KR20200112685A - Generator for Vessel - Google Patents

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KR20200112685A
KR20200112685A KR1020200030008A KR20200030008A KR20200112685A KR 20200112685 A KR20200112685 A KR 20200112685A KR 1020200030008 A KR1020200030008 A KR 1020200030008A KR 20200030008 A KR20200030008 A KR 20200030008A KR 20200112685 A KR20200112685 A KR 20200112685A
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이준엽
전무종
이라뇨시 노블라우치 믹사
라자르 가스파
에세니 발라즈
핀터 졸탄
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현대일렉트릭앤에너지시스템(주)
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Abstract

According to the present invention, provided is a generator for a vessel with improved energy efficiency. The generator for a vessel comprises: a detachable type vibration prevention unit connected to an engine room accommodating an engine having a crankshaft, connected to the crankshaft, and reducing a vibration of the engine by having a certain level of mass; a rotor unit connected to the detachable type vibration prevention unit and supported by the detachable type vibration prevention unit; a stator unit fixed to the engine room to face the rotor unit; a cooling unit connected to the stator unit; and at least one exciter connected to the crankshaft and the stator unit.

Description

선박용 발전기{Generator for Vessel}Marine Generator {Generator for Vessel}

본 발명은 선박용 발전기에 관한 것이다.The present invention relates to a marine generator.

통상적으로 선박용 엔진은 실린더(Cylinder), 피스톤(Piston), 크랭크축(Crank Shaft) 등으로 구성된다. 크랭크축은 베어링 등의 연결에 의하여 피스톤의 상하운동을 커넥팅 로드(Connecting Rod)와 연결하여 회전운동으로 바꾸어 주는 역할을 한다.Typically, marine engines are composed of a cylinder, a piston, a crank shaft, and the like. The crankshaft plays a role of converting the vertical motion of the piston into a rotational motion by connecting the vertical motion of the piston with the connecting rod through the connection of bearings.

도 1에서 보이듯, 엔진룸(10)에 연결되어 상기 엔진룸(10)의 외부로 노출된 크랭크축(11)의 일측 단부에는 선박의 추진을 위한 프로펠러(20)가 연결되어 회전하게 되며, 일정 수준의 질량을 가지는 질량물(30) 또한 상기 크랭크축(11)에 연결됨으로써, 일정 수준의 관성모멘트를 충족하도록 하여 크랭크축의 진동을 방지하는 역할을 한다.As shown in Fig. 1, a propeller 20 for propulsion of a ship is connected to one end of the crankshaft 11, which is connected to the engine room 10 and exposed to the outside of the engine room 10, and rotates. A mass object 30 having a level of mass is also connected to the crankshaft 11, thereby meeting a certain level of moment of inertia to prevent vibration of the crankshaft.

최근에는 이러한 크랭크축(11)에 발전기(Generator)를 설치하여 에너지 효율을 높이려는 연구가 진행되고 있다.Recently, research has been conducted to increase energy efficiency by installing a generator on the crankshaft 11.

KR 10-2014-0024077 A (2014.02.28)KR 10-2014-0024077 A (2014.02.28)

본 발명은 공간 활용성이 증대되고, 에너지 효율성이 향상된 선박용 발전기를 제공하는 것을 일 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a marine generator with improved space utilization and improved energy efficiency.

또한, 발전기를 선박에 설치함에 있어서, 설치작업의 효율성 및 편의성을 향상시키는 것을 일 목적으로 한다.In addition, in installing the generator on the ship, it is an object to improve the efficiency and convenience of the installation work.

본 발명은 선박용 발전기에 관한 것이다.The present invention relates to a marine generator.

본 발명에 따른 선박용 발전기는 크랭크축(Crankshaft)을 구비하는 엔진을 수용하는 엔진룸에 연결되되, 상기 크랭크축에 연결되고, 일정 수준의 질량을 가져 상기 엔진의 진동을 저감하는 탈부착형 진동방지부;와, 상기 탈부착형 진동방지부에 연결되고, 상기 탈부착형 진동방지부에 의해 지지되는 회전자부;와, 상기 회전자부와 대면하도록 상기 엔진룸에 고정된 고정자부;와, 상기 고정자부에 연결된 냉각부; 및 상기 크랭크축 및 상기 고정자부에 연결된 적어도 하나의 여자기;를 포함할 수 있다.The marine generator according to the present invention is connected to an engine room accommodating an engine having a crankshaft, is connected to the crankshaft, and has a certain level of mass to reduce vibration of the engine. And, a rotor part connected to the detachable vibration damping part and supported by the detachable vibration damping part; and a stator part fixed to the engine room to face the rotor part; And, connected to the stator part Cooling unit; And at least one exciter connected to the crankshaft and the stator.

또한, 상기 탈부착형 진동방지부는, 일단부가 상기 크랭크축에 연결되고, 타단부가 상기 크랭크축의 직경방향으로 연장된 지지체;를 포함하고, 상기 회전자부는, 상기 지지체에 연결됨으로써 상기 크랭크축의 외주로부터 이격되는 회전자;를 포함할 수 있다.In addition, the detachable vibration-preventing unit includes a support having one end connected to the crankshaft and the other end extending in the radial direction of the crankshaft, wherein the rotor part is connected to the support, thereby It may include a spaced rotor.

또한, 상기 탈부착형 진동방지부는, 일면에 상기 회전자가 접촉되는 상기 지지체; 및 상기 지지체의 일면과 마주보는 면에 결합 또는 분리되게 제공되며, 일정 수준의 질량을 가지는 진동방지부재;를 포함할 수 있다.In addition, the detachable vibration prevention unit, the support body in contact with the rotor on one surface; And an anti-vibration member provided to be coupled to or separated from a surface facing one surface of the support and having a mass of a predetermined level.

또한, 상기 탈부착형 진동방지부는, 상기 지지체의 상기 일면에 결합되고, 단부가 상기 크랭크축의 길이 방향으로 절곡되어 연장된 서포트지지체;를 더 포함하고, 상기 회전자부는, 상기 서포트지지체에 고정되어 상기 크랭크축과 평행하게 놓이는 상기 회전자;를 포함할 수 있다.In addition, the detachable vibration preventing unit further includes a support support coupled to the one surface of the support and extending by bending an end in a longitudinal direction of the crankshaft, wherein the rotor unit is fixed to the support support and the It may include; the rotor placed parallel to the crankshaft.

또한, 상기 진동방지부재는, 상기 지지체의 일면에 결합 또는 분리되게 제공되고, 일정 수준의 질량을 가지는 제1 진동방지부재; 및 상기 제1 진동방지부재에 결합 또는 분리되게 제공되고, 일정 수준의 질량을 가지는 제2 진동방지부재;를 포함할 수 있다.In addition, the vibration preventing member, provided to be coupled to or separated from one surface of the support, the first vibration preventing member having a predetermined level of mass; And a second vibration preventing member provided to be coupled to or separated from the first vibration preventing member and having a mass of a predetermined level.

또한, 상기 탈부착형 진동방지부는, 상기 진동방지부재가 결합되는 일면에 나사홈을 구비하는 상기 지지체;와, 상기 나사홈에 대응되는 체결구멍을 각각 구비하는 상기 제1,2 진동방지부재; 및 단부가 상기 체결구멍을 관통하여 상기 나사홈에 삽입되는 체결부재;를 포함할 수 있다.In addition, the detachable vibration preventing unit, the support having a screw groove on one surface to which the vibration preventing member is coupled; and the first and second vibration preventing members each having a fastening hole corresponding to the screw groove; And a fastening member whose end passes through the fastening hole and is inserted into the screw groove.

또한, 상기 회전자는, 상기 서포트지지체의 연장부에 볼트에 의해 고정될 수 있다.In addition, the rotor may be fixed by a bolt to the extension part of the support support.

또한, 상기 고정자부는, 상기 엔진룸에 결합되는 제1 프레임;과, 상기 제1 프레임에 연결되고, 고정자가 연결되는 제2 프레임;과, 일측이 상기 제2 프레임에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축의 외주 방향으로 연장된 제3 프레임; 및 상기 제3 프레임의 상기 단부에 연결된 제4 프레임;을 포함할 수 있다.In addition, the stator unit may include a first frame coupled to the engine room; and a second frame connected to the first frame and connected to a stator; and, one side is connected to the second frame, and an end thereof is the crank A third frame extending in the circumferential direction of the shaft; And a fourth frame connected to the end of the third frame.

