KR20200134933A - A Ship with LNG Fuel Tank placed on Upper Deck - Google Patents

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KR20200134933A
KR20200134933A KR1020190061161A KR20190061161A KR20200134933A KR 20200134933 A KR20200134933 A KR 20200134933A KR 1020190061161 A KR1020190061161 A KR 1020190061161A KR 20190061161 A KR20190061161 A KR 20190061161A KR 20200134933 A KR20200134933 A KR 20200134933A
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deck
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고특진
이진원
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

Disclosed is a ship with a liquefied gas fuel tank on an upper portion of a deck. According to the present invention, the ship with the liquefied gas fuel tank on the upper portion of the deck includes: a shelter installed on an upper deck and including a floor part and a circumferential part (side wall, front wall and back wall) formed at a predetermined height from the floor part so that the shelter is provided in a shape of having an opened upper portion; a protective cover connected to the upper portion of the shelter to form a sealed space between the shelter and the protective cover and formed with a thinner thickness than that of the wall of the shelter; a liquefied gas fuel tank received in the space provided between the shelter and the protective cover; and a side anti-rolling key installed between a side surface of the liquefied gas fuel tank and the side wall of the shelter to suppress the transverse rolling of the liquefied gas fuel tank.

Description

갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박 {A Ship with LNG Fuel Tank placed on Upper Deck}A Ship with LNG Fuel Tank placed on Upper Deck}

본 발명은 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선박에 연료로서 공급되는 액화가스가 저장되는 액화가스 연료탱크를 어퍼 데크의 상부로 이동 배치시킴에 있어서, 액화가스 연료탱크의 배치를 위해 마련되는 구조물의 경량화가 가능하고, 액화가스 연료탱크를 더욱 효과적으로 지지할 수 있는 지지수단을 포함하는, 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship in which a liquefied gas fuel tank is disposed on a deck, and more particularly, in moving and arranging a liquefied gas fuel tank in which the liquefied gas supplied as fuel to the ship is stored to the top of the upper deck, It is possible to reduce the weight of the structure provided for the arrangement of the liquefied gas fuel tank, it relates to a ship in which the liquefied gas fuel tank is arranged on the upper deck, including a supporting means capable of supporting the liquefied gas fuel tank more effectively.

일반적으로 벌크선, 컨테이너선, 여객선 등의 선박에서는 추진 연료로서 액체 연료인 벙커C유 등의 중유(HFO), 디젤유(MDO)를 사용하는 연료 공급 시스템을 채용하고 있다.In general, in ships such as bulk carriers, container ships, and passenger ships, a fuel supply system using heavy oil (HFO) such as bunker C oil, which is a liquid fuel, and diesel oil (MDO), are used as propulsion fuel.

이러한 종래의 연료 공급 시스템에서 연료로서 사용하고 있는 중유 등을 연소시킬 경우, 배기가스에 포함된 각종 유해물질로 인한 환경오염이 심각하다는 문제가 있다. 환경오염 방지를 위한 요구는 범세계적으로 점차 강화되고 있으므로, 중유를 연료유로 사용하는 추진장치에 대한 규제 역시 강화되고 있으며, 이러한 규제를 만족시키기 위한 비용이 점차 증가하고 있다.When burning heavy oil, etc., which are used as fuel in such a conventional fuel supply system, there is a problem that environmental pollution due to various harmful substances included in exhaust gas is serious. As the demand for environmental pollution prevention is gradually strengthening worldwide, regulations on propulsion devices using heavy oil as fuel oil are also strengthening, and the cost to satisfy these regulations is gradually increasing.

국제 해사 기구(IMO: International Maritime Organization)는 선박에 의한 전세게 온실가스 배출량이 2007년 기준 2.7% 수준에서 2050년에는 12~18%로 증가할 것으로 예상하고, 선박에 의한 대기오염 방지를 위해 MARPOL 협약 Annex VI에 '대기오염 방지'를 부가하여 SOx(황산물질), NOx(질소산화물), ODS(오존층파괴유발물질) 등을 규제 대상물질로 정한 바 있다.The International Maritime Organization (IMO) predicts that global GHG emissions by ships will increase from 2.7% in 2007 to 12-18% in 2050, and MARPOL is to prevent air pollution by ships. In Annex VI of the Convention,'Air Pollution Prevention' has been added, and SOx (sulfuric acid substances), NOx (nitrogen oxides), and ODS (ozone-depleting substances) have been designated as regulated substances.

또한, 선박배출가스 규제가 ECA(Emission Control Area)에 적용되어 ECA에 입항하는 모든 선박에 대해 2010년 이후 선박 연료 중 황 함유량 0.1%로 강화하고 있다.In addition, ship emission gas regulations have been applied to the Emission Control Area (ECA), and since 2010, all ships entering the ECA have been strengthened to 0.1% sulfur content in ship fuels.

이에 따라 최근 LNG, LPG, CNG, DME 등의 액화가스를 선박의 연료로 사용하는 기술이 각광받고 있다. 특히, LNG는 이산화탄소 배출량이 벙커C유 등 석탄계 연료에 비하여 20% 이상 적고, 나아가 대기오염의 주범 물질인 질소산화물과 황산화물은 거의 배출되지 않기 때문에 친환경적인 연료가 될 수 있다.Accordingly, the technology that uses liquefied gases such as LNG, LPG, CNG, and DME as fuel for ships is in the spotlight. In particular, LNG can be an eco-friendly fuel because carbon dioxide emissions are less than 20% compared to coal-based fuels such as bunker C oil, and further, nitrogen oxides and sulfur oxides, which are the main substances of air pollution, are hardly emitted.

LNG 등의 액화가스를 선박의 연료로 사용하기 위해서는 액화가스를 저장하는 연료탱크가 구비되어야 하는데, 종래에는 주로 연료탱크를 선체 내부에 형성되는 화물창에 설치하는 방식을 이용하였다.In order to use liquefied gas such as LNG as fuel for a ship, a fuel tank for storing liquefied gas must be provided. Conventionally, the fuel tank is mainly installed in a cargo hold formed inside the hull.

그런데 일반적으로 LNG 등의 액화가스는 HFO 등의 액체연료보다 밀도가 낮기 때문에 상대적으로 밀도가 높은 액체연료를 사용하는 경우에 비해 연료탱크의 부피가 커질 수 밖에 없다. 따라서 선체 내부에 액화가스 연료탱크를 설치하는 방식은 화물 적재용 공간을 감소시키는 문제가 있었다.However, in general, since liquefied gas such as LNG has a lower density than liquid fuel such as HFO, the volume of the fuel tank is inevitably increased compared to the case of using a liquid fuel having a relatively high density. Therefore, the method of installing the liquefied gas fuel tank inside the hull has a problem of reducing the space for loading cargo.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 국내공개특허 제10-2019-0026143호에는 어퍼 데크의 상부 공간을 확보하여 LNG 연료탱크를 설치하고 이를 연료로 추진하는 LNG 연료 추진선박에 대한 기술을 제안하고 있다.In order to solve this problem, Korean Patent Publication No. 10-2019-0026143 proposes a technology for an LNG fuel-propelled ship that secures the upper space of the upper deck to install an LNG fuel tank and propel it with fuel.

