KR20200111544A - System and method for controlling operation of fuel gauge for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a vehicle fuel gauge operation control device and a method thereof. The object of the present invention is to provide the vehicle fuel gauge operation control device and the method thereof, which can improve correspondence of a fuel gauge to a remaining fuel amount in a high-load driving mode with a high fuel consumption rate by selectively applying a damping time of a fuel gauge according to a vehicle driving mode classified on the basis of response time of the fuel gauge and the damping time, and fundamentally prevent incorrect indication in the fuel gauge.

Description

차량용 연료게이지의 작동 제어 장치 및 방법 {System and method for controlling operation of fuel gauge for vehicle} [System and method for controlling operation of fuel gauge for vehicle]

본 발명은 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 상세하게는 연료탱크내 연료잔량에 대한 연료게이지의 추종성을 개선하기 위한 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus and method for controlling the operation of a fuel gauge for a vehicle, and more particularly, to an apparatus and method for controlling the operation of a fuel gauge for a vehicle to improve the followability of the fuel gauge with respect to the fuel remaining amount in a fuel tank.

차량의 클러스터에는 연료탱크내에 남아있는 연료의 잔량을 표시하는 연료게이지가 구비되고, 상기 연료게이지는 연료탱크에 설치된 연료레벨센더로부터 송출되는 전기적 신호를 변환하여 연료 잔량을 표시하게 된다. 상기 연료레벨센더는 연료의 유면에 위치하는 플로트의 높이에 따라 변경되는 저항값을 검출하게 되며, 상기 저항값을 기준으로 연료탱크의 연료잔량을 검출할 수 있게 된다.The cluster of the vehicle is provided with a fuel gauge that displays the remaining amount of fuel in the fuel tank, and the fuel gauge converts an electric signal transmitted from a fuel level sender installed in the fuel tank to display the remaining fuel amount. The fuel level sender detects a resistance value that is changed according to the height of the float located at the oil level of the fuel, and can detect the fuel residual amount in the fuel tank based on the resistance value.

일반적으로 연료레벨센더는 연료의 유면에 위치하는 플로트가 연료의 유동에 따라 위아래로 진동하기 때문에, 주행중 연료탱크내 연료의 유동에 의한 연료게이지의 잦은 지침 변화를 방지하기 위해, 클러스터 제어기에서는 연료레벨센더로부터 입력되는 신호를 차속별 댐핑타임을 적용하여 연료게이지의 지침 위치값을 연산하고 상기 연산한 지침 위치값을 기준으로 연료게이지를 구동시킨다(도 4 참조). In general, the fuel level sender has a fuel level in the cluster controller to prevent frequent changes in the fuel gauge due to the flow of fuel in the fuel tank while driving because the float located at the fuel level vibrates up and down according to the flow of fuel. The reference position value of the fuel gauge is calculated by applying the damping time for each vehicle speed to the signal input from the sender, and the fuel gauge is driven based on the calculated reference position value (see FIG. 4).

여기서 상기 댐핑타임은 연료탱크에 연료가 가득찬 상태를 표시하는 F(full) 위치에서 연료탱크에 연료가 바닥난 상태를 표시하는 E(empty) 위치까지 하강하는 연료게이지의 지침(도 3 참조) 이동을 차속에 따라 설정된 만큼 지연시켜 제한하는 시간이다. Here, the damping time is a guide of the fuel gauge that descends from the position F (full) indicating the state of the fuel tank full to the position E (empty) indicating the state of running out of fuel in the fuel tank (see FIG. 3). This is the time to delay and limit the movement by a set amount according to the vehicle speed.

