KR20200132485A

KR20200132485A - Air breather for vehicle

Info

Publication number: KR20200132485A
Application number: KR1020190058096A
Authority: KR
Inventors: 김태환
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2019-05-17
Filing date: 2019-05-17
Publication date: 2020-11-25

Abstract

The present invention relates to an air breather for a vehicle which compensates for a pressure change in a transmission to an atmospheric level. According to an embodiment of the present invention, the air breather for a vehicle is connected to a transmission to compensate for a pressure change in the transmission to an atmospheric level and comprises: a body consisting of a hollow body and having a flange formed on the outer circumferential surface thereof and an intake hole connecting the inside and the outside; a connection pipe which is fixed to be connected to the inside of the transmission, allows one side of the body to be slid along the inner circumferential surface thereof, and has a connection hole corresponding to the intake hole; an outer spring interposed between the end of one side of the connection pipe and the flange to elastically support the body; packing to open and close the end surface of the opened other side of the body; a cap enclosing the outer circumferential surface of the other side of the body and the packing while being supported on the flange; and an inner spring installed between the packing and the cap to elastically support the packing.

Description

Air Breather for Vehicle {AIR BREATHER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어브리더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속기의 내부에서 발생되는 압력 변화를 대기압 수준으로 보상하는 차량용 에어브리더에 관한 것이다.The present invention relates to an air breather for a vehicle, and more particularly, to an air breather for a vehicle that compensates for a pressure change generated inside a transmission to an atmospheric pressure level.

차량의 변속기 내부에는 윤활 유체가 구비되고, 이러한 윤활 유체는 변속기 등의 작동에 의해 그 온도 변화 및 압력 변화가 수반되는바, 변속기 내부의 압력 변화를 보상하기 위하여 에어브리더가 사용된다.A lubricating fluid is provided inside a transmission of a vehicle, and the lubricating fluid is accompanied by a temperature change and a pressure change due to an operation of a transmission or the like, and an air breather is used to compensate for a change in pressure inside the transmission.

종래의 일반적인 에어브리더는 변속기 내부와 외부의 연통상태에 따라 노멀 오픈 타입(NORMAL OPEN TYPE)과 노멀 클로즈드 타입(NORMAL CLOSED TYPE)으로 구분된다.Conventional general air breathers are classified into a normal open type and a normal closed type according to a communication state inside and outside a transmission.

노멀 오픈 타입의 에어브리더는 브리더바디 상측의 캡이 변속기 내부 등을 대기중과 항상 연통상태로 유지하면서도 외부로부터의 이물질은 차단하도록 구비되어 있지만, 캡은 빗물과 같이 수직으로 낙하하는 이물질 및 수분에 대해서만 보호기능을 발휘하도록 되어 있어서, 고압 세차 등과 같은 특수 상황에서는 에어브리더를 통한 수분 또는 이물질의 유입 가능성이 내포되어 있는 구성이다.The normally open type air breather is equipped with a cap on the upper side of the breather body to keep the inside of the transmission in communication with the atmosphere at all times and to block foreign matter from the outside, but the cap is protected against foreign matter and moisture falling vertically such as rainwater. Since it is designed to exert a protection function only for high-pressure car washing, the possibility of inflow of moisture or foreign matter through the air breather is implied in special situations such as high-pressure car washing.

한편, 노멀 클로즈드 타입의 에어브리더는 변속기 등의 내부는 에어브리더에 의해 기본적으로 외부와 차단된 상태이지만, 내부의 압력이 높아지면, 스프링을 압축시키면서 에어브리더의 밸브가 열려서 내부의 높은 압력을 대기중으로 배출시킬 수 있도록 된 구성이다.On the other hand, in a normally closed type air breather, the inside of the transmission is basically blocked from the outside by the air breather, but when the internal pressure increases, the valve of the air breather opens while compressing the spring to wait for high internal pressure. It is configured to be discharged to the middle.

