KR20200133917A - Apparatus for controlling dark current of a vehicle, system having the same and method thereof - Google Patents

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KR20200133917A
KR20200133917A KR1020190059204A KR20190059204A KR20200133917A KR 20200133917 A KR20200133917 A KR 20200133917A KR 1020190059204 A KR1020190059204 A KR 1020190059204A KR 20190059204 A KR20190059204 A KR 20190059204A KR 20200133917 A KR20200133917 A KR 20200133917A
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김우근
권진구
박명수
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a vehicle dark current control device, a system including the same, and a method thereof. The vehicle dark current control device according to an embodiment of the present invention can include: a processor that determines a present dark current control mode of a vehicle and changes the dark current control mode based on navigation information and self-authentication information during charging; and a storage unit for storing the navigation information and the self-authentication information.

Description

차량 암전류 제어 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법{Apparatus for controlling dark current of a vehicle, system having the same and method thereof}Vehicle dark current control device, system including the same, and method thereof TECHNICAL FIELD

본 발명은 차량 암전류 제어 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고객에게 차량이 인도된 후 암전류 제어 모드를 자동 변환하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle dark current control device, a system including the same, and a method thereof, and more particularly, to a technology for automatically converting a dark current control mode after a vehicle is delivered to a customer.

일반적으로, 사용자가 전기장치의 전원스위치를 OFF 하면 전기장치의 기본적인 동작과 관련된 전원은 차단되지만, 추후에 사용자가 전기장치를 다시 ON 하는 경우에 전기장치가 즉시 반응하여 동작할 수 있도록 전기장치의 기초적인 구성(제어기 등)들로는 지속적인 전류가 공급되는데, 이러한 전류를 암전류(dark current)라 한다.In general, when the user turns off the power switch of the electric device, the power related to the basic operation of the electric device is cut off. However, when the user turns the electric device back on in the future, the electric device can react and operate immediately. A constant current is supplied to basic configurations (controllers, etc.), and this current is called a dark current.

예를 들면, 차량의 시동을 끄면 배터리로부터 시동장치 및 라디오 등과 같은 각종 부하장치에 공급되는 전류는 차단되지만, 시동이 꺼진 상태에서도 RKE(Remote Key Entry) 기능 등과 같은 각종 편의 기능을 제공하는 제어기에는 배터리의 전류가 지속적으로 공급된다. 따라서, 차량을 생산한 후에 고객에게 인도되기 전까지 시간이 오래 소요되거나, 수출 등을 위해 차량을 장시간 운행하지 않는 경우에는, 차량의 배터리 전원(B+전원)을 사용하는 부하장치에는 항상 암전류가 흐르기 때문에 배터리가 방전될 수 있다.For example, when the vehicle is turned off, the current supplied from the battery to various load devices such as the starter and radio is blocked, but the controller that provides various convenient functions such as the RKE (Remote Key Entry) function even when the vehicle is turned off The current from the battery is continuously supplied. Therefore, if it takes a long time before delivery to the customer after the vehicle is produced, or if the vehicle is not operated for a long time for export, etc., dark current always flows in the load device using the vehicle's battery power (B+ power). The battery may be discharged.

종래의 암전류 제어 장치는 차량의 배터리와 각종 부하장치 사이에 위치한 SJB(Smart Junction Box)에 탑재되어, 부하장치로 흐르는 암전류를 제어한다. 즉, 암전류 제어 장치는 물리적인 스위치로서 모드 스위치를 구비하고 있으며, 상기 모드 스위치는 초기 OFF 상태(암전류 차단)로 설정되어 있어 암전류 제어 장치는 부하장치로 흐르는 암전류를 차단한다. A conventional dark current control device is mounted in a smart junction box (SJB) located between a vehicle battery and various load devices, and controls a dark current flowing to a load device. That is, the dark current control device has a mode switch as a physical switch, and the mode switch is initially set to an OFF state (dark current cutoff), so that the dark current control device blocks the dark current flowing to the load device.

예를 들어, 고객 인도전에는 차량의 시동 관련된 전장품(엔진 ECU, 원격시동 등)만 시동 OFF 조건에서 대기전력을 사용하게 하여 배터리의 방전을 최소화하고, 고객 인도 후에는 각종 편의부하(오디오 등)등도 대기전력을 사용할 수 있게 할 수 있도록 스위치를 적용하고 있다.For example, before delivery to the customer, only electric components (engine ECU, remote start, etc.) related to starting the vehicle use standby power in the starting OFF condition to minimize battery discharge, and after delivery to the customer, various convenience loads (audio, etc.) A switch is applied to enable the use of standby power.

이러한 종래의 암전류 제어 장치는 차량이 고객에게 인도되기 전에는 모드 스위치를 오프(OFF)로 설정되어 있어 암전류를 차단하고(고객인도 전 모드), 차량을 고객에게 인도할 때 모드 스위치를 온(ON)으로 설정(고객인도 후 모드)해야 하는데, 이 작업이 딜러에 의해 수작업으로 이루어지기 때문에 딜러가 깜빡 잊고 모드 스위치를 온하지 않고 차량을 고객에게 인도하는 경우가 빈번히 발생하고 있다.In such a conventional dark current control device, the mode switch is set to OFF before the vehicle is delivered to the customer, thereby blocking the dark current (mode before delivery to the customer), and turning the mode switch on when the vehicle is delivered to the customer. It should be set to (mode after delivery of the customer), but since this is done manually by the dealer, the dealer frequently forgets to turn on the mode switch and delivers the vehicle to the customer.

본 발명의 실시예는 전기차 충전 시 실시되는 자기 인증 기능 및 네비게이션 정보를 기반으로 차량이 고객에게 인도된 후 암전류 제어 모드를 자동 변환할 수 있는 차량 암전류 제어 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a vehicle dark current control device capable of automatically converting the dark current control mode after the vehicle is delivered to a customer based on a self-authentication function and navigation information performed when charging an electric vehicle, a system including the same, and a method thereof. do.