그런데, 상기와 같이 연료탱크내 연료의 잦은 유동 변화에 따라 연료게이지가 즉각적으로 변동되는 것을 방지하기 위해 댐핑타임이 적용되는 경우, 서킷주행 시와 같이 고부하/고출력 주행이 지속되어 연료소모량이 높아지게 되면, 차속별 댐핑타임에 따라 제한된 연료게이지의 지침 하강속도가 실제 연료소모량에 따른 연료게이지의 지침 하강속도(즉, 연료게이지의 응답속도) 대비 낮아지게 되어, 연료게이지가 실제 연료잔량을 추종하지 못하게 되고 결국 연료게이지의 오지침 문제가 발생하게 된다. However, if the damping time is applied to prevent the fuel gauge from changing immediately due to frequent changes in the fuel flow in the fuel tank as described above, when the high load/high power driving continues as in the case of circuit driving, the fuel consumption increases. , The guided descent speed of the fuel gauge, which is limited according to the damping time of each vehicle speed, is lowered compared to the guided descent speed of the fuel gauge (i.e., the response speed of the fuel gauge) according to the actual fuel consumption, preventing the fuel gauge from following the actual fuel remaining amount. In the end, the fuel gauge misalignment problem occurs.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료게이지의 응답시간과 댐핑타임을 기준으로 구분되는 차량의 주행모드에 따라 연료게이지의 댐핑타임을 선택적으로 적용하여 연료소비율이 높은 고부하 주행모드에서 연료잔량에 대한 연료게이지의 추종성을 개선하고 연료게이지의 오지침 문제를 근본적으로 방지하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치 및 방법을 제공하는데 목적이 있다. The present invention was devised in consideration of the above points, and a high-load driving mode with a high fuel consumption rate by selectively applying the damping time of the fuel gauge according to the driving mode of the vehicle divided based on the response time of the fuel gauge and the damping time. It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for controlling the operation of a fuel gauge for a vehicle that improves the followability of a fuel gauge with respect to the remaining fuel amount and fundamentally prevents the problem of the fuel gauge misalignment.

이에 본 발명에서는, 연료소비율에 따른 연료게이지의 응답시간과 연료게이지의 지침 하강속도를 제한하기 위한 차속별 댐핑타임의 대소 비교 결과를 기초로 주행모드를 판단하고, 상기 판단한 주행모드에 따라 선택적으로 댐핑타임을 미적용하여 연료게이지의 지침 위치값을 연산하는 전자제어유닛; 상기 연산된 지침 위치값에 따라 구동되어 연료잔량을 표시하는 연료게이지;를 포함하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치를 제공한다. Accordingly, in the present invention, the driving mode is determined based on the result of comparing the response time of the fuel gauge according to the fuel consumption rate and the damping time for each vehicle speed for limiting the guided descent speed of the fuel gauge, and selectively according to the determined driving mode. An electronic control unit that calculates a reference position value of the fuel gauge by not applying the damping time; It provides an operation control apparatus for a vehicle fuel gauge including; a fuel gauge that is driven according to the calculated reference position value to display the remaining fuel amount.

구체적으로 상기 전자제어유닛은, 연료게이지의 응답시간이 차속별 댐핑타임 미만인 제1주행모드이면, 댐핑타임에 따른 지연 없이 엔진의 누적 연료소모량 정보를 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산한다. 여기서 상기 누적 연료소모량 정보는 제1주행모드에 진입한 이후부터 입력된 연료소모량 정보를 누적 합산하여 계산되고, 상기 제1주행모드에 진입하기 직전에 계산된 연료잔량에서 상기 누적 연료소모량이 차감된 값을 기초로 상기 연료게이지의 지침 위치값이 계산된다.Specifically, when the response time of the fuel gauge is less than the damping time for each vehicle speed, the electronic control unit calculates the reference position value of the fuel gauge based on the accumulated fuel consumption information of the engine without delay according to the damping time. Here, the accumulated fuel consumption information is calculated by cumulatively summing the fuel consumption information input after entering the first driving mode, and the accumulated fuel consumption is subtracted from the remaining fuel calculated immediately before entering the first driving mode. Based on the value, the reference position value of the fuel gauge is calculated.

또한 상기 전자제어유닛은, 연료게이지의 응답시간이 차속별 댐핑타임 이상인 제2주행모드이면, 실시간 차속에 따른 댐핑타임이 경과한 뒤에 연료탱크내 유면 높이를 검출하는 연료레벨센더의 검출신호에 따른 연료잔량을 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산한다.In addition, when the response time of the fuel gauge is greater than or equal to the damping time for each vehicle speed, the electronic control unit is configured according to the detection signal of the fuel level sender that detects the oil level in the fuel tank after the damping time according to the real-time vehicle speed elapses. Based on the remaining fuel, the reference position value of the fuel gauge is calculated.