노멀 클로즈드 타입의 에어브리더 구성 및 작동관계에 대하여 부연하자면, 도 1 및 도 2는 종래의 노멀 클로즈드 타입의 에에브리더를 보여주는 도면으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 노멀 클로즈드 타입의 에어브리더는 중공체로 이루어진 바디(10)가 구비되고, 바디(10)는 길이방향을 따라 바디(10)의 개구된 단부를 개폐시키는 밸브수단(30)이 마련되는 상부 영역(10a)과 변속기의 내부와 연결된 호스(20)에 고정되는 하부 영역(10b)으로 구분되고, 상부 영역(10a)과 하부 영역(10b) 사이에는 그 외주면에 플랜지(11)가 형성된다.Regarding the configuration and operation relationship of a normally closed type air breather, FIGS. 1 and 2 are views showing a conventional normally closed type air breather. As shown in FIG. 1, the normally closed type air breather is a hollow body. A body 10 made of is provided, and the body 10 has an upper region 10a provided with a valve means 30 for opening and closing the open end of the body 10 along the longitudinal direction, and a hose connected to the inside of the transmission ( It is divided into a lower region 10b fixed to 20), and a flange 11 is formed on the outer circumferential surface between the upper region 10a and the lower region 10b.

이때 밸브수단(30)은 바디(10)의 상측 영역(10a) 단부를 덮는 캡(33)과, 캡(33)의 내부에서 스프링(31)에 의해 탄성지지되면서 바디(10)의 단부를 직접 개폐시키는 패킹(32)을 포함한다.At this time, the valve means 30 is elastically supported by the cap 33 covering the end of the upper region 10a of the body 10 and the spring 31 inside the cap 33, thereby directly contacting the end of the body 10 It includes a packing 32 to open and close.

그래서, 도 2에 도시된 바와 같이 변속기 내부의 압력이 일정 이상 상승하는 현상 발생시 그 압력에 의해 패킹(32)이 이동되면서 바디(10)의 개구된 단부가 오픈되어 유증(油蒸)이 외부로 유출되고, 이에 따라 변속기 내부의 압력이 상승하는 것을 방지한다.So, as shown in Fig. 2, when a phenomenon in which the pressure inside the transmission increases by more than a certain amount occurs, the packing 32 is moved by the pressure, and the opened end of the body 10 is opened, so that the beacon goes to the outside. It is prevented from leaking out, thereby preventing the pressure inside the transmission from rising.

상기와 같이 종래의 두 가지 타입의 에어브리더는 각각 장단점이 있는바, 부연하자면, 노멀 오픈 타입의 에어브리더는 변속기의 내부가 정압(소정 압력 이상의 압력이 형성된 경우)이거나 부압(소정 압력 이하의 압력이 형성된 경우)이거나 항상 대기압 수준으로 내부의 압력이 보상될 수 있지만, 수분이나 이물질의 침입 가능성이 있다는 단점이 있다.As described above, the two types of conventional air breathers each have their strengths and weaknesses.In addition, the normally open type air breather has either a positive pressure (when a pressure above the predetermined pressure is formed) or a negative pressure (a pressure below the predetermined pressure). Is formed) or the internal pressure can always be compensated at the atmospheric pressure level, but there is a disadvantage in that there is a possibility of intrusion of moisture or foreign matter.

그리고, 노멀 클로즈드 타입의 에어브리더는 이물질의 침입 가능성은 없지만 변속기 등의 내부 압력이 대기압보다 높은 정압만 해소될 뿐 부압 상태로 되는 경우에는 구조적으로 이를 해소하지 못하여, 변속기 등에 장착된 각종 씨일 등의 이상 마모를 촉진시키거나 윤활 유체의 특성 변화를 초래할 수 있다는 단점이 있다.In addition, the normally closed type air breather does not have the possibility of foreign matter intrusion, but only the static pressure higher than the atmospheric pressure in the transmission, etc. is solved, but when it becomes negative pressure, it cannot be structurally solved, so various seals installed in transmissions, etc. There is a disadvantage in that it may promote abnormal wear or cause a change in properties of the lubricating fluid.

