KR20200094328A - Filter for hydrogen pressure regulation regulator for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a filter for a vehicle hydrogen pressure regulating regulator that increase the cross-sectional area of a flow path of filter used in the pressure regulating regulator of hydrogen fuel, so that fuel with a sufficient flow rate is supplied even at a low pressure. The filter of the hydrogen pressure regulating regulator according to the present invention includes: an inlet body in which a storage space with one side open inside is provided and a flow path connected to the storage space is formed; a filter block that is accommodated in the storage space and filters fuel supplied through the flow path and discharges the fuel to the inside discharge space; and a fitting inlet coupled to the inlet body to block the opened portion of the storage space to form the storage space and to form the flow path communicating with the discharge space.

Description

차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터{Filter for hydrogen pressure regulation regulator for vehicle}Filter for hydrogen pressure regulation regulator for vehicle

본 발명은 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터에 관한 것을 특히, 수소 연료의 압력 조절 레귤레이터에 이용되는 필터를 유로 단면적을 증가시켜, 저압에서도 충분한 유량의 연료가 공급되도록 한 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터에 관한 것이다.The present invention relates to a filter of a hydrogen pressure regulating regulator for a vehicle, in particular, to a filter of a hydrogen pressure regulating regulator for a vehicle that increases the flow path cross-sectional area of a filter used for a pressure regulating regulator of hydrogen fuel and supplies a sufficient amount of fuel even at low pressure. It is about.

수소 연료전지 차량(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)은 전기장동차와 함께 기존의 내연기관 차량들을 대체할 수 있는 차량으로 기대되고 있다. 수소 연료전지 차량의 경우 배출가스에 의한 환경오염은 없으면서도, 전기자동차에 비해 고성능 차량을 구현할 수 있는 것으로 이해되고 있다.The hydrogen fuel cell vehicle (FCEV) is expected to replace the existing internal combustion engine vehicle with the electric vehicle. In the case of a hydrogen fuel cell vehicle, it is understood that it is possible to realize a high-performance vehicle compared to an electric vehicle without any environmental pollution caused by exhaust gas.

이러한 수소 연료전지 차량은 다양한 방법이 이용되고 스택에서 산소와 수소를 이용하여 전기를 발생시키고 발생된 전기를 모터에 공급하여 운행에 필요한 동력을 생산하도록 하고 있다. 이를 위해 순수 수소를 공급하거나, 수소를 추출할 수 있는 메탄 가스와 같은 연료를 공급하여 연료를 소모시킴으로써 전기를 생산하도록 하는 방법이 이용되고 있다. 수소 연료전지 차량은 기존의 연료 인프라를 사용할 수 있는 장점 등으로 인해, 현재 많은 개발 시도가 진행되고 있다.Various hydrogen fuel cell vehicles use various methods and generate electricity using oxygen and hydrogen in a stack, and supply the generated electricity to a motor to produce power required for operation. To this end, a method has been used to produce electricity by supplying pure hydrogen or fuel such as methane gas capable of extracting hydrogen to consume fuel. Due to the advantage of using the existing fuel infrastructure, hydrogen fuel cell vehicles are currently under development.

수소 연료전지 차량은 물탱크, 전동물펌프, 써모스탯, 스택 냉각용 라디에이터, 가습기, 구동모터, 제어기와 같은 다양한 장치들을 포함하여 구성된다.The hydrogen fuel cell vehicle is composed of various devices such as a water tank, an all-animal pump, a thermostat, a radiator for cooling the stack, a humidifier, a driving motor, and a controller.

특히, 수소 연료전지 차량은 고압의 수소를 연료로 공급할 수 있으며, 고압 수소의 안정적인 공급을 위해 고압 수소 레귤레이터가 이용된다. 일례로 고압 수소 레귤레이터는 300 내지 700Bar 정도의 고압 수소의 압력을 조정하기 때문에 안정적인 출구 압력, 내압성, 내부기밀과 같은 특성을 가지도록 개발된다.In particular, a hydrogen fuel cell vehicle can supply high-pressure hydrogen as fuel, and a high-pressure hydrogen regulator is used for stable supply of high-pressure hydrogen. As an example, the high pressure hydrogen regulator is developed to have characteristics such as stable outlet pressure, pressure resistance, and internal airtightness because it regulates the pressure of high pressure hydrogen of about 300 to 700 Bar.

때문에, 수소의 압력이 기존보다 작은 연료계통에 적용하고자 하는 경우 또는 차량의 운용 중에 저압의 수소를 이용하여 동력을 생산하는 경우 저압 환경에서 연료의 적절한 공급이 이루어지지 않는 문제점이 있다.Therefore, there is a problem in that proper supply of fuel is not achieved in a low pressure environment when the pressure of hydrogen is to be applied to a fuel system having a pressure smaller than that of the prior art or when power is generated using low pressure hydrogen during vehicle operation.

대한민국 공개특허 공개번호 10-2011-0103677호(공개일 2011년 09월 21일)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0103677 (published on September 21, 2011)

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 수소 연료의 압력 조절 레귤레이터에 이용되는 필터를 유로 단면적을 증가시켜, 저압에서도 충분한 유량의 연료가 공급되도록 한 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, and provides a filter for a hydrogen pressure regulator for a vehicle that increases the cross-sectional area of a flow path used in a pressure regulator of hydrogen fuel to supply fuel at a sufficient flow rate even at low pressure. Is to do.

