KR20200094526A - Pressure reduction shaft device for high pressure electronic regulator - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a high-pressure regulator. Provided is a decompression shaft device for a high-pressure regulator. The decompression shaft device includes: a body having a hollow in an axial direction; a piston having a protruding part at the bottom and stored in the hollow of the body to be moved up and down; a guide having a cone-shaped inner surface, which is tapered downwards, and stored under the piston to form an orifice in the body; a seat installed under the guide and having a hole corresponding to the orifice of the body; and a shaft having an insertion protrusion at the top and having a slide part in the middle, and sliding in the hollow through the slide part to move up and down. As an insertion groove is formed in the protruding part, when the shaft comes in contact with the piston, the insertion protrusion is engaged with the insertion groove. Therefore, the present invention is capable of maintaining stable decompression performance and stable sealing performance.

Description

고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구{Pressure reduction shaft device for high pressure electronic regulator}Pressure reduction shaft device for high pressure electronic regulator}

본 발명은 고압 레귤레이터에 관한 것이다.The present invention relates to a high pressure regulator.

수소차는 연료전지스택 본체, 연료공급부, 냉각부 등으로 구성된 연료전지계통을 사용한다. 수소는 고압탱크에서 레귤레이터의 감압을 거쳐 연료전지로 공급된다. 고압 레귤레이터는 최대 875bar의 고압 수소를 설정된 압력으로 감압한다. 레귤레이터는 감압된 수소를 설정된 유량으로 토출한다. The hydrogen vehicle uses a fuel cell system composed of a fuel cell stack body, a fuel supply unit, and a cooling unit. Hydrogen is supplied to the fuel cell after decompression of the regulator in the high-pressure tank. The high pressure regulator decompresses high pressure hydrogen up to 875 bar to a set pressure. The regulator discharges decompressed hydrogen at a set flow rate.

수소를 연료로 사용하는 레귤레이터는 고압과 저압영역에서 고른 성능을 요구한다. 수소를 연료로 사용하기 때문에 레귤레이터는 내부 및 외부에서 기밀성을 유지해야 한다.Regulators using hydrogen as fuel require uniform performance in the high and low pressure ranges. Because hydrogen is used as a fuel, regulators must be airtight inside and outside.

수소용 레귤레이터와 관련하여 참조할 수 있는 선행기술문헌으로서 등록특허 제10-1759492호 "수소 연료전지 차량용 레귤레이터의 실링구조"가 있다.[0005] As a prior art reference that can be referred to in connection with a hydrogen regulator, there is "Sealing structure of a regulator for a hydrogen fuel cell vehicle" registered patent No. 10-1759492.

선행문헌은 출구포트에 연통되는 밸런스홈을 통하여 스풀의 하단에 저압을 형성하는 바디; 및 스풀의 저압이 유지되도록 바디 상에 수용되고, 스프링 에너자이드 씰에 기밀력 강화를 위한 보조부를 지니는 밀봉부재;를 포함한다. 이에, 수소 감압 과정에서 에너자이드 씰로 입구압력 변화에 따른 출구압력 변화를 최소화하여 작동신뢰성을 높이는 효과를 기대한다.The prior literature includes a body forming a low pressure at the bottom of the spool through a balance groove communicating with the outlet port; And a sealing member accommodated on the body so that the low pressure of the spool is maintained, and the spring energized seal has an auxiliary part for strengthening airtightness. Accordingly, it is expected that the effect of increasing the operation reliability by minimizing the change in the outlet pressure according to the change in the inlet pressure with the energized seal in the hydrogen decompression process.

선행문헌에 개시된 레귤레이터는 안정적인 감압을 수행할 수 있다. 하지만 레귤레이터 내부에 구성되는 피스톤에 접촉하는 감압 샤프트에서 리크가 유발될 수 있는 문제점이 있다.The regulator disclosed in the prior literature can perform stable decompression. However, there is a problem in that a leak may be caused in the pressure-reducing shaft contacting the piston configured inside the regulator.