상기의 배경기술로서 설명된 내용은 본 발명에 대한 배경을 이해하기 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The content described above as the background art is only for understanding the background of the present invention, and should not be taken as an acknowledgment that it corresponds to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

등록특허공보 제10-1338070호 (2013.12.02)Registered Patent Publication No. 10-1338070 (2013.12.02)

본 발명은 노멀 클로즈드 타입의 에어브리더를 개선하여 변속기 내부에서 압력이 높아지거나 낮아지는 압력 변화시 변속기 내부의 압력을 대기압 수준으로 보상할 수 있는 차량용 에어브리더를 제공한다.The present invention provides an air breather for a vehicle capable of compensating the pressure inside the transmission to an atmospheric pressure level when the pressure inside the transmission increases or decreases by improving the normally closed type air breather.

본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 에어브리더는 변속기에 연결되어 변속기 내부의 압력변화를 대기압 수준으로 보상하는 에어브리더로서, 중공체로 이루어지고, 외주면에는 플랜지가 형성되며, 내부와 외부를 연통시키는 흡기홀이 형성되는 바디와; 상기 변속기의 내부와 연결되도록 고정되면서 그 내주면을 따라 상기 바디의 일측이 슬라이딩되고, 상기 흡기홀에 대응되는 연결홀이 형성되는 연결파이프와; 상기 연결파이프의 일측 단부와 상기 플랜지 사이에 개재되어 상기 바디를 탄성지지하는 아우터 스프링과; 상기 바디의 개구된 타측 단부면을 개폐하는 패킹과; 상기 플랜지에 지지되면서 상기 패킹 및 상기 바디의 타측 외주면을 둘러싸는 캡과; 상기 패킹와 상기 캡 사이에 설치되어 상기 패킹을 탄성지지하는 인너 스프링을 포함한다.An air breather for a vehicle according to an embodiment of the present invention is an air breather that is connected to a transmission to compensate for a pressure change inside the transmission to an atmospheric pressure level.It is made of a hollow body, a flange is formed on an outer circumferential surface, and an intake air that communicates the inside and the outside. A body in which a hole is formed; A connection pipe fixed so as to be connected to the inside of the transmission, one side of the body sliding along an inner circumferential surface thereof, and forming a connection hole corresponding to the intake hole; An outer spring interposed between one end of the connection pipe and the flange to elastically support the body; A packing for opening and closing the other open end surface of the body; A cap supported by the flange and surrounding the packing and the other outer peripheral surface of the body; It is installed between the packing and the cap and includes an inner spring for elastically supporting the packing.

상기 변속기의 내부에 소정 압력 이하의 압력이 형성되면, 바디의 내부와 연결파이프의 외부가 연통되도록 상기 바디가 슬라이딩되어 변속기의 내부 압력이 대기압 수준으로 조정되는 것을 특징으로 한다.When a pressure equal to or less than a predetermined pressure is formed inside the transmission, the body is slid so that the inside of the body and the outside of the connection pipe communicate with each other, so that the internal pressure of the transmission is adjusted to an atmospheric pressure level.

상기 변속기의 내부에 소정 압력 이상의 압력이 형성되면, 상기 패킹이 바디의 단부에서 이격되면서 변속기의 내부 압력이 대기압 수준으로 조정되는 것을 특징으로 한다.When a pressure equal to or greater than a predetermined pressure is formed in the transmission, the packing is separated from the end of the body so that the internal pressure of the transmission is adjusted to an atmospheric pressure level.

상기 바디에 형성되는 흡기홀은 상기 바디의 슬라이딩 동작시 상기 연결파이프에 형성되는 연결홀과 연통되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.The intake hole formed in the body may be formed at a position communicating with the connection hole formed in the connection pipe during the sliding operation of the body.

상기 바디의 일측 단부에는 상기 연결파이프 타측 단부에 단속되어 상기 아우터 스프링에 의해 상기 바디가 연결파이프에서 이탈되는 것을 방지하는 스토퍼돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.A stopper protrusion is formed at one end of the body to prevent the body from being separated from the connection pipe by the outer spring by being interrupted to the other end of the connection pipe.

상기 연결파이프는 상기 변속기의 내부와 연결되도록 변속기의 케이스에 직접 고정되거나 상기 변속기의 케이스에 연결되는 호스를 매개로 고정되는 것을 특징으로 한다.The connection pipe is characterized in that it is directly fixed to the case of the transmission so as to be connected to the inside of the transmission or is fixed through a hose connected to the case of the transmission.