본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재들로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems of the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량 암전류 제어 장치는 차량의 현재 암전류 제어 모드를 판단하고, 네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 프로세서; 및 상기 네비게이션 정보 및 상기 자기 인증 정보를 저장하는 저장부;를 포함할 수 있다.A vehicle dark current control device according to an embodiment of the present invention includes a processor configured to determine a current dark current control mode of a vehicle and change the dark current control mode based on navigation information and self-authentication information during charging; And a storage unit for storing the navigation information and the self-authentication information.

일 실시예에 있어서, 상기 암전류 제어 모드는, 차량의 암전류를 일부 차단하는 제조사 관리 모드 및 상기 차량의 암전류 차단을 해제하는 고객 관리 모드를 포함하는 것을 포함할 수 있다.In one embodiment, the dark current control mode may include a manufacturer management mode for partially blocking the dark current of the vehicle and a customer management mode for releasing the dark current blocking of the vehicle.

일 실시예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 암전류 제어 모드가 제조사 관리 모드 상태인 경우, 상기 네비게이션 정보 및 상기 자기 인증 정보를 기반으로 상기 제조사 관리 모드 상태를 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 포함할 수 있다.In an embodiment, the processor may include changing the manufacturer management mode state to the customer management mode based on the navigation information and the self-authentication information when the dark current control mode is a manufacturer management mode state. have.

일 실시예에 있어서, 상기 프로세서는, 미리 저장된 고객 주소 정보 및 차량의 현재 위치를 기반으로, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 지를 판단하는 것을 포함할 수 있다.In one embodiment, the processor may include determining whether the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address based on the customer address information stored in advance and the current location of the vehicle.

일 실시예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 경우, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 지를 판단하는 것을 포함할 수 있다.In an embodiment, when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address, the processor may include determining whether a continuous starting time of the vehicle is greater than or equal to a predetermined time.

일 실시예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 것을 포함할 수 있다.In an embodiment, the processor may include changing the dark current control mode when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address and the continuous starting time of the vehicle is longer than a predetermined time.

일 실시예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 상기 암전류 제어 모드를 상기 제조사 관리 모드에서 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 포함할 수 있다.In one embodiment, the processor, when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address and the continuous starting time of the vehicle is more than a predetermined time, the dark current control mode in the manufacturer management mode to the customer management mode May include changing to.

일 실시예에 있어서, 상기 프로세서는, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상이며, 충전 시 자기 인증이 성공한 경우 상기 암전류 제어 모드를 상기 제조사 관리 모드에서 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 포함할 수 있다.In an embodiment, the processor sets the dark current control mode to the manufacturer when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address, the continuous starting time of the vehicle is more than a predetermined time, and self-authentication is successful during charging. It may include changing from the management mode to the customer management mode.

일 실시예에 있어서, 상기 프로세서는, 네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출하는 모드 판단부; 및 상기 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 수신하면 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 모드 변경부;를 포함할 수 있다.In an embodiment, the processor includes: a mode determination unit that transmits a dark current control mode change request signal based on navigation information and self-authentication information during charging; And a mode change unit configured to change the dark current control mode upon receiving the dark current control mode change request signal.

일 실시예에 있어서, 상기 모드 변경부는, 상기 네비게이션 정보를 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 수신하고 상기 자기 인증 정보 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 수신한 경우, 상기 암전류 제어 모드를 고객 관리 모드로 변경하는 것을 포함할 수 있다.In one embodiment, the mode change unit, when receiving a dark current control mode change request signal based on the navigation information and receiving a dark current control mode change request signal based on the self-authentication information, customer management of the dark current control mode It may include changing to the mode.

일 실시예에 있어서, 상기 모드 판단부는, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 상기 모드 변경부로 송출하는 것을 포함할 수 있다.In one embodiment, the mode determination unit transmits a dark current control mode change request signal to the mode change unit when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address and the continuous starting time of the vehicle is longer than a predetermined time. May include.

일 실시예에 있어서, 상기 모드 판단부는, 상기 차량이 충전 시 자기 인증이 성공한 경우, 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 상기 모드 변경부로 송출하는 것을 포함할 수 있다.In an embodiment, the mode determination unit may include transmitting a dark current control mode change request signal to the mode change unit when self-authentication is successful when the vehicle is charging.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시스템은 고객의 주소 정보를 저장하는 네비게이션 장치; 차량의 전기 충전 시 자기 인증을 수행하는 충전 제어 장치; 및 상기 차량의 현재 암전류 제어 모드를 판단하고, 상기 네비게이션 장치로부터 수신한 네비게이션 정보 및 상기 충전 제어 장치로부터 수신한 자기 인증 정보를 기반으로 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 차량 암전류 제어 장치;를 포함할 수 있다.A vehicle system according to an embodiment of the present invention includes a navigation device for storing address information of a customer; A charging control device that performs self-authentication during electric charging of the vehicle; And a vehicle dark current control device that determines the current dark current control mode of the vehicle and changes the dark current control mode based on navigation information received from the navigation device and self-authentication information received from the charging control device. have.

일 실시예에 있어서, 상기 차량 암전류 제어 장치는, 상기 암전류 제어 모드가 제조사 관리 모드 상태인 경우, 상기 네비게이션 정보 및 상기 자기 인증 정보를 기반으로 상기 제조사 관리 모드 상태를 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 포함할 수 있다.In one embodiment, the vehicle dark current control device, when the dark current control mode is a manufacturer management mode state, changing the manufacturer management mode state to the customer management mode based on the navigation information and the self-authentication information Can include.

일 실시예에 있어서, 상기 차량 암전류 제어 장치는, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상이며, 충전 시 자기 인증이 성공한 경우 상기 암전류 제어 모드를 제조사 관리 모드에서 고객 관리 모드로 변경하는 것을 포함할 수 있다.In one embodiment, the vehicle dark current control device is the dark current control mode when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address, the continuous starting time of the vehicle is more than a predetermined time, and self-authentication is successful during charging. It may include changing from the manufacturer management mode to the customer management mode.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량 암전류 제어 방법은 차량의 현재 암전류 제어 모드를 판단하는 단계; 네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계;를 포함할 수 있다.A vehicle dark current control method according to an embodiment of the present invention includes determining a current dark current control mode of the vehicle; And changing the dark current control mode based on navigation information and self-authentication information during charging.