아울러 본 발명에서는, 연료소비율에 따른 연료게이지의 응답시간과 연료게이지의 하강속도를 제한하기 위한 차속별 댐핑타임의 대소 비교 결과에 따라 차량의 주행모드를 판단하는 제1단계; 상기 응답시간이 댐핑타임 미만인 제1주행모드일 때, 댐핑타임에 따른 지연 없이 차량의 누적 연료소모량 정보를 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산하는 제2단계;를 포함하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 방법도 제공한다. In addition, in the present invention, a first step of determining a driving mode of a vehicle according to a result of comparing the response time of the fuel gauge according to the fuel consumption rate and the damping time for each vehicle speed for limiting the descending speed of the fuel gauge; When the response time is less than the damping time in the first driving mode, a second step of calculating the reference position value of the fuel gauge based on the accumulated fuel consumption information of the vehicle without delay according to the damping time; operation of the vehicle fuel gauge including It also provides a control method.

본 발명에 따른 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치 및 방법에 의하면, 고부하 주행으로 인해 연료소비율이 높은 주행모드에 진입한 경우 연료탱크내 급격한 유면 높이 변화에 대한 연료게이지의 추종성을 개선하여 오지침 문제를 근본적으로 개선할 수 있으며, 또한 실제 연료소모량 정보를 입력받아 연료게이지의 지침 위치값을 계산함으로써 연료게이지가 연료탱크의 연료잔량을 정확하게 추종하여 표시할 수 있게 된다. According to the apparatus and method for controlling the operation of a fuel gauge for a vehicle according to the present invention, when a driving mode having a high fuel consumption rate is entered due to a high load driving, the followability of the fuel gauge to a sudden change in the oil level in the fuel tank is improved, thereby solving the problem of trouble. Fundamentally, it can be improved, and by receiving the actual fuel consumption information and calculating the reference position value of the fuel gauge, the fuel gauge can accurately track and display the fuel remaining amount of the fuel tank.

또한 본 발명에 의하면, 일반 주행모드 일 때는 차속별 댐핑타임을 적용하여 연료게이지의 지침 하강속도를 제어함으로써 주행중 연료 유면의 유동에 따른 오지침 문제도 방지할 수 있다. In addition, according to the present invention, in the normal driving mode, by controlling the guided descending speed of the fuel gauge by applying the damping time for each vehicle speed, it is possible to prevent the problem of trouble due to the flow of the fuel oil level during driving.

도 1은 본 발명에 따른 연료게이지의 작동 제어 장치를 나타낸 도면
도 2는 본 발명에 따른 연료게이지의 작동 제어 방법을 나타낸 도면
도 3은 일반적인 연료게이지를 나타낸 도면
도 4는 종래 연료게이지의 작동 제어 방법을 나타낸 도면1 is a view showing an apparatus for controlling operation of a fuel gauge according to the present invention
2 is a view showing a method for controlling the operation of a fuel gauge according to the present invention
3 is a view showing a general fuel gauge
Figure 4 is a view showing a conventional fuel gauge operation control method

이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described so that those skilled in the art can easily implement the present invention.

본 발명에서는 연료게이지의 응답시간과 댐핑타임을 기준으로 구분되는 차량의 주행모드에 따라 연료게이지의 댐핑타임을 선택적으로 적용하여, 연료소비율이 높은 고부하 주행모드에서 연료잔량에 대한 연료게이지의 추종성을 개선하고 연료게이지의 오지침 문제를 근본적으로 방지할 수 있도록 한다. In the present invention, by selectively applying the damping time of the fuel gauge according to the driving mode of the vehicle divided based on the response time of the fuel gauge and the damping time, the fuel gauge can be tracked against the remaining fuel amount in a high-load driving mode with a high fuel consumption rate. It is possible to improve and fundamentally prevent the problem of misguided fuel gauges.

달리 말해, 본 발명에서는 연료게이지의 응답시간이 차속별 댐핑타임 미만이 되는 소정 운전조건에서 차량의 주행모드를 스포츠모드로 인식하여 전환하고 스포츠모드에 적합한 방식으로 연료게이지의 작동을 제어함으로써 연료게이지의 연료잔량에 대한 추종성을 개선시킬 수 있도록 한다. In other words, in the present invention, the fuel gauge is controlled by recognizing and converting the driving mode of the vehicle to the sport mode under a predetermined driving condition in which the response time of the fuel gauge is less than the damping time for each vehicle speed, and controlling the operation of the fuel gauge in a manner suitable for the sport mode. It is possible to improve the traceability of the fuel residual quantity.