또한, 수소의 압력을 감압하는 과정에서 감압 샤프트가 시트에 밀착하지 못하여 기밀상태가 불안정한 문제점이 있다.In addition, in the process of depressurizing the pressure of hydrogen, there is a problem in that the pressure-reducing shaft is not in close contact with the sheet, and the airtight state is unstable.

등록특허 제10-1759492호 "수소 연료전지 차량용 레귤레이터의 실링구조" (공고 2017.07.31.)Registered Patent No. 10-1759492 "Sealing structure of hydrogen fuel cell vehicle regulator" (announcement 2017.07.31.)

본 발명의 목적은 수소 연료전지 차량에 탑재되어 연료를 공급하는 과정에서 피스톤과 감압 샤프트 사이에 터치타입의 연결 상태를 긴밀하게 유지하기 위한 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a decompression shaft mechanism of a high-pressure regulator for tightly maintaining a touch-type connection state between a piston and a decompression shaft in the process of supplying fuel to a vehicle mounted on a hydrogen fuel cell vehicle.

본 발명의 목적은 연료가 레귤레이터에서 감압되는 과정에서 피스톤과 접촉하고 있는 샤프트가 불규칙하게 회전하는 것을 방지할 수 있는 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a decompression shaft mechanism of a high-pressure regulator that can prevent the shaft in contact with the piston from rotating irregularly while the fuel is decompressed in the regulator.

본 발명의 목적은 연료가 레귤레이터에서 감압되는 과정에서 피스톤과 샤프트의 연결 상태를 긴밀하게 유지하여 레귤레이터 내부에서 연료가 누수되는 것을 방지할 수 있는 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a decompression shaft mechanism of a high pressure regulator capable of preventing fuel from leaking inside the regulator by closely maintaining the connection state of the piston and the shaft during the process in which the fuel is decompressed in the regulator.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 축방향으로 중공을 가지는 바디, 하부에 돌출부를 가지고 상기 바디의 중공에 상하운동 가능하게 수용되는 피스톤, 아래로 갈수록 좁아지는 원뿔형 내면을 가지고 상기 바디에 오리피스를 형성하도록 상기 피스톤 아래에 수용되는 가이드, 상기 가이드 하측에 설치되고 상기 바디의 오리피스에 대응되는 구멍을 가지는 시트 및 상부에는 끼움돌기를 가지고 중간에는 슬라이드부를 가지며, 상기 슬라이드부로 상기 중공을 슬라이드하여 상하로 움직이는 샤프트를 포함하고, 상기 돌출부에는 끼움홈이 형성되어, 상기 샤프트가 상기 피스톤과 접촉할 때, 상기 끼움돌기가 상기 끼움홈에 맞물리는 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구를 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention is a body having a hollow in the axial direction, a piston having a protruding portion in the lower portion and accommodated vertically in the hollow of the body, and having a conical inner surface narrowing downward. A guide accommodated under the piston to form an orifice, a seat having a hole corresponding to the orifice of the body and a slide protrusion in the middle and a slide portion in the middle, and sliding the hollow with the slide portion It includes a shaft that moves up and down, and a fitting groove is formed in the protrusion, so that when the shaft contacts the piston, the fitting shaft provides a decompression shaft mechanism of a high pressure regulator that engages the fitting groove.

상기 끼움돌기가 상기 끼움홈에 맞물린 상태에서 상기 샤프트의 회전을 제한하는 걸림편이 상기 끼움홈에 돌출 형성된 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구.A decompression shaft mechanism of a high-pressure regulator having a locking piece protruding from the fitting groove to restrict rotation of the shaft while the fitting protrusion is engaged with the fitting groove.

상기 걸림편은 좌우 마주보도록 대칭으로 형성되어 상기 끼움홈이 그루브 형상을 가지는 고압 레귤레이터 감압 샤프트 기구.The engaging piece is formed symmetrically so as to face the left and right, the high pressure regulator decompression shaft mechanism having the groove groove shape.