상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계는, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 지를 판단하는 단계; 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 지를 판단하는 단계; 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상이면, 제 1 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출하는 단계;를 포함할 수 있다.The step of changing the dark current control mode may include determining whether the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address; Determining whether the continuous starting time of the vehicle is greater than or equal to a predetermined time; And transmitting a first dark current control mode change request signal when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address and the continuous starting time of the vehicle is longer than a predetermined time.

일 실시예에 있어서, 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계는, 차량의 충전 시 자기 인증의 성공 여부를 판단하는 단계; 상기 자기 인증이 성공한 경우 제 2 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출하는 단계; 를 더 포함할 수 있다.In an embodiment, the changing of the dark current control mode includes: determining whether self-authentication is successful when charging the vehicle; Transmitting a second dark current control mode change request signal when the self-authentication is successful; It may further include.

일 실시예에 있어서, 상기 제 1 암전류 제어 모드 변경 요청 신호 및 상기 제 2 암전류 제어 모드 변경 요청 신호가 모두 수신되면 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계를 더 포함할 수 있다.In an embodiment, when both the first dark current control mode change request signal and the second dark current control mode change request signal are received, changing the dark current control mode may be further included.

일 실시예에 있어서, 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계는, 상기 암전류 제어 모드를 차량의 암전류를 일부 차단하는 제조사 관리 모드에서 상기 차량의 암전류의 차단을 해제하는 고객 관리 모드로 변경하는 단계를 포함할 수 있다.In one embodiment, the step of changing the dark current control mode includes changing the dark current control mode from a manufacturer management mode that partially blocks the dark current of the vehicle to a customer management mode that releases the blocking of the dark current of the vehicle. can do.

본 기술은 기술은 전기차 충전 시 실시되는 자기 인증 기능 및/또는 네비게이션 정보를 기반으로 차량이 고객에게 인도된 후 암전류 제어 모드를 자동 변환할 수 있어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다.This technology can increase user convenience by automatically converting the dark current control mode after the vehicle is delivered to the customer based on the self-authentication function and/or navigation information performed when charging the electric vehicle.

이 외에, 본 문서를 통해 직접적 또는 간접적으로 파악되는 다양한 효과들이 제공될 수 있다.In addition to this, various effects that are directly or indirectly identified through this document can be provided.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 암전류 제어 장치를 포함하는 차량 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 암전류 제어 모드 자동 변경의 예시적인 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 따른 차량 암전류 제어 모드 변경 방법을 나타내는 순서도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 네비게이션 정보 기반의 암전류 제어 모드 변경 요청 과정을 구체적으로 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자기 인증 기반의 암전류 제어 모드 변경 요청 과정을 구체적으로 나타내는 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 컴퓨팅 시스템을 도시한다.1 is a block diagram showing the configuration of a vehicle system including a vehicle dark current control device according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining an exemplary operation of automatically changing a vehicle dark current control mode according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a method of changing a vehicle dark current control mode according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a process of requesting a change in a dark current control mode based on navigation information according to an embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a process of requesting a change in a dark current control mode based on self-authentication according to an embodiment of the present invention.
6 illustrates a computing system according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing, it should be noted that the same elements are assigned the same numerals as possible even if they are indicated on different drawings. In addition, in describing an embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function obstructs an understanding of the embodiment of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing the constituent elements of the embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b), etc. may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, order, or order of the component is not limited by the term. In addition, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and should not be interpreted as an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in this application. Does not.

본 발명은 전기차 충전 시 실시되는 자기 인증 기능 및 네비게이션 정보를 기반으로 암전류 제어 모드를 자동 변환할 수 있다. 이때, 암전류 제어 모드는 차량의 부하 장치로 흐르는 암전류를 제어하는 모드로서, 제조사 관리모드(고객인도 전 모드) 및 고객 관리 모드(고객인도 후 모드)로 구분될 수 있다.The present invention can automatically convert a dark current control mode based on a self-authentication function and navigation information performed when charging an electric vehicle. In this case, the dark current control mode is a mode for controlling the dark current flowing to the load device of the vehicle, and may be divided into a manufacturer management mode (a mode before delivery of the customer) and a customer management mode (a mode after delivery of the customer).

제조사 관리 모드(고객인도 전 모드) 시에는 차량의 시동 관련된 전장품(엔진 ECU, 원격시동 등)만 시동 OFF 조건에서 대기전력을 사용하게 하여 배터리의 방전을 최소화하고, 고객 관리 모드(고객인도 후 모드) 시에는 각종 편의부하(오디오 등)등도 대기전력을 사용할 수 있도록 한다. In the manufacturer management mode (pre-delivery mode), only electric components (engine ECU, remote start, etc.) related to vehicle start-up use standby power in the starting OFF condition to minimize battery discharge, and customer management mode (post-customer delivery mode) ), allow various convenience loads (audio, etc.) to use standby power.

본 발명은 이러한 암전류 제어 모드의 전환을 위한 물리적인 모드 전환 스위치 및 릴레이를 구비하지 않고도 자기 인증 기능 및/또는 네비게이션 정보를 기반으로 초기 설정된 제조사 관리 모드를 고객 관리 모드로 전환할 수 있으며 이를 위한 구성을 개시한다. The present invention can switch the factory management mode initially set based on the self-authentication function and/or navigation information to the customer management mode without having a physical mode changeover switch and relay for switching the dark current control mode. Start.

이하, 도 1 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 실시예들을 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 암전류 제어 장치를 포함하는 차량 시스템의 구성을 나타내는 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 암전류 제어 장치의 모드 자동 변경의 예시적인 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is a block diagram showing a configuration of a vehicle system including a vehicle dark current control device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exemplary mode change of a vehicle dark current control device according to an embodiment of the present invention. It is a diagram for explaining the operation.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 시스템은 차량 암전류 제어 장치(100), 네비게이션 장치(200), 및 충전 제어 장치(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a vehicle system according to an embodiment of the present invention may include a vehicle dark current control device 100, a navigation device 200, and a charge control device 300.

