KR20200132263A - Roller coaster type zipline - Google Patents

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KR20200132263A KR1020190057507A KR20190057507A KR20200132263A KR 20200132263 A KR20200132263 A KR 20200132263A KR 1020190057507 A KR1020190057507 A KR 1020190057507A KR 20190057507 A KR20190057507 A KR 20190057507A KR 20200132263 A KR20200132263 A KR 20200132263A
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Abstract

The present invention relates to a roller coaster type zipline for leisure sports, and more specifically, to a roller coaster type zipline which is securely designed. The roller coaster type zipline of the present invention comprises: posts; a post line connected to the posts; rails suspended on the post line and including wires thereinside; and a trolley that can slide along the rails. The roller coaster type zipline of the present invention complements the connection of the rails by strands of the wires disposed inside the rails so that the strands penetrate through the rails, and includes turnbuckles capable of adjusting the tension of the coupling between the wires supporting the rails, thereby adjusting the tension of the wires according to the load of a rider and preventing loosening of the rails, and includes a rigid spring and a buffer member at the place where the rider lands so that the trolley engages with the buffer member, thereby reducing the impact between the trolley and the place and enabling the rider to land stably.

Description

롤러코스터형 짚라인{Roller coaster type zipline}Roller coaster type zipline

본 발명은 레저스포츠용 롤러코스터형 짚라인에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보다 안전하게 설계된 롤러코스터형 짚라인에 관한 것이다.The present invention relates to a roller coaster type zip line for leisure sports, and more particularly, to a more securely designed roller coaster type zip line.

종래의 짚라인(zip-line)은 양쪽에서 지지되고 있는 와이어를 따라 탑승객과 연결된 주행기가 이동하는 활강기구로써 레저 스포츠 중 하나로 각광받고 있다. 그러나 와이어를 이동의 가이드로 채택하는 것은 와이어의 출렁거림이나 탑승객의 무게 및 자세에 따라 발생하는 활강 속도의 차이가 있었으며, 안전 면에서도 안전하지 못했다.The conventional zip-line is in the spotlight as one of the leisure sports as a glide mechanism in which a rider connected to a passenger moves along a wire supported by both sides. However, adopting a wire as a guide for movement had a difference in glide speed that occurs depending on the wobble of the wire or the weight and posture of the passenger, and was not safe in terms of safety.

위와 같이 와이어를 사용하는 짚라인을 보완하기 위해 롤러코스터형 짚라인이 개발 된 바 있다.(대한민국 등록특허공보 10-1346433 "좌우회전각과 상하경사각을 가변할 수 있는 주행기를 장착한 롤러코스터형 짚라인 공중놀이기구 운동시스템", 이하 종래기술) 종래기술은 도 1에 도시된 바와 같이 금속으로 이루어진 주행레일(71)로 다양한 곡선 구간을 형성하고, 주행레일(71)을 따라 슬라이딩 운동하도록 다수의 롤러가 장착된 주행기(72)가 탑승객을 높은 곳에서 낮은 곳으로 활강 할 수 있도록 하였다.As shown above, a roller coaster type zip line was developed to complement the zip line using wires. Line Aerial Play Equipment Exercise System", hereinafter, prior art) The prior art forms various curved sections with a running rail 71 made of metal as shown in FIG. 1, and slides along the running rail 71. The traveling machine 72 equipped with a roller allows the passenger to glide from a high place to a low place.

