint slip or transmit rotation torque, the bearing 530 contacts the inner surface of the pipe joint (P) and slips or transmits rotation torque. The coefficient is minimized.

이와 같이 슬리브(510)와 베어링(530)으로 구성된 슬라이딩케이지(500)는 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100) 끝단부에 끼워 조립하게 되며, 조립된 슬라이딩케이지(500)를 빠져나오지 않도록 고정하기 위하여 고정부(600)가 제공된다.In this way, the sliding cage 500 composed of the sleeve 510 and the bearing 530 is assembled by being inserted into the end of the shaft portion 100 of the shaft joint S, and fixed so that the assembled sliding cage 500 does not come out. In order to do this, a fixing part 600 is provided.

고정부(600)는 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100) 끝단면에 형성되는 고정홀(120)에 억지끼움 방식으로 압입하여 고정할 수 있다.The fixing part 600 may be fixed by press-fitting into the fixing hole 120 formed in the end surface of the shaft part 100 of the shaft joint S in a force-fitting manner.

이렇게 고정홀(120)에 압입으로 고정된 고정부(600)에 슬라이딩케이지(500)에 장착된 베어링(530)이 걸려 슬라이딩케이지(500)는 샤프트조인트(S)에서 빠져나오지 않게 된다.In this way, the bearing 530 mounted on the sliding cage 500 is caught in the fixing part 600 fixed by press fitting in the fixing hole 120 so that the sliding cage 500 does not come out from the shaft joint S.

슬라이딩케이지(500)는 샤프트조인트(S)와 파이프조인트(P)가 슬립 작동하면서 고정부(600)에 지속적으로 접촉될 수 있으므로 그 충격이 누적되면서 고정부(600)가 조립된 상태를 유지하지 못하고 고정홀(120)에서 빠져나올 수 있다.Since the sliding cage 500 may continuously contact the fixed part 600 while the shaft joint (S) and the pipe joint (P) slip, the impact is accumulated and the fixed part 600 is not maintained in an assembled state. It is not possible to escape from the fixing hole 120.

이를 방지하기 위하여 고정부(600)의 외주면에는 길이방향으로 따라서 간격을 유지하며 복수개의 고정 돌기(610)형성되는데, 이러한 고정 돌기(610)가 고정홀(120)과의 마찰력을 높여 주므로 고정부(600)가 고정홀(120)에 조립된 상태를 견고하게 유지시킬 수 있다.In order to prevent this, a plurality of fixing protrusions 610 are formed on the outer circumferential surface of the fixing part 600 while maintaining a gap along the lengthwise direction. Since these fixing protrusions 610 increase the frictional force with the fixing hole 120, the fixing part It is possible to firmly maintain the state 600 is assembled in the fixing hole 120.

또한 고정부(600)의 선단부는 테이퍼면(620)으로 이루어져 고정부(600)를 샤프트조인트(S)의 고정홀(120)에 쉽게 끼울 수 있도록 이루어지며, 이러한 테이퍼면(620)까지 고정 돌기(610)가 형성되어 고정부(600)를 고정홀(120)에 압입 시킬 때 고정 돌기(610) 선단부의 진입이 용이하게 이루어질 수 있도록 구성된다.In addition, the tip of the fixing part 600 is made of a tapered surface 620 so that the fixing part 600 can be easily inserted into the fixing hole 120 of the shaft joint S, and the fixing protrusion up to the tapered surface 620 When 610 is formed to press-fit the fixing part 600 into the fixing hole 120, the fixing protrusion 610 is configured to easily enter the front end.

그리고 고정 돌기(610)는 고정홀(120)의 길이방향인 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100)에 대하여 소정의 각도로 경사지게 형성되는데, 이에 따라 길이방향으로 슬립 이동하는 슬라이딩케이지(500)가 고정부(600)에 접촉하여 직선방향으로 힘이 작용하여도, 고정 돌기(610)가 경사진 방향으로 형성되어 있으므로 더욱 큰 저항력이 발휘되어 고정부(600)는 고정홀(120)에 끼워진 상태를 견고하게 유지할 수 있다.And the fixing protrusion 610 is formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the shaft portion 100 of the shaft joint (S) in the longitudinal direction of the fixing hole 120, and accordingly, the sliding cage 500 that slips in the longitudinal direction. Even if a force acts in a linear direction by contacting the fixing part 600, since the fixing protrusion 610 is formed in an inclined direction, a greater resistance force is exerted, and the fixing part 600 is inserted into the fixing hole 120. You can keep it in a solid state.

