KR20200092527A - Trim airbag for vehicle - Google Patents

Trim airbag for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20200092527A
KR20200092527A KR1020190009301A KR20190009301A KR20200092527A KR 20200092527 A KR20200092527 A KR 20200092527A KR 1020190009301 A KR1020190009301 A KR 1020190009301A KR 20190009301 A KR20190009301 A KR 20190009301A KR 20200092527 A KR20200092527 A KR 20200092527A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
trim
airbag
vehicle
interior
deployed
Prior art date
Application number
KR1020190009301A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102656681B1 (en
Inventor
이창현
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020190009301A priority Critical patent/KR102656681B1/en
Publication of KR20200092527A publication Critical patent/KR20200092527A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102656681B1 publication Critical patent/KR102656681B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/214—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in roof panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2022/00—Hollow articles
    • B29L2022/02—Inflatable articles
    • B29L2022/027—Air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means

Abstract

Disclosed is a trim airbag for a vehicle, including: an interior trim unit in which upper and lower parts are coupled to a vehicle body panel, front and rear parts are spaced apart from each other so as to form a chamber space inside, wherein the front part faces the interior space and the rear part faces the vehicle body panel; and an airbag cushion unit that is built in the chamber space, expands between the interior trim unit and the vehicle body panel by being deployed toward the vehicle body panel through the rear part of the interior trim unit when deployed, and allows the interior trim unit to protrude toward the interior space.

Description

차량용 트림에어백 {TRIM AIRBAG FOR VEHICLE}Vehicle Trim Air Bag {TRIM AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 실내트림부와 차체패널의 사이에서 전개됨으로써 차량 실내공간에서 탑승자를 보호하는 차량용 트림에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a trim airbag for a vehicle that protects an occupant in a vehicle interior space by being deployed between an interior trim portion of a vehicle and a body panel.

일반적으로 차량의 내부에는 에어백 장치가 설치됨으로써 차량의 충돌시 탑승자를 보호하는 역할을 수행한다. 에어백 장치는 차량의 충돌시 인플레이터를 통해 에어백쿠션으로 가스가 주입됨으로써 에어백쿠션이 차량의 실내공간으로 전개되어 탑승자의 충격을 에어백쿠션이 흡수함으로써 탑승자를 보호하게 되는 것이다. Generally, an airbag device is installed inside the vehicle to protect the occupant in case of a vehicle collision. The airbag device protects the occupant by absorbing the shock of the occupant into the interior space of the vehicle by absorbing gas into the interior space of the vehicle by injecting gas into the airbag cushion through the inflator when the vehicle crashes.

종래의 차량의 트림부 에어백 장치 등은 트림부와 차체패널 사이에서 차량의 윈드실드 측으로 전개되는 것들이 대부분이었다. 이 경우 탑승자의 전후방 및 측방을 보호하는 완충 역할을 수행함과 동시에 윈드실드가 깨짐으로써 탑승자에게 상해를 입히는 가능성을 줄이는 장점이 있었다.In the conventional vehicle trim unit airbag device, most of them are deployed toward the windshield side of the vehicle between the trim unit and the body panel. In this case, it has the advantage of reducing the possibility of injury to the occupant by breaking the windshield while also acting as a buffer to protect the front and rear and side of the occupant.

그러나, 이러한 트림부 에어백 장치라고 하더라도 차량의 트림부에는 완충할 수 있는 쿠션이 전개되지 않음으로써 차량의 트림부로 탑승자가 충돌하게 되는 경우에는 충격이 완화되지 못하고 탑승자가 충격을 그대로 받는 문제점이 있었다.However, even in the case of the airbag device of the trim portion, when the occupant collides with the trim portion of the vehicle because the cushion that can be cushioned is not deployed in the trim portion of the vehicle, the impact is not alleviated and the occupant receives the impact.

따라서, 차량용 트림에어백이라 하더라도 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 새로운 차량용 트림에어백이 필요한 것이다.Therefore, even for a vehicle trim airbag, a new vehicle trim airbag is needed to solve this problem.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The above descriptions as background arts are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as an admission that they correspond to the prior art already known to those skilled in the art.

10-0632605 B110-0632605 B1

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 실내트림부와 차체패널의 사이에서 전개됨으로써 차량 실내공간에서 탑승자를 보호하는 차량용 트림에어백을 제공하고자 함이다.The present invention has been proposed to solve this problem, and is intended to provide a trim airbag for a vehicle that protects an occupant in a vehicle interior space by being deployed between an interior trim portion of a vehicle and a body panel.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 트림에어백은,The vehicle trim airbag according to the present invention for achieving the above object,

상부 및 하부가 차체패널에 결합되고, 전면부와 후면부가 이격되어 내부에 챔버공간이 형성되며, 전면부는 실내공간을 향하고 후면부는 차체패널을 향하는 실내트림부; 및 챔버공간의 내부에 내장되며, 전개시 실내트림부의 후면부를 통해 차체패널측으로 전개됨으로써 실내트림부와 차체패널의 사이에서 팽창되며 실내트림부가 실내공간측으로 돌출되도록 하는 에어백쿠션부;를 포함할 수 있다.The upper and lower parts are coupled to the vehicle body panel, and the front part and the rear part are spaced apart to form a chamber space therein, the front part facing the indoor space and the rear part facing the body panel; And an airbag cushion unit which is embedded in the interior of the chamber space, expands between the interior trim portion and the vehicle body panel by being deployed toward the vehicle body panel through the rear portion of the interior trim portion during deployment, and expands the interior trim portion to the interior space side. have.

에어백쿠션부의 전개시 실내트림부 및 차체패널의 양측 측방 사이에서 에어백쿠션부가 전개됨으로써 에어백쿠션부가 실내트림부의 양측 측방에 배치된 윈드실드측으로 전개될 수 있다.When the airbag cushion unit is deployed, the airbag cushion unit is deployed between both sides of the indoor trim unit and the vehicle body panel, so that the airbag cushion unit can be deployed toward the windshield disposed on both sides of the indoor trim unit.