본 발명의 실시예에 따르면, 노멀 클로즈드 타입의 에어브리더를 개선하여 노멀 클로즈드 타입이 갖는 장점인 정압(소정 압력 이상의 압력이 형성된 경우)으로의 압력변화에 대한 해소 및 외부로부터의 이물질 침입을 방지효과를 그대로 유지하면서, 종래 노멀 클로즈드 타입이 갖고 있던 단점인 변속기의 내부에 부압(소정 압력 이하의 압력이 형성된 경우)으로의 압력변화 발생시 이를 해소하지 못했던 단점을 해소할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, by improving the normally closed type air breather, it is the advantage of the normally closed type, which is the effect of resolving pressure changes to positive pressure (when pressure is formed above a predetermined pressure) and preventing foreign matter intrusion from outside. While maintaining the same, it is possible to expect the effect of solving the disadvantage of not being able to resolve the pressure change to negative pressure (when a pressure below the predetermined pressure is formed) inside the transmission, which is a disadvantage of the conventional normally closed type.

이에 따라, 변속기 내부에서 부압 발생시 부품이 변형되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the parts from being deformed when negative pressure occurs inside the transmission.

도 1은 종래의 노멀 클로즈드 타입의 에에브리더를 보여주는 도면이고,
도 2는 종래의 노멀 클로즈드 타입의 에에브리더가 작동되는 상태를 보여주는 도면이며,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더를 보여주는 도면이고,
도 4 내지 도 6은 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더가 작동되는 상태를 보여주는 도면이다.1 is a view showing a conventional normally closed type every breather,
2 is a view showing a state in which a conventional normally closed type of airbreather is operated,
3 is a view showing an air breather for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
4 to 6 are views showing a state in which an air breather for a vehicle according to an embodiment of the present invention is operated.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art It is provided to inform you. In the drawings, the same reference numerals refer to the same elements.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 에어브리더는 차량의 변속기에 연결되어 변속기 내부의 압력이 소정 압력보다 높아지거나 낮아기는 경우에 변속기 내부의 압력을 대기압 수준으로 보상하는 에어브리더에 적용된다.First, the vehicle air breather according to the present invention is applied to an air breather that is connected to a transmission of a vehicle and compensates the pressure inside the transmission to an atmospheric pressure level when the pressure inside the transmission becomes higher or lower than a predetermined pressure.

물론 본 발명에 따른 차량용 에어브리더는 차량의 변속기에 적용되는 것으로만 한정되는 것은 아니고, 내부에서 압력변화가 발생되고 이를 해소해야 하는 다양한 장치에 적용될 수 있을 것이다.Of course, the air breather for a vehicle according to the present invention is not limited to being applied to a transmission of a vehicle, but may be applied to various devices that cause a pressure change inside and solve this.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더를 보여주는 도면이다.3 is a view showing an air breather for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더는 변속기에 연결되어 변속기 내부의 압력변화를 대기압 수준으로 보상하는 에어브리더로서, 중공체로 이루어지고, 외주면에는 플랜지(110)가 형성되며, 내부와 외부를 연통시키는 흡기홀(120)이 형성되는 바디(100)와; 상기 변속기의 내부와 연결되도록 고정되면서 그 내주면을 따라 상기 바디(100)의 일측이 슬라이딩되고, 상기 흡기홀(120)에 대응되는 연결홀(211)이 형성되는 연결파이프(210)와; 상기 연결파이프(210)의 일측 단부와 상기 플랜지(110) 사이에 개재되어 상기 바디(100)를 탄성지지하는 아우터 스프링(220)과; 상기 바디(100)의 개구된 타측 단부면을 개폐하는 패킹(320)과; 상기 플랜지(110)에 지지되면서 상기 패킹(320) 및 상기 바디(100)의 타측 외주면을 둘러싸는 캡(330)과; 상기 패킹(320)과 상기 캡(330) 사이에 설치되어 상기 패킹(320)을 탄성지지하는 인너 스프링(310)을 포함한다.As shown in Figure 3, the vehicle air breather according to an embodiment of the present invention is an air breather that is connected to a transmission to compensate for a pressure change inside the transmission to an atmospheric pressure level. A body 100 formed with an intake hole 120 communicating the inside and the outside; A connection pipe 210 having a connection hole 211 corresponding to the intake hole 120 formed by sliding one side of the body 100 along an inner peripheral surface thereof while being fixed to be connected to the inside of the transmission; An outer spring 220 which is interposed between one end of the connection pipe 210 and the flange 110 to elastically support the body 100; A packing (320) for opening and closing the other open end surface of the body (100); A cap 330 that is supported by the flange 110 and surrounds the packing 320 and the other outer peripheral surface of the body 100; It includes an inner spring 310 installed between the packing 320 and the cap 330 to elastically support the packing 320.