본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터는 내부에 일측이 개구된 수납공간이 마련되고 상기 수납공간과 연결되는 유로가 형성되는 인렛바디; 상기 수납공간에 수납되고 상기 유로를 통해 공급되는 연료를 여과하여 내부의 토출공간으로 배출하는 필터블록; 및 상기 수납공간은 개구된 부분을 막도록 상기 인렛바디에 결합되어 상기 수납공간을 형성하고, 상기 토출공간과 연통되는 유로가 형성되는 피팅인렛;을 구비하는 것을 특징으로 한다.The filter of the hydrogen pressure regulating regulator according to the present invention includes an inlet body in which a storage space having one side opened therein and a flow path connected to the storage space are formed; A filter block that is accommodated in the storage space and filters fuel supplied through the flow path to discharge it into an internal discharge space; And a fitting inlet that is coupled to the inlet body so as to block the opened portion to form the storage space, and that a flow path communicating with the discharge space is formed.

본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터는 수소 연료의 압력조정 레귤레이터에 이용되는 필터의 유로 단며적을 증가시켜, 고압에서 뿐만 아니라 저압에서도 충분한 유량의 수소연료가 레귤레이터에 공급되도록 하는 것이 가능해진다.The filter of the hydrogen pressure regulating regulator according to the present invention increases the flow path of the filter used in the pressure regulating regulator of hydrogen fuel, so that it is possible to supply a sufficient amount of hydrogen fuel to the regulator at high pressure as well as at low pressure.

도 1은 본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터와 이에 적용된 필터의 예를 도시한 사시도.
도 2는 필터 어셈블리의 예를 도시한 사시도.
도 3은 필터 어셈블리의 단면 형상으로 도시한 단면예시도.
도 4는 필터 어셈블리 내부에 마련되는 필터블록을 나타낸 사시도.
도 5는 필터 블록의 단면 형상을 도시한 단면예시도.
도 6은 필터블록에 구비되는 캡의 변형예를 도시한 예시도.
도 7은 필터와 가이드의 변형예를 도시한 예시도.
도 8은 여과 효율을 고려한 필터블록의 변형예를 도시한 예시도.1 is a perspective view showing an example of a hydrogen pressure regulator and a filter applied thereto according to the present invention.
2 is a perspective view showing an example of a filter assembly.
Figure 3 is a cross-sectional exemplary view showing a cross-sectional shape of the filter assembly.
4 is a perspective view showing a filter block provided inside the filter assembly.
Figure 5 is a cross-sectional example showing a cross-sectional shape of the filter block.
Figure 6 is an exemplary view showing a modification of the cap provided on the filter block.
7 is an exemplary view showing a modification of the filter and the guide.
8 is an exemplary view showing a modification of the filter block considering filtration efficiency.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. 첨부된 도면들에서 구성에 표기된 도면번호는 다른 도면에서도 동일한 구성을 표기할 때에 가능한 한 동일한 도면번호를 사용하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 기능 또는 공지의 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고 도면에 제시된 어떤 특징들은 설명의 용이함을 위해 확대 또는 축소 또는 단순화된 것이고, 도면 및 그 구성요소들이 반드시 적절한 비율로 도시되어 있지는 않다. 그러나 당업자라면 이러한 상세 사항들을 쉽게 이해할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described so that those skilled in the art can easily carry out. It should be noted that, in the accompanying drawings, the same reference number is used when the same number is used for the same configuration in other drawings. In addition, in the description of the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or known configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, certain features shown in the drawings are enlarged or reduced or simplified for ease of description, and the drawings and their components are not necessarily drawn to scale. However, those skilled in the art will readily understand these details.

도 1은 본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터와 이에 적용된 필터의 예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of a hydrogen pressure regulator and a filter applied thereto according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터 어셈블리(100)는 레귤레이터에(10)에 결합되어 사용된다.Referring to FIG. 1, the filter assembly 100 of the hydrogen pressure regulating regulator according to the present invention is used in combination with the regulator 10.

우선 수소 압력 조정 레귤레이터는 바디(20)에 유입구(21)와 배출구(22)가 형성되고, 바디(20)의 상부에는 상부커버(30)가 결합되며, 하부에는 안전밸브(50)가 결합된다.First, in the hydrogen pressure regulator, an inlet 21 and an outlet 22 are formed in the body 20, an upper cover 30 is coupled to the upper portion of the body 20, and a safety valve 50 is coupled to the lower part. .

이러한 바디(20)의 내부에는 고압의 연료를 미리 설정된 압력을 감압하는 감압실이 형성된다. 감압실은 유입구로 유입된 고압의 연료를 감압하여 배출구(22)를 통해 한다.A decompression chamber is formed inside the body 20 to decompress high-pressure fuel to a predetermined pressure. The decompression chamber decompresses the high-pressure fuel flowing into the inlet through the outlet 22.

이를 위해 바디(20)에 형성되는 유입구(21)와 배출구(22)에는 각각 필터 어셈블리(100)와 배출포트(24)가 결합될 수 있다.To this end, the filter assembly 100 and the discharge port 24 may be coupled to the inlet 21 and the outlet 22 formed in the body 20, respectively.

