KR20200124396A - 차량 공동 사용 시스템 - Google Patents

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KR20200124396A
KR20200124396A KR1020190047643A KR20190047643A KR20200124396A KR 20200124396 A KR20200124396 A KR 20200124396A KR 1020190047643 A KR1020190047643 A KR 1020190047643A KR 20190047643 A KR20190047643 A KR 20190047643A KR 20200124396 A KR20200124396 A KR 20200124396A
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문창훈
최용철
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포켓고테크놀로지스 주식회사
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Abstract

자동차 공동 사용 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템은 차량 공급자로부터 공유 차량을 등록받고, 상기 공유 차량의 이용 스케줄을 관리하는 공유 차량 관리부, 사용자로부터 차량 예약 위치 및 차량 예약 시간을 포함하는 차량 예약 정보를 입력받는 차량 예약 입력부, 상기 차량 예약 위치와 상기 차량 예약 시간에 기초하여 상기 공유 차량 중에서 이용가능한 차량을 탐색하는 공유 차량 탐색부 및 상기 이용가능한 차량의 차량 정보를 상기 사용자의 사용자 단말기에 소정의 기준에 따라 표시하는 차량 표시부를 포함한다.

Description

차량 공동 사용 시스템{VEHICLE SHARING SYSTEM}
본 발명은 차량 공동 사용 시스템에 관련된 것이다. 보다 자세하게는, 차량 공급자에게 공유 차량을 등록받고, 사용자가 사용자 단말기를 통해 표시된 공유 차량을 선택하는 차량 공동 사용 시스템에 관한 것이다.
최근 자동차 렌트 서비스에서 나아가 공유 개념의 카 쉐어링 서비스가 등장하고 있다. 카 쉐어링 서비스는 1대 또는 다수의 차량을 여러 사람이 공유하고, 공유한 차량을 필요한 사용자가 사용할 수 있도록 하는 서비스이다. 카 쉐어링 서비스는 사용자가 차량 유지 비용을 절약할 수 있고, 목적에 따라 다양한 차종을 사용할 수 있다는 것이 장점으로 꼽히고 있어, 그 시장이 점점 커지는 상황이다.
그러나 카 쉐어링 서비스는 공유 차량을 수령하고 반납하는 장소가 지정되어 있어, 공유 차량을 사용하기 위해서는 반드시 그 지정된 장소에 방문해야 하는 문제점이 있다. 또한, 지정된 장소를 중심으로 서비스가 이루어지므로, 다양한 차주들이 카 쉐어링 서비스에 참여하지 못하는 문제점도 지적되고 있다.
KR 10-2018-0008367 A (2018. 01. 24.)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 실시간으로 유휴 차량을 공유할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 현재 공유 상태가 아닌 차량을 잠재적인 공유 차량으로 인식하여, 차량 공유의 효율성을 상승시키는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 개인 대 개인의 차량 공유를 할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 사용자가 원하는 위치를 중심으로 공유 차량을 정확하게 탐색하고 관련 정보를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 공동 사용 시스템은, 차량 공급자로부터 공유 차량을 등록받고, 상기 공유 차량의 이용 스케줄을 관리하는 공유 차량 관리부, 사용자로부터 차량 예약 위치 및 차량 예약 시간을 포함하는 차량 예약 정보를 입력받는 차량 예약 입력부, 상기 차량 예약 위치와 상기 차량 예약 시간에 기초하여 상기 공유 차량 중에서 이용가능한 차량을 탐색하는 공유 차량 탐색부 및 상기 이용가능한 차량의 차량 정보를 상기 사용자의 사용자 단말기에 소정의 기준에 따라 표시하는 차량 표시부를 포함할 수 있고, 상기 공유 차량 관리부는, 상기 이용가능한 차량 중 상기 사용자가 선택한 차량을 상기 이용 스케줄에 반영할 수 있다.
또한, 상기 공유 차량 탐색부는 상기 공유 차량의 이용 스케줄을 기초로 상기 공유 차량의 현재 위치에서 목적지까지의 이동 경로 및 이동 예상 시간을 계산하여 예상 도착 시간을 산출할 수 있고, 상기 목적지가 상기 차량 예약 위치로부터 기준범위 이내이고, 상기 예상 도착 시간이 상기 차량 예약 시간으로부터 기준시간 이내인 것을 상기 이용가능한 차량으로 선별할 수 있다.
또한, 상기 공유 차량 탐색부는 상기 이동 경로의 실시간 교통상황정보를 이용하여 상기 이동 예상 시간을 계산할 수 있다.
또한, 상기 차량 표시부는 상기 이용가능한 차량 중에서 소정의 차량선별기준에 따라 선별된 일부의 차량들을 상기 차량 예약 위치를 중심으로 지도 상에 표시할 수 있다.
또한, 상기 차량 표시부는 줌-인, 줌-아웃이 가능할 수 있고, 상기 줌-인. 줌-아웃에 따른 지도의 축척 변경에 따라 표시되는 상기 이용가능한 차량의 수를 변경하여 표시할 수 있다.
또한, 상기 공유 차량 탐색부는 상기 이용가능한 차량에 대해 우선순위를 설정하고, 상기 차량 표시부는 상기 우선순위에 따라 상기 이용가능한 차량을 표시할 수 있다.