도 1은 종래 기술에 따른 갑판 상부에 LNG 연료탱크가 배치되는 선박의 상부 구조를 도시한 정단면도이다.1 is a front cross-sectional view showing the upper structure of a ship in which an LNG fuel tank is disposed on a deck according to the prior art.

도 1에 도시된 종래의 선박은, 어퍼 데크(Upper Deck)의 상부에 확보된 공간에 LNG 연료탱크(10)가 배치되는데, LNG 연료탱크(10)가 어퍼 데크의 상부로 이동 배치됨에 따라, 어퍼 데크에는 LNG 연료탱크(10)의 구조적 안정성을 확보하고 외부 환경으로부터 보호하기 위한 쉘터(20)가 함께 배치된다.In the conventional ship shown in FIG. 1, the LNG fuel tank 10 is disposed in a space secured above the upper deck. As the LNG fuel tank 10 is moved and disposed above the upper deck, A shelter 20 for securing the structural stability of the LNG fuel tank 10 and protecting it from the external environment is disposed on the upper deck.

쉘터(20)는 LNG 연료탱크(10)를 둘러싸도록 설치되어 LNG 연료탱크(10)를 외부 충격으로부터 보호하고, LNG 연료탱크(10)와의 사이에 밀폐된 공간을 형성하여 LNG 연료탱크(10)가 외부 환경으로부터 영향 받는 것을 방지하는 구조물이다.The shelter 20 is installed to surround the LNG fuel tank 10 to protect the LNG fuel tank 10 from external shocks, and form a sealed space between the LNG fuel tank 10 to form an LNG fuel tank 10 It is a structure that prevents from being affected by the external environment.

어퍼 데크의 상부에 배치되는 LNG 연료탱크(10)는 독립형 탱크이므로, 이를 지지하기 위한 각종 지지수단이 쉘터(20)와의 사이 공간에 설치된다.Since the LNG fuel tank 10 disposed on the upper deck is an independent tank, various supporting means for supporting it are installed in the space between the shelter 20 and the LNG fuel tank 10.

LNG 연료탱크(10)를 지지하는 각종 지지수단으로는, LNG 연료탱크(10)의 상부와 쉘터(20)의 천장벽 사이, 그리고 LNG 연료탱크(10)의 하부와 쉘터(20)의 바닥벽 사이에 각각 설치되어 LNG 연료탱크(10)의 횡방향 롤링을 억제하는 상/하부 안티 롤링키(Anti-rolling Key)(31, 32); LNG 연료탱크(10)의 하부와 쉘터(20)의 바닥벽 사이에 설치되어 LNG 연료탱크(10)의 수직 하중을 지지하는 다수의 버티컬 서포트(Vertical Support)(33); 예기치 않은 사고가 발생하여 쉘터(20)와 LNG 연료탱크(10) 사이에 해수가 들어오는 경우 LNG 연료탱크(10)의 부상을 방지하는 안티 플로팅키(Anto-floating Key)(34) 등이 있다.Various supporting means for supporting the LNG fuel tank 10 include between the upper portion of the LNG fuel tank 10 and the ceiling wall of the shelter 20, and the lower portion of the LNG fuel tank 10 and the bottom wall of the shelter 20 Upper/lower anti-rolling keys 31 and 32 respectively installed between the LNG fuel tanks 10 to suppress lateral rolling; A plurality of vertical supports 33 installed between the lower portion of the LNG fuel tank 10 and the bottom wall of the shelter 20 to support the vertical load of the LNG fuel tank 10; When an unexpected accident occurs and seawater enters between the shelter 20 and the LNG fuel tank 10, there is an anti-floating key 34 that prevents injury to the LNG fuel tank 10.

그런데 도 1에 도시된 종래의 선박은, LNG 연료탱크(10)를 보호하기 위한 구조물로서 쉘터(20)가 추가 설치됨에 따라 자재비가 과다하게 증가하고, LNG 연료탱크(10)와 더불어 철강으로 이루어진 고하중의 구조물인 쉘터(20)가 어퍼 데크의 상부에 함께 배치됨에 따라 상부 구조 중량이 과도하게 증가하여 선박의 DWT(Deadweight Tonnage)가 감소할 우려가 있다.However, in the conventional ship shown in FIG. 1, as a structure for protecting the LNG fuel tank 10, the material cost increases excessively as the shelter 20 is additionally installed, and is made of steel together with the LNG fuel tank 10. As the shelter 20, which is a high-load structure, is disposed on the upper deck of the upper deck, the weight of the upper structure is excessively increased, and there is a concern that the deadweight tonnage (DWT) of the ship may decrease.

또한, 도 1에 도시된 종래의 선박은 LNG 연료탱크(10)의 무게중심이 선박의 전체 무게중심보다 상측에 위치하게 되어, 상부 안티 롤링키(31) 및 안티 플로팅키(34)의 역할이 효율적으로 이루어지지 못한다는 단점도 가지고 있다.In addition, in the conventional ship shown in Fig. 1, the center of gravity of the LNG fuel tank 10 is located above the total center of gravity of the ship, so that the role of the upper anti-rolling key 31 and the anti-floating key 34 It also has the disadvantage that it cannot be done efficiently.

즉, 도 1에 도시된 종래의 선박은 LNG 연료탱크(10)의 높아진 무게중심으로 인하여, 기존에 마련되는 지지수단으로는 선박의 횡방향 및 종방향 동요에 의한 LNG 연료탱크(10)의 불균형 지지 하중의 해소가 제대로 이루어지지 못한다.That is, in the conventional ship shown in FIG. 1, due to the increased center of gravity of the LNG fuel tank 10, the existing support means is an imbalance of the LNG fuel tank 10 due to lateral and longitudinal agitation of the ship. The support load is not properly resolved.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 기존에 선체 내부에 배치되던 액화가스 연료탱크를 어퍼 데크의 상부로 이동 배치시킴에 있어서, 액화가스 연료탱크를 지지 및 보호하기 위한 구조물을 최대한 경량화하여 선박의 DWT 감소를 최소화하고자 하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to reduce the weight of the structure for supporting and protecting the liquefied gas fuel tank as much as possible in moving and arranging the liquefied gas fuel tank previously disposed inside the hull to the top of the upper deck. We want to minimize the reduction.

또한, 본 발명은 액화가스 연료탱크의 롤링(rollong) 및 피칭(pitching)을 방지하기 위한 지지수단을 액화가스 연료탱크 및 선박의 무게중심을 고려하여 최적 배치함으로써, 액화가스 연료탱크의 횡방향 롤링 및 종방향 움직임을 효과적으로 지지하고자 하는 것을 또 다른 기술적 과제로 한다.In addition, the present invention provides an optimal arrangement of the supporting means for preventing the liquefied gas fuel tank from rolling and pitching in consideration of the liquefied gas fuel tank and the center of gravity of the ship, thereby lateral rolling of the liquefied gas fuel tank. And it is another technical task to effectively support the longitudinal movement.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 어퍼 데크 상에 설치되며, 바닥부와 상기 바닥부로부터 일정 높이로 형성되는 둘레부(측벽, 전방벽, 후방벽)를 포함하여 상부가 개방된 형태로 마련되는 쉘터; 상기 쉘터와의 사이에 밀폐된 공간을 형성하도록 상기 쉘터의 상부에 연결되되, 상기 쉘터의 벽체보다 얇은 두께로 형성되는 보호 커버; 상기 쉘터와 상기 보호 커버 사이에 마련되는 공간에 수용되는 액화가스 연료탱크; 및 상기 액화가스 연료탱크의 측면과 상기 쉘터의 측벽 사이에 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 횡방향 롤링을 억제하는 사이드 안티 롤링키를 포함하는, 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is installed on the upper deck, and the upper part is open including a bottom part and a circumferential part (side wall, front wall, rear wall) formed at a predetermined height from the bottom Shelter provided with; A protective cover connected to the upper portion of the shelter to form a closed space between the shelter and the shelter, and formed to have a thickness thinner than that of the wall of the shelter; A liquefied gas fuel tank accommodated in a space provided between the shelter and the protective cover; And a side anti-rolling key installed between the sidewall of the liquefied gas fuel tank and the side wall of the shelter to suppress the lateral rolling of the liquefied gas fuel tank, providing a ship in which a liquefied gas fuel tank is disposed on an upper deck do.