차량 암전류 제어 장치(100)는 네비게이션 정보 및 자기 인증 정보를 기반으로 암전류 제어 모드를 제조사 관리 모드(공장 모드, 딜러 모드, 고객 인도 전 모드)에서 고객 관리 모드(고객 인도 후 모드) 중 하나로 모드를 변경할 수 있다. 이때, 제조사 관리 모드는 차량의 암전류를 일부 전장품에 대해 차단한 상태이고, 고객 관리 모드는 차량의 암전류 차단을 해제하여 편의와 관련된 전장품에도 전류를 공급하는 상태를 의미한다.The vehicle dark current control device 100 changes the dark current control mode from manufacturer management mode (factory mode, dealer mode, pre-customer delivery mode) to customer management mode (after customer delivery mode) based on navigation information and self-authentication information. You can change it. In this case, the manufacturer management mode refers to a state in which the dark current of the vehicle is blocked for some electrical equipment, and the customer management mode refers to a state in which the dark current of the vehicle is disconnected and current is supplied to the electrical equipment related to convenience.

네비게이션 장치(200)는 위성항법장치(Global Positioning System, GPS)가 탑재되어 있고, 지도 정보를 저장하고 있어, 현재 위치 정보를 획득하여 차량 암전류 제어 장치(100)로 제공한다. 또한, 네비게이션 장치(200)는 차량 출고 후 고객 주소 정보를 미리 저장한다. 네비게이션 장치(200)는 차량의 현재 위치 또는 출발지에서 사용자가 입력한 목적지까지 경로를 탐색하여 길안내를 제공할 수 있다. 본 발명에서는 네비게이션 장치(200)를 통해 차량의 현재 위치를 파악하는 실시예를 개시하고 있으나, 네비게이션 장치(200) 대신에 GPS 수신 장치를 구비하여 현재 위치를 파악할 수 있다.The navigation device 200 is equipped with a global positioning system (GPS), stores map information, and provides the current location information to the vehicle dark current control device 100. In addition, the navigation device 200 stores customer address information in advance after the vehicle is shipped. The navigation device 200 may provide directions by searching a route from a current location or departure point of the vehicle to a destination input by a user. Although the present invention discloses an embodiment of determining the current location of a vehicle through the navigation device 200, a GPS receiver may be provided instead of the navigation device 200 to determine the current location.

충전 제어 장치(200)는 충전소 및 관제 서버와 연동하여, 차량의 자기 인증을 수행하고, 차량의 전기 충전을 수행한다. 즉 전기 충전을 위해 충전소 등의 전원 콘센트에 전기차의 플러그가 연결되면, 충전 제어 장치(200)는 관제 서버로 차량의 식별 정보, 차량의 위치 정보 등을 송신하고, 관제 서버로부터 차량의 식별 정보에 기반한 인증 정보를 수신함으로써 자기 인증을 수행하고, 자기 인증 수행 정보를 차량 암전류 제어 장치(100)로 전달한다.The charging control device 200 interworks with the charging station and the control server to perform self-authentication of the vehicle and perform electric charging of the vehicle. That is, when the plug of the electric vehicle is connected to a power outlet such as a charging station for electric charging, the charging control device 200 transmits vehicle identification information and vehicle location information to the control server, and transmits the vehicle identification information from the control server to the vehicle identification information. Self-authentication is performed by receiving the based authentication information, and the self-authentication performance information is transmitted to the vehicle dark current control device 100.

차량 암전류 제어 장치(100)는 통신부(110), 저장부(120), 및 프로세서(130)를 포함할 수 있다. The vehicle dark current control device 100 may include a communication unit 110, a storage unit 120, and a processor 130.

통신부(110)는 무선 또는 유선 연결을 통해 신호를 송신 및 수신하기 위해 다양한 전자 회로로 구현되는 하드웨어 장치로서, 본 발명에서는 캔(can) 통신, 린(LIN) 통신 등을 통해 차량 내 통신을 수행할 수 있다. The communication unit 110 is a hardware device implemented with various electronic circuits to transmit and receive signals through a wireless or wired connection.In the present invention, in-vehicle communication is performed through can communication, LIN communication, etc. can do.

저장부(120)는 네비게이션 장치(200)로부터 수신한 현재 위치 정보, 충전 제어 장치(300)로부터 수신한 자기 인증 정보, 및 프로세서(130)에 의해 획득된 암전류 제어 모드 정보를 저장할 수 있다. 저장부(120)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 마이크로 타입(micro type), 및 카드 타입(예컨대, SD 카드(Secure Digital Card) 또는 XD 카드(eXtream Digital Card)) 등의 메모리와, 램(RAM, Random Access Memory), SRAM(Static RAM), 롬(ROM, Read-Only Memory), PROM(Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable PROM), 자기 메모리(MRAM, Magnetic RAM), 자기 디스크(magnetic disk), 및 광디스크(optical disk) 타입의 메모리 중 적어도 하나의 타입의 기록 매체(storage medium)를 포함할 수 있다.The storage unit 120 may store current location information received from the navigation device 200, self authentication information received from the charging control device 300, and dark current control mode information acquired by the processor 130. The storage unit 120 is a flash memory type, a hard disk type, a micro type, and a card type (e.g., an SD card (Secure Digital Card) or an XD card (eXtream Digital)). Card)), RAM (Random Access Memory), SRAM (Static RAM), ROM (Read-Only Memory), PROM (Programmable ROM), EEPROM (Electrically Erasable PROM), Magnetic Memory (MRAM) , Magnetic RAM), a magnetic disk, and an optical disk type of memory. The storage medium may include at least one type of storage medium.