또한, 상기 여자기는, 상기 크랭크축에 연결된 여자기 회전자; 및 상기 여자기 회전자와 대면하도록 상기 제4 프레임에 연결된 여자기 고정자;를 포함하고, 상기 여자기 회전자 및 상기 여자기 고정자의 적어도 일부는 상기 회전자의 외주의 연장선 안에 존재할 수 있다.In addition, the exciter, the exciter rotor connected to the crankshaft; And an exciter stator connected to the fourth frame so as to face the exciter rotor, wherein at least a portion of the exciter rotor and the exciter stator may exist in an extension line of an outer periphery of the rotor.

또한, 상기 냉각부는, 상기 제2 프레임에 연결된 냉각하우징;과, 상기 냉각하우징의 내부에 존재하는 냉각기;와, 상기 냉각하우징의 외부에 고정된 에어펌프; 및 상기 에어펌프, 제4 프레임 및 상기 크랭크축에 연결된 에어덕트;를 포함할 수 있다.In addition, the cooling unit may include: a cooling housing connected to the second frame; a cooler present in the cooling housing; and an air pump fixed to the outside of the cooling housing; And an air duct connected to the air pump, the fourth frame, and the crankshaft.

또한, 상기 냉각부는, 상기 제3 프레임에 연결되고, 단부가 절곡되어 회전자와 대면하도록 연장된 에어가이드부재;를 더 포함할 수 있다.In addition, the cooling unit may further include an air guide member connected to the third frame and extending to face the rotor by bending an end.

또한, 상기 냉각부는, 상기 서포트지지체의 단부에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축의 외주를 향하도록 연장된 제1 냉각팬;을 포함할 수 있다.In addition, the cooling unit may include a first cooling fan connected to an end of the support support and extending so that an end thereof faces an outer circumference of the crankshaft.

또한, 상기 여자기 회전자는, 상기 크랭크축에 결합부재에 의해 연결되고, 상기 냉각부는, 상기 결합부재에 연결되고, 단부가 상기 회전자의 외주를 향하도록 연장된 제2 냉각팬;을 포함할 수 있다.In addition, the exciter rotor may include a second cooling fan connected to the crankshaft by a coupling member, and the cooling part, a second cooling fan connected to the coupling member and extending so that an end thereof faces the outer circumference of the rotor. I can.

또한, 상기 탈부착형 진동방지부는, 상기 지지체 및 상기 진동방지부재 중 적어도 하나에 구비되어 상기 고정자부 방향으로 연장된 제1 실링부재;를 더 포함할 수 있다.In addition, the detachable vibration preventing part may further include a first sealing member provided on at least one of the support and the vibration preventing member and extending in the direction of the stator part.

또한, 상기 고정자부는, 상기 제1 프레임 및 상기 제2 프레임 중 적어도 하나에 구비되어 상기 크랭크축 방향으로 연장된 제2 실링부재;를 더 포함할 수 있다.In addition, the stator part may further include a second sealing member provided in at least one of the first frame and the second frame and extending in the crankshaft direction.

또한, 상기 에어덕트 및 상기 에어가이드부재는, 비자성체로 제공될 수 있다.In addition, the air duct and the air guide member may be provided with a non-magnetic material.

또한, 상기 제1 실링부재는, 비자성체로 제공될 수 있다.In addition, the first sealing member may be provided with a non-magnetic material.

또한, 상기 제2 실링부재는, 비자성체로 제공될 수 있다.In addition, the second sealing member may be provided with a non-magnetic material.

한편, 본 발명의 또 다른 일 실시 에에 따른 선박용 발전기는 크랭크축(Crankshaft)을 구비하는 엔진을 수용하는 엔진룸에 연결되되, 상기 크랭크축에 연결되고, 일정 수준의 질량을 가져 상기 엔진의 진동을 저감하는 탈부착형 진동방지부;와, 상기 탈부착형 진동방지부에 연결되고, 상기 탈부착형 진동방지부에 의해 지지되는 회전자부;와, 상기 회전자부와 대면하도록 상기 엔진룸에 고정된 고정자부;와, 상기 고정자부에 연결된 냉각부; 및 상기 크랭크축 및 상기 고정자부에 연결된 유동가이드부;를 포함할 수 있다.On the other hand, the marine generator according to another embodiment of the present invention is connected to an engine room accommodating an engine having a crankshaft, is connected to the crankshaft, and has a certain level of mass to prevent vibration of the engine. A detachable vibration preventing unit that reduces; and a rotor unit connected to the detachable vibration preventing unit and supported by the detachable vibration preventing unit; and a stator unit fixed to the engine room to face the rotor unit; And, a cooling unit connected to the stator unit; And a flow guide part connected to the crankshaft and the stator part.

또한, 상기 고정자부는, 상기 엔진룸에 결합되는 제1 프레임;과, 상기 제1 프레임에 연결되고, 고정자가 연결되는 제2 프레임; 및 일측이 상기 제2 프레임에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축의 외주 방향으로 연장된 제3 프레임;을 포함하고, 상기 유동가이드부는, 상기 크랭크축 및 상기 제3 프레임에 연결될 수 있다.In addition, the stator unit may include a first frame coupled to the engine room; and a second frame connected to the first frame and connected to the stator; And a third frame having one side connected to the second frame and an end extending in an outer circumferential direction of the crankshaft, wherein the flow guide part may be connected to the crankshaft and the third frame.

또한, 상기 유동가이드부는, 상기 제3 프레임에 연결되고, 경사지게 구비된 제1 유동가이드프레임; 및 상기 크랭크축에 연결되고, 상기 제1 유동가이드프레임 방향으로 연장되되, 그 단부가 상기 제1 유동가이드프레임과 이격되게 제공되는 제2 유동가이드프레임;을 포함할 수 있다.In addition, the flow guide unit may include a first flow guide frame connected to the third frame and provided to be inclined; And a second flow guide frame connected to the crankshaft and extending in a direction of the first flow guide frame, the end of which is provided to be spaced apart from the first flow guide frame.

또한, 상기 탈부착형 진동방지부는, 일단부가 상기 크랭크축에 연결되고, 타단부가 상기 크랭크축의 직경방향으로 연장된 지지체;를 포함하고, 상기 회전자부는, 상기 지지체에 연결됨으로써 상기 크랭크축의 외주로부터 이격되는 회전자;를 포함하고, 상기 고정자부는, 상기 제2 프레임에 연결되어 상기 회전자와 대면하는 상기 고정자;를 포함할 수 있다.In addition, the detachable vibration-preventing unit includes a support having one end connected to the crankshaft and the other end extending in the radial direction of the crankshaft, wherein the rotor part is connected to the support, thereby A rotor spaced apart from each other, and the stator part may include the stator connected to the second frame and facing the rotor.

또한, 상기 엔진룸은, 엔진룸커버;를 포함하고, 상기 고정자부는, 상기 엔진룸의 상기 엔진룸커버에 결합되는 상기 제1 프레임;을 포함하되, 상기 엔진룸커버와 상기 제1 프레임의 사이에는 비자성체로 제공되는 제1 연결패드가 구비될 수 있다.In addition, the engine room includes an engine room cover, and the stator part includes the first frame coupled to the engine room cover of the engine room, wherein the engine room cover is between the engine room cover and the first frame. There may be provided a first connection pad provided as a non-magnetic material.

또한, 상기 지지체와 상기 크랭크축의 사이에는 비자성체로 제공되는 제2 연결패드가 구비될 수 있다.In addition, a second connection pad provided as a non-magnetic material may be provided between the support and the crankshaft.

본 발명에 따르면 선박의 공간 활용성이 증대되고, 에너지 효율성이 향상될 수 있다.According to the present invention, space utilization of a ship may be increased, and energy efficiency may be improved.

또한, 발전기를 선박에 설치하는 작업의 효율성 및 편의성이 향상될 수 있다.In addition, the efficiency and convenience of the operation of installing the generator on the ship can be improved.