또한, 상기 차량 표시부는 상기 사용자가 지불하는 비용에 따라 차등적으로 상기 예약 가능한 차량의 수를 결정할 수 있다.
또한, 상기 차량 표시부는 상기 차량 공급자가 지불하는 비용에 따라 우선순위를 설정하여 우선순위가 높은 차량 중 소정의 개수의 차량들에 대해 선순위로 표시할 수 있다.
또한, 상기 차량 표시부는 사용자 스와이핑 제스처 입력에 따라 다음 순위의 차량들을 표시할 수 있다.
또한, 상기 공유 차량의 탁송을 신청하는 탁송 신청부를 더 포함할 수 있고, 상기 공유 차량 탐색부는, 탁송이 신청된 상기 공유 차량의 예상 탁송 시간을 고려하여 상기 이용가능한 차량을 탐색할 수 있다.
또한, 상기 이용가능한 차량의 차량 정보는 상기 예약 가능한 차량의 현재 위치, 공유 시간, 목적지, 예상 도착 시간, 예상 이동 경로, 공유 신청 확률, 탁송 시간, 상기 예약 위치까지의 거리 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 상기 이용가능한 차량의 차량 정보는, 상기 차량 공급자의 성별, 차종, 평점, 이용 가능 시간, 이용 시간당 비용 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량 표시부는 상기 사용자의 비용 지불 전에는 상기 이용가능한 차량의 차량 번호를 표시하지 않을 수 있고, 상기 사용자의 비용 지불이 완료된 이후에 상기 사용자가 선택한 차량의 차량 번호를 표시할 수 있다.
또한, 상기 차량 예약 정보에 기초하여, 상기 공유 차량 탐색부가 탐색한 이용가능한 차량이 새로 추가되는 경우, 상기 사용자 단말기에 알람을 제공하는 차량 알람부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 공유 차량의 이용 현황을 분석하는 공유 차량 현황 분석부를 더 포함할 수 있고, 상기 공유 차량 현황 분석부는 상기 공유 차량의 이용 시간, 이용 위치, 이용 빈도에 대한 통계 데이터를 분석하여, 상기 차량 공급자 또는 상기 사용자에게 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템은, 지정된 장소가 아닌 실시간으로 유휴 차량을 공유할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 현재 공유 상태가 아닌 차량을 잠재적인 공유 차량으로 인식하여, 차량 공유의 효율성을 상승시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 목적은 개인 대 개인의 차량 공유를 할 수 있다.
또한, 본 발명의 목적은 사용자가 원하는 위치를 중심으로 공유 차량을 정확하게 탐색하고 관련 정보를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템의 수행 관계를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공유 차량 관리부가 디스플레이하는 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 예약 입력부가 디스플레이하는 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 표시부가 디스플레이하는 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템의 블록도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예가 상세하게 설명된다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고, 도면에서 본 발명의 실시예를 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략되었다.
본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도로 사용된 것이 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.
본 명세서에서, "포함하다", "가지다" 또는 "구비하다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 나타나는 구성부들은 서로 다른 특징적인 기능들을 나타내기 위해 독립적으로 도시되는 것으로, 각 구성부들이 분리된 하드웨어나 하나의 소프트웨어 구성단위로 이루어짐을 의미하지 않는다. 즉, 각 구성부는 설명의 편의상 각각의 구성부로 나열하여 기술되고, 각 구성부 중 적어도 두 개의 구성부가 합쳐져 하나의 구성부로 이루어지거나, 하나의 구성부가 복수 개의 구성부로 나뉘어져 기능을 수행할 수 있다. 이러한 각 구성부의 통합된 실시예 및 분리된 실시예도 본 발명의 본질에서 벗어나지 않는 한 본 발명의 권리 범위에 포함된다.
또한, 이하의 실시예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 보다 명확하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템의 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템의 수행 관계를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템(100)은 공유 차량 관리부(110), 차량 예약 입력부(120), 공유 차량 탐색부(130) 및 차량 표시부(140)를 포함할 수 있다.
공유 차량 관리부(110)는 차량 공급자로부터 공유 차량을 등록받고, 상기 공유 차량의 이용 스케줄을 관리할 수 있다. 차량 예약 입력부(120)는 공유 차량을 이용하려는 사용자로부터 차량 예약 위치 및 차량 예약 시간을 포함하는 차량 예약 정보를 입력받을 수 있다. 공유 차량 탐색부(130)는 상기 차량 예약 위치와 상기 차량 예약 시간에 기초하여 상기 공유 차량 중에서 이용가능한 차량을 탐색할 수 있다. 차량 표시부(140)는 상기 이용가능한 차량의 차량 정보를 상기 사용자의 사용자 단말기에 소정의 기준에 따라 표시할 수 있다.
