KR20200112140A - The fixing device of cross bar for roof rack of vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a device for fixing a crossbar on a vehicle roof rack, and more specifically, to a device for fixing a crossbar on a vehicle roof rack, which enables the crossbar to be easily mounted on the vehicle roof rack and is mounted on a roof rail constituting the vehicle roof rack. The device for fixing a crossbar includes: a clamp fixed to the roof rail; a fastening unit formed on one side of the upper part of the clamp to tighten the clamp for close contact; and a fastening handle connected to the fastening unit to give fastening force to the fastening unit.

Description

차량 루프랙의 크로스바 고정장치{THE FIXING DEVICE OF CROSS BAR FOR ROOF RACK OF VEHICLE}Crossbar fixing device of vehicle roof rack {THE FIXING DEVICE OF CROSS BAR FOR ROOF RACK OF VEHICLE}

본 발명은 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 루프랙에 크로스바를 쉽게 장착할 수 있도록 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for fixing a crossbar of a roof rack of a vehicle, and more particularly, to a device for fixing a crossbar of a vehicle roof rack to allow easy mounting of the crossbar to the roof rack of a vehicle.

차량의 루프에 장착되는 루프랙은 다용도 화물 보관 및 적재, 기타 다양한 물건을 적재하기 위해 설치되는 것으로서, 루프랙은 루프랙 레일과 루프랙 레일에 설치되는 크로스바로 구성된다.The roof rack mounted on the roof of a vehicle is installed to store and load multi-purpose cargo and load various other items. The roof rack consists of a roof rack rail and a crossbar installed on the roof rack rail.

루프랙 관련 기술을 살펴보면, 등록특허공보 제10-0287376호는 차량의 루프랙 어셈블리의 슬라이더 체결장치에 관한 것으로서, 특히 루프랙 레일과 슬라이더의 결합구조를 개선하여 조립부품의 풀림방지 및 분실 염려가 없도록 한 차량의 루프 랙 어셈블리의 슬라이더 체결장치에 관한 것으로, 차량의 루프 랙 레일에 슬라이더를 고정시키기 위한 체결장치에 있어서, 상기 슬라이더의 양단부에 삽통 위치하는 슬라이더 로커 볼트와; 상기 슬라이더 로커 볼트에 회전력을 주기 위한 슬라이더 로커 핸들과; 상기 슬라이더 로커 볼트에 나사 체결되고 상기 슬라이더 로커 핸들의 회전방향에 따라 슬라이더 로커 볼트의 나사부를 이동하는 록킹 플레이트와; 상기 슬라이더 로커 볼트에 삽통 위치하고 상기 슬라이더 로커 핸들의 회전력에 탄성력으로 대항하여 상기 슬라이더와 루프 랙 레일간에 압착력을 가하는 탄성압착수단을 구비한 것을 특징으로 하는 기술을 제시하고 있다.Looking at the roof rack-related technology, Korean Patent Publication No. 10-0287376 relates to a slider fastening device for a roof rack assembly of a vehicle. In particular, a vehicle that prevents loosening of assembly parts and prevents loss of parts by improving the coupling structure between the roof rack rail and the slider. A device for fastening a slider for a roof rack assembly of a vehicle, comprising: a slider rocker bolt inserted into both ends of the slider; A slider rocker handle for applying a rotational force to the slider rocker bolt; A locking plate screwed to the slider rocker bolt and moving a threaded portion of the slider rocker bolt according to the rotation direction of the slider rocker handle; A technique characterized in that it is provided with an elastic compression means that is inserted into the slider rocker bolt and applies a pressing force between the slider and the roof rack rail against the rotational force of the slider rocker handle with an elastic force.

등록특허공보 제10-0655407호는 차량 루프패널의 외측 면에 설치되는 루프 랙을 연결하는 크로스바의 조립불량으로 인한 소음 발생을 방지할 수 있는 루프 랙 고정장치에 관한 것으로, 그 특징적인 구성은 차량 루프 패널의 외측 표면에 설치되고 내측에는 고정홈이 길이 방향으로 형성된 한 쌍의 루프 랙과, 상기 한 쌍의 루프 랙중 어느 일측의 고정홈에 형성된 연장홈과, 상기 한 쌍의 루프 랙을 연결하도록 고정홈에 끼워지는 고정돌기가 양 측에 형성된 크로스 바와, 상기 크로스 바에 형성된 고정돌기중 어느 일측에는 연장홈에 끼워지도록 고정돌기에 연장되게 형성된 연장돌기를 포함하여서 된 기술을 제시하고 있다.Registered Patent Publication No. 10-0655407 relates to a roof rack fixing device that can prevent noise due to poor assembly of a crossbar that connects a roof rack installed on an outer surface of a vehicle roof panel. To connect a pair of roof racks installed on the outer surface of the roof panel and having a fixing groove formed in the longitudinal direction on the inside, an extension groove formed in a fixing groove on one side of the pair of roof racks, and the pair of roof racks A technique has been proposed including a cross bar having fixing protrusions fitted into the fixing grooves formed on both sides, and an extension protrusion formed to extend to the fixing protrusion so as to be fitted into the extension groove at any one side of the fixing protrusions formed on the cross bar.