필터 어셈블리(100)는 연료에 포함된 이물질을 제거하는 필터가 구비된다.The filter assembly 100 is provided with a filter that removes foreign substances contained in the fuel.

배출포트(24)는 레귤레이터와 연료계통을 연결하는 역할을 한다.The discharge port 24 serves to connect the regulator and the fuel system.

이 바디(20)의 하단에는 안전밸브(50)가 결합되며, 이를 위한 밸브포트(26)가 마련될 수 있다. 이러한 안전밸브(50)는 감압실(23)에서 감압된 연료의 일부가 전달되며, 배출구(22)를 통해 배출되는 연료의 압력이 미리 설정된 압력을 초과하는 경우 과압 상태의 연료를 배출하는 역할을 한다.A safety valve 50 is coupled to the lower end of the body 20, and a valve port 26 for this may be provided. In the safety valve 50, a part of the decompressed fuel is delivered from the decompression chamber 23, and serves to discharge the fuel in an overpressure state when the pressure of the fuel discharged through the outlet 22 exceeds a preset pressure. do.

또한, 바디(20)에는 레귤레이터 내부의 연료 압력을 측정하기 위한 측정센서(미도시)가 결합되는 센서포트(25)가 마련될 수 있다.In addition, the body 20 may be provided with a sensor port 25 to which a measurement sensor (not shown) for measuring fuel pressure inside the regulator is coupled.

한편, 바디(20)의 상부에 결합되는 상부커버(30)의 내부에는 감압을 위한 피스톤과 피스톤에 복원력을 제공하기 위한 탄성부재가 마련될 수 있다. 특히, 상부커버(30)에는 피스톤의 승강 및 하강이 원활하게 이루어지도록 하기 위해, 외부의 공기가 유입되는 통기공(31)이 형성될 수 있다. 이 통기공(31)에는 공기가 유입되는 과정에서 외부 이물질, 예를 들어 수분, 유분 또는 먼지가 유입되는 것을 차단하는 필터(32)가 구비될 수 있다.Meanwhile, a piston for decompression and an elastic member for providing restoring force to the piston may be provided inside the upper cover 30 coupled to the upper portion of the body 20. In particular, the upper cover 30 may be formed with a vent hole 31 through which external air flows in order to smoothly raise and lower the piston. The air vent 31 may be provided with a filter 32 that blocks external foreign matter, for example, moisture, oil, or dust, from being introduced during the process of introducing air.

이라한 압력 조정 레귤레이터에 대해서는 하기에서 다른 도면을 참조하여 좀 더 상세히 설명하기로 한다. 그리고, 필터 어셈블리(100)는 하기의 도 2 내지 5를 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.The pressure regulating regulator will be described in more detail with reference to other drawings below. Then, the filter assembly 100 will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 5 below.

도 2는 필터 어셈블리의 예를 도시한 사시도이고, 도 3은 필터 어셈블리의 단면 형상으로 도시한 단면예시도이다. 도 4는 필터 어셈블리 내부에 마련되는 필터블록을 나타낸 사시도이며, 도 5는 필터 블록의 단면 형상을 도시한 단면예시도이다.2 is a perspective view showing an example of a filter assembly, and FIG. 3 is a cross-sectional exemplary view showing a cross-sectional shape of the filter assembly. 4 is a perspective view showing a filter block provided inside the filter assembly, and FIG. 5 is a cross-sectional exemplary view showing a cross-sectional shape of the filter block.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 수소 연료용 레귤레이터에 사용되는 필터는 필터 어셈블리(100) 형태로 구성된다.2 to 5, the filter used in the regulator for hydrogen fuel according to the present invention is configured in the form of a filter assembly 100.

필터 어셈블리(100)는 피팅인렛(110), 인렛바디(120) 및 필터블록(140)을 포함하여 구성된다.The filter assembly 100 includes a fitting inlet 110, an inlet body 120, and a filter block 140.

피팅인렛(110)은 인렛바디(120)와 결합하여 내부 수납공간을 형성하고, 수납공간에 필터블록(140)을 수납하여 연료의 여과가 이루어질 수 있는 환경을 제공한다. 또한, 피팅인렛(110)은 필터 어셈블리(100)를 레귤레이터(10)에 결합시키기 위한 연결부의 역할을 한다.The fitting inlet 110 is combined with the inlet body 120 to form an internal storage space, and provides an environment in which fuel can be filtered by storing the filter block 140 in the storage space. In addition, the fitting inlet 110 serves as a connecting portion for coupling the filter assembly 100 to the regulator 10.

이를 위해 피팅인렛(110)은 인렛바디(120)에 의해 형성되는 수납공간(125)을 차단하는 형태로 인렛바디(120) 바디에 결합된다. 여기서, 도 2 및 도 3에서는 피팅인렛(110)이 인렛바디(120)의 내부로 삽입되어 결합되는 것으로 도시되어 있으나, 인렛바디(120)가 피팅인렛(110)에 삽입되도록 할 수도 있으며, 수납공간(125)도 피팅인렛(110)에 의해 형성될 수 있는 것으로, 제시된 바에 의해서 본 발명을 한정하는 것은 아니다.To this end, the fitting inlet 110 is coupled to the body of the inlet body 120 in a form of blocking the storage space 125 formed by the inlet body 120. Here, in FIGS. 2 and 3, the fitting inlet 110 is illustrated as being inserted into and coupled to the inside of the inlet body 120, but the inlet body 120 may be inserted into the fitting inlet 110, and stored The space 125 may also be formed by the fitting inlet 110, and the present invention is not limited as suggested.

