KR20200137789A - 전동식 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 전동식 압축기는, 메인 하우징; 구동모터; 회전축; 상기 메인 하우징에 삽입되고, 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통되는 프레임; 상기 프레임에 의해 축방향으로 지지되고, 상기 프레임을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통하여 선회운동을 하는 제1 스크롤; 상기 제1 스크롤을 사이에 두고 상기 프레임의 반대쪽에 구비되며, 상기 제1 스크롤을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 삽입되어 결합되고, 일측면은 상기 프레임에 축방향으로 밀착되어 고정되는 제2 스크롤; 및 상기 제2 스크롤의 타측면에 밀착되어 상기 메인 하우징에 결합되는 리어 하우징을 포함하고, 상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 제1 지지턱부가 형성되며, 상기 프레임에는 반경방향으로 연장되어 상기 제1 지지턱부에 축방향으로 지지되는 제2 지지턱부가 형성될 수 있다. 이를 통해, 동일한 내경을 가지는 하우징에서 압축실을 넓게 확보하면서도 프레임의 변형을 방지하여 고출력, 고효율화된 전동식 압축기를 구현할 수 있다.

Description

전동식 압축기{MOTOR OPERATED COMPRESSOR}

본 발명은 모터에 의해 구동되는 전동식 압축기에 관한 것이다.

전동식 압축기는 고압축비 운전에 적합한 스크롤 압축 방식의 전동식 압축기가 널리 알려져 있다. 스크롤 방식의 전동식 압축기(이하, 전동식 압축기로 약칭함)는 밀폐된 케이싱의 내부에 구동모터로 된 전동부가 설치되고, 전동부의 일측에 고정스크롤과 선회스크롤로 이루어진 압축부가 설치되며, 전동부와 압축부는 회전축으로 연결되어 전동부의 회전력이 압축부로 전달되도록 구성되어 있다.

이러한 전동식 압축기는 인버터 모듈이 구비되는데, 인버터 모듈은 케이싱의 반경방향 측면에 설치될 수도 있고 축방향 측면에 설치될 수도 있다. 최근에는 인버터 모듈의 방열을 고려하여 인버터 모듈을 케이싱의 축방향 측면에 설치하는 전동식 압축기가 소개되고 있다. 선행기술[대한민국 공개특허 제10-2016-0104398호(공개일: 2016.09.05)]은 인버터 모듈이 압축기 케이싱의 축방향 측면에 설치된 예를 보이고 있다.

선행기술에 따른 전동식 압축기는, 하우징(200)의 일단이 개구되고 타단이 막힌 구조로 형성되며, 개구된 일단에는 프레임을 이루는 센터헤드(210)를 비롯한 압축부가, 막힌 타단에는 인버터 모듈을 이루는 인버터 케이싱(130)이 각각 설치되고 있다. 이에 따라, 전동부와 압축부는 하우징의 개구쪽에서 막힌 쪽으로 차례대로 삽입되어 결합되고 있다.

이러한 종래의 전동식 압축기는, 메인 하우징의 내주면에 구비된 지지면에 프레임의 전방면을 축방향으로 지지하고, 프레임의 후방면에 전방면이 밀착된 고정스크롤의 후방면을 리어 하우징으로 밀착시킨 상태에서 그 리어 하우징을 메인 하우징에 볼트로 체결함으로써 압축부를 축방향으로 고정하고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 전동식 압축기에서는, 프레임의 측벽부와 고정스크롤의 측벽부를 메인 하우징과 리어 하우징으로 눌러 고정함에 따라, 프레임의 측벽부 또는 고정스크롤의 측벽부에서는 좌굴응력의 증가로 인한 변형이 발생될 수 있다. 이에 따라, 프레임의 측벽부 또는 고정스크롤의 측벽부를 환형으로 형성하여 강성을 보강하고 있으나, 이는 프레임 또는 고정스크롤의 무게가 증가하는 만큼 압축기의 무게가 증가하고 프레임 측벽부 또는 고정스크롤의 측벽부의 내경이 감소하는 만큼 압축실의 체적이 감소하게 되는 문제가 있었다.

또, 이를 감안하여, 프레임 또는 고정스크롤의 측벽부를 원주방향을 따라 불연속되는 복수 개의 연결돌부로 형성하여 압축기를 경량화하면서도 압축실의 체적을 넓게 확보할 수 있다. 하지만, 측벽부가 쪼개진 복수 개의 연결돌부로 형성됨에 따라 측벽부의 강성이 저하되고, 하우징을 조립하는 과정에서 측벽부가 좌굴되면서 프레임과 고정스크롤 사이의 적정 간격을 유지하지 못하게 될 수 있다. 이로 인해, 고정스크롤과 선회스크롤의 사이가 과도하게 밀착되면서 마찰손실 및 신뢰성 저하를 초래하는 문제가 있었다.

선행기술: 대한민국 공개특허 제10-2016-0104398호(공개일: 2016.09.05)

본 발명의 목적은, 동일한 내경을 가지는 하우징에서 넓은 압축실을 확보하여 고출력, 고효율화된 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.

나아가, 본 발명은 프레임 또는 고정스크롤을 하우징에 매달아 축방향으로 지지하여 조립시 프레임 또는 고정스크롤의 변형을 억제할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.

더 나아가, 본 발명은 조립시 또는 조립후 프레임 또는 고정스크롤이 하우징에 안정적으로 지지될 수 있도록 하는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 동일한 크기이면서 경량화를 구현하여 차량 등에 적절하게 적용할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.

나아가, 본 발명은 프레임 또는 고정스크롤의 무게를 줄이면서도 프레임 또는 고정스크롤의 변형을 억제할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.

더 나아가, 본 발명은 프레임 또는 고정스크롤을 하우징에 매달아 축방향으로 지지하여 안정성을 높이고 이를 통해 고출력, 고효율화를 구현할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 하우징의 내부에 프레임이 삽입되어 고정되고, 상기 프레임에는 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 축방향으로 돌출되는 연결돌부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 프레임에는 그 프레임이 상기 하우징에 축방향으로 매달려 지지되도록 지지턱부가 형성될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 하우징에 프레임 또는 고정스크롤을 삽입하여 고정하되, 프레임 또는 고정스크롤의 일단은 상기 하우징에 매달아 축방향으로 지지되도록 하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기를 제공할 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 제1 하우징; 상기 제1 하우징의 일단에 결합되는 제2 하우징; 상기 제1 하우징과 제2 하우징 중에서 어느 한쪽 하우징의 내부에 삽입되는 프레임; 상기 프레임에 지지되어 선회운동을 하는 선회스크롤; 및 상기 선회스크롤에 맞물려 압축실을 형성하는 고정스크롤;을 포함하고, 상기 프레임은 축방향으로 연장되며 원주방향으로 분리된 복수 개의 연결돌부가 형성되며, 상기 복수 개의 연결돌부의 끝단에는 상기 제1 하우징과 제2 하우징 사이에 삽입되도록 절곡단부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 내주면으로 하우징 체결돌부가 돌출되며, 원주방향을 따라 상기 하우징 체결돌부가 기설정된 간격을 두고 형성되고, 상기 하우징 체결돌부 사이를 연결하는 제1 축방향 지지면이 형성되는 하우징; 및 상기 하우징에 삽입되되, 상기 제1 축방향 지지면에 대응하도록 제2 축방향 지지면을 가지는 프레임 또는 고정스크롤;을 포함하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 회전축이 선회스크롤과 고정스크롤을 관통하여 결합되고, 상기 회전축이 회전 가능하게 삽입되어 반경방향으로 지지되는 축수부가 상기 고정스크롤 또는 상기 고정스크롤을 중심으로 상기 선회스크롤의 반대쪽에서 상기 고정스크롤에 결합되는 하우징에 구비되는 전동식 압축기에서, 상기 축수부의 측벽면을 반경방향으로 관통하여 상기 축수부의 내부에 연통되도록 급유안내유로가 형성되고, 상기 급유안내유로의 내부에 감압부재가 삽입되며, 상기 급유안내구멍은 복수 개의 축중심을 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 회전축이 선회스크롤과 고정스크롤을 관통하여 결합되고, 상기 회전축이 회전 가능하게 삽입되어 반경방향으로 지지되는 축수부가 상기 고정스크롤 또는 상기 고정스크롤을 중심으로 상기 선회스크롤의 반대쪽에서 상기 고정스크롤에 결합되는 하우징에 구비되는 전동식 압축기에서, 상기 축수부의 측벽면을 반경방향으로 관통하여 상기 축수부의 내부에 연통되도록 급유안내유로가 형성되고, 상기 급유안내유로의 내부에 감압부재가 삽입되며, 상기 감압부재는 상기 급유안내유로에 축방향으로 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 회전축이 선회스크롤과 고정스크롤을 관통하여 결합되고, 상기 회전축이 회전 가능하게 삽입되어 반경방향으로 지지되는 축수부가 상기 고정스크롤 또는 상기 고정스크롤을 중심으로 상기 선회스크롤의 반대쪽에서 상기 고정스크롤에 결합되는 하우징에 구비되는 전동식 압축기에서, 상기 축수부의 측벽면을 반경방향으로 관통하여 상기 축수부의 내부에 연통되도록 급유안내유로가 형성되고, 상기 급유안내유로의 내부에 감압부재가 삽입되며, 상기 감압부재의 내부에 감압유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 모터실을 구비하는 메인 하우징; 상기 메인 하우징의 모터실에 구비되며, 고정자와 회전자를 가지는 구동모터; 상기 회전자에 결합되는 회전축; 상기 메인 하우징에 삽입되고, 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통되는 프레임; 상기 프레임에 의해 축방향으로 지지되고, 상기 프레임을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통하도록 결합되어 선회운동을 하는 제1 스크롤; 상기 제1 스크롤을 사이에 두고 상기 프레임의 반대쪽에 구비되며, 상기 제1 스크롤을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 삽입되어 결합되고, 일측면은 상기 프레임에 축방향으로 밀착되어 고정되는 제2 스크롤; 및 상기 제2 스크롤의 타측면에 밀착되어 상기 메인 하우징에 결합되는 리어 하우징을 포함하고, 상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 제1 지지턱부가 형성되며, 상기 프레임에는 반경방향으로 연장되어 상기 제1 지지턱부에 축방향으로 지지되는 제2 지지턱부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 프레임에는 상기 제2 스크롤을 마주보는 면에서 축방향으로 연장되는 연결돌부가 원주방향을 따라 복수 개로 형성되고, 상기 제2 지지턱부는 상기 연결돌부의 외주면에서 상기 메인 하우징의 내주면을 향해 반경방향으로 연장되어 형성될 수 있다.

