KR20200142201A - Power distribution system for integrating management based on IOT - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수배전반을 형성하는 각각의 부품과 개별 부품이 결합 되어 상위 기능을 수행하는 부품군의 동작 상태를 모니터링하여 위험을 사전 예방하고 부품의 교체시기를 관리자에게 사전에 전달하고 부품 구매의 효율화를 지원하도록 운전 감지부, 열 감지부, 시그널 편집부, 통신부, 현장 운전부, 메인 서버 및 관리자 단말이 포함되는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템를 제공하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to an IoT-based integrated management switchgear system, and more specifically, by monitoring the operation state of a group of parts that perform higher functions by combining each part and individual parts forming the switchboard to prevent risks and parts Provides an IoT-based integrated management switchgear system including operation detection unit, heat detection unit, signal editing unit, communication unit, on-site operation unit, main server and manager terminal to communicate the replacement timing to the manager in advance and support the efficiency of parts purchase. It's about doing.
수배전반은 발전소 또는 변전소에서 공급하는 고압 또는 특고압 전기를 수전하여 이를 수용가에서 사용되는 전압으로 변환하여 부하설비로 배전하는 장치이다.The switchboard is a device that receives high-voltage or extra-high-voltage electricity supplied from a power plant or substation, converts it to the voltage used by the customer, and distributes it to the load facility.
고압반 및 저압반으로 구비되는 수배전반의 표면은 칸막이 구조물로 되어 있으며, 수배전반의 내부에는 고압 개폐기, 계기용 변류기, 고압차단기, 변압기, 저압 배전용 차단기 등의 전력기기와 전력계통 보호 및 감시를 위한 보호계전기 및 계기 등의 전기 부품 등이 실장 되어 있다. The surface of the switchgear of the high-voltage and low-voltage switchboards is a partition structure, and the interior of the switchboard is for protecting and monitoring power systems and power devices such as high-voltage switchgear, instrument current transformers, high-voltage circuit breakers, transformers, and circuit breakers for low-voltage distribution. Electrical parts such as protection relays and instruments are mounted.
수배전반 케이싱 내부에는 전력 기기 외에 전력 계통에 따라 전력 기기 상호 간을 연결하는 부스바와 전력 기기의 계측 및 감시를 위한 배선이 배치되어 있다.Inside the switchgear casing, in addition to power devices, busbars that connect power devices to each other according to the power system and wiring for measuring and monitoring power devices are arranged.
수배전반의 회로를 구성하는 선로는 수천 내지 수만 볼트 전기의 전송로가 되며 근접시 감전사고의 위험이 뒤따르므로 특별한 주의가 필요하다.The lines that make up the circuit of the switchboard become a transmission line of thousands to tens of thousands of volts of electricity, and special attention is required because there is a risk of electric shock in proximity.
그런데 이러한 수배전반은 외부로부터 전력을 공급받아 이를 분배하는 과정에서 내부에 설치된 각종 전기 기기로부터 열이 발생하며 외부에 설치되어 운영되는 옥외형 수배전반의 경우에는 태양열에 의한 함체 내부의 온도 상승으로 인한 문제도 발생하는 것이다.However, in the process of distributing power by receiving power from the outside, such switchgear generates heat from various electric devices installed inside, and in the case of outdoor switchgear installed and operated outside, there is also a problem due to the increase in temperature inside the enclosure due to solar heat. It happens.
특 고압 및 저압의 전기를 수전 및 변전하는 수배전반의 경우에는 각종 단자나, 부스바(bus-bar) 등이 외부에 노출되어 있으므로, 이러한 장비로부터 일정거리 이내에 접근이 요구되는 시설에 대한 안전점검이나 유지보수시 안전관리가 엄격히 수행되어야 한다.In the case of switchgear that receives and transforms electricity of extraordinary high and low voltage, various terminals and bus-bars are exposed to the outside. Therefore, safety checks for facilities requiring access within a certain distance from such equipment Safety management should be strictly carried out during maintenance.
특히, 활선 상태에서 수배전반의 점검 또는 유지보수를 위하여 관리자(점검자 또는 작업자)가 수배전반에 접근하는 경우가 다반사인데, 이 경우에 감전사고 등에 의한 안전사고를 충분히 숙지하고 대처해야 한다.In particular, it is common for managers (inspectors or workers) to approach the switchboard for inspection or maintenance of the switchboard in a live state.In this case, you must fully understand and cope with safety accidents caused by electric shock accidents.
그러나 관리자가 자의적으로만 수배전반 가각의 부품들에 대한 위험을 판단하므로, 부주의한 해석으로 인한 오류나 자의적인 접근으로 말미암아 감전사고가 발생하는 경우가 자주 발생하였다.However, since the manager only arbitrarily judges the risk of each component of the switchgear, electric shock accidents often occurred due to errors due to careless interpretation or arbitrary access.
또한, 종래의 방법은 관리자의 작업에 대한 상황을 인지할 수 없어, 사후 관리책임 및 원인규명이 불가능하다는 문제점이 있었다.In addition, the conventional method has a problem in that it is impossible to identify the post-management responsibility and cause since the manager cannot recognize the situation of the work.
또한, 최근에는 전기로 인한 화재의 발생과 그 피해가 늘어나고 있는 추세다. 전기적 화재의 경우에는 발전한 전력을 수용가로 보내기 위하여 고압의 수배전반 시설이 다양하게 설치되어 있으며 건물의 내부에도 그 용량이 증대되고 있는데, 전력 사용량이 급증함과 동시에 전력 사용량이 한 곳으로 집중되면서 전력 계통의 사고 발생과 함께 화재가 증가 되고 있으며, 이에 따라 고압의 수배전반의 화재를 사전에 예방하기 위한 감시 및 화재 판별이 필요한 것이다.In addition, in recent years, the occurrence and damage of fires due to electricity is increasing. In the case of an electric fire, high-voltage switchgear facilities are installed in various ways to send the generated power to the customer, and the capacity is increasing inside the building. As the power consumption increases rapidly and the power consumption is concentrated to one place, the power system With the occurrence of accidents, fires are increasing, and accordingly, monitoring and fire discrimination are necessary to prevent fires in high voltage switchgear.
최근에는 수배전반과 같은 실내에서 불꽃(flame)을 감시하는 단일 센서를 이용하여 화재를 예방하는 방법이 제시되어 있으나, 단일 센서의 오작동은 화재 감시의 신뢰성에 치명적일 수 있으며 이러한 오작동을 줄이기 위하여 다양한 센서를 복합적으로 사용하는 방법이 제시되고 있으나 각 센서 데이터의 조합에는 미흡하며, 이를 극복하기 위하여 다중 센서의 데이터 융합기법이 필요한 것이다.Recently, a method of preventing fire by using a single sensor that monitors flame in a room such as a switchboard has been proposed, but a malfunction of a single sensor can be fatal to the reliability of fire monitoring, and various sensors are used to reduce such malfunction. Although a method of using it in combination has been suggested, the combination of each sensor data is insufficient, and to overcome this, a data fusion technique of multiple sensors is required.