구체적으로, 본 발명은 연료게이지의 응답시간이 댐핑타임 미만이 되는 주행모드일 때, 차속별 댐핑타임에 따라 지연시키는 단계 없이, 입력받은 연료소모량 정보를 이용하여 즉시 연료게이지의 지침 위치값을 연산하고 연료게이지를 구동시킴으로써, 연료잔량에 대한 연료게이지의 추종성을 개선하고 연료게이지의 오지침 문제를 근본적으로 방지할 수 있도록 한다. Specifically, in the present invention, when the response time of the fuel gauge is less than the damping time, without delaying according to the damping time for each vehicle speed, the reference position value of the fuel gauge is immediately calculated using the received fuel consumption information. And by driving the fuel gauge, it is possible to improve the followability of the fuel gauge with respect to the remaining fuel amount and fundamentally prevent the problem of the fuel gauge misalignment.

첨부된 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 차량용 연료게이지의 추종성 개선을 위한 제어 장치 및 방법을 나타낸 도면이다. 1 and 2 are diagrams showing a control device and method for improving the followability of a vehicle fuel gauge according to the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전자제어유닛(1)은 차량의 주행모드에 따라 각기 다른 방식으로 연료게이지(2)의 지침 위치값을 연산할 수 있도록 구성되며, 상기 주행모드는 연료게이지(2)의 응답시간과 댐핑타임을 기초로 판단하게 된다. 여기서 상기 전자제어유닛(1)은 연료게이지(2)의 작동을 제어할 수 있는 차량내 클러스터 제어기일 수 있다. 1 and 2, the electronic control unit 1 is configured to calculate the reference position value of the fuel gauge 2 in different ways according to the driving mode of the vehicle, and the driving mode is fuel It is determined based on the response time and damping time of the gauge 2. Here, the electronic control unit 1 may be an in-vehicle cluster controller capable of controlling the operation of the fuel gauge 2.

상기 연료게이지(2)의 응답시간은, 차량 엔진의 실시간 연료소비율(LPH)에 따라 결정되며, 상기 연료소비율 및 연료잔량을 기초로 연료게이지의 지침이 하강될 수 있는 시간을 계산한 값으로서 결정된다. 구체적으로 연료게이지(2)의 응답시간은 연료탱크내 연료잔량을 연료소비율(연료소비량)로 나눈 값으로 계산될 수 있으며, 상기 연료잔량은 연료게이지의 응답시간을 계산하기 직전에 마지막으로 계측된 연료잔량 정보가 이용될 수 있다. The response time of the fuel gauge 2 is determined according to the real-time fuel consumption rate (LPH) of the vehicle engine, and is determined as a value obtained by calculating the time during which the guide of the fuel gauge can be lowered based on the fuel consumption rate and the remaining fuel amount. do. Specifically, the response time of the fuel gauge 2 can be calculated as a value obtained by dividing the remaining fuel amount in the fuel tank by the fuel consumption rate (fuel consumption), and the remaining fuel amount is last measured immediately before calculating the response time of the fuel gauge. Fuel residual quantity information can be used.

상기 연료게이지(2)의 댐핑타임은 연료가 가득한 상태를 나타내는 F(FULL) 위치에서 연료가 없는 상태를 나타내는 E(EMPTY) 위치까지 하강하는 연료게이지(2)의 지침 하강속도를 제한하기 위해 차속에 따라 설정된 지연시간값으로서, 각각의 차속 구간마다 일정값으로 설정될 수 있다. 상기 댐핑타임의 일례는 아래 표 1과 같다. The damping time of the fuel gauge 2 is the vehicle speed in order to limit the guided descent speed of the fuel gauge 2 descending from the position F (FULL) indicating a state full of fuel to the position E (EMPTY) indicating a state without fuel. It is a delay time value set according to and may be set to a constant value for each vehicle speed section. An example of the damping time is shown in Table 1 below.