종래기술의 경우, 다양한 곡선 구간을 가지는 주행레일(71)을 제작함에 있어서, 다수개의 레일을 제작하고 이를 연결하는 가이드레일브랑켓(111)으로 연결하고, 각각의 레일 사이에 끼워지는 주행레일연결 삽입브랑켓(112)를 추가하는 방식을 채택하였다. 그러나 가이드레일 브랑켓(111)의 경우 엄밀히 말해 주행레일(71)을 지지하는 것이 아니라 가이드레일(73)을 지지하고 있으며, 주행레일연결 삽입브랑켓(112)의 경우 레일 사이에 끼워지며 나사결합하지만, 여러 차례에 걸쳐 큰 하중이 주행레일(71)의 수직 방향으로 가해질 경우 나사홀로 인해 주행레일(71)이나 주행레일연결 삽입브랑켓(112)에 균열이 생길 가능성이 있어 연결이 쉽게 헐거워 질 수 있다. 따라서, 탑승객의 하중에 따라 각 레일의연결부위에 가해지는 부하가 커질 수 있으므로 보다 안전 면에 있어 주의가 필요하다.In the case of the prior art, in manufacturing the running rail 71 having various curved sections, a plurality of rails are manufactured and connected with a guide rail blanket 111 connecting them, and a running rail connection inserted between each rail It adopted a method of adding an insertion bracket 112. However, in the case of the guide rail bracket 111, strictly speaking, it does not support the running rail 71, but supports the guide rail 73, and in the case of the driving rail connection insertion bracket 112, it is inserted between the rails and screwed together. However, if a large load is applied in the vertical direction of the running rail 71 several times, there is a possibility that a crack may occur in the running rail 71 or the running rail connection insertion bracket 112 due to the screw hole, so the connection will be easily loosened. I can. Therefore, since the load applied to the connecting portion of each rail may increase according to the load of the passenger, it is necessary to be careful in terms of safety.

또한, 종래기술의 경우, 주행레일(71)과 가이드레일(73)을 통상적인 와이어를 사용하여 매달고 있지만, 일반적으로 레일을 지지하는 용도로 사용되는 와이어는 녹방지 스틸와이어로 연질을 특성을 가지고 있어 기온의 변화와 가해지는 하중에 의해 처음 설계상의 각도와 속도 계산 등 시간의 흐름에 따라 늘어지는 문제점이 있었고, 이러한 문제가 지속되면 레일 전체를 재시공해야하는 부담이 생겼다.In addition, in the case of the prior art, the traveling rail 71 and the guide rail 73 are suspended using a conventional wire, but the wire used for supporting the rail is generally a rust-resistant steel wire and has a soft property. Therefore, there was a problem of stretching over time, such as calculating the angle and speed in the initial design due to the change in temperature and the applied load, and if this problem persists, there is a burden of rebuilding the entire rail.

또한, 종래의 롤러코스터형 짚라인의 경우 탑승객의 랜딩 방식에 있어 탑승객의 하중에 따라 랜딩속도가 일정하지 못하기 때문에 안전요원이 일일이 탑승객을 제압하는 방식을 사용하였다. 이는 탑승객과 안전요원 간 사고가 발생할 확률이 높았다. In addition, in the case of the conventional roller coaster type zip line, since the landing speed is not constant according to the load of the passenger in the landing method of the passenger, the safety personnel used a method of subduing the passengers one by one. This has a high probability of an accident between the passenger and the safety personnel.

대한민국 등록특허공보 10-1346433 "좌우회전각과 상하경사각을 가변할 수 있는 주행기를 장착한 롤러코스터형 짚라인 공중놀이기구 운동시스템"Republic of Korea Patent Publication 10-1346433 "Roller coaster type zipline aerial play equipment exercise system equipped with a traveling machine that can change the left and right rotation angle and vertical inclination angle"

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 레일의 내부를 여러 가닥의 와이어가 ??치어 관통하도록 배치함으로써 레일간의 연결을 보완하는 롤러코스터형 짚라인을 제공함에 있다.The present invention has been conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a roller coaster type zip line that complements the connection between rails by arranging the inside of the rail so that several wires pass through it. have.

또한, 레일을 지지하는 와이어 간 결합에 텐션을 조절할 수 있는 턴버클을 포함함으로써 탑승자의 하중에 따라 와이어의 텐션을 조정하고, 레일의 처짐을 방지할 수 있는 롤러코스터형 짚라인을 제공함에 있다.In addition, It is to provide a roller coaster zip line that can adjust the tension of the wire according to the load of the occupant and prevent sagging of the rail by including a turnbuckle that can adjust the tension in the connection between the wires supporting the rail.

탑승자가 랜딩하는 장소에 강성 스프링과 완충부재를 포함함으로써, 트롤리가 완충부재에 맞물리게 하여 트롤리와 랜딩 장소 간의 충격을 감소시키고 탑승객이 보다 안정적으로 랜딩하도록 하는 롤러코스터형 짚라인을 제공함에 있다.By including a rigid spring and a buffer member in a place where the occupant lands, the trolley is engaged with the buffer member, thereby reducing the impact between the trolley and the landing place, and providing a roller coaster type zip line for the passenger to land more stably.