실내트림부의 하부는 차체패널에 고정되어 결합되고, 에어백쿠션부의 전개시 실내트림부의 하부는 차체패널에 고정되며 실내트림부의 상부는 실내공간측으로 돌출될 수 있다.The lower portion of the indoor trim portion is fixedly coupled to the vehicle body panel, and when the airbag cushion portion is deployed, the lower portion of the indoor trim portion is fixed to the vehicle body panel and the upper portion of the indoor trim portion may protrude toward the indoor space.

에어백쿠션부 및 차체패널에 연결되고, 에어백쿠션부의 전개시 에어백쿠션부가 전개되는 것을 제한함으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출되는 이동량을 제한하는 고정테더;를 더 포함할 수 있다.It may be further connected to the airbag cushion portion and the vehicle body panel, and a fixed tether that limits the amount of movement of the upper portion of the indoor trim portion protruding toward the indoor space by limiting the deployment of the airbag cushion portion during deployment of the airbag cushion portion.

실내트림부 후면부의 일측을 관통하는 테더통과홀이 형성되고, 고정테더는 테더통과홀에 배치되어 일단 및 타단이 각각 에어백쿠션부 및 차체패널에 연결될 수 있다.A tether passage hole is formed through one side of the rear part of the interior trim portion, and the fixed tether is disposed in the tether passage hole so that one end and the other end can be connected to the airbag cushion part and the vehicle body panel, respectively.

고정테더는 여유길이를 가지고 실내트림부 내부에 수납되고, 에어백쿠션부의 전개시 고정테더가 펼쳐진 후 에어백쿠션부를 잡아당김으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출되는 이동량을 제한할 수 있다.The fixed tether is accommodated in the interior of the interior trim portion with an allowable length, and when the air bag cushion portion is deployed, the airbag cushion portion is pulled after the fixed tether is deployed, thereby limiting the amount of movement that the upper portion of the interior trim portion protrudes toward the interior space.

실내트림부 후면부에는 절개라인이 형성되고, 에어백쿠션부의 전개시 전개압력에 의해 실내트림부 후면부의 절개라인이 절개됨으로써 에어백쿠션부가 실내트림부 후면부를 통해 차체패널측으로 전개될 수 있다.An incision line is formed in the rear portion of the interior trim portion, and the incision line of the rear portion of the interior trim portion is cut by the deployment pressure when the air bag cushion portion is deployed, so that the air bag cushion portion can be deployed toward the vehicle body panel through the rear portion of the interior trim portion.

절개라인은 실내트림부 후면부의 상방 및 하방에서 좌우로 연장된 한 쌍의 수평절개라인 및 한 쌍의 수평절개라인의 중단을 연결하는 연직절개라인으로 구성되고, 에어백쿠션부의 전개시 실내트림부 후면부가 연직절개라인을 기준으로 좌우로 펼쳐지며 개방될 수 있다.The incision line is composed of a pair of horizontal incision lines extending vertically from the upper and lower sides of the rear portion of the interior trim portion and a vertical incision line connecting the middle of the pair of horizontal incision lines, and when the airbag cushion portion is deployed, the rear portion of the indoor trim portion A can be opened spreading from side to side based on the vertical incision line.

실내트림부의 상부에는 고정탭이 마련되어 차체패널과 고정탭이 마운팅되어 실내트림부의 상부와 차체패널이 고정되고, 에어백쿠션부의 전개시 고정탭이 슬라이딩되어 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출될 수 있다.A fixed tab is provided on the upper portion of the indoor trim portion, and the body panel and the fixed tab are mounted to fix the upper portion of the indoor trim portion and the vehicle body panel, and when the airbag cushion portion is deployed, the fixed tab slides so that the upper portion of the indoor trim portion can protrude toward the indoor space. .

고정탭에는 고정탭의 상부가 개방된 슬롯홀이 형성되고, 에어백쿠션부의 전개시 실내트림부의 고정탭이 슬롯홀을 따라서 슬라이딩됨으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출될 수 있다.A slotted hole in which the upper portion of the fixed tab is opened is formed in the fixed tab, and when the airbag cushion portion is deployed, the fixed tab of the indoor trim portion slides along the slot hole so that the upper portion of the indoor trim portion can protrude toward the indoor space.

실내트림부의 상부에는 고정탭이 마련되어 차체패널과 고정탭이 마운팅되어 실내트림부의 상부와 차체패널이 고정되고, 고정탭의 하부에는 파단라인이 형성되며, 에어백쿠션부의 전개시 고정탭의 파단라인이 파단됨으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출될 수 있다.A fixing tab is provided on the upper portion of the interior trim portion, and the body panel and the fixing tab are mounted to fix the upper portion of the interior trim portion and the vehicle body panel, and a breaking line is formed on the lower portion of the fixing tab. By breaking, the upper portion of the indoor trim portion may protrude toward the indoor space.

실내트림부 및 에어백쿠션부는 차량 헤드라이닝 또는 차량 필라부에 배치될 수 있다.The indoor trim portion and the airbag cushion portion may be disposed in the vehicle headlining or the vehicle pillar portion.

실내트림부의 전면부 및 후면부는 블로우 성형을 통해 일체로 성형될 수 있다.The front portion and the rear portion of the indoor trim portion may be integrally formed through blow molding.

본 발명의 차량용 트림에어백에 따르면, 차량의 실내트림부와 차체패널의 사이에서 전개됨으로써 차량 실내공간에서 탑승자를 보호할 수 있다.According to the vehicle trim airbag of the present invention, it is deployed between the vehicle interior trim portion and the vehicle body panel to protect the occupant in the vehicle interior space.