상기 기술들은 루프 레일에 크로스바를 체결하는 구조가 복잡하여, 제조가 쉽지 않고, 일반인들이 차량에 장착하기에는 여러가지 어려움이 있었다. 또한, 부품수가 많아서 조립시 부품을 분실하는 경우 조립이 어렵다는 문제점도 있었다.The above technologies are complicated in a structure for fastening the crossbar to the roof rail, making it difficult to manufacture, and there were various difficulties for the general public to mount it on a vehicle. In addition, there is a problem in that assembly is difficult when parts are lost during assembly due to the large number of parts.

등록특허공보 제10-0287376호(2001.01.26. 등록)Registered Patent Publication No. 10-0287376 (registered on January 26, 2001) 등록특허공보 제10-0529177호(2005.11.10. 등록)Registered Patent Publication No. 10-0529177 (registered on November 10, 2005) 등록특허공보 제10-0655407호(2006.12.01. 등록)Registered Patent Publication No. 10-0655407 (registered on December 1, 2006) 공개특허공보 제10-2016-0128505호(2016.11.08. 공개)Public Patent Publication No. 10-2016-0128505 (published on November 8, 2016)

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 루프랙의 루프레일에 고정되는 크로스바를 쉽게 루프레일에 고정장착할 수 있는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치를 제공함을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a crossbar fixing device for a vehicle roof rack that can easily fix and mount a crossbar fixed to a roof rail of a vehicle roof rack.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 루프랙을 구성하는 루프레일에 장착되는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 있어서, 상기 고정장치는, 상기 루프레일에 고정되는 클램프; 상기 클램프의 상부 일측에 형성되어 클램프가 밀착되도록 조이는 조임부; 및 상기 조임부와 연결되어 상기 조임부에 조임력을 주는 조임손잡이;로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus for fixing a crossbar of a vehicle roof rack mounted on a roof rail constituting a roof rack of a vehicle, the fixing apparatus comprising: a clamp fixed to the roof rail; A tightening portion formed on one side of the upper portion of the clamp to tighten the clamp so as to be in close contact; And a clamping handle connected to the clamping unit to provide a clamping force to the clamping unit. A crossbar fixing device for a vehicle roof rack is provided.

본 발명에서 클램프는, 일측 클램프와 타측 클램프 한 쌍이 한 세트로 서로 대칭 형성되고, 상기 일측 및 타측 클램프는, 수직면으로 형성되어 서로 밀착되는 밀착면부와, 상기 밀착면부의 하부에 후크 형태로 일체로 형성되어, 상기 루프레일에 고정되는 클램핑부로 구성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, in the clamp, one clamp and a pair of the other clamp are formed symmetrically to each other as a set, and the one and the other clamps are formed in a vertical surface and have a contact surface portion that is in close contact with each other, and a hook form is integrally formed under the contact surface portion. It is formed and characterized in that it consists of a clamping portion fixed to the roof rail.

본 발명에서 조임부는, 일측 및 타측 클램프의 밀착면부를 관통하는 나사산부와 일측 클램프의 밀착면부의 외측에 위치하는 기어형 헤드로 구성되는 한 쌍의 연결볼트와, 상기 연결볼트의 기어형 헤드 사이에 회전가능하도록 장착되어, 상기 기어형 헤드를 회전시키는 구동기어부로 구성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the tightening unit includes a pair of connecting bolts comprising a threaded portion penetrating the contact surface of one and the other clamps and a gear-type head located outside the contacting surface of one clamp, and a geared head of the connecting bolt. It is mounted so as to be rotatable to, characterized in that consisting of a drive gear unit for rotating the gear-type head.