바디(100)는 양단이 개구되면서 그 양단이 내부를 통하여 연통되는 중공체로서, 대략적으로 파이프의 형상으로 구비된다.The body 100 is a hollow body in which both ends are opened and communicated through the inside, and is provided in an approximate shape of a pipe.

이때 바디(100)는 외주면에 형성되는 플랜지(110)를 기준으로 변속기와 연결되는 지점에서 먼 영역인 제 1 영역(101)과, 플랜지(110)를 기준으로 변속기와 연결되는 지점에서 가까운 영역인 제 2 영역(102)로 구분될 수 있다. 이하에서는 설명을 명확하게 하기 위하여 상기 바디(100)를 제 1 영역(101)과 제 2 영역(102)으로 구분하여 설명한다.At this time, the body 100 is a first region 101 that is an area far from the point connected to the transmission based on the flange 110 formed on the outer circumferential surface, and the area close to the point connected to the transmission based on the flange 110. It may be divided into a second area 102. Hereinafter, the body 100 is divided into a first region 101 and a second region 102 for clarity.

이때 바디(100)의 제 2 영역(102)에는 소정 지점에 바디(100)의 내부와 외부를 연통시키는 흡기홀(120)이 형성된다.In this case, in the second region 102 of the body 100, an intake hole 120 for communicating the inside and the outside of the body 100 is formed at a predetermined point.

한편, 변속기의 내부에 소정 압력 이하의 압력이 형성되면, 바디(100)의 내부와 연결파이프(210)의 외부가 연통되도록 하여 변속기의 내부 압력이 대기압 수준으로 조정되도록 한다. 이때 인너 스프링(310) 압력이란 대기압이거나 대기압보다 일정 범위만큼 낮은 압력을 의미한다. 여기서 일정 범위는 낮아진 압력에 의해 변속기가 손상되지 않을 정도의 압력으로 설정하는 것이 바람직하다.On the other hand, when a pressure less than a predetermined pressure is formed inside the transmission, the inside of the body 100 and the outside of the connection pipe 210 communicate with each other so that the internal pressure of the transmission is adjusted to the atmospheric pressure level. At this time, the pressure of the inner spring 310 means atmospheric pressure or a pressure lower than atmospheric pressure by a certain range. Here, it is preferable to set a certain range to a pressure such that the transmission is not damaged by the lowered pressure.

이를 위하여 바디(100)의 외주면에 연결파이프(210)와 아우터 스프링(220)이 배치된다. 이때 아우터 스프링(220)은 바디(100)의 제 2 영역(102) 외주면을 둘러싸는 형태로 배치된다.To this end, a connection pipe 210 and an outer spring 220 are disposed on the outer circumferential surface of the body 100. At this time, the outer spring 220 is disposed to surround the outer peripheral surface of the second region 102 of the body 100.

그리고, 연결파이프(210)는 변속기의 내부와 연결되도록 변속기의 케이스(미도시)에 직접 고정되거나 변속기의 케이스에 연결되는 호스(400)를 매개로 고정될 수 있다. 본 실시예에서는 호스(400)을 매개로 연결파이프(210)가 변속기에 고정된 것을 예로 하여 설명한다.In addition, the connection pipe 210 may be directly fixed to a case (not shown) of the transmission so as to be connected to the inside of the transmission, or may be fixed via a hose 400 connected to the case of the transmission. In this embodiment, the connection pipe 210 is fixed to the transmission through the hose 400 as an example.