피팅인렛(110)의 내부에는 여과된 수소 연료를 레귤레이터(10)에 공급하기 위한 유로(111)가 형성된다.A flow path 111 for supplying filtered hydrogen fuel to the regulator 10 is formed inside the fitting inlet 110.

피팅인렛(110)의 외부는 단차지게 형성될 수 있다. 즉, 도시된 바와 같이 제1단(114a)와 제2단(114b)로 구성되고, 제2단(114b)의 직경이 제1단(114a)에 비해 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 레귤레이터(10)와의 결합을 용이하게 함과 아울러 결합부위의 강성을 필요한 수준으로 확보할 수 있게 된다. 아울러, 각 단에는 씰링(113a, 113b)가 결합될 수 있다. 이 씰링(113a, 113b)는 레귤레이터(10)와 필터 어셈블리(10)의 결합시 기밀성을 확보하기 위해 마련된다. 아울러, 피팅인렛(110)에는 씰링(113a, 113b)이 이탈되지 않도록 결합위치를 한정하는 홈(112a, 112b)가 형성될 수 있다.The outside of the fitting inlet 110 may be formed stepwise. That is, as shown, the first stage 114a and the second stage 114b are formed, and the diameter of the second stage 114b may be larger than that of the first stage 114a. Through this, it is possible to facilitate the coupling with the regulator 10 and secure the rigidity of the coupling portion to a required level. In addition, sealing (113a, 113b) may be coupled to each end. The sealing (113a, 113b) is provided to ensure the airtightness when the regulator 10 and the filter assembly (10). In addition, grooves 112a and 112b may be formed in the fitting inlet 110 to limit the coupling positions so that the sealing 113a and 113b do not deviate.

인렛바디(120)는 피팅인렛(110)과 결합하여 연료가 이동하는 유로를 형성함과 아울러, 수납공간(125)을 마련하여 필터블록(140)을 수납한다. 또한, 인렛바디(120)는 연료가 공급되는 공급관과 연결을 위한 포트의 역할을 한다. 이를 위해 인렛바디(120)의 일측 종단에는 결합을 위한 결합부(121)가 마련될 수 있다. 아울러, 결합부(121)에도 기밀성 확보를 위한 씰링(123)과 씰링(123)의 안착을 위한 홈부(122)가 마련될 수 있다.The inlet body 120 is combined with the fitting inlet 110 to form a flow path through which fuel moves, and also provides a storage space 125 to accommodate the filter block 140. In addition, the inlet body 120 serves as a port for connection with a supply pipe through which fuel is supplied. To this end, a coupling part 121 for coupling may be provided at one end of the inlet body 120. In addition, a sealing portion 123 for securing airtightness and a groove portion 122 for seating the sealing portion 123 may also be provided in the coupling portion 121.

필터블록(140)은 인렛바디(120)와 피팅인렛(110)에 의해 마련되는 수납공간(125)에 수납되고, 인렛바디9120)의 유로(124)를 통해 공급되는 연료를 여과하고, 여과된 연료를 피팅인렛(111)에 형성되는 유로(111)를 통해 배출한다.The filter block 140 is accommodated in the storage space 125 provided by the inlet body 120 and the fitting inlet 110, filters the fuel supplied through the flow path 124 of the inlet body 9120, and is filtered. The fuel is discharged through the flow path 111 formed in the fitting inlet 111.

이러한 필터블록(140)은 필터(141), 캡(150), 보스(160) 및 가이드(170)을 포함하여 구성된다.The filter block 140 includes a filter 141, a cap 150, a boss 160, and a guide 170.

필터(141)는 파이프 형상으로 형성되고, 가이드(170)의 외면에 끼움결합된다. 이 필터(141)는 소결에 의해 제조되는 소결필터일 수 있다. 일례로 필터는 미리 정해진 간극을 가지는 메시를 하나 이상 겹쳐서 제작된 것으로 고온에서 압축 소결하여 제조될 수 있다. 이를 통해 필터(141)는 균일한 공극을 가지게 되어, 우수한 여과효율과 내열성, 내식성, 강도는 우수하면서도 저렴한 비용에 의해 제조가 가능한 장점을 제공할 수 있다. 이러한 필터(141)는 전술한 바와 같이 메시를 이용하여 제조될 수 있고, 분말을 압축 소결하여 제조된 분말소결 필터일 수 있으나, 제시된 바에 의해 본 발명을 한정하는 것은 아니다.The filter 141 is formed in a pipe shape and is fitted to the outer surface of the guide 170. The filter 141 may be a sintered filter manufactured by sintering. For example, a filter is manufactured by overlapping one or more meshes having a predetermined gap, and may be manufactured by compression sintering at a high temperature. Through this, the filter 141 has a uniform pore, and thus can provide an advantage that can be manufactured at a low cost while having excellent filtration efficiency, heat resistance, corrosion resistance, and strength. The filter 141 may be manufactured using a mesh as described above, and may be a powder sintering filter manufactured by compression sintering of the powder, but the present invention is not limited by the suggestions.