본 발명에서 구동기어부는, 일측 클램프의 밀착면부를 관통하여 회전가능하도록 고정되는 회전축과, 상기 일측 클램프의 밀착면부의 외측면에 위치하여 상기 기어형 헤드와 맞물려 상기 기어형 헤드를 회전시키며, 상기 회전축과 일체로 형성되는 구동전달기어와, 상기 구동전달기어의 전방에 일체로 형성되어, 상기 조임 손잡이의 회전력을 받는 구동기어와, 상기 구동기어의 전방에 형성되어 상기 조임 손잡이가 고정되는 축돌기로 구성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the driving gear unit includes a rotation shaft that is fixed to be rotatable through the contact surface of one clamp, and is located on the outer surface of the contact surface of the one clamp and engages with the gear type head to rotate the gear type head, and the A drive transmission gear formed integrally with a rotation shaft, a driving gear integrally formed in front of the drive transmission gear to receive the rotational force of the tightening handle, and a shaft protrusion formed in front of the driving gear to fix the tightening handle It characterized in that it consists of.

본 발명에서 일방향 스톱퍼는, 일측은 상기 구동기어의 치차 사이의 공간으로 삽입되어 손잡이에 작용하는 회전력을 받는 선단부와, 상기 선단부와 일체로 형성되어 상기 선단부에 반력을 제공하는 후단부로 구성되는 스톱퍼 바디와, 상기 선단부와 후단부 사이에 장착되어 상기 선단부와 상기 후단부를 회전가능하도록 형성되는 회전핀과, 상기 조임손잡이 케이스 내측에 형성되어 상기 후단부의 하부와 접촉하면서 후단부에 반력을 제공하는 하부밀착판과, 상기 후단부의 상부측 상기 조임손잡이 케이스의 내측에 상기 후단부와 일정거리 이격되도록 형성되어 상기 후단부의 일정각도에서의 회전을 가능하게 하는 상부밀착판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the one-way stopper is a stopper body consisting of a front end that is inserted into a space between the teeth of the drive gear to receive a rotational force acting on the handle, and a rear end that is integrally formed with the front end to provide a reaction force to the front end. And, a rotation pin mounted between the front end and the rear end so as to be rotatable at the front end and the rear end, and a lower contact that is formed inside the clamping handle case to provide a reaction force to the rear end while contacting the lower end of the rear end. It is characterized in that it comprises a plate and an upper contact plate that is formed to be spaced apart from the rear end by a predetermined distance inside the fastening handle case on the upper side of the rear end to enable rotation of the rear end at a predetermined angle.

본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 의하면 루프레일에 크로스바를 간단하게 장착할 수 있다는 장점이 있다.According to the crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention, there is an advantage that the crossbar can be simply mounted on the roof rail.

또한, 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 의하면 루프레일을 쉽게 장착 및 탈착이 가능한 장점이 있다.In addition, according to the crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention, there is an advantage that the roof rail can be easily mounted and detached.

또한, 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 의하면 고정장치의 구조가 단순하여 제조비용이 적게 들어가고, 고장 등이 발생할 가능성이 낮다는 장점이 있다.In addition, according to the crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention, there is an advantage in that the structure of the fixing device is simple, so that manufacturing cost is low and the possibility of failure or the like is low.