프로세서(130)는 통신부(110), 저장부(120) 등과 전기적으로 연결될 수 있고, 각 구성들을 전기적으로 제어할 수 있으며, 소프트웨어의 명령을 실행하는 전기 회로가 될 수 있으며, 이에 의해 후술하는 다양한 데이터 처리 및 계산을 수행할 수 있다.The processor 130 can be electrically connected to the communication unit 110, the storage unit 120, and the like, can electrically control each component, and can be an electric circuit that executes a command of software. Data processing and calculation can be performed.

프로세서(130)는 차량의 현재 암전류 제어 모드를 판단하고, 네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 차량의 암전류 제어 모드를 변경할 수 있다.The processor 130 may determine the current dark current control mode of the vehicle and change the dark current control mode of the vehicle based on navigation information and self-authentication information during charging.

프로세서(130)는 암전류 제어 모드가 제조사 관리 모드 상태인 경우, 비게이션 정보 및 기 인증 정보를 기반으로 차량이 고객에게 인도된 것으로 판단하여, 제조사 관리 모드 상태를 고객 관리 모드로 변경할 수 있다.When the dark current control mode is in the manufacturer management mode, the processor 130 determines that the vehicle has been delivered to the customer based on the navigation information and the authentication information, and may change the manufacturer management mode state to the customer management mode.

프로세서(130)는 미리 저장된 고객 주소 정보 및 차량의 현재 위치를 기반으로, 차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 지를 판단할 수 있다. 예를 들어, 차량이 미리 저장된 고객 주소로부터 5km 이내에 진입하면 차량이 고객에게 인도된 것으로 판단하여, 암전류 제어 모드를 고객 관리 모드로 변경할 수 있다. The processor 130 may determine whether the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address based on the previously stored customer address information and the current location of the vehicle. For example, if the vehicle enters within 5 km from the previously stored customer address, it is determined that the vehicle has been delivered to the customer, and the dark current control mode may be changed to the customer management mode.

프로세서(130)는 차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 경우, 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 지를 판단한다. 예를 들어, 차량의 시동이 온 된 상태 또는 이그니션 온 된 상태가 5분 이상 지속된 경우를 판단한다.When the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address, the processor 130 determines whether the continuous starting time of the vehicle is greater than or equal to the predetermined time. For example, it is determined that the vehicle is turned on or the ignition on is continued for more than 5 minutes.

프로세서(130)는 차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상이고, 차량의 충전 시 자기 인증이 성공한 경우 암전류 제어 모드를 제조사 관리 모드에서 고객 관리 모드로 변경할 수 있다.The processor 130 changes the dark current control mode from the manufacturer management mode to the customer management mode when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address, the continuous starting time of the vehicle is longer than the predetermined time, and self-authentication is successful when the vehicle is charged. I can.

이를 위해, 프로세서(130)는 네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출하는 모드 판단부(131), 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 수신하면 암전류 제어 모드를 변경하는 모드 변경부(132)를 포함할 수 있다.To this end, the processor 130 transmits a dark current control mode change request signal based on navigation information and self-authentication information during charging, and changes the dark current control mode upon receiving a dark current control mode change request signal. A mode change unit 132 may be included.

모드 판단부(131)는 차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 모드 변경부(132)로 송출할 수 있다.The mode determination unit 131 may transmit a dark current control mode change request signal to the mode change unit 132 when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address and the continuous starting time of the vehicle is more than a predetermined time.

모드 판단부(131)는 차량이 충전 시 자기 인증이 성공한 경우, 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 모드 변경부(132)로 송출할 수 있다.The mode determination unit 131 may transmit a dark current control mode change request signal to the mode change unit 132 when self-authentication is successful when the vehicle is charging.

모드 변경부(132) 네비게이션 정보를 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호(제 1 암전류 제어 모드 변경 요청 신호)를 수신하고 자기 인증 정보 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호(제 2 암전류 제어 모드 변경 요청 신호)를 수신한 경우, 암전류 제어 모드를 고객 관리 모드로 변경할 수 있다.The mode change unit 132 receives a dark current control mode change request signal (a first dark current control mode change request signal) based on the navigation information, and a dark current control mode change request signal (a second dark current control mode change request signal) based on the self-authentication information. ), the dark current control mode can be changed to the customer management mode.

이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 암전류 제어 모드 변경 방법을 구체적으로 설명하기로 한다. 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 따른 차량 암전류 제어 모드 변경 방법을 나타내는 순서도이다.Hereinafter, a method of changing a vehicle dark current control mode according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3. 3 is a flowchart illustrating a method of changing a vehicle dark current control mode according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도 1의 차량 암전류 제어 장치(100)가 도 3의 프로세스를 수행하는 것을 가정한다. 또한, 도 3의 설명에서, 장치에 의해 수행되는 것으로 기술된 동작은 차량 암전류 제어 장치(100)의 프로세서(130)에 의해 제어되는 것으로 이해될 수 있다.Hereinafter, it is assumed that the vehicle dark current control apparatus 100 of FIG. 1 performs the process of FIG. 3. In addition, in the description of FIG. 3, it may be understood that the operation described as being performed by the device is controlled by the processor 130 of the vehicle dark current control device 100.

도 3을 참조하면, 차량 암전류 제어 장치(100)는 현재 차량의 암전류 제어 모드가 고객 인도 후 모드(고객 관리 모드)인지를 판단한다(S101).Referring to FIG. 3, the vehicle dark current control device 100 determines whether the current dark current control mode of the vehicle is a customer delivery mode (customer management mode) (S101).

현재 차량의 암전류 제어모드가 고객 인도 후 모드(고객 관리 모드)가 아닌 경우, 제조사 관리 모드이므로, 차량 암전류 제어 장치(100)의 모드 변경부(132)는 네비게이션 기반 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 모드 판단부(131)로부터 최초 최초 1회 수신하였는지를 판단한다(S102).If the current vehicle's dark current control mode is not the customer delivery mode (customer management mode), since it is a manufacturer management mode, the mode change unit 132 of the vehicle dark current control device 100 sends a navigation-based dark current control mode change request signal to the mode. It is determined whether or not it is received from the determination unit 131 for the first time (S102).