도 1은 통상의 크랭크축에 연결된 프로펠러를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 선박용 발전기를 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 선박용 발전기를 개략적으로 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 선박용 발전기를 개략적으로 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 선박용 발전기를 개략적으로 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 선박용 발전기를 개략적으로 도시한 것이다.1 shows a propeller connected to a conventional crankshaft.
Figure 2 schematically shows a marine generator according to the present invention.
3 schematically shows a marine generator according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 schematically shows a marine generator according to another embodiment of the present invention.
Figure 5 schematically shows a ship generator according to another embodiment of the present invention.
6 is a schematic view of a marine generator according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 실시 예에 관한 설명의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면에 동일한 부호로 기재된 요소는 동일한 요소이고, 각 실시 예에서 동일한 작용을 하게 되는 구성요소 중 관련된 구성요소는 동일 또는 연장 선상의 숫자로 표기하였다. In order to aid in understanding the description of the embodiments of the present invention, the elements described with the same reference numerals in the accompanying drawings are the same elements, and the related elements among the elements that perform the same function in each embodiment are the same or extended numbers. Marked.

또한, 본 발명의 요지를 명확히 하기 위하여 종래의 기술에 의해 익히 알려진 요소와 기술에 대한 설명은 생략하며, 이하에서는, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 관하여 상세히 설명하도록 한다.In addition, in order to clarify the gist of the present invention, a description of elements and techniques well known by the prior art will be omitted, and hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하고, 당업자에 의해 특정 구성요소가 추가, 변경, 삭제된 다른 형태로도 제안될 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명과 동일한 사상의 범위 내에 포함됨을 밝혀 둔다.However, the spirit of the present invention is not limited to the presented embodiments, and specific components may be added, changed, or deleted by those skilled in the art to be proposed in other forms, but this is also included within the scope of the same idea as the present invention. Reveal.

또한, 이하에서 설명하는 선박용 발전기는 엔진이 장착된 발전기(Engine Mounted Generator, EMG)로서 선박에 적용될 수 있다.In addition, the marine generator described below may be applied to a ship as an engine mounted generator (EMG).

도 2에는 본 발명에 따른 선박용 발전기(100)가 도시되어 있고, 선박용 발전기(100)의 구성은 도 2의 센터라인(CL)을 기준으로 상하 대칭 구조를 가질 수 있다. 그리고, 도 2에 도시된 크랭크축(52)에는 선박의 프로펠러(200)가 연결되어 선박에 동력을 제공할 수 있다.FIG. 2 shows a marine generator 100 according to the present invention, and the configuration of the marine generator 100 may have a vertical symmetrical structure based on the center line CL of FIG. 2. In addition, a propeller 200 of a ship is connected to the crankshaft 52 shown in FIG. 2 to provide power to the ship.

위와 같은 도 2에서 보이듯, 본 발명에 따른 선박용 발전기(100)는 크랭크축(Crankshaft, 52)을 구비하는 엔진(미도시)을 수용하는 엔진룸(50)에 연결되되, 상기 프로펠러(200)와 반대방향으로 상기 엔진룸(50)에 연결될 수 있다.As shown in FIG. 2 as above, the marine generator 100 according to the present invention is connected to the engine room 50 accommodating an engine (not shown) having a crankshaft 52, the propeller 200 and It may be connected to the engine room 50 in the opposite direction.

본 발명의 일 실시 예에서 선박용 발전기는 상기 엔진룸(50)의 상기 크랭크축(52)에 연결되고, 일정 수준의 질량을 가져 상기 엔진(미도시) 특히, 크랭크축(52)의 진동을 저감하는 탈부착형 진동방지부(110), 상기 탈부착형 진동방지부(110)에 연결되고, 상기 탈부착형 진동방지부(110)에 의해 지지되는 회전자부(120) 및 상기 회전자부와 대면하도록 상기 엔진룸에 고정된 고정자부(130), 상기 고정자부에 연결된 냉각부(140) 및 상기 크랭크축(52) 및 상기 고정자부에 연결된 적어도 하나의 여자기(150)를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the marine generator is connected to the crankshaft 52 of the engine room 50, and has a certain level of mass to reduce vibration of the engine (not shown), in particular, the crankshaft 52. The engine to face the detachable vibration preventing unit 110, the rotor portion 120 connected to the detachable vibration preventing portion 110 and supported by the detachable vibration preventing portion 110 and the rotor portion It may include a stator unit 130 fixed to the room, a cooling unit 140 connected to the stator unit, and at least one exciter 150 connected to the crankshaft 52 and the stator unit.

이때, 상기 탈부착형 진동방지부(110)는 상기 회전자부(120)의 회전이 가능하도록 상기 회전자부(120)를 지지한다. 상기 탈부착형 진동방지부(110)가 상기 회전자부(120)의 회전이 가능하게 하기 위해 베어링(미도시) 등의 부품이 사용될 수 있으나 그 구체적인 방법은 본 발명에 의해 한정되지 않는다.At this time, the detachable vibration preventing unit 110 supports the rotor unit 120 so that the rotor unit 120 can rotate. Components such as a bearing (not shown) may be used for the detachable vibration preventing unit 110 to allow the rotor unit 120 to rotate, but a specific method thereof is not limited by the present invention.

상기 탈부착형 진동방지부(110)는, 일단부가 상기 크랭크축(52)에 연결되고, 타단부가 상기 크랭크축(52)의 직경방향으로 연장된 지지체(111)를 포함하고, 상기 회전자부(120)는, 상기 지지체(111)에 연결됨으로써 상기 크랭크축(52)의 외주로부터 이격되는 회전자(121)를 포함할 수 있다. The detachable vibration preventing unit 110 includes a support 111 having one end connected to the crankshaft 52 and the other end extending in the radial direction of the crankshaft 52, and the rotor part ( 120 may include a rotor 121 separated from the outer periphery of the crankshaft 52 by being connected to the support 111.

이와 같은 구성에 의하여 회전자(121)는 회전가능하게 지지됨과 동시에 크랭크축(52)과 연동되어 회전할 수 있게 된다. 이에 따르면, 크랭크축(52)에 회전자(121)를 연동함으로써 선박의 에너지 효율을 향상시킬 수 있게 된다.With this configuration, the rotor 121 is rotatably supported, and at the same time, it is interlocked with the crankshaft 52 to rotate. Accordingly, it is possible to improve the energy efficiency of the ship by interlocking the rotor 121 with the crankshaft 52.

이러한 회전자(121)는 지지체(111)의 일면에 연결될 수 있다. 그리고 상기 지지체에 상기 회전자(121)를 연결하기 위하여 상기 탈부착형 진동방지부(110)는 서포트지지체(113)를 더 포함할 수 있다.Such a rotor 121 may be connected to one surface of the support 111. In addition, in order to connect the rotor 121 to the support, the detachable vibration preventing unit 110 may further include a support support 113.

서포트지지체(113)는 상기 지지체(111)의 상기 일면에 결합되고, 단부가 상기 크랭크축(52)의 길이 방향으로 절곡되어 연장되어 형성될 수 있다.The support support 113 may be formed by being coupled to the one surface of the support 111 and extending and bending an end portion in the longitudinal direction of the crankshaft 52.

그리고 상기 회전자(121)는 상기 크랭크축(52)의 절곡된 연장부(113a)에 볼트(B1)에 의해 고정될 수 있으며, 이로써 상기 회전자(121)는 상기 크랭크축(52)에 평행하게 위치할 수 있다. And the rotor 121 may be fixed to the bent extension (113a) of the crankshaft 52 by bolts (B 1 ), whereby the rotor 121 is attached to the crankshaft 52 Can be placed in parallel.

상기 서포트지지체(113) 또한 상기 지지체(111)에 볼트(미도시) 등의 결합부재에 의해 결합될 수 있다. 그러나 이 방법은 반드시 본 발명에 의해 한정되는 것은 아니다.The support support 113 may also be coupled to the support 111 by a coupling member such as a bolt (not shown). However, this method is not necessarily limited by the present invention.

위와 같은 본 발명에 따르면 발전기(100) 내부에서 관련 부품들의 배치 관계를 효율적으로 설정할 수 있고, 궁극적으로는 발전기의 규격을 축소하여 공간 활용성을 향상시킬 수 있다. According to the present invention as described above, it is possible to efficiently set the arrangement relationship of related parts inside the generator 100, and ultimately, the size of the generator can be reduced to improve space utilization.

뿐만 아니라, 크랭크축(52)에 회전자(121)를 결합 또는 분리하는 작업의 편의성을 향상시키고, 작업 시간을 단축시킬 수 있다.In addition, it is possible to improve the convenience of the operation of coupling or detaching the rotor 121 to the crankshaft 52 and shorten the operation time.