특히, 수배전반을 형성하는 각각의 부품에 교체 시기를 객관적으로 판단하여, 관리자가 부품을 구매하여 적기에 교체하는 것이 수배전반 안전에 매우 큰 영향을 미치는 실정임에도, 오래된 부품인 경우 동일 또는 대체용 부품 수급이 원활하지 못하여 적기에 교체하지 못하는 위험요인이 계속 발생하는 것이다.In particular, by objectively determining the replacement timing for each part forming the switchgear, the manager purchases the parts and replaces them in a timely manner, even though it has a very significant impact on the safety of the switchboard. This is not smooth and there is a risk factor that cannot be replaced in a timely manner.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 전술한 바와 같은 문제점 내지는 필요성을 해결하기 위한 것으로, 고압반 및 저압반 회로와 부품으로 수배전반을 구성하는 제 1,2 부품(201,202)의 동작 상태를 나타내는 운전 정보(204)를 감지하고 제 3 부품(203)으로부터 디지털 측정치(203a)를 수집하도록 운전 감지부(200)로 수배전반의 운전 정보와 위험 정보가 실시간으로 측정되는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to solve the problems or necessities as described above, and operation information indicating the operation state of the first and
본 발명의 또 다른 목적은, 함체(110) 내부에 배치되며 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 개별적으로 구비되는 제 1 부품(201)과 복수 개의 제 1 부품(201)이 결합 되어 1조의 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 구비되는 제 2 부품(202)을 부품 식별자(205)로 구조화되어 데이터 베이스(701)에 저장하여 각각의 부품 특성에 맞는 관리가 가능해지는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is a
본 발명의 또 다른 목적은, 운전 정보(204)와 온도 정보(301)를 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 전송 시그널(401)로 변환하며 시그널 메모리(402)가 구비되는 시그널 편집부(400)와 전송 시그널(401)을 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 구비되는 통신부(500)를 통해서 측정 정보와 위험 정보를 수배전반 외부로 전송할 수 있는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to convert the
본 발명의 또 다른 목적은, 부품 식별자(205)별 정상 운전이 가능한 범위를 나타내는 제 1 설정 정보(702)와 위험 범위 상태를 나타내는 제 2 설정 정보(703)를 데이터 베이스(701)에 저장하여 수배전반(100)에서 수신되는 운전 정보(204)와 온도 정보(301)를 기초로 수배전반(100), 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 위험 여부를 판단하는 위험 판단 모듈(704)이 구비되는 메인 서버(700)을 통해서 측정 정보를 모니터링하고 분석 할 수 있는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to store the
본 발명의 또 다른 목적은, 부품 식별자(205)에 따르는 제 ,1,2 및 3 부품(201,202,203)을 도면 정보와 함께 그래픽컬하게 데이터 베이스(701)에 저장하고, 도면이 캐드 파일인 경우 부품 식별자(205)별로 도면의 위치 정보를 저장하여 사용자의 편리성을 높이는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to graphically store the first, first, second and third parts (201, 202, 203) according to the
본 발명의 또 다른 목적은, 수배전반(100)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 1 위험 등급도(706)로 데이터 베이스(701)에 저장하고 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 2 위험 등급도(707)로 데이터 베이스(701)에 저장하고 위험 판단 모듈(704)로 수집되는 운전 정보(204)와 온도 정보(301)중 어느 하나가 제 2 설정 정보(703)의 범주에 속하는 경우에 현장 운전부(600)와 관리자 단말(800)에 실시간으로 즉시 위험 정보를 전파하여 위험을 사전 예방하도록 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to classify the degree of risk level for each
한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Meanwhile, the technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems that are not mentioned are clearly to those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs from the following description. It will be understandable.
상술한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 예와 관련된 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템은 수전반, 배전반, 수배전반, 분전반, 전동기 제어반 중 적어도 어느 하나를 포함하는 수배전반(100)에 있어서, 상기 수배전반(100)의 외부 케이싱을 형성하며 개폐 도어가 구비되는 함체(110); 를 포함할 수 있다.The IoT-based integrated management type switchgear system related to an example of the present invention for realizing the above-described problems is in the
또한, 상기 함체(110) 내부에 배치되며 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 개별적으로 구비되는 제 1 부품(201); 을 포함할 수 있다.Further, a
여기서, 복수 개의 상기 제 1 부품(201)이 결합 되어 1조의 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 구비되는 제 2 부품(202); 을 포함할 수 있다.Here, the plurality of the
이때, 상기 수배전반(100)에서 운전과 관련하여 디지털 측정치(203a)를 발생시키도록 구비되는 제 3 부품(203); 을 포함할 수 있다.In this case, a
한편, 상기 제 1,2 부품(201,202)의 동작 상태를 나타내는 운전 정보(204)를 감지하고 상기 제 3 부품(203)으로부터 상기 디지털 측정치(203a)를 수집하도록 구비되는 운전 감지부(200); 를 포함할 수 있다.On the other hand, a
또한, 상기 수배전반(100)의 온도를 감지하여 온도 정보(301)를 생성하도록 구비되는 열 감지부(300); 를 포함할 수 있다.In addition, a
여기서, 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)를 상기 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 전송 시그널(401)로 변환하며 시그널 메모리(402)가 구비되는 시그널 편집부(400); 를 포함할 수 있다.Here, a
또한, 상기 전송 시그널(401)을 상기 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 구비되는 통신부(500); 를 포함할 수 있다.In addition, a
또한, 상기 통신부(500)에 연결되어 상기 전송 시그널(401)을 외부에 전송하는 통신 매체부(501); 를 포함할 수 있다.Further, a communication medium unit 501 connected to the
이때, 상기 통신 매체부(501)에 연결되며 상기 수배전반(100)의 근거리에 배치되어 상기 수배전반(100)을 운전 또는 모니터링 하도록 입력부(601), 출력부(602) 및 메모리부(603)가 구비되는 현장 운전부(600); 를 포함할 수 있다.At this time, an
한편, 상기 통신 매체부(501)를 통해 전송되는 상기 전송 시그널(401)을 수신하며 상기 현장 운전부(600)와 통신 연결되도록 구비되는 메인 서버(700); 를 포함할 수 있다.On the other hand, the
또한, 상기 메인 서버(700) 및 상기 현장 운전부(600)에 통신으로 연결되어 상기 운전 정보(204) 및 상기 온도 정보(301)를 수집하여 모니터링 하도록 구비되는 관리자 단말(800); 를 포함할 수 있다.In addition, a
이때, 상기 메인 서버(700)는 상기 수배전반(100), 상기 제 1 부품(201), 상기 제 2 부품(202) 및 상기 제 3 부품(203)에 대한 상기 부품 식별자(205)가 구조화된 데이터로 저장하는 데이터 베이스(701)가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the
또한, 상기 시그널 편집부(400)는 상기 데이터 베이스(701)에 저장된 상기 부품 식별자(205)를 상기 시그널 메모리(402)에 저장하고, 상기 운전 정보(204)가 아날로그인 경우 디지털 신호로 변경하며 상기 운전 정보(204) 각각에 수집 시간과 상기 제 1, 2 또는 제 3 부품(201,202,203)에 대응되는 상기 부품 식별자(205)가 포함되도록 상기 전송 시그널(401)이 편집되도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the
이때, 상기 메인 서버(700)는 상기 부품 식별자(205)별 정상 운전이 가능한 범위를 나타내는 제 1 설정 정보(702)와 위험 범위 상태를 나타내는 제 2 설정 정보(703)를 상기 데이터 베이스(701)에 저장하여 상기 수배전반(100)에서 수신되는 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)를 기초로 상기 수배전반(100), 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 위험 여부를 판단하는 위험 판단 모듈(704)이 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the