특히, 실내트림부와 차체패널의 사이에서 에어백쿠션부가 전개됨으로써 실내트림부가 충돌을 완화할 수 있다는 장점이 있다.Particularly, an airbag cushion portion is deployed between the interior trim portion and the vehicle body panel, so that the interior trim portion can alleviate collision.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백이 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 전면부를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 후면부를 나타낸 도면.
도 4는 에어백쿠션부가 전개되지 않은 상태에서 A-A선을 절개한 단면도.
도 5는 에어백쿠션부가 전개된 상태에서 A-A선을 절개한 단면도.
도 6은 에어백쿠션부가 전개된 상태에서 B-B선을 절개한 단면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 고정탭을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 고정탭을 나타낸 도면.1 is a view showing a state in which a vehicle trim airbag is deployed according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing the front portion of the interior trim portion of the vehicle trim airbag according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view showing the rear portion of the interior trim portion of the vehicle trim airbag according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view of the AA line cut in the air bag cushion is not deployed.
Figure 5 is a cross-sectional view of the AA line cut in the state of the air bag cushion is deployed.
Figure 6 is a cross-sectional view of the BB line in the air bag cushion is deployed.
7 is a view showing an interior trim portion fixing tab of a vehicle trim airbag according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing an interior trim portion fixing tab of a vehicle trim airbag according to another embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백이 전개된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 전면부를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 후면부를 나타낸 도면이고, 도 4는 에어백쿠션부가 전개되지 않은 상태에서 A-A선을 절개한 단면도이며, 도 5는 에어백쿠션부가 전개된 상태에서 A-A선을 절개한 단면도이고, 도 6은 에어백쿠션부가 전개된 상태에서 B-B선을 절개한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 고정탭을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 트림에어백의 실내트림부 고정탭을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a state in which a vehicle trim airbag is deployed according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a front portion of an interior trim portion of a vehicle trim airbag according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is FIG. 4 is a view showing the rear portion of the interior trim portion of a vehicle trim airbag according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view of the AA line in a state in which the airbag cushion portion is not deployed, and FIG. 5 is in a state where the airbag cushion portion is deployed. AA line is a sectional view, Figure 6 is a cross-sectional view of the BB line in the airbag cushion portion is deployed, Figure 7 is a view showing the interior trim portion of the vehicle trim airbag tab according to an embodiment of the present invention , FIG. 8 is a view showing an indoor trim fixing tab of a vehicle trim airbag according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 6과 같이 본 발명에 따른 차량용 트림에어백은 상부 및 하부가 차체패널(P)에 결합되고, 전면부(120)와 후면부(140)가 이격되어 내부에 챔버공간(130)이 형성되며, 전면부(120)는 실내공간(S)을 향하고 후면부(140)는 차체패널(P)을 향하는 실내트림부(100); 및 챔버공간(130)의 내부에 내장되며, 전개시 실내트림부(100)의 후면부(140)를 통해 차체패널(P)측으로 전개됨으로써 실내트림부(100)와 차체패널(P)의 사이에서 팽창되며 실내트림부(100)가 실내공간(S)측으로 돌출되도록 하는 에어백쿠션부(200);를 포함한다. 1 to 6, the upper and lower parts of the vehicle trim airbag according to the present invention are coupled to the vehicle body panel P, and the front part 120 and the rear part 140 are separated to form a chamber space 130 therein. , The front part 120 is facing the interior space (S) and the rear part 140 is the interior trim part 100 toward the vehicle body panel P; And it is embedded in the interior of the chamber space 130, and is deployed to the vehicle body panel (P) side through the rear portion 140 of the interior trim portion 100 during deployment between the interior trim portion 100 and the vehicle body panel (P) It is inflated and includes an airbag cushion unit 200 that allows the indoor trim unit 100 to protrude toward the indoor space S.

도 2 내지 4와 같이 본 발명의 차량용 트림에어백에는 실내트림부(100)가 마련된다. 실내트림부(100)의 전면부(120)와 후면부(140)는 서로 이격되어 내부에 챔버공간(130)이 형성되고, 챔버공간(130)에는 에어백쿠션부(200)가 내장된다. 도 2는 실내트림부(100)의 전면부(120)를 나타낸 도면이고, 도 3은 실내트림부(100)의 후면부(140)를 나타낸 도면이다. 실내트림부(100)의 전면부(120)와 후면부(140)는 상부와 하부가 각각 연결되고, 전면부(120)와 후면부(140) 사이에 도 4와 같이 챔버공간(130)이 형성되는 것이다. 한편, 실내트림부(100)의 상부와 하부가 각각 차체패널(P)에 결합되어 에어백쿠션부(200)의 전개시 우선적으로 에어백쿠션부(200)는 후면부(140)를 통해 차체패널(P)측으로 전개된다. 그리고, 도 4와 같이 실내트림부(100)의 후면부(140)와 차체패널(P)의 사이에서 팽창되어 차체패널(P)에 의해 에어백쿠션부(200)가 지지되면 실내트림부(100)가 실내공간(S)측으로 돌출되는 것이다.2 to 4, the interior trim portion 100 is provided in the vehicle trim airbag of the present invention. The front portion 120 and the rear portion 140 of the indoor trim portion 100 are spaced apart from each other to form a chamber space 130 therein, and the airbag cushion portion 200 is embedded in the chamber space 130. 2 is a view showing the front portion 120 of the interior trim portion 100, and FIG. 3 is a view showing the rear portion 140 of the interior trim portion 100. The front portion 120 and the rear portion 140 of the indoor trim portion 100 are respectively connected to the upper portion and the lower portion, and the chamber space 130 is formed between the front portion 120 and the rear portion 140 as shown in FIG. 4. will be. On the other hand, the upper and lower portions of the indoor trim portion 100 are respectively coupled to the body panel P, and when the airbag cushion portion 200 is deployed, the airbag cushion portion 200 preferentially has a body panel P through the rear portion 140. ) Side. In addition, as shown in FIG. 4, when the airbag cushion portion 200 is supported by the vehicle body panel P by being expanded between the rear portion 140 of the indoor trim portion 100 and the vehicle body panel P, the indoor trim portion 100 Is protruding toward the indoor space (S).