그리고, 상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 하우징 체결돌부가 형성되고, 상기 하우징 체결돌부는 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 복수 개가 형성되며, 상기 제1 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부 사이에 각각 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부의 외주면을 서로 연결하도록 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 지지턱부의 반경방향 폭은 상기 하우징 체결돌부의 반경방향 폭보다 작거나 같게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 연결돌부의 내경은 상기 하우징 체결돌부의 내경과 같거나 크게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제2 지지턱부의 원호길이는 상기 제1 지지턱부의 원호길이보다 작게 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 지지턱부의 외주면은 상기 메인 하우징의 내주면에 반경방향으로 지지될 수 있다.

그리고, 상기 메인 하우징의 내주면에는 하우징측 지지면부가 단차지게 형성되고, 상기 프레임에는 상기 하우징측 지지면부와 대응하는 프레임측 지지면부가 단차지게 형성되며, 상기 프레임측 지지면부의 단차면은 상기 하우징측 지지면부의 단차면에 반경방향으로 지지될 수 있다.

그리고, 상기 프레임측 지지면부의 축방향 지지면은 상기 하우징측 지지면부의 축방향 지지면에 대해 이격될 수 있다.

여기서, 상기 프레임의 외주면을 마주보는 부위에서의 상기 메인 하우징의 내경은 상기 프레임의 외경보다 크게 형성될 수 있다.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 모터실을 구비하는 메인 하우징; 상기 메인 하우징의 모터실에 구비되며, 고정자와 회전자를 가지는 구동모터; 상기 회전자에 결합되는 회전축; 상기 메인 하우징에 삽입되고, 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통되는 프레임; 상기 프레임에 의해 축방향으로 지지되고, 상기 프레임을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 결합되어 선회운동을 하는 제1 스크롤; 상기 제1 스크롤을 사이에 두고 상기 프레임의 반대쪽에 구비되며, 일측면은 상기 프레임에 축방향으로 밀착되어 고정되는 제2 스크롤; 및 상기 제2 스크롤의 타측면에 밀착되어 상기 메인 하우징에 결합되는 리어 하우징을 포함하고, 상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 제1 지지턱부가 형성되며, 상기 프레임 또는 상기 제2 스크롤에는 반경방향으로 연장되어 상기 제1 지지턱부에 축방향으로 지지되는 제2 지지턱부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 프레임 또는 상기 제2 스크롤 중에서 어느 한쪽에는 상기 프레임 또는 상기 제2 스크롤을 마주보는 면에서 축방향으로 연장되는 연결돌부가 형성되고, 상기 제2 지지턱부는 상기 연결돌부가 형성되는 부재의 외주면에서 반경방향으로 연장되어 형성될 수 있다.

그리고, 상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 하우징 체결돌부가 형성되고, 상기 하우징 체결돌부는 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 복수 개가 형성되며, 상기 제1 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부 사이에 각각 형성되고, 상기 제2 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부 사이에 삽입될 수 있다.

그리고, 상기 제1 지지턱부의 반경방향 폭은 상기 하우징 체결돌부의 반경방향 폭보다 작게 형성되고, 상기 연결돌부의 내경은 상기 하우징 체결돌부의 내경과 같거나 크게 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 지지턱부의 외주면은 상기 메인 하우징의 내주면에 반경방향으로 지지될 수 있다.

본 발명에 따른 전동식 압축기는, 하우징에 구비된 하우징 체결돌부 사이에 프레임 또는 고정스크롤의 연결돌부가 위치하도록 함으로써, 동일한 내경을 가지는 하우징에서 압축실을 넓게 확보할 수 있다. 아울러, 프레임 또는 고정스크롤에 구비되는 연결돌부를 하우징에 매달아 고정함에 따라, 프레임의 변형을 방지할 수 있다. 이를 통해 고출력, 고효율화된 전동식 압축기를 구현할 수 있다.

나아가, 본 발명은 프레임의 또는 고정스크롤의 축방향 양단을 반경방향으로 지지함으로써, 프레임 또는 고정스크롤을 하우징에 매달아 고정하면서도 프레임 또는 고정스크롤의 동심도를 확보할 수 있다. 이를 통해 고출력, 고효율화된 전동식 압축기를 구현할 수 있다.

더 나아가, 본 발명은 프레임 또는 고정스크롤에 불연속으로 된 연결돌부를 형성함에 따라, 프레임 또는 고정스크롤의 무게를 줄일 수 있고, 이를 통해 압축기를 경량화하여 차량 등에 적절하게 적용할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전동식 압축기를 분해하여 보인 사시도,
도 2는 도 1에 따른 전동식 압축기에서 인버터 모듈을 배제하고 압축기 모듈의 내부를 보인 단면도
도 3은 본 실시예에 따른 전동식 압축기에서 메인 하우징과 프레임을 분해하여 보인 사시도,
도 4는 도 3에서 메인 하우징과 프레임을 조립하여 보인 사시도,
도 5는 도 4에서 메인 하우징의 후방단에서 보는 평면도,
도 6은 도 5의 "Ⅳ-Ⅳ"선단면도,
도 7은 본 실시예에 따른 전동식 압축기에서 하우징에 프레임과 압축부가 조립된 상태를 보인 확대하여 보인 단면도,
도 8 및 도 9는 도 7의 "A"부와 "B"부를 확대하여 보인 단면도,
도 10은 본 실시예에 전동식 압축기의 압축부에 대한 다른 실시예를 보인 단면도.

이하, 본 발명에 의한 전동식 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 전동식 압축기를 분해하여 보인 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 전동식 압축기에서 인버터 모듈을 배제하고 압축기 모듈의 내부를 보인 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 실시예에 따른 모터에 의해 구동되는 스크롤 방식의 전동식 압축기(이하, 전동식 압축기로 약칭함)는, 냉매를 압축하는 압축기 모듈(101)과, 압축기 모듈(101)의 전방측에 결합되어 압축기 모듈(101)의 구동을 제어하는 인버터 모듈(201)로 이루어질 수 있다.

압축기 모듈(101)과 인버터 모듈(201)은 연속으로 조립되거나 또는 각각 독립적으로 제작된 후 조립될 수 있다. 본 실시예는 후자를 대표예로 삼아 설명하지만, 전자와 후자가 혼합된 형태로 압축기 모듈과 인버터 모듈을 독립적으로 제작되되 연속하여 조립될 수도 있다.

압축기 모듈(101)은 하우징(110), 구동모터(120), 프레임(140), 압축부(105)을 포함한다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 하우징(110)은 압축기 모듈의 외관을 형성한다. 따라서, 압축기 모듈(101)을 이루는 구동모터(120), 프레임(140), 압축부(105)는 하우징(110)의 밀폐된 내부공간에 수용된다.

하우징(110)은 지면에 대해 횡방향으로 배치됨에 따라 구동모터(120)와 압축부(105)는 횡방향을 따라 배열되며, 구동모터(120)는 전방측에, 압축부(105)는 후방측에 각각 설치된다. 편의상 도 2의 우측을 전방, 좌측을 후방으로 정의하여 설명한다.

하우징(110)은 모터실(S1)을 형성하는 메인 하우징(111)과, 토출실(S2) 및 유분리공간(S3)을 형성하는 리어 하우징(112)을 포함한다. 메인 하우징(111)의 후방단과 리어 하우징(112)의 전방단은 서로 결합되어 하우징(110)의 내부공간이 밀폐된다.