가이드(170)는 필터(141)를 지지하여 고정하는 역할과, 필터(141)를 통과한 연료가 피팅인렛(110)의 유로(111)로 이동할 수 있도록 공간을 형성한다. 이를 위해 가이드(170)는 스테인레스 스틸과 같은 금속을 이용하여 원형 파이프 형상으로 형성되고, 복수의 통공이 형성될 수 있다. 이 통공(171)은 필터(141)를 통과한 연료가 가이드 내부의 공간으로 투과될 수 있도록 하는 역할을 한다. 이러한 통공(171)을 도시된 바와 같이 규칙적으로 배열되도록 할 수 있으나, 이로써 본 발명을 한정하는 것은 아니며, 형태, 크기 및 위치를 다양한 형태로 변형하는 것이 가능하다. 가이드(170)는 필터(141)의 지지 및 연료의 통과를 위해 외경이 필터(141)의 내경에 대응되는 파이프 형상으로 형성되고, 내부에 토출공간(143)을 형성한다.The guide 170 serves to support and fix the filter 141, and forms a space so that fuel passing through the filter 141 can move to the flow path 111 of the fitting inlet 110. To this end, the guide 170 is formed in a circular pipe shape using a metal such as stainless steel, and a plurality of through holes may be formed. The through hole 171 serves to allow fuel that has passed through the filter 141 to penetrate into the space inside the guide. The through holes 171 may be arranged regularly as illustrated, but the present invention is not limited thereto, and it is possible to modify the shape, size, and position in various forms. The guide 170 is formed in a pipe shape whose outer diameter corresponds to the inner diameter of the filter 141 for supporting the filter 141 and passing fuel, and forms a discharge space 143 therein.

캡(150)은 필터(141)와 가이드(170)의 일측에 결합되어, 토출공간(143)의 일단을 폐쇄하는 역할을 한다. 또한, 캡(150)은 인렛바디(120)의 유로(124)를 통해 수납공간(125)으로 유입되는 연료를 필터(141)에 고르게 분배하는 역할을 한다. The cap 150 is coupled to one side of the filter 141 and the guide 170, and serves to close one end of the discharge space 143. In addition, the cap 150 serves to evenly distribute the fuel flowing into the storage space 125 through the flow path 124 of the inlet body 120 to the filter 141.

이를 위해, 캡(150)은 유로(124)와 대면하는 표면의 중앙부가 볼록하고 외측으로 갈수록 경사진 고깔 형상으로 형성된다. 또한, 캡(150)과 가이드(170)가 결합하는 부분은 캡(150)의 일부가 가이드(170)에 삽입되도록 돌출된 돌출부(126)가 형성된다.To this end, the cap 150 is formed in a convex shape in which the central portion of the surface facing the flow path 124 is convex and inclined toward the outside. In addition, the portion where the cap 150 and the guide 170 engage is formed with a protruding portion 126 that protrudes so that a portion of the cap 150 is inserted into the guide 170.

여기서, 유로(124)의 종단이 캡(150)의 형상에 대응되게 테이퍼(125) 형태로 형성될 수 있다. 이를 통해, 캡(150) 및 필터(141)와 인렛바디(120)의 내면 사이의 간격이 균일해지도록 할 수 있으며, 유로(124)에서 공급되는 연료가 필터(141)에 고르게 분산되도록 하는 것이 가능해진다.Here, the end of the flow path 124 may be formed in the form of a taper 125 to correspond to the shape of the cap 150. Through this, the gap between the cap 150 and the inner surface of the filter 141 and the inlet body 120 can be made uniform, and the fuel supplied from the flow path 124 is evenly distributed in the filter 141 It becomes possible.

보스(160)는 필터(141)와 가이드(170)에 형성되는 토출공간(143)의 타측에 결합되어 토출공간을 피팅인렛(110)의 유로(111)와 연결함과 아울러, 필터블록(140)을 필터 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 결합시켜 고정하는 역할을 한다.The boss 160 is coupled to the other side of the discharge space 143 formed in the filter 141 and the guide 170 to connect the discharge space with the flow path 111 of the fitting inlet 110, and also the filter block 140 ) Is coupled to the filter fitting inlet 110 and the inlet body 120 and serves to fix it.

이를 위해 보스(160)는 중앙에 유로(111)에 대응되는 보스유로(162)가 형성된다. 또한 보스(160)는 가이드(170) 및 필터(141)와 결합되어, 필터(141)와 인렛바디(120)의 내부면 사이의 간격이 균일해지도록, 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 필터블록(140)을 결합시켜 고정하는 역할을 한다.To this end, the boss 160 is formed with a boss flow path 162 corresponding to the flow path 111 in the center. In addition, the boss 160 is coupled to the guide 170 and the filter 141, so that the spacing between the filter 141 and the inner surface of the inlet body 120 is uniform, the fitting inlet 110 and the inlet body 120 ) Is coupled to the filter block 140 serves to fix.