상기 걸림편은 상하좌우 대칭으로 형성되어 상기 끼움홈이 십자 형상을 가지는 고압 레귤레이터 감압 샤프트 기구.The engaging piece is formed in a symmetrical up and down, left and right, the high pressure regulator decompression shaft mechanism having the cross groove.

본 발명의 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구는 수소 연료전지 차량에 탑재되어 연료를 공급하는 과정에서 피스톤과 감압 샤프트 사이에 터치타입의 연결 상태를 긴밀하게 유지하여 안정적인 기밀성능을 확보하는 효과가 있다.The pressure-reducing shaft mechanism of the high-pressure regulator of the present invention is mounted on a hydrogen fuel cell vehicle, and in the process of supplying fuel, maintains a tight connection state between the piston and the pressure-reducing shaft to secure stable airtight performance.

본 발명은 연료가 레귤레이터에서 감압되는 과정에서 피스톤과 접촉하고 있는 샤프트가 불규칙하게 회전하는 것을 방지하여 안정적인 감압성능을 유지할 수 있는 효과가 있다.The present invention has an effect of maintaining a stable pressure-reducing performance by preventing the shaft that is in contact with the piston from rotating irregularly while the fuel is decompressed in the regulator.

본 발명은 피스톤과 샤프트의 긴말하게 연결을 유지하여 레귤레이터 내부에서 연료가 누수되는 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention has the effect of preventing the fuel from leaking inside the regulator by maintaining a tight connection between the piston and the shaft.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압 레귤레이터를 부분 단면으로 나타낸 구성도이다.
도 2는 도 1에서 A-A' 부분에 대한 단면도 및 부분 확대도이다.
도 3은 도 2의 부분 확대도에서 피스톤과 샤프트의 접촉 부위에 대한 일 실시예이다.
도 4는 도 2의 부분 확대도에서 피스톤과 샤프트의 접촉 부위에 대한 다른 실시예이다.1 is a block diagram showing a high-pressure regulator according to an embodiment of the present invention in partial cross-section.
FIG. 2 is a cross-sectional view and partial enlarged view of AA′ in FIG. 1.
3 is an embodiment of a contact portion of the piston and the shaft in a partially enlarged view of FIG. 2.
4 is another embodiment of the contact portion of the piston and the shaft in a partially enlarged view of FIG. 2.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shape of the elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that in each drawing, the same members may be indicated by the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that are judged to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고압 레귤레이터를 부분 단면으로 나타낸 구성도이다. 도 2는 도 1에서 A-A' 부분에 대한 단면도 및 부분 확대도이다. 도 3은 도 2의 부분 확대도에서 피스톤(20)과 샤프트(50)의 접촉 부위에 대한 일 실시예이다. 도 4는 도 2의 부분 확대도에서 피스톤(20)과 샤프트(50)의 접촉 부위에 대한 다른 실시예이다.1 is a block diagram showing a high-pressure regulator according to an embodiment of the present invention in partial cross-section. FIG. 2 is a cross-sectional view and partial enlarged view of portion A-A' in FIG. 1. 3 is an embodiment of a contact portion of the piston 20 and the shaft 50 in a partially enlarged view of FIG. 2. 4 is another embodiment of a contact portion of the piston 20 and the shaft 50 in a partially enlarged view of FIG. 2.

도 1 및 도 2의 단면도를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고압 레귤레이터는 바디(10), 피스톤(20), 가이드(30), 시트(40), 및 샤프트(50)를 포함한다.1 and 2, the high-pressure regulator according to an embodiment of the present invention includes a body 10, a piston 20, a guide 30, a seat 40, and a shaft 50. .