[표 1][Table 1]

Figure pat00001
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상기 전자제어유닛(1)은 연료게이지(2)의 응답시간을 계산한 뒤, 실시간 차속에 따른 연료게이지(2)의 댐핑타임을 상기 계산한 응답시간과 비교하고, 그 비교 결과에 따라 차량의 주행모드를 판정할 수 있다. 상기 주행모드는 크게 제1주행모드와 제2주행모드로 구분될 수 있다. 주행모드는, 상기 계산한 응답시간이 차속에 따른 댐핑타임 미만이면 상기 제1주행모드로 판정될 수 있고, 상기 계산한 응답시간이 차속에 따른 댐핑타임 이상이면 상기 제2주행모드로 판단될 수 있다. The electronic control unit 1 calculates the response time of the fuel gauge 2, compares the damping time of the fuel gauge 2 according to the real-time vehicle speed with the calculated response time, and calculates the response time of the vehicle according to the comparison result. The driving mode can be determined. The driving mode can be largely divided into a first driving mode and a second driving mode. In the driving mode, if the calculated response time is less than the damping time according to the vehicle speed, it may be determined as the first driving mode, and if the calculated response time is greater than the damping time according to the vehicle speed, it may be determined as the second driving mode. have.

여기서 상기 주행모드의 정확성, 신뢰성 등을 향상하기 위해, 연료게이지(2)의 응답시간이 설정된 제1기준시간 이상 댐핑타임 미만으로 유지되면 차량이 상기 제1주행모드에 진입한 것으로 판단하고, 연료게이지(2)의 응답시간이 설정된 제2기준시간 이상 댐핑타임을 초과한 상태로 유지되면, 차량이 상기 제2주행모드에 진입한 것으로 판단하는 것이 바람직하다. Here, in order to improve the accuracy and reliability of the driving mode, if the response time of the fuel gauge 2 is maintained below the damping time for more than a set first reference time, it is determined that the vehicle has entered the first driving mode, and the fuel When the response time of the gauge 2 is maintained in a state that exceeds the damping time by more than the set second reference time, it is preferable to determine that the vehicle has entered the second driving mode.

상기 제1주행모드는 서킷주행 시와 같이 고속, 고부하 주행 조건으로 차량이 운행되는 모드이며, 스포츠모드라고도 할 수 있다. 상기 제2주행모드는 제1주행모드가 해제된 주행모드라고 할 수 있으며, 일반모드라고도 한다. 구체적으로, 상기 제2주행모드는 연료탱크에 연료를 충전하는 급유 상태, 주행 전(주행이 시작되지 않은) 이그니션 온 상태, 저속 주행 상태 등이 포함된다. The first driving mode is a mode in which the vehicle is operated under high-speed, high-load driving conditions, such as during circuit driving, and may be referred to as a sports mode. The second driving mode may be referred to as a driving mode in which the first driving mode is released, and is also referred to as a normal mode. Specifically, the second driving mode includes a refueling state in which fuel is charged to the fuel tank, an ignition on state before driving (where driving has not started), a low speed driving state, and the like.

전자제어유닛(1)은, 차량이 제1주행모드에 진입한 것으로 판단되면, 차속별 댐핑타임에 따른 지연 없이, 즉 연료게이지(2)의 지침 위치값을 연산하기 위한 단계를 차속별 댐핑타임에 따라 지연시키는 과정 없이, 엔진의 연료소모량 정보를 이용하여 즉시 연료게이지(2)의 지침 위치값을 연산하고, 연산된 지침 위치값에 따라 연료게이지를 작동시킨다. 이때 전자제어유닛(1)은 제1주행모드에 진입한 이후부터 입력된 연료소모량 정보를 누적 합산하여 계산된 누적 연료소모량 정보를 기초로 연료게이지(2)의 지침 위치값을 연산한다. 구체적으로 전자제어유닛(1)은 제1주행모드에 진입하기 직전에 계산된 연료잔량(즉, 제2주행모드에서 제1주행모드로 전환되기 직전에 계산된 연료잔량)에서 상기 누적 연료소모량이 차감된 값을 기초로 연료게이지(2)의 지침 위치값을 계산하게 된다. 연료게이지(2)는 상기 연산된 지침 위치값에 따라 구동되어 차량 실내의 클러스터상에 연료탱크내 연료잔량을 표시하게 되며, 상기 연료소모량 정보는 차량내 엔진제어기로부터 입력받을 수 있다. When it is determined that the vehicle has entered the first driving mode, the electronic control unit 1 performs a step for calculating the reference position value of the fuel gauge 2 without delay according to the damping time for each vehicle speed, that is, the damping time for each vehicle speed. Without the delay according to the process, the reference position value of the fuel gauge 2 is immediately calculated using the fuel consumption information of the engine, and the fuel gauge is operated according to the calculated reference position value. At this time, the electronic control unit 1 calculates the reference position value of the fuel gauge 2 based on the accumulated fuel consumption information calculated by accumulating and summing the fuel consumption information input after entering the first driving mode. Specifically, the electronic control unit 1 is the accumulated fuel consumption amount from the fuel remaining amount calculated immediately before entering the first driving mode (that is, the fuel remaining amount calculated immediately before switching from the second driving mode to the first driving mode). Based on the subtracted value, the reference position value of the fuel gauge 2 is calculated. The fuel gauge 2 is driven according to the calculated reference position value to display the fuel remaining in the fuel tank on the cluster in the vehicle interior, and the fuel consumption information can be input from the in-vehicle engine controller.