본 발명의 롤러코스터형 짚라인은 지면에 수직으로 형성되는 지주대; 상기 지주대에 연결되는 지주선; 상기 지주선에 매달리며 길이방향 일렬로 배치되는 다수의 파이프와, 서로 인접한 적어도 두 개의 상기 파이프로 이루어지는 파이프 세트의 내부를 통과하며 양단이 상기 파이프 세트의 양단에 고정되는 다수의 와이어를 포함하는 레일; 상기 레일을 따라 슬라이딩 운동 가능한 트롤리를 포함하는 것을 특징으로 한다.The roller coaster-type zip line of the present invention includes a post formed perpendicular to the ground; A strut line connected to the strut; A rail including a plurality of pipes suspended from the holding line and arranged in a lengthwise direction, and a plurality of wires passing through the inside of a pipe set consisting of at least two adjacent pipes and having both ends fixed to both ends of the pipe set; It characterized in that it comprises a trolley that can slide along the rail.

또한, 인접한 두 개의 상기 파이프 세트에 포함된 상기 파이프 들 중 서로 ??치는 파이프가 적어도 하나인 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that at least one of the pipes included in the two adjacent pipe sets are crushing each other.

또한, 상기 레일은 상기 파이프에 상기 파이프의 반경방향으로 연장되는 플랜지가 형성되고, 서로 인접한 두 개의 상기 파이프의 일단의 상기 플랜지와 나사 결합하는 연결 플레이트를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the rail is characterized in that a flange extending in the radial direction of the pipe is formed on the pipe, and further includes a connection plate screwed with the flange of one end of the two adjacent pipes.

또한, 상기 레일은 양단이 서로 인접한 두개의 상기 파이프의 내부에 각각 끼워지는 연결핀을 추가로 포함하며, 상기 와이어가 양단이 상기 연결핀의 일단에 연결되는것을 특징으로 한다.In addition, the rail further includes a connecting pin, each of which is fitted inside the two pipes adjacent to each other at both ends, and the wire is connected to one end of the connecting pin.

또한, 상기 레일은 일단에 개방 시 상기 레일에 끼워진 상기 트롤리를 상기 레일로부터 분리시킬 수 있고, 폐쇄 시 상기 트롤리가 지속적으로 운동할 수 있도록 설계된 개폐부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, when the rail is opened at one end, the trolley inserted in the rail may be separated from the rail, and when closed, the rail may include an opening and closing part designed to allow the trolley to continuously move.

또한, 상기 레일과 일직선을 이루도록 배치되는 스프링과, 상기 스프링의 일단에 부착된 완충부재와, 상기 스프링과 상기 완충부재를 상기 파이프의 길이방향으로 지지하는 지지축을 포함하며, 상기 개폐부의 폐쇄 시 상기 지지축의 일단이 상기 개폐부에 맞물리도록 형성되어 상기 개폐부가 폐쇄되면 상기 트롤리가 상기 완충부재에 접촉하도록 설계된 랜딩부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, it includes a spring arranged to form a straight line with the rail, a buffer member attached to one end of the spring, and a support shaft supporting the spring and the buffer member in the longitudinal direction of the pipe, and when the opening and closing part is closed, the One end of the support shaft is formed to engage with the opening and closing portion, and when the opening and closing portion is closed, the trolley includes a landing portion designed to contact the buffer member.

또한, 상기 랜딩부는 상기 완충부재가 상기 트롤리의 일단과 맞물리면서 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the landing portion is characterized in that the buffer member is fixed while engaging with one end of the trolley.

또한, 상기 지주선은 양단이 상기 지주대와 연결되는 메인 지주선과, 상기 메인 지주선과 상기 레일을 연결하는 보조 지주선을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the support line is characterized in that it comprises a main support line that is connected to the support at both ends, and an auxiliary support line connecting the main support line and the rail.

또한, 상기 지주선은 턴버클을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the holding line is characterized in that it comprises a turnbuckle.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 롤러코스터형 짚라인은 레일의 내부를 여러 가닥의 와이어가 겹치어 관통하도록 배치함으로써 레일간의 연결을 보완하는 효과가 있다.The roller coaster zip line of the present invention having the above configuration has an effect of supplementing the connection between the rails by arranging the inside of the rail so that several wires overlap and penetrate.