또한, 공유 차량 관리부(110)는 상기 이용가능한 차량 중 상기 사용자가 선택한 차량을 상기 공유 차량의 이용 스케줄에 반영할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 자동차 공동 사용 시스템(100)은 사용자 단말기(200), 공급자 단말기(300) 또는 서버(400)에서 실행되는 프로그램 또는 애플리케이션일 수 있다. 상기 사용자는 자동차 공동 사용 시스템(100)을 통해 상기 공유 차량을 이용하려는 사람일 수 있다. 상기 공급자는 자동차 공동 사용 시스템(100)에 공유 차량을 제공하는 사람일 수 있다. 상기 사용자 또는 상기 공급자는 자동차 공동 사용 시스템(100)을 이용하기 위해 회원 가입한 사람일 수 있다. 상기 사용자 또는 상기 공급자로 분류되는 방식은 자동차 공동 사용 시스템(100)의 설계에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 회원 가입할 때, 상기 사용자 또는 상기 공급자를 구분하여 회원 가입을 받을 수 있다. 또는 자동차 공동 사용 시스템(100)에 회원 가입하면 일단 상기 사용자로 분류하고, 상기 사용자 중 공유 차량을 제공을 동의하는 사용자에게 상기 공급자 권한을 부여할 수 있다. 상기 사용자 또는 상기 공급자로 분류하는 방법은 따로 제한되지 않는다.
자동차 공동 사용 시스템(100)은 상기 사용자는 사용자 단말기(200)를 통해, 상기 공급자는 공급자 단말기(300)를 통해 이용될 수 있다. 사용자 단말기(200) 및 공급자 단말기(300)는 상기 사용자와 상기 공급자가 동일한 사람이면, 사용자 단말기(200)가 공급자 단말기(300)일 수 있다.
사용자 단말기(200) 또는 공급자 단말기(300)는 사용자 또는 공급자의 입출력 조작에 따라 네트워크(500)를 경유하여 각종 데이터 등을 수신 및 처리하고, 디스플레이할 수 있는 단말기일 수 있으며, 예컨대 스마트폰(Smart phone), 태블릿(Tablet) 컴퓨터, 데스크탑(Desktop) 컴퓨터, 랩탑(Laptop) 컴퓨터, 노트북, 워크스테이션(workstation), PDA (Personal Digital Assistants), 포터블(Portable) 컴퓨터, 무선 전화기(Wireless phone), 모바일 폰(Mobile phone), e-북(e-book), PMP(Portable Multimedia Player), 휴대용 게임기, 내비게이션(Navigation) 장치, 블랙박스(Black box), 디지털 카메라(Digital camera), 텔레비전(Television), 웨어러블 디바이스(Wearable device) 중 하나일 수 있으며, 이들에 제한되지 않는다.
사용자 단말기(200) 또는 공급자 단말기(300)는 네트워크(500)를 통해 서버(400)와 연결될 수 있다. 서버(400)는 자동차 공동 사용 시스템(100)의 일부 구성 요소가 포함되어 사용자 단말기(200) 또는 공급자 단말기(300)의 수행 요청을 처리하고, 관련 데이터를 네트워크(500)를 통해 사용자 단말기(200) 또는 공급자 단말기(300)에 회신할 수 있다.
네트워크(500)는 대용량, 장거리 음성 및 데이터 서비스가 가능한 대형 통신망의 고속 기간망인 통신망일 수 있으며, 인터넷(Internet) 또는 고속의 멀티미이어 서비스를 제공하기 위한 차세대 유선 및 무선망일 수 있다. 네트워크(500)가 무선 통신망일 경우, 셀룰러 통신 또는 근거리 통신을 포함할 수 있다. 예컨대, 셀룰러 통신은 5G(5 Generation)의 NR(New Radio), LTE(Long-Term Evolution), LTE-A(LTE Advance), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband CDMA), UMTS(Universal Mobile Telecommunications System), WiBro(Wireless Broadband), 또는 GSM(Global System for Mobile Communications) 등 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 그리고 근거리 통신은 Wi-Fi(Wireless Fidelity), 블루투스(Bluetooth) 또는 NFC(Nearfield Communication) 등 적어도 하나를 포함할 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니며 차후 개발되는 무선 통신의 기술도 포함되는 것이 바람직하다.
상기 공급자는 공급자 단말기(300)를 통해 자신 소유의 차량을 공유 차량 관리부(110)에 공유 차량으로 등록을 요청할 수 있다, 공유 차량 관리부(110)는 상기 등록 요청에 따라 상기 차량을 공유 차량으로 자동차 공동 사용 시스템(100)에 등록할 수 있다. 상기 공유 차량으로 등록되면, 상기 공급자는 공급자 단말기(300)를 통해 상기 공유 차량을 오픈할 수 있다. 상기 공유 차량을 오픈한다는 것은 상기 사용자가 사용자 단말기(200)를 통해 검색가능하고, 이용가능하도록 상기 공유 차량의 상태를 변경하는 것을 의미할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공유 차량 관리부가 디스플레이하는 것을 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 공유 차량 관리부(110)는 공급자 단말기(300)를 통해, 차량 공급 정보를 입력받고, 상기 공유 차량 오픈 요청을 수신할 수 있다. 상기 차량 공급 정보는 목적지 정보(111), 가용시간 정보(112) 및 사용한도 정보(113)를 포함할 수 있다.
목적지 정보(111)는 상기 공급자가 지정할 수 있거나 공급자 단말기(300)에서 실행 중인 내비게이션 애플리케이션에서 지정된 목적지 데이터를 수신하여 지정될 수 있다. 지정하지 않으면, 디폴트(Default)값인 현재 위치가 목적지 정보로 지정될 수 있다.
가용시간 정보(112)는 상기 공급자가 지정하거나 ETA(Estimated Time to Arrival; 예상도착시간)로 자동 계산될 수 있다. ETA로 자동 계산되는 것은 상기 내비게이션 애플리케이션의 도착시간 예상 정보를 수신하는 것일 수 있다. 가용시간 정보(112)가 지정되면, 지정된 시각 또는 시간 이후로 상기 공유 차량을 오픈한다는 것을 의미할 수 있다.