한편, 연결파이프(210)의 내주면에서 슬라이딩 가능하도록 구비되는 바디(100)가 아우터 스프링(220)에 의해 연결파이프(210)에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 바디(100)의 제 2 영역(102) 단부에는 연결파이프(210) 타측 단부에 단속되는 스토퍼돌기(130)가 형성된다.Meanwhile, in order to prevent the body 100 provided to be slidable on the inner circumferential surface of the connection pipe 210 from being separated from the connection pipe 210 by the outer spring 220, the second region 102 of the body 100 At the end, a stopper protrusion 130 is formed that is interrupted to the other end of the connection pipe 210.

그리고, 연결파이프(210)에는 바디(100)에 형성되는 흡기홀(120)에 대응되는 연결홀(211)이 형성된다.Further, a connection hole 211 corresponding to the intake hole 120 formed in the body 100 is formed in the connection pipe 210.

이때, 바디(100)에 형성되는 흡기홀(120)은 바디(100)의 슬라이딩 동작시 연결파이프(210)에 형성되는 연결홀(211)과 연통되는 위치에 형성되도록 한다. 그래서, 바디(100)가 아우터 스프링(220)에 탄성지지되어 흡기홀(120)과 연결홀(211)이 연통되지 않는 경우에는 바디(100)의 제 2 영역(102)과 연결파이프(210) 사이가 밀폐된다.In this case, the intake hole 120 formed in the body 100 is formed at a position communicating with the connection hole 211 formed in the connection pipe 210 when the body 100 is sliding. So, when the body 100 is elastically supported by the outer spring 220 and the intake hole 120 and the connection hole 211 are not communicated, the second region 102 of the body 100 and the connection pipe 210 The space is sealed.

하지만, 바디(100)의 슬라이딩 동작시 흡기홀(120)과 연결홀(211)이 연통되면서 바디(100)의 내부와 연결파이프(210)의 외부가 연통되어 압력이 조절된다.However, during the sliding operation of the body 100, the intake hole 120 and the connection hole 211 communicate with each other, and the inside of the body 100 and the outside of the connection pipe 210 communicate with each other to adjust the pressure.

한편, 변속기의 내부에 소정 압력 이상의 압력이 형성되면, 패킹(320)이 바디(100)의 단부에서 이격되면서 변속기의 내부 압력이 대기압 수준으로 조정되도록 한다.On the other hand, when a pressure greater than a predetermined pressure is formed inside the transmission, the packing 320 is separated from the end of the body 100 so that the internal pressure of the transmission is adjusted to the atmospheric pressure level.

이때 소정 압력이란 대기압이거나 대기압보다 일정 범위만큼 높은 압력을 의미한다. 여기서 일정 범위는 높아진 압력에 의해 변속기가 손상되지 않을 정도의 압력으로 설정하는 것이 바람직하다.At this time, the predetermined pressure means atmospheric pressure or a pressure higher than atmospheric pressure by a certain range. Here, it is preferable to set a certain range to a pressure such that the transmission is not damaged by the increased pressure.

이를 위하여 바디(100)의 제 1 영역에는 패킹(320), 캡(330) 및 인너 스프링(310)이 배치된다. 이때 패킹(320), 캡(330) 및 인너 스프링(310)의 구성은 종래의 노멀 클로즈 타입의 에어브리더에 구비되는 구성과 유사한 구성을 갖는다.To this end, a packing 320, a cap 330, and an inner spring 310 are disposed in the first area of the body 100. At this time, the packing 320, the cap 330, and the inner spring 310 have a configuration similar to that of a conventional normally closed air breather.

예를 들어 바디(100)의 개구된 타측 단부면을 개폐하는 패킹(320)과, 바디(100)의 제 1 영역(101)을 둘러싸는 캡(330)과, 패킹(320)와 캡(330) 사이에 설치되어 패킹(320)을 탄성지지하는 인너 스프링(310)이 구비된다.For example, the packing 320 for opening and closing the other open end surface of the body 100, the cap 330 surrounding the first region 101 of the body 100, the packing 320 and the cap 330 ) Is provided between the inner spring 310 for elastically supporting the packing 320.