도 1은 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 대한 설치 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 대한 사시도.
도 3은 도 2의 고정장치의 배면측 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치의 조임 손잡이의 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치의 조임 손잡이의 일측 케이스의 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치의 조임 손잡이의 타측 케이스의 측면도.
도 7은 본 발명에 따른 조임손잡이의 일방향 스톱퍼의 작동도.
도 8과 도 9는 본 발명에 따른 조임손잡이의 일방향 스톱퍼의 스톱퍼 바디에 작용하는 하중을 표시한 하중 작용도.
도 10은 본 발명에 따른 고정장치의 클램프와 조임부 내부를 도시한 사시도.
도 11은 본 발명에 따른 조임손잡이의 회전에 따른 기어의 회전작용도.
도 12는 본 발명에 따른 고정장치의 구동기어부의 사시도.1 is an installation perspective view of a crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view of a crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention.
Figure 3 is a rear perspective view of the fixing device of Figure 2;
Figure 4 is a perspective view of a tightening handle of a crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention.
Figure 5 is a side view of a case of one side of the tightening handle of the crossbar fixing device of the vehicle roof rack according to the present invention.
Figure 6 is a side view of the other side case of the tightening handle of the crossbar fixing device of the vehicle roof rack according to the present invention.
7 is an operation diagram of a one-way stopper of the tightening handle according to the present invention.
8 and 9 are load action diagrams showing the load acting on the stopper body of the one-way stopper of the tightening handle according to the present invention.
Figure 10 is a perspective view showing the inside of the clamp and tightening portion of the fixing device according to the present invention.
11 is a rotational action of the gear according to the rotation of the tightening handle according to the present invention.
12 is a perspective view of a driving gear part of a fixing device according to the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 우선, 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art can easily implement the present invention. First of all, in adding reference numerals to elements of the drawings, it should be noted that the same elements have the same numerals as possible even if they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 대한 설치 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 대한 사시도이고, 도 3은 도 2의 고정장치의 배면측 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치의 조임 손잡이의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치의 조임 손잡이의 일측 케이스의 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치의 조임 손잡이의 타측 케이스의 측면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 조임손잡이의 일방향 스톱퍼의 작동도이고, 도 8과 도 9는 본 발명에 따른 조임손잡이의 일방향 스톱퍼의 스톱퍼 바디에 작용하는 하중을 표시한 하중 작용도이고, 도 10은 본 발명에 따른 고정장치의 클램프와 기어박스 내부를 도시한 사시도이고, 도 11은 본 발명에 따른 조임손잡이의 회전에 따른 기어의 회전작용도이고, 도 12는 본 발명에 따른 고정장치의 구동기어부의 사시도이다.1 is an installation perspective view of a crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention, and FIG. 3 is a rear perspective view of the fixing device of FIG. 4 is a perspective view of a clamping handle of a crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention, and FIG. 5 is a side view of a case of one side of a tightening handle of a crossbar fixing device of a vehicle roof rack according to the present invention, and FIG. It is a side view of the other side case of the tightening handle of the crossbar fixing device of the vehicle roof rack according to the present invention, Figure 7 is an operation diagram of the one-way stopper of the tightening handle according to the present invention, Figures 8 and 9 are of the one-way stopper of the tightening handle according to the present invention It is a load action diagram showing the load acting on the stopper body, FIG. 10 is a perspective view showing the inside of the clamp and the gearbox of the fixing device according to the present invention, and FIG. 11 is the gear according to the rotation of the clamping handle according to the present invention. It is a rotational action diagram, and FIG. 12 is a perspective view of a driving gear part of a fixing device according to the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량 루프랙의 크로스바 고정장치로 크로스바가 설치된 루프팩을 도시하고 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 차량(1)의 루프(2)에 설치되는 루프랙은, 루프레일(3)과, 루프레일(3) 사이에 설치되는 크로스바(20)와, 크로스바(20)를 양측에서 고정하는 고정장치(10)로 구성된다.1 shows a roof pack in which a cross bar is installed as a crossbar fixing device for a vehicle roof rack according to the present invention. As shown in the drawing, the roof rack installed on the roof 2 of the vehicle 1 includes a roof rail 3, a cross bar 20 installed between the roof rail 3, and the cross bar 20 on both sides. It consists of a fixing device 10 to be fixed in.

도 2는 본 발명에 따른 크로스바 고정장치(10)를 도시하고 있다. 본 발명에 따른 크로스바 고정장치(10)는, 루프레일(3)에 고정되는 클램프(11)와, 클램프(11)의 상부 일측에 형성되어 클램프(11)가 밀착되도록 조이는 조임부(12) 및 조임부(12)와 연결되어 조임부(12)에 조임력을 주는 조임손잡이(13)로 구성된다. 클램프(11)는, 일측 클램프(11a)와 타측 클램프(11b)로 구성되고, 일측과 타측 클램프는 서로 대응되는 구조를 형성되는데, 각 클램프는 밀착면부(111a, 111b)와, 밀착면부(111a, 111b)의 하부에 일체로 형성되는 후크부(112a, 112b)로 구성된다. 후크부(112a, 112b)는 서로 대응되도록 형성되어 조임부(12)에 의해 조여지면 루프레일(3)에 클램핑될 수 있다.Figure 2 shows a crossbar fixing device 10 according to the present invention. The crossbar fixing device 10 according to the present invention includes a clamp 11 fixed to the roof rail 3, a fastening portion 12 formed on one side of the upper portion of the clamp 11 and tightened so that the clamp 11 is in close contact. It consists of a tightening handle 13 connected to the tightening part 12 to give a tightening force to the tightening part 12. The clamp 11 is composed of one clamp 11a and the other clamp 11b, and one and the other clamp form a structure corresponding to each other, each clamp having a contact surface portion 111a, 111b, and a contact surface portion 111a It consists of hook portions 112a and 112b integrally formed on the lower portion of the 111b). When the hook portions 112a and 112b are formed to correspond to each other and are tightened by the fastening portion 12, they may be clamped to the roof rail 3.