고정 돌기(610)의 경사각도는 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100)에 대하여 5도 내지 10도의 범위에서 형성될 수 있는데, 고정 돌기(610)의 경사각도가 5도 이하이면 직선방향으로 작용하는 힘에 대한 저항력이 약해지고, 10도 이상이면 각도가 너무 커 고정홀(120)에 긴밀하게 압입할 수 없으므로 고정 돌기(610)의 경사각도는 5도 내지 10도의 범위로 형성하는 것이 바람직하다.The inclination angle of the fixing protrusion 610 may be formed in a range of 5 to 10 degrees with respect to the shaft portion 100 of the shaft joint S. If the inclination angle of the fixing protrusion 610 is 5 degrees or less, Resistance to the acting force is weakened, and if it is 10 degrees or more, the angle is too large to be tightly pressed into the fixing hole 120, so it is preferable to form the inclination angle of the fixing protrusion 610 in the range of 5 degrees to 10 degrees. .

상기 실시예에서 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100)는 중심부가 고정홀(120)과 연통되는 공간으로 이루어진 중공형의 샤프트조인트(S)로 이루어진 것으로 나타내고 있지만, 도 6과 같이 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100)는 공간이 없고 고정홀(120)만 형성되어 있는 일반적인 샤프트조인트로 이루어질 수도 있다.In the above embodiment, the shaft portion 100 of the shaft joint (S) is shown to be made of a hollow shaft joint (S) consisting of a space communicating with the fixing hole 120 at the center, but as shown in FIG. The shaft portion 100 of S) may be formed of a general shaft joint in which there is no space and only the fixing hole 120 is formed.

상기와 같은 자동차용 유니버설 조인트는 샤프트조인트(S)의 샤프트부(100) 끝단부에 슬라이딩케이지(500)를 조립하고 샤프트조인트(S)의 고정홀(120)에 고정부(600)를 압입으로 끼워 조립한다.The universal joint for automobiles as described above is by assembling the sliding cage 500 at the end of the shaft portion 100 of the shaft joint S and pressing the fixing portion 600 into the fixing hole 120 of the shaft joint S. Insert and assemble.

그리고 파이프조인트(P)의 파이프부(300)에 슬라이딩케이지(500)가 조립된 샤프트조인트(S)를 끼워 조립한다.Then, the shaft joint S with the sliding cage 500 assembled is inserted into the pipe part 300 of the pipe joint P and assembled.

이렇게 조립된 샤프트조인트(S) 및 파이프조인트(P)는 세레이션(110)과 스플라인(310)은 슬라이딩케이지(500)를 통하여 회전토크를 전달할 수 있으면서 축 방향으로 슬립이동 가능한 상태가 된다.The assembled shaft joint (S) and pipe joint (P) are in a state in which the serration 110 and the spline 310 can transmit rotational torque through the sliding cage 500 and slip in the axial direction.

그리고 샤프트조인트(S)의 요크부(200)에 형성된 연결홀(210)에 스파이더와 같은 다른 조인트를 연결하여 자동차의 조향장치를 구성하는 스티어링 칼럼에 조립하고, 파이프조인트(P)의 요크부(400)에 형성된 연결홀(410)에는 스파이더와 같은 다른 조인트를 연결하여 자동차의 조향장치를 구성하는 기어박스에 조립하여 사용하게 된다.Then, another joint, such as a spider, is connected to the connection hole 210 formed in the yoke part 200 of the shaft joint S, and assembled to the steering column constituting the steering system of the vehicle, and the yoke part of the pipe joint P ( Another joint, such as a spider, is connected to the connection hole 410 formed in 400) to be assembled and used in a gearbox constituting a steering system of a vehicle.

이때 슬라이딩케이지(500)에 제공된 베어링(530)은 샤프트조인트(S)와 파이프조인트(P)가 슬립 작동하거나 또는 회전토크를 전달할 경우 파이프조인트(P)의 내측면에 접촉되면서 슬립 운동하거나 회전토크를 전달하게 된다.At this time, when the shaft joint (S) and the pipe joint (P) slip or transmit rotation torque, the bearing 530 provided in the sliding cage 500 is in contact with the inner surface of the pipe joint (P) and performs a slip movement or rotation torque. Will be delivered.

즉, 유니버설 조인트에 토크가 가해지지 않은 상태에서는 베어링(530)은 파이프조인트(P)의 스플라인(310) 내측면에 접촉되어 파이프조인트(P)는 샤프트조인트(S)를 따라서 슬립이동 가능하게 된다. 이때 베어링(530)으로 인하여 샤프트조인트(S)와 파이프조인트(P)는 더욱 원활하게 슬라이드 이동할 수 있게 된다.That is, in a state in which torque is not applied to the universal joint, the bearing 530 contacts the inner surface of the spline 310 of the pipe joint P, so that the pipe joint P can slip along the shaft joint S. . At this time, due to the bearing 530, the shaft joint S and the pipe joint P can slide more smoothly.

그리고 조향장치의 회전으로 유니버설 조인트에 토크가 가해하면, 샤프트조인트(S)와 파이프조인트(P)에 토크가 작용하고, 그로 인하여 베어링(530) 표면이 파이프조인트(P)의 스플라인(310) 내측면이 밀착되면서 회전 토크를 전달하게 된다.And when torque is applied to the universal joint by the rotation of the steering device, the torque acts on the shaft joint (S) and the pipe joint (P), whereby the surface of the bearing 530 is inside the spline 310 of the pipe joint (P). As the side is in close contact, it transmits rotational torque.