본 발명은 상기 액화가스 연료탱크의 전면과 상기 쉘터의 전방벽 사이, 그리고 상기 액화가스 연료탱크의 후면과 상기 쉘터의 후방벽 사이에 각각 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 종방향 롤링을 억제하는 안티 피칭키를 더 포함할 수 있다.The present invention is installed between the front side of the liquefied gas fuel tank and the front wall of the shelter, and between the rear side of the liquefied gas fuel tank and the rear wall of the shelter, respectively, to inhibit longitudinal rolling of the liquefied gas fuel tank. It may further include a pitching key.

상기 쉘터의 둘레부는 상기 사이드 안티 롤링키 및 상기 안티 피칭키가 설치되기 위한 최소한의 높이로만 형성될 수 있다.The circumference of the shelter may be formed only at a minimum height for installing the side anti-rolling key and the anti-pitching key.

상기 사이드 안티 롤링키 및 상기 안티 피칭키는 상기 액화가스 연료탱크의 높이 방향 중심보다 아래에 설치될 수 있다.The side anti-rolling key and the anti-pitching key may be installed below the center of the liquefied gas fuel tank in the height direction.

상기 쉘터의 둘레부 최상단 높이는 상기 쉘터 내부에 배치가 완료된 상기 액화가스 연료탱크의 높이 방향 중심보다 낮게 형성될 수 있다.The uppermost height of the circumferential portion of the shelter may be formed lower than the center of the height direction of the liquefied gas fuel tank that has been disposed inside the shelter.

상기 사이드 안티 롤링키와 상기 안티 피칭키는 동일한 레벨의 높이에 설치될 수 있다.The side anti-rolling key and the anti-pitching key may be installed at the same level.

본 발명은 상기 액화가스 연료탱크의 하부와 상기 쉘터의 바닥벽 사이에 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 횡방향 롤링을 억제하는 사이드 안티 롤링키; 및 상기 액화가스 연료탱크의 하부와 상기 쉘터의 바닥벽 사이에 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 수직 하중을 지지하는 복수의 버티컬 서포트를 더 포함할 수 있다.The present invention is a side anti-rolling key installed between the lower portion of the liquefied gas fuel tank and the bottom wall of the shelter to suppress the lateral rolling of the liquefied gas fuel tank; And a plurality of vertical supports installed between a lower portion of the liquefied gas fuel tank and a bottom wall of the shelter to support a vertical load of the liquefied gas fuel tank.

상기 액화가스 연료탱크의 상부와 상기 보호커버 사이에는 상기 액화가스 연료탱크의 롤링 또는 피칭을 방지하기 위한 별도의 지지수단이 설치되지 않을 수 있다.A separate support means for preventing rolling or pitching of the liquefied gas fuel tank may not be installed between the upper portion of the liquefied gas fuel tank and the protective cover.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 태양은, 액화가스를 저장하는 액화가스 연료탱크가 어퍼 데크의 상부에 배치되는 선박에 있어서, 상기 액화가스 연료탱크의 보호를 위해 설치되는 고하중의 구조물인 쉘터의 상부 영역을 삭제하여 상기 쉘터의 상부를 개방된 형태로 마련하되, 삭제된 상기 쉘터의 상부 영역은 상기 쉘터보다 경량화된 보호 커버로 대체하여, 상기 쉘터와 상기 보호 커버에 의해 마련되는 공간에 상기 액화가스 연료탱크를 수용하고, 상기 액화가스 연료탱크의 횡방향 롤링을 억제하기 위해 설치되는 안티 롤링키를, 상기 액화가스 연료탱크의 상부에서 상기 액화가스 연료탱크의 측면으로 이동 배치시키는 것을 특징으로 하는, 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박을 제공한다.In addition, another aspect of the present invention for achieving the above object is, in a ship in which a liquefied gas fuel tank storing liquefied gas is disposed on an upper deck, a high load installed for protection of the liquefied gas fuel tank The upper area of the shelter, which is the structure of, is deleted to provide the upper part of the shelter in an open form, but the deleted upper area is replaced with a protective cover that is lighter than the shelter, provided by the shelter and the protective cover. The liquefied gas fuel tank is accommodated in the space where the liquefied gas fuel tank is placed, and an anti-rolling key installed to suppress the lateral rolling of the liquefied gas fuel tank is moved from the top of the liquefied gas fuel tank to the side of the liquefied gas fuel tank. It provides a ship, characterized in that the liquefied gas fuel tank is arranged on the upper deck.

상기 쉘터는 상기 안티 롤링키를 설치하기 위한 최소한의 높이만 제공하도록 높이가 형성될 수 있다.The shelter may have a height formed to provide only a minimum height for installing the anti-rolling key.

상기 안티 롤링키는 상기 액화가스 연료탱크의 높이 방향 중심보다 아래에 설치될 수 있다.The anti-rolling key may be installed below the center of the liquefied gas fuel tank in the height direction.

본 발명에 따르면, 액화가스 연료탱크를 어퍼 데크의 상부에 배치하기 위해 마련되는 구조물의 경량화가 가능하여 선박의 DWT 감소를 최소화할 수 있다.According to the present invention, it is possible to reduce the weight of the structure provided to arrange the liquefied gas fuel tank on the upper deck, it is possible to minimize the reduction in DWT of the ship.

또한, 본 발명은 액화가스 연료탱크의 롤링을 방지하는 지지수단을 액화가스 연료탱크의 측면으로 이동 배치하고, 피칭을 방지하는 지지수단을 액화가스 연료탱크의 전면 및 후면에 배치함으로써, 액화가스 연료탱크의 횡방향 및 종방향 움직임을 종래 지지수단의 상/하 배치보다 더욱 효과적으로 지지할 수 있다.In addition, the present invention moves and arranges the supporting means for preventing the rolling of the liquefied gas fuel tank to the side of the liquefied gas fuel tank, and arranges the supporting means for preventing pitching on the front and the rear of the liquefied gas fuel tank. The transverse and longitudinal movement of the tank can be supported more effectively than the upper/lower arrangement of the conventional support means.

더불어, 본 발명은 액화가스 연료탱크의 롤링 및 피칭을 방지하는 지지수단을 액화가스 연료탱크 및 선박의 무게중심을 고려하여 하향 배치함으로써, 액화가스 연료탱크의 구조적 안정성을 확보하고, 이에 따라 선박의 횡방향 및 종방향 동요에 의한 액화가스 연료탱크의 불균형 지지 하중을 효과적으로 해소할 수 있다.In addition, the present invention secures the structural stability of the liquefied gas fuel tank by arranging the supporting means for preventing the liquefied gas fuel tank from rolling and pitching downward in consideration of the liquefied gas fuel tank and the center of gravity of the ship. It is possible to effectively solve the unbalanced supporting load of the liquefied gas fuel tank caused by the transverse and longitudinal fluctuations.