또한, 레일을 지지하는 와이어 간 결합에 텐션을 조절할 수 있는 턴버클을 포함함으로써 탑승자의 하중에 따라 와이어의 텐션을 조정하고, 레일의 처짐을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, By including a turnbuckle capable of adjusting the tension in the connection between the wires supporting the rail, there is an effect of adjusting the tension of the wire according to the load of the occupant and preventing the rail from sagging.

탑승자가 랜딩하는 장소에 강성 스프링과 완충부재를 포함함으로써, 트롤리가 완충부재에 맞물리게 하여 트롤리와 랜딩 장소 간의 충격을 감소시키고 탑승객이 보다 안정적으로 랜딩하도록 하는 효과가 있다.By including a rigid spring and a buffer member in a place where the occupant lands, the trolley is engaged with the buffer member, thereby reducing the impact between the trolley and the landing site, and allowing the passenger to land more stably.

도 1은 종래기술의 주행레일의 연결 구성도이다.
도 2는 본 발명의 롤러코스터형 짚라인의 전체 구성을 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명의 파이프의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 레일의 결합관계를 도시한 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 레일의 결합 방식의 제 1 실시 예를 나타내는 개념도이다.
도 6은 본 발명의 레일의 개폐부의 기능을 도시한 개념도이다.
도 7은 본 발명의 랜딩부의 구성을 도시한 측면도이다.
도 8은 본 발명의 지주부의 구성을 도시한 측면도이다.
도 9는 본 발명의 지주부의 추가 구성을 도시한 분해사시도이다.1 is a diagram illustrating a connection configuration of a conventional driving rail.
Figure 2 is a side view showing the overall configuration of the roller coaster type zip line of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the pipe of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing the coupling relationship of the rail of the present invention.
5 is a conceptual diagram showing a first embodiment of the coupling method of the rail of the present invention.
Figure 6 is a conceptual diagram showing the function of the opening and closing of the rail of the present invention.
7 is a side view showing the configuration of the landing unit of the present invention.
Figure 8 is a side view showing the configuration of the post of the present invention.
9 is an exploded perspective view showing an additional configuration of the holding portion of the present invention.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors appropriately explain the concept of terms in order to explain their own invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all the technical ideas of the present invention, so that they can be replaced at the time of the present application. It should be understood that there may be various variations.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the accompanying drawings. The accompanying drawings are only an example shown to describe the technical idea of the present invention in more detail, so the technical idea of the present invention is not limited to the form of the accompanying drawings.

이하로, 도 2를 참조하여 롤러코스터형 짚라인(1000)의 기본 구성에 대해 설명한다. 본 발명의 롤러코스터형 짚라인(1000)은 지면에 수직으로 형성되는 지주대(500)를 포함할 수 있다. 지면에 수직으로 형성된다면 어떠한 구조물이라도 지주대(500)의 역할을 수행할 수 있다. 또한, 본 발명의 롤러코스터형 짚라인(1000)은 지주대(500)에 연결되는 지주선(400)을 포함할 수 있다. 지주선(400)은 와이어로 이루어지는 것이 바람직하며, 그 중에서도 장기간 사용이 가능한 녹방지 스틸와이어인 것이 바람직하다. 또한, 본 발명의 롤러코스터형 짚라인(1000)은 지주선(400)에 매달리며 길이방향 일렬로 배치되는 다수의 파이프(110)와, 서로 인접한 적어도 두 개의 파이프(110)로 이루어지는 파이프(110) 세트의 내부를 통과하며 양단이 파이프(110) 세트의 양단에 고정되는 다수의 와이어(130)를 포함하는 레일(100)을 포함할 수 있다. 또한, 본 발명의 롤러코스터형 짚라인(1000)은 레일(100)을 따라 슬라이딩 운동 가능한 트롤리(200)를 포함할 수 있다. 트롤리는 탑승객을 허공에 매달 수 있도록 고정되는 로프와, 레일(100) 위를 슬라이딩 운동할 수 있는 다수의 롤러를 포함할 수 있다.Hereinafter, the basic configuration of the roller coaster type zip line 1000 will be described with reference to FIG. 2. The roller coaster type zip line 1000 of the present invention may include a post 500 formed perpendicular to the ground. If it is formed vertically on the ground, any structure can perform the role of the support (500). In addition, the roller coaster type zip line 1000 of the present invention may include a holding line 400 connected to the holding table 500. The holding wire 400 is preferably made of a wire, and among them, it is preferable that it is a rust-resistant steel wire that can be used for a long time. In addition, the roller coaster type zip line 1000 of the present invention is a pipe 110 made of a plurality of pipes 110 that are suspended from the holding line 400 and are arranged in a row in the longitudinal direction, and at least two pipes 110 adjacent to each other. It may include a rail 100 that passes through the inside of the set and includes a plurality of wires 130 having both ends fixed to both ends of the pipe 110 set. In addition, the roller coaster type zip line 1000 of the present invention may include a trolley 200 capable of sliding along the rail 100. The trolley may include a rope fixed to hang passengers in the air, and a plurality of rollers capable of sliding on the rail 100.