종래의 차량용 트림에어백 등은 트림부에서 전개되어 트림부의 외곽으로만 전개됨으로써 트림 자체는 충격을 완화할 수가 없었다.Conventional trim airbags for vehicles, etc., are deployed at the trim portion, and are deployed only to the outer portion of the trim portion, so that the trim itself cannot mitigate the impact.

그러나, 본 발명의 차량용 트림에어백은 실내트림부(100)와 차체패널(P)의 사이에서 에어백쿠션부(200)가 전개되어 실내트림부(100)가 충격을 완화할 수 있는 충격 흡수 작용을 할 수 있는 장점이 있다.However, in the vehicle trim airbag of the present invention, the airbag cushion unit 200 is deployed between the indoor trim unit 100 and the vehicle body panel P, so that the indoor trim unit 100 can absorb a shock absorbing effect. There is an advantage to do.

그리고, 도 6과 같이 본 발명의 차량용 트림에어백은 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100) 및 차체패널(P)의 양측 측방 사이에서 에어백쿠션부(200)가 전개됨으로써 에어백쿠션부(200)가 실내트림부(100)의 양측 측방에 배치된 윈드실드(W)측으로 전개될 수 있다. 도 6에는 윈드실드(W)가 도시되지는 않았지만, 윈드실드(W)가 배치되는 구간을 표현한 것이다.In addition, as shown in FIG. 6, the airbag cushion 200 is deployed by the airbag cushion 200 being deployed between both sides of the interior trim 100 and the vehicle body panel P when the airbag cushion 200 is deployed. The unit 200 may be deployed to the windshield (W) side disposed on both sides of the indoor trim unit 100. Although the windshield W is not illustrated in FIG. 6, a section in which the windshield W is disposed is represented.

이처럼, 차량용 트림에어백의 에어백쿠션부(200)가 실내트림부(100)와 차체패널(P)의 사이에서 전개된 후에 실내트림부(100) 및 차체패널(P)의 양측 측방 사이에서 윈드실드(W)측으로 전개됨으로써 윈드실드(W)측에도 탑승자를 보호하는 구간이 형성된다. 결국, 윈드실드(W)측으로 탑승자가 튕겨지는 경우에도 탑승자가 보호됨과 동시에 윈드실드(W)가 깨지는 경우에도 에어백쿠션부(200)가 윈드실드(W)의 깨진 조각들이 탑승자에게 상해를 입히는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.As described above, after the airbag cushion portion 200 of the vehicle trim airbag is deployed between the interior trim portion 100 and the vehicle body panel P, the windshield is placed between both sides of the interior trim portion 100 and the vehicle body panel P. By deploying to the (W) side, a section protecting the occupant is also formed on the windshield (W) side. As a result, even when the occupant is bounced to the windshield (W) side, the occupant is protected and the airbag cushion unit 200 prevents the broken pieces of the windshield (W) from injuring the occupant even if the windshield (W) is broken. There is an advantage that can be prevented.

또한, 윈드실드(W)측에도 에어백쿠션부(200)가 전개되고, 실내트림부(100)와 차체패널(P) 사이에서도 에어백쿠션부(200)가 전개되기 때문에 탑승자를 보호하는 부분이 연결됨으로써 좀 더 효과적으로 탑승자를 보호할 수 있는 장점이 있다.In addition, since the airbag cushion unit 200 is deployed on the windshield W side, and the airbag cushion unit 200 is also deployed between the indoor trim unit 100 and the vehicle body panel P, a portion protecting the occupant is connected. It has the advantage of protecting passengers more effectively.

그리고, 도 4 내지 5와 같이 본 발명의 차량용 트림에어백의 실내트림부(100)의 하부는 차체패널(P)에 고정되어 결합되고, 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100)의 하부는 차체패널(P)에 고정되며 실내트림부(100)의 상부는 실내공간(S)측으로 돌출될 수 있다.And, as shown in Figures 4 to 5, the lower portion of the interior trim portion 100 of the vehicle's trim airbag is fixedly coupled to the vehicle body panel P, and the interior trim portion 100 when the airbag cushion portion 200 is deployed. The lower portion is fixed to the vehicle body panel P, and the upper portion of the indoor trim portion 100 may protrude toward the indoor space S.

도 4 및 5를 살펴보면, 실내트림부(100)의 하부는 인플레이터(I)와 연결된 에어백쿠션부(200)를 통해 차체패널(P)에 고정되는 것이다. 따라서, 도 5와 같이 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100)의 하부는 고정되고, 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 돌출될 수 있는 것이다.4 and 5, the lower portion of the interior trim portion 100 is fixed to the vehicle body panel P through the airbag cushion portion 200 connected to the inflator I. Therefore, as shown in FIG. 5, when the airbag cushion unit 200 is deployed, the lower portion of the indoor trim unit 100 is fixed, and the upper portion of the indoor trim unit 100 may protrude toward the indoor space S.

그리고, 도 4 내지 5와 같이 본 발명의 차량용 트림에어백은 에어백쿠션부(200) 및 차체패널(P)에 연결되고, 에어백쿠션부(200)의 전개시 에어백쿠션부(200)가 전개되는 것을 제한함으로써 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 돌출되는 이동량을 제한하는 고정테더(300);를 더 포함할 수 있다. 구체적으로, 실내트림부(100) 후면부(140)의 일측을 관통하는 테더통과홀(145)이 형성되고, 고정테더(300)는 테더통과홀(145)에 배치되어 일단 및 타단이 각각 에어백쿠션부(200) 및 차체패널(P)에 연결될 수 있다. 만약, 고정테더(300)가 마련되지 않는다면 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 지나치게 돌출되어 탑승자에게 상해를 미칠 수 있다. 따라서, 본 발명은 이를 해결하기 위해 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100)의 상부가 필요량만큼만 돌출될 수 있도록 고정테더(300)를 마련하는 것이다.And, as shown in Figures 4 to 5, the vehicle's trim airbag is connected to the airbag cushion unit 200 and the body panel P, and the airbag cushion unit 200 is deployed when the airbag cushion unit 200 is deployed. By limiting the upper portion of the indoor trim portion 100, the fixed tether 300 to limit the amount of movement protruding toward the interior space (S); may further include. Specifically, a tether passage hole 145 is formed which penetrates one side of the rear portion 140 of the indoor trim portion 100, and the fixed tether 300 is disposed in the tether passage hole 145 so that one end and the other end are respectively airbag cushions. It may be connected to the unit 200 and the body panel (P). If the fixed tether 300 is not provided, when the airbag cushion unit 200 is deployed, the upper portion of the indoor trim unit 100 may protrude excessively toward the indoor space S, thereby injuring the occupant. Accordingly, the present invention is to provide a fixed tether 300 so that the upper portion of the indoor trim portion 100 can protrude only as necessary when the airbag cushion portion 200 is deployed.