한편, 상기 지지체(111)에는 진동방지부재(112)가 구비되는데 구체적으로는, 상기 서포트지지체(113)가 결합되는 상기 지지체(111)의 일면과 마주보는 면에 진동방지부재(112)가 구비되며, 상기 진동방지부재(112)는 상기 지지체(111)에 결합 또는 분리될 수 있게 구비된다.On the other hand, the support 111 is provided with a vibration preventing member 112, specifically, a vibration preventing member 112 is provided on a surface facing one surface of the support 111 to which the support support 113 is coupled And, the vibration preventing member 112 is provided to be coupled to or separated from the support 111.

상기 진동방지부재(112)는 일정 질량을 가지는 질량물로서, 일정 수준의 관성모멘트를 충족하도록 하여 크랭크축(52)의 회전 시, 상기 크랭크축(52)에 연결된 엔진(미도시)의 비틀림 진동을 방지하는 역할을 한다.The vibration preventing member 112 is a mass having a certain mass, and when the crankshaft 52 rotates by meeting a certain level of moment of inertia, torsional vibration of the engine (not shown) connected to the crankshaft 52 It serves to prevent.

상기 진동방지부재(112)의 질량 값은 선박의 규모, 크랭크축(52) 및 프로펠러의 사양 등에 의해 적절히 선택되어 적용될 수 있다.The mass value of the vibration preventing member 112 may be appropriately selected and applied depending on the size of the ship, the specifications of the crankshaft 52 and the propeller.

이처럼 진동방지부재(112)를 지지체(111)에 설치하면 발전기 내부의 공간 활용성이 증대되고, 크랭크축(52)의 진동을 방지함으로써 발전기의 에너지 효율성을 향상될 수 있다.When the vibration preventing member 112 is installed on the support 111 as described above, space utilization inside the generator is increased, and the energy efficiency of the generator may be improved by preventing vibration of the crankshaft 52.

본 발명의 일 실시 예에서 상기 진동방지부재(112)는 도 3에서 보이듯, 상기 지지체(111)의 일면에 결합 또는 분리되게 제공되고, 일정 수준의 질량을 가지는 제1 진동방지부재(112a) 및 상기 제1 진동방지부재에 결합 또는 분리되게 제공되고, 일정 수준의 질량을 가지는 제2 진동방지부재(112b)를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the vibration preventing member 112 is provided to be coupled to or separated from one surface of the support 111, as shown in FIG. 3, and a first vibration preventing member 112a having a certain level of mass, and It is provided to be coupled to or separated from the first vibration preventing member, and may include a second vibration preventing member (112b) having a predetermined level of mass.

제1 진동방지부재(112a) 및 제2 진동방지부재(112b)는 상호 다른 질량을 가지게 구비됨으로써 크랭크축(52) 또는 엔진(미도시)의 사양에 적합한 수준의 관성모멘트를 효율적으로 제공할 수 있다.Since the first vibration preventing member 112a and the second vibration preventing member 112b have different masses, they can efficiently provide a moment of inertia suitable for the specifications of the crankshaft 52 or engine (not shown). have.

또한, 본 발명의 일 실시 예에서 상기 탈부착형 진동방지부(110)는 상기 진동방지부재(112)가 결합되는 일면에 나사홈(114)을 구비하는 상기 지지체(111), 상기 나사홈에 대응되는 체결구멍(115)을 각각 구비하는 상기 제1 진동방지부재, 상기 제2 진동방지부재 및 그 단부가 상기 체결구멍을 관통하여 상기 나사홈에 삽입되는 체결부재(116)를 포함할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the detachable vibration preventing unit 110 corresponds to the support 111 having a screw groove 114 on one surface to which the vibration preventing member 112 is coupled, and the screw groove The first vibration-preventing member, the second vibration-preventing member, and an end portion thereof each having a fastening hole 115 to be inserted through the fastening hole may include a fastening member 116 inserted into the screw groove.

또한, 본 발명의 또 다른 일 실시 예에서 상기 탈부착형 진동방지부(110)는 상기 지지체(111) 및 상기 진동방지부재(112) 중 적어도 하나에 구비되어 상기 고정자부(130) 방향으로 연장된 제1 실링부재(117)를 더 포함할 수 있다.In addition, in another embodiment of the present invention, the detachable vibration preventing unit 110 is provided on at least one of the support 111 and the vibration preventing member 112 to extend in the direction of the stator unit 130 A first sealing member 117 may be further included.

제1 실링부재(117)의 단부는 크랭크축(52)의 직경방향으로 연장되어 상기 고정자부(130)를 향하며, 상기 제1 실링부재(117)에 따르면 엔진룸(50)으로부터 유입될 수 있는 윤활유를 차단할 수 있다.The end of the first sealing member 117 extends in the radial direction of the crankshaft 52 and faces the stator part 130, and according to the first sealing member 117, the end of the first sealing member 117 can be introduced from the engine room 50. It can shut off the lubricant.

한편, 도 2 및 도 3에서 보이듯, 상기 고정자부(130)는, 상기 엔진룸(50)의 엔진룸커버(51)에 볼트(도 2의 B2)에 의해 결합되는 제1 프레임(131), 상기 제1 프레임(131)에 연결되고, 상기 회전자(121)와 대면하는 고정자(135)가 연결되는 제2 프레임(132), 일측이 상기 제2 프레임에 연결되고, 그 단부가 상기 크랭크축(52)의 외주 방향으로 연장된 제3 프레임(133) 및 상기 제3 프레임의 상기 단부에 연결된 제4 프레임(134)을 포함할 수 있다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2 and 3, the stator part 130 is a first frame 131 that is coupled to the engine room cover 51 of the engine room 50 by bolts (B 2 in FIG. 2 ). , A second frame 132 connected to the first frame 131 and to which the stator 135 facing the rotor 121 is connected, one side is connected to the second frame, and an end thereof is the crank A third frame 133 extending in an outer circumferential direction of the shaft 52 and a fourth frame 134 connected to the end of the third frame may be included.

또한, 일 실시 예에서 상기 고정자부(130)는 상기 제1 프레임(131) 및 상기 제2 프레임(132) 중 적어도 하나에 구비되어 상기 크랭크축(52) 방향으로 연장된 제2 실링부재(136)를 더 포함할 수 있다.In addition, in an embodiment, the stator part 130 is provided on at least one of the first frame 131 and the second frame 132 and extends in the crankshaft 52 direction. ) May be further included.

상기 제2 실링부재(136)의 단부는 크랭크축(52)의 외주 방향으로 연장되어 상기 제1 실링부재(117)와 맞물리되, 상기 제1 실링부재(117)와 일정 간극을 두고 맞물림으로써 상기 제1 실링부재(117)가 크랭크축(52)의 회전에 의해 회전할 때에 간섭되지 않도록 구비된다.The end of the second sealing member 136 extends in the outer circumferential direction of the crankshaft 52 and is engaged with the first sealing member 117, but is engaged with the first sealing member 117 with a predetermined gap. When the first sealing member 117 rotates by the rotation of the crankshaft 52, it is provided so as not to interfere.

이와 같은 제1 실링부재(117) 및 제2 실링부재(136)에 따르면 엔진룸(50)으로부터 유입될 수 있는 윤활유 및 이물질 등을 더욱 효과적으로 차단하여 발전기의 내구성을 향상시키는 것에 기여할 수 있다.According to the first sealing member 117 and the second sealing member 136 as described above, lubricating oil and foreign substances that may be introduced from the engine room 50 may be more effectively blocked, thereby contributing to improving the durability of the generator.

한편, 상기 여자기(150)는, 상기 크랭크축(52)에 연결되어 엔진과 동일한 속도로 회전하는 여자기 회전자(151) 및 상기 여자기 회전자와 일정 간극을 두고 대면하도록 상기 제4 프레임(134)에 연결된 여자기 고정자(152)를 포함하고, 상기 여자기 회전자 및 상기 여자기 고정자의 적어도 일부는 상기 회전자(121)의 외주의 센터라인(CL) 방향으로의 연장선 안에 존재할 수 있다.Meanwhile, the exciter 150 is connected to the crankshaft 52 and rotates at the same speed as the engine and the fourth frame so as to face the exciter rotor with a predetermined gap. It includes an exciter stator 152 connected to 134, and at least a part of the exciter rotor and the exciter stator may exist in an extension line in the direction of the center line CL of the outer periphery of the rotor 121. have.