이하로, 도 3 내지 5를 참조하여 레일(100)을 형성하는 파이프(110)간 결합에 대해 설명한다. Hereinafter, the coupling between the pipes 110 forming the rail 100 will be described with reference to FIGS. 3 to 5.

도 3에 도시된 바와 같이, 레일(100)은 파이프(110)에 파이프(110)의 반경방향으로 연장되는 플랜지(111)가 형성될 수 있다. 파이프(110)의 양단부의 플랜지(111)에는 다수의 나사 홀이 형성될 수 있으며, 형성된 나사 홀을 통하여 연결플레이트(140)와 결합되어 파이프(110)끼리 서로 연결될 수 있다. 또한, 양단이 서로 인접한 두개의 파이프(110)의 내부에 각각 끼워지는 연결핀(120)을 포함하여, 파이프(110)의 길이방향으로의 파이프(110)간 연결을 보다 견고히 할 수 있다. 도 4를 통해 보다 자세히 설명하자면, 연결핀(120)은 중앙이 더 두껍도록 단차가 형성되어 양단부에 파이프(110)가 끼워지되, 파이프(110)끼리 서로 부딪히지 않도록 할 수 있다. 그리고 연결핀(120)은 연질으로 형성될 수 있어 이에 따라 탑승객의 하중이 가해지더라도 원활히 파이프간 연결을 지지할 수 있다. 연결플레이트(140)의 양측은 일렬로 배치된 서로 인접한 파이프(110)의 각각의 일단부에 형성된 다수의 나사 홀을 통해 결합되며 파이프(110)를 연결할 수 있다.As shown in FIG. 3, the rail 100 may have a flange 111 extending in the radial direction of the pipe 110 in the pipe 110. A plurality of screw holes may be formed in the flanges 111 of both ends of the pipe 110, and the pipes 110 may be connected to each other by being coupled to the connection plate 140 through the formed screw holes. In addition, by including the connection pins 120 that are respectively fitted inside the two pipes 110 adjacent to each other at both ends, the connection between the pipes 110 in the longitudinal direction of the pipe 110 may be made more robust. In more detail with reference to FIG. 4, the connection pin 120 is formed with a step difference so that the center is thicker so that the pipes 110 are fitted at both ends, but the pipes 110 may not collide with each other. In addition, since the connection pin 120 may be formed of a soft material, it is possible to smoothly support the connection between pipes even when a load of the passenger is applied. Both sides of the connection plate 140 are coupled through a plurality of screw holes formed at one end of each of the adjacent pipes 110 arranged in a row, and the pipes 110 may be connected.