좀 더 구체적으로 살펴보면, 고정테더(300)는 여유길이를 가지고 실내트림부(100) 내부에 수납되고, 에어백쿠션부(200)의 전개시 고정테더(300)가 펼쳐진 후 에어백쿠션부(200)를 잡아당김으로써 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 돌출되는 이동량을 제한할 수 있다. 이처럼, 실내트림부(100) 내부에 고정테더(300)의 여유길이를 차량의 크기나 구조에 따라서 다양하게 설정함으로써 실내트림부(100)가 적절하게 실내공간(S)측으로 돌출될 수 있도록 조절할 수 있는 장점이 있다.Looking more specifically, the fixed tether 300 has an allowable length and is accommodated inside the interior trim unit 100, and when the airbag cushion unit 200 is deployed, the fixed tether 300 is unfolded and then the airbag cushion unit 200 By pulling, it is possible to limit the amount of movement that the upper portion of the indoor trim portion 100 protrudes toward the indoor space (S). As described above, by adjusting the clearance length of the fixed tether 300 in the interior of the interior trim portion 100 according to the size or structure of the vehicle, the interior trim portion 100 is properly adjusted to protrude to the interior space S side. There is an advantage.

그리고, 도 3과 같이 실내트림부(100) 후면부(140)에는 절개라인(160)이 형성되고, 에어백쿠션부(200)의 전개시 전개압력에 의해 실내트림부(100) 후면부(140)의 절개라인(160)이 절개됨으로써 에어백쿠션부(200)가 실내트림부(100) 후면부(140)를 통해 차체패널(P)측으로 전개될 수 있다.And, as shown in FIG. 3, the incision line 160 is formed in the rear portion 140 of the indoor trim portion 100, and the rear portion 140 of the indoor trim portion 100 by the deployment pressure when the air bag cushion portion 200 is deployed. As the incision line 160 is cut, the airbag cushion unit 200 may be deployed toward the vehicle body panel P through the rear portion 140 of the indoor trim portion 100.

좀 더 구체적으로 살펴보면, 절개라인(160)은 실내트림부(100) 후면부(140)의 상방 및 하방에서 좌우로 연장된 한 쌍의 수평절개라인(165) 및 한 쌍의 수평절개라인(165)의 중단을 연결하는 연직절개라인(170)으로 구성되고, 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100) 후면부(140)가 연직절개라인(170)을 기준으로 좌우로 펼쳐지며 개방될 수 있다.Looking in more detail, the incision line 160 is a pair of horizontal incision lines 165 and a pair of horizontal incision lines 165 extending from the upper and lower sides of the rear portion 140 of the interior trim portion 100 to the left and right. It consists of a vertical incision line (170) connecting the middle, and when the airbag cushion unit (200) is deployed, the rear portion (140) of the indoor trim (100) can be opened to the left and right relative to the vertical incision line (170). have.

이처럼 실내트림부(100) 후면부(140)에 절개라인(160)을 형성함으로써 에어백쿠션부(200)의 전개시 절개라인(160)이 절개됨으로써 후면부(140)를 통해 에어백쿠션부(200)가 차체패널(P)측으로 전개되는 것이 더욱 용이해지는 장점이 있다. 그리고, 연직절개라인(170)을 기준으로 좌우로 펼쳐지며 실내트림부(100)의 후면부(140)가 개방됨으로써 도 6과 같이 에어백쿠션부(200)가 윈드실드(W)측으로 전개되는 것을 유도할 수 있는 장점이 있다.By forming the incision line 160 in the rear portion 140 of the indoor trim portion 100, the incision line 160 is cut when the airbag cushion portion 200 is deployed, so that the airbag cushion portion 200 is provided through the rear portion 140. There is an advantage that it is easier to deploy to the body panel (P) side. And, it is spread to the left and right based on the vertical incision line 170, and the rear portion 140 of the indoor trim portion 100 is opened, thereby inducing that the airbag cushion portion 200 is deployed toward the windshield (W) side as shown in FIG. 6. There is an advantage.

이와 같은 절개라인(160)은 점선으로 이루어져 각 점선이 관통되는 형상인 도트형 또는 점선의 일부만 파인 홈 형상인 노치형 등으로 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.The incision line 160 may be made of a dotted line, and may be configured as a dot-type in which each dotted line is penetrated, or a notch-type in which a part of the dotted line is a fine groove shape, but is not limited thereto.

그리고, 도 3 내지 5 및 도 7과 같이 본 발명의 차량용 트림에어백의 경우 실내트림부(100)의 상부에는 고정탭(180)이 마련되어 차체패널(P)과 고정탭(180)이 마운팅되어 실내트림부(100)의 상부와 차체패널(P)이 고정되고, 에어백쿠션부(200)의 전개시 고정탭(180)이 슬라이딩되어 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 돌출될 수 있다.In addition, in the case of the vehicle trim airbag of the present invention as shown in FIGS. 3 to 5 and 7, a fixing tab 180 is provided on the upper portion of the interior trim portion 100, and the vehicle body panel P and the fixing tab 180 are mounted to be indoors. The upper portion of the trim portion 100 and the vehicle body panel P are fixed, and when the airbag cushion portion 200 is deployed, the fixing tab 180 slides, so that the upper portion of the indoor trim portion 100 protrudes toward the interior space (S) side. Can be.