한편, 상기 운전 감지부(200)는 송전 정보, ON/OFF 정보, 도어 개폐 정보, 브레이커 동작 정보, 진동 정보 중 어느 하나를 적어도 감지하도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.Meanwhile, the
이때, 상기 통신부(500)는 상기 전송 시그널(401)을 상기 제 1,2, 또는 3 부품(201,202,203)의 종류에 따라서 실시간 또는 일정 시간 간격으로 상기 통신 매체부(501)를 통해 상기 메인 서버(700)에 전송하도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the
또한, 상기 현장 운전부(600)는 상기 수배전반(100), 상기 메인 서버(700) 및 상기 관리자 단말(800)에 통신 연결되되 상기 입력부(601)와 화면 및 음성 안내가 가능한 상기 출력부(602)가 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the on-
여기서, 상기 데이터 베이스(701)는 상기 수배전반(100)의 위치, 상기 수배전반(100) 관리 담당자, 상기 수배전반(100)의 위험 등급(G) 및 상기 수배전반 공급 회사 정보, 상기 부품 식별자(205)의 속성 정보가 적어도 포함되는 것을 특징으로 할 수 있다.Here, the
한편, 상기 운전 정보(204)는 상기 수배전반(100) 부품의 전압 정보, 전류 정보, 전력량 정보, 역률 정보, 과전류 정보, 결상 정보, 지락 과전압 정보 중 어느 하나 또는 하나 이상이 포함되도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.On the other hand, the
또한, 상기 메인 서버(700)에는 성능 판단 모듈(705)가 더 포함되며, 상기 성능 판단 모듈(705)은 상기 부품 식별자(205)별로 수집되는 상기 운전 정보(204)를 기초로 효율을 판단하여 상기 부품 식별자(205)에 해당하는 상기 제 1, 2 또는 3부품(201,202,203)의 교체 여부를 판단하여, 상기 현장 운전부(600) 또는 상기 관리자 단말(800)에 통보하고 통보된 정보를 상기 데이터 베이스(701)에 저장되도록 구비되고 상기 데이터 베이스(701)에 저장된 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 교체 정보를 이용하여 교체시기를 상기 관리자 단말(800)에 전송하도록 구비되되 상기 관리자 단말(800)에는 SNS로 통보할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the
여기서, 상기 메인 서버(700)는 상기 부품 식별자(205)에 따르는 상기 제 ,1,2 및 3 부품(201,202,203)을 도면으로 상기 데이터 베이스(701)에 저장되도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.Here, the
이때, 상기 도면은 상기 관리자 단말(800)로 촬영되는 사진 또는 영상 중 어느 하나이거나 하나 이상의 조합으로 구비되거나, 캐드 파일로 구비되어 상기 데이터 베이스(701)는 상기 도면이 캐드 파일인 경우 상기 부품 식별자(205)별로 도면의 위치 정보를 저장되도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the drawing is any one of a picture or video taken by the
또한, 상기 운전 정보(204)는 상기 도면에 위치를 표기하며 상기 관리자 단말(800)에 전송되도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the driving
한편, 상기 메인 서버(700)는 상기 수배전반(100)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 1 위험 등급도(706)로 상기 데이터 베이스(701)에 저장하고 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 2 위험 등급도(707)로 상기 데이터 베이스(701)에 저장하며, 상기 위험 판단 모듈(704)은 수집되는 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)중 어느 하나가 상기 제 2 설정 정보(703)의 범주에 속하는 경우에 상기 현장 운전부(600)와 상기 관리자 단말(800)에 실시간으로 즉시 위험 정보를 전파하도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.On the other hand, the
여기서, 상기 제 1 위험 등급도(706) 또는 상기 제 2 위험 등급도(707)에 해당되는 경우이고, 상기 메인 서버(700)에 통신 연결된 상기 수배전반(100)이 일정 시간 간격 사이레 동일한 위험 범주가 소정 개소 이상인 경우 전체의 상기 관리자 단말(800) 및 전체의 상기 현장 운전부(600)에 장애 내용을 전송하도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.Here, it is a case that corresponds to the
한편, 상기 데이터 베이스(701)는 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 교체 정보를 더 포함하며, 상기 성능 판단 모듈(705)에 의한 교체 정보나 상기 교체 정보에 따라서 상기 관리자 단말(800) 및 상기 현장 운전부(600)에 상기 교체 정보를 전송하도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.Meanwhile, the
이때, 상기 메인 서버(700)는 상기 교체 정보에 따라서 부품 공급자 서버(900)에 통신 접속하거나 또는 상기 부품 공급자 서버(900)의 접속을 허용하여, 부품 규격, 부품 가격, 부품 수량, 부품 판매자 정보가 상기 관리자 단말(800)에 제공되도록 구비되며, 상기 관리자 단말(800)에서 구매 희망 부품 정보를 입력하는 경우에는 상기 데이터 베이스(701)에 저장하고 상기 부품 공급자 서버(900)에 구매 희망 정보를 전송하도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the
이에 본 발명은 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 제공하여,Accordingly, the present invention provides an IoT-based integrated management switchgear system,
첫째, 수배전반을 구성하는 제 1,2 부품(201,202)의 동작 상태를 나타내는 운전 정보(204)를 감지하고 제 3 부품(203)으로부터 디지털 측정치(203a)를 수집하도록 운전 감지부(200)로 수배전반의 운전 정보와 위험 정보가 실시간으로 측정되는 효과가 있다.First, the
둘째, 함체(110) 내부에 배치되며 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 개별적으로 구비되는 제 1 부품(201)과 복수 개의 제 1 부품(201)이 결합 되어 1조의 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 구비되는 제 2 부품(202)을 부품 식별자(205)로 구조화되어 데이터 베이스(701)에 저장하여 각각의 부품 특성에 맞는 관리가 가능해진다.Second, the
셋째, 운전 정보(204)와 온도 정보(301)를 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 전송 시그널(401)로 변환하며 시그널 메모리(402)가 구비되는 시그널 편집부(400)와 전송 시그널(401)을 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 구비되는 통신부(500)를 통해서 측정 정보와 위험 정보를 수배전반 외부로 전송할 수 있다.Third, the driving
넷째, 부품 식별자(205)별 정상 운전이 가능한 범위를 나타내는 제 1 설정 정보(702)와 위험 범위 상태를 나타내는 제 2 설정 정보(703)를 데이터 베이스(701)에 저장하여 수배전반(100)에서 수신되는 운전 정보(204)와 온도 정보(301)를 기초로 수배전반(100), 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 위험 여부를 판단하는 위험 판단 모듈(704)이 구비되는 메인 서버(700)을 통해서 측정 정보를 모니터링하고 분석 할 수 있다.Fourth, the
다섯째, 부품 식별자(205)에 따르는 제 ,1,2 및 3 부품(201,202,203)을 도면 정보와 함께 그래픽컬하게 데이터 베이스(701)에 저장하고, 도면이 캐드 파일인 경우 부품 식별자(205)별로 도면의 위치 정보를 저장하여 사용자의 편리성을 높이는 효과가 있다.Fifth, the first, first, second and third parts (201, 202, 203) according to the
여섯째, 수배전반(100)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 1 위험 등급도(706)로 데이터 베이스(701)에 저장하고 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 2 위험 등급도(707)로 데이터 베이스(701)에 저장하고 위험 판단 모듈(704)로 수집되는 운전 정보(204)와 온도 정보(301)중 어느 하나가 제 2 설정 정보(703)의 범주에 속하는 경우에 현장 운전부(600)와 관리자 단말(800)에 실시간으로 즉시 위험 정보를 전파하여 위험을 사전 예방한다.Sixth, by classifying the degree of risk level by
한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.On the other hand, the effects obtainable in the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art from the following description. I will be able to.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 외부 함체를 나타낸 개념도이다.
도 2 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 운전 감지부의 내용을 설명하기 위한 블록도이다.
도 3 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 시그널 편집부의 내용을 설명하기 위한 블록도이다.
도 4 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 통신 연결 관계를 설명하기 위한 개념도이다.