이를 위해, 보스(160)는 가이드(170)와 필터(141)가 결합되는 단부(172)가 마련되며, 단부(172)의 일부는 가이드(170) 내부로 돌출되는 돌출부(163)가 형성된다. 이를 통해, 보스(160)는 가이드(170)에 끼움결합되고, 가이드(170)와 용접과 같은 방법을 이용하여 견고하게 결합된다.To this end, the boss 160 is provided with an end 172 to which the guide 170 and the filter 141 are coupled, and a part of the end 172 is formed with a protrusion 163 protruding into the guide 170. . Through this, the boss 160 is fitted to the guide 170, and is firmly coupled using a method such as welding with the guide 170.

한편, 보스(160)는 플랜지(161)가 형성된다. 플랜지(161)는 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 보스(160)를 결합시키기 위해 마련된다. 이 플랜지(161)는 보스(160)의 둘레가 일정한 폭으로 신장되어 형성된다. 이 플랜지(161)가 피팅인렛(110)과 인렛바디(120) 싸이에 맞물리게 되어 필터블록이 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 의해 결합될 수 있게 된다. 특히, 플랜지(161)의 표면 즉, 피팅인렛(110) 또는 인렛바디(120)와 접촉하는 면에는 철부(164b)가 형성될 수 있다. 이를 통해 인렛바디(120) 또는 피팅인렛(110)에 의한 가압력을 높이고 기밀성을 향상시킬 수 있게 된다. 또한 이러한 철부(164a)는 보스(160)와 피팅인렛(110)이 마주하는 면에도 형성될 수 있으며, 이때의 철부(164a)는 보스유로(160)와 동심원형태로 형성될 수 있으나, 이로써 본 발명을 한정하는 것은 아니다.Meanwhile, a flange 161 is formed in the boss 160. The flange 161 is provided to couple the boss 160 to the fitting inlet 110 and the inlet body 120. The flange 161 is formed by extending the circumference of the boss 160 to a constant width. The flange 161 is engaged between the fitting inlet 110 and the inlet body 120 so that the filter block can be coupled by the fitting inlet 110 and the inlet body 120. In particular, the surface of the flange 161, that is, a surface in contact with the fitting inlet 110 or the inlet body 120 may be formed with an iron portion 164b. Through this, it is possible to increase the pressing force by the inlet body 120 or the fitting inlet 110 and improve airtightness. In addition, such a convex portion 164a may be formed on the surface facing the boss 160 and the fitting inlet 110, and at this time, the convex portion 164a may be formed in a concentric shape with the boss flow path 160, but this is It is not intended to limit the invention.

도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 필터블록의 예를 도시한 예시도들로써, 도 6은 필터블록에 구비되는 캡의 변형예를 도시한 예시도이고, 도 7은 필터와 가이드의 변형예를 도시한 예시도이며, 도 8은 여과 효율을 고려한 필터블록의 변형예를 도시한 예시도이다.6 to 8 are exemplary views showing an example of a filter block according to another embodiment of the present invention, Figure 6 is an exemplary view showing a modification of the cap provided on the filter block, Figure 7 is a filter and a guide 8 is an exemplary view showing a modification of the filter block, and FIG. 8 is an exemplary view showing a modification of the filter block considering filtration efficiency.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 전술한 바와 같이 필터블록(140)에는 캡(250)이 마련된다. 이 캡(250)은 여과되지 않은 연료가 토출공간으로 유입되는 것을 방지하기 위해 필터(141)와 가이드(170)에 의해 형성되는 토출공간의 일단을 차단하는 역할을 한다. 또한, 캡(250)은 인렛바디(120)의 유로를 통해 공급되는 연료를 수납공간에 고루분산시켜 빠른 여과가 이루어지도록 하고 이를 통해 저압에서 연료 공급이 원활하게 이루어지도록 하는 역할을 한다.6 to 8, as described above, the filter block 140 is provided with a cap 250. The cap 250 serves to block one end of the discharge space formed by the filter 141 and the guide 170 to prevent the unfiltered fuel from flowing into the discharge space. In addition, the cap 250 distributes the fuel supplied through the flow path of the inlet body 120 evenly to the storage space, so that quick filtration is performed and through this, the fuel supply is smoothly performed at low pressure.

때문에 캡(250)은 전술한 실시예를 통해 방사상의 형상을 가지도록 제조됨을 언급한 바 있다.Therefore, it has been mentioned that the cap 250 is manufactured to have a radial shape through the above-described embodiment.

도 6의 캡(250)은 연료의 분산효과를 더욱 향상시킬 수 있도록 상부면 즉, 연료와 접촉하는 면에 연료의 흐름을 조절하는 요부(251)가 형성된다. 이 요부는 상면의 중앙으로부터 둘레를 향해 방사상으로 형성되며, 표면을 오목하게 하여 형성된다. The cap 250 of FIG. 6 is formed with a main portion 251 for controlling the flow of fuel on the upper surface, that is, the surface in contact with the fuel, so as to further improve the dispersion effect of the fuel. This recess is formed radially from the center of the upper surface toward the periphery, and is formed by making the surface concave.