그리고 상기 파이프조인트(P) 및 샤프트조인트(S)가 슬립 이동할 때, 슬라이딩케이지(500) 및 베어링(530)의 이동으로 인한 힘이 고정부(600)에 누적되어 작용하여도 고정부(600)가 억지 끼움으로 압입 고정되면서 경사지게 형성된 고정 돌기(610)들로 인하여 조립된 상태를 견고하게 유지할 수 있다.And when the pipe joint (P) and shaft joint (S) slip-moving, even if the force resulting from the movement of the sliding cage 500 and the bearing 530 accumulates and acts on the fixed part 600, the fixed part 600 The assembled state can be firmly maintained due to the fixing protrusions 610 formed inclined while being press-fitted and fixed by force fitting.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예가 예시를 목적으로 설명되어 있으나 이에 제한되지는 않으며, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 내에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것도 가능하다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been described for illustrative purposes, but are not limited thereto, and various modifications may be made within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings.

S: 샤프트조인트 P: 파이프조인트
100: 샤프트부 110: 세레이션
120: 고정홀 200, 400: 요크부
210, 410: 연결홀 300: 파이프부
310: 스플라인 320: 고정홈
500: 슬라이딩케이지 510: 슬리브
520: 장착부 530: 베어링
600: 고정부 610: 고정 돌기
620: 테이퍼면S: Shaft joint P: Pipe joint
100: shaft portion 110: serration
120: fixing hole 200, 400: yoke portion
210, 410: connection hole 300: pipe part
310: spline 320: fixing groove
500: sliding cage 510: sleeve
520: mounting portion 530: bearing
600: fixing part 610: fixing protrusion
620: tapered surface

Claims (5)

외주면을 따라서 스플라인이 형성된 샤프트부 및 이 샤프트부의 일측단에 형성되는 요크부로 이루어진 샤프트조인트;
상기 샤프트조인트의 샤프트부가 내부로 슬라이드 이동 가능 하면서 내주면에 상기 스플라인과 대응되는 세레이션이 형성된 파이프부 및 이 파이프의 일측단에 형성된 다른 요크부를 갖는 파이프조인트;
상기 샤프트조인트의 끝단부 외측면에 끼워져 상기 파이프조인트의 내부 축방향으로 슬립이동 가능하도록 이루어지면서 토크를 전달할 수 있도록 구성된 슬라이딩케이지;
상기 샤프트조인트의 고정홀에 조립되어 슬라이딩게이지를 샤프트조인트에서 빠져나오지 않도록 고정하는 고정부;
를 포함하는 자동차용 유니버설조인트.A shaft joint comprising a shaft portion having a spline formed along the outer circumferential surface and a yoke portion formed at one end of the shaft portion;
A pipe joint having a pipe portion in which a serration corresponding to the spline is formed on an inner circumferential surface while the shaft portion of the shaft joint is slidable therein, and another yoke portion formed at one end of the pipe;
A sliding cage configured to transmit torque while being fitted to an outer surface of an end portion of the shaft joint to allow slip movement in the inner axial direction of the pipe joint;
A fixing part assembled in the fixing hole of the shaft joint to fix the sliding gauge so that it does not come out of the shaft joint;
Universal joint for automobiles comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 고정부는 샤프트조인트의 끝단부에 형성된 고정홀에 억지끼움으로 압입 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 유니버설조인트.The method according to claim 1,
The fixing part is a universal joint for automobiles, characterized in that press-fitting into a fixing hole formed at the end of the shaft joint by force fitting. 청구항 2에 있어서,
상기 고정부의 외주면에는 고정홀과의 마찰력을 높여 고정부가 고정홀에 끼워진 상태를 견고하게 유지시키기 위하여 고정 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 유니버설조인트.The method according to claim 2,
A universal joint for a vehicle, characterized in that a fixing protrusion is formed on the outer circumferential surface of the fixing part to securely maintain a state in which the fixing part is inserted into the fixing hole by increasing friction with the fixing hole. 청구항 3에 있어서,
상기 고정 돌기는 고정홀의 길이방향인 샤프트조인트의 샤프트부에 대하여 5도 내지 10도의 각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 유니버설조인트.The method of claim 3,
The fixing protrusion is a universal joint for automobiles, wherein the fixing protrusion is formed to be inclined at an angle of 5 to 10 degrees with respect to the shaft portion of the shaft joint in the longitudinal direction of the fixing hole. 청구항 3에 있어서,
상기 고정부의 선단부는 테이퍼면으로 이루어지고 상기 고정 돌기는 테이퍼면까지 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 유니버설조인트.The method of claim 3,
Universal joint for a vehicle, characterized in that the front end of the fixing part is made of a tapered surface, and the fixing protrusion is formed to a tapered surface.
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