도 1은 종래 기술에 따른 갑판 상부에 LNG 연료탱크가 배치되는 선박의 상부 구조를 도시한 정단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박의 상부 구조를 도시한 정단면도이다.
도 3은 본 발명의 변형 실시예에 따른 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박의 상부 구조를 도시한 정단면도이다.
도 4는 도 2에 표시된 A-A' 단면에서 바라본 액화가스 연료탱크 및 쉘터의 구조를 도시한 평단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 선박의 선미부 구조를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 선박의 선미부 구조를 개략적으로 도시한 측면도이다.1 is a front cross-sectional view showing the upper structure of a ship in which an LNG fuel tank is disposed on a deck according to the prior art.
2 is a front cross-sectional view showing the upper structure of a ship in which a liquefied gas fuel tank is disposed on a deck according to the present invention.
3 is a front sectional view showing the upper structure of a ship in which a liquefied gas fuel tank is disposed on a deck according to a modified embodiment of the present invention.
4 is a plan cross-sectional view showing the structure of a liquefied gas fuel tank and shelter as viewed from a cross section AA′ shown in FIG. 2.
5 is a plan view schematically showing the structure of the stern of a ship according to the present invention.
6 is a side view schematically showing the structure of the stern of a ship according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the implementation of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals in each drawing indicate the same member.

도 2는 본 발명에 따른 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박의 상부 구조를 도시한 정단면도이고, 도 3은 본 발명의 변형 실시예에 따른 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박의 상부 구조를 도시한 정단면도이며, 도 4는 도 2에 표시된 A-A' 단면에서 바라본 액화가스 연료탱크 및 쉘터의 구조를 도시한 평단면도이다.2 is a front cross-sectional view showing the upper structure of a ship in which a liquefied gas fuel tank is disposed on a deck according to the present invention, and FIG. 3 is a ship in which a liquefied gas fuel tank is disposed above the deck according to a modified embodiment of the present invention It is a front sectional view showing the upper structure of, and FIG. 4 is a plan sectional view showing the structure of the liquefied gas fuel tank and shelter as viewed from the cross section AA′ shown in FIG. 2.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 선박은, 어퍼 데크(Upper Deck) 상부에 배치되는 액화가스 연료탱크(110)와, 어퍼 데크 상에 설치되어 액화가스 연료탱크(110)의 지지 기반이 되는 쉘터(120)를 포함한다.Referring to Figure 2, the ship according to the present invention, the liquefied gas fuel tank 110 disposed on the upper deck (Upper Deck), and is installed on the upper deck to serve as a support base for the liquefied gas fuel tank (110). It includes a shelter 120.

액화가스 연료탱크(110)는 독립형 탱크, 더욱 바람직하게는 IMO type B 탱크일 수 있다. 그러나 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 액화가스 연료탱크(110)가 IMO type A 또는 type C 탱크로 마련될 수도 있다.The liquefied gas fuel tank 110 may be an independent tank, more preferably an IMO type B tank. However, the present invention is not limited thereto, and the liquefied gas fuel tank 110 may be provided as an IMO type A or type C tank.

액화가스 연료탱크(110)에 저장되는 액화가스는 LNG, LPG, CNG, DME 등과 같은 액화가스 연료로서, 선박의 추진용 엔진의 연료로 공급될 수 있다. 액화가스 연료는 저장 중일 때에는 액체 상태이지만 엔진에 공급될 때에는 기화된 상태로 공급된다. The liquefied gas stored in the liquefied gas fuel tank 110 is a liquefied gas fuel such as LNG, LPG, CNG, DME, etc., and may be supplied as fuel for a propulsion engine of a ship. Liquefied gas fuel is supplied in a liquid state when it is being stored, but in a vaporized state when supplied to the engine.

본 발명에서 쉘터(120)는, 도 1에 도시된 종래의 쉘터(20)가 LNG 연료탱크(10)가 수용되는 밀폐된 공간을 형성하는 것과는 달리, 상부가 개방된 형태로 마련된다.In the present invention, the shelter 120 is provided in an open upper part, unlike the conventional shelter 20 shown in FIG. 1 to form a closed space in which the LNG fuel tank 10 is accommodated.

즉, 쉘터(120)는 액화가스 연료탱크(110)가 지지되는 바닥부와, 일정 높이로 형성되는 둘레부(측벽, 전방벽, 후방벽)만 포함하여 상부가 개방된 형태로 마련될 수 있다. That is, the shelter 120 may be provided in an open upper portion including only a bottom portion on which the liquefied gas fuel tank 110 is supported and a peripheral portion (side wall, front wall, rear wall) formed to a predetermined height. .

쉘터(120)는 액화가스 연료탱크(110)를 높이 방향에 대해서 일부분만 수용하도록 마련될 수 있다. 더욱 구체적으로, 쉘터(120)의 둘레부는 후술하는 사이드 안티 롤링키(131) 및 안티 피칭키(134)가 설치되기 위한 높이만 제공하면 족하다. 이에 대해서는 뒤에서 더 자세히 설명한다.The shelter 120 may be provided to accommodate only a portion of the liquefied gas fuel tank 110 in the height direction. More specifically, the circumference of the shelter 120 suffices to provide only a height for installing the side anti-rolling key 131 and the anti-pitching key 134 to be described later. This will be described in more detail later.

본 발명에 따른 선박은, 쉘터(120)의 상부에 드러나는 액화가스 연료탱크(110)의 보호를 위해 설치되는 보호 커버(140)를 더 포함한다.The ship according to the present invention further includes a protective cover 140 installed to protect the liquefied gas fuel tank 110 exposed on the upper part of the shelter 120.

보호 커버(140)는 쉘터(120)의 상부와 연결되어 쉘터(120)에 의해 수용되지 않는 액화가스 연료탱크(110)의 나머지 영역을 수용하는 공간을 제공한다. 즉, 쉘터(120)와 보호 커버(140)에 의해 마련되는 공간에 액화가스 연료탱크(110)가 수용된다.The protective cover 140 is connected to the upper portion of the shelter 120 to provide a space for accommodating the remaining area of the liquefied gas fuel tank 110 that is not accommodated by the shelter 120. That is, the liquefied gas fuel tank 110 is accommodated in a space provided by the shelter 120 and the protective cover 140.

쉘터(120)와 보호 커버(140)에 의해 마련되는 공간은 기밀이 유지되도록 밀폐되게 마련되고, 상기 밀폐된 공간에는 질소(N2) 가스가 충진될 수 있다.The space provided by the shelter 120 and the protective cover 140 is provided to be sealed to maintain airtightness, and the sealed space may be filled with nitrogen (N 2 ) gas.

보호 커버(140)는 액화가스 연료탱크(110)의 상부에 마련되는 가스 및 리퀴드 돔(Gas & liquid dome)을 포함하여 탱크의 상부 구조 전체를 둘러싸도록 마련될 수 있다.The protective cover 140 may be provided to surround the entire upper structure of the tank including a gas and liquid dome provided on the liquefied gas fuel tank 110.