도 3은 크로스바 고정장치(10)를 배면측에서 본 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 조임손잡이(13)의 반대쪽에는 크로스바(20)가 연결되는데, 크로스바(20)는 연결볼트(15)에 체결되어 고정된다.3 is a perspective view of the crossbar fixing device 10 viewed from the rear side. As shown in the figure, the crossbar 20 is connected to the opposite side of the clamping handle 13, and the crossbar 20 is fastened to and fixed to the connection bolt 15.

도 4 내지 도 9는 조임손잡이(13)에 관한 도면이다. 도 4는 조임손잡이(13) 전체의 사시도이다. 도면에 도시된 바와 같이 조임손잡이(13)는 일측과 타측으로 된 양측 케이스(131a, 131b)로 구성된다. 도 5는 일측 케이스(131a)의 도면이다. 도면에 도시된 바와 같이, 타측 케이스(131b)와 서로 마주보도록 설치되므로, 힌지축홈(133a)과 상부밀착판홈(135a)과 하부밀착판홈(134a)이 타측 케이스(131b)와 서로 반대로 형성된다. 전방에는 축돌기(144)가 삽입되어 고정되는 축돌기 삽입홀(132a)이 형성된다. 도 6은 타측 케이스(131b)의 단면도이다. 도면에 도시된 바와 같이 일측 케이스(131a)와는 위치가 서로 반대로 형성되는데, 힌지축(133b)의 일측은 상기 일측 케이스(131a)에 형성된 힌지축홈(133a)에 안착되고, 상부밀착판(135b)은 상부밀착판홈(135a)에 안착되며, 하부밀착판(134b)은 하부밀착판홈(135b)에 안착된다. 힌지축(133b)에는 스톱퍼바디(136)이 장착되어 작용하는 힘에 의해 회전될 수 있다. 하부밀착판(134b)과 스톱퍼바디(136)의 후방측 하단이 서로 밀착되고, 상부밀착판(135b)과 스톱퍼바디(136)의 후방측 상단은 일정거리 이격되도록 설치된다. 일정거리 이격된 부분에는 탄성부재(137)가 장착되어 스톱퍼바디(136)가 탄성적으로 일측으로만 움직일 수 있도록 한다. 전방에는 구동기어(141)가 삽입될 수 있는 구동기어 삽입홀(132b)이 형성된다. 도 7은 일방향 스톱퍼의 구성을 확대한 도면이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 일방향 스톱퍼바디(136)의 선단은 구동기어(141)의 기어홈으로 삽입되어 조임손잡이(13)에 의한 하중을 전달하여 일방향 회전력이 작용한다. 도 8과 도 9는 작용력을 표현하고 있다. 도면에 도시된 바와 같이 스톱퍼바디(136)는 선단부(136-1)와 후단부(136-2)로 구성되고, 선단부와 후단부 사이에는 힌지축(133b)이 형성되어, 선단부(136-1)와 후단부(136-2)가 힌지축(133b)을 기준으로 회전할 수 있도록 구성된다. 도 8의 경우는 조임손잡이(13)를 위로 들어올리는 경우를 도시한 것이고, 도 9의 경우는 조임손잡이(13)를 아래로 내리는 경우를 도시한 것이다. 도 8에 도시된 바와 같이, 조임손잡이(13)를 위쪽으로 들어올리면 기어헤드의 기어에 의해 작용하는 힘(Fp)은 위에서 아래로 작용하게 되고, 그에 따라 반대측은 힌지축(133b)에 의해 반대로 작용하는 반력(FR)이 위쪽방향으로 작용한다. 그에 따라 후단부(136-2)는 위쪽으로 회전되며 위쪽으로 회전하는 경우 탄성부재(137)에 의해 원위치로 항상 회복될 수 있다. 도 9의 경우는 조임손잡이(13)를 아래로 내리는 경우인데, 조임손잡이(13)를 아래로 내리는 경우, 기어 사이에 위치하는 선단부(136-1)는 아래쪽에서 위쪽으로 작용하는 작용력(FP)이 발생하고, 후단부(136-2)에는 아래쪽 방향의 반력(FR)이 작용한다. 반력(FR)이 작용하나, 반력(FR)은 하부밀착판(134b)을 미는 힘으로 작용한다. 그러나 하부밀착판(134b)에 의해 회전력이 작용하지 않게 되어 구동기어(141)를 구동하는 구동력으로 작용하게 된다.4 to 9 are views of the tightening handle 13. 4 is a perspective view of the entire tightening handle 13. As shown in the figure, the tightening handle 13 is composed of both side cases 131a and 131b consisting of one side and the other side. 5 is a view of one case 131a. As shown in the figure, since it is installed to face each other with the other case (131b), the hinge shaft groove (133a), the upper contact plate groove (135a) and the lower contact plate groove (134a) are formed opposite to the other side case (131b). A shaft protrusion insertion hole 132a to which the shaft protrusion 144 is inserted and fixed is formed in the front. 6 is a cross-sectional view of the other case 131b. As shown in the drawing, the position of the one side case 131a is formed opposite to each other, and one side of the hinge shaft 133b is seated in the hinge shaft groove 133a formed in the one side case 131a, and the upper contact plate 135b Is seated in the upper contact plate groove (135a), the lower contact plate (134b) is seated in the lower contact plate groove (135b). A stopper body 136 is mounted on the hinge shaft 133b and may be rotated by a force acting thereon. The lower contact plate 134b and the lower end of the rear side of the stopper body 136 are in close contact with each other, and the upper contact plate 135b and the upper end of the rear side of the stopper body 136 are installed to be spaced apart a predetermined distance. An elastic member 137 is mounted at a portion spaced apart by a predetermined distance so that the stopper body 136 can elastically move to only one side. A driving gear insertion hole 132b into which the driving gear 141 can be inserted is formed in the front. 7 is an enlarged view of the configuration of a one-way stopper. As shown in FIG. 6, the front end of the one-way stopper body 136 is inserted into the gear groove of the drive gear 141 to transmit the load by the tightening handle 13, and a one-way rotational force acts. 8 and 9 show the acting force. As shown in the figure, the stopper body 136 is composed of a front end portion 136-1 and a rear end portion 136-2, and a hinge shaft 133b is formed between the front end portion and the rear end portion, and the front end portion 136-1 ) And the rear end (136-2) is configured to be able to rotate based on the hinge shaft (133b). The case of FIG. 8 shows a case in which the tightening handle 13 is lifted upward, and the case of FIG. 9 shows a case in which the tightening handle 13 is lowered. As shown in Fig. 8, when the tightening handle 13 is lifted upward, the force (F p ) acting by the gear of the gear head acts from the top to the bottom, and accordingly, the opposite side is caused by the hinge shaft (133b). The opposite reaction force (F R ) acts in the upward direction. Accordingly, the rear end portion 136-2 is rotated upward and can always be restored to its original position by the elastic member 137 when it rotates upward. In the case of Fig. 9, when the tightening handle 13 is lowered, when the tightening handle 13 is lowered, the front end 136-1 located between the gears is an action force acting from the bottom to the top (F P ) Is generated, and a downward reaction force (F R ) acts on the rear end 136-2. The reaction force (F R ) acts, but the reaction force (F R ) acts as a force pushing the lower contact plate (134b). However, since the rotational force is not applied by the lower contact plate 134b, it acts as a driving force for driving the driving gear 141.