네비게이션 기반 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 최초 1회 수신한 경우, 차량 암전류 제어 장치(100)의 모드 변경부(132)는 전기차 충전에 의한 자기 인증 기반을 통한 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 모드 판단부(131)로부터 최초 1회 수신하였는지를 판단한다(S103). When the navigation-based dark current control mode change request signal is first received once, the mode change unit 132 of the vehicle dark current control device 100 determines the dark current control mode change request signal based on self-authentication by charging the electric vehicle. It is determined whether or not it is received once from (131) (S103).

이에 모드 판단부(131)로부터 최초 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 최초 1회 수신한 경우, 차량 암전류 제어 장치(100)의 모드 변경부(132)는 암전류 제어 모드를 제조사 관리 모드에서 고객 관리 모드(고객 인도 후 모드)로 변경한다(S104). Accordingly, when the first dark current control mode change request signal is first received from the mode determination unit 131 once, the mode change unit 132 of the vehicle dark current control device 100 changes the dark current control mode from the manufacturer management mode to the customer management mode ( The mode after delivery of the customer) is changed (S104).

이하, 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 네비게이션 정보 기반의 암전류 제어 모드 변경 요청 과정을 구체적으로 설명하기로 한다. 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 네비게이션 정보 기반의 암전류 제어 모드 변경 요청 과정을 구체적으로 나타내는 순서도이며, 도 3의 과정 S102를 구체적으로 설명한다. 이하에서는 도 1의 네비게이션 장치(200)가 도 4의 프로세스를 수행하는 것을 가정한다. 또한, 도 4의 설명에서, 장치에 의해 수행되는 것으로 기술된 동작은 차량 암전류 제어 장치(100)의 프로세서(130)의 모드 판단부(131)에 의해 제어되는 것으로 이해될 수 있다.Hereinafter, a process of requesting change of a dark current control mode based on navigation information according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 4. 4 is a flowchart illustrating a process of requesting a change in a dark current control mode based on navigation information according to an embodiment of the present invention, and a process S102 of FIG. 3 will be described in detail. Hereinafter, it is assumed that the navigation device 200 of FIG. 1 performs the process of FIG. 4. In addition, in the description of FIG. 4, it may be understood that the operation described as being performed by the device is controlled by the mode determination unit 131 of the processor 130 of the vehicle dark current control device 100.

도 4를 참조하면 모드 판단부(131)는 암전류 제어 모드 변경 요청 신호가 송출된 누적 횟수가 1회 미만인지를 판단한다(S201).Referring to FIG. 4, the mode determination unit 131 determines whether the cumulative number of times the dark current control mode change request signal is transmitted is less than one (S201).

암전류 제어 모드 변경 요청 신호가 송출된 누적 횟수가 1회 미만이면, 모드 판단부(131)는 네비게이션 장치(200)에 사전에 입력된 고객 주소 정보를 기반으로 차량의 현재 위치가 고객 주소로부터 미리 정한 거리(예, 5km) 이내에 존재하는 지를 판단한다(S202).If the cumulative number of times that the dark current control mode change request signal is transmitted is less than one, the mode determination unit 131 determines the current location of the vehicle based on the customer address information previously input to the navigation device 200 from the customer address. It is determined whether it exists within a distance (eg, 5 km) (S202).

차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 경우, 모드 판단부(131)는 차량의 연속 시동 시간(이그니션 온 또는 시동 온을 유지하는 시간)을 체크하여 연속 시동 시간이 미리 정한 시간(예, 1분) 이상인 지를 확인한다(S203).When the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address, the mode determination unit 131 checks the vehicle's continuous starting time (time to keep ignition on or starting on), and the continuous starting time is a predetermined time (e.g., 1). Min) Check if it is more than (S203).

차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 모드 판단부(131)는 모드 변경부(132)로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출한다(S204).When the continuous starting time of the vehicle is longer than a predetermined time, the mode determination unit 131 transmits a dark current control mode change request signal to the mode change unit 132 (S204).

이하, 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 자기 인증 기반의 암전류 제어 모드 변경 요청 과정을 구체적으로 설명하기로 한다. 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자기 인증 기반의 암전류 제어 모드 변경 요청 과정을 구체적으로 나타내는 순서도이고 도 3의 과정 S103을 구체적으로 설명한다. 이하에서는 도 1의 충전 제어 장치(300)가 도 5의 프로세스를 수행하는 것을 가정한다. 또한, 도 5의 설명에서, 장치에 의해 수행되는 것으로 기술된 동작은 차량 암전류 제어 장치(100)의 프로세서(130)의 모드 판단부(131)에 의해 제어되는 것으로 이해될 수 있다.Hereinafter, a process of requesting a change in a dark current control mode based on self-authentication according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 5. FIG. 5 is a flowchart illustrating a process of requesting a change in a dark current control mode based on self-authentication according to an embodiment of the present invention, and a process S103 of FIG. Hereinafter, it is assumed that the charging control device 300 of FIG. 1 performs the process of FIG. 5. In addition, in the description of FIG. 5, it may be understood that the operation described as being performed by the device is controlled by the mode determination unit 131 of the processor 130 of the vehicle dark current control device 100.

도 5를 참조하면 충전 제어 장치(300)는 전기차 충전 시(S201), 플로그인 차지 기능을 기반으로 자기 인증을 수행하고(S302), 차량 암전류 제어 장치(100)의 모드 판단부(131)로 자기 인증 정보를 전송한다. 이에 모드 판단부(131)는 자기 인증이 성공된 것으로 판단되면(S203), 암전류 제어 모드 변경 요청 통신 신호를 모드 변경부(132)로 송출한다(S204). Referring to FIG. 5, when charging the electric vehicle (S201), the charging control device 300 performs self-authentication based on the plug-in charge function (S302), and the mode determination unit 131 of the vehicle dark current control device 100 Transmit self-authentication information. Accordingly, when it is determined that the self-authentication is successful (S203), the mode determination unit 131 transmits a dark current control mode change request communication signal to the mode change unit 132 (S204).