이를 통해, 요부(251)의 위치로 좀 더 많은 연료의 흐름이 발생되도록 함으로써 방사상으로 형성되는 요부(251)를 통해 연료의 분산이 이루어지게 된다. 이러한 요부(251)는 오목한 부분의 폭이나 깊이가 가장자자리로 갈수록 커지거나 깊어지게 형성될 수 있다. Through this, the fuel is distributed through the radially formed recess 251 by allowing more fuel flow to be generated at the position of the recess 251. The concave portion 251 may be formed to be larger or deeper as the width or depth of the concave portion approaches the edge.

이외에도 요부(251)는 홈 또는 슬릿형태로 가공될 수 있으며, 방사상으로 형성되는 돌출부를 구성하여 요부(251)를 대신할 수도 있다.In addition, the recessed portion 251 may be processed into a groove or a slit shape, and may constitute a radially formed protrusion to replace the recessed portion 251.

특히, 이러한 요부(251)는 통공(171)과 일치되도록 마련될 수 있다. 구체적으로 도 6에서와 같이 통공(171)은 제조의 편의와 균일한 연료의 투과를 위해 일정한 크기의 홀이 규칙적으로 배열되도록 하여 형성될 수 있다. 즉, 통공(171)은 매트릭스 형태로 배열될 수 있다. 이때 통공(171)의 열과 요부(251)가 일직선상(I)에 위치하도록 통공(171) 열의 연장선에 요부(251)가 형성되도록 할 수 있다. 이와 같이 요부(251)와 통공(171) 열을 일치시킴으로써 요부(251)에 집중되는 연료가 일직선상에 위치하는 통공(171)을 통해 우선적으로 투과되고, 나머지 연료가 이웃한 통공(171) 열의 위치로 분산되도록 할 수 있으며, 이를 통해, 연료의 투과효율을 향상시킬 수 있게 된다.In particular, the recess 251 may be provided to coincide with the through hole 171. Specifically, as shown in FIG. 6, the through hole 171 may be formed by regularly arranging holes of a certain size for convenience of manufacture and uniform fuel penetration. That is, the through holes 171 may be arranged in a matrix form. At this time, it is possible to form the recessed portion 251 on the extension line of the column of the through hole 171 so that the column and the recess 251 of the through hole 171 are located in a straight line (I). Thus, by matching the rows of the recesses 251 and the through holes 171, fuel concentrated in the recesses 251 is preferentially permeated through the through holes 171 located in a straight line, and the remaining fuel is opened in the adjacent through holes 171 columns. It can be distributed to a location, and through this, it is possible to improve the permeation efficiency of the fuel.

한편 도 7에서와 같이 필터(241)와 가이드(270)가 전술한 실시예와 다른 형태로 구성될 수 있다. 즉, 전술한 실시예에서는 필터(141)가 가이드(170)의 외부에 배치되어 토출공간(143)이 가이드(170) 내부에 구성되는 예에 대해서 설명했다.Meanwhile, as shown in FIG. 7, the filter 241 and the guide 270 may be configured in a different form from the above-described embodiment. That is, in the above-described embodiment, an example in which the filter 141 is disposed outside the guide 170 and the discharge space 143 is configured inside the guide 170 has been described.

이러한 필터(141)와 가이드(170)는 도 7과 같이 위치가 변경될 수 있다. 즉, 필터(241)가 내측에 위치하여 토출공간(243)을 형성하고, 가이드(270)가 필터(241)의 외부에 배치되도록 하여, 가이드(270)와 인렛바디(120)의 내면이 서로 마주하도록 구성할 수 있다. 7, the position of the filter 141 and the guide 170 may be changed. That is, the filter 241 is located inside to form the discharge space 243, and the guide 270 is disposed outside the filter 241, so that the inner surfaces of the guide 270 and the inlet body 120 are mutually It can be configured to face each other.

이와 같이 구성하는 경우 전술한 실시예와 달리 가이드(270)가 필터(241)를 감싸는 형태로 구성되어, 필터(241)를 보호할 수 있게 되며 고압의 연료가 필터(241) 공급되는 충격 또는 필터블록(140)의 조립시 발생되는 접촉 및 충격으로부터 필터(241)를 보호하는 것이 가능해진다.When configured in this way, unlike the above-described embodiment, the guide 270 is configured to surround the filter 241, so that the filter 241 can be protected, and an impact or filter in which high-pressure fuel is supplied to the filter 241 It becomes possible to protect the filter 241 from contact and impact generated during assembly of the block 140.

도 8은 필터블록의 또 다른 실시예에 관한 도면이다. 도 8을 참조하면, 전술한 실시예들에서 필터(141, 241)와 가이드(170, 270)는 직경이 일정하게 원통파이프 형상으로 형성되는 예를 설명하였다.8 is a view of another embodiment of a filter block. Referring to FIG. 8, in the above-described embodiments, the filters 141 and 241 and the guides 170 and 270 have been described with an example in which a diameter is formed in a cylindrical pipe shape.