위와 같은 고정자부(130) 및 여자기(150)의 구성에 따르면 엔진룸커버(51)에 선박용 발전기(100)를 직접 결합할 수 있고, 여자기(150)를 선박용 발전기(100)의 내부에 존재하게 함으로써 엔진룸(50) 자체 및 선박용 발전기 자체의 규모 및 규격을 줄일 수 있어 선박의 공간 활용성을 향상시킬 수 있다.According to the configuration of the stator unit 130 and the exciter 150 as described above, it is possible to directly couple the marine generator 100 to the engine room cover 51, and the exciter 150 in the interior of the marine generator 100 By being present, it is possible to reduce the size and specifications of the engine room 50 itself and the ship generator itself, thereby improving the space utilization of the ship.

한편, 본 발명은 도 4에서 보이듯, 상기 제2 프레임에 연결된 냉각하우징(141), 상기 냉각하우징의 내부에 존재하는 냉각기(142), 상기 냉각하우징의 외부에 고정된 에어펌프(143) 및 상기 에어펌프, 제4 프레임 및 상기 크랭크축(52)에 연결되고 내부에 냉각유로(144a)를 포함하는 에어덕트(144)를 구비하는 냉각부(140)를 포함할 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 4, the present invention provides a cooling housing 141 connected to the second frame, a cooler 142 present in the cooling housing, an air pump 143 fixed to the outside of the cooling housing, and the It may include an air pump, a fourth frame, and a cooling unit 140 connected to the crankshaft 52 and including an air duct 144 including a cooling passage 144a therein.

상기 냉각부(140)는 선박용 발전기(100)의 냉각을 수행하여 에너지 효율을 향상시키는 역할을 한다.The cooling unit 140 serves to improve energy efficiency by cooling the marine generator 100.

이때, 상기 냉각부는, 상기 제3 프레임에 연결되고, 단부가 절곡되어 회전자(121)와 대면하도록 연장된 에어가이드부재(145) 및 상기 서포트지지체(113)의 단부에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축(52)의 외주를 향하도록 연장된 제1 냉각팬(146)을 포함할 수 있다.In this case, the cooling unit is connected to the third frame, the end is bent to be connected to the end of the air guide member 145 and the support support 113 extending to face the rotor 121, the end A first cooling fan 146 extending toward the outer periphery of the crankshaft 52 may be included.

이에 따르면 선박용 발전기(100) 내부에서 회전자(121)의 회전에 의해 냉각유량을 발생시킬 수 있게 된다.According to this, it is possible to generate a cooling flow rate by the rotation of the rotor 121 inside the marine generator 100.

또한, 냉각기(142), 상기 냉각하우징의 외부에 고정된 에어펌프(143) 및 상기 에어펌프, 제4 프레임 및 상기 크랭크축(52)에 연결된 에어덕트(144)를 선박용 발전기(100)의 외부 가까이 즉, 크랭크축(52)의 최대한 상부에 위치시킴으로써 냉각부(140)의 유지보수를 용이하게 하는 효과가 있다.In addition, a cooler 142, an air pump 143 fixed to the outside of the cooling housing, and an air duct 144 connected to the air pump, the fourth frame, and the crankshaft 52 are external to the marine generator 100. In other words, by placing the crankshaft 52 as close as possible to the top, there is an effect of facilitating maintenance of the cooling unit 140.

또한, 상기 에어가이드부재(145)는 냉각유량을 회전자(121) 측으로 집중시키는 역할을 하여 회전자(121)의 냉각효율을 향상시키는 역할을 한다.In addition, the air guide member 145 serves to concentrate the cooling flow rate toward the rotor 121 to improve the cooling efficiency of the rotor 121.

한편, 여자기(150)는 전술한 바와 같이 여자기 회전자(151) 및 여자기 고정자(152)를 포함할 수 있고, 상기 여자기 회전자(151)는, 상기 크랭크축(52)에 결합부재(153)에 의해 연결될 수 있다. 그리고 상기 결합부재(153)는 상기 크랭크축(52)에 연결될 수 있으며, 상기 여자기 고정자(152)는 상기 여자기 회전자(151)와 일정 간극을 두고 마주보게 구비될 수 있다. Meanwhile, the exciter 150 may include an exciter rotor 151 and an exciter stator 152 as described above, and the exciter rotor 151 is coupled to the crankshaft 52 It can be connected by the member 153. In addition, the coupling member 153 may be connected to the crankshaft 52, and the exciter stator 152 may be provided to face the exciter rotor 151 with a predetermined gap.

그리고 상기 여자기 회전자(151) 및 상기 여자기 고정자(152)의 적어도 일부는 상기 회전자부(120)와 센터라인(CL)에 수직한 방향으로 동일 선상에 존재함으로써 선박용 발전기(100)의 공간 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, at least a part of the exciter rotor 151 and the exciter stator 152 is present on the same line in a direction perpendicular to the rotor unit 120 and the center line CL, so that the space of the marine generator 100 Efficiency can be improved.

한편, 상기 냉각부는, 상기 결합부재(153)에 연결되고, 그 단부가 상기 회전자의 외주를 향하도록 연장된 제2 냉각팬(147)을 포함할 수 있다. 이와 같은 제1 냉각팬(146) 및 제2 냉각팬(147)의 상호작용에 의하면 회전자(121)로 향하는 냉각유체의 유량을 증대시켜 선박용 발전기(100)의 냉각효율을 향상시킬 수 있고, 회전자(121)를 거친 냉각유체가 에어덕트(144a)를 통해 원활하게 순환되게 함으로써 냉각유체의 열교환을 효율적으로 수행할 수 있게 된다.Meanwhile, the cooling unit may include a second cooling fan 147 connected to the coupling member 153 and extending so that an end thereof faces the outer circumference of the rotor. According to the interaction of the first cooling fan 146 and the second cooling fan 147 as described above, the cooling efficiency of the marine generator 100 can be improved by increasing the flow rate of the cooling fluid directed to the rotor 121, The cooling fluid passing through the rotor 121 is smoothly circulated through the air duct 144a, so that heat exchange of the cooling fluid can be efficiently performed.

본 발명의 일 실시 예에 따르면 상기 에어덕트(144) 및 상기 에어가이드부재(145)는 비자성체로 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the air duct 144 and the air guide member 145 may be provided as non-magnetic materials.

본 발명의 일 실시 예에서 상기 에어덕트(144) 및 상기 에어가이드부재(145)는 고무를 포함하는 재질로 될 수 있다. 그러나 이는 반드시 본 발명에 의해 한정되는 바는 아니며, 상기 에어덕트(144) 및 상기 에어가이드부재(145)의 재질은 비자성체의 범위 내에서 당업자에 의해 적절히 선택되어 적용될 수 있는 사항이다.In an embodiment of the present invention, the air duct 144 and the air guide member 145 may be made of a material including rubber. However, this is not necessarily limited by the present invention, and materials of the air duct 144 and the air guide member 145 may be appropriately selected and applied by a person skilled in the art within the range of a nonmagnetic material.

상기 에어덕트(144) 및 상기 에어가이드부재(145)를 비자성체로 구비하면 고정자(135) 및 회전자(121)를 통과하는 자속 및 여자기 고정자(152) 및 여자기 회전자(151)를 통과하는 자속의 일부 성분이 상기 고정자부(130)를 통과하는 현상을 방지할 수 있다.When the air duct 144 and the air guide member 145 are formed of a non-magnetic material, the magnetic flux passing through the stator 135 and the rotor 121 and the exciter stator 152 and the exciter rotor 151 are It is possible to prevent some components of the passing magnetic flux from passing through the stator unit 130.

구체적으로, 상기 에어덕트(144) 및 상기 에어가이드부재(145)를 비자성체로 구비하면 상기 고정자(135) 및 상기 회전자(121)를 통과하는 자속 및 여자기 고정자(152) 및 여자기 회전자(151)를 통과하는 자속의 일부 성분이 상기 고정자부(130)의 제1,2,3,4 프레임(131,132,133,134)을 통과하여 엔진(미도시)에 전기적 부식 또는 전식을 일으키는 현상을 방지할 수 있다.Specifically, when the air duct 144 and the air guide member 145 are formed of a non-magnetic material, magnetic flux passing through the stator 135 and the rotor 121 and the exciter stator 152 and the excitation opportunity Some components of the magnetic flux passing through the electron 151 pass through the first, second, third, and fourth frames 131, 132, 133, and 134 of the stator unit 130 to prevent the phenomenon that causes electrical corrosion or electrolysis to the engine (not shown). I can.