메인 하우징(111)은 모터실(S1)에 연통되도록 흡기구(1111)가 관통 형성된다. 흡기구(1111)는 구동모터(120)를 기준으로 압축부(105)의 반대쪽인 메인 하우징(111)의 전방단 부근을 관통하여 형성된다. 이에 따라, 흡기구(1111)를 통해 모터실(S1)의 내부로 흡입되는 냉매는 구동모터(120)를 통과하여 압축부(105)로 흡입된다.

리어 하우징(112)은 후술할 고정스크롤(160)의 후방측에서 메인 하우징(111)에 결합된다. 리어 하우징(112)에는 유분리공간(S3)에서 연통되는 배기구(1123)가 형성된다. 이에 따라, 토출실(S2)로 토출되는 냉매는 유분리공간(S3)에서 오일을 분리한 후 냉매는 배기구(1123)를 통해 압축기의 외부로 배출된다.

여기서, 메인 하우징(111)에는 프레임(140)이 지지되고, 프레임(140)에는 압축부(105)를 이루는 고정스크롤(160)이 지지되며, 고정스크롤(160)은 메인 하우징(111)에 결합되는 리어 하우징(112)에 의해 축방향으로 지지된다. 그러면, 메인 하우징(111)과 리어 하우징(112)을 체결하는 체결력에 의해 프레임(140)과 고정스크롤(160)을 함께 지지할 수 있게 된다. 이에 대해서는 나중에 다시 설명한다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 구동모터(120)는 고정자(121), 회전자(122)를 포함한다. 고정자(121)는 메인 하우징(111)의 내주면에 삽입되어 고정되고, 회전자(122)는 고정자(121)의 내부에 위치하고 그 고정자(121)와의 상호작용에 의해 회전한다.

고정자(121)는 다수 장의 고정자 코어를 적층하여 중공 형상으로 형성된다. 고정자(121)의 중심부에는 회전자(122)를 수용하는 회전자 수용부(1211)가 형성된다. 회전자 수용부(1211)를 이루는 고정자(121)의 내주면에는 원주방향을 따라 티스가 형성되어 권선코일(125)이 권선된다.

고정자(121)는 메인 하우징(111)의 고정자 고정돌부(1112)에 고정자 코어(미부호)를 열박음(또는 열간압입)하여 고정하게 된다. 따라서, 고정자(121)는 메인 하우징(111)에서의 삽입 깊이를 작게 하는 것이 조립작업이 용이하게 될 뿐만 아니라, 고정자(121)를 열박음하는 과정에서 고정자(121)의 동심도를 유지하는데 유리할 수 있다.

회전자(122)는 고정자(121)와 같이 다수 장의 고정자 코어를 적층하여 중공 형상으로 형성된다. 회전자(122)의 중심부에는 회전축(130)을 수용하는 회전축 수용부(1221)가 형성되고, 회전자(122)의 회전축 수용부(1221)에는 회전축(130)이 열박음(또는 열간압입)으로 결합된다.

여기서, 회전축(130)은 구동모터(120)를 사이에 두고 양단이 각각 반경방향으로 지지된다. 예를 들어, 회전축(130)의 일단은 고정단이 되고, 타단은 자유단이 될 수 있다. 즉, 회전축(130)의 고정단은 구동모터(120)를 중심으로 일측에서 기설정된 간격만큼 이격된 프레임(140)과 고정스크롤(160)에 의해 반경방향으로 지지되고, 회전축(130)의 자유단은 구동모터(120)의 회전자(122)에 결합되어 반경방향으로 자유상태가 된다.

하지만, 압축기의 형태에 따라서는 회전축(130)은 구동모터(120)의 일측에서만 반경방향으로 지지될 수도 있다. 이는 전동식 압축기에서 일반적인 형상이므로 이에 대한 설명은 생략한다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 회전축(130)은 축부(131), 메인 베어링부(132), 서브 베어링부(133), 편심부(134)를 포함한다.

축부(131)는 회전자(122)에 결합되고, 메인 베어링부(132)는 축부(131)에서 연장되어 후술할 프레임(140)에 반경방향으로 지지되며, 서브 베어링부(133)는 편심부(134)에서 연장되어 고정스크롤(160)에 반경방향으로 지지되고, 편심부(134)는 메인 베어링부(132)과 서브 베어링부(133) 사이에 구비되어 후술할 선회스크롤(150)의 회전축 결합부(153)에 편심지게 결합된다.

여기서, 메인 베어링부(132)와 서브 베어링부(133)는 회전축(130)을 각각 반경방향으로 지지하게 되고, 편심부(134)는 구동모터(120)의 회전력을 선회스크롤(150)에 전달하게 된다. 다만, 후술할 메인 베어링(171)이 깊은 홈 볼 베어링으로 이루어지는 경우에는 메인 베어링부(132)는 회전축(130)을 반경방향 뿐만 아니라 축방향으로도 지지하게 된다.

또, 회전축(130)의 내부에는 후방단에서 전방단을 향하는 방향으로 기설정된 깊이만큼 중공된 급유홈(135)이 형성되고, 급유홈(135)의 중간에는 서브 베어링부(133)와 편심부(134)의 외주면을 향해 각각의 급유구멍들(1361)(1362)이 형성된다.

한편, 프레임(140)은 플랜지부(141), 연결돌부(142)를 포함한다. 플랜지부(141)는 메인 하우징(111)으로부터 이격되고, 연결돌부(142)는 플랜지부(141)에서 일체로 연장되어 형성되며, 연결돌부(142)의 일단이 메인 하우징(111)에 매달려 축방향으로 지지된다. 이에 따라, 프레임은 메인 하우징에 축방향으로 지지될 수 있다. 이에 대해서도 나중에 하우징과 함께 다시 설명한다.

한편, 압축부(105)는 선회스크롤(또는, 제1 스크롤)(150), 고정스크롤(또는, 제2 스크롤)(160)을 포함한다. 선회스크롤(150)은 회전축(130)에 결합되어 선회운동을 하고, 고정스크롤(160)은 프레임(140)과 함께 메인 하우징(111)과 리어 하우징(112)의 사이에 고정된다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 선회스크롤(150)은 프레임(140)의 내부에 삽입되어 축방향으로 지지되는 것으로, 선회경판부(151), 선회랩(152), 회전축 결합부(153)를 포함한다.

선회경판부(151)는 대략 원판모양으로 형성된다. 선회경판부(151)의 외경은 후술할 프레임(140)의 연결돌부(142)의 내경보다 작게 형성된다. 이에 따라, 선회스크롤(150)은 프레임(140)의 내부에서 선회운동을 하게 된다.

선회경판부(151)의 후방면에는 후술할 고정랩과 맞물리는 선회랩(152)이 형성된다. 이에 따라, 선회경판부(151)의 후방면은 선회랩(152)와 함께 압축실을 형성하게 된다. 압축실(V)은 바깥쪽에서 안쪽으로 가면서 흡입압실(V1), 중간압실(V2), 토출압실(V3)이 연속으로 이어지도록 형성된다.

선회경판부(151)의 전방면 가장자리에는 프레임(140)의 플랜지부(141)와의 사이를 실링하는 제2 실링부재(182)가 결합된다. 제2 실링부재(182)는 앞서 설명한 제1 실링부재(181)와 함께 배압실(S4)을 실링하게 된다.

선회경판부(151)의 중앙부에는 중간압실(V2)을 배압실(S4)에 연통시키는 배압구멍(1511)이 형성된다. 이에 따라, 배압실(S4)의 압력과 중간압실(V2)의 압력 간 차이에 따라 냉매와 오일이 배압실(S4)과 중간압실(V2) 사이를 이동하게 된다.

선회랩(152)은 선회경판부(151)의 후방면에서 일체로 연장되어 형성된다. 선회랩(152)은 인벌류트 형상이나 대수나선 형상 등 다양하게 형성될 수 있다. 예를 들어, 본 실시예와 같이 회전축(130)이 선회스크롤(150)의 중심을 관통하는 경우에는 최종 압축실인 토출압실(V3)이 편심진 위치에 형성되어 압축실 간 압력차가 크게 발생될 수 있다. 이는, 축관통 스크롤 압축기의 경우 토출압실(V3)이 스크롤의 중심으로부터 편심지게 형성되면서 한 쪽 압축실의 압력이 다른 쪽 압축실의 압력에 비해 크게 낮아지게 되기 때문이다. 따라서, 본 실시예와 같은 축관통 스크롤 방식의 압축기에서는 선회랩(152)을 복수 개의 곡선으로 된 비 인벌류트 형상으로 형성하는 것이 유리하다. 이는 후술할 고정랩(162)도 마찬가지이다.

회전축 결합부(153)는 선회경판부(151)의 중심을 축방향으로 관통하여 형성된다. 이에 따라, 회전축 결합부(153)는 선회랩(152)과 반경방향으로 중첩되도록 형성되고, 회전축 결합부(153)는 가장 안쪽에 형성되는 선회랩(152)의 일부를 이루게 된다.

또, 회전축 결합부(153)는 원통 형상으로 형성되고, 회전축 결합부(153)의 내부에는 회전축(130)의 편심부(134)와 베어링면을 이루는 편심 베어링(173)이 삽입되어 결합된다.

도 2를 참고하면, 고정스크롤(160)은 고정경판부(161), 고정랩(162), 회전축 지지부(163)를 포함한다.