또한 전자제어유닛(1)은, 상기 제1주행모드가 해제되고 차량이 제2주행모드에 진입한 것으로 판단되면, 연료탱크내 유면 높이에 따른 연료레벨센더(3)의 검출신호를 입력받은 다음, 실시간 차속에 따른 댐핑타임이 경과한 뒤에 상기 연료레벨센더(3)의 검출신호에 따른 연료량을 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산하고, 연산된 지침 위치값에 따라 연료게이지를 작동시킨다.In addition, when it is determined that the first driving mode is released and the vehicle has entered the second driving mode, the electronic control unit 1 receives a detection signal from the fuel level sender 3 according to the oil level in the fuel tank. , After the damping time according to the real-time vehicle speed elapses, a reference position value of the fuel gauge is calculated based on the amount of fuel according to the detection signal of the fuel level sender 3, and the fuel gauge is operated according to the calculated reference position value.

이와 같이 구성되는 본 발명의 연료게이지 작동 제어 장치는 고부하 주행으로 인해 연료소비율이 높은 제1주행모드일 때 연료탱크내 급격한 유면 높이 변화에 대한 연료게이지의 추종성을 개선하여 오지침 문제를 근본적으로 개선할 수 있으며, 이때 연료소모량 정보를 입력받아 연료게이지의 지침 위치값을 계산함으로써 연료게이지가 연료탱크의 연료잔량을 정확하게 추종하여 표시할 수 있게 된다. 또한 제2주행모드일 때는 차속별 댐핑타임을 적용하여 연료게이지의 지침 하강속도를 제한함으로써 주행중 연료 유면의 유동에 따른 오지침 문제도 방지할 수 있다. The fuel gauge operation control device of the present invention constructed as described above improves the followability of the fuel gauge to the sudden change in the oil level in the fuel tank when the fuel consumption rate is high due to the high load driving in the first driving mode, thereby fundamentally improving the problem of trouble. At this time, the fuel consumption information is received and the reference position value of the fuel gauge is calculated, so that the fuel gauge can accurately track and display the fuel remaining amount of the fuel tank. In addition, in the second driving mode, by limiting the guided descent speed of the fuel gauge by applying a damping time for each vehicle speed, it is possible to prevent the problem of getting stuck due to the flow of the fuel oil level while driving.

여기서, 도 2를 참조하여 본 발명의 연료게이지 제어 방법을 설명하면 다음과 같다. Here, the fuel gauge control method of the present invention will be described with reference to FIG. 2 as follows.

도 2에 나타낸 바와 같이, 먼저 엔진제어기로부터 실시간으로 연료소비율(연료소비량) 정보를 입력받아 엔진의 연료소비율에 따른 연료게이지(2)의 응답시간을 계산한다. 상기 응답시간(min)은 연료탱크내 연료잔량을 연료소비율(LPH)로 나눈 값으로 계산된다. 상기 계산한 응답시간을 연료게이지(2)의 차속별 댐핑타임과 비교하고, 그 비교 결과에 따라 차량의 주행모드를 판단한다. As shown in FIG. 2, first, the fuel consumption rate (fuel consumption) information is received from the engine controller in real time, and the response time of the fuel gauge 2 according to the fuel consumption rate of the engine is calculated. The response time (min) is calculated as a value obtained by dividing the residual amount of fuel in the fuel tank by the fuel consumption rate (LPH). The calculated response time is compared with the damping time for each vehicle speed of the fuel gauge 2, and the driving mode of the vehicle is determined according to the comparison result.