고압 레귤레이터에서 바디(10)는 외관을 형성한다. 바디(10)는 내부에 축방향으로 중공(11)을 가진다. 바디(10)는 축방향과 반경방향으로 다수의 포트를 가진다. 바디(10)는 중심에 상하의 축방향으로 중공(11)을 가지면서 측면에 반경방향으로 입구포트(12), 출구포트(15), 센서포트(17)를 가진다. 바디(10)의 측면에는 상기한 포트 외에 홀이 형성된다. 바디(10)의 하단에는 밸브포트(19)가 형성된다. 입구포트(12), 센서포트(17), 밸브포트(19)는 중공(11)과 직접 통하도록 연결된다. 출구포트(15)는 중공(11)과 직접 연결되지 않고 출구홀을 통하여 중공(11)과 연결된다.In the high pressure regulator, the body 10 forms an appearance. The body 10 has a hollow 11 in the axial direction therein. The body 10 has multiple ports in the axial and radial directions. The body 10 has an inlet port 12, an outlet port 15, and a sensor port 17 in the radial direction on the side while having a hollow 11 in the axial direction in the center and up and down. Holes are formed on the side of the body 10 in addition to the above-described ports. The valve port 19 is formed at the bottom of the body 10. The inlet port 12, the sensor port 17, and the valve port 19 are connected to directly communicate with the hollow 11. The outlet port 15 is not directly connected to the hollow 11 but is connected to the hollow 11 through the outlet hole.

피스톤(20)은 바디(10)의 중공(11)에 상하운동이 가능하게 수용된다. 피스톤(20)은 하부에 돌출부(21)를 가진다. 피스톤(20)은 중공(11)의 상측에 배치된다. 피스톤(20)은 상부에서 스프링에 의해 탄성력을 받는다. 피스톤(20)에 작용하는 탄성력은 조절볼트로 가변되어 출구압력을 변동할 수 있다. 조절볼트(14)와 스프링은 바디(10)의 상측에 결합되는 커버(12)에 설치된다.The piston 20 is accommodated in the hollow 11 of the body 10 to allow vertical movement. The piston 20 has a projection 21 at the bottom. The piston 20 is disposed above the hollow 11. The piston 20 receives an elastic force by a spring from the top. The elastic force acting on the piston 20 can be varied with the adjustment bolt to change the outlet pressure. The adjustment bolt 14 and the spring are installed on the cover 12 coupled to the upper side of the body 10.

가이드(30)는 아래로 갈수록 좁아지는 원뿔형 내면을 가지고 피스톤(20) 아래에 수용된다. 피스톤(20)에 수용된 가이드(30)는 바디(10)에 오리피스(13)를 형성한다. 시트(40)는 가이드(30) 하측에 설치된다. 시트(40)는 바디(10)에 형성된 오리피스(13)에 대응되는 구멍(41)을 가진다. 가이드(30)와 시트(40)는 바디(10)의 중공(11)에 오리피스(13)를 형성하도록 수용되는 구조이다. 시트(40)는 바디(10)의 중공(11)의 중간 부분에 고정된다. 시트(40)는 바디(10)의 중앙에 오리피스(13)를 형성하기 위한 구멍(41)을 가진다. 시트(40)의 상하요동을 구속하기 위해서 가이드(30)는 시트(40)의 상측에 설치된다. 시트(40)가 설치된 상태에서 상측에 가이드(30)를 고정하여 바디(10)의 중공(11)에는 가이드(30)와 시트(40)에 의한 오리피스(13)가 형성된다. 가이드(30)가 가지는 원뿔형 내면은 오리피스(13)를 통하여 가이드(30)에 유입되는 고압 수소의 균일한 확산을 위한 것이다.The guide 30 has a conical inner surface that narrows as it goes down and is accommodated under the piston 20. The guide 30 accommodated in the piston 20 forms an orifice 13 in the body 10. The seat 40 is installed under the guide 30. The seat 40 has a hole 41 corresponding to the orifice 13 formed in the body 10. The guide 30 and the seat 40 are structures that are accommodated to form the orifice 13 in the hollow 11 of the body 10. The seat 40 is fixed to the middle portion of the hollow 11 of the body 10. The seat 40 has a hole 41 for forming the orifice 13 in the center of the body 10. In order to constrain the vertical fluctuation of the seat 40, the guide 30 is installed on the upper side of the seat 40. The guide 30 is fixed to the upper side in the state where the seat 40 is installed, and the orifice 13 by the guide 30 and the seat 40 is formed in the hollow 11 of the body 10. The conical inner surface of the guide 30 is for uniform diffusion of high pressure hydrogen flowing into the guide 30 through the orifice 13.