고정경판부(161)는 대략 원판모양으로 형성되고, 고정랩(162)은 고정경판부(161)의 전방면에서 축방향으로 돌출되어 형성된다. 회전축 지지부(163)는 고정경판부(161)의 중심을 축방향으로 관통하여 형성된다.

그리고, 고정경판부(161)의 중심 부근에는 토출구(1611)가 형성된다. 토출구(1611)는 최종 압축실인 토출압실(V3)에서 토출실(S2)로 냉매를 토출하게 되므로, 고정경판부(161)의 후방면에는 토출구(1611)를 개폐하는 체크밸브(165)가 설치된다.

그리고, 고정경판부(161)의 후방면 중앙에는 후술할 회전축 지지부(163)를 수용하는 급유안내돌부(1612)가 형성된다. 급유안내돌부(1612)는 고정경판부(161)의 후방면에서 소정의 높이만큼 돌출되어 형성되고, 리어 하우징(112)에 구비된 저유공간(S22)의 오일을 회전축 지지부(163)쪽으로 안내하는 급유안내유로(1612a)가 형성된다. 이에 따라, 리어 하우징(112)의 저유공간(S22)에 저장되는 미스트 상태의 오일은 급유안내유로(1612a)를 통해 회전축 지지부(163)쪽으로 이동하고, 이 오일은 회전축의 급유홈(135)로 이동하게 된다.

급유안내유로(1612a)에는 감압부재(166)가 구비된다. 이에 따라, 리어 하우징(112)의 저유공간(S22)에 저장된 고압의 오일은 감압부재(166)에 의해 감압되어 급유홈(135)로 이동하게 된다.

고정랩(162)은 고정경판부(161)의 전방면에서 일체로 연장되어 형성된다. 고정랩(162)은 선회랩(152)와 대응하도록 인벌류트 형상이나 대수나선 형상 등 다양하게 형성될 수 있다. 본 실시예에 따른 고정랩(162)은 선회랩(152)과 같이 복수 개의 곡선으로 이루어진 비 인벌류트 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

회전축 지지부(163)는 고정경판부(161)의 중심을 관통하여 형성된다. 다만, 회전축 지지부(163)는 선회스크롤(150)의 회전축 결합부(153)와는 동심상에 형성되지 않고 선회반경만큼 편심되게 형성된다.

회전축 지지부(163)는 원통 형상으로 형성되고, 회전축 지지부(163)의 내부에는 회전축(130)의 서브베어링부(134)와 베어링면을 이루는 서브 베어링(172)이 삽입되어 결합된다.

회전축 지지부(163)는 전방면은 개구되는 반면, 후방면은 앞서 설명한 바와 같이 급유안내돌부(1612)에 의해 복개된다. 이에 따라, 급유안내돌부(1612)의 제1 급유안내유로(1612a)를 통해 급유되는 오일이 회전축 지지부(163)에 삽입된 회전축(130)의 급유홈(135)로 원활하게 이동할 수 있게 된다.

한편, 메인 하우징(111)의 양단 중에서 리어 하우징(112)의 반대쪽, 즉 메인 하우징(111)의 전방단에는 인버터 모듈(102)이 결합될 수 있다. 인버터 모듈은 통상적인 인버터 모듈이므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

도면중 미설명 부호인 137은 밸런스 웨이트, 전방측 공간(S11), S12는 후방측 공간이다.

상기와 같은 본 실시예에 의한 전동식 압축기는 다음과 같이 동작된다.

즉, 구동모터(120)에 전원이 인가되면, 회전축(130)이 회전자(122)와 함께 회전을 하면서 선회스크롤(150)에 회전력을 전달하게 되고, 선회스크롤(150)은 자전방지기구(미부호)에 의해 고정스크롤(160)에 대해 선회운동을 하게 된다. 그러면 압축실(V)은 중심을 향해 지속적으로 이동되면서 체적이 감소하게 된다.

그러면, 냉매는 흡기구(1111)를 통해 모터실(S1)을 이루는 공간 중에서 구동모터를 기준으로 전방측 공간(S11)으로 유입되고, 이 냉매는 구동모터(120)에 형성된 공극을 통과하여 그 구동모터(120)를 기준으로 후방측 공간(S12)으로 이동하게 된다.

그러면, 냉매는 프레임(140)의 플랜지부(141)에 구비된 흡입통공(1413)를 통해 압축실(V)로 흡입되고, 이 냉매는 선회스크롤(150)과 고정스크롤(160)에 의해 압축되어 토출구(1611)를 통해 토출실(S2)로 토출된다.

한편, 토출실(S2)로 토출되는 냉매는 유분리공간(S3)로 이동하여 그 유분리공간(S3)에서 오일이 분리된다. 오일이 분리된 냉매는 배기구(1123)를 통해 냉동사이클로 배출되는 반면 오일은 미스트 상태로 토출실(S2)의 저유공간(S22)으로 회수되고, 이 오일은 급유안내돌부(1612)에 구비된 급유안내통로(1612a)를 통해 회전축(130)의 급유홈(135)으로 이동한다.

이 오일은 급유홈(135)에 연통된 급유구멍(137a)(137b)을 통해 각각의 베어링면으로 공급되며, 이 오일의 일부는 배압실(S4)로 유입되어 선회스크롤(150)을 고정스크롤(160)쪽으로 지지하는 배압력을 형성하게 된다.

그러면, 선회스크롤(150)은 배압실(S4)의 배압력에 의해 고정스크롤(160)을 향하는 방향으로 지지되어 선회스크롤(150)과 고정스크롤(160) 사이의 압축실(V)을 실링하게 된다. 이때, 배압실(S4)의 오일 중에서 일부 오일은 선회경판부(151)에 구비된 배압구멍(1511)을 통해 압축실(V)로 유입되는 일련의 과정을 반복하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 전동식 압축기에서는, 앞서 설명한 바와 같이 압축부가 하우징의 내부에 삽입되어 고정되는 경우, 그 압축부를 축방향으로 지지하는 프레임이 메인 하우징과 리어 하우징을 체결하는 힘으로 눌려 고정되도록 할 수 있다. 하지만, 이는 양쪽 하우징을 체결하는 힘이 프레임으로 과도하게 전달되면서 프레임이 변형될 수 있다. 이를 고려하여 프레임의 두께를 두껍게 형성하게 되면 그만큼 압축기의 무게가 증가할 뿐만 아니라 압축실을 형성할 수 있는 체적이 감소되면서 고출력, 고효율화를 구현할 수 없게 된다.

이에, 본 발명에서와 같이 프레임을 하우징에 매달아 축방향으로 고정할 수 있다. 그러면, 메인 하우징과 리어 하우징을 체결하는 힘에 의해 프레임이 좌굴되는 것을 억제하여 프레임과 고정스크롤 사이의 간격을 일정하게 유지할 수 있고, 이를 통해 프레임의 두께를 얇게 형성할 수 있어 그만큼 압축실의 체적을 넓게 확보하여 고출력, 고효율화를 구현할 수 있다.

이하에서는 프레임에 연결돌부를 형성하고, 그 연결돌부를 메인 하우징에 매달아 지지하는 예를 중심으로 설명한다.

도 3은 본 실시예에 따른 전동식 압축기에서 메인 하우징과 프레임을 분해하여 보인 사시도이고, 도 4는 도 3에서 메인 하우징과 프레임을 조립하여 보인 사시도이며, 도 5는 도 4에서 메인 하우징의 후방단에서 보는 평면도이고, 도 6은 도 5의 "Ⅳ-Ⅳ"선단면도이다.

다시 도 2를 참고하면, 메인 하우징(111)은, 전방단과 후방단이 모두 개구된 원통 형상으로 형성된다. 하지만, 경우에 따라서는 메인 하우징(111)의 전방단은 밀폐형 또는 반밀폐형으로 형성되고, 후방단은 개구된 컵 단면 형상으로 형성될 수도 있다.

또, 메인 하우징(111)의 내주면 중앙에는 복수 개의 고정자 고정돌부(1112)가 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 형성되고, 고정자 고정돌부(1112)에는 구동모터(120)의 고정자(121)가 열간압입으로 삽입되어 결합된다. 이에 따라, 메인 하우징(111)의 내주면과 고정자(121)의 외주면 일부는 서로 이격되어 유체통로를 형성하게 된다.

도 3 및 도 4를 참고하면, 메인 하우징(111)의 내주면 후방단, 즉 고정자 고정돌부(1111)보다 후방측에는 하우징 체결돌부(1113)가 반경방향으로 돌출되어 형성된다. 하우징 체결돌부(1113)는 복수 개가 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 형성되며, 하우징 체결돌부(1113)에 구비된 체결홈(1113a)이 후술할 리어 하우징(112)의 체결구멍(1121d)과 대응되도록 형성된다. 이에 따라, 원주방향으로 이웃하는 하우징 체결돌부(1113)들 사이에는 일정한 공간이 형성되고, 이 공간에 후술할 프레임(140)의 연결돌부(142)들이 각각 삽입된다.