또한, 연결핀(120)에는 파이프(110)의 방향으로 다수의 홀이 형성될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 연결핀(120)에 형성된 홀을 통해 와이어(130)는 레일(100)의 내부를 관통할 수 있다. 와이어(130)의 양단은 서로 다른 두개의 연결핀(120)의 일단에 연결될 수 있으며, 이 때, 서로 다른 두개의 연결핀(120)은 파이프(110) 세트의 양단에 배치되는 연결핀(120)인 것이 바람직하다. 이 때, 인접한 두 개의 파이프(110) 세트에 포함된 파이프(110)들 중에는 서로 ??치는 파이프(110)가 적어도 하나일 수 있다. 보다 상세히, 길이방향으로 연결된 파이프(110)와 연결핀(120)을 일측에서 부터 차례로 순번을 매긴다고 가정했을 때, 하나의 와이어(130)의 일단이 제 1 파이프(110)의 일측에서 제 1 연결핀(120)의 일측 단부에 연결되고, 타단이 제 n 파이프(110)의 타측에서 제 n+1 연결핀(120)의 타측 단부에 연결 되도록 하며, 또 하나의 와이어(130)의 제 2 파이프(110)의 일측에서 제 2 연결핀(120)의 일측 단부에 연결되고, 타단이 제 n+1 파이프(110)의 타측에서 제 n+2 연결핀(120)의 타측 단부에 연결 되도록 하는 배치가 마지막 파이프(110)와 연결핀(120)까지 반복되는 것이 바람직하다. 상술한 n은 2 이상의 자연수로서, 하나의 와이어(130)가 관통하고 있는 파이프(110)의 수를 의미한다.In addition, a plurality of holes may be formed in the connection pin 120 in the direction of the pipe 110. As shown in FIG. 5, the wire 130 may penetrate the inside of the rail 100 through the hole formed in the connection pin 120. Both ends of the wire 130 may be connected to one end of two different connection pins 120, at this time, the two different connection pins 120 are connection pins 120 disposed at both ends of the pipe 110 set. ) Is preferred. In this case, among the pipes 110 included in the set of two adjacent pipes 110, at least one pipe 110 may be crushed to each other. In more detail, assuming that the pipe 110 and the connection pin 120 connected in the longitudinal direction are sequentially numbered from one side, one end of the wire 130 is the first pipe 110 at one side of the first pipe 110. It is connected to one end of the connection pin 120, and the other end is connected to the other end of the n+1th connection pin 120 from the other side of the nth pipe 110, and the second of another wire 130 It is connected from one side of the pipe 110 to one end of the second connection pin 120, and the other end is connected to the other end of the n+2 connection pin 120 from the other side of the n+1th pipe 110. It is preferable that the arrangement is repeated until the last pipe 110 and the connection pin 120. The above-described n is a natural number of 2 or more and means the number of pipes 110 through which one wire 130 passes.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 레일(100)은 일단에 개폐부(150)를 포함할 수 있는데, 개폐부(150)는 임의로 개방 및 폐쇄가 용이하게 가능하고, 개방 시 레일(100)에 끼워진 트롤리(200)를 레일(100)로부터 분리시킬 수 있고, 폐쇄 시 트롤리(200)가 지속적으로 운동할 수 있도록 설계될 수 있다. 개폐부(150)의 일단은 레일(100)로 연장되며, 타단은 후술할 랜딩부(130)와 맞물리도록 형성될 수 있다.In addition, as shown in Figure 6, the rail 100 may include an opening and closing portion 150 at one end, the opening and closing portion 150 can be arbitrarily opened and closed easily, and is inserted into the rail 100 when opened. The trolley 200 may be separated from the rail 100 and may be designed so that the trolley 200 can continuously move when closed. One end of the opening/closing part 150 extends to the rail 100, and the other end may be formed to engage with the landing part 130 to be described later.

이하로, 도 7을 참조하여 랜딩부(300)의 기본 구성과 그 기능에 대해 설명한다.Hereinafter, the basic configuration and functions of the landing unit 300 will be described with reference to FIG. 7.

랜딩부(300)는 레일(100)과 일직선을 이루도록 배치되는 스프링(310)을 포함할 수 있다. 스프링(310)은 트롤리(200)와 탑승객이 랜딩하면서 발생하는 충격력을 감쇠시키는 역할을 수행할 수 있다. 또한, 랜딩부(300)는 완충부재(320)를 포함할 수 있으며, 완충부재(320)는 스프링(310)의 일단에 부착되되, 트롤리(200)의 단부와 맞물리도록 형성될 수 있다. 또한, 랜딩부(300)는 상술한 스프링(310)과 완충부재(320)가 트롤리(200)의 진행방향에 위치될 수 있도록 지지할 수 있는 지지축(330)을 포함할 수 있다. 지지축(330) 개폐부(150)의 폐쇄 시 개폐부에 맞물리도록 형성되어 개폐부(150)의 폐쇄되면 트롤리(200)가 완충부재(320)에 접촉하도록 할 수 있다. 이 때, 완충부재(320)는 트롤리(200)의 일단과 맞물리면서 트롤리(200)가 완충부재(320)에 고정될 수 있다. 이와 같은 설계를 통해 트롤리(200)가 스프링(310)의 복귀 힘에 의해 튕겨나가 역주행하게 되는 일을 사전에 방지할 수 있다.The landing unit 300 may include a spring 310 disposed to form a straight line with the rail 100. The spring 310 may serve to attenuate the impact force generated when the trolley 200 and passengers land. In addition, the landing unit 300 may include a buffer member 320, and the buffer member 320 may be attached to one end of the spring 310, but may be formed to engage the end of the trolley 200. In addition, the landing unit 300 may include a support shaft 330 capable of supporting the spring 310 and the buffer member 320 described above to be positioned in the traveling direction of the trolley 200. The support shaft 330 is formed to engage with the opening and closing portion when the opening and closing portion 150 is closed, and when the opening and closing portion 150 is closed, the trolley 200 may contact the buffer member 320. In this case, while the buffer member 320 is engaged with one end of the trolley 200, the trolley 200 may be fixed to the buffer member 320. Through this design, it is possible to prevent the trolley 200 from being bounced off by the return force of the spring 310 and running in reverse.