샤프트(50)는 중공(11)의 상하 방향을 따라 길게 형성된다. 샤프트(50)는 상부, 중간 및 하부로 나뉘어 구성된다. 상부에는 끼움돌기(51)를 가지고 중간에는 슬라이드부(53)를 가진다. 샤프트(50)는 슬라이드부(53)로 바디(10)의 중공(11)을 슬라이드하며 상하로 움직인다. 샤프트(50)는 피스톤(20)과 시트(40)를 통과하도록 설치된다. 샤프트(50)는 중공(11)을 상하로 움직이면서 압력조절을 수행한다. 압력조절은 하부에 설치된 스프링에 의한 축방향의 탄성력으로 수행된다. 샤프트(50)의 상부는 시트(40)와 가이드(30)를 통과하면서 오리피스(13)로 흐르는 유로의 단면적을 변동한다. 샤프트(50)의 슬라이드부(53)는 단면적이 오리피스(13)의 단면적보다 크게 형성된다. 샤프트(50)가 상향으로 움직이면, 슬라이드부(53)는 시트(40)의 구멍(41)을 막아 오리피스(13)로 형성된 유로를 차단한다. The shaft 50 is formed long along the vertical direction of the hollow 11. The shaft 50 is divided into upper, middle and lower parts. The upper portion has a fitting projection 51 and a slide portion 53 in the middle. The shaft 50 slides the hollow 11 of the body 10 with the slide portion 53 and moves up and down. The shaft 50 is installed to pass through the piston 20 and seat 40. The shaft 50 performs pressure adjustment while moving the hollow 11 up and down. Pressure adjustment is performed by an axial elastic force by a spring installed at the bottom. The upper part of the shaft 50 fluctuates the cross-sectional area of the flow path flowing through the seat 40 and the guide 30 to the orifice 13. The slide portion 53 of the shaft 50 is formed to have a larger cross-sectional area than the orifice 13. When the shaft 50 moves upward, the slide portion 53 closes the hole 41 of the seat 40 to block the flow path formed by the orifice 13.

도 2의 부분 확대도를 참조하면, 피스톤(20)의 돌출부(21)에는 끼움홈(23)이 형성된다. Referring to a partially enlarged view of FIG. 2, a fitting groove 23 is formed in the protrusion 21 of the piston 20.

샤프트(50)가 피스톤(20)과 접촉할 때, 끼움홈(23)은 샤프트(50)의 끼움돌기(51)와 맞물린다. 끼움홈(23)은 오목한 형상을 가지고 끼움돌기(51)는 볼록한 형상을 가진다. 끼움홈(23)과 끼움돌기(51)는 아귀가 맞도록 서로 대응되는 형상을 가진다. 끼움돌기(51)는 끼움홈(23)과 맞물리는 면이 경사지도록 모따기가 적용될 수 있다. 끼움홈(23)에는 걸림편(25)이 돌출되어 형성된다. 걸림편(25)은 끼움홈(23)의 오목한 형상을 결정한다. 끼움돌기(51)는 걸림편(25)이 형성된 끼움홈(23)에 맞물리고, 걸림편(25)에 의해 샤프트(50)는 회전이 제한된다.When the shaft 50 is in contact with the piston 20, the fitting groove 23 is engaged with the fitting projection 51 of the shaft 50. The fitting groove 23 has a concave shape, and the fitting protrusion 51 has a convex shape. The fitting groove 23 and the fitting protrusion 51 have shapes corresponding to each other so that the angler fits. The fitting protrusion 51 may be applied with a chamfer so that the surface engaging with the fitting groove 23 is inclined. The engaging piece 25 is formed to protrude in the fitting groove 23. The engaging piece 25 determines the concave shape of the fitting groove 23. The fitting protrusion 51 is engaged with the fitting groove 23 in which the engaging piece 25 is formed, and rotation of the shaft 50 is limited by the engaging piece 25.