또한 상기 에어덕트(144) 및 상기 에어가이드부재(145)를 비자성체로 구비하면 상기 고정자(135) 및 상기 회전자(121)를 통과하는 자속 및 여자기 고정자(152) 및 여자기 회전자(151)를 통과하는 자속의 일부 성분이 상기 제1,2 실링부재(117, 136) 및 상기 결합부재(153)를 통과하여 엔진(미도시)에 전기적 부식 또는 전식을 일으키는 것을 방지할 수 있음에 따라 궁극적으로 전체 추진 시스템에 고장을 일으키는 현상을 방지할 수 있다.In addition, when the air duct 144 and the air guide member 145 are formed of a non-magnetic material, magnetic flux passing through the stator 135 and the rotor 121 and the exciter stator 152 and the exciter rotor ( Since some components of the magnetic flux passing through 151 pass through the first and second sealing members 117 and 136 and the coupling member 153, it is possible to prevent electrical corrosion or electric corrosion in the engine (not shown). This ultimately prevents the entire propulsion system from failing.

한편, 도 5에서 보이듯, 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 선박용 발전기(100)는 크랭크축(Crankshaft, 52)을 구비하는 엔진(미도시)을 수용하는 엔진룸(50)에 연결되되, 상기 크랭크축(52)에 연결되고, 일정 수준의 질량을 가져 상기 엔진의 진동을 저감하는 탈부착형 진동방지부(110), 상기 탈부착형 진동방지부(110)에 연결되고, 상기 탈부착형 진동방지부에 의해 지지되는 회전자부(120), 상기 회전자부와 대면하도록 상기 엔진룸(50)에 고정된 고정자부(130), 상기 고정자부에 연결된 냉각부(140) 및 상기 크랭크축(52) 및 상기 고정자부(130)에 연결된 유동가이드부(160)를 포함할 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 5, the marine generator 100 according to another embodiment of the present invention is connected to the engine room 50 accommodating an engine (not shown) having a crankshaft (Crankshaft, 52), A detachable anti-vibration unit 110 connected to the crankshaft 52 and reducing vibration of the engine by having a certain level of mass, and connected to the detachable anti-vibration unit 110, and the detachable vibration prevention unit A rotor part 120 supported by a part, a stator part 130 fixed to the engine room 50 to face the rotor part, a cooling part 140 connected to the stator part, and the crankshaft 52, and It may include a flow guide unit 160 connected to the stator unit 130.

상기 고정자부(130)는 상기 엔진룸(50)에 결합되는 제1 프레임(131), 상기 제1 프레임에 연결되고, 고정자(135)가 연결되는 제2 프레임(132) 및 일측이 상기 제2 프레임(132)에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축의 외주 방향으로 연장된 제3 프레임(133)을 포함할 수 있다.The stator unit 130 has a first frame 131 coupled to the engine room 50, a second frame 132 coupled to the first frame and a stator 135 coupled to the second frame 132, and one side of the second A third frame 133 connected to the frame 132 and having an end extending in the outer circumferential direction of the crankshaft may be included.

그리고 상기 유동가이드부(160)는 상기 크랭크축(52) 및 상기 제3 프레임(133)에 연결되어 선박용 발전기(100) 내부의 에어의 유동을 가이드할 수 있다.In addition, the flow guide unit 160 may be connected to the crankshaft 52 and the third frame 133 to guide the flow of air inside the marine generator 100.

본 발명의 일 실시 예에서 상기 유동가이드부(160)는 상기 제3 프레임(133)에 연결되고, 경사지게 구비된 제1 유동가이드프레임(161) 및 상기 크랭크축(52)에 연결되고, 상기 제1 유동가이드프레임(161) 방향으로 연장되되, 그 단부가 상기 제1 유동가이드프레임(161)과 이격되게 제공되는 제2 유동가이드프레임(162)을 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the flow guide unit 160 is connected to the third frame 133, is connected to the first flow guide frame 161 and the crankshaft 52 provided at an angle, and 1 It may include a second flow guide frame 162 extending in the direction of the flow guide frame 161, the end of which is provided to be spaced apart from the first flow guide frame 161.

상기와 같은 유동가이드부(160)에 따르면 선박용 발전기(100)에서 여자기(150)를 배제함으로써 선박용 발전기(100)의 경량화를 달성할 수 있다.According to the flow guide unit 160 as described above, weight reduction of the marine generator 100 can be achieved by excluding the exciter 150 from the marine generator 100.

또한, 선박용 발전기(100)의 구조를 단순화할 수 있음에 따라 선박용 발전기의 고장 가능성을 최소화할 수 있다.In addition, as the structure of the marine generator 100 can be simplified, the possibility of a failure of the marine generator can be minimized.

따라서 선박용 발전기(100)의 신뢰성이 향상될 수 있다.Therefore, the reliability of the marine generator 100 can be improved.

또한 상기와 같은 유동가이드부(160)에 따르면 선박용 발전기(100)의 내부에서 에어의 유동을 최적화하여 선박용 발전기(100)의 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the flow guide unit 160 as described above, the cooling efficiency of the marine generator 100 may be improved by optimizing the flow of air in the marine generator 100.

한편, 도 6에서 보이듯, 본 발명의 또 다른 일 실시 예에 따른 선박용 발전기(100)의 상기 탈부착형 진동방지부(110)는 일단부가 상기 크랭크축(52)에 연결되고, 타단부가 상기 크랭크축(52)의 직경방향으로 연장된 지지체(111)를 포함할 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 6, the detachable vibration preventing unit 110 of the marine generator 100 according to another embodiment of the present invention, one end is connected to the crankshaft 52, the other end is the crank It may include a support 111 extending in the radial direction of the shaft 52.

상기 지지체(111)의 일면에는 상기 회전자(121)가 연결될 수 있다.The rotor 121 may be connected to one surface of the support 111.

상기 지지체(111)의 일면에는 진동방지부재(112)가 구비되고, 상기 지지체(111)의 타면에는 서포트지지체(113)가 구비된다. A vibration preventing member 112 is provided on one surface of the support body 111, and a support support body 113 is provided on the other surface of the support body 111.

상기 진동방지부재(112)는 상기 지지체(111)에 결합 또는 분리될 수 있게 구비된다. 상기 진동방지부재(112)는 일정 질량을 가지는 질량물로서, 일정 수준의 관성모멘트를 충족하도록 하여 크랭크축(52)의 회전 시, 상기 크랭크축(52)에 연결된 엔진(미도시)의 비틀림 진동을 방지하는 역할을 한다.The vibration preventing member 112 is provided so as to be coupled to or separated from the support body 111. The vibration preventing member 112 is a mass having a certain mass, and when the crankshaft 52 rotates by meeting a certain level of moment of inertia, torsional vibration of the engine (not shown) connected to the crankshaft 52 It serves to prevent.

상기 회전자부(120)는 상기 지지체(111)에 연결됨으로써 상기 크랭크축(52)의 외주로부터 이격되는 회전자(121)를 포함할 수 있다.The rotor part 120 may include a rotor 121 spaced apart from the outer periphery of the crankshaft 52 by being connected to the support 111.

상기 고정자부(130)는 상기 제2 프레임(132)에 연결되어 상기 회전자(121)와 대면하는 상기 고정자(135)를 포함할 수 있다.The stator part 130 may include the stator 135 connected to the second frame 132 and facing the rotor 121.

그리고 상기 엔진룸(50)은 내부에 수용공간을 구비하는 엔진룸커버(51)를 포함할 수 있고, 상기 크랭크축(52)은 상기 엔진룸커버(51)의 내부에 수용될 수 있다.In addition, the engine room 50 may include an engine room cover 51 having an accommodation space therein, and the crankshaft 52 may be accommodated in the engine room cover 51.

본 발명의 일 실시 예에서 상기 고정자부(130)는 상기 엔진룸의 상기 엔진룸커버(51)에 결합되는 상기 제1 프레임(131)을 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the stator part 130 may include the first frame 131 coupled to the engine room cover 51 of the engine room.