하우징 체결돌부(1113)에는 체결홈(1113a)이 축방향으로 형성된다. 체결홈(1113a)은 후술할 리어 하우징(112)를 축방향으로 관통하는 체결구멍(1121d)에 대응되도록 형성된다. 이에 따라, 메인 하우징(111)의 하우징 체결돌부(1113)에 리어 하우징(112)의 전방단이 밀착되어 축방향으로 지지되고, 리어 하우징(112)의 체결구멍(1121d)을 통과하는 체결볼트(미도시)가 메인 하우징(111)의 체결홈(1113a)에 체결된다. 그러면, 메인 하우징(111)과 리어 하우징(112)이 볼트 체결되어 하우징(110)의 내부공간은 밀폐된다. 이때, 메인 하우징(111)과 리어 하우징(112)의 사이에는 가스켓과 같은 실링부재(미도시)가 구비되어 실링력을 높일 수 있다.

한편, 도 5 및 도 6을 참고하면, 메인 하우징(111)의 내주면에는 후술할 프레임(140)의 제2 지지턱부(1421)를 축방향으로 걸어 지지하는 제1 지지턱부(1114)가 형성된다.

제1 지지턱부(1114)는 원주방향으로 이웃하는 하우징 체결돌부(1113)들 사이를 연결하도록 원호 형상으로 형성된다. 이에 따라, 메인 하우징(111)은 제1 지지턱부(1114)와 하우징 체결돌부(1113)에 의해 높은 강성을 확보할 수 있다. 또, 제1 지지턱부(1114)는 고정자 고정돌부(1112)의 후방단과 메인 하우징(111)의 후방단 사이에서 축중심을 향해 단차지게 연장되고, 제1 지지턱부(1114)의 후방단에는 후술할 프레임(140)의 제2 축방향 지지면(1421c)을 축방향으로 지지하는 축방향 걸림면(1114a)이 형성된다.

여기서, 제1 지지턱부(1114)의 반경방향 폭(H1)은 하우징 체결돌부의 반경방향 폭(H2)보다 작거나 동일하게 형성된다. 하지만, 제1 지지턱부(1114)의 반경방향 폭(H1)은 하우징 체결돌부의 반경방향 폭(H2)보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.

더 바람직하게는 제1 지지턱부(1114)의 반경방향 폭(H1)은 하우징 체결돌부(1113)의 반경방향 폭(H2)에서 후술할 프레임(140)의 연결돌부(142)의 반경방향 폭(H3)을 뺀 만큼의 값으로 형성되는 것이 바람직하다.

이에 따라, 제1 지지턱부(1114)에 제2 지지턱부(1421)를 축방향으로 걸어 결합한 경우 압축실을 형성하는 연결돌부(142)의 내주면이 하우징 체결돌부(1113)의 내주면과 동일하게 될 수 있다. 이를 통해 압축실(V)의 면적을 최대한으로 확보할 수 있게 된다.

만약, 제1 지지턱부(1114)의 반경방향 폭(H1)이 앞서 설명한 반경방향 폭보다 크게 형성되는 경우에는 연결돌부(142)의 내주면이 하우징 체결돌부(1113)의 내주면보다 축중심(O)쪽으로 더 돌출되게 되고, 이로 인해 압축실(V)의 면적이 감소되게 된다. 프레임을 지지하는 메인 하우징의 지지구조에 대해서는 나중에 다시 설명한다.

또, 메인 하우징(111)의 내주면에는 하우징측 지지면부(1115)가 형성된다. 하우징측 지지면부(1115)는 고정자 고정돌부(1112)의 후방단과 제1 지지턱부(1113)의 사이에서 축중심(O)을 향해 단차지게 형성된다.

도 6을 참고하면, 하우징측 지지면부(1115)의 반경방향 폭(H4)은 제1 지지턱부의 반경방향 폭(H1)보다 크게 형성된다. 이에 따라, 하우징측 지지면부(1115)는 후술할 프레임(140)의 플랜지부(141)의 전방면과 반경방향으로 중첩된다. 그러면, 경우에 따라서는 프레임(140)이 리어 하우징(112)과 메인 하우징(111)의 체결력의 일부를 받거나 또는 배압실(S4)의 배압력을 받아, 프레임(140)이 전방쪽으로 밀려나더라도 이를 하우징측 지지면부(1115)에 의해 상쇄시킬 수 있다.

하우징측 지지면부(1115)는 한 개의 축방향 지지면으로 형성될 수도 있고, 복수 개의 축방향 지지면으로 형성될 수도 있다. 도 2는 하우징측 지지면부가 복수 개의 축방향 지지면으로 형성된 예를 도시한 것이고, 도 8은 이를 확대하여 보인 단면도이다.

한편, 본 실시예와 같이, 프레임(140)이 메인 하우징(111)에 매달아서 지지하는 경우에는 특정 부분을 제외하고 프레임(140)의 외주면이 메인 하우징(111)의 내주면으로부터 미세하게 이격되도록 하는 것이 가공 측면에서 유리할 수 있다. 하지만, 프레임(140)의 외주면이 메인 하우징(111)의 내주면으로부터 이격되면 프레임(140)의 동심도가 틀어질 수 있다.

이는 압축기의 신뢰성 측면에서 불리하게 된다. 따라서, 프레임(140)의 외주면 중에서 적어도 2지점 이상의 외주면이 메인 하우징(111)의 내주면에 지지되는 것이 가공측면과 신뢰성 측면에서 유리할 수 있다.

도 7은 본 실시예에 따른 전동식 압축기에서 하우징에 프레임과 압축부가 조립된 상태를 보인 확대하여 보인 단면도이고, 도 8 및 도 9는 도 7의 "A"부와 "B"부를 확대하여 보인 단면도이다.

도 7을 참조하면, 메인 하우징(111)의 후방단과 제1 지지턱부(1114) 사이의 내주면(111a)은 프레임(140)의 연결돌부(142)에 구비된 제2 지지턱부(1421)의 외주면이 접하는 제1 지지점(P1)을 형성하며, 하우징측 지지면부(1115)의 내주면을 이루는 단차면(1115c)은 후술할 프레임(140)의 플랜지부(141)에 구비된 프레임측 지지면부(1414)의 외주면에 접하는 제2 지지점(P2)을 형성할 수 있다.

이 경우, 하우징측 지지면부(1115)는 한 개의 축방향 지지면으로 형성하는 것보다는 복수 개의 축방향 지지면으로 형성하되, 도 7과 같이 복수 개의 축방향 지지면을 이루는 제1 지지면(1115a)과 제2 지지면(1115b) 사이의 단차면(1115c)은 앞서 설명한 제2 지지점을 이루도록 형성할 수 있다. 이에 따라, 후술할 프레임(140)은 플랜지부(141)의 두께를 확보하면서도 반경방향으로 지지되어 동심도를 유지할 수 있다. 이에 대해서는 나중에 프레임과 함께 다시 설명한다.

다시 도 1 및 도 2를 참고하면, 리어 하우징(112)은 대략 원판 형상으로 된 후벽부(1121)와, 후벽부(1121)의 전방면 가장자리에서 환형으로 연장되어 전방측으로 돌출되는 측벽부(1122)를 포함한다.

리어 하우징(112)의 내부에는 후벽부(1121)의 전방면과 측벽부(1122)의 내주면으로 이루어지는 토출실(S2)이 형성되고, 후벽부(1121)의 내부에는 유분리공간(S3)이 형성된다. 후벽부(1121)의 상반부에는 토출실(S2)과 유분리공간(S3) 사이를 연통시키는 제1 연통구멍(1121a)이 형성되고, 후벽부(1121)의 하반부에는 유분리공간(S3)과 토출실(S2) 사이를 연통시키는 제2 연통구멍(1121b)이 형성된다. 이에 따라, 토출실(S2)의 상반부로 토출되는 냉매는 제1 연통구멍(1121a)을 통해 유분리실(S3)로 이동하고, 유분리실(S3)에서 분리된 오일은 제2 연통구멍(1121b)을 통해 토출실(S2)의 하반부로 이동하게 된다.

여기서, 토출실(S2)은 복수 개의 공간으로 분리될 수도 있다. 예를 들어 도 2와 같이, 후벽부(1121)의 전방면 중앙에는 토출실(S2)을 복수 개의 공간(S21)(S22)으로 분리하는 구획돌부(1121c)가 형성될 수 있다. 이에 따라, 토출실(S2)은 토출구(1611)와 연통되는 토출공간(S21) 및 급유안내통로(1612a)와 연통되는 저유공간(S22)으로 분리되고, 제1 연통구멍(1121a)은 토출공간(S21)에, 제2 연통구멍(1121b)은 저유공간(S22)에 각각 연통될 수 있다. 이 경우, 압력차에 의해 유분리실(S3)에서 분리된 오일이 저유공간(S22)으로 원활하게 이동할 수 있다.

리어 하우징(112)의 후벽부(1121)에는 유분리실(S3)에서 분리된 냉매를 외부로 배출하는 배기구(1123)가 형성된다. 배기구(1123)에는 유분리실(S3)로 이동한 냉매로부터 오일을 분리하기 위한 유분리기(1124)가 설치될 수 있다.