보호 커버(140)는 쉘터(120)에 비해 경량화된 구조물일 수 있다.The protective cover 140 may be a lighter structure than the shelter 120.

전술한 바와 같이, 본 발명은 종래 쉘터(20: 도 1)의 무거운 하중에 의해 제기되는 문제점을 해결하기 위한 발명으로서, 액화가스 연료탱크(110)를 어퍼 데크 상부에 배치하기 위해 설치되는 구조물의 경량화를 최선의 과제로 한다.As described above, the present invention is an invention for solving the problem raised by the heavy load of the conventional shelter (20: FIG. 1), the structure of the structure installed to arrange the liquefied gas fuel tank 110 on the upper deck Weight reduction is the best task.

이를 위해 본 발명은, 쉘터(120)의 상부 영역을 삭제하고 삭제된 상부 영역을 가벼운 보호 커버(140)로 대체시킴으로써, 액화가스 연료탱크(110)의 배치를 위한 구조물(120, 140)의 경량화가 가능하게 하는 것이다.To this end, the present invention eliminates the upper region of the shelter 120 and replaces the deleted upper region with a light protective cover 140, thereby reducing the weight of the structures 120 and 140 for the arrangement of the liquefied gas fuel tank 110 Is what makes it possible.

보호 커버(140)는 스틸(steel) 소재의 얇은 플레이트(plate)로 마련되어, 쉘터(120)의 상부에 탈착이 가능하게 결합될 수 있다. 따라서 독립형 탱크로 마련되는 액화가스 연료탱크(110)의 탑재 또는 탈거가 용이하게 이루어질 수 있다.The protective cover 140 may be provided with a thin plate made of steel, and may be detachably coupled to the upper portion of the shelter 120. Therefore, the liquefied gas fuel tank 110 provided as an independent tank can be easily mounted or removed.

한편, 본 발명에서 보호 커버(140)는 독립형 탱크로 마련되는 액화가스 연료탱크(110)의 외벽에 부착되는 폼 단열재(foam insulation)과 접촉되도록 마련되어, 보호 커버(140)의 거동이 액화가스 연료탱크(110)의 거동에 종속될 수 있다.On the other hand, in the present invention, the protective cover 140 is provided to come into contact with foam insulation attached to the outer wall of the liquefied gas fuel tank 110 provided as an independent tank, and the behavior of the protective cover 140 is liquefied gas fuel. It may be dependent on the behavior of the tank 110.

후술하는 바와 같이, 액화가스 연료탱크(110)는 쉘터(120)와의 사이에 마련되는 지지수단에 의해 롤링 및 피칭이 어느정도 억제되지만, 상기 지지수단들은 액화가스 연료탱크(110)의 열변형에 의한 수축에 대응하기 위하여 소정의 갭(gap)을 포함하고 있으므로, 액화가스 연료탱크(110)의 움직임이 완벽하게 억제되는 것은 아니다.As will be described later, the liquefied gas fuel tank 110 is somewhat suppressed from rolling and pitching by a support means provided between the shelter 120, but the support means is due to thermal deformation of the liquefied gas fuel tank 110. Since a predetermined gap is included to cope with the contraction, the movement of the liquefied gas fuel tank 110 is not completely suppressed.

따라서 액화가스 연료탱크(110)의 움직임 또는 열변형에 보호 커버(140)의 거동 또한 영향을 받게 되는데, 얇은 박판으로 마련되는 보호 커버(140)는 취성이 약한 특징이 있으므로, 하단이 쉘터(120)에 고정된 상태에서 거동이 이루어지면 쉽게 파손될 위험이 있다.Therefore, the behavior of the protective cover 140 is also affected by the movement or thermal deformation of the liquefied gas fuel tank 110. Since the protective cover 140 provided with a thin sheet has a weak brittle characteristic, the lower end is the shelter 120 ), there is a risk of being easily damaged if the behavior is performed in a fixed state.

본 발명은 이와 같이 액화가스 연료탱크(110)의 거동에 의해 보호 커버(140)가 파손되는 것을 방지하기 위하여, 보호 커버(140)의 하단부에 신축이 가능하게 마련되는 흡수부재(141)를 포함한다.In order to prevent the protective cover 140 from being damaged by the behavior of the liquefied gas fuel tank 110 as described above, the present invention includes an absorbing member 141 provided to be expandable and contracted at the lower end of the protective cover 140 do.

흡수부재(141)는 액화가스 연료탱크(110)의 변형 또는 움직임을 흡수하여, 보호 커버(140)와 쉘터(120)가 결합되는 고정 부위에 대하여 보호 커버(140)의 거동이 유연하게 이루어질 수 있게 한다. 따라서 액화가스 연료탱크(110)의 변형 또는 움직임에 의해 보호 커버(140)가 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.The absorbing member 141 absorbs the deformation or movement of the liquefied gas fuel tank 110, so that the protective cover 140 can flexibly move with respect to the fixed portion where the protective cover 140 and the shelter 120 are coupled. To be. Therefore, it is possible to effectively prevent the protective cover 140 from being damaged due to deformation or movement of the liquefied gas fuel tank 110.

흡수부재(141)는 예컨대 벨로우 조인트(bellow joint)와 같은 부재일 수 있으며, 보호 커버(140)와 일체로 형성될 수 있다. 또한, 흡수부재(141)는 액화가스 연료탱크(110)의 외벽 둘레를 따라 연속적으로 마련될 수 있다.The absorbent member 141 may be, for example, a member such as a bellow joint, and may be integrally formed with the protective cover 140. Further, the absorbing member 141 may be continuously provided along the periphery of the outer wall of the liquefied gas fuel tank 110.

본 발명에서 보호 커버(140)는 Weather Protection Cover의 역할을 하는 것이다. 본 발명에서는 보호 커버(140)가 스틸 소재의 박판으로 마련되는 것을 실시예로 삼고 있지만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.In the present invention, the protective cover 140 serves as a Weather Protection Cover. In the present invention, the protective cover 140 is provided with a thin plate made of a steel material as an example, but the present invention is not limited thereto.

액화가스 연료탱크(110)의 단열 타입(insulation type)에 따라, 보호 커버(140)를 천과 같은 섬유 소재로 마련하거나, 또는 쉘터(120)의 상부에 드러나는 액화가스 연료탱크(110)의 외벽에 부착되는 폼 단열재의 외면에 주변 환경으로부터 보호할 수 있는 특수 페인트를 도장하는 방식으로 구현하는 것도 가능하다.Depending on the insulation type of the liquefied gas fuel tank 110, the protective cover 140 is provided with a fiber material such as cloth, or the outer wall of the liquefied gas fuel tank 110 exposed on the upper part of the shelter 120 It is also possible to implement by painting a special paint that can protect from the surrounding environment on the outer surface of the foam insulation attached to it.

보호 커버(140)가 섬유 소재 또는 특수 페인트로 마련되는 경우에는, 도 3에 도시된 바와 같이 흡수부재(141)가 쉘터(120)의 상단부와 액화가스 연료탱크(110)의 외벽 사이에 설치될 수 있다.When the protective cover 140 is made of a fiber material or a special paint, as shown in FIG. 3, the absorbing member 141 is installed between the upper end of the shelter 120 and the outer wall of the liquefied gas fuel tank 110. I can.