도 5 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 데이터 흐름을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 6 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 메인 서버의 모듈과 데이터 베이스 저장 내용을 설명하기 위한 개념도이다.
도 7 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 관리자 단말 화면에 모니터링 정보가 표시되는 내용을 나타내는 개념도이다.
도 8 내지 11 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 현장 운전부 화면에 모니터링 정보가 표시되고 조작되는 내용을 나타내는 개념도이다.
도 12 내지 14 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템이 수배전반의 위험도를 분류하고 위험을 감지하여 주변 수배전반의 현장 운전부 또는 관리자 단말에 전파하는 내용을 설명하기 위한 개념도이다.
도 15 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템이 부품 공급자 서버와 연계하여 부품 정보를 제공하고 구매를 요청하도록 하는 내용을 설명하기 위한 개념도이다.The following drawings attached to the present specification illustrate a preferred embodiment of the present invention, and serve to further understand the technical idea of the present invention together with the detailed description of the present invention, so the present invention is limited to the matters described in such drawings. It is limited and should not be interpreted.
1 is a conceptual diagram showing an external enclosure of an IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram for explaining the contents of a driving detection unit of an IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram illustrating the contents of a signal editing unit of an IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a communication connection relationship of an IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention.
5 is a flow chart for explaining the data flow of the IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram illustrating a module of a main server and a database storage content of an IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention.
7 is a conceptual diagram showing contents of monitoring information displayed on a manager terminal screen of an IoT-based integrated management switchgear system according to an exemplary embodiment of the present invention.
8 to 11 are conceptual diagrams showing monitoring information displayed and manipulated on a screen of a field operation unit of an IoT-based integrated management switchgear system according to an exemplary embodiment of the present invention.
12 to 14 are conceptual diagrams for explaining the content of the IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention classifies the risk of the switchgear, detects the risk, and propagates it to the field operation unit or the manager terminal of the surrounding switchgear to be.
FIG. 15 is a conceptual diagram for explaining contents of an IoT-based integrated management switchgear system in connection with a parts supplier server to provide parts information and request a purchase according to an exemplary embodiment of the present invention.
본 명세서에 개시되어 있는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 또는 기능적 설명은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로서, 본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 형태들로 실시될 수 있으며 본 명세서에 설명된 실시 예들에 한정되지 않는다.Specific structural or functional descriptions of the embodiments according to the concept of the present invention disclosed in the present specification are merely illustrative for the purpose of describing the embodiments according to the concept of the present invention, and the embodiments according to the concept of the present invention are It may be implemented in various forms and is not limited to the embodiments described herein.
본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.Since the embodiments according to the concept of the present invention can apply various changes and have various forms, embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the present specification. However, this is not intended to limit the embodiments according to the concept of the present invention to specific disclosed forms, and includes all changes, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.
도 1 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 외부 함체를 나타낸 개념도이다고, 도 2 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 운전 감지부의 내용을 설명하기 위한 블록도이고, 도 3 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 시그널 편집부의 내용을 설명하기 위한 블록도이고, 도 4 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 통신 연결 관계를 설명하기 위한 개념도이고, 도 5 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 데이터 흐름을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 6 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 메인 서버의 모듈과 데이터 베이스 저장 내용을 설명하기 위한 개념도이고, 도 7 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 관리자 단말 화면에 모니터링 정보가 표시되는 내용을 나타내는 개념도이고, 도 8 내지 11 은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템의 현장 운전부 화면에 모니터링 정보가 표시되고 조작되는 내용을 나타내는 개념도이고, 도 12 내지 14 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템이 수배전반의 위험도를 분류하고 위험을 감지하여 주변 수배전반의 현장 운전부 또는 관리자 단말에 전파하는 내용을 설명하기 위한 개념도이고, 도 15 는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템이 부품 공급자 서버와 연계하여 부품 정보를 제공하고 구매를 요청하도록 하는 내용을 설명하기 위한 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing an external enclosure of an IoT-based integrated management switchgear system according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an operation detection of an IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention. It is a block diagram for explaining the contents of the part, and FIG. 3 is a block diagram for explaining the contents of the signal editing unit of the IoT-based integrated management switchgear system according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a preferred embodiment of the present invention. A conceptual diagram for explaining the communication connection relationship of the IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment, and FIG. 5 is a flowchart illustrating the data flow of the IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention. 6 is a conceptual diagram for explaining the contents of the main server module and database storage of the IoT-based integrated management switchgear system according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 7 is an IoT according to a preferred embodiment of the present invention. A conceptual diagram showing the content of monitoring information displayed on the screen of the manager terminal of the based integrated management type switchgear system, and FIGS. 8 to 11 are monitoring on the screen of the field operation unit of the IoT based integrated management type switchgear system according to a preferred embodiment of the present invention. It is a conceptual diagram showing the contents of information displayed and manipulated, and FIGS. 12 to 14 are the on-site operation unit of the surrounding switchgear by classifying the risk of the IoT-based integrated management switchgear system according to a preferred embodiment of the present invention and detecting the risk. Or it is a conceptual diagram for explaining the content propagated to the manager terminal, Figure 15 is an IoT-based integrated management switchgear system according to a preferred embodiment of the present invention in connection with the parts supplier server to provide parts information and to request a purchase It is a conceptual diagram to explain the contents.
본원 발명의 일 실시 예에 따르는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템는 도 1 에 도시된 바와 같이 수배전반(100)의 외부 케이싱을 형성하며 개폐 도어가 포함되는 함체(110)가 구비된다.The IoT-based integrated management switchgear system according to an embodiment of the present invention forms an outer casing of the
이때 상기 수배전반(100)은 수전반, 배전반, 수배전반, 분전반, 전동기 제어반 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것이다.At this time, the
이때, 상기 함체(110) 내부에 배치되며 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 개별적으로 제 1 부품(201)이 구비되며, 복수 개의 상기 제 1 부품(201)이 결합 되어 1조의 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 제 2 부품(202)이 구비되는 것이다.At this time, it is disposed inside the
즉, 상기 제 1 부품(201)이 결합 또는 조립되어 상기 제 2 부품(202)가 형성되어 상기 함체(110) 내부에 배치되는 것이다.That is, the
또한, 상기 수배전반(100)에서 운전과 관련하여 디지털 측정치(203a)를 발생시키는 제 3 부품(203)이 구비되는 것이다.In addition, the
여기서, 도 2 에 도시된 바와 같이 상기 제 1,2 부품(201,202)의 동작 상태를 나타내는 운전 정보(204)를 감지하고 상기 제 3 부품(203)으로부터 상기 디지털 측정치(203a)를 수집하도록 운전 감지부(200)가 구비되어 모니터링의 기초 정보를 수집하도록 하는 것이다.Here, as shown in FIG. 2, driving detection to detect driving
여기에, 도 3 에 도시된 바와 같이 상기 수배전반(100)의 온도를 감지하여 온도 정보(301)를 생성하도록 열 감지부(300)가 구비되는 것이다.Here, as shown in FIG. 3, a
즉, 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)를 모두 수집하고 측정하여 상기 수배전반(100)의 위험도를 분석 또는 예측할 수 있도록 하는 것이다.That is, by collecting and measuring both the driving
여기에, 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)를 상기 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 전송 시그널(401)로 변환하며 시그널 메모리(402)가 포함되는 시그널 편집부(400)가 구비되는 것이다.Here, a
즉, 수집 정보 중 통신 전송이 비 효율적이거나 수신측에서 해석이 용이해지도록 상기 시그널 편집부(400)를 이용하여 디지털 신호로 변경하는 것이다.That is, among the collected information, the signal is changed to a digital signal using the
이때, 디지털 신호로의 변경은 디지털 변환 회로를 사용할 수도 있고 검측되는 정보를 디지털로 변환하는 방법 또한 모두 가능한 것이며 본원 발명은 이에 대한 제한도 없는 것임이 이해되어야만 하는 것이다.In this case, it is to be understood that the digital signal conversion can be performed using a digital conversion circuit or a method of converting the detected information into digital, and the present invention is not limited thereto.