리어 하우징(112)의 측벽부(1122)는 후벽부(1121)의 가장자리에서 환형으로 연장되어 형성될 수 있다. 측벽부(1121)의 전방단 내주면에는 후술할 고정스크롤(160)의 실링돌부(1614)가 삽입되는 실링부재 수용홈(1122a)이 형성된다.

또, 리어 하우징(112)의 전방단은 메인 하우징(111)의 후방단과 후수할 고정경판부(161)의 후방면을 함께 밀착하여 지지하게 된다. 이에 따라, 리어 하우징(112)의 전방단의 반경방향 폭은 적어도 메인 하우징(111)에 구비된 하우징 체결돌부(1113)의 반경방향 폭보다는 크거나 같게 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 앞서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 프레임(140)은 플랜지부(141)에서 복수 개의 연결돌부(142)가 각각 축방향으로 연장되고, 이 복수 개의 연결돌부(142)가 메인 하우징(111)에 매달려 축방향으로 고정된다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 플랜지부(141)는 원판 형상으로 형성되어, 구동모터(120)를 기준으로 할 때 메인 하우징(111)의 후방측에 삽입되어 결합된다. 이때, 플랜지부(141)의 외주면은 메인 하우징(111)의 내주면으로부터 일정 간격만큼 이격되도록 형성되는 것이 조립상 유리할 수 있다.

또, 플랜지부(141)의 후방면 중앙에는 메인 베어링(171)을 수용하는 베어링 수용부(1411)가 형성되고, 베어링 수용부(1411)의 중앙에는 회전축(130)을 수용하는 축수구멍(1412)이 축방향으로 관통 형성된다.

여기서, 메인 베어링(171)은 부시 베어링으로 이루어질 수도 있으나, 도 2와 같이 깊은 홈 볼 베어링으로 이루어질 수도 있다. 메인 베어링(171)이 볼 베어링으로 이루어짐에 따라, 프레임(140)의 축수구멍(1412)을 통과하는 회전축(130)은 메인 베어링(171)에 의해 반경방향 및 축방향으로 지지된다.

또, 축수구멍(1412)의 전방단에는 제1 실링부재(181)가 삽입된다. 제1 실링부재(181)는 유(U)자 단면 형상으로 형성되어 회전축(130)의 외주면을 감싸도록 환형으로 형성된다. 이에 따라, 제1 실링부재(181)는 후술할 제2 실링부재와 배압실(S4)을 실링하게 된다.

또, 플랜지부(141)의 가장자리에는 메인 하우징(111)의 모터실(S1)로 흡입되는 냉매를 압축부(105)로 안내하는 흡입통공(1413)이 형성된다. 흡입통공(1413)은 플랜지부(141)의 가장자리에서 원주방향을 따라 일정 간격을 두고 복수 개가 형성된다. 이에 따라, 모터실(S1)로 흡입되는 냉매는 흡입통공(1413)은 압축실(V)으로 흡입된다.

또, 플랜지부(141)의 후방면에서 베어링 수용부(1411)와 흡입통공(1413)의 사이에는 선회스크롤(150)의 자전을 방지하기 위한 자전방지기구(미부호)가 구비된다. 자전방지기구는 도면에는 핀앤링 구조가 도시되어 있으나, 올담링 구조가 적용될 수도 있다. 이는 스크롤 방식의 압축기에서는 널리 알려져 있으므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

또, 플랜지부(141)의 전방면에는 프레임측 지지면부(1414)가 형성된다.

도 7 및 도 8을 참고하면, 프레임측 지지면부(1414)는 플랜지부(141)의 전방측 모서리를 단차지게 형성하여 형성된다. 이에 따라, 프레임측 지지면부(1414)의 외주면은 단차면(1414a)을 형성하면서 앞서 설명한 메인 하우징(111)의 하우징측 지지면부(1115)의 단차면(1115c)과 마주보게 된다.

여기서, 프레임측 지지면부(1414)의 외경은 하우징측 지지면부(1115)의 내경과 거의 동일하게 형성됨에 따라, 프레임측 지지면부(1414)의 단차면(1414a)과 하우징측 지지면부(1115)의 단차면(1115c)은 거의 밀착된다. 이에 따라, 프레임(141)의 프레임측 지지면부(1414)와 메인 하우징(111)의 하우징측 지지면부(1115)는 반경방향에 대해 제2 지지점(P2)을 형성하게 된다.

한편, 도 2 및 도 3을 참고하면, 연결돌부(142)는 플랜지부(141)의 외주면에서 리어 하우징(112)쪽을 향해 축방향으로 연장 형성된다. 연결돌부(142)는 앞서 설명한 바와 같이 한 개의 측벽부로 이루어질 수도 있으나, 이는 압축실의 체적을 감소시키는 요인이 된다. 따라서, 본 실시예에서는 복수 개의 연결돌부(142)가 플랜지부(141)의 외주면을 따라 기설정된 간격을 두고 형성된다. 이에 따라, 복수 개의 연결돌부(142)는 원주방향을 따라 불연속적으로 형성되게 된다. 이하에서는 한 개의 연결돌부에 대해 설명하지만 다른 연결돌부도 동일하게 적용된다.

다시 도 5를 참고하면, 연결돌부(142)는 축방향 투영시 원호 단면 형상으로 형성된다. 연결돌부(142)의 외주면은 메인 하우징(111)의 내주면을 마주보고, 내주면은 후술할 선회랩(152) 또는 고정랩(162)을 마주보도록 설치된다. 이에 따라, 연결돌부(142)의 외주면은 메인 하우징(111)의 내주면 곡률과 대략 동일하게, 내주면은 선회랩(152) 또는 고정랩(162)의 최외곽 단부에서의 곡률과 대략 동일하게 형성될 수 있다.

연결돌부(142)는 원주방향 길이(L1)가 하우징 체결돌부(1113)들 사이의 원주방향 길이(L2)와 대략 동일하거나 약간 작게 형성된다. 이에 따라, 본 실시예에 따른 연결돌부(142)는 하우징 체결돌부(1113)들 사이의 공간(S5)에 각각 삽입되어, 연결돌부(142)와 하우징 체결돌부(1113)가 원주방향을 따라 번갈아 위치하게 된다.

여기서, 도 8 및 도 9를 참조하면, 복수 개의 연결돌부(142)의 중간부위(즉, 제2 지지턱부 이외 부분)를 연결하는 가상선의 외경(이하, 연결돌부의 외경)(D1)은 메인 하우징(111)의 중간측 내경(D2)과 동일하거나 약간 작게 형성된다. 프레임(140)이 메인 하우징(111)에 매달려 고정되는 점을 감안하면 연결돌부(142)의 외경(D1)은 메인 하우징(111)의 내경(D2)보다 약간 작게 형성되는 것이 유리하다.

다만, 연결돌부(142)의 후방단에 구비되는 제2 지지턱부(1421)는 그 외경(D3)이 메인 하우징(111)의 후방측 내경(D2')과 동일하게 형성되는 것이 바람직하다. 이를 통해, 제2 지지턱부(1421)의 외주면이 메인 하우징(111)의 내주면(111a)에 밀착되어 반경방향으로 제1 지지점(P1)을 형성할 수 있다.

또, 복수 개의 연결돌부(142)를 연결하는 가상선의 내경(이하, 연결돌부의 내경)(D43)은 메인 하우징(111)의 하우징 체결돌부(1113)를 연결하는 가상선의 내경(이하, 하우징 체결돌부의 내경)(D13)보다 크거나 같게 형성될 수 있다. 이에 따라, 압축실(V)의 외경을 이루는 가상선의 직경(이하, 압축실의 직경)은 하우징 체결돌부(1113)의 내경과 동일하게 되어 압축실(V)의 체적이 확대될 수 있다. 만약, 연결돌부(142)의 내경이 하우징 체결돌부(1113)의 내경보다 작게 형성되면 그만큼 선회랩(152)과 고정랩(162)의 외경이 작아지면서 압축실(V)의 체적이 감소될 수 있다.

도 7 및 도 9를 참고하면, 연결돌부(142)의 후방단에는 제2 지지턱부(1421)가 형성된다. 제2 지지턱부(1421)는 연결돌부(142)의 외주면에서 반경방향으로 연장 형성되어, 메인 하우징(111)의 제1 지지턱부(1114)에 걸려 축방향으로 지지된다. 이에 따라, 제2 지지턱부(1421)는 제1 지지턱부(1114)와 대응되는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

제2 지지턱부(1421)는, 반경방향 지지면(1421a), 제1 축방향 지지면(1421b), 제2 축방향 지지면(1421c)을 포함할 수 있다.

반경방향 지지면(1421a)은 제2 지지턱부(1421)의 외주면을 이루는 면으로, 메인 하우징(111)의 내주면(111a)에 접하여 앞서 설명한 반경방향 제1 지지점(P1)을 형성하게 된다. 따라서, 반경방향 지지면(1421)의 내경은 메인 하우징(111)의 내주면(111a)에서의 내경과 대략 동일하게 형성된다.