도 3 및 도 4를 참조하면, 피스톤(20)의 끼움홈(23)과 샤프트(50) 끼움돌기(51)에 대한 일 실시예로써, 걸림편(25)은 좌우 마주보도록 대칭으로 형성되어 끼움홈(23)은 그루브 형상을 가진다. 또한 다른 실시예로써, 걸림편(25)은 상하좌우 대칭으로 형성되어 끼움홈(23)은 십자 형상을 가진다.3 and 4, as an embodiment of the fitting groove 23 and the shaft 50 fitting protrusion 51 of the piston 20, the engaging piece 25 is symmetrically formed so as to face left and right. The groove 23 has a groove shape. In another embodiment, the engaging piece 25 is formed symmetrically up, down, left, and right, and the fitting groove 23 has a cross shape.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구의 작용 및 동작을 설명하면 다음과 같다.When explaining the operation and operation of the pressure reducing shaft mechanism of the high-pressure regulator according to the present invention configured as described above.

본 발명은 차량에 공급되는 연료의 공급 압력을 조절하는 고압 레귤레이터에 관한 것이다. 공급되는 연료는 주로 수소이다. 수소는 안정성 때문에 고압의 연료탱크에 저장된다. 그리고 공급 시에 수소 연료는 저압으로 감압된다. 감압은 고압 레귤레이터에서 이루어진다.The present invention relates to a high-pressure regulator for adjusting the supply pressure of the fuel supplied to the vehicle. The fuel supplied is mainly hydrogen. Hydrogen is stored in a high-pressure fuel tank for stability reasons. And when supplied, hydrogen fuel is decompressed to low pressure. The decompression is done in a high pressure regulator.

고압 레귤레이터에서 입구포트에서 형성된 수소(가스) 압력은 출구포트에서 일정한 압력으로 감압된다. 감압은 고압 레귤레이터 내부의 감압실에서 이루어진다. 감압실에서 피스톤(20) 및 샤프트(50)의 동작에 의해 수소 연료가 오리피스(13)를 통과하면서 감압된다. In the high pressure regulator, the hydrogen (gas) pressure formed at the inlet port is reduced to a constant pressure at the outlet port. The decompression is performed in a decompression chamber inside the high pressure regulator. In the decompression chamber, hydrogen fuel is decompressed while passing through the orifice 13 by the operation of the piston 20 and the shaft 50.

샤프트(50)의 상부는 가이드(30)와 시트(40)에 의해 형성된 오리피스(13)를 통과하여 피스톤(20)의 돌출부(21)에 접촉되도록 설치된다. 피스톤(20)의 돌출부(21)는 감압된 연료의 압력 변화에 따라 승강 동작한다. 피스톤(20)의 승강 동작에 연동하여 샤프트(50)는 승강 동작하여 오리피스(13)를 개방하거나 폐쇄한다.The upper part of the shaft 50 is installed to pass through the orifice 13 formed by the guide 30 and the seat 40 to contact the protrusion 21 of the piston 20. The protrusion 21 of the piston 20 moves up and down according to the pressure change of the decompressed fuel. In conjunction with the lifting operation of the piston 20, the shaft 50 moves up and down to open or close the orifice 13.

샤프트(50)는 피스톤(20)과 접촉되어 연료를 감압하는 과정에서 높은 주파수로 작동한다. 높은 주파수로 동작하는 샤프트(50)는 피스톤(20)과 접촉한 상태에서 불특정한 회전을 하게 된다. 이러한 샤프트(50)의 회전은 샤프트(50)와 시트(40)가 기밀하게 맞는 것을 방해한다. The shaft 50 operates at a high frequency in the process of depressurizing the fuel in contact with the piston 20. The shaft 50 operating at a high frequency makes an unspecified rotation in contact with the piston 20. This rotation of the shaft 50 prevents the shaft 50 and the seat 40 from being tightly fitted.