또한, 상기 전송 시그널(401)을 상기 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 통신부(500)가 구비되며, 상기 통신부(500)에 연결되어 상기 전송 시그널(401)을 외부에 전송하는 통신 매체부(501)가 구비되는 것이다.In addition, a
이때, 상기 통신 매체부(501)는 유선, 무선, 데이터 통신망, 전력선 통신망등으로 다양하게 변경될 수 있으며 이러한 상기 통신 매체부(501)의 선택 결과에 따라 상기 통신부(500)도 다양하게 변경될 수 있는 것이다.At this time, the communication medium unit 501 may be variously changed to wired, wireless, data communication network, power line communication network, etc., and the
한편, 도 5 또는 도 8 내지 11 에 도시된 바와 같이 상기 통신 매체부(501)에 연결되며 상기 수배전반(100)의 근거리에 배치되어 상기 수배전반(100)을 운전 또는 모니터링 하도록 입력부(601), 출력부(602) 및 메모리부(603)가 포함되는 현장 운전부(600)가 구비된다.On the other hand, as shown in Fig. 5 or 8 to 11, the
즉, 상기 현장 운전부(600)는 상기 수배전반(100)과 직접 연결 되거나 또는 메인 서버(700)을 통해 상기 수배전반(100)의 정보를 수신하고 제어할 수 있도록 하는 것이다.That is, the
이때, 상기 통신 매체부(501)를 통해 전송되는 상기 전송 시그널(401)을 수신하며 상기 현장 운전부(600)와 통신 연결되도록 상기 메인 서버(700)가 구비되는 것이다.In this case, the
또한, 도 4 또는 5 에 도시된 바와 같이 상기 메인 서버(700) 및 상기 현장 운전부(600)에 통신으로 연결되어 상기 운전 정보(204) 및 상기 온도 정보(301)를 수집하여 모니터링 하도록 관리자 단말(800)이 구비되는 것이다.In addition, as shown in FIG. 4 or 5, the manager terminal is connected to the
이때, 상기 관리자 단말(800)은 스마트 폰, 노트북, PC 또는 랩탑등으로 다양하게 변경될 수 있는 것이다.At this time, the
한편 상기 메인 서버(700)는 도 6 에 도시된 바와 같이 상기 수배전반(100), 상기 제 1 부품(201), 상기 제 2 부품(202) 및 상기 제 3 부품(203)에 대한 상기 부품 식별자(205)가 구조화된 데이터로 저장하는 데이터 베이스(701)가 구비된다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, the
여기서, 상기 시그널 편집부(400)는 상기 데이터 베이스(701)에 저장된 상기 부품 식별자(205)를 상기 시그널 메모리(402)에 저장하여, 상기 운전 정보(204)가 아날로그인 경우 디지털 신호로 변경하되 상기 운전 정보(204) 각각에 수집 시간과 상기 제 1, 2 또는 제 3 부품(201,202,203)에 대응되는 상기 부품 식별자(205)가 포함되도록 상기 전송 시그널(401)을 편집하는 것이다.Here, the
이때, 상기 메인 서버(700)는 상기 부품 식별자(205)별 정상 운전이 가능한 범위를 나타내는 제 1 설정 정보(702)와 위험 범위 상태를 나타내는 제 2 설정 정보(703)를 상기 데이터 베이스(701)에 입력수단을 이용하여 저장하여 상기 수배전반(100)에서 수신되는 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)를 기초로 상기 수배전반(100), 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 위험 여부를 판단하는 위험 판단 모듈(704)이 제공되도록 구비되는 것이다.In this case, the
이때, 상기 운전 감지부(200)는 도 8 에 도시된 바와 같이 송전 정보, ON/OFF 정보, 도어 개폐 정보, 브레이커 동작 정보, 진동 정보 중 적어도 어느 하나를 포함되게 감지하도록 구비되는 것이다.In this case, the driving
한편, 상기 통신부(500)는 상기 전송 시그널(401)을 상기 제 1,2, 또는 3 부품(201,202,203)의 종류에 따라서 실시간 또는 일정 시간 간격으로 상기 통신 매체부(501)를 통해 상기 메인 서버(700)에 전송하도록 구비되어 일괄(배치)처리 또는 모든 정보의 실시간 전송으로 인한 네트워크 트래픽의 과다현상이 해소되도록 하는 것이다.Meanwhile, the
한편, 상기 현장 운전부(600)는 상기 수배전반(100), 상기 메인 서버(700) 및 상기 관리자 단말(800)에 통신 연결되되 상기 입력부(601)와 화면 및 음성 안내가 가능한 상기 출력부(602)가 구비되는 것도 바람직한 것이다.Meanwhile, the on-
또한, 상기 데이터 베이스(701)는 상기 수배전반(100)의 위치, 상기 수배전반(100) 관리 담당자, 상기 수배전반(100)의 위험 등급(G) 및 상기 수배전반 공급 회사 정보로 이루어지는 상기 부품 식별자(205)의 속성 정보를 관리하도록 구비되는 것이다.In addition, the
또한, 상기 운전 정보(204)는 상기 수배전반(100) 부품의 전압 정보, 전류 정보, 전력량 정보, 역률 정보, 과전류 정보, 결상 정보, 지락 과전압 정보 중 어느 하나 또는 하나 이상이 포함되도록 구비되어 상기 관리자 단말(800) 또는 상기 현장 운전부(600)의 상기 출력부(602)에 표시되게 하는 것이다.In addition, the
한편, 상기 메인 서버(700)에는 성능 판단 모듈(705)이 더 포함되어 상기 성능 판단 모듈(705)은 상기 부품 식별자(205)별로 수집되는 상기 운전 정보(204)를 기초로 효율을 판단하여 상기 부품 식별자(205)에 해당하는 상기 제 1, 2 또는 3부품(201,202,203)의 교체 여부를 판단하여, 상기 현장 운전부(600) 또는 상기 관리자 단말(800)에 통보하고 통보된 정보를 상기 데이터 베이스(701)에 저장되도록 구비되며, 상기 데이터 베이스(701)에 저장된 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 교체 정보를 이용하여 교체시기를 상기 관리자 단말(800)에 전송하도록 구비되되 상기 관리자 단말(800)에는 SNS로 통보할 수 있도록 구비되어 부품 교체 시기를 놓치지 않도록 하는 것이다.Meanwhile, the
한편, 상기 메인 서버(700)는 상기 부품 식별자(205)에 따르는 상기 제 ,1,2 및 3 부품(201,202,203)을 도면으로 상기 데이터 베이스(701)에 저장하며, 상기 도면은 상기 관리자 단말(800)로 촬영되는 사진 또는 영상 중 어느 하나이거나 하나 이상의 조합으로 구비되거나, 캐드 파일로 구비되는 것이 바람직한 것이다.On the other hand, the
이때, 상기 데이터 베이스(701)는 상기 도면이 캐드 파일인 경우 상기 부품 식별자(205)별로 도면의 위치 정보를 저장되도록 구비되어 상기 위치 정보를 이용하여 상기 관리자 단말(800) 또는 상기 현장 운전부(600)에 부품의 위치가 도면에 표시되도록 하여 관리자의 관리 운영의 편의성을 높이도록 하는 것이다.In this case, the
또한, 상기 운전 정보(204)는 상기 도면에 위치를 표기하며 상기 관리자 단말(800)에 전송되도록 구비된다.In addition, the driving
여기서, 도 12 내지 14 에 도시된 바와 같이 상기 메인 서버(700)는 상기 수배전반(100)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 1 위험 등급도(706)로 상기 데이터 베이스(701)에 저장한다.Here, as shown in FIGS. 12 to 14, the
또한, 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 2 위험 등급도(707)로 상기 데이터 베이스(701)에 저장하도록 구비된다.In addition, the first, second and third parts (201, 202, 203) are provided to classify the degree of risk and store it in the