이러한 필터(341)와 가이드(370)는 다른 형태로 변형이 가능하며 이에 대한 예가 도 8에 도시되어 있다. 구체적으로 필터(341)와 가이드(370)는 원추형태로 형성될 수 있다. 즉, 인렛바디(120)에 가까울수록 필터(341)와 가이드(370)의 지경이 작게 형성되고 피팅인렛(110)에 가까울수록 필터(341)와 가이드(370)의 직경이 커지도록 구성될 수 있다.The filter 341 and the guide 370 may be modified in different forms, and an example of this is illustrated in FIG. 8. Specifically, the filter 341 and the guide 370 may be formed in a cone shape. That is, the closer the inlet body 120 is, the smaller the diameter of the filter 341 and the guide 370 is, and the closer the fitting inlet 110 is, the larger the diameter of the filter 341 and the guide 370 can be. have.

이와 같이 원추형태로 형성하는 경우 실제적으로 연료의 주된 여과가 이루어지는 말단 부분의 부피를 증가시켜, 전술한 실시예에 비해 투과 효율을 증가시키는 것이 가능해진다.When formed in the form of a cone in this way, it is possible to increase the permeation efficiency compared to the above-described embodiment by actually increasing the volume of the end portion where the main filtration of fuel is made.

특히, 이 경우 가이드(370)에 형성되는 통공(371)의 크기, 수도 위치에 따라 다르게 형성할 수 있으며, 이를 통해 위치에 따른 통공(371)의 면적이 증대되도록 하는 것이 투과효율을 증가시키는데 도움이 될 수 있다.In particular, in this case, the size of the through hole 371 formed in the guide 370 and the water supply location may be formed differently, thereby increasing the area of the through hole 371 according to the location to help increase the transmission efficiency. Can be

이상에서 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위해 구체적인 예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기와 같이 구체적인 실시 예와 동일한 구성 및 작용에만 국한되지 않고, 여려가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 실시될 수 있다. 따라서, 그와 같은 변형도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주해야 하며, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.In the above, although illustrated and described as a specific example to illustrate the technical spirit of the present invention, the present invention is not limited to the same configuration and operation as the specific embodiment as described above, and various modifications are within the limits of the present invention. Can be conducted in Therefore, such modifications should also be regarded as belonging to the scope of the present invention, and the scope of the present invention should be determined by the claims below.

10: 레귤레이터 20: 바디
21: 유입구 22: 배출구
24: 배출포트 25: 센서포트
26: 밸브포트 30: 상부커버
50: 안전밸브 100: 필터 어셈블리
110: 피팅인렛 111: 유로
113, 123: 씰링 120: 인렛바디
125: 수납공간 140: 필터블록
141: 필터 150: 캡
160: 보스 170: 가이드10: regulator 20: body
21: inlet 22: outlet
24: discharge port 25: sensor port
26: valve port 30: upper cover
50: safety valve 100: filter assembly
110: fitting inlet 111: Euro
113, 123: sealing 120: inlet body
125: storage space 140: filter block
141: filter 150: cap
160: boss 170: guide

Claims (5)

내부에 일측이 개구된 수납공간이 마련되고 상기 수납공간과 연결되는 유로가 형성되는 인렛바디;
상기 수납공간에 수납되고 상기 유로를 통해 공급되는 연료를 여과하여 내부의 토출공간으로 배출하는 필터블록; 및
상기 수납공간은 개구된 부분을 막도록 상기 인렛바디에 결합되어 상기 수납공간을 형성하고, 상기 토출공간과 연통되는 유로가 형성되는 피팅인렛;을 구비하는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.An inlet body in which a storage space in which one side is opened is provided inside and a flow path connected to the storage space is formed;
A filter block that is accommodated in the storage space and filters fuel supplied through the flow path to discharge it into an internal discharge space; And
The storage space is a filter of the regulator, characterized in that it is coupled to the inlet body to prevent the opening portion to form the storage space, a fitting inlet that is formed with a flow path communicating with the discharge space. 제 1 항에 있어서,
상기 필터블록은
필터;
상기 필터와 결합되고 연료의 통과를 위한 홀이 형성되는 가이드;
상기 필터와 상기 가이드에 의해 형성되는 토출공간의 개방된 일측을 페쇄하는 캡; 및
상기 개방된 타측에 결합되고 상기 토출공간과 상기 피팅인렛의 상기 유로를 연결하는 유로가 형성되는 보스;를 구비하는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.According to claim 1,
The filter block
filter;
A guide combined with the filter and formed with a hole for passage of fuel;
A cap that closes an open side of the discharge space formed by the filter and the guide; And
And a boss formed on the other side of the open side and having a flow path connecting the discharge space and the flow path of the fitting inlet. 제 2 항에 있어서,
상기 피팅인렛은 복수의 단으로 구성되고 상기 단에 씰링이 결합되는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.According to claim 2,
The fitting inlet is composed of a plurality of stages and the filter of the regulator, characterized in that the sealing is coupled to the stage. 제 2 항에 있어서,
상기 인렛바디의 유로는 상기 수납공간과 연결되는 부분에 테이퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.According to claim 2,
The inlet body flow path is a filter of the regulator, characterized in that a taper is formed in the portion connected to the storage space. 제 2 항에 있어서,
싱기 필터블록은 상기 수납공간을 형성하는 상기 인렛바디의 내측면과 이격되도록 상기 수납공간에 설치되는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.According to claim 2,
The filter of the regulator, characterized in that the filter block is installed in the storage space to be spaced apart from the inner surface of the inlet body forming the storage space.
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