사용한도 정보(113)는 상기 공유 차량이 오픈되어 있는 시간을 의미할 수 있다. 또한, 사용한도 정보(113)에서 동일 지역 반납 등의 선호도도 입력할 수 있다.
상기 차량 공급 정보가 입력되면, 상기 공급자는 공급자 단말기(300)를 통해 상기 공유차량의 오픈을 요청할 수 있다. 상기 공유 차량이 오픈되면, 공유 차량 관리부(110)는 상기 차량 공급 정보에 따라 상기 공유 차량의 이용 스케줄을 관리할 수 있다. 예를 들어, 목적지 정보(111)는 ‘강남역’, 가용시간 정보(112)는 ETA로 자동 계산된 '55분’, 사용한도 정보(113)는 ‘6시간’으로 입력된 상태로, ‘오픈’을 요청하면, 공유 차량 관리부(110)는 입력된 차량 공급 정보의 스케줄로 상기 공유 차량을 오픈할 수 있다.
공유 차량 관리부(110)의 목적지 정보(111)와 가용시간 정보(112)는 상기 공급자의 차량의 유휴 시간을 실시간으로 공유 차량으로 이용될 수 있도록 할 수 있다. 상기 공유 차량의 실시간 이동 계획이 자동차 공동 사용 시스템(100)에 반영되므로, 상기 공급자뿐 아니라 상기 사용자도 공유 장소에 구애받지 않고, 다양한 장소 및 다양한 시간대에서 공유 차량을 사용할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 예약 입력부가 디스플레이하는 것을 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 차량 예약 입력부(120)는 사용자 단말기(200)를 통해, 차량 예약 정보를 입력받고, 상기 공유 차량의 탐색 요청을 수신할 수 있다. 상기 차량 예약 정보는 장소 정보(121)인 차량 예약 위치, 시간 정보(122)인 차량 예약 시간 및 주변 정보(123)를 포함할 수 있다.
장소 정보(121)인 차량 예약 위치는 상기 사용자가 상기 공유 차량을 인수하고자 하는 위치일 수 있다. 상기 차량 예약 위치는 ELA(Estimated Location To Arrival; 예상도착위치)로 지정될 수 있다. ELA는 자동차 공동 사용 시스템(100)상의 지도로 지정될 수 있고, 위치 키워드 검색을 통해 검색되는 위치로 지정될 수 있다. 지정하지 않으면, 디폴트(Default)값인 현재 위치가 상기 차량 예약 위치로 지정될 수 있다.
시간 정보(122)인 상기 차량 예약 시간은 상기 사용자가 지정하거나 ETA로 자동 계산될 수 있다. ETA로 자동 계산되는 것은 ELA지정 시 지도의 예상도착시간 계산 결과를 수신하는 것일 수 있다. 시간 정보(122)가 지정되면, 지정된 시각 또는 시간 이후로 상기 공유 차량을 사용하는 것일 수 있다.
주변 정보(123)는 상기 차량 예약 위치를 중심으로 상기 공유 차량의 인수 위치와의 허용범위일 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 예약 위치를 강남역으로 지정하고 주변 정보(123)를 100m로 지정하면, 상기 차량 예약 시간에 강남역 주변 100m 이내에 위치할 것으로 예상되는 인수가능한 상기 공유 차량들이 이용가능한 공유 차량으로 검색될 수 있다.
차량 예약 입력부(120)의 상기 사용자의 차량 예약 위치를 정하고, 현재 위치에 따른 상기 차량 예약 위치의 이동 거리에 따라 자동 계산되는 ETA는 상기 사용자가 보다 정확하고 효율적으로 상기 공유 차량을 인수하도록 도울 수 있다. 또한, 상기 차량 예약 위치가 세밀하게 분할될 수 있는 자동차 공동 사용 시스템(100)의 특성상, 상기 사용자가 원하는 공유 차량을 보다 정확히 탐색할 수 있도록 할 수 있다.
차량 예약 입력부(120)는 상기 사용자의 선호도에 따라 이용하려는 상기 공유 차량의 차종, 차주의 성별, 차주 평점 등이 추가된 상기 차량 예약 정보를 입력받을 수 있다.
상기 사용자 선호도에 따른 상기 차량 예약 정보는 상기 사용자가 원하는 공유 차량을 정확히 탐색할 수 있도록 할 수 있다.
이하, 상기 사용자의 시간 정보(122) 및 상기 차량 예약 시간은 사용자 ETA라 하고, 상기 사용자의 장소 정보(121) 및 상기 차량 예약 위치는 사용자 ELA이라 한다. 그리고 상기 공급자의 가용시간 정보(112) 및 예상도착시간은 공급자 ETA라 하고, 상기 공급자의 목적지 정보(111)를 공급자 ELA이라 한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차량 예약 입력부(120)가 사용자 단말기(200)를 통해 상기 차량 예약 정보를 수신하면, 공유 차량 탐색부(130)가 상기 차량 예약 정보의 상기 차량 예약 위치와 상기 차량 예약 시간에 기초하여 상기 공유 차량으로 등록된 차량 중 이용가능한 차량을 탐색할 수 있다. 공유 차량 탐색부(130)는 상기 공유 차량의 이용 스케줄을 기초로 상기 공유 차량의 현재 위치에서 목적지까지의 이동 경로 및 이동 예상 시간을 계산하여 공급자 ETA를 산출할 수 있다. 또한, 상기 목적지가 사용자 ELA로부터 허용범위 이내이고, 공급자 ETA이 사용자 ETA으로부터 기준시간 이내인 것을 상기 이용가능한 차량으로 선별할 수 있다.