이때, 상기 위험 판단 모듈(704)은 수집되는 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)중 어느 하나가 상기 제 2 설정 정보(703)의 범주에 속하는 경우에 상기 현장 운전부(600)와 상기 관리자 단말(800)에 실시간으로 즉시 위험 정보를 전파하도록 구비되는 것이다.At this time, the
여기서, 상기 제 1 위험 등급도(706) 또는 상기 제 2 위험 등급도(707)에 해당되는 경우이고 상기 메인 서버(700)에 통신 연결된 상기 수배전반(100)이 일정 시간 간격 사이에 동일한 위험 범주가 도 13 에 도시한 바와 같이 소정 개소 이상인 경우 도 14 에 도시된 바와 같이 전체의 상기 관리자 단말(800) 및 전체의 상기 현장 운전부(600)에 장애 내용을 전송하도록 구비되어 유사한 장애를 미리 대비할 수 있도록 하는 것이다.Here, in the case of the
한편, 상기 데이터 베이스(701)는 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 교체 정보를 더 포함하여 상기 성능 판단 모듈(705)에 의한 교체 정보나 상기 교체 정보에 따라서 상기 관리자 단말(800) 및 상기 현장 운전부(600)에 상기 교체 정보를 전송하도록 구비된다.Meanwhile, the
즉, 부품의 교체는 설치 일자와 사용시간 외에도 현재 사용 효율을 동시에 분석하여 교체 시기를 판단 하여 교체 정보를 생성하도록 하는 것이다.In other words, the replacement of parts is to generate replacement information by analyzing the current usage efficiency at the same time as well as the installation date and usage time to determine the replacement timing.
이때, 상기 메인 서버(700)는 도 15 에 도시된 바와 같이 상기 교체 정보에 따라서 부품 공급자 서버(900)에 통신 접속하거나 또는 상기 부품 공급자 서버(900)의 접속을 허용하여, 부품 규격, 부품 가격, 부품 수량, 부품 판매자 정보가 상기 관리자 단말(800)에 제공되도록 구비되며, 상기 관리자 단말(800)에서 구매 희망 부품 정보를 입력하는 경우에 상기 데이터 베이스(701)에 저장하고 상기 부품 공급자 서버에 구매 희망 정보를 전송하도록 구비되어 교체시 관리자에게 빠른 부품 정보 제공과 구매가 되도록 지원하는 것이다.In this case, the
이상의 일 실시 예를 들어 설명된 본원 발명에 따른 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템을 통하면 수배전반을 구성하는 제 1,2 부품(201,202)의 동작 상태를 나타내는 운전 정보(204)를 감지하고 제 3 부품(203)으로부터 디지털 측정치(203a)를 수집하도록 운전 감지부(200)로 수배전반의 운전 정보와 위험 정보가 실시간으로 측정되며, 함체(110) 내부에 배치되며 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 개별적으로 구비되는 제 1 부품(201)과 복수 개의 제 1 부품(201)이 결합 되어 1조의 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 구비되는 제 2 부품(202)을 부품 식별자(205)로 구조화되어 데이터 베이스(701)에 저장하여 각각의 부품 특성에 맞는 관리가 가능해지며, 운전 정보(204)와 온도 정보(301)를 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 전송 시그널(401)로 변환하며 시그널 메모리(402)가 구비되는 시그널 편집부(400)와 전송 시그널(401)을 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 구비되는 통신부(500)를 통해서 측정 정보와 위험 정보를 수배전반 외부로 전송할 수 있으며, 부품 식별자(205)별 정상 운전이 가능한 범위를 나타내는 제 1 설정 정보(702)와 위험 범위 상태를 나타내는 제 2 설정 정보(703)를 데이터 베이스(701)에 저장하여 수배전반(100)에서 수신되는 운전 정보(204)와 온도 정보(301)를 기초로 수배전반(100), 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 위험 여부를 판단하는 위험 판단 모듈(704)이 구비되는 메인 서버(700)을 통해서 측정 정보를 모니터링하고 분석 할 수 있으며, 부품 식별자(205)에 따르는 제 ,1,2 및 3 부품(201,202,203)을 도면 정보와 함께 그래픽컬하게 데이터 베이스(701)에 저장하고, 도면이 캐드 파일인 경우 부품 식별자(205)별로 도면의 위치 정보를 저장하여 사용자의 편리성을 높이는 효과가 있으며, 수배전반(100)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 1 위험 등급도(706)로 데이터 베이스(701)에 저장하고 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 2 위험 등급도(707)로 데이터 베이스(701)에 저장하고 위험 판단 모듈(704)로 수집되는 운전 정보(204)와 온도 정보(301)중 어느 하나가 제 2 설정 정보(703)의 범주에 속하는 경우에 현장 운전부(600)와 관리자 단말(800)에 실시간으로 즉시 위험 정보를 전파하여 위험을 사전 예방하도록 하는 효과가 있는 것이다.Through the IoT-based integrated management switchgear system according to the present invention described in the example above, the
이상 본 발명은 바람직한 일실시 예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명은 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허 청구 범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 도응한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석 되어야 될 것이다.The present invention has been described above through a preferred embodiment, but the above-described embodiment is only illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes are possible within the scope not departing from the technical idea of the present invention. Anyone with ordinary knowledge will understand. Therefore, the scope of protection of the present invention should be interpreted not by specific embodiments, but by the matters described in the claims, and all technical ideas within the scope corresponding thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.
100 ... 수배전반
110 ... 함체
200 ... 운전 감지부
201 ... 제 1 부품
202 ... 제 2 부품
203 ... 제 3 부품
203a ... 디지털 측정치
204 ... 운전 정보
205 ... 부품 식별자
300 ... 열 감지부
301 ... 온도 정보
400 ... 시그널 편집부
401 ... 전송 시그널
402 ... 시그널 메모리
500 ... 통신부
501 ... 통신 매체부
600 ... 현장 운전부
601 ... 입력부
602 ... 출력부
603 ... 메모리부
700 ... 메인 서버
701 ... 데이터 베이스
702 ... 제 1 설정 정보
703 ... 제 2 설정 정보
704 ... 위험 판단 모듈
705 ... 성능 판단 모듈
706 ... 제 1 위험 등급도
706a ... 제 1 위험군
706b ... 제 2 위험군
706c ... 제 3 위험군
707 ... 제 2 위험 등급도
708 ... 관리 메시지
800 ... 관리자 단말
900 ... 부품 공급자 서버100 ... switchgear
110 ... enclosure
200 ... operation detection
201 ...