도 4 내지 5에는 실내트림부(100)의 상부에 마련된 고정탭(180)이 차체패널(P)과 볼팅결합(B)된 것으로 표현되어 있으나, 결합 방법은 이에 한정하는 것은 아니다. 4 to 5, the fixing tab 180 provided on the upper portion of the interior trim portion 100 is expressed as a body panel P and bolted coupling (B), but the coupling method is not limited thereto.

에어백쿠션부(200)의 미전개시에는 실내트림부(100)가 실내공간(S)측으로 돌출될 필요가 없으므로 실내트림부(100)의 상부가 고정탭(180)을 통해 차체패널(P)에 결합된다. 이와 반대로, 에어백쿠션부(200)의 전개시 고정탭(180)이 슬라이딩되어 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 돌출될 수 있도록 유도하는 것이다.When the airbag cushion unit 200 is not started, the indoor trim unit 100 does not need to protrude toward the indoor space S, so the upper portion of the indoor trim unit 100 is attached to the body panel P through the fixing tab 180. Combined. On the contrary, when the airbag cushion unit 200 is deployed, the fixing tab 180 is slid to induce the upper portion of the indoor trim unit 100 to protrude toward the indoor space S.

좀 더 구체적으로 살펴보면, 고정탭(180)에는 고정탭(180)의 상부가 개방된 슬롯홀(185)이 형성되고, 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100)의 고정탭(180)이 슬롯홀(185)을 따라서 슬라이딩됨으로써 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 돌출될 수 있다. 도 7의 고정탭(180)의 상부가 개방되어 슬롯홀(185)을 형성하고 슬롯홀(185)의 양측에 남아있는 고정탭(180)의 상부가 차체패널(P)에 볼팅결합(B)되었다가 에어백쿠션부(200)의 전개시 실내트림부(100)의 상부가 에어백쿠션부(200)의 팽창되는 힘에 의해서 슬롯홀(185)을 따라서 고정탭(180)이 슬라이딩되는 것이다.Looking more specifically, the fixed tab 180 is formed with a slot hole 185 in which the upper portion of the fixed tab 180 is opened, and when the airbag cushion unit 200 is deployed, the fixed tab of the indoor trim unit 100 ( 180) by sliding along the slot hole 185, the upper portion of the indoor trim portion 100 may protrude toward the indoor space (S). The upper portion of the fixing tab 180 of FIG. 7 is opened to form a slot hole 185 and the upper portion of the fixing tab 180 remaining on both sides of the slot hole 185 is bolted to the body panel P (B) When the airbag cushion unit 200 is deployed, the upper portion of the indoor trim unit 100 slides along the slot hole 185 by the expanding force of the airbag cushion unit 200.

또한, 도 3 내지 5 및 도 8과 같이 본 발명의 실내트림부(100)의 상부에는 고정탭(180)이 마련되어 차체패널(P)과 고정탭(180)이 마운팅되어 실내트림부(100)의 상부와 차체패널(P)이 고정되고, 고정탭(180)의 하부에는 파단라인(190)이 형성되며, 에어백쿠션부(200)의 전개시 고정탭(180)의 파단라인(190)이 파단됨으로써 실내트림부(100)의 상부가 실내공간(S)측으로 돌출될 수 있다.In addition, as shown in Figures 3 to 5 and 8, the upper portion of the interior trim portion 100 of the present invention is provided with a fixing tab 180, the vehicle body panel P and the fixing tab 180 are mounted to the interior trim portion 100 The upper portion of the vehicle body panel P is fixed, and a breaking line 190 is formed below the fixing tab 180, and when the airbag cushion unit 200 is deployed, the breaking line 190 of the fixing tab 180 is By breaking, the upper portion of the indoor trim portion 100 may protrude toward the indoor space S.

그리고, 도 1과 같이 본 발명의 실내트림부(100) 및 에어백쿠션부(200)는 차량 헤드라이닝 또는 차량 필러부에 배치될 수 있다. 차량의 A필러 등에 배치되어 전방 윈드실드와 전방석 측 윈드실드 측으로 전개될 수 있고, 차량의 B필러 등에 배치되어 전방석 및 후방석 측 윈드실드로 전개될 수 있으며, 차량의 C필러 등에 배치되어 후방 윈드실드와 후방석 측 윈드실드 측으로 전개될 수 있다. 또한, 차량의 천장을 구성하는 헤드라이닝에 배치되어 설치방향에 따라 전방 윈드실드 및 후방 윈드실드로 전개되거나, 전방석 및 후방석 윈드실드 측으로 전개될 수 있도록 하여 전방위적으로 탑승자를 보호하는 장점이 있다.In addition, as illustrated in FIG. 1, the indoor trim portion 100 and the airbag cushion portion 200 of the present invention may be disposed in a vehicle headlining or vehicle filler portion. It can be deployed to the A-pillar of the vehicle and deployed to the front windshield and the windshield side of the front seat, to be deployed to the B-pillar of the vehicle to be deployed to the windshield of the front and rear seats, and to the C-pillar of the vehicle to the rear windshield And rear seat side windshield side. In addition, it is disposed in the head lining constituting the ceiling of the vehicle and has the advantage of protecting the occupants omnidirectionally by being deployed to the front windshield and the rear windshield depending on the installation direction, or to be deployed to the front and rear seat windshield sides.

그리고, 도 2와 같이 본 발명의 차량용 트림에어백은 실내트림부(100)의 전면부(120) 및 후면부(140)는 블로우 성형을 통해 일체로 성형될 수 있다. 블로우 성형을 통해 일체로 구조를 형성함으로써 실내트림부(100)의 전면부(120)와 후면부(140)가 연결되는 지점에 강성이 높아지게 되는 장점이 있는 것이다.In addition, as shown in FIG. 2, the vehicle trim airbag of the present invention may be integrally molded through blow molding of the front part 120 and the rear part 140 of the indoor trim part 100. By forming the structure integrally through blow molding, there is an advantage in that stiffness is increased at a point where the front part 120 and the rear part 140 of the indoor trim part 100 are connected.