바람직하게는, 이용가능한 차량은 상기 공유 차량으로 등록된 차량의 오픈시간에 사용자 ETA가 포함되고, 상기 공급자 ELA가 사용자 ELA의 허용범위 내인 차량일 수 있다.
예를 위해 사용자 ‘갑’이 사용자 ETA는 14:00이고, 사용자 ELA는 'α', 주변 정보를 100m인 허용범위로 설정하여 공유 차량을 탐색한다고 가정한다.
차량 ‘A’는 공유 차량으로 등록되어 있지만, 사용자 ETA(14:00)에 오픈되어 있지 않아 차량 ‘A’는 이용가능한 차량이 아닐 수 있다. 차량 ‘B’는 공유 차량으로 등록되어 있고 오픈 시간이 10:00~18:00이므로 사용자 ETA(14:00)가 오픈 시간에 포함되지만, 공급자 ELA가 'α'보다 1km나 멀리 있는 'β'으로 설정되어 있으면 사용자 ELA의 허용범위를 초과하므로 이용가능한 차량이 아닐 수 있다.
차량 ‘C’는 오픈 시간이 12:00~17:00까지이며 공급자 ELA가 'α'이면, 차량 ‘C’는 이용가능한 차량일 수 있다. 차량 ‘D’는 현재 위치가 'α'에서 약 20km 떨어진 'γ'이지만, 공급자 ELA가 'α'이고 공급자 ETA가 13:50이면, 차량 ‘D’는 이용가능한 차량으로 검색될 수 있다. 차량 ‘D’의 경우, 공급자 단말기(300)에 의해 지정된 공급자 ETA보다 공유 차량 탐색부(130)가 차량 ‘D’의 현재 위치에서 공급자 ELA('α')까지의 이동 경로, 상기 이동 경로에 따라 계산된 예상 도착 시각을 우선으로 이용할 수 있다.
보다 자세하게는, 상기 공유 차량이 실시간으로 이동하는 경우, 공급자 단말기(300)에 의해 지정된 공급자 ETA가 실제 도착 시간과 달라질 가능성이 높다. 공유 차량 탐색부(130)는 상기 공유 차량의 실시간 위치와 공급자 ELA에 따른 이동 경로 및 이동 시간을 실시간으로 계산하여, 공급자 단말기(300)에 의해 지정된 공급자 ELA가, 공유 차량 탐색부(130)가 계산한 도착 시각과의 차이가 크면 공유 차량 탐색부(130)가 계산한 공급자 ETA를 우선순위로 하여 이용가능한 차량에 반영될 수 있도록 할 수 있다. 또한, 사용자 ETA에도 미리 설정된 허용범위가 존재할 수 있다. 차량 ‘D’의 공급자 ETA가 13:50이 아닌 14:10이면, 이용가능한 차량으로 검색되지 않을 수 있다. 그러나 사용자 ETA의 허용범위가 10분으로 지정되어 있으면, 사용자 ‘갑’의 사용자 ETA(14:00)의 10분 내외로 공급자 ETA가 지정된(차량 ‘D’와 같이) 차량도 이용가능한 차량으로 공유 차량 탐색부(130)가 탐색할 수 있다.
공유 차량 탐색부(130)는 상기 도착 시간 또는 공급자 ETA를 계산할 때, 이동 경로의 실시간 교통상황정보를 이용하여 계산할 수 있다.
공급자 ELA, 공급자 ETA, 사용자 ELA 및 사용자 ETA를 고려한 공유 차량 탐색부(130)의 공유 차량 탐색은 지정된 위치에서 공유 차량을 인수하는 것이 아닌, 이동하는 차량을 잠재적인 공유 차량으로 이용할 수 있다. 현재 오픈된 공유 차량이 아닌, 오픈되어 있지 않은 등록 차량을 시스템적으로 공유 차량으로 확보할 수 있으므로, 효율적인 차량 공유 서비스를 할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 표시부가 디스플레이하는 것을 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 5를 참조하면, 공유 차량 탐색부(130)가 탐색한 상기 이용가능한 차량의 차량 정보는, 차량 표시부(140)가 사용자 단말기(200)에 소정의 기준에 따라 표시할 수 있다.
일 실시예에서, 차량 표시부(140)는 상기 이용가능한 차량 중에서 상기의 소정의 기준은 차량선별기준일 수 있다. 차량 표시부(140)는 상기 차량선별기준에 따라 선별된 일부의 차량들을 사용자 ELA를 중심으로 지도(141)상에 표시할 수 있다. 상기 차량선별기준은 사용자 ETA 또는 사용자 ELA 기준으로 근거리에 위치한 차량일 수 있거나, 사용자가 차량 예약 입력부(120)에 입력한 사용자 조건일 수 있다. 이에 제한되지 않으며, 설계되는 알고리즘에 따라 변경이 가능하다. 예를 들어, 도 5에 도시된 것과 같이, 사용자 ELA(142)를 중심으로 근거리에 위치한 이용가능한 공유 차량들이 표시될 수 있다.