202 ... second part
203 ... 3rd part
203a ... digital measurements
204 ... driving information
205 ... part identifier
300 ... heat detector
301 ... temperature information
400 ... signal editing section
401 ... transmission signal
402 ... signal memory
500 ... Ministry of Communications
501 ... communication media section
600 ... field operation
601 ... input
602 ... output
603 ... memory
700 ... main server
701 ... database
702 ... first setting information
703 ... 2nd setting information
704 ... risk judgment module
705 ... performance judgment module
706 ... 1st hazard class diagram
706a ... First Risk Group
706b ... second risk group
706c ... Third Risk Group
707 ... 2nd risk class diagram
708 ... management messages
800 ... Manager terminal
900 ... parts supplier server
Claims (10)
상기 수배전반(100)의 외부 케이싱을 형성하며 개폐 도어가 구비되는 함체(110);
상기 함체(110) 내부에 배치되며 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 개별적으로 구비되는 제 1 부품(201);
복수 개의 상기 제 1 부품(201)이 결합 되어 1조의 수배전 회로를 형성하거나 제어 처리를 수행하도록 구비되는 제 2 부품(202);
상기 수배전반(100)에서 운전과 관련하여 디지털 측정치(203a)를 발생시키도록 구비되는 제 3 부품(203);
상기 제 1,2 부품(201,202)의 동작 상태를 나타내는 운전 정보(204)를 감지하고 상기 제 3 부품(203)으로부터 상기 디지털 측정치(203a)를 수집하도록 구비되는 운전 감지부(200);
상기 수배전반(100)의 온도를 감지하여 온도 정보(301)를 생성하도록 구비되는 열 감지부(300);
상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)를 상기 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 전송 시그널(401)로 변환하며 시그널 메모리(402)가 구비되는 시그널 편집부(400);
상기 전송 시그널(401)을 상기 수배전반(100)의 외부에 전송하도록 구비되는 통신부(500);
상기 통신부(500)에 연결되어 상기 전송 시그널(401)을 외부에 전송하는 통신 매체부(501);
상기 통신 매체부(501)에 연결되며 상기 수배전반(100)의 근거리에 배치되어 상기 수배전반(100)을 운전 또는 모니터링 하도록 입력부(601), 출력부(602) 및 메모리부(603)가 구비되는 현장 운전부(600);
상기 통신 매체부(501)를 통해 전송되는 상기 전송 시그널(401)을 수신하며 상기 현장 운전부(600)와 통신 연결되도록 구비되는 메인 서버(700); 및
상기 메인 서버(700) 및 상기 현장 운전부(600)에 통신으로 연결되어 상기 운전 정보(204) 및 상기 온도 정보(301)를 수집하여 모니터링 하도록 구비되는 관리자 단말(800);을 포함하되,
상기 메인 서버(700)는,
상기 수배전반(100), 상기 제 1 부품(201), 상기 제 2 부품(202) 및 상기 제 3 부품(203)에 대한 상기 부품 식별자(205)가 구조화된 데이터로 저장하는 데이터 베이스(701)가 구비되며,
상기 시그널 편집부(400)는,
상기 데이터 베이스(701)에 저장된 상기 부품 식별자(205)를 상기 시그널 메모리(402)에 저장하고, 상기 운전 정보(204)가 아날로그인 경우 디지털 신호로 변경하며 상기 운전 정보(204) 각각에 수집 시간과 상기 제 1, 2 또는 제 3 부품(201,202,203)에 대응되는 상기 부품 식별자(205)가 포함되도록 상기 전송 시그널(401)이 편집되도록 구비되며,
상기 메인 서버(700)는,
상기 부품 식별자(205)별 정상 운전이 가능한 범위를 나타내는 제 1 설정 정보(702)와 위험 범위 상태를 나타내는 제 2 설정 정보(703)를 상기 데이터 베이스(701)에 저장하여 상기 수배전반(100)에서 수신되는 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)를 기초로 상기 수배전반(100), 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 위험 여부를 판단하는 위험 판단 모듈(704)이 구비되며,
상기 운전 감지부(200)는,
송전 정보, ON/OFF 정보, 도어 개폐 정보, 브레이커 동작 정보, 진동 정보 중 어느 하나를 적어도 감지하도록 구비되고,
상기 통신부(500)는,
상기 전송 시그널(401)을 상기 제 1,2, 또는 3 부품(201,202,203)의 종류에 따라서 실시간 또는 일정 시간 간격으로 상기 통신 매체부(501)를 통해 상기 메인 서버(700)에 전송하도록 구비되고,
상기 현장 운전부(600)는,
상기 수배전반(100), 상기 메인 서버(700) 및 상기 관리자 단말(800)에 통신 연결되되 상기 입력부(601)와 화면 및 음성 안내가 가능한 상기 출력부(602)가 구비되며,
상기 데이터 베이스(701)는,
상기 수배전반(100)의 위치, 상기 수배전반(100) 관리 담당자, 상기 수배전반(100)의 위험 등급(G) 및 상기 수배전반 공급 회사 정보, 상기 부품 식별자(205)의 속성 정보가 적어도 포함되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
In the switchgear 100 comprising at least one of a power board, a switchboard, a switchboard, a distribution board, and an electric motor control board composed of a high-voltage board and a low-voltage board circuit and parts,
A housing 110 that forms an outer casing of the switchgear 100 and has an opening and closing door;
A first component 201 disposed inside the housing 110 and separately provided to form a power distribution circuit or perform a control process;
A second component (202) provided to form a set of power distribution circuits or to perform control processing by combining the plurality of first components (201);
A third part 203 provided to generate a digital measurement value 203a in relation to operation in the switchgear 100;
A driving detection unit 200 provided to detect driving information 204 indicating an operation state of the first and second parts 201 and 202 and collect the digital measurement value 203a from the third part 203;
A heat sensing unit 300 provided to generate temperature information 301 by sensing the temperature of the switchgear 100;
A signal editing unit 400 that converts the driving information 204 and the temperature information 301 into a transmission signal 401 to be transmitted to the outside of the switchboard 100 and includes a signal memory 402;
A communication unit 500 provided to transmit the transmission signal 401 to the outside of the switchboard 100;
A communication medium unit 501 connected to the communication unit 500 to transmit the transmission signal 401 to the outside;
A site connected to the communication medium unit 501 and disposed near the switchgear 100 to operate or monitor the switchgear 100 to operate or monitor the input unit 601, the output unit 602, and the memory unit 603 A driver 600;
A main server 700 provided to receive the transmission signal 401 transmitted through the communication medium unit 501 and to be connected to the field operation unit 600 in communication; And
A manager terminal 800 connected to the main server 700 and the on-site driving unit 600 through communication to collect and monitor the driving information 204 and the temperature information 301; including,
The main server 700,
A database 701 in which the part identifier 205 for the switchgear 100, the first part 201, the second part 202 and the third part 203 is stored as structured data Equipped,
The signal editing unit 400,
The part identifier 205 stored in the database 701 is stored in the signal memory 402, and when the driving information 204 is analog, it is changed to a digital signal, and the collection time is added to each of the driving information 204 And the transmission signal 401 is provided to be edited so that the part identifier 205 corresponding to the first, second or third part 201, 202, 203 is included,
The main server 700,
The first setting information 702 indicating a range in which normal operation is possible for each part identifier 205 and second setting information 703 indicating a dangerous range state are stored in the database 701, and the switchgear 100 A risk determination module 704 is provided to determine whether the switchgear 100 and the first, second and third parts 201, 202, 203 are in danger based on the received driving information 204 and the temperature information 301,
The driving detection unit 200,
It is provided to detect at least any one of transmission information, ON/OFF information, door opening and closing information, breaker operation information, and vibration information,
The communication unit 500,
It is provided to transmit the transmission signal 401 to the main server 700 through the communication medium unit 501 in real time or at predetermined time intervals according to the type of the first, second, or third parts 201, 202, and 203,
The field driving unit 600,
The switchgear 100, the main server 700 and the manager terminal 800 are connected to each other in communication, and the input unit 601 and the output unit 602 capable of screen and voice guidance are provided,
The database 701,
The location of the switchboard 100, the person in charge of managing the switchboard 100, the risk level (G) of the switchboard 100, information on the supplier of the switchboard, and attribute information of the part identifier 205 are at least included. IoT-based integrated management switchgear system.