이하로 도 8 내지 9를 참조하여 지주부(400)의 형태와 그 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, the shape and configuration of the holding portion 400 will be described with reference to FIGS. 8 to 9.

도 8에 도시된 바와 같이, 지주선(400)은 메인 지주선(410)과 보조 지주선(420)을 포함할 수 있으며, 메인지주선(410)은 양단이 상기 지주대(500)와 연결되는 것이 바람직하고, 보조 지주선(420)은 메인 지주선(410)과 레일(100)을 연결하도록 각각의 파이프(110)의 플랜지(111)와 메인 지주선(410)이 연결되도록 배치되는 것이 바람직하다. 이 때, 상술한 바와 같이 지주선(400)의 주 재료로 녹방지 스틸와이어가 사용될 수 있는데, 다수의 이용에 의한 와이어의 처짐을 방지하기 위해 도 9에 도시된 바와 같이 메인 지주선(410)과 지주대(500)간, 메인 지주선(410)과 보조 지주선(420)간의 연결에 와이어의 텐션을 조절할 수 있는 턴버클을 포함할 수 있다. 이에 따라 때에 맞는 텐션을 유지할 수 있으며 가장 효율적인 탑승객의 속도를 일정하게 유지할 수 있다.As shown in FIG. 8, the holding line 400 may include a main holding line 410 and an auxiliary holding line 420, and the main holding line 410 has both ends connected to the holding table 500 It is preferable that the auxiliary post line 420 is arranged so that the flange 111 of each pipe 110 and the main post line 410 are connected to connect the main post line 410 and the rail 100 desirable. At this time, as described above, a rust-preventing steel wire may be used as the main material of the post line 400, as shown in FIG. 9 in order to prevent sagging of the wire due to multiple uses. A turnbuckle capable of adjusting the tension of the wire may be included in the connection between the and the holding frame 500 and the main holding line 410 and the auxiliary holding line 420. Accordingly, it is possible to maintain the timely tension and maintain the most efficient passenger speed constant.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 소자 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시 예 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것 일 뿐, 본 발명은 상기의 하나의 실시 예에 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.As described above, in the present invention, specific matters such as specific components, etc. and limited embodiments have been described, but this is only provided to help a more general understanding of the present invention, and the present invention is limited to the above one embodiment. It is not, and a person of ordinary skill in the field to which the present invention belongs can make various modifications and variations from this description.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허 청구 범위뿐 아니라 이 특허 청구 범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.Therefore, the spirit of the present invention is limited to the described embodiments and should not be determined, and all things that are equivalent or equivalent to the claims as well as the claims to be described later belong to the scope of the inventive concept. .

1000 : 롤러코스터형 짚라인
100 : 레일 110 : 파이프
120 : 연결핀 130 : 와이어
140 : 연결플레이트 150 : 개폐부
200 : 트롤리
300 : 랜딩부
310 : 스프링 320 : 완충부재
330 : 지지축
400 : 지주선
410 : 메인 지주선 420 : 지주 가이드선
430 : 턴버클
500 : 지주대1000: Roller coaster type zip line
100: rail 110: pipe
120: connection pin 130: wire
140: connection plate 150: opening and closing part
200: trolley
300: landing part
310: spring 320: buffer member
330: support shaft
400: support ship
410: main post line 420: post guide line
430: turnbuckle
500: holding stand

Claims (9)