제1 축방향 지지면(1421b)은 제2 지지턱부(1421)의 후방면, 즉 프레임(140)의 후방단을 이루는 면이다. 제1 축방향 지지면(1421b)은 후술할 고정경판부(161)가 축방향으로 밀착되어 지지된다. 이에 따라, 제1 축방향 지지면(1421b)은 하우징 체결돌부(1113)의 후방단보다는 낮게 형성된다. 다만, 제1 축방향 지지면(1421b)에 얹힌 고정경판부(161)의 후방면이 메인 하우징(111)의 후방단인 하우징 체결돌부(1113)의 후방면과 동일한 높이가 될 수 있도록 형성되는 것이 리어 하우징(112)의 조립정도를 높일 수 있어 바람직하다.

제2 축방향 지지면(1421c)은 제2 지지턱부(1421)의 전방면을 이루는 면으로, 제1 지지턱부와 마주보는 면이다. 이에 따라, 제2 축방향 지지면(1421c)은 제2 지지턱부(1114)의 축방향 걸림면(1114a)과 동일한 형상으로 형성된다.

예를 들어, 제2 축방향 지지면(1421c)은 정면투영시 직각 모양으로 단차지게 형성될 수 있다. 그러면 제2 축방향 지지면(1421c)과 대응되는 제2 지지턱부(1114)의 축방향 걸림면(1114a)도 정면투영시 직각 모양으로 단차지게 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 제2 축방향 지지면(1421c)과 축방향 걸림면(1114a) 사이의 지지면적이 넓게 확보되어 메인 하우징(111)이 프레임(140)을 안정적으로 지지할 수 있다.

하지만, 제2 축방향 지지면(1421c)은 정면투영시 경사진 형상으로 형성되거나 단차지게 형성될 수도 있다. 그러면 제2 축방향 지지면(1421c)과 대응되는 제2 지지턱부(1114)의 축방향 걸림면(1114a)도 제2 축방향 지지면(1421c)의 단면 형상과 대응하는 방향과 형상으로 경사지거나 단차지게 형성될 수 있다. 이 경우에는, 제2 축방향 지지면(1421c)이 축방향 걸림면(1114a)에 대해 반경방향으로 구속될 수 있어 프레임(140)을 메인 하우징(111)에 더욱 견고하게 고정할 수 있다.

도 7을 참고하면, 본 실시예에 따른 고정경판부(161)은, 메인 하우징(111)의 내부에 삽입되어 하우징(110)의 내부공간을 모터실(S1)과 토출실(S2)로 구분한다. 이에 따라, 고정경판부(161)의 외경은 메인 하우징(111)의 후방측 내경과 거의 동일하게 형성된다.

고정경판부(161)는 그 전방면이 프레임(140)에 밀착된 상태에서 메인 하우징(111)과 함께 리어 하우징(112)에 의해 축방향으로 지지된다. 이에 따라, 고정경판부(161)의 후방면은 메인 하우징(111)의 후방단과 일치되도록 형성되는 것이 바람직하다.

고정경판부(161)의 후방면과 리어 하우징(112)의 사이에는 가스켓과 같은 제3 실링부재(183)가 구비될 수 있다. 이에 따라, 메인 하우징(111)에 리어 하우징(112)을 체결할 때, 고정스크롤(160)이 프레임(140)에 밀착되는 동시에 하우징(110)의 내부공간이 모터실(S1)과 토출실(S2) 사이가 긴밀하게 실링될 수 있다.

고정경판부(161)의 외주면에는 복수 개의 체결돌부 수용홈(1613)이 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 형성된다. 체결돌부 수용홈(1613)에는 고정경판부(161)가 메인 하우징(111)에 삽입될 때 그 메인 하우징(111)의 하우징 체결돌부(1113)가 삽입될 수 있도록 형성된다. 이에 따라, 고정경판부(161)의 체결돌부 수용홈(1613)은 메인 하우징(111)의 하우징 체결돌부(1113)와 대응되도록 형성된다.

고정경판부(161)의 후방면 가장자리에는 환형으로 된 실링돌부(1614)가 형성된다. 실링돌부(1614)는 후술할 리어 하우징(112)의 전방면에 구비된 실링부재 수용홈(1122a)에 삽입되어, 하우징(110)의 내부공간을 이루는 모터실(S1)과 토출실(S2) 사이를 더욱 긴밀하게 구분할 수 있게 한다.

여기서, 실링돌부(1614)는 도 2와 같이 환형으로 형성될 수 있지만, 경우에 따라서는 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 불연속적으로 형성될 수도 있다.

상기와 같은 본 실시예에 따른 전동식 압축기에서 프레임과 압축부는 하우징에 다음과 같이 조립된다.

먼저, 메인 하우징(111)에 프레임(140)을 삽입한다. 이때, 메인 하우징(111)의 제1 지지턱부(1114)에 프레임(140)의 제2 지지턱부(1421)가 대응되도록 한다.

그러면, 제1 지지턱부(1114)의 축방향 걸림면(1114a)에 제2 지지턱부의 제2 축방향 지지면(1421c)이 축방향으로 밀착되어 메인 하우징(111)의 제1 지지턱부(1114)에 프레임(140)의 제2 지지턱부(1421)가 축방향으로 지지된다. 이때, 프레임(140)의 연결돌부(142)가 플랜지부(141)의 외주면에서 원주방향을 따라 일정 간격을 두고 형성되어, 메인 하우징(111)의 하우징 체결돌부(1113) 사이에 위치하게 된다. 이에 따라, 연결돌부(142)의 내경이 최대로 확대되어 선회랩(!52)과 고정랩(162)의 외경으로 결정되는 압축실(V)의 체적이 최대한으로 확장될 수 있다.

그러면, 프레임(140)의 연결돌부(142)가 메인 하우징(111)에 매달려 축방향으로 지지되게 된다. 이때, 프레임(140)의 플랜지부(141)는 메인 하우징(111)의 하우징측 지지면부(1115)에 대해 축방향으로 일정 간격만큼 이격되어, 리어 하우징(112)의 체결시 프레임(140)의 연결돌부(142)가 좌굴응력을 받지 않도록 한다.

다음, 프레임(140)의 후방단에 고정스크롤(160)의 고정경판부(161)가 얹혀져 전방측 축방향으로 지지되도록 한다. 이때, 고정경판부(161)의 외주면에는 체결돌부 수용홈(1613)이 원주방향을 따라 형성되어 메인 하우징(111)의 하우징 체결돌부(1113)에 삽입된다. 이에 따라, 메인 하우징(111)에 삽입되는 고정스크롤(161)이 정위치에서 정렬되도록 한다.

다음, 고정스크롤(161)의 후방측에 리어 하우징(112)을 복개한다. 리어 하우징(112)의 전방면은 고정스크롤(161)의 고정경판부(161) 일부와 메인 하우징(111)의 후방면을 함께 지지한다. 이때, 메인 하우징(111)과 고정경판부(161)의 후방면에는 가스켓과 같은 제3 실링부재(183)를 두고 리어 하우징(112)의 전방면을 밀착시킨다.

그러면, 리어 하우징(112)의 체결구멍(1121d)을 통과하는 볼트가 가스켓을 통과하여 메인 하우징(111)의 체결홈(1113a)에 체결된다. 이때, 리어 하우징(112)이 고정스크롤(160)을 가압하고, 이 힘은 프레임(140)의 제2 지지턱부(1421)의 제1 축방향 지지면(1421b)을 가압하게 된다.

그러면, 제1 축방향 지지면(1421b)에 가해지는 체결력이 축방향 반대쪽의 제2 축방향 지지면(1421c)에 전달되어 제2 축방향 지지면(1421c)이 제1 지지턱부(1421)의 축방향 걸림면에 밀착되게 된다. 이때, 체결력의 일부가 프레임(140)의 연결돌부(142)로 전달된다. 하지만, 프레임(140)의 연결돌부(142)에 연장된 플랜지부(141)의 전방면이 메인 하우징(111)의 제1 지지면(1115a)과 제2 지지면(1115b)으로부터 이격된 상태가 되므로, 연결돌부(142)는 좌굴응력을 받지 않게 된다.

그러면, 프레임(140)은 제2 지지턱부(1421)가 메인 하우징(111)의 제1 지지턱부(1113)에 매달려 축방향으로 지지되는 힘으로만 고정되게 된다.

이렇게 하여, 본 발명은 하우징에 구비된 하우징 체결돌부 사이에 프레임 또는 고정스크롤의 연결돌부가 위치하도록 함으로써, 동일한 내경을 가지는 하우징에서 압축실을 넓게 확보할 수 있다. 아울러, 프레임 또는 고정스크롤에 구비되는 연결돌부를 하우징에 매달아 고정함에 따라, 프레임의 변형을 방지할 수 있다. 이를 통해 고출력, 고효율화된 전동식 압축기를 구현할 수 있다.

나아가, 본 발명은 프레임의 또는 고정스크롤의 축방향 양단을 반경방향으로 지지함으로써, 프레임 또는 고정스크롤을 하우징에 매달아 고정하면서도 프레임 또는 고정스크롤의 동심도를 확보할 수 있다. 이를 통해 고출력, 고효율화된 전동식 압축기를 구현할 수 있다.