도 10은 조임부(12)를 구체적으로 도시하고 있다. 조임부(12)의 내부에는 구동기어부(14)와 구동기어부(14)의 양측에 기어 연결되는 한 쌍의 기어형 헤드를 가진 연결볼트(15)가 설치된다. 구동기어부(14)는 일측 클램프(11a)의 밀착면부(111a)를 관통하여 회전가능하도록 고정되는 회전축(143)과, 일측 클램프(11a)의 밀착면부(111a)의 외측면에 위치하여 기어형 헤드(151a, 151b)와 맞물려 기어형 헤드(151a, 151b)를 회전시키며, 회전축(143)과 일체로 형성되는 구동전달기어(142)와, 구동전달기어(142)의 전방에 일체로 형성되어 조임 손잡이(13)의 회전력을 받는 구동기어(141)와, 구동기어(141)의 전방에 형성되어 조임 손잡이(13)가 고정되는 축돌기(144)로 구성된다. 조임손잡이(13)는 구동기어부(14)에 대해 자유롭게 회전되어야 하므로, 축돌기(144)에 베어링(미도시)이 장착되고, 베어링에 조임손잡이(13)가 고정되어야 한다. 도 12에 도시된 바와 같이, 구동기어(141)와 구동전달기어(142) 사이에는 스페이서(146)가 더 형성될 수 있고, 회전축(143)의 단부에는 회전축(143)을 고정하기 위한 고정디스크(145)가 더 마련될 수 있다.10 shows the tightening portion 12 in detail. A connecting bolt 15 having a pair of gear-type heads that is geared to both sides of the driving gear unit 14 and the driving gear unit 14 is installed inside the tightening unit 12. The driving gear part 14 is located on the outer surface of the rotating shaft 143 which is fixed to be rotatable through the contact surface part 111a of the one clamp 11a and the contact surface part 111a of the one clamp 11a. The gear-type heads 151a and 151b are rotated by meshing with the heads 151a and 151b, and are integrally formed in front of the drive transmission gear 142 and the drive transmission gear 142 formed integrally with the rotation shaft 143 It consists of a driving gear 141 receiving the rotational force of the tightening handle 13 and a shaft protrusion 144 formed in front of the driving gear 141 to fix the tightening handle 13. Since the tightening handle 13 must rotate freely with respect to the driving gear unit 14, a bearing (not shown) is mounted on the shaft protrusion 144, and the tightening handle 13 must be fixed to the bearing. 12, a spacer 146 may be further formed between the drive gear 141 and the drive transmission gear 142, and a fixed disk for fixing the rotation shaft 143 at the end of the rotation shaft 143 (145) may be provided.