보호 커버(140)가 섬유 소재 또는 특수 페인트로 마련되는 경우에는 파손의 위험이 없으므로, 도 3에 도시된 흡수부재(141)는 쉘터(120)와 액화가스 연료탱크(110) 사이의 공간을 밀폐시키는 역할을 주된 기능으로 하는 것이다.When the protective cover 140 is made of a fiber material or special paint, there is no risk of damage, so the absorbing member 141 shown in FIG. 3 seals the space between the shelter 120 and the liquefied gas fuel tank 110 The main function is to let you do it.

이때에도 흡수부재(141)는 액화가스 연료탱크(110)의 변형 또는 움직임을 흡수할 수 있도록 신축이 가능한 부재로 마련되는 것이 바람직하다. 흡수부재(141)가 액화가스 연료탱크(110)의 변위에 의해 파손되면, 쉘터(120)와 액화가스 연료탱크(110) 사이 공간의 기밀이 깨어질 우려가 있기 때문이다.Even at this time, the absorbing member 141 is preferably provided as a member that can be expanded or contracted to absorb the deformation or movement of the liquefied gas fuel tank 110. This is because if the absorbing member 141 is damaged due to the displacement of the liquefied gas fuel tank 110, there is a fear that the airtightness of the space between the shelter 120 and the liquefied gas fuel tank 110 may be broken.

이와 같이 여러가지 변형예를 적용하더라도, 이하 기술되는 액화가스 연료탱크(110)의 지지구조에 의해 액화가스 연료탱크(110)가 구조적으로 안정되게 지지될 수 있다.Even if various modifications are applied as described above, the liquefied gas fuel tank 110 can be structurally stably supported by the support structure of the liquefied gas fuel tank 110 described below.

이하에서는 본 발명에 따른 액화가스 연료탱크(110)의 지지구조를 살펴본다.Hereinafter, a supporting structure of the liquefied gas fuel tank 110 according to the present invention will be described.

도 2 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 선박은, 액화가스 연료탱크(110)를 지지하는 지지수단으로서, 액화가스 연료탱크(110)의 하부와 쉘터(20)의 바닥벽 사이에 설치되어 액화가스 연료탱크(110)의 횡방향 롤링을 억제하는 바텀 안티 롤링키(Bottom Anti-rolling Key)(132)와, 액화가스 연료탱크(110)의 하부와 쉘터(120)의 바닥벽 사이에 설치되어 액화가스 연료탱크(110)의 수직 하중을 지지하는 다수의 버티컬 서포트(133)를 포함한다.2 and 4, the ship according to the present invention is a supporting means for supporting the liquefied gas fuel tank 110, and is installed between the lower portion of the liquefied gas fuel tank 110 and the bottom wall of the shelter 20 The bottom anti-rolling key 132 that suppresses the lateral rolling of the liquefied gas fuel tank 110, and between the bottom of the liquefied gas fuel tank 110 and the bottom wall of the shelter 120 It is installed and includes a plurality of vertical supports 133 for supporting the vertical load of the liquefied gas fuel tank 110.

안티 롤링키(132)와 버티컬 서포트(133)는, 도 1에 도시된 종래 선박에 마련되는 하부 안티 롤링키(32) 및 버티컬 서포트(33)와 동일하게 마련될 수 있으므로, 이에 대한 자세한 내용은 생략한다.Since the anti-rolling key 132 and the vertical support 133 may be provided in the same manner as the lower anti-rolling key 32 and the vertical support 33 provided in the conventional ship shown in FIG. 1, detailed information about this Omit it.

한편, 본 발명은 종래 선박(도 1 참조)에서 상대적으로 지지에 용이하지 않은 상부 안티 롤링키(31)를 삭제하고, 이를 대체하여 횡방향 롤링을 억제하기 위한 부재로서 사이드 안티 롤링키(Side Anti-rolling Key)(131)를 액화가스 연료탱크(110)의 측면과 쉘터(20)의 측벽 사이에 설치한다.On the other hand, the present invention eliminates the upper anti-rolling key 31, which is relatively difficult to support in a conventional ship (see Fig. 1), and replaces it as a member for suppressing lateral rolling. -Rolling Key) 131 is installed between the side wall of the liquefied gas fuel tank 110 and the side wall of the shelter 20.

즉, 종래 선박(도 1 참조)에서 LNG 연료탱크(10)의 상부에 마련되는 상부 안티 롤링키(31)의 위치를, 본 발명에서는 액화가스 연료탱크(110)의 측면으로 이동 배치시키는 것으로 이해할 수 있다.That is, it is understood that the position of the upper anti-rolling key 31 provided on the top of the LNG fuel tank 10 in a conventional ship (see FIG. 1) is moved to the side of the liquefied gas fuel tank 110 in the present invention. I can.

본 발명에서 액화가스 연료탱크(110)가 어퍼 데크의 상측에 배치됨에 따라, 액화가스 연료탱크(110)의 무게중심이 선박의 전체 무게중심보다 상당히 상측에 위치하게 되는데, 본 발명은 횡방향 롤링을 억제하는 사이드 안티 롤링키(131)의 설치 위치가 종래의 상부 안티 롤링키(31: 도 1)보다 낮게 형성됨에 따라, 액화가스 연료탱크(110)의 횡방향 롤링이 더욱 효과적으로 억제될 수 있다.In the present invention, as the liquefied gas fuel tank 110 is disposed on the upper side of the upper deck, the center of gravity of the liquefied gas fuel tank 110 is located considerably above the total center of gravity of the ship, the present invention is transverse rolling As the installation position of the side anti-rolling key 131 that suppresses the anti-rolling key 131 is formed lower than that of the conventional upper anti-rolling key 31 (FIG. 1), lateral rolling of the liquefied gas fuel tank 110 can be more effectively suppressed. .

다시 말해, 본 발명에 따라 측/하부에 배치되는 안티 롤링키(131, 132)는, 종래 지지수단(31, 32: 도 1)의 상/하 배치보다 액화가스 연료탱크(110)의 횡방향 움직임을 더욱 효과적으로 지지할 수 있는 것이다.In other words, the anti-rolling keys 131 and 132 disposed on the side/bottom according to the present invention are in the transverse direction of the liquefied gas fuel tank 110 than the upper/lower arrangement of the conventional support means 31 and 32: FIG. 1 You can support movement more effectively.

또한, 본 발명은 액화가스 연료탱크(110)의 전면과 쉘터(120)의 전방벽 사이, 그리고 액화가스 연료탱크(110)의 후면과 쉘터(120)의 후방벽 사이에 각각 안티 피칭키(Anto-pitching Key)(134)를 설치하여, 액화가스 연료탱크(110)의 종방향 피칭을 방지한다.In addition, the present invention is an anti-pitch key (Anto) between the front of the liquefied gas fuel tank 110 and the front wall of the shelter 120, and between the rear of the liquefied gas fuel tank 110 and the rear wall of the shelter 120, respectively. -Pitching Key) (134) is installed to prevent the longitudinal pitching of the liquefied gas fuel tank (110).

사이드 안티 롤링키(131)는 액화가스 연료탱크(110)의 각 측면마다 2 이상으로 마련되어 일정한 간격으로 설치될 수 있으며, 안티 피칭키(134)는 액화가스 연료탱크(110)의 폭방향에 대하여 중심에 설치될 수 있다.The side anti-rolling key 131 may be provided in two or more for each side of the liquefied gas fuel tank 110 and installed at regular intervals, and the anti pitching key 134 is provided with respect to the width direction of the liquefied gas fuel tank 110. Can be installed in the center.