피스톤(20)의 돌출부(21)에 끼움홈(23)을 형성하고 샤프트(50)의 끼움돌기(51)를 형성하여 끼움홈(23)과 끼움돌기(51)가 서로 맞물리도록 결합하여 샤프트(50)의 회전을 방지할 수 있다. The fitting groove 23 is formed in the protrusion 21 of the piston 20 and the fitting protrusion 51 of the shaft 50 is formed so that the fitting groove 23 and the fitting protrusion 51 are engaged with each other so that the shaft ( 50) can be prevented from rotating.

도 3에 도시된 일 실시예를 살펴보면, 피스톤(20)의 끼움홈(23)은 2개의 걸림편(25)이 좌우 마주보도록 대칭으로 형성된다. 돌출부(21)의 끝단에 형성되는 끼움홈(23)은 외주면에 서로 마주보도록 대칭으로 돌출된 걸림편(25)을 가진다. 걸림편(25)에 의해서 끼움홈(23)은 U자형 그루브 형상을 가질 수 있다.Looking at one embodiment shown in Figure 3, the fitting groove 23 of the piston 20 is formed symmetrically so that the two engaging pieces 25 facing left and right. The fitting groove 23 formed at the end of the protruding portion 21 has a locking piece 25 which protrudes symmetrically so as to face each other on the outer circumferential surface. The fitting groove 23 may have a U-shaped groove shape by the engaging piece 25.

끼움돌기(51)가 끼움홈(23)에 맞물리면 대칭으로 돌출된 걸림편(25)이 샤프트(50)의 회전을 제한할 수 있다. 피스톤(20)과 샤프트(50)의 접촉압력에 의해 끼움돌기(51)와 끼움홈(23)은 강하게 맞물려 있게 된다. 강한 맞물림은 걸림편(25)이 끼움돌기(51)의 움직임을 제한하여 주는 것만으로도 샤프트(50)의 회전을 방지할 수 있도록 할 수 있다. When the fitting protrusion 51 is engaged with the fitting groove 23, the locking piece 25 protruding symmetrically can limit the rotation of the shaft 50. The fitting protrusion 51 and the fitting groove 23 are strongly engaged by the contact pressure of the piston 20 and the shaft 50. Strong engagement can be made to prevent the rotation of the shaft 50 by only limiting the movement of the engaging piece (51) fitting projection (51).

도 4에 도시된 다른 실시예를 살펴보면, 피스톤(20)의 끼움홈(23)은 4개의 걸림편(25)이 상하좌우 대칭으로 형성된다. 돌출부(21)의 끝단에 형성되는 끼움홈(23)은 외주면에서 서로 마주보도록 상하좌우 대칭으로 돌출된 4개의 걸림편(25)을 가진다. 걸림편(25)에 의해서 끼움홈(23)은 십자 형상을 가질 수 있다.Looking at another embodiment shown in Figure 4, the fitting groove 23 of the piston 20 is formed of four engaging pieces 25 symmetrically up, down, left and right. The fitting groove 23 formed at the end of the protruding portion 21 has four engaging pieces 25 that protrude symmetrically up, down, left, and right so as to face each other on the outer circumferential surface. The fitting groove 23 may have a cross shape by the engaging piece 25.

끼움돌기(51)가 끼움홈(23)에 맞물리면 돌출된 걸림편(25)이 샤프트(50)의 회전을 제한할 수 있다. 피스톤(20)과 샤프트(50)의 접촉압력에 의해 끼움돌기(51)와 끼움홈(23)은 강하게 맞물려 있게 된다. 강한 맞물림은 걸림편(25)이 끼움돌기(51)의 움직임을 제한하여 주는 것만으로도 샤프트(50)의 회전을 방지할 수 있도록 할 수 있다. 끼움홈(23)이 십자 형상으로 되어 있기 때문에 끼움돌기(51)가 끼움홈(23)에 삽입되는 방향에 제한받지 않게 된다. When the fitting protrusion 51 is engaged with the fitting groove 23, the protruding engaging piece 25 may limit the rotation of the shaft 50. The fitting protrusion 51 and the fitting groove 23 are strongly engaged by the contact pressure of the piston 20 and the shaft 50. Strong engagement can be made to prevent the rotation of the shaft 50 by only limiting the movement of the engaging piece (51) fitting projection (51). Since the fitting groove 23 has a cross shape, the fitting protrusion 51 is not limited in the direction in which it is inserted into the fitting groove 23.