도 11은 조임손잡이(13)를 회전하는 경우 회전력이 전달되는 과정을 설명하고 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 조임손잡이(13)에 의해 구동전달기어(142)가 시계방향으로 회전하면서 일측 기어형 헤드(151a)와 타측 기어형 헤드(151b)를 같은 방향으로 회전시키게 된다. 그에 따라 기어형 헤드(151a)에 일체로 형성된 볼트바디(152a, 152b)가 회전하면서 볼트바디(152a, 152b)에는 크로스바(20)가 고정될 수 있다.11 illustrates a process in which rotational force is transmitted when the tightening handle 13 is rotated. As shown in the drawing, the driving transmission gear 142 is rotated in the clockwise direction by the tightening handle 13 to rotate one gear type head 151a and the other gear type head 151b in the same direction. Accordingly, the crossbar 20 may be fixed to the bolt bodies 152a and 152b while the bolt bodies 152a and 152b integrally formed with the gear-type head 151a rotate.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정과 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is only illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs can make various modifications, changes, and substitutions within the scope not departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for description, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

1 : 차량 2 : 차량 루프
3 : 루프레일
10 : 크로스바 고정장치 11 : 클램프
12 : 조임부 13 : 조임손잡이
14 : 구동기어부 15 : 연결볼트
111(111a, 111b) : 밀착면부 112(112a, 112b) : 클램핑부
131(131a, 131b) : 조임손잡이 케이스 132a : 축돌기 장착홀
132b : 구동전달기어 삽입홀 133a : 힌지축홈
133b : 힌지축 134a : 하부밀착판 홈
134b : 하부밀착판 135a : 상부밀착판 홈
135b : 상부밀착판 136 : 스톱퍼 바디
137 : 탄성부재
141 : 구동기어 142 : 구동전달기어
143 : 구동축 144 : 축돌기
145 : 고정디스크 146 : 스페이서
151(151a, 151b) : 기어헤드 152(152a, 152b) : 볼트바디1: vehicle 2: vehicle loop
3: roof rail
10: crossbar fixing device 11: clamp
12: tightening part 13: tightening handle
14: drive gear part 15: connection bolt
111 (111a, 111b): contact surface 112 (112a, 112b): clamping part
131 (131a, 131b): tightening handle case 132a: shaft projection mounting hole
132b: drive transmission gear insertion hole 133a: hinge shaft groove
133b: hinge shaft 134a: lower contact plate groove
134b: lower contact plate 135a: upper contact plate groove
135b: upper contact plate 136: stopper body
137: elastic member
141: drive gear 142: drive transmission gear
143: drive shaft 144: shaft protrusion
145: fixed disk 146: spacer
151(151a, 151b): Gear head 152(152a, 152b): Bolt body

Claims (6)