이때, 상기 엔진룸커버(51)와 상기 제1 프레임(131)의 사이에는 비자성체로 제공되는 제1 연결패드(171)가 구비될 수 있다.In this case, a first connection pad 171 made of a non-magnetic material may be provided between the engine room cover 51 and the first frame 131.

이에 따라 상기 엔진룸커버(51), 상기 제1 연결패드(171) 및 상기 제1 프레임(131)은 이들을 관통하는 볼트(B2)에 의해 결합될 수 있다.Accordingly, the engine room cover 51, the first connection pad 171 and the first frame 131 may be coupled by a bolt B 2 penetrating them.

또한 일 실시 예에서 상기 지지체(111)와 상기 크랭크축(52)의 사이에는 비자성체로 제공되는 제2 연결패드(172)가 구비될 수 있다.In addition, in an embodiment, a second connection pad 172 made of a non-magnetic material may be provided between the support body 111 and the crankshaft 52.

상기 지지체(111), 상기 제2 연결패드(172) 및 상기 크랭크축(52)을 결합하는 방법은 반드시 본 발명에 의해 한정되지 않으며, 볼트 등의 결합수단을 통해 상기 지지체(111), 상기 제2 연결패드(172) 및 상기 크랭크축(52)을 적절히 결합할 수 있다.The method of coupling the support 111, the second connection pad 172 and the crankshaft 52 is not necessarily limited by the present invention, and the support 111 and the 2 The connection pad 172 and the crankshaft 52 may be properly coupled.

상기 제1 연결패드(171) 및 상기 제2 연결패드(172)에 따르면 자속 성분이 엔진(미도시)에 부식 또는 전식을 일으키는 현상을 방지할 수 있다.According to the first connection pad 171 and the second connection pad 172, it is possible to prevent a phenomenon in which the magnetic flux component causes corrosion or electrolysis in the engine (not shown).

이상에서 설명한 사항은 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명한 것이며, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것이 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.The matters described above have been described in relation to an embodiment of the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and variations are possible within the scope not departing from the technical spirit of the present invention described in the claims. This will be apparent to those of ordinary skill in the art.

50 : 엔진룸 100 : 선박용 발전기
110 : 탈부착형 진동방지부 111 : 지지체
112 : 진동방지부재 113 : 서포트지지체
114 : 나사홈 115 : 체결구멍
116 : 체결부재 117 : 제1 실링부재
120 : 회전자부 121 : 회전자
130 : 고정자부 131 : 제1 프레임
132 : 제2 프레임 133 : 제3 프레임
134 : 제4 프레임 135 : 고정자
136 : 제2 실링부재 140 : 냉각부
141 : 냉각하우징 142 : 냉각기
143 : 에어펌프 144 : 에어덕트
145 : 에어가이드부재 146 : 제1 냉각팬
147 : 제2 냉각팬 150 : 여자기
151 : 여자기 회전자 152 : 여자기 고정자
153 : 결합부재 160 : 유동가이드부
161 : 제1 유동가이드프레임 162 : 제2 유동가이드프레임
171 : 제1 연결패드 172 : 제2 연결패드50: engine room 100: marine generator
110: detachable vibration prevention unit 111: support
112: vibration preventing member 113: support support
114: screw groove 115: fastening hole
116: fastening member 117: first sealing member
120: rotor part 121: rotor
130: stator part 131: first frame
132: second frame 133: third frame
134: fourth frame 135: stator
136: second sealing member 140: cooling unit
141: cooling housing 142: cooler
143: air pump 144: air duct
145: air guide member 146: first cooling fan
147: second cooling fan 150: exciter
151: excitation rotor 152: excitation stator
153: coupling member 160: flow guide portion
161: first flow guide frame 162: second flow guide frame
171: first connection pad 172: second connection pad

Claims (24)