더 나아가, 본 발명은 프레임 또는 고정스크롤에 불연속으로 된 연결돌부를 형성함에 따라, 프레임 또는 고정스크롤의 무게를 줄일 수 있고, 이를 통해 압축기를 경량화하여 차량 등에 적절하게 적용할 수 있다.

한편, 전술한 실시예에서는 프레임에 연결돌부가 형성되고, 그 연결돌부에 제2 지지턱부가 형성되는 예를 설명하였다. 하지만, 연결돌부는 프레임 외에 고정스크롤의 고정경판부에서 연장 형성될 수도 있다.

도 10은 본 실시예에 전동식 압축기의 압축부에 대한 다른 실시예를 보인 단면도이다.

도 10을 참조하면, 본 실시예에 따른 고정스크롤(260)은 고정경판부(261)의 전방면 또는 외주면에서 복수 개의 연결돌부(262)가 형성될 수 있다. 본 실시예에 따른 연결돌부(262)는 전술한 실시예에 따른 연결돌부(142)와 대략 동일한 형상으로 형성된다.

다만, 전술한 실시예에서는 연결돌부(142)의 후방단에 제2 지지턱부(1421)가 반경방향으로 연장 형성되는 것인데 반해, 본 실시예에서는 고정경판부(261)의 전방면을 메인 하우징(111)의 제1 지지턱부(1114)에 얹어 축방향으로 지지되도록 할 수 있다.

이에 따라, 본 실시예에 따른 프레임(240)은 원판 형상으로 형성되고, 전방면은 리어 하우징(112)에 지지되며, 후방면은 고정스크롤(260)에서 연장된 연결돌부(262)에 의해 지지된다. 즉, 본 실시예에서 프레임(240)의 전방면 가장자리에 형성된 프레임측 지지면부(2411)는 메인 하우징(111)의 내주면에 구비된 하우징측 지지면부(1115)에 밀착되어 지지되고, 프레임(240)의 후방면은 고정스크롤(260)에서 연장된 연결돌부(262)의 전방단에 접촉되거나 미세하게 이격된 상태로 지지될 수 있다.

본 실시예에 따른 전동식 압축기에서의 기본적인 구성과 그에 따른 작용 효과는 전술한 실시예와 대동소이하므로 이에 대한 설명은 전술한 실시예에 대한 설명으로 대신한다.

한편, 전술한 실시예들에서는 회전축의 일단부가 선회스크롤을 관통하는 축관통 스크롤 압축기를 예로들어 설명하였으나, 회전축이 일단부가 선회스크롤을 관통하지 않는 스크롤 압축기에도 동일하게 적용될 수 있다.

예를 들어, 도 2에 도시된 실시예와 마찬가지로, 메인 하우징의 내주면에 제1 지지턱부가 형성되고, 프레임의 연결돌부에 제2 지지턱부가 형성될 수 있다. 제1 지지턱부와 제2 지지턱부를 비롯한 기본적인 구성은 전술한 실시예와 동일하므로 이에 대한 설명은 생략한다.

또, 도 10에 도시된 실시예와 마찬가지로, 제2 지지턱부가 고정스크롤의 고정경판부에 형성될 수도 있다. 이에 대해서도 기본적인 구성과 그에 따른 효과는 전술한 실시예와 동일하므로 이에 대한 설명은 생략한다.

101: 압축기 모듈 102: 인버터 모듈
110: 하우징 111: 메인 하우징
1111: 흡기구 1112: 고정자 고정돌부
1113: 하우징 체결돌부 1114: 제1 지지턱부
1114a: 축방향 지지면 1115: 하우징측 지지면부
112: 리어 하우징 1121: 후벽부
1122: 측벽부 1123: 배기구
120: 구동모터 130: 회전축
140: 프레임 141: 플랜지부
1411: 베어링 수용부 1412: 축수구멍
1413: 흡입통공 1414: 프레임측 지지면부
142: 연결돌부 1421: 제2 지지턱부
1421a: 반경방향 지지면 1421a2: 제1 축방향 지지면
1421c: 제2 축방향 지지면 105: 압축부
150: 선회스크롤 160: 고정스크롤
161: 고정경판부 1611: 토출구
1612: 급유안내돌부 1613: 체결돌부 수용홈

Claims (16)

1. 모터실을 구비하는 메인 하우징;
   상기 메인 하우징의 모터실에 구비되며, 고정자와 회전자를 가지는 구동모터;
   상기 회전자에 결합되는 회전축;
   상기 메인 하우징에 삽입되고, 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통되는 프레임;
   상기 프레임에 의해 축방향으로 지지되고, 상기 프레임을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통하도록 결합되어 선회운동을 하는 제1 스크롤;
   상기 제1 스크롤을 사이에 두고 상기 프레임의 반대쪽에 구비되며, 상기 제1 스크롤을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 삽입되어 결합되고, 일측면은 상기 프레임에 축방향으로 밀착되어 고정되는 제2 스크롤; 및
   상기 제2 스크롤의 타측면에 밀착되어 상기 메인 하우징에 결합되는 리어 하우징을 포함하고,
   상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 제1 지지턱부가 형성되며,
   상기 프레임에는 반경방향으로 연장되어 상기 제1 지지턱부에 축방향으로 지지되는 제2 지지턱부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
2. 제1항에 있어서,
   상기 프레임에는 상기 제2 스크롤을 마주보는 면에서 축방향으로 연장되는 연결돌부가 원주방향을 따라 복수 개로 형성되고,
   상기 제2 지지턱부는 상기 연결돌부의 외주면에서 상기 메인 하우징의 내주면을 향해 반경방향으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
3. 제2항에 있어서,
   상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 하우징 체결돌부가 형성되고, 상기 하우징 체결돌부는 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 복수 개가 형성되며,
   상기 제1 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부 사이에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
4. 제3항에 있어서,
   상기 제1 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부의 외주면을 서로 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
5. 제3항에 있어서,
   상기 제1 지지턱부의 반경방향 폭은 상기 하우징 체결돌부의 반경방향 폭보다 작거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
6. 제5항에 있어서,
   상기 연결돌부의 내경은 상기 하우징 체결돌부의 내경과 같거나 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
7. 제3항에 있어서,
   상기 제2 지지턱부의 원호길이는 상기 제1 지지턱부의 원호길이보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
8. 제1항에 있어서,
   상기 제2 지지턱부의 외주면은 상기 메인 하우징의 내주면에 반경방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
9. 제8항에 있어서,
   상기 메인 하우징의 내주면에는 하우징측 지지면부가 단차지게 형성되고,
   상기 프레임에는 상기 하우징측 지지면부와 대응하는 프레임측 지지면부가 단차지게 형성되며,
   상기 프레임측 지지면부의 단차면은 상기 하우징측 지지면부의 단차면에 반경방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
10. 제9항에 있어서,
    상기 프레임측 지지면부의 축방향 지지면은 상기 하우징측 지지면부의 축방향 지지면에 대해 이격되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프레임의 외주면을 마주보는 부위에서의 상기 메인 하우징의 내경은 상기 프레임의 외경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
12. 모터실을 구비하는 메인 하우징;
    상기 메인 하우징의 모터실에 구비되며, 고정자와 회전자를 가지는 구동모터;
    상기 회전자에 결합되는 회전축;
    상기 메인 하우징에 삽입되고, 상기 회전축의 일단부가 축방향으로 관통되는 프레임;
    상기 프레임에 의해 축방향으로 지지되고, 상기 프레임을 관통하는 상기 회전축의 일단부가 결합되어 선회운동을 하는 제1 스크롤;
    상기 제1 스크롤을 사이에 두고 상기 프레임의 반대쪽에 구비되며, 일측면은 상기 프레임에 축방향으로 밀착되어 고정되는 제2 스크롤; 및
    상기 제2 스크롤의 타측면에 밀착되어 상기 메인 하우징에 결합되는 리어 하우징을 포함하고,
    상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 제1 지지턱부가 형성되며,
    상기 프레임 또는 상기 제2 스크롤에는 반경방향으로 연장되어 상기 제1 지지턱부에 축방향으로 지지되는 제2 지지턱부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
13. 제12항에 있어서,
    상기 프레임 또는 상기 제2 스크롤 중에서 어느 한쪽에는 상기 프레임 또는 상기 제2 스크롤을 마주보는 면에서 축방향으로 연장되는 연결돌부가 형성되고,
    상기 제2 지지턱부는 상기 연결돌부가 형성되는 부재의 외주면에서 반경방향으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
14. 제13항에 있어서,
    상기 메인 하우징의 내주면에는 반경방향으로 연장되는 하우징 체결돌부가 형성되고, 상기 하우징 체결돌부는 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 복수 개가 형성되며,
    상기 제1 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부 사이에 각각 형성되고,
    상기 제2 지지턱부는 상기 복수 개의 하우징 체결돌부 사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
15. 제14항에 있어서,
    상기 제1 지지턱부의 반경방향 폭은 상기 하우징 체결돌부의 반경방향 폭보다 작게 형성되고,
    상기 연결돌부의 내경은 상기 하우징 체결돌부의 내경과 같거나 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
16. 제12항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2 지지턱부의 외주면은 상기 메인 하우징의 내주면에 반경방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.

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