이상에서 설명된 본 발명의 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구의 실시예들은 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiments of the pressure-reducing shaft mechanism of the high-pressure regulator of the present invention described above are only exemplary, and those skilled in the art to which the present invention belongs may have various modifications and other equivalent embodiments. You will know well. Therefore, it will be understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents, and substitutes within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10: 바디
11: 중공
13: 오리피스
20: 피스톤
21: 돌출부
23: 끼움홈
25: 걸림편
30: 가이드
40: 시트
41: 구멍
50: 샤프트
51: 끼움돌기
53: 슬라이드부10: body
11: Hollow
13: Orifice
20: piston
21: protrusion
23: fitting groove
25: Jam
30: Guide
40: sheet
41: hole
50: shaft
51: fitting
53: slide section

Claims (4)

축방향으로 중공을 가지는 바디;
하부에 돌출부를 가지고 상기 바디의 중공에 상하운동 가능하게 수용되는 피스톤;
아래로 갈수록 좁아지는 원뿔형 내면을 가지고 상기 바디에 오리피스를 형성하도록 상기 피스톤 아래에 수용되는 가이드;
상기 가이드 하측에 설치되고 상기 바디의 오리피스에 대응되는 구멍을 가지는 시트;및
상부에는 끼움돌기를 가지고 중간에는 슬라이드부를 가지며, 상기 슬라이드부로 상기 중공을 슬라이드하여 상하로 움직이는 샤프트;를 포함하고,
상기 돌출부에는 끼움홈이 형성되어, 상기 샤프트가 상기 피스톤과 접촉할 때, 상기 끼움돌기가 상기 끼움홈에 맞물리는 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구.A body having a hollow in the axial direction;
A piston having a protrusion at the bottom and accommodated in the hollow of the body to be vertically movable;
A guide accommodated under the piston to form an orifice in the body with a conical inner surface that narrows toward the bottom;
A seat installed under the guide and having a hole corresponding to the orifice of the body; and
It includes a shaft having a fitting protrusion on the upper portion and a slide portion in the middle, and sliding the hollow with the slide portion to move up and down.
A pressure reducing shaft mechanism of the high-pressure regulator in which the fitting groove is formed in the protrusion, and when the shaft contacts the piston, the fitting protrusion engages the fitting groove. 제 1 항에 있어서,
상기 끼움돌기가 상기 끼움홈에 맞물린 상태에서 상기 샤프트의 회전을 제한하는 걸림편이 상기 끼움홈에 돌출 형성된 고압 레귤레이터의 감압 샤프트 기구.According to claim 1,
Decompression shaft mechanism of the high-pressure regulator is formed with a locking piece protruding from the fitting groove to limit the rotation of the shaft while the fitting projection is engaged with the fitting groove. 제 2 항에 있어서,
상기 걸림편은 좌우 마주보도록 대칭으로 형성되어 상기 끼움홈이 그루브 형상을 가지는 고압 레귤레이터 감압 샤프트 기구.According to claim 2,
The engaging piece is formed symmetrically so as to face the left and right, the high pressure regulator decompression shaft mechanism having the groove groove shape. 제 2 항에 있어서,
상기 걸림편은 상하좌우 대칭으로 형성되어 상기 끼움홈이 십자 형상을 가지는 고압 레귤레이터 감압 샤프트 기구.
According to claim 2,
The engaging piece is formed in a symmetrical up and down, left and right, the high pressure regulator decompression shaft mechanism having a cross-shaped groove.
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