본 발명의 차량용 트림에어백에 따르면, 차량의 실내트림부와 차체패널의 사이에서 전개됨으로써 차량 실내공간에서 탑승자를 보호할 수 있다.According to the vehicle trim airbag of the present invention, it is deployed between the vehicle interior trim portion and the vehicle body panel to protect the occupant in the vehicle interior space.

특히, 실내트림부와 차체패널의 사이에서 에어백쿠션부가 전개됨으로써 실내트림부가 충돌을 완화할 수 있다는 장점이 있다.Particularly, an airbag cushion portion is deployed between the interior trim portion and the vehicle body panel, so that the interior trim portion can alleviate collision.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although illustrated and described in relation to a specific embodiment of the present invention, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the limits that do not depart from the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

100 : 실내트림부 200 : 에어백쿠션부
300 : 고정테더 P : 차체패널
S : 실내공간100: interior trim unit 200: air bag cushion unit
300: Fixed tether P: Body panel
S: Indoor space

Claims (13)

상부 및 하부가 차체패널에 결합되고, 전면부와 후면부가 이격되어 내부에 챔버공간이 형성되며, 전면부는 실내공간을 향하고 후면부는 차체패널을 향하는 실내트림부; 및
챔버공간의 내부에 내장되며, 전개시 실내트림부의 후면부를 통해 차체패널측으로 전개됨으로써 실내트림부와 차체패널의 사이에서 팽창되며 실내트림부가 실내공간측으로 돌출되도록 하는 에어백쿠션부;를 포함하는 차량용 트림에어백.Upper and lower parts are coupled to the vehicle body panel, and the front part and the rear part are spaced to form a chamber space therein, the front part facing the interior space and the rear part facing the body panel; And
It is embedded in the interior of the chamber space, and is expanded between the interior trim portion and the vehicle body panel by being deployed toward the vehicle body panel through the rear portion of the interior trim portion during deployment, and an airbag cushion portion to protrude the interior trim portion to the interior space side. Airbag. 청구항 1에 있어서,
에어백쿠션부의 전개시 실내트림부 및 차체패널의 양측 측방 사이에서 에어백쿠션부가 전개됨으로써 에어백쿠션부가 실내트림부의 양측 측방에 배치된 윈드실드측으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 1,
When the airbag cushion unit is deployed, the airbag cushion unit is deployed between both sides of the interior trim unit and the vehicle body panel, so that the airbag cushion unit is deployed toward the windshield disposed on both sides of the indoor trim unit. 청구항 1에 있어서,
실내트림부의 하부는 차체패널에 고정되어 결합되고, 에어백쿠션부의 전개시 실내트림부의 하부는 차체패널에 고정되며 실내트림부의 상부는 실내공간측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 1,
The lower portion of the interior trim portion is fixedly coupled to the vehicle body panel, and when the airbag cushion portion is deployed, the lower portion of the interior trim portion is fixed to the vehicle body panel, and the upper portion of the interior trim portion protrudes toward the interior space. 청구항 3에 있어서,
에어백쿠션부 및 차체패널에 연결되고, 에어백쿠션부의 전개시 에어백쿠션부가 전개되는 것을 제한함으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출되는 이동량을 제한하는 고정테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 3,
Vehicle trim, characterized in that it further comprises a fixed tether connected to the airbag cushion portion and the body panel, to limit the amount of movement of the upper portion of the indoor trim portion protruding toward the interior space by limiting the deployment of the airbag cushion portion during deployment of the airbag cushion portion. Airbag. 청구항 4에 있어서,
실내트림부 후면부의 일측을 관통하는 테더통과홀이 형성되고, 고정테더는 테더통과홀에 배치되어 일단 및 타단이 각각 에어백쿠션부 및 차체패널에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 4,
A trim airbag for a vehicle characterized in that a tether passage hole is formed through one side of the rear part of the interior trim portion, and the fixed tether is disposed in the tether passage hole, and one end and the other end are respectively connected to the airbag cushion part and the body panel. 청구항 5에 있어서,
고정테더는 여유길이를 가지고 실내트림부 내부에 수납되고, 에어백쿠션부의 전개시 고정테더가 펼쳐진 후 에어백쿠션부를 잡아당김으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출되는 이동량을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 5,
For the vehicle characterized in that the fixed tether is accommodated inside the interior trim portion with an allowable length, and when the air bag cushion portion is deployed, the air bag cushion portion is pulled after the fixed tether is deployed, thereby limiting the amount of movement of the upper portion of the interior trim portion protruding toward the interior space. Trim airbag. 청구항 1에 있어서,
실내트림부 후면부에는 절개라인이 형성되고, 에어백쿠션부의 전개시 전개압력에 의해 실내트림부 후면부의 절개라인이 절개됨으로써 에어백쿠션부가 실내트림부 후면부를 통해 차체패널측으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 1,
A vehicle trim, characterized in that an incision line is formed in the rear portion of the interior trim portion, and the incision line is cut in the rear portion of the interior trim portion by the deployment pressure when the air bag cushion portion is deployed. Airbag. 청구항 7에 있어서,
절개라인은 실내트림부 후면부의 상방 및 하방에서 좌우로 연장된 한 쌍의 수평절개라인 및 한 쌍의 수평절개라인의 중단을 연결하는 연직절개라인으로 구성되고, 에어백쿠션부의 전개시 실내트림부 후면부가 연직절개라인을 기준으로 좌우로 펼쳐지며 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 7,
The incision line is composed of a pair of horizontal incision lines extending vertically from the upper and lower sides of the rear portion of the interior trim portion and a vertical incision line connecting the middle of the pair of horizontal incision lines, and when the airbag cushion portion is deployed, the rear portion of the indoor trim portion A trim airbag for a vehicle, characterized in that it spreads from side to side based on the vertical incision line and opens. 청구항 1에 있어서,
실내트림부의 상부에는 고정탭이 마련되어 차체패널과 고정탭이 마운팅되어 실내트림부의 상부와 차체패널이 고정되고, 에어백쿠션부의 전개시 고정탭이 슬라이딩되어 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 1,
A fixing tab is provided on the upper portion of the interior trim portion, and the body panel and the fixing tab are mounted to fix the upper portion of the interior trim portion and the vehicle body panel, and when the airbag cushion portion is deployed, the fixing tab slides and the upper portion of the interior trim portion protrudes toward the interior space. Car trim airbag. 청구항 9에 있어서,
고정탭에는 고정탭의 상부가 개방된 슬롯홀이 형성되고, 에어백쿠션부의 전개시 실내트림부의 고정탭이 슬롯홀을 따라서 슬라이딩됨으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 9,
A slotted hole in which the upper portion of the fixed tab is opened is formed in the fixed tab, and when the airbag cushion portion is deployed, the fixed tab of the indoor trim portion slides along the slot hole, so that the upper portion of the indoor trim portion protrudes toward the interior space. . 청구항 1에 있어서,
실내트림부의 상부에는 고정탭이 마련되어 차체패널과 고정탭이 마운팅되어 실내트림부의 상부와 차체패널이 고정되고, 고정탭의 하부에는 파단라인이 형성되며, 에어백쿠션부의 전개시 고정탭의 파단라인이 파단됨으로써 실내트림부의 상부가 실내공간측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 1,
A fixing tab is provided on the upper portion of the interior trim portion, and the body panel and the fixing tab are mounted to fix the upper portion of the interior trim portion and the vehicle body panel, and a breaking line is formed on the lower portion of the fixing tab. A vehicle trim airbag, characterized in that the upper portion of the interior trim portion protrudes toward the interior space by breaking. 청구항 1에 있어서,
실내트림부 및 에어백쿠션부는 차량 헤드라이닝 또는 차량 필러부에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.The method according to claim 1,
The interior trim portion and the airbag cushion portion are arranged in a vehicle headlining or vehicle pillar airbag, characterized in that disposed in the vehicle. 청구항 1에 있어서,
실내트림부의 전면부 및 후면부는 블로우 성형을 통해 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 트림에어백.