상기 운전 정보(204)는,
상기 수배전반(100) 부품의 전압 정보, 전류 정보, 전력량 정보, 역률 정보, 과전류 정보, 결상 정보, 지락 과전압 정보 중 어느 하나 또는 하나 이상이 포함 되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 1,
The driving information 204,
IoT-based integrated management type switchgear system, characterized in that it is provided to include any one or more of voltage information, current information, wattage information, power factor information, overcurrent information, phase loss information, and ground overvoltage information of the parts of the switchboard 100 .
상기 메인 서버(700)에는 성능 판단 모듈(705)가 더 포함되며,
상기 성능 판단 모듈(705)은,
상기 부품 식별자(205)별로 수집되는 상기 운전 정보(204)를 기초로 효율을 판단하여 상기 부품 식별자(205)에 해당하는 상기 제 1, 2 또는 3부품(201,202,203)의 교체 여부를 판단하여, 상기 현장 운전부(600) 또는 상기 관리자 단말(800)에 통보하고 통보된 정보를 상기 데이터 베이스(701)에 저장되도록 구비되며,
상기 데이터 베이스(701)에 저장된 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 교체 정보를 이용하여 교체시기를 상기 관리자 단말(800)에 전송하도록 구비되되 상기 관리자 단말(800)에는 SNS로 통보할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 1,
The main server 700 further includes a performance determination module 705,
The performance determination module 705,
The efficiency is determined based on the driving information 204 collected for each part identifier 205 to determine whether to replace the first, second or third parts (201, 202, 203) corresponding to the part identifier 205, and the It is provided to notify the on-site driver 600 or the manager terminal 800 and store the reported information in the database 701,
It is provided to transmit the replacement time to the manager terminal 800 using the replacement information of the first, second and third parts (201, 202, 203) stored in the database 701, but the manager terminal 800 is notified to the SNS. IoT-based integrated management switchgear system, characterized in that provided to be able to.
상기 메인 서버(700)는,
상기 부품 식별자(205)에 따르는 상기 제 ,1,2 및 3 부품(201,202,203)을 도면으로 상기 데이터 베이스(701)에 저장되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 1,
The main server 700,
IoT-based integrated management switchgear system, characterized in that provided to store the first, first, second and third parts (201, 202, 203) according to the part identifier (205) in the database (701) as drawings.
상기 도면은 상기 관리자 단말(800)로 촬영되는 사진 또는 영상 중 어느 하나이거나 하나 이상의 조합으로 구비되거나, 캐드 파일로 구비되며,
상기 데이터 베이스(701)는,
상기 도면이 캐드 파일인 경우 상기 부품 식별자(205)별로 도면과 회로의 위치 정보가 저장되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 4,
The drawing is provided as any one of a picture or video taken by the manager terminal 800, a combination of one or more, or provided as a CAD file,
The database 701,
When the drawing is a CAD file, IoT-based integrated management switchgear system, characterized in that provided to store the location information of the drawing and the circuit for each part identifier (205).
상기 운전 정보(204)는,
상기 도면에 부품 또는 회로의 위치를 표기하며 상기 관리자 단말(800)에 전송되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 5,
The driving information 204,
IoT-based integrated management switchgear system, characterized in that provided to be transmitted to the manager terminal (800) by indicating the location of the part or circuit in the drawing.
상기 메인 서버(700)는,
상기 수배전반(100)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 1 위험 등급도(706)로 상기 데이터 베이스(701)에 저장하고 상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)별로 위험 등급 정도를 분류하여 제 2 위험 등급도(707)로 상기 데이터 베이스(701)에 상기 수배전반(100)별 위치 정보를 저장하며,
상기 위험 판단 모듈(704)은 수집되는 상기 운전 정보(204)와 상기 온도 정보(301)중 어느 하나가 상기 제 2 설정 정보(703)의 범주에 속하는 경우에 상기 현장 운전부(600)와 상기 관리자 단말(800)에 실시간으로 즉시 위험 정보를 상기 수배전반(100)별 위치 정보를 적어도 포함하여 전파하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 1,
The main server 700,
The level of risk is classified by the switchgear 100 and stored in the database 701 as a first risk level 706, and the level of risk is classified for each of the first, second and third parts (201, 202, 203), The location information for each switchboard 100 is stored in the database 701 as a risk level map 707,
When any one of the collected driving information 204 and the temperature information 301 belongs to the category of the second setting information 703, the risk determination module 704 IoT-based integrated management type switchgear system, characterized in that it is provided to immediately propagate risk information to the manager terminal 800 in real time, including at least location information for each switchboard 100.
상기 제 1 위험 등급도(706) 또는 상기 제 2 위험 등급도(707)에 해당되는 경우이고,
상기 메인 서버(700)에 통신 연결된 상기 수배전반(100)이 일정 시간 간격 사이에 동일한 위험 범주가 소정 개소 이상인 경우 전체의 상기 관리자 단말(800) 및 전체의 상기 현장 운전부(600)에 장애 내용을 전송하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 7,
It is a case that corresponds to the first risk level 706 or the second risk level 707,
When the switchboard 100, which is communicatively connected to the main server 700, has the same risk category at a predetermined point or higher between predetermined time intervals, the contents of the fault are transmitted to the entire manager terminal 800 and the entire field operation unit 600. IoT-based integrated management switchgear system, characterized in that provided to transmit.
상기 데이터 베이스(701)는,
상기 제 1,2 및 3 부품(201,202,203)의 교체 정보를 더 포함하며,
상기 성능 판단 모듈(705)에 의한 교체 정보나 상기 교체 정보에 따라서
상기 관리자 단말(800) 및 상기 현장 운전부(600)에 상기 교체 정보를 전송하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 1,
The database 701,
It further includes replacement information of the first, second and third parts (201, 202, 203),
According to the replacement information or the replacement information by the performance determination module 705
IoT-based integrated management switchgear system, characterized in that provided to transmit the replacement information to the manager terminal (800) and the on-site driver (600).
상기 메인 서버(700)는,
상기 교체 정보에 따라서,
부품 공급자 서버(900)에 통신 접속하거나 또는 상기 부품 공급자 서버(900)의 접속을 허용하여, 부품 규격, 부품 가격, 부품 수량, 부품 판매자 정보가 상기 관리자 단말(800)에 제공되도록 구비되며,
상기 관리자 단말(800)에서 구매 희망 부품 정보를 입력하는 경우에 상기 데이터 베이스(701)에 저장하고 상기 부품 공급자 서버에 구매 희망 정보를 전송하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 IoT 기반 통합관리형 수배전반 시스템.
The method of claim 9,
The main server 700,
According to the above replacement information,
By communicating with the parts supplier server 900 or allowing access to the parts supplier server 900, parts specifications, parts prices, parts quantity, and parts seller information are provided to the manager terminal 800,
IoT-based integrated management type switchgear system, characterized in that provided to store the information on the desired part to be purchased from the manager terminal (800) in the database 701 and to transmit the desired information to the part supplier server.
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-
2019
- 2019-06-12 KR KR1020190069117A patent/KR102207854B1/en active IP Right Grant
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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KR102207854B1 (en) | 2021-01-26 |
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