즉 전기차가 충전을 위해 전기 충전소에 연결이 되면 전기 차량 내 인증을 위한 제어기(충전 제어 장치)를 통해 자기 인증이 실시가 되고 그 후 충전 및 요금 계산 및 과금이 되는 방식으로 현 신용 카드를 통한 인증과는 다른 방식으로 진행된다.In other words, when an electric vehicle is connected to an electric charging station for charging, self-authentication is performed through a controller (charge control device) for authentication in the electric vehicle, and after that, authentication through the current credit card is performed in a way that charging and billing are calculated and charged. It proceeds in a different way.

본 발명에서는 충전 제어 장치(300)가 전기차가 충전을 위해 자기인증을 시도하고 차량 암전류 제어 장치(100)로 자기 인증 정보를 전송하여, 차량 암전류 제어 장치(100)는 암전류 제어 모드를 제조사 관리 모드에서 고객 관리 모드(고객 인도 후 모드)로 변경할 수 있도록 한다.In the present invention, the charging control device 300 attempts self-authentication for the electric vehicle to charge and transmits self-authentication information to the vehicle dark current control device 100, so that the vehicle dark current control device 100 sets the dark current control mode to the manufacturer management mode. Can be changed to customer management mode (post-customer delivery mode).

이와 같이 본 발명 차량이 출고되어 고객에게 인도 되는 경우 차량의 암전류 제어 모드 변환 기술에 관한 것으로서, 암전류 제어 모드 변경을 위한 물리적인 스위치 및 릴레이를 제거하고 네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 암전류 제어 모드 변경을 수행하도록 할 수 있다. 이에, 암전류 제어 장치의 크기를 최소화하고 원가를 절감할 수 있으며, 사용자가 암전류 제어 모드 변경을 위한 스위치를 직접 찾아 변경하지 않아도 차량이 자동으로 조건을 판별하여 암전류 제어 모드를 변경함으로써 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다. As described above, when the vehicle of the present invention is released and delivered to the customer, it relates to a technology for converting the dark current control mode of the vehicle. The physical switch and relay for changing the dark current control mode are removed, and the dark current is based on navigation information and self-authentication information during charging. It can be done to change the control mode. Accordingly, the size of the dark current control device can be minimized and cost can be reduced, and the vehicle automatically determines the condition and changes the dark current control mode without requiring the user to directly find and change the switch for changing the dark current control mode. Can be increased.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 컴퓨팅 시스템을 도시한다.6 illustrates a computing system according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 컴퓨팅 시스템(1000)은 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1300), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 6, the computing system 1000 includes at least one processor 1100, a memory 1300, a user interface input device 1300, a user interface output device 1500, and storage connected through a bus 1200. (1600), and a network interface (1700).

프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다. The processor 1100 may be a central processing unit (CPU) or a semiconductor device that processes instructions stored in the memory 1300 and/or the storage 1600. The memory 1300 and the storage 1600 may include various types of volatile or nonvolatile storage media. For example, the memory 1300 may include read only memory (ROM) and random access memory (RAM).

따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. Accordingly, the steps of the method or algorithm described in connection with the embodiments disclosed herein may be directly implemented in hardware executed by the processor 1100, a software module, or a combination of the two. Software modules reside in storage media (i.e., memory 1300 and/or storage 1600) such as RAM memory, flash memory, ROM memory, EPROM memory, EEPROM memory, registers, hard disk, removable disk, CD-ROM. You may.

예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.An exemplary storage medium is coupled to the processor 1100, which is capable of reading information from and writing information to the storage medium. Alternatively, the storage medium may be integral with the processor 1100. The processor and storage media may reside within an application specific integrated circuit (ASIC). The ASIC may reside within the user terminal. Alternatively, the processor and storage medium may reside as separate components within the user terminal.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will be able to make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain the technical idea, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

Claims (20)