이때 캡(330)은 바디(100)의 제 1 영역(101) 외주면에 코킹(caulking)이 되어 조립됨에 따라 바디(100)에서 이탈되는 것이 방지되면서 바디(100)의 제 1 영역(101) 외주면과 계면으로 변속기 내부의 압력이 소정 압력보다 높아지는 경우에 그 높아진 압력을 해소할 수 있도록 유증(油蒸)이 배출되는 경로를 제공한다.At this time, the cap 330 is caulked on the outer circumferential surface of the first region 101 of the body 100 and is assembled so that it is prevented from being separated from the body 100 and the outer circumferential surface of the first region 101 of the body 100 When the pressure inside the transmission becomes higher than a predetermined pressure through the interface with the interface, a path through which oil vapor is discharged is provided so that the increased pressure can be relieved.

상기와 같이 구비되는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더의 작동상태를 도면을 참조하여 설명한다.An operating state of an air breather for a vehicle according to an embodiment of the present invention provided as described above will be described with reference to the drawings.

도 4 내지 도 6은 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더가 작동되는 상태를 보여주는 도면으로서, 도 4는 변속기 내부에서 압력 변화가 없는 정상상태이고, 도 5는 변속기 내부에서 소정 압력 이상의 압력이 형성되어 증가된 압력을 대기압 수준으로 조정하는 상태를 보여주고, 도 6은 변속기 내부에서 소정 압력 이하의 압력이 형성되어 감소된 압력을 대기압 수준으로 조정하는 상태를 보여준다.4 to 6 are views showing a state in which the air breather for a vehicle according to an embodiment of the present invention is operated, and FIG. 4 is a normal state in which there is no pressure change inside the transmission, and FIG. 5 is a pressure of a predetermined pressure or more inside the transmission. It shows a state of adjusting the formed and increased pressure to the atmospheric pressure level, and FIG. 6 shows a state of adjusting the reduced pressure to the atmospheric pressure level by forming a pressure less than a predetermined pressure inside the transmission.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이 정상상태에서는 바디(100)가 아우터 스프링(220)에 탄성지지되어 흡기홀(120)과 연결홀(211)이 연통되지 않는 상태로 유지되면서 바디(100)의 제 2 영역(102)과 연결파이프(210) 사이가 밀폐된다. 그리고, 인너 스프링(310)에 의해 패킹(320)이 탄성지지되면서 바디(100)의 단부가 밀폐된다.First, as shown in FIG. 4, in a normal state, the body 100 is elastically supported by the outer spring 220 so that the intake hole 120 and the connection hole 211 are not communicated with each other while the body 100 is Between the second region 102 and the connection pipe 210 is sealed. In addition, the end of the body 100 is sealed while the packing 320 is elastically supported by the inner spring 310.

그래서 변속기 내부는 외부와의 압력조절이 차단되는 동시에 외부로부터의 이물질 유입이 차단된다.Therefore, the inside of the transmission is blocked from controlling the pressure with the outside and at the same time blocking the inflow of foreign substances from the outside.

도 5에 도시된 바와 같이 변속기 내부에서 소정 압력 이상의 압력이 형성되면, 그 증가된 압력에 의해 패킹(320)이 밀려 올라가면서 바디(100)의 단부가 오픈되고, 이에 따라 변속기 내부의 상승된 유증이 바디(100)의 제 1 영역(101) 외주면과 캡(330) 사이의 계면을 따라 외부로 배출되면서 변속기 내부의 압력이 대기압 수준으로 조정된다.As shown in Fig. 5, when a pressure of more than a predetermined pressure is formed inside the transmission, the packing 320 is pushed up by the increased pressure, and the end of the body 100 is opened, and accordingly, the rise inside the transmission As the body 100 is discharged to the outside along the interface between the outer circumferential surface of the first region 101 and the cap 330, the pressure inside the transmission is adjusted to the atmospheric pressure level.

그리고, 변속기 내부의 압력이 대기압 수준으로 조정되면 인너 스프링(310)의 탄성력에 의해 패킹(320)이 원위치 되면서 바디(100)의 단부를 밀폐시키게 된다.In addition, when the pressure inside the transmission is adjusted to the atmospheric pressure level, the packing 320 is returned to its original position by the elastic force of the inner spring 310, thereby sealing the end of the body 100.