공유 차량 탐색부(130)는 상기 이용가능한 차량에 대해 우선순위를 설정할 수 있는데, 상기 차량선별기준이 상기 우선순위를 설정하는 기준일 수 있다. 공급자 중에선 비용 지불을 통해 자신의 공유 차량에 대한 우선순위를 높인 공급자도 있을 수 있다. 비용 지불을 통해 우선순위가 상승한 공유 차량에 대해선 공유 차량 탐색부(130)는 다른 조건보다 최우선으로 우선순위를 지정할 수 있다. 또한, 차량 표시부(140)는 검색된 이용가능한 차량을 표시할 때, 상기 최우선으로 우선순위기 지정된 공유 차량을 선순위로 표시할 수 있다.
비용 지불을 통해 공유 차량의 우선순위를 올리는 것은 자신의 차량이 보다 더 많은 선택을 바라는 상기 공급자에게는 하나의 선택적인 전략이 될 수 있다. 비용을 지불한 상기 공급자는 적은 투자로 차량 공유를 통한 수익을 더 기대할 수 있다.
일 실시예에서, 차량 표시부(140)는 상기 사용자가 지불하는 비용에 따라 차등적으로 상기 예약 가능한 차량의 수를 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량 표시부(140)가 이용가능한 공유 차량을 표시하는 등급이 1~4등급으로 설정되어 있다면, 가장 낮은 비용을 지불하고 4등급을 부여받은 사용자는 3대의 이용가능한 공유 차량만 표시될 수 있다. 가장 높은 비용을 지불하고 1등급을 부여받은 사용자는 50대의 이용가능한 공유 차량이 표시될 수 있다. 여기서, 등급 분류 및 등급별로 표시되는 차량 대수는 이에 제한되는 것이 아니며, 자동차 공동 사용 시스템(100)의 설계에 따라 변경 가능하다.
차량 표시부(140)는 공유 차량 탐색부(130)가 탐색한 상기 이용가능한 차량을 모두 표시하지 않을 수 있다. 우선순위에 따라 선택적으로 일부만 표시할 수 있다. 표시된 차량 중 상기 사용자가 원하는 차량이 없을 수 있다. 상기 사용자의 비용 지불에 따른 차등적으로 차량을 표시하는 것은, 상기 사용자가 선택할 수 있는 경우의 수를 늘려줄 수 있다.
차량 표시부(140)는 지도(141)의 줌-인, 줌-아웃으로, 지도(141)의 축척을 변경할 수 있다. 줌-인. 줌-아웃에 따른 지도(141)의 축척이 변경되면, 차량 표시부(140)는 상기 이용가능한 차량의 수가 변경하여 표시할 수 있다. 3대까지 표시되던 축척의 지도(141)에서 줌-아웃한 지도(141)의 축척에선 5대까지 이용가능한 차량이 표시될 수 있다. 여기서, 등급별로 축척별 표시되는 이용가능한 차량의 수가 달라질 수 있다.
차량 표시부(140)의 지도(141) 줌-인, 줌-아웃은 상기 차량 예약 정보의 주변 정보, 즉 사용자 ELA의 허용범위를 지도(141)상에서 실시간 조절할 수 있게 할 수 있다.
차량 표시부(140)에서 표시되는 이용가능한 차량 정보(143)은 지도(141)상에 표시되는 차량의 현재 위치, 공유 시간, 목적지, 예상 도착 시간, 예상 이동 경로, 공유 신청 확률, 탁송 시간, 상기 예약 위치까지의 거리 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 또한, 이용가능한 차량 정보(143)는 상기 차량 공급자의 성별, 차종, 평점, 이용 가능 시간, 이용 시간당 비용 중 하나 이상을 더 포함할 수 있다.
상기 사용자는 차량 표시부(140)가 표시하는 이용가능한 차량 정보(143)를 확인하고, 보다 상세한 차량 정보와 공유 차량의 차주 정보를 알 수 있다. 이를 통해 상기 사용자가 상기 이용가능한 차량 중 이용할 차량을 선택하는 것에 도움을 줄 수 있다.
차량 표시부(140)는 지도(141) 또는 이용가능한 차량 정보(143)에서 차량 번호를 표시할 수 있다. 다만, 상기 사용자의 공유 차량 이용에 대한 비용 지불 전에는 상기 이용가능한 차량의 차량 번호를 표시하지 않고, 상기 사용자의 공유 차량 이용에 대한 비용 지불이 완료된 이후에 상기 사용자가 선택한 차량의 차량 번호를 표시할 수 있다. 사생활 보호 차원
차량 표시부(140)는 이용가능한 차량 정보(143)를 사용자 스와이핑 제스처 입력에 따라 다음 순위의 이용가능한 차량 정보(144)의 차량들을 표시할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공동 사용 시스템의 블록도이다.
도 6을 참조하면, 자동차 공동 사용 시스템(100)은 탁송 신청부(150), 차량 알람부(160) 및 공유 차량 현황 분석부(170)를 포함할 수 있다.