크랭크축(Crankshaft)을 구비하는 엔진을 수용하는 엔진룸에 연결되되, 상기 크랭크축에 연결되고, 일정 수준의 질량을 가져 상기 엔진의 진동을 저감하는 탈부착형 진동방지부;
상기 탈부착형 진동방지부에 연결되고, 상기 탈부착형 진동방지부에 의해 지지되는 회전자부;
상기 회전자부와 대면하도록 상기 엔진룸에 고정된 고정자부;
상기 고정자부에 연결된 냉각부; 및
상기 크랭크축 및 상기 고정자부에 연결된 여자기;
를 포함하는 선박용 발전기.
A detachable vibration preventing unit connected to an engine room accommodating an engine having a crankshaft, connected to the crankshaft, and having a certain level of mass to reduce vibration of the engine;
A rotor part connected to the detachable vibration preventing part and supported by the detachable vibration preventing part;
A stator part fixed to the engine room to face the rotor part;
A cooling unit connected to the stator unit; And
An exciter connected to the crankshaft and the stator;
Marine generator comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 탈부착형 진동방지부는,
일단부가 상기 크랭크축에 연결되고, 타단부가 상기 크랭크축의 직경방향으로 연장된 지지체;를 포함하고,
상기 회전자부는,
상기 지지체에 연결됨으로써 상기 크랭크축의 외주로부터 이격되는 회전자;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 1,
The detachable vibration prevention unit,
Including; one end is connected to the crankshaft, the other end of the support extending in the radial direction of the crankshaft; and
The rotor part,
And a rotor that is separated from the outer circumference of the crankshaft by being connected to the support.
 제2항에 있어서,
상기 탈부착형 진동방지부는,
일면에 상기 회전자가 접촉되는 상기 지지체; 및
상기 지지체의 일면과 마주보는 면에 결합 또는 분리되게 제공되며, 일정 수준의 질량을 가지는 진동방지부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 2,
The detachable vibration prevention unit,
The support to which the rotor is in contact with one side; And
A vibration preventing member provided to be coupled or separated on a surface facing one surface of the support and having a mass of a predetermined level;
Marine generator comprising a.
 제3항에 있어서,
상기 탈부착형 진동방지부는,
상기 지지체의 상기 일면에 결합되고, 단부가 상기 크랭크축의 길이 방향으로 절곡되어 연장된 서포트지지체;를 더 포함하고,
상기 회전자부는,
상기 서포트지지체에 고정되어 상기 크랭크축과 평행하게 놓이는 상기 회전자;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 3,
The detachable vibration prevention unit,
A support support coupled to the one surface of the support and extending by bending an end portion in the longitudinal direction of the crankshaft; further comprising,
The rotor part,
And the rotor fixed to the support support and placed in parallel with the crankshaft.
 제3항에 있어서,
상기 진동방지부재는,
상기 지지체의 일면에 결합 또는 분리되게 제공되고, 일정 수준의 질량을 가지는 제1 진동방지부재; 및
상기 제1 진동방지부재에 결합 또는 분리되게 제공되고, 일정 수준의 질량을 가지는 제2 진동방지부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 3,
The vibration preventing member,
A first vibration preventing member provided to be coupled to or separated from one surface of the support and having a mass of a predetermined level; And
A second vibration preventing member provided to be coupled to or separated from the first vibration preventing member and having a mass of a predetermined level;
Marine generator comprising a.
 제5항에 있어서,
상기 탈부착형 진동방지부는,
상기 진동방지부재가 결합되는 일면에 나사홈을 구비하는 상기 지지체;
상기 나사홈에 대응되는 체결구멍을 각각 구비하는 상기 제1,2 진동방지부재; 및
단부가 상기 체결구멍을 관통하여 상기 나사홈에 삽입되는 체결부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 5,
The detachable vibration prevention unit,
The support having a screw groove on one surface to which the vibration preventing member is coupled;
The first and second anti-vibration members each having fastening holes corresponding to the screw grooves; And
A fastening member whose end passes through the fastening hole and is inserted into the screw groove;
Marine generator comprising a.
 제4항에 있어서,
상기 회전자는,
상기 서포트지지체의 연장부에 볼트에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 4,
The rotor is,
Marine generator, characterized in that fixed by bolts to the extension of the support support.
 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 고정자부는,
상기 엔진룸에 결합되는 제1 프레임;
상기 제1 프레임에 연결되고, 고정자가 연결되는 제2 프레임;
일측이 상기 제2 프레임에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축의 외주 방향으로 연장된 제3 프레임; 및
상기 제3 프레임의 상기 단부에 연결된 제4 프레임;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method according to any one of claims 2 to 7,
The stator part,
A first frame coupled to the engine room;
A second frame connected to the first frame and to which a stator is connected;
A third frame having one side connected to the second frame and an end extending in an outer circumferential direction of the crankshaft; And
A fourth frame connected to the end of the third frame;
Marine generator comprising a.
 제8항에 있어서,
상기 여자기는,
상기 크랭크축에 연결된 여자기 회전자; 및
상기 여자기 회전자와 대면하도록 상기 제4 프레임에 연결된 여자기 고정자;를 포함하고,
상기 여자기 회전자 및 상기 여자기 고정자의 적어도 일부는 상기 회전자의 외주의 연장선 안에 존재하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 8,
The exciter,
An exciter rotor connected to the crankshaft; And
Includes; an exciter stator connected to the fourth frame so as to face the exciter rotor,
At least a portion of the exciter rotor and the exciter stator is present in an extension line of the outer periphery of the rotor.
 제8항에 있어서,
상기 냉각부는,
상기 제2 프레임에 연결된 냉각하우징;
상기 냉각하우징의 내부에 존재하는 냉각기;
상기 냉각하우징의 외부에 고정된 에어펌프; 및
상기 에어펌프, 제4 프레임 및 상기 크랭크축에 연결된 에어덕트;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 8,
The cooling unit,
A cooling housing connected to the second frame;
A cooler present in the cooling housing;
An air pump fixed to the outside of the cooling housing; And
An air duct connected to the air pump, the fourth frame, and the crankshaft;
Marine generator comprising a.
 제10항에 있어서,
상기 냉각부는,
상기 제3 프레임에 연결되고, 단부가 절곡되어 회전자와 대면하도록 연장된 에어가이드부재;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 10,
The cooling unit,
An air guide member connected to the third frame, the end of which is bent to face the rotor;
Marine generator, characterized in that it further comprises.
 제4항에 있어서,
상기 냉각부는,
상기 서포트지지체의 단부에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축의 외주를 향하도록 연장된 제1 냉각팬;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 4,
The cooling unit,
A first cooling fan connected to an end of the support support and extending so that an end thereof faces an outer circumference of the crankshaft;
Marine generator comprising a.
 제9항에 있어서,
상기 여자기 회전자는,
상기 크랭크축에 결합부재에 의해 연결되고,
상기 냉각부는,
상기 결합부재에 연결되고, 단부가 상기 회전자의 외주를 향하도록 연장된 제2 냉각팬;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 9,
The exciter rotor,
It is connected to the crankshaft by a coupling member,
The cooling unit,
A second cooling fan connected to the coupling member and extending so that an end thereof faces an outer circumference of the rotor;
Marine generator comprising a.
 제3항에 있어서,
상기 탈부착형 진동방지부는,
상기 지지체 및 상기 진동방지부재 중 적어도 하나에 구비되어 상기 고정자부 방향으로 연장된 제1 실링부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 3,
The detachable vibration prevention unit,
And a first sealing member provided on at least one of the support and the vibration preventing member and extending in the direction of the stator part.
 제8항에 있어서,
상기 고정자부는,
상기 제1 프레임 및 상기 제2 프레임 중 적어도 하나에 구비되어 상기 크랭크축 방향으로 연장된 제2 실링부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 발전기.
The method of claim 8,
The stator part,
And a second sealing member provided on at least one of the first frame and the second frame and extending in the crankshaft direction.
 제11항에 있어서,
상기 에어덕트 및 상기 에어가이드부재는,
비자성체로 제공되는 선박용 발전기.
The method of claim 11,
The air duct and the air guide member,
Marine generators provided as non-magnetic materials.
 제14항에 있어서,
상기 제1 실링부재는,
비자성체로 제공되는 선박용 발전기.
The method of claim 14,
The first sealing member,
Marine generators provided as non-magnetic materials.
 제15항에 있어서,
상기 제2 실링부재는,
비자성체로 제공되는 선박용 발전기.
The method of claim 15,
The second sealing member,
Marine generators provided as non-magnetic materials.
 크랭크축(Crankshaft)을 구비하는 엔진을 수용하는 엔진룸에 연결되되, 상기 크랭크축에 연결되고, 일정 수준의 질량을 가져 상기 엔진의 진동을 저감하는 탈부착형 진동방지부;
상기 탈부착형 진동방지부에 연결되고, 상기 탈부착형 진동방지부에 의해 지지되는 회전자부;
상기 회전자부와 대면하도록 상기 엔진룸에 고정된 고정자부;
상기 고정자부에 연결된 냉각부; 및
상기 크랭크축 및 상기 고정자부에 연결된 유동가이드부;
를 포함하는 선박용 발전기.
A detachable vibration preventing unit connected to an engine room accommodating an engine having a crankshaft, connected to the crankshaft, and having a certain level of mass to reduce vibration of the engine;
A rotor part connected to the detachable vibration preventing part and supported by the detachable vibration preventing part;
A stator part fixed to the engine room to face the rotor part;
A cooling unit connected to the stator unit; And
A flow guide part connected to the crankshaft and the stator part;
Marine generator comprising a.
 제19항에 있어서,
상기 고정자부는,
상기 엔진룸에 결합되는 제1 프레임;
상기 제1 프레임에 연결되고, 고정자가 연결되는 제2 프레임; 및
일측이 상기 제2 프레임에 연결되고, 단부가 상기 크랭크축의 외주 방향으로 연장된 제3 프레임;을 포함하고,
상기 유동가이드부는,
상기 크랭크축 및 상기 제3 프레임에 연결된 선박용 발전기.
The method of claim 19,
The stator part,
A first frame coupled to the engine room;
A second frame connected to the first frame and to which a stator is connected; And
A third frame having one side connected to the second frame and an end extending in the outer circumferential direction of the crankshaft; and
The flow guide part,
Marine generator connected to the crankshaft and the third frame.
 제20항에 있어서,
상기 유동가이드부는,
상기 제3 프레임에 연결되고, 경사지게 구비된 제1 유동가이드프레임; 및
상기 크랭크축에 연결되고, 상기 제1 유동가이드프레임 방향으로 연장되되, 그 단부가 상기 제1 유동가이드프레임과 이격되게 제공되는 제2 유동가이드프레임;
을 포함하는 선박용 발전기.
The method of claim 20,
The flow guide part,
A first flow guide frame connected to the third frame and provided to be inclined; And
A second flow guide frame connected to the crankshaft and extending in the direction of the first flow guide frame, the end of which is provided to be spaced apart from the first flow guide frame;
Marine generator comprising a.
 제20항에 있어서,
상기 탈부착형 진동방지부는,
일단부가 상기 크랭크축에 연결되고, 타단부가 상기 크랭크축의 직경방향으로 연장된 지지체;를 포함하고,
상기 회전자부는,
상기 지지체에 연결됨으로써 상기 크랭크축의 외주로부터 이격되는 회전자;를 포함하고,
상기 고정자부는,
상기 제2 프레임에 연결되어 상기 회전자와 대면하는 상기 고정자;
를 포함하는 선박용 발전기.
The method of claim 20,
The detachable vibration prevention unit,
Including; one end is connected to the crankshaft, the other end of the support extending in the radial direction of the crankshaft; and
The rotor part,
Including; a rotor that is separated from the outer circumference of the crankshaft by being connected to the support,
The stator part,
The stator connected to the second frame and facing the rotor;
Marine generator comprising a.
 제22항에 있어서,
상기 엔진룸은,
엔진룸커버;를 포함하고,
상기 고정자부는,
상기 엔진룸의 상기 엔진룸커버에 결합되는 상기 제1 프레임;을 포함하되,
상기 엔진룸커버와 상기 제1 프레임의 사이에는 비자성체로 제공되는 제1 연결패드가 구비된 선박용 발전기.
The method of claim 22,
The engine room,
Including; engine room cover,
The stator part,
Including; the first frame coupled to the engine room cover of the engine room,
A marine generator provided with a first connection pad provided with a non-magnetic material between the engine room cover and the first frame.
 제22항에 있어서,
상기 지지체와 상기 크랭크축의 사이에는 비자성체로 제공되는 제2 연결패드가 구비된 선박용 발전기.
The method of claim 22,
Marine generator provided with a second connection pad provided with a non-magnetic material between the support and the crankshaft.
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