도 6에 도시된 바와 같이 변속기 내부에서 소정 압력 이하의 압력이 발생하면, 그 감소된 압력에 의해 바디(100)가 연결파이프(210)의 내주면을 따라 슬라이딩되어 변속기 방향으로 이동된다. 이에 따라 바디(100)의 흡기홀(120)과 연결파이프(210)의 연결홀(211)이 연통되면서 에어브리더 외부의 공기가 변속기 내부로 유입되면서 변속기 내부의 압력이 대기압 수준으로 조정된다.As shown in FIG. 6, when a pressure less than a predetermined pressure occurs inside the transmission, the body 100 slides along the inner circumferential surface of the connection pipe 210 by the reduced pressure and moves in the direction of the transmission. Accordingly, as the intake hole 120 of the body 100 and the connection hole 211 of the connection pipe 210 communicate with each other, air outside the air breather flows into the transmission, and the pressure inside the transmission is adjusted to the atmospheric pressure level.

그리고, 변속기 내부의 압력이 대기압 수준으로 조정되면 아우터 스프링(220)의 탄성력에 의해 바디(100)가 원위치 되면서 바디(100)의 흡기홀(120)과 연결파이프(210)의 연결홀(211)의 연통 상태가 해제되면서 상호 간이 밀폐된다.And, when the pressure inside the transmission is adjusted to the atmospheric pressure level, the body 100 is returned to its original position by the elastic force of the outer spring 220, and the connection hole 211 of the intake hole 120 of the body 100 and the connection pipe 210 When the communication state of is released, they are sealed with each other.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the above-described preferred embodiments, the present invention is not limited thereto, but is limited by the claims to be described later. Therefore, those of ordinary skill in the art can variously modify and modify the present invention within the scope of the technical spirit of the claims to be described later.

10: 바디 10a: 상부 영역
10b: 하부 영역 11: 플랜지
20: 호스 30: 밸브수단
31: 스프링 32: 패킹
33: 캡 100: 바디
101: 제 1 영역 102: 제 2 영역
110: 플랜지 120: 흡기홀
130: 스토퍼돌기 210: 연결파이프
211: 연결홀 220: 아우터 스프링
310: 인너 스프링 320: 패킹
330: 캡 400: 호스10: body 10a: upper area
10b: lower region 11: flange
20: hose 30: valve means
31: spring 32: packing
33: cap 100: body
101: first area 102: second area
110: flange 120: intake hole
130: stopper protrusion 210: connecting pipe
211: connection hole 220: outer spring
310: inner spring 320: packing
330: cap 400: hose

Claims

It is an air breather that is connected to the transmission and compensates the pressure change inside the transmission to the atmospheric pressure level.
A body made of a hollow body, a flange formed on an outer circumferential surface, and an intake hole communicating between the inside and the outside;
A connection pipe fixed so as to be connected to the inside of the transmission, one side of the body sliding along an inner circumferential surface thereof, and forming a connection hole corresponding to the intake hole;
An outer spring interposed between one end of the connection pipe and the flange to elastically support the body;
A packing for opening and closing the other open end surface of the body;
A cap supported by the flange and surrounding the packing and the other outer peripheral surface of the body;
An air breather for a vehicle comprising an inner spring installed between the packing and the cap to elastically support the packing.

The method according to claim 1,
When a pressure equal to or less than a predetermined pressure is formed in the transmission, the body is slid so that the inside of the body and the outside of the connecting pipe communicate with each other to adjust the internal pressure of the transmission to an atmospheric pressure level.

The method according to claim 1,
When a pressure equal to or greater than a predetermined pressure is formed in the transmission, the packing is separated from the end of the body, and the internal pressure of the transmission is adjusted to an atmospheric pressure level.

The method according to claim 1,
The air breather for a vehicle, wherein the intake hole formed in the body is formed at a position communicating with the connection hole formed in the connection pipe during a sliding operation of the body.

The method according to claim 1,
A vehicle air breather, characterized in that a stopper protrusion is formed at one end of the body to prevent the body from being separated from the connection pipe by the outer spring by being interrupted to the other end of the connection pipe.

The method according to claim 1,
The air breather for a vehicle, characterized in that the connection pipe is directly fixed to the case of the transmission to be connected to the inside of the transmission or is fixed through a hose connected to the case of the transmission.