탁송 신청부(150)는 공유 차량의 탁송을 신청할 수 있다. 상기 탁송은 기사가 차량을 원하는 위치로 배달하는 것일 수 있다. 탁송 신청은 상기 차량 예약 정보에 포함되어 신청될 수 있다. 탁송 신청이 요청되면, 탁송 신청부(150)는 공유 차량 탐색부(130)에 탁송 신청 정보를 송신할 수 있다. 공유 차량 탐색부(130)는 탁송이 신청된 상기 공유 차량의 예상 탁송 시간을 고려하여 상기 이용가능한 차량을 탐색할 수 있다. 예를 들어, 사용자 ELA 허용범위 내에 공급자 ELA가 포함되어 있지 않더라도, 탁송 신청이 되면, 허용범위 외에 위치한 공유 차량도 검색될 수 있고, 상기 허용범위 외의 공유 차량이 사용자 ELA에 탁송되는 시간이 반영되어 공급자 ETA가 결정될 수 있고, 차량 표시부(140)는 해당 내용을 표시할 수 있다. 탁송 신청이 요청되면, 공급자 ELA가 중요도가 낮아지고, 상기 사용자 선호도가 탐색의 중요인자가 될 수 있다.
차량 알람부(160)는 상기 차량 예약 정보에 기초하여, 공유 차량 탐색부(130)가 탐색한 이용가능한 차량이 새로 추가되는 경우, 상기 사용자 단말기에 알람을 제공할 수 있다. 상기 차량 예약 정보의 사용자 ELA 및 사용자 ETA 허용범위 내에서 이용가능한 차량이 탐색되지 않을 수 있다. 이 경우, 공유 차량 탐색부(130)는 입력된 사용자 ETA까지 입력된 사용자 ELA 및 사용자 ETA 허용범위를 만족하는 이용가능한 차량을 지속적으로 모니터링할 수 있다. 상기 이용가능한 차량이 등장하면, 차량 알람부(160)는 도 2의 사용자 단말기(200)로 알람을 줄 수 있다.
공유 차량 현황 분석부(170)는 상기 공유 차량의 이용 현황을 분석할 수 있고, 상기 공유 차량의 이용 시간, 이용 위치, 이용 빈도에 대한 통계 데이터를 분석하여, 상기 차량 공급자 또는 상기 사용자에게 제공할 수 있다.
상기 차량 공급자는 공유 차량 현황 분석부(170)에서 제공하는 자신의 공유 차량의 이용 현황 정보를 확인하여, 상기 사용자의 불만 사항을 확인할 수 있으며, 자신의 공유 차량을 선호하는 사용자의 성별, 세대를 확인할 수 있다. 그리고 상기 사용자가 선호하는 차량 인수 위치, 차량 반납 위치, 이용 시간대를 확인할 수 있으므로, 이후의 공유 차량 오픈 위치 또는 시간대에 반영할 수 있다. 또한, 타 공급자의 공유 차량 이용 요금 통계를 확인하여 적절한 이용 요금을 설정할 수 있다.
상기 사용자는 자신의 자주 이용하는 위치, 시간대, 자주 이용하는 차종이 분석될 수 있으므로, 자신의 이용 통계를 확인하여 차후 이용에 반영하거나 해당 위치, 시간대, 차종에 따른 공유 차량을 추천받을 수 있다.
본 명세서에 기재된 다양한 실시예들은 하드웨어, 미들웨어, 마이크로코드, 소프트웨어 및/또는 이들의 조합에 의해 구현될 수 있다. 예를 들어, 다양한 실시예들은 하나 이상의 주문형 반도체(ASIC)들, 디지털 신호 프로세서(DSP)들, 디지털 신호 프로세싱 디바이스(DSPD)들, 프로그램어블 논리 디바이스(PLD)들, 필드 프로그램어블 게이트 어레이(FPGA)들, 프로세서들, 컨트롤러들, 마이크로컨트롤러들, 마이크로프로세서들, 여기서 제시되는 기능들을 수행하도록 설계되는 다른 전자 유닛들 또는 이들의 조합 내에서 구현될 수 있다.
또한, 예를 들어, 다양한 실시예들은 명령들을 포함하는 컴퓨터-판독가능한 매체에 수록되거나 인코딩될 수 있다. 컴퓨터-판독가능한 매체에 수록 또는 인코딩된 명령들은 프로그램 가능한 프로세서 또는 다른 프로세서로 하여금 예컨대, 명령들이 실행될 때 방법을 수행하게끔 할 수 있다. 컴퓨터-판독가능한 매체는 컴퓨터 저장 매체 및 하나의 장소로부터 다른 장소로 컴퓨터 프로그램의 이송을 용이하게 하는 임의의 매체를 포함하는 통신 매체 모두를 포함한다. 저장 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수도 있다. 예를 들어, 이러한 컴퓨터-판독가능한 매체는 RAM, ROM, EEPROM, CD-ROM　또는 기타 광학디스크 저장 매체, 자기 디스크 저장 매체 또는 기타 자기 저장 디바이스 또는 원하는 프로그램 코드를 컴퓨터에 의해 액세스가능한 명령들 또는 데이터 구조들의 형태로 반송하거나 저장하는데 이용될 수 있는 임의의 다른 매체를 포함할 수 있다.