지면에 수직으로 형성되는 지주대;
상기 지주대에 연결되는 지주선;
상기 지주선에 매달리며 길이방향 일렬로 배치되는 다수의 파이프와, 서로 인접한 적어도 두 개의 상기 파이프로 이루어지는 파이프 세트의 내부를 통과하며 양단이 상기 파이프 세트의 양단에 고정되는 다수의 와이어를 포함하는 레일;
상기 레일을 따라 슬라이딩 운동 가능한 트롤리;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
A post formed perpendicular to the ground;
A strut line connected to the strut;
A rail including a plurality of pipes suspended from the holding line and arranged in a lengthwise direction, and a plurality of wires passing through the inside of a pipe set consisting of at least two adjacent pipes and having both ends fixed to both ends of the pipe set;
A trolley capable of sliding along the rail;
Roller coaster type zip line comprising a.
 제 1항에 있어서,
인접한 두 개의 상기 파이프 세트에 포함된 상기 파이프 들 중 서로 ??치는 파이프가 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
The method of claim 1,
Roller coaster type zip line, characterized in that at least one of the pipes included in the two adjacent pipe sets that hit each other.
 제 1항에 있어서, 상기 레일은,
상기 파이프에 상기 파이프의 반경방향으로 연장되는 플랜지가 형성되고,
서로 인접한 두 개의 상기 파이프의 일단의 상기 플랜지와 나사 결합하는 연결 플레이트를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
The method of claim 1, wherein the rail,
A flange extending in the radial direction of the pipe is formed in the pipe,
Roller coaster type zipline, characterized in that it further comprises a connection plate screwed to the flange of one end of the two adjacent pipes.
 제 1항에 있어서, 상기 레일은,
양단이 서로 인접한 두개의 상기 파이프의 내부에 각각 끼워지는 연결핀을 추가로 포함하며, 상기 와이어가 양단이 상기 연결핀의 일단에 연결되는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
The method of claim 1, wherein the rail,
A roller coaster type zip line, characterized in that it further comprises a connecting pin fitted into the inside of the two pipes adjacent to each other, and the wire is connected to one end of the connecting pin.
 제 1항에 있어서, 상기 레일은,
일단에 개방 시 상기 레일에 끼워진 상기 트롤리를 상기 레일로부터 분리시킬 수 있고, 폐쇄 시 상기 트롤리가 지속적으로 운동할 수 있도록 설계된 개폐부를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
The method of claim 1, wherein the rail,
When opened at one end, the trolley inserted in the rail can be separated from the rail, and when closed, a roller coaster type zipline, characterized in that it comprises an opening and closing part designed to allow the trolley to continuously move.
 제 5항에 있어서,
상기 레일과 일직선을 이루도록 배치되는 스프링과,
상기 스프링의 일단에 부착된 완충부재와,
상기 스프링과 상기 완충부재를 상기 파이프의 길이방향으로 지지하는 지지축을 포함하며,
상기 개폐부의 폐쇄 시 상기 지지축의 일단이 상기 개폐부에 맞물리도록 형성되어 상기 개폐부가 폐쇄되면 상기 트롤리가 상기 완충부재에 접촉하도록 설계된 랜딩부를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
The method of claim 5,
A spring disposed to form a straight line with the rail,
A buffer member attached to one end of the spring,
It includes a support shaft for supporting the spring and the buffer member in the longitudinal direction of the pipe,
When the opening and closing portion is closed, one end of the support shaft is formed to engage with the opening and closing portion, and when the opening and closing portion is closed, the trolley includes a landing portion designed to contact the buffer member.
 제 6항에 있어서, 상기 랜딩부는,
상기 완충부재가 상기 트롤리의 일단과 맞물리면서 고정되는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
The method of claim 6, wherein the landing unit,
Roller coaster type zip line, characterized in that the buffer member is fixed while engaging with one end of the trolley.
 제 1항에 있어서, 상기 지주선은,
양단이 상기 지주대와 연결되는 메인 지주선과,
상기 메인 지주선과 상기 레일을 연결하는 보조 지주선을 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.
The method of claim 1, wherein the post line,
A main strut line having both ends connected to the strut,
Roller coaster type zip line, characterized in that it comprises an auxiliary support line connecting the main support line and the rail.
 제 8항에 있어서, 상기 지주선은,
턴버클을 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러코스터형 짚라인.The method of claim 8, wherein the post line,
Roller coaster type zip line, characterized in that it comprises a turnbuckle.
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