사이드 안티 롤링키(131)와 안티 피칭키(134)는 동일한 레벨(level)의 높이에 설치될 수 있다. 이때 사이드 안티 롤링키(131)와 안티 피칭키(134)는, 액화가스 연료탱크(110)의 롤링 및 피칭을 가장 효과적으로 억제할 수 있도록 산출된 높이에 설치될 수 있는데, 이러한 높이는 액화가스 연료탱크(110)의 중간 높이보다 아래에 형성될 수 있다.The side anti-rolling key 131 and the anti-pitching key 134 may be installed at the same level. At this time, the side anti-rolling key 131 and the anti-pitching key 134 may be installed at a height calculated to most effectively suppress the rolling and pitching of the liquefied gas fuel tank 110. Such height is the liquefied gas fuel tank It may be formed below the intermediate height of (110).

전술한 바와 같이 쉘터(120)의 둘레부는 사이드 안티 롤링키(131)와 안티 피칭키(134)가 설치되기 위한 높이만 제공하면 족하므로, 쉘터(120)의 둘레부의 최상단 높이는 배치가 완료된 액화가스 연료탱크(110)의 중간 높이보다 낮게 형성될 수 있다.As described above, the circumference of the shelter 120 is sufficient to provide only the height for the side anti-rolling key 131 and the anti-pitching key 134 to be installed, so the uppermost height of the circumference of the shelter 120 is the liquefied gas in which the arrangement is completed. It may be formed lower than the intermediate height of the fuel tank 110.

또한, 본 발명은 액화가스 연료탱크(110)가 어퍼 데크의 상부에 배치됨에 따라 DAMAGE DRAFT의 상부에 위치하고, 플로팅(floating)이나 점핑(jumping)의 위험이 없으므로, 액화가스 연료탱크(110)의 상부에는 지지수단을 설치하지 않는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, as the liquefied gas fuel tank 110 is disposed on the upper deck, it is located above the damage draft, and there is no risk of floating or jumping, so that the liquefied gas fuel tank 110 It is characterized in that no support means is installed on the upper part.

즉, 본 발명은 종래 선박(도 1)에서 LNG 연료탱크(10)의 상부에 설치되던 상부 안티 롤링키(31) 및 안티 플로팅키(34)의 구성을 삭제한 것이다.That is, the present invention eliminates the configuration of the upper anti-rolling key 31 and the anti-floating key 34 installed on the top of the LNG fuel tank 10 in the conventional ship (FIG. 1).

도 5는 본 발명에 따른 선박의 선미부 구조를 개략적으로 도시한 평면도, 도 6은 본 발명에 따른 선박의 선미부 구조를 개략적으로 도시한 측면도이다.5 is a plan view schematically showing a structure of a stern of a ship according to the present invention, and FIG. 6 is a side view schematically showing a structure of a stern of a ship according to the present invention.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 선박은, 어퍼 데크의 상측에 설치되는 엔진 케이싱(Engine Casing)(210)과 데크 하우스(Deck House)(220)를 일체화하여 일체형 구조물(200)로 구성함으로써, 선미부에 액화가스 연료탱크(110)가 배치될 공간을 확보한다.5 and 6, the ship according to the present invention is an integrated structure 200 by integrating an engine casing 210 and a deck house 220 installed on the upper side of the upper deck. By configuring as, a space in which the liquefied gas fuel tank 110 will be disposed is secured at the stern.

즉, 본 발명의 액화가스 연료탱크(110)는, 선미부에서 엔진 케이싱(210)과 데크 하우스(220)가 일체화된 일체형 구조물(220)의 후방에 근접하게 배치된다.That is, the liquefied gas fuel tank 110 of the present invention is disposed close to the rear of the integrated structure 220 in which the engine casing 210 and the deck house 220 are integrated at the stern.

액화가스 연료탱크(110)의 좌현 또는 우현측에는 액화가스 연료탱크(110)에 저장되는 액화가스 연료를 선박의 엔진으로 공급하는 연료가스 공급룸(FGS Room)(300)이 배치될 수 있다.A fuel gas supply room (FGS Room) 300 for supplying liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel tank 110 to the engine of a ship may be disposed on the port or starboard side of the liquefied gas fuel tank 110.

본 발명에 따르면, 액화가스 연료탱크(110)와 연료가스 공급룸(300)이 선미부에 마련되는 엔진룸(Engine Room)의 상부에 배치되고, 이는 액화가스 연료탱크(110)로부터 엔진으로 액화가스 연료를 공급하는 공급라인 및 벙커링 라인을 짧게 형성하는 것을 가능하게 하여, 연료 공급을 위한 각종 배관 및 설비를 최적으로 배치할 수 있다.According to the present invention, the liquefied gas fuel tank 110 and the fuel gas supply room 300 are disposed above the engine room provided at the stern, which is liquefied from the liquefied gas fuel tank 110 to the engine. By making it possible to form a short supply line and a bunkering line for supplying gaseous fuel, it is possible to optimally arrange various pipes and equipment for supplying fuel.

또한, 본 발명은 액화가스 연료탱크(110)가 벤트 마스트(Vent Mast)(미도시)와 가깝게 설치될 수 있으므로, 액화가스 연료탱크(110)에서 발생하는 증발가스(BOG: Boil-Off Gas)를 처리, 배출하는 배관도 짧게 형성하는 것이 가능하다.In addition, in the present invention, since the liquefied gas fuel tank 110 may be installed close to a vent mast (not shown), boil-off gas (BOG) generated from the liquefied gas fuel tank 110 It is also possible to form a short pipe for processing and discharging.

본 발명에 따른 갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박은, 액화가스 연료탱크를 어퍼 데크의 상부에 배치하기 위해 마련되는 구조물의 경량화가 가능하여 선박의 DWT 감소를 최소화하는 효과가 있다.In the vessel having the liquefied gas fuel tank disposed on the upper deck according to the present invention, the structure provided for arranging the liquefied gas fuel tank on the upper deck can be lightened, thereby minimizing the reduction of DWT of the ship.

또한, 본 발명은 액화가스 연료탱크의 롤링을 방지하는 지지수단을 액화가스 연료탱크의 측면으로 이동 배치하고, 피칭을 방지하는 지지수단을 액화가스 연료탱크의 전면 및 후면에 배치함으로써, 액화가스 연료탱크의 횡방향 및 종방향 움직임을 종래 지지수단의 상/하 배치보다 더욱 효과적으로 지지할 수 있다. In addition, the present invention moves and arranges the supporting means for preventing the rolling of the liquefied gas fuel tank to the side of the liquefied gas fuel tank, and arranges the supporting means for preventing pitching on the front and the rear of the liquefied gas fuel tank. The transverse and longitudinal movement of the tank can be supported more effectively than the upper/lower arrangement of the conventional support means.

더불어, 본 발명은 액화가스 연료탱크의 롤링 및 피칭을 방지하는 지지수단을 액화가스 연료탱크 및 선박의 무게중심을 고려하여 하향 배치함으로써, 액화가스 연료탱크의 구조적 안정성 뛰어난 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of excellent structural stability of the liquefied gas fuel tank by arranging the support means for preventing the liquefied gas fuel tank from rolling and pitching downward in consideration of the liquefied gas fuel tank and the center of gravity of the ship.