차량의 현재 암전류 제어 모드를 판단하고, 네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 프로세서; 및
상기 네비게이션 정보 및 상기 자기 인증 정보를 저장하는 저장부;
를 포함하는 차량 암전류 제어 장치.A processor that determines a current dark current control mode of the vehicle and changes the dark current control mode based on navigation information and self-authentication information during charging; And
A storage unit for storing the navigation information and the self-authentication information;
Vehicle dark current control device comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 암전류 제어 모드는,
차량의 암전류를 일부 차단하는 제조사 관리 모드 및 상기 차량의 암전류 차단을 해제하는 고객 관리 모드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method according to claim 1,
The dark current control mode,
A vehicle dark current control device comprising a manufacturer management mode for partially blocking the dark current of the vehicle and a customer management mode for releasing the dark current blocking of the vehicle. 청구항 2에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 암전류 제어 모드가 제조사 관리 모드 상태인 경우,
상기 네비게이션 정보 및 상기 자기 인증 정보를 기반으로 상기 제조사 관리 모드 상태를 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method according to claim 2,
The processor,
When the dark current control mode is in the manufacturer management mode,
The vehicle dark current control device, characterized in that changing the state of the manufacturer management mode to the customer management mode based on the navigation information and the self-authentication information. 청구항 1에 있어서,
상기 프로세서는,
미리 저장된 고객 주소 정보 및 차량의 현재 위치를 기반으로, 상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method according to claim 1,
The processor,
The vehicle dark current control device, characterized in that it determines whether the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address based on the customer address information stored in advance and the current position of the vehicle. 청구항 4에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 경우, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method of claim 4,
The processor,
When the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address, it is determined whether the continuous starting time of the vehicle is equal to or greater than a predetermined time. 청구항 1에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method according to claim 1,
The processor,
When the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address and the continuous starting time of the vehicle is longer than a predetermined time, the dark current control mode is changed. 청구항 2에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 상기 암전류 제어 모드를 상기 제조사 관리 모드에서 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method according to claim 2,
The processor,
Vehicle dark current control, characterized in that when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer address and the continuous starting time of the vehicle is longer than a predetermined time, the dark current control mode is changed from the manufacturer management mode to the customer management mode. Device. 청구항 2에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상이며, 충전 시 자기 인증이 성공한 경우 상기 암전류 제어 모드를 상기 제조사 관리 모드에서 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method according to claim 2,
The processor,
If the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address, the continuous starting time of the vehicle is more than a predetermined time, and self-authentication is successful during charging, the dark current control mode is changed from the manufacturer management mode to the customer management mode. Vehicle dark current control device, characterized in that. 청구항 1에 있어서,
상기 프로세서는,
네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출하는 모드 판단부; 및
상기 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 수신하면 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 모드 변경부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method according to claim 1,
The processor,
A mode determining unit for transmitting a dark current control mode change request signal based on navigation information and self-authentication information during charging; And
A mode change unit for changing the dark current control mode upon receiving the dark current control mode change request signal;
Vehicle dark current control device comprising a. 청구항 9에 있어서,
상기 모드 변경부는,
상기 네비게이션 정보를 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 수신하고 상기 자기 인증 정보 기반으로 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 수신한 경우, 상기 암전류 제어 모드를 고객 관리 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method of claim 9,
The mode change unit,
When a dark current control mode change request signal is received based on the navigation information and a dark current control mode change request signal is received based on the self-authentication information, the dark current control mode is changed to a customer management mode. Device. 청구항 9에 있어서,
상기 모드 판단부는,
상기 차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 경우, 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 상기 모드 변경부로 송출하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method of claim 9,
The mode determination unit,
When the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address and the continuous starting time of the vehicle is more than a predetermined time, a dark current control mode change request signal is transmitted to the mode change unit. 청구항 9에 있어서,
상기 모드 판단부는,
상기 차량이 충전 시 자기 인증이 성공한 경우, 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 상기 모드 변경부로 송출하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 장치.The method of claim 9,
The mode determination unit,
When self-authentication is successful while the vehicle is charging, a dark current control mode change request signal is transmitted to the mode change unit. 고객의 주소 정보를 저장하는 네비게이션 장치;
차량의 전기 충전 시 자기 인증을 수행하는 충전 제어 장치; 및
상기 차량의 현재 암전류 제어 모드를 판단하고, 상기 네비게이션 장치로부터 수신한 네비게이션 정보 및 상기 충전 제어 장치로부터 수신한 자기 인증 정보를 기반으로 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 차량 암전류 제어 장치;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.A navigation device for storing customer address information;
A charging control device that performs self-authentication during electric charging of the vehicle; And
A vehicle dark current control device that determines a current dark current control mode of the vehicle and changes the dark current control mode based on navigation information received from the navigation device and self-authentication information received from the charging control device;
Vehicle system comprising a. 청구항 13에 있어서,
상기 차량 암전류 제어 장치는,
상기 암전류 제어 모드가 제조사 관리 모드 상태인 경우,
상기 네비게이션 정보 및 상기 자기 인증 정보를 기반으로 상기 제조사 관리 모드 상태를 상기 고객 관리 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.The method of claim 13,
The vehicle dark current control device,
When the dark current control mode is in the manufacturer management mode,
A vehicle system comprising changing the manufacturer management mode state to the customer management mode based on the navigation information and the self-authentication information. 청구항 13에 있어서,
상기 차량 암전류 제어 장치는,
상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상이며, 충전 시 자기 인증이 성공한 경우 상기 암전류 제어 모드를 제조사 관리 모드에서 고객 관리 모드로 변경하는 것을 특징으로 하는 차량 시스템.The method of claim 13,
The vehicle dark current control device,
When the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address, the continuous starting time of the vehicle is longer than a predetermined time, and self-authentication is successful during charging, the dark current control mode is changed from the manufacturer management mode to the customer management mode. Vehicle system. 차량의 현재 암전류 제어 모드를 판단하는 단계;
네비게이션 정보 및 충전 시 자기 인증 정보를 기반으로 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 방법.Determining a current dark current control mode of the vehicle;
Changing the dark current control mode based on navigation information and self-authentication information during charging;
Vehicle dark current control method comprising a. 청구항 16에 있어서,
상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계는,
상기 차량이 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하는 지를 판단하는 단계;
상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상인 지를 판단하는 단계;
상기 차량이 상기 고객 주소로부터 미리 정한 거리 이내에 위치하고, 상기 차량의 연속 시동 시간이 미리 정한 시간 이상이면, 제 1 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 방법.The method of claim 16,
The step of changing the dark current control mode,
Determining whether the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address;
Determining whether the continuous starting time of the vehicle is greater than or equal to a predetermined time;
Transmitting a first dark current control mode change request signal when the vehicle is located within a predetermined distance from the customer's address and the continuous starting time of the vehicle is more than a predetermined time;
Vehicle dark current control method comprising a. 청구항 17에 있어서,
상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계는,
차량의 충전 시 자기 인증의 성공 여부를 판단하는 단계;
상기 자기 인증이 성공한 경우 제 2 암전류 제어 모드 변경 요청 신호를 송출하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 방법.The method of claim 17,
The step of changing the dark current control mode,
Determining whether self-authentication is successful when charging the vehicle;
Transmitting a second dark current control mode change request signal when the self-authentication is successful;
Vehicle dark current control method comprising a further. 청구항 18에 있어서,
상기 제 1 암전류 제어 모드 변경 요청 신호 및 상기 제 2 암전류 제어 모드 변경 요청 신호가 모두 수신되면 상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 방법.The method of claim 18,
Changing the dark current control mode when both the first dark current control mode change request signal and the second dark current control mode change request signal are received
Vehicle dark current control method comprising a further. 청구항 18에 있어서,
상기 암전류 제어 모드를 변경하는 단계는,
상기 암전류 제어 모드를 차량의 암전류를 일부 차단하는 제조사 관리 모드에서 상기 차량의 암전류의 차단을 해제하는 고객 관리 모드로 변경하는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 암전류 제어 방법.The method of claim 18,
The step of changing the dark current control mode,
Changing the dark current control mode from a manufacturer management mode that partially blocks the dark current of the vehicle to a customer management mode that cancels the blocking of the dark current of the vehicle
Vehicle dark current control method comprising a.
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