상기 비교 결과, 연료게이지(2)의 응답시간이 댐핑타임 미만이면 차량의 주행모드가 제1주행모드라고 판단하고, 연료게이지의 응답시간이 댐핑타임 이상이면 차량의 주행모드를 제2주행모드라고 판단한다. As a result of the comparison, if the response time of the fuel gauge 2 is less than the damping time, it is determined that the driving mode of the vehicle is the first driving mode, and if the response time of the fuel gauge is greater than the damping time, the driving mode of the vehicle is called the second driving mode. Judge.

상기 제1주행모드에서는 연료소모량 정보가 입력되면 그 즉시 누적 연료소모량을 계산하고 상기 누적 연료소모량을 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산하며, 상기 연산한 지침 위치값에 따라 연료게이지(2)를 구동시켜 연료게이지(2)에 실시간 연료잔량이 표시되도록 한다.In the first driving mode, when the fuel consumption information is input, the accumulated fuel consumption is calculated immediately, the reference position value of the fuel gauge is calculated based on the accumulated fuel consumption, and the fuel gauge (2) according to the calculated reference position value. By driving the fuel gauge (2) to display the fuel remaining in real time.

상기 제2주행모드에서는 연료탱크내 연료 유면 높이를 검출한 연료레벨센더(3)의 검출신호가 입력되면 상기 검출신호를 연료잔량으로 환산하여 계산하고, 실시간 차속에 따른 댐핑타임이 경과한 뒤에 상기 연료레벨센더(3)의 검출신호에 따른 연료잔량 정보를 기초로 연료게이지(2)의 지침 위치값을 연산한다. In the second driving mode, when a detection signal from the fuel level sender 3 that detects the fuel level in the fuel tank is input, the detection signal is converted into the remaining fuel amount and calculated, and the damping time according to the real-time vehicle speed elapses. The reference position value of the fuel gauge 2 is calculated based on the information on the remaining fuel amount according to the detection signal of the fuel level sender 3.

다음, 상기 연산된 지침 위치값에 따라 연료게이지(2)를 구동시켜 연료게이지(2)에 실시간 연료잔량이 표시되도록 한다.Next, the fuel gauge 2 is driven according to the calculated reference position value so that the fuel gauge 2 displays the fuel remaining amount in real time.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and variations by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims Improvements are also included in the scope of the present invention.

1 : 전자제어유닛
2 : 연료게이지
3 : 연료레벨센더1: Electronic control unit
2: fuel gauge
3: fuel level sender

Claims (10)