이러한 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어 등은 본 명세서에 기술된 다양한 동작들 및 기능들을 지원하도록 동일한 디바이스 내에서 또는 개별 디바이스들 내에서 구현될 수 있다. 추가적으로, 본 발명에서 "~부"로 기재된 구성요소들, 유닛들, 모듈들, 컴포넌트들 등은 함께 또는 개별적이지만 상호 운용가능한 로직 디바이스들로서 개별적으로 구현될 수 있다. 모듈들, 유닛들 등에 대한 서로 다른 특징들의 묘사는 서로 다른 기능적 실시예들을 강조하기 위해 의도된 것이며, 이들이 개별 하드웨어 또는 소프트웨어 컴포넌트들에 의해 실현되어야만 함을 필수적으로 의미하지 않는다. 오히려, 하나 이상의 모듈들 또는 유닛들과 관련된 기능은 개별 하드웨어 또는 소프트웨어 컴포넌트들에 의해 수행되거나 또는 공통의 또는 개별의 하드웨어 또는 소프트웨어 컴포넌트들 내에 통합될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다.
100: 자동차 공동 사용 시스템 110: 공유 차량 관리부
120: 차량 예약 입력부 130: 공유 차량 탐색부
140: 차량 표시부 150: 탁송 신청부
160: 차량 알람부 170: 공유 차량 현황 분석부
ETA: Estimated Time to Arrival; 예상도착시간
ELA: Estimated Location To Arrival; 예상도착위치

Claims (15)

  1. 차량 공급자로부터 공유 차량을 등록받고, 상기 공유 차량의 이용 스케줄을 관리하는 공유 차량 관리부;
    사용자로부터 차량 예약 위치 및 차량 예약 시간을 포함하는 차량 예약 정보를 입력받는 차량 예약 입력부;
    상기 차량 예약 위치와 상기 차량 예약 시간에 기초하여 상기 공유 차량 중에서 이용가능한 차량을 탐색하는 공유 차량 탐색부; 및
    상기 이용가능한 차량의 차량 정보를 상기 사용자의 사용자 단말기에 소정의 기준에 따라 표시하는 차량 표시부;를 포함하고,
    상기 공유 차량 관리부는, 상기 이용가능한 차량 중 상기 사용자가 선택한 차량을 상기 이용 스케줄에 반영하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공유 차량 탐색부는,
    상기 공유 차량의 이용 스케줄을 기초로 상기 공유 차량의 현재 위치에서 목적지까지의 이동 경로 및 이동 예상 시간을 계산하여 예상 도착 시간을 산출하고,
    상기 목적지가 상기 차량 예약 위치로부터 기준범위 이내이고, 상기 예상 도착 시간이 상기 차량 예약 시간으로부터 기준시간 이내인 것을 상기 이용가능한 차량으로 선별하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 공유 차량 탐색부는,
    상기 이동 경로의 실시간 교통상황정보를 이용하여 상기 이동 예상 시간을 계산하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차량 표시부는,
    상기 이용가능한 차량 중에서 소정의 차량선별기준에 따라 선별된 일부의 차량들을 상기 차량 예약 위치를 중심으로 지도 상에 표시하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차량 표시부는 줌-인, 줌-아웃이 가능하고,
    상기 줌-인. 줌-아웃에 따른 지도의 축척 변경에 따라 표시되는 상기 이용가능한 차량의 수를 변경하여 표시하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 공유 차량 탐색부는 상기 이용가능한 차량에 대해 우선순위를 설정하고, 상기 차량 표시부는 상기 우선순위에 따라 상기 이용가능한 차량을 표시하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 차량 표시부는,
    상기 사용자가 지불하는 비용에 따라 차등적으로 상기 예약 가능한 차량의 수를 결정하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 차량 표시부는,
    상기 차량 공급자가 지불하는 비용에 따라 우선순위를 설정하여 우선순위가 높은 차량 중 소정의 개수의 차량들에 대해 선순위로 표시하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 차량 표시부는,
    사용자 스와이핑 제스처 입력에 따라 다음 순위의 차량들을 표시하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 공유 차량의 탁송을 신청하는 탁송 신청부;를 더 포함하고,
    상기 공유 차량 탐색부는, 탁송이 신청된 상기 공유 차량의 예상 탁송 시간을 고려하여 상기 이용가능한 차량을 탐색하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 이용가능한 차량의 차량 정보는, 상기 예약 가능한 차량의 현재 위치, 공유 시간, 목적지, 예상 도착 시간, 예상 이동 경로, 공유 신청 확률, 탁송 시간, 상기 예약 위치까지의 거리 중 하나 이상을 포함하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 이용가능한 차량의 차량 정보는, 상기 차량 공급자의 성별, 차종, 평점, 이용 가능 시간, 이용 시간당 비용 중 하나 이상을 포함하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 차량 표시부는,
    상기 사용자의 비용 지불 전에는 상기 이용가능한 차량의 차량 번호를 표시하지 않고, 상기 사용자의 비용 지불이 완료된 이후에 상기 사용자가 선택한 차량의 차량 번호를 표시하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 차량 예약 정보에 기초하여, 상기 공유 차량 탐색부가 탐색한 이용가능한 차량이 새로 추가되는 경우, 상기 사용자 단말기에 알람을 제공하는 차량 알람부;를 더 포함하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 공유 차량의 이용 현황을 분석하는 공유 차량 현황 분석부를 더 포함하고,
    상기 공유 차량 현황 분석부는,
    상기 공유 차량의 이용 시간, 이용 위치, 이용 빈도에 대한 통계 데이터를 분석하여, 상기 차량 공급자 또는 상기 사용자에게 제공하는 것인 자동차 공동 사용 시스템.
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