본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It is obvious to those of ordinary skill in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, it should be said that such modifications or variations belong to the claims of the present invention.

110 : 액화가스 연료탱크 120 : 쉘터
131 : 사이드 안티 롤링키 132 : 바텀 안티 롤링키
133 : 버티컬 서포트 134 : 안티 피칭키
140 : 보호 커버 141 : 흡수부재
200 : 일체형 구조물 210 : 엔진 케이싱
220 : 데크 하우스 300 : 연료가스 공급룸110: liquefied gas fuel tank 120: shelter
131: side anti-rolling key 132: bottom anti-rolling key
133: vertical support 134: anti pitching key
140: protective cover 141: absorbent member
200: integral structure 210: engine casing
220: deck house 300: fuel gas supply room

Claims (11)

어퍼 데크 상에 설치되며, 바닥부와 상기 바닥부로부터 일정 높이로 형성되는 둘레부(측벽, 전방벽, 후방벽)를 포함하여 상부가 개방된 형태로 마련되는 쉘터;
상기 쉘터와의 사이에 밀폐된 공간을 형성하도록 상기 쉘터의 상부에 연결되되, 상기 쉘터의 벽체보다 얇은 두께로 형성되는 보호 커버;
상기 쉘터와 상기 보호 커버 사이에 마련되는 공간에 수용되는 액화가스 연료탱크; 및
상기 액화가스 연료탱크의 측면과 상기 쉘터의 측벽 사이에 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 횡방향 롤링을 억제하는 사이드 안티 롤링키를 포함하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.A shelter installed on the upper deck and provided with an open upper portion including a bottom portion and a circumferential portion (side wall, front wall, rear wall) formed at a predetermined height from the bottom portion;
A protective cover connected to the upper portion of the shelter to form a closed space between the shelter and the shelter, and formed to have a thickness thinner than that of the wall of the shelter;
A liquefied gas fuel tank accommodated in a space provided between the shelter and the protective cover; And
Including a side anti-rolling key installed between the side wall of the liquefied gas fuel tank and the side wall of the shelter to suppress the lateral rolling of the liquefied gas fuel tank,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 1에 있어서,
상기 액화가스 연료탱크의 전면과 상기 쉘터의 전방벽 사이, 그리고 상기 액화가스 연료탱크의 후면과 상기 쉘터의 후방벽 사이에 각각 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 종방향 롤링을 억제하는 안티 피칭키를 더 포함하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method according to claim 1,
Anti-pitching keys are installed between the front side of the liquefied gas fuel tank and the front wall of the shelter, and between the rear side of the liquefied gas fuel tank and the rear wall of the shelter, respectively, to suppress longitudinal rolling of the liquefied gas fuel tank. More included,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 2에 있어서,
상기 쉘터의 둘레부는 상기 사이드 안티 롤링키 및 상기 안티 피칭키가 설치되기 위한 최소한의 높이로만 형성되는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method according to claim 2,
Characterized in that the circumference of the shelter is formed only at a minimum height for installing the side anti-rolling key and the anti-pitching key,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 3에 있어서,
상기 사이드 안티 롤링키 및 상기 안티 피칭키는 상기 액화가스 연료탱크의 높이 방향 중심보다 아래에 설치되는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method of claim 3,
The side anti-rolling key and the anti-pitching key are installed below the center of the liquefied gas fuel tank in the height direction,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 4에 있어서,
상기 쉘터의 둘레부 최상단 높이는 상기 쉘터 내부에 배치가 완료된 상기 액화가스 연료탱크의 높이 방향 중심보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method of claim 4,
The uppermost height of the circumference of the shelter is characterized in that it is formed lower than the center in the height direction of the liquefied gas fuel tank that has been disposed inside the shelter,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 5에 있어서,
상기 사이드 안티 롤링키와 상기 안티 피칭키는 동일한 레벨의 높이에 설치되는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method of claim 5,
The side anti-rolling key and the anti-pitching key are installed at the same level of height,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 3에 있어서,
상기 액화가스 연료탱크의 하부와 상기 쉘터의 바닥벽 사이에 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 횡방향 롤링을 억제하는 사이드 안티 롤링키; 및
상기 액화가스 연료탱크의 하부와 상기 쉘터의 바닥벽 사이에 설치되어 상기 액화가스 연료탱크의 수직 하중을 지지하는 복수의 버티컬 서포트를 더 포함하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method of claim 3,
A side anti-rolling key installed between the lower portion of the liquefied gas fuel tank and the bottom wall of the shelter to suppress the lateral rolling of the liquefied gas fuel tank; And
Further comprising a plurality of vertical supports installed between the lower portion of the liquefied gas fuel tank and the bottom wall of the shelter to support the vertical load of the liquefied gas fuel tank,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 7에 있어서,
상기 액화가스 연료탱크의 상부와 상기 보호커버 사이에는 상기 액화가스 연료탱크의 롤링 또는 피칭을 방지하기 위한 별도의 지지수단이 설치되지 않는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method of claim 7,
A separate support means for preventing rolling or pitching of the liquefied gas fuel tank is not installed between the upper portion of the liquefied gas fuel tank and the protective cover,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 액화가스를 저장하는 액화가스 연료탱크가 어퍼 데크의 상부에 배치되는 선박에 있어서,
상기 액화가스 연료탱크의 보호를 위해 설치되는 고하중의 구조물인 쉘터의 상부 영역을 삭제하여 상기 쉘터의 상부를 개방된 형태로 마련하되, 삭제된 상기 쉘터의 상부 영역은 상기 쉘터보다 경량화된 보호 커버로 대체하여, 상기 쉘터와 상기 보호 커버에 의해 마련되는 공간에 상기 액화가스 연료탱크를 수용하고,
상기 액화가스 연료탱크의 횡방향 롤링을 억제하기 위해 설치되는 안티 롤링키를, 상기 액화가스 연료탱크의 상부에서 상기 액화가스 연료탱크의 측면으로 이동 배치시키는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.In a ship in which a liquefied gas fuel tank storing liquefied gas is disposed above the upper deck,
The upper area of the shelter, which is a high-load structure installed for protection of the liquefied gas fuel tank, is deleted to provide the upper part of the shelter in an open shape, but the deleted upper area of the shelter is a protective cover that is lighter than the shelter. Replaced with, accommodating the liquefied gas fuel tank in the space provided by the shelter and the protective cover,
An anti-rolling key installed to suppress the lateral rolling of the liquefied gas fuel tank, characterized in that moving from the top of the liquefied gas fuel tank to the side of the liquefied gas fuel tank
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 9에 있어서,
상기 쉘터는 상기 안티 롤링키를 설치하기 위한 최소한의 높이만 제공하도록 높이가 형성되는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method of claim 9,
The shelter is characterized in that the height is formed to provide only a minimum height for installing the anti-rolling key,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck. 청구항 10에 있어서,
상기 안티 롤링키는 상기 액화가스 연료탱크의 높이 방향 중심보다 아래에 설치되는 것을 특징으로 하는,
갑판 상부에 액화가스 연료탱크가 배치되는 선박.The method of claim 10,
The anti-rolling key is characterized in that it is installed below the center of the height direction of the liquefied gas fuel tank,
Ships with liquefied gas fuel tanks arranged above the deck.
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