연료소비율에 따른 연료게이지의 응답시간과 연료게이지의 지침 하강속도를 제한하기 위한 차속별 댐핑타임의 대소 비교 결과를 기초로 주행모드를 판단하고, 상기 판단한 주행모드에 따라 선택적으로 댐핑타임을 미적용하여 연료게이지의 지침 위치값을 연산하는 전자제어유닛;
상기 연산된 지침 위치값에 따라 구동되어 연료잔량을 표시하는 연료게이지;
를 포함하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치.
The driving mode is determined based on the comparison result of the response time of the fuel gauge according to the fuel consumption rate and the damping time for each vehicle speed to limit the guided descent speed of the fuel gauge, and the damping time is selectively not applied according to the determined driving mode. An electronic control unit for calculating a reference position value of the fuel gauge;
A fuel gauge that is driven according to the calculated reference position value to display the remaining fuel amount;
Vehicle fuel gauge operation control device comprising a.
 청구항 1에 있어서,
상기 전자제어유닛은, 연료게이지의 응답시간이 차속별 댐핑타임 미만인 제1주행모드이면, 댐핑타임에 따른 지연 없이 엔진의 누적 연료소모량 정보를 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치.
The method according to claim 1,
When the response time of the fuel gauge is less than the damping time for each vehicle speed, the electronic control unit calculates a reference position value of the fuel gauge based on the accumulated fuel consumption information of the engine without delay according to the damping time. A device for controlling the operation of fuel gauges for vehicles.
 청구항 1에 있어서,
상기 전자제어유닛은, 연료게이지의 응답시간이 차속별 댐핑타임 이상인 제2주행모드이면, 실시간 차속에 따른 댐핑타임이 경과한 뒤에 연료탱크내 유면 높이를 검출하는 연료레벨센더의 검출신호에 따른 연료잔량을 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치.
The method according to claim 1,
The electronic control unit, when the response time of the fuel gauge is greater than or equal to the damping time for each vehicle speed, the fuel according to the detection signal of the fuel level sender that detects the oil level in the fuel tank after the damping time according to the real-time vehicle speed elapses. An apparatus for controlling operation of a fuel gauge for a vehicle, characterized in that calculating a reference position value of the fuel gauge based on the remaining amount.
 청구항 1에 있어서,
상기 응답시간은 연료탱크의 연료잔량을 엔진의 연료소비율로 나눈 값으로서 계산되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치.
The method according to claim 1,
The response time is calculated as a value obtained by dividing the residual amount of fuel in the fuel tank by the fuel consumption rate of the engine.
 청구항 2에 있어서,
상기 누적 연료소모량 정보는 제1주행모드에 진입한 이후부터 입력된 연료소모량 정보를 누적 합산하여 계산된 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치.
The method according to claim 2,
The cumulative fuel consumption information is calculated by accumulating and summing the fuel consumption information input after entering the first driving mode.
 청구항 2에 있어서,
상기 전자제어유닛은 제1주행모드에 진입하기 직전에 계산된 연료잔량에서 상기 누적 연료소모량이 차감된 값을 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 계산하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 장치.
The method according to claim 2,
The electronic control unit calculates a reference position value of the fuel gauge based on a value obtained by subtracting the accumulated fuel consumption from the remaining fuel calculated immediately before entering the first driving mode. .
 연료소비율에 따른 연료게이지의 응답시간과 연료게이지의 하강속도를 제한하기 위한 차속별 댐핑타임의 대소 비교 결과에 따라 차량의 주행모드를 판단하는 제1단계;
상기 응답시간이 댐핑타임 미만인 제1주행모드일 때, 댐핑타임에 따른 지연 없이 차량의 누적 연료소모량 정보를 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산하는 제2단계;
를 포함하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 방법.
A first step of determining a driving mode of a vehicle according to a comparison result of a response time of a fuel gauge according to a fuel consumption rate and a damping time for each vehicle speed for limiting a descending speed of the fuel gauge;
A second step of calculating a reference position value of the fuel gauge based on the accumulated fuel consumption information of the vehicle without delay according to the damping time when the response time is in the first driving mode in which the damping time is less than the damping time;
Operation control method of a vehicle fuel gauge comprising a.
 청구항 7에 있어서,
상기 응답시간이 댐핑타임 이상인 제2주행모드일 때, 실시간 차속에 따른 댐핑타임이 경과한 뒤에 연료탱크내 유면 높이를 검출하는 연료레벨센더의 검출신호에 따른 연료잔량을 기초로 연료게이지의 지침 위치값을 연산하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 방법.
The method of claim 7,
When the response time is the second driving mode in which the damping time is greater than or equal to the damping time, the guide position of the fuel gauge based on the remaining fuel amount according to the detection signal of the fuel level sender that detects the oil level in the fuel tank after the damping time according to the real-time vehicle speed has elapsed. A method for controlling an operation of a fuel gauge for a vehicle, comprising: a third step of calculating a value.
 청구항 8에 있어서,
상기 제2단계 또는 제3단계에서 연산된 하강각도에 따라 연료게이지를 구동시키는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 방법.
The method of claim 8,
And a fourth step of driving the fuel gauge according to the descending angle calculated in the second step or the third step.
 청구항 7에 있어서,
상기 제1단계에서 응답시간은 연료탱크내 연료잔량을 연료소비율로 나눈 값으로서 계산되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료게이지의 작동 제어 방법.The method of claim 7,
The response time in the first step is calculated as a value obtained by dividing the residual amount of fuel in the fuel tank by the fuel consumption rate.
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