차량의 루프랙을 구성하는 루프레일에 장착되는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치에 있어서,
상기 고정장치는,
상기 루프레일에 고정되는 클램프;
상기 클램프의 상부 일측에 형성되어 클램프가 밀착되도록 조이는 조임부; 및
상기 조임부와 연결되어 상기 조임부에 조임력을 주는 조임손잡이;
로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치.
In the crossbar fixing device of a vehicle roof rack mounted on a roof rail constituting a roof rack of a vehicle,
The fixing device,
A clamp fixed to the roof rail;
A tightening portion formed on one side of the upper portion of the clamp to tighten the clamp so as to be in close contact; And
A clamping handle connected to the clamping unit to give a clamping force to the clamping unit;
Crossbar fixing device of a vehicle roof rack, characterized in that consisting of.
 제1항에 있어서,
상기 클램프는, 일측 클램프와 타측 클램프 한 쌍이 한 세트로 서로 대칭 형성되고,
상기 일측 및 타측 클램프는,
수직면으로 형성되어 서로 밀착되는 밀착면부와,
상기 밀착면부의 하부에 후크 형태로 일체로 형성되어, 상기 루프레일에 고정되는 클램핑부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치.
The method of claim 1,
In the clamp, one clamp and a pair of the other clamp are formed symmetrically to each other as a set,
The one side and the other side clamp,
A close contact surface formed in a vertical surface and in close contact with each other,
A crossbar fixing device for a vehicle roof rack, which is formed integrally in a hook shape under the contact surface portion and is configured with a clamping portion fixed to the roof rail.
 제2항에 있어서,
상기 조임부는,
상기 일측 및 타측 클램프의 밀착면부를 관통하는 나사산부와 일측 클램프의 밀착면부의 외측에 위치하는 기어형 헤드와 볼트로 구성되는 한 쌍의 연결볼트와,
상기 연결볼트의 기어형 헤드 사이에 회전가능하도록 장착되어, 상기 기어형 헤드를 회전시키는 구동기어부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치.
The method of claim 2,
The tightening part,
A pair of connection bolts comprising a threaded portion penetrating the contact surface portion of the one and the other clamps and a gear-type head and bolt located outside the contact surface portion of the one clamp,
A device for fixing a crossbar of a vehicle roof rack, characterized in that it is rotatably mounted between the gear-type heads of the connecting bolts, and comprises a drive gear unit that rotates the gear-type head.
 제3항에 있어서,
상기 구동기어부는,
상기 일측 클램프의 밀착면부를 관통하여 회전가능하도록 고정되는 회전축과,
상기 일측 클램프의 밀착면부의 외측면에 위치하여 상기 기어형 헤드와 맞물려 상기 기어형 헤드를 회전시키며, 상기 회전축과 일체로 형성되는 구동전달기어와,
상기 구동전달기어의 전방에 일체로 형성되어, 상기 조임 손잡이의 회전력을 받는 구동기어와,
상기 구동기어의 전방에 형성되어 상기 조임 손잡이가 고정되는 축돌기로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치.
The method of claim 3,
The driving gear part,
A rotation shaft that is fixed to be rotatable through the contact surface of the one clamp,
A drive transmission gear that is located on an outer surface of the close contact surface portion of the clamp on one side to rotate the gear type head by meshing with the gear type head, and is integrally formed with the rotation shaft,
A drive gear integrally formed in front of the drive transmission gear to receive the rotational force of the tightening handle,
A crossbar fixing device for a vehicle roof rack, comprising: a shaft protrusion formed in front of the drive gear and fixing the tightening handle.
 제4항에 있어서,
상기 조임 손잡이는,
어느 일측으로 길게 연장되며 내부 공간을 형성하는 케이스부와,
상기 케이스부의 내측에 장착되어 상기 구동기어를 일방향으로만 회전가능하게 하는 일방향 스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치.
The method of claim 4,
The tightening handle,
A case part extending long to one side and forming an inner space,
A crossbar fixing device for a vehicle roof rack, characterized in that comprising a one-way stopper mounted on the inner side of the case portion and allowing the drive gear to rotate only in one direction.
 제5항에 있어서,
상기 일방향 스톱퍼는,
일측은 상기 구동기어의 치차 사이의 공간으로 삽입되어 손잡이에 작용하는 회전력을 받는 선단부와, 상기 선단부와 일체로 형성되어 상기 선단부에 반력을 제공하는 후단부로 구성되는 스톱퍼 바디와,
상기 선단부와 후단부 사이에 장착되어 상기 선단부와 상기 후단부를 회전가능하도록 형성되는 회전핀과,
상기 조임손잡이 케이스 내측에 형성되어 상기 후단부의 하부와 접촉하면서 후단부에 반력을 제공하는 하부밀착판과,
상기 후단부의 상부측 상기 조임손잡이 케이스의 내측에 상기 후단부와 일정거리 이격되도록 형성되어 상기 후단부의 일정각도에서의 회전을 가능하게 하는 상부밀착판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 루프랙의 크로스바 고정장치.The method of claim 5,
The one-way stopper,
One side is a stopper body comprising a front end that is inserted into the space between the teeth of the drive gear to receive a rotational force acting on the handle, and a rear end that is integrally formed with the front end and provides a reaction force to the front end,
A rotation pin mounted between the front end and the rear end so as to rotate the front end and the rear end,
A lower contact plate formed inside the clamping handle case to provide a reaction force to the rear end while contacting the lower portion of the rear end;
A crossbar fixing device for a vehicle roof rack, characterized in that it is formed with an upper contact plate formed to be spaced apart from the rear end by a predetermined distance on the upper side of the rear end portion of the tightening handle case to enable rotation of the rear end at a predetermined angle. .
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