The method according to claim 1,
Vehicle trim airbag, characterized in that the front and rear parts of the interior trim are integrally formed through blow molding.

KR1020190009301A 2019-01-24 2019-01-24 Trim airbag for vehicle KR102656681B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190009301A KR102656681B1 (en) 2019-01-24 2019-01-24 Trim airbag for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190009301A KR102656681B1 (en) 2019-01-24 2019-01-24 Trim airbag for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200092527A true KR20200092527A (en) 2020-08-04
KR102656681B1 KR102656681B1 (en) 2024-04-11

Family

ID=72049084

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190009301A KR102656681B1 (en) 2019-01-24 2019-01-24 Trim airbag for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102656681B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100632605B1 (en) 2005-03-14 2006-10-11 현대자동차주식회사 Curtain Air-Bag
JP2008521684A (en) * 2004-12-06 2008-06-26 キー セーフティー システムズ、 インコーポレイテッド Curtain airbag module
JP2013052788A (en) * 2011-09-05 2013-03-21 Howa Textile Industry Co Ltd Pillar trim mounting clip
KR20160137070A (en) * 2015-05-22 2016-11-30 현대모비스 주식회사 Curtain air bag and deployment method of curtain air bag
KR20180000402A (en) * 2016-06-22 2018-01-03 현대모비스 주식회사 Curtain airbag apparatus

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008521684A (en) * 2004-12-06 2008-06-26 キー セーフティー システムズ、 インコーポレイテッド Curtain airbag module
KR100632605B1 (en) 2005-03-14 2006-10-11 현대자동차주식회사 Curtain Air-Bag
JP2013052788A (en) * 2011-09-05 2013-03-21 Howa Textile Industry Co Ltd Pillar trim mounting clip
KR20160137070A (en) * 2015-05-22 2016-11-30 현대모비스 주식회사 Curtain air bag and deployment method of curtain air bag
KR20180000402A (en) * 2016-06-22 2018-01-03 현대모비스 주식회사 Curtain airbag apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
KR102656681B1 (en) 2024-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102518179B1 (en) Headrest air bag for vehicle
KR101241157B1 (en) Intternal air bag device
KR101014124B1 (en) Driver's Airbag Cushion Structure of Vehicle
KR101836601B1 (en) Curtain airbag for vehicle
KR101708217B1 (en) Airbag apparatus for vehicle
US10065593B2 (en) Curtain airbag for vehicle
JP5639263B2 (en) Curtain airbag device for vehicle
KR20160014634A (en) Shaped airbag
US11766985B2 (en) Airbag device
KR20160035344A (en) Airbag of Vehicle
KR20170051824A (en) Center airbag apparatus
KR101542851B1 (en) Airbag of vehicle
JP2013129285A (en) Pillar garnish
KR20140136747A (en) Side Airbag
KR20160009967A (en) Passenger Airbag Apparatus
KR102263721B1 (en) Passenger Airbag Aparatus Of Vehicle
KR20200092527A (en) Trim airbag for vehicle
KR102435980B1 (en) Curtain airbag system of vehicle
KR100862504B1 (en) Side air-bag cusion
KR100794012B1 (en) Dynamic ramp apparatus for curtain airbag in automobile
KR101081701B1 (en) Curtain Air Bag for Automobile
KR20110027418A (en) A curtain air-bag apparatus
KR101327466B1 (en) Side Air-Bag system for automobile
KR20090082648A (en) Structure of side air bag for vehicle
KR101338060B1 (en) Curtain air bag for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant