KR20180000402A - Curtain airbag apparatus - Google Patents

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KR20180000402A
KR20180000402A KR1020160078290A KR20160078290A KR20180000402A KR 20180000402 A KR20180000402 A KR 20180000402A KR 1020160078290 A KR1020160078290 A KR 1020160078290A KR 20160078290 A KR20160078290 A KR 20160078290A KR 20180000402 A KR20180000402 A KR 20180000402A
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민병호
황보상원
박해권
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A curtain airbag device is disclosed. The curtain airbag device of the present invention includes: an airbag cushion portion installed in a state of being wound around a side portion of a vehicle, and covering the side portion of the vehicle while being expanded and deployed as gas is injected from an inflator; and a trim cover portion, which is installed to surround the wound airbag cushion portion, and which is expanded and deployed earlier than the airbag cushion portion so as to cover a filler trim portion when gas is injected from the inflator, and which prevents the airbag cushion portion from interfering with the filler portion during deployment of the airbag cushion portion when the airbag cushion portion is deployed.

Description

커튼 에어백 장치{CURTAIN AIRBAG APPARATUS}[0001] CURTAIN AIRBAG APPARATUS [0002]

본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션부의 전개시 필러 트림부에 에어백 쿠션부가 걸리는 것을 방지하고, 차량의 중량 및 제조 원가를 감소시킬 수 있는 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain airbag device, and more particularly, to a curtain airbag device capable of preventing an airbag cushion portion from being caught in a pillar trim portion during deployment of the airbag cushion portion, and reducing the weight and manufacturing cost of the vehicle.

일반적으로 차량에는 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 설치된다. 에어백은 보호하는 신체 부위에 따라 다양한 위치에 설치된다. 차량의 측면부에는 커튼 에어백이 설치된다. 이때, 커튼 에어백는 권취된 상태로 차량의 측면부에 설치된다. 커튼 에어백은 금속 재질의 램프 브라켓에 의해 차량의 측면부에 고정된다. 램프 브라켓은 필러 트림의 상단 개구부를 커버한다. 차량에 충격이 가해지면, 커튼 에어백에 가스가 주입된다. 커튼 에어백이 주입되는 가스에 의해 팽창되면서 전개된다. Generally, the vehicle is equipped with an air bag to protect the occupant. The airbag is installed in various positions depending on the body part to protect. A curtain airbag is installed on a side portion of the vehicle. At this time, the curtain airbag is wound on the side portion of the vehicle. The curtain airbag is fixed to the side portion of the vehicle by a metal lamp bracket. The lamp bracket covers the top opening of the filler trim. When a shock is applied to the vehicle, gas is injected into the curtain airbag. The curtain airbag is deployed as it is inflated by the injected gas.

그러나, 종래에는 커튼 에어백의 전개시 차량의 측면부나 도어에 설치되는 인테리어 부품이 커튼 에어백에 의해 파손될 수 있다.However, in the related art, when the curtain airbag is deployed, the curtain airbag may break the interior parts installed on the side portion or the door of the vehicle.

또한, 커튼 에어백에 램프 브라켓을 결합하고, 차량의 측면부에 램프 브라켓을 설치하므로, 커튼 에어백의 조립 공정이 복잡해지고 조립 시간이 증가된다.Further, since the lamp bracket is attached to the curtain airbag and the lamp bracket is provided on the side portion of the vehicle, the assembly process of the curtain airbag is complicated and the assembling time is increased.

또한, 램프 브라켓이 필러 트림의 개구부를 커버하도록 설치되므로, 차량의 중량과 제조 비용이 증가한다.Further, since the lamp bracket is provided so as to cover the opening of the pillar trim, the weight of the vehicle and manufacturing cost are increased.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제1509771호(2015. 04. 01 공개, 발명의 명칭: 차량용 헤드라이닝)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 1509771 (published on May 05, 201, title of the invention: headlining for vehicles).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백 쿠션부의 전개시 필러 트림부에 에어백 쿠션부가 걸리는 것을 방지하고, 차량의 중량 및 제조 원가를 감소시킬 수 있는 커튼 에어백 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a curtain airbag device capable of preventing an airbag cushion portion from being caught in a pillar trim portion during deployment of the airbag cushion portion and reducing the weight and manufacturing cost of the vehicle, Device.

본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는: 차량의 측면부에 권취된 상태로 설치되고, 인플레이터에서 가스가 분사됨에 따라 팽창되면서 전개되어 차량의 측면부를 커버하는 에어백 쿠션부; 및 권취된 상기 에어백 쿠션부을 둘러싸도록 설치되고, 상기 인플레이터의 가스 분사시 필러 트림부을 커버하도록 상기 에어백 쿠션부보다 먼저 팽창되면서 전개되고, 상기 에어백 쿠션부의 전개시 상기 에어백 쿠션부가 상기 필러 트림부에 간섭되는 것을 방지하는 트림 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A curtain airbag device according to the present invention comprises: an airbag cushion portion wound around a side portion of a vehicle, the airbag cushion portion deployed while being expanded as a gas is injected from the inflator and covering a side portion of the vehicle; The airbag cushion portion is expanded while being expanded before the airbag cushion portion so as to cover the pillar trim portion when gas is injected from the inflator, and when the airbag cushion portion is deployed, the airbag cushion portion interferes with the pillar trim portion And a trim cover portion for preventing the cover portion from being deformed.

상기 트림 커버부의 고정단부 측을 접어 폴딩부를 형성하고, 상기 트림 커버부는 권취된 상기 에어백 쿠션부의 둘레부를 둘러싸도록 설치될 수 있다.The trim end portion of the trim cover portion may be folded to form a folding portion, and the trim cover portion may be installed so as to surround the circumferential portion of the wound up airbag cushion portion.

상기 폴딩부는 상기 고정단부 측을 한 번 접어 형성할 수 있다.The folding portion may be formed by folding the fixed end side once.

상기 트림 커버부에 가스 주입시 상기 폴딩부가 팽창되면서 상기 에어백 쿠션부를 상기 차량의 실내측으로 밀어낼 수 있다.When the gas is injected into the trim cover portion, the folding portion is inflated and the airbag cushion portion can be pushed toward the inside of the vehicle.

상기 트림 커버부는 상기 고정단부로부터 상기 차량의 실내측으로 권취되면서 상기 에어백 쿠션부의 둘레부에 설치될 수 있다.The trim cover portion may be installed at the periphery of the airbag cushion portion while being wound from the fixed end portion to the inside of the vehicle.

상기 트림 커버부는 상기 필러 트림부의 B 필러 트림과 C 필러 트림의 상측에 각각 배치될 수 있다.The trim cover portion may be disposed on the B pillar trim and the C pillar trim of the pillar trim.

상기 트림 커버부의 전개시 상기 트림 커버부의 위치를 고정시키도록 상기 트림 커버부의 시밍부에 마운팅 탭이 설치될 수 있다.A mounting tab may be provided on the timing section of the trim cover section to fix the position of the trim cover section when the trim cover section is deployed.

상기 에어백 쿠션부는 하단부에서 상기 차량의 실외측으로 말려올가면서 권취될 수 있다.The airbag cushion portion can be wound while being rolled from the lower end to the outdoor side of the vehicle.

본 발명에 따르면, 트림 커버부가 필러 트림부을 커버하도록 에어백 쿠션부보다 먼저 팽창되면서 전개되므로, 에어백 쿠션부의 전개시 에어백 쿠션부가 필러 트림부에 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 에어백 쿠션부가 필러 트림부에 걸려 전개 방향이 변경되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부가 전개되면서 필러 트림부의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the trim cover is expanded while expanding before the airbag cushion portion so as to cover the pillar trim portion, it is possible to prevent the airbag cushion portion from interfering with the pillar trim portion during deployment of the airbag cushion portion. Therefore, it is possible to prevent the air bag cushion portion from hanging on the filler trim portion and changing the deployment direction. Further, the airbag cushion portion can be deployed to prevent the interior parts of the pillar trim portion from being damaged.

또한, 본 발명에 따르면, 트림 커버부는 고정단부 측에 폴딩부가 형성되고, 차량의 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부를 둘러싸므로, 트림 커버부의 초기 전개시 폴딩부가 팽창되면서 에어백 쿠션부를 실내측으로 밀어낸다. 따라서, 에어백 쿠션부가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the folding portion is formed on the fixed end side of the trim cover portion and the airbag cushion portion is wrapped around the inside of the vehicle, the folding portion is expanded during the initial deployment of the trim cover portion to push the airbag cushion portion toward the indoor side. Therefore, it is possible to prevent the airbag cushion portion from being caught or interfered with the filler trim portion when it is deployed while being inflated.

또한, 본 발명에 따르면, 트림 커버부가 고정단부로부터 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부를 둘러싸므로, 트림 커버부가 전개된 후 에어백 쿠션부가 전개될 수 있다. 따라서, 트림 커버부가 전개되기 이전에 에어백 쿠션부가 전개되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the trim cover portion is wound around the airbag cushion portion from the fixed end portion to the room side, the airbag cushion portion can be deployed after the trim cover portion is deployed. Therefore, it is possible to prevent the airbag cushion portion from being deployed before the trim cover portion is deployed.

또한, 본 발명에 따르면, 에어백 쿠션부가 차량의 실내측에서 반시계방향으로 말아올려지면서 권취되므로, 에어백 쿠션부의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 권취에서 풀리는 부분은 차량의 실외측을 향하게 된다. 따라서, 에어백 쿠션부가 차량의 측면부에서 약간 떨어지거나 접촉되면서 하방으로 전개될 수 있다.According to the present invention, since the airbag cushion portion is wound up while being rolled up counterclockwise on the interior side of the vehicle, the portion where the expansion of the airbag cushion portion starts when the airbag cushion portion is deployed is directed toward the interior side of the vehicle, Facing the outdoor side. Therefore, the airbag cushion portion can be deployed downwardly while slightly falling or contacting the side portion of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태로 헤드 라이너의 내부에 설치된 것을 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 트림 커버부에 가스가 주입되는 초기에 트림 커버부의 폴딩부가 팽창되는 상태를 도시한 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부와 트림 커버부가 팽창되어 헤드 라이너에 접촉되는 상태를 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너를 개방하고, 트림 커버부 팽창되면서 필러 트림부의 상측을 폐쇄하는 상태를 도시한 구성도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 전개되는 상태를 도시한 구성도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 완전히 전개된 상태를 도시한 구성도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 완전히 전개된 상태를 도시한 측면도이다.1 is a schematic view illustrating a curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention installed inside a head liner in a wound state.
2 is a cross-sectional view showing a state in which a curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is wound.
3 is a view showing a state in which a folding portion of a trim cover portion is inflated at an initial stage of gas injection into a trim cover portion in a curtain airbag device according to an embodiment of the present invention.
4 is a configuration diagram showing a state in which an airbag cushion portion and a trim cover portion are inflated and contact with a head liner in a curtain airbag device according to an embodiment of the present invention.
5 is a configuration diagram showing a state in which the headliner is opened while the airbag cushion portion is inflated in the curtain airbag device according to the embodiment of the present invention, and the upper side of the filler trim portion is closed while the trim cover portion is inflated.
6 is a configuration diagram showing a state in which the airbag cushion portion is deployed to the outside of the headliner in the curtain airbag device according to the embodiment of the present invention.
7 is a view showing a state in which the airbag cushion portion is fully expanded to the outside of the headliner in the curtain airbag device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a side view showing the fully deployed state of the airbag cushion in the curtain airbag device according to the embodiment of the present invention. FIG.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 커튼 에어백 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a curtain airbag apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the curtain airbag apparatus, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태로 헤드 라이너의 내부에 설치된 것을 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치가 권취된 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a schematic view illustrating a curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention installed inside a head liner in a wound state. FIG. 2 is a side view of a curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치는 에어백 쿠션부(120) 및 트림 커버부(130)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2, a curtain airbag device according to an embodiment of the present invention includes an airbag cushion portion 120 and a trim cover portion 130.

에어백 쿠션부(120)는 차량의 측면부에 권취된 상태로 설치되고, 인플레이터(110)에서 가스가 분사됨에 따라 팽창되면서 전개되어 차량의 측면부를 커버한다. 이때, 에어백 쿠션부(120)는 루프 패널(10)에 설치되고, 에어백 쿠션부(120)의 실내측에는 헤드 라이너(20)가 설치된다. 권취된 에어백 쿠션부(120)는 헤드 라이너(20)에 의해 실내측과 폐쇄된다.The airbag cushion portion 120 is wound around the side portion of the vehicle and is expanded while being expanded as the gas is injected from the inflator 110 to cover the side portion of the vehicle. At this time, the airbag cushion part 120 is installed on the roof panel 10, and the head liner 20 is installed on the indoor side of the airbag cushion part 120. The wound airbag cushion portion 120 is closed with the indoor side by the head liner 20.

루프 패널(10)의 하측에는 필러 트림부(150)이 배치된다. 필러 트림부(150)는 B 필러 트림(152)과 C 필러 트림(153)을 포함한다. B 필러 트림(152)은 전방 도어(미도시)와 후방 도어(미도시) 사이에 상하로 배치되어 차량의 천장과 바닥부를 연결하는 부재이다. C 필러 트림(153)은 차량의 후방 도어의 후방측에 상하로 배치되는 부재이다. B 필러 트림(152)과 C 필러 트림(153)의 상측은 개방된 형태로 각각 형성된다. B 필러 트림(152)과 C 필러 트림(153)에는 스피커 등과 같은 인테리어 부품이 설치된다.A filler trim portion 150 is disposed below the roof panel 10. The pillar trim portion 150 includes a B pillar trim 152 and a C pillar trim 153. The B pillar trim 152 is a member vertically disposed between a front door (not shown) and a rear door (not shown) to connect the ceiling and bottom of the vehicle. The C pillar trim 153 is a member vertically arranged on the rear side of the rear door of the vehicle. The B filler trim 152 and the upper side of the C pillar trim 153 are each formed in an open form. The B pillar trim 152 and the C pillar trim 153 are provided with interior parts such as speakers and the like.

트림 커버부(130)는 필러 트림부(150)의 B 필러 트림(152)와 C 필러 트림(153)의 상측에 각각 배치된다. 트림 커버부(130)가 B 필러 트림(152)와 C 필러 트림(153)의 상측에 각각 배치되므로, 트림 커버부(130)가 전개되어 B 필러 트림(152)와 C 필러 트림(153)의 개방된 상측을 커버할 수 있다.The trim cover portion 130 is disposed on the B pillar trim 152 of the pillar trim portion 150 and on the upper side of the C pillar trim 153, respectively. Since the trim cover portion 130 is disposed on the upper side of the B pillar trim 152 and the C pillar trim 153 so that the trim cover portion 130 is expanded and the B pillar trim 152 and the C pillar trim 153 It is possible to cover the opened upper side.

트림 커버부(130)의 가스 주입부(미도시)는 에어백 쿠션부(120)의 내부에 연결되거나 인플레이터(110)에 연결되는 디퓨저(113)에 직접 연결될 수 있다.The gas injection unit (not shown) of the trim cover unit 130 may be connected to the inside of the airbag cushion unit 120 or directly to the diffuser 113 connected to the inflator 110.

트림 커버부(130)는 권취된 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸도록 설치된다. 트림 커버부(130)는 인플레이터(110)의 가스 분사시 필러 트림부(150)를 커버하도록 에어백 쿠션부(120)보다 먼저 팽창되면서 전개되고, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 간섭되는 것을 방지한다. 트림 커버부(130)가 에어백 쿠션부(120)의 전개시 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 간섭되는 것을 방지하므로, 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 걸려 전개 방향이 변경되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부(120)가 전개되면서 필러 트림부(150)의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.The trim cover portion 130 is installed to surround the wound airbag cushion 120. The trim cover part 130 is expanded while expanding before the airbag cushion part 120 so as to cover the pillar trim part 150 when the inflator 110 is injected with the gas and the airbag cushion part 120 120 from interfering with the pillar trim 150. The airbag cushion part 120 is prevented from interfering with the pillar trim part 150 when the trim cover part 130 is deployed by the airbag cushion part 120, It is possible to prevent the hanging direction from being changed. In addition, it is possible to prevent the airbag cushion part 120 from being damaged and damaging the interior parts of the pillar trim part 150.

트림 커버부(130)는 섬유 소재로 제작될 수 있다. 이때, 트림 커버부(130)는 에어백 쿠션부(120)의 소재와 동일하거나 다른 재질로 형성될 수 있다. 트림 커버부(130)의 둘레부는 봉재부(미도시)에 의해 밀봉될 수 있다. 봉재부에 의해 밀봉되는 트림 커버부(130)의 둘레부를 시밍부(seaming portion)라고 칭하기로 한다. 트림 커버부(130)가 필러 트림부(150)의 상측을 커버하도록 에어백 쿠션부(120)에 설치되므로, 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 걸리는 것을 방지하기 위해 램프 브라켓을 설치할 필요가 없다. 따라서, 램프 브라켓이 생략되는 만큼 차량의 중량를 감소시킬 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부(120)를 차량의 측면부에 용이하고 신속하게 조립할 수 있다.The trim cover portion 130 may be made of a fiber material. At this time, the trim cover part 130 may be formed of the same material as or different from the material of the airbag cushion part 120. The periphery of the trim cover portion 130 can be sealed by a bar member (not shown). The periphery of the trim cover portion 130 sealed by the bar portion will be referred to as a seaming portion. Since the trim cover part 130 is installed on the airbag cushion part 120 so as to cover the upper side of the pillar trim part 150, There is no need to install. Therefore, the weight of the vehicle can be reduced as long as the lamp bracket is omitted. Further, the airbag cushion portion 120 can be easily and quickly assembled to the side portion of the vehicle.

트림 커버부(130)는 고정단부(131) 측을 접어 폴딩부(135)를 형성하고, 권취된 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸도록 설치된다. 이때, 트림 커버부(130)는 테이프와 같은 구속부재(137)에 의해 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에 부착된다. 구속부재(137)는 트림 커버부(130)와 에어백 쿠션부(120)가 팽창될 때에 찢어지거나 절단된다. The trim cover portion 130 is formed to fold the fixed end portion 131 to form a folding portion 135 and surround the wound airbag cushion portion 120. At this time, the trim cover portion 130 is attached to the periphery of the airbag cushion portion 120 by a restraining member 137 such as a tape. The restricting member 137 is torn or cut when the trim cover portion 130 and the airbag cushion portion 120 are inflated.

트림 커버부(130)의 폴딩부(135)는 한 번 접어 형성할 수 있다. 물론, 트림 커버부(130)의 폴딩부(135)는 여러 번 접어 형성할 수 있다. 트림 커버부(130)의 고정단부(131) 측에 폴딩부(135)가 형성되므로, 트림 커버부(130)의 팽창 초기에 폴딩부(135)가 팽창되면서 차량의 측면부로부터 실내측으로 벌어진다. 이때, 폴딩부(135)가 팽창되면서 반력에 의해 트림 커버부(130)를 차량의 실내측으로 밀어내므로, 트림 커버부(130)가 트림 커버부(130)의 상측에서 전개되면서 에어백 쿠션부(120)를 실내측으로 밀어낸다.The folding part 135 of the trim cover part 130 can be folded once. Of course, the folding part 135 of the trim cover part 130 can be folded several times. Since the folding part 135 is formed on the side of the fixed end part 131 of the trim cover part 130 so that the folding part 135 is expanded at the beginning of the expansion of the trim cover part 130, At this time, since the folding part 135 is expanded and the trim cover part 130 is pushed toward the inside of the vehicle by the reaction force, the trim cover part 130 is expanded from the upper side of the trim cover part 130 and the airbag cushion part 120) to the indoor side.

따라서, 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부(150)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 에어백 쿠션부(120)가 하측으로 전개될 때에 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to prevent the airbag cushion part 120 from being caught or interfered with the filler trim part 150 when the airbag cushion part 120 is expanded while being deployed. Further, it is possible to prevent the airbag cushion part 120 from damaging the interior part of the pillar trim part 150 when the airbag cushion part 120 is deployed downward.

트림 커버부(130)의 전개시 트림 커버부(130)의 위치를 고정시키도록 트림 커버부(130)의 시밍부에 마운팅 탭(140)이 설치된다. 마운팅 탭(140)은 트림 커버부(130)의 전후방향 양측에 배치된다. 마운팅 탭(140)이 트림 커버부(130)의 시밍부를 차량의 측면부에 고정하므로, 트림 커버부(130)가 팽창되면서 전개될 때에 트림 커버부(130)의 전개 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.The mounting tab 140 is installed in the sealing portion of the trim cover 130 to fix the position of the trim cover 130 when the trim cover 130 is deployed. The mounting tabs 140 are disposed on both sides of the trim cover portion 130 in the front-rear direction. Since the mounting tab 140 fixes the seam portion of the trim cover portion 130 to the side portion of the vehicle, it is possible to prevent the deployment position of the trim cover portion 130 from being changed when the trim cover portion 130 is expanded while being expanded have.

트림 커버부(130)는 고정단부(131)로부터 차량의 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에 설치된다. 이때, 트림 커버부(130)의 자유단부(133)는 권취된 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에서 실내측에 배치된다. 트림 커버부(130)가 고정단부(131)로부터 차량의 실내측으로(시계방향으로) 권취되는 인보드(inboard) 방식으로 권취되므로, 트림 커버부(130)가 전개되면서 필러 트림부(150)의 상측을 커버한다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부(150)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.The trim cover portion 130 is installed around the airbag cushion portion 120 while being wound from the fixed end portion 131 to the inside of the vehicle. At this time, the free end portion 133 of the trim cover portion 130 is disposed on the indoor side at the periphery of the wound airbag cushion portion 120. The trim cover portion 130 is wound in an inboard manner from the fixed end portion 131 to the vehicle interior side (clockwise direction), so that the trim cover portion 130 is expanded, And covers the upper side. Therefore, it is possible to prevent the airbag cushion part 120 from being caught or interfered with the filler trim part 150 when the airbag cushion part 120 is expanded while being deployed.

마운팅 탭(140)은 에어백 쿠션부(120)의 둘레부에 설치되고, 체결부재(143)가 체결됨에 따라 에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)를 동시에 차량의 측면부에 고정시킨다. 마우팅 탭(140)은 루프 패널(10)에 고정된다.The mounting tab 140 is provided at the periphery of the airbag cushion portion 120 and fixes the airbag cushion portion 120 and the trim cover portion 130 to the side portion of the vehicle at the same time as the fastening member 143 is fastened. The mounting tab 140 is fixed to the roof panel 10.

에어백 쿠션부(120)는 하단부에서 차량의 실외측으로 말려올라가면서 반시계방향으로 권취된다. 이러한 권취방식을 아웃보드(outborad) 권취방식이라고 한다. 에어백 쿠션부(120)가 하단부에서 차량의 실외측으로 반시계방향으로 말려올라가면서 권취되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 권취된 부분은 차량의 실외측을 향하게 된다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 차량의 측면측에서 약간 떨어지거나 접촉되면서 하방으로 전개될 수 있다.The airbag cushion part 120 is wound in a counterclockwise direction while being rolled up from the lower end to the outdoor side of the vehicle. This type of winding is called an outboard winding method. Since the airbag cushion portion 120 is wound up in a counterclockwise direction from the lower end portion to the outdoor side of the vehicle, the portion where the airbag cushion portion 120 starts to expand at the time of deployment of the airbag cushion portion 120 is directed toward the interior side of the vehicle, As shown in Fig. Therefore, the airbag cushion portion 120 can be deployed downward slightly while contacting or contacting the lateral side of the vehicle.

트림 커버부(130)의 주입부에는 트림 커버부(130)의 전후방향으로 가스를 주입하는 디퓨저(113)가 연결된다. 디퓨저(113)가 트림 커버부(130)의 전후방향으로 가스를 주입하므로, 트림 커버부(130)가 전후방향으로 조금 먼저 팽창된 후 상하방향으로 팽창될 수 있다. 따라서, 트림 커버부(130)의 고정단부(131)에서 자유단부(133) 측으로 전개되는 속도가 거의 같아질 수 있다.A diffuser 113 for injecting gas in the front-rear direction of the trim cover part 130 is connected to the injection part of the trim cover part 130. Since the diffuser 113 injects the gas in the front-rear direction of the trim cover part 130, the trim cover part 130 can be expanded slightly in the front-rear direction and then expanded in the vertical direction. Therefore, the speed at which the trim cover portion 130 is deployed from the fixed end portion 131 to the free end portion 133 side can be substantially equalized.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.The operation of the curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention will now be described.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 트림 커버부에 가스가 주입되는 초기에 트림 커버부의 폴딩부가 팽창되는 상태를 도시한 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부와 트림 커버부가 팽창되어 헤드 라이너에 접촉되는 상태를 도시한 구성도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너를 개방하고, 트림 커버부 팽창되면서 필러 트림부의 상측을 폐쇄하는 상태를 도시한 구성도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 전개되는 상태를 도시한 구성도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 팽창되면서 헤드 라이너의 외측으로 완전히 전개된 상태를 도시한 구성도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 에어백 쿠션부가 완전히 전개된 상태를 도시한 측면도이다.3 is a schematic view showing a state in which the folding portion of the trim cover portion is inflated at the initial stage of gas injection into the trim cover portion in the curtain airbag device according to the embodiment of the present invention, The curtain airbag device according to the embodiment of the present invention is configured such that the airbag cushion portion and the trim cover portion are inflated and come into contact with the head liner. FIG. 6 is a side view of the curtain airbag device according to the embodiment of the present invention. FIG. 6 is a side view of the curtain airbag device in which the airbag cushion portion is inflated and deployed to the outside of the headliner Fig. 7 is a view showing the curtain airbag apparatus according to the embodiment of the present invention. In the curtain airbag apparatus according to the embodiment of the present invention, Fig. 8 is a side view showing a fully deployed state of the airbag cushion portion in the curtain airbag device according to the embodiment of the present invention. Fig.

도 3 내지 도 8을 참조하면, 인플레이터(110)에서 가스가 발생되면, 트림 커버부(130)의 가스 주입부에 가스가 주입된다. 이와 동시에, 에어백 쿠션부(120)의 가스 주입부에 가스가 주입된다.3 to 8, when the gas is generated in the inflator 110, the gas is injected into the gas injection unit of the trim cover unit 130. At the same time, gas is injected into the gas injection portion of the airbag cushion portion 120.

이때, 트림 커버부(130)의 크기가 에어백 쿠션부(120)의 크기에 비해 작기 때문에 트림 커버부(130)가 에어백 쿠션부(120)보다 먼저 팽창되면서 전개된다. 또한, 트림 커버부(130)가 전개되는 동안에 에어백 쿠션부(120)는 약간 팽창된다. At this time, since the size of the trim cover part 130 is smaller than the size of the airbag cushion part 120, the trim cover part 130 is expanded before the airbag cushion part 120 is expanded. Further, the airbag cushion portion 120 is slightly inflated while the trim cover portion 130 is deployed.

트림 커버부(130)가 팽창되면서 전개되고, 에어백 쿠션부(120)가 트림 커버부(130)와 함께 팽창되면서 전개되기 시작한다. 이때, 트림 커버부(130)와 에어백 쿠션부(120)가 팽창됨에 따라 트림 커버부(130)를 감싸도록 설치되는 구속부재(137)가 찍어지거나 절단된다.The trim cover portion 130 is expanded while expanding, and the airbag cushion portion 120 starts to expand as it is expanded together with the trim cover portion 130. At this time, as the trim cover part 130 and the airbag cushion part 120 are expanded, the restraint member 137 installed to surround the trim cover part 130 is cut or cut.

이어, 트림 커버부(130)가 고정단부(131)로부터 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸므로, 트림 커버부(130)가 전개된 후 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 수 있다. 따라서, 트림 커버부(130)가 전개되기 이전에 에어백 쿠션부(120)가 전개되는 것을 방지할 수 있다.Since the trim cover part 130 is wrapped around the airbag cushion part 120 while being wound around the fixed end part 131 from the fixed end part 131, the airbag cushion part 120 is expanded after the trim cover part 130 is deployed. . Therefore, it is possible to prevent the air bag cushion unit 120 from being deployed before the trim cover unit 130 is deployed.

또한, 트림 커버부(130)의 고정단부(131)측에 폴딩부(135)가 형성되므로, 폴딩부(135)가 팽창되면서 에어백 쿠션부(120)를 실내측으로 밀어낸다(도 3 참조). Since the folding part 135 is formed on the side of the fixed end part 131 of the trim cover part 130, the folding part 135 is expanded and the airbag cushion part 120 is pushed toward the room side (refer to FIG. 3).

에어백 쿠션부(120)가 하단부에서 차량의 실외측으로 반시계방향으로 말려올라가면서 권취되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 풀리는 부분이 차량의 실외측을 향하게 된다.The airbag cushion part 120 is rolled up in a counterclockwise direction from the lower end to the outdoor side of the vehicle so that the part where the airbag cushion part 120 starts to expand at the time of deployment of the airbag cushion part 120 is directed toward the interior side of the vehicle, Facing the outdoor side.

에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)가 점차적으로 팽창됨에 따라 에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)가 헤드 라이너(20)에 접촉된다(도 4 참조). 에어백 쿠션부(120)와 트림 커버부(130)가 더욱 더 팽창되어 에어백 쿠션부(120)는 헤드 라이너(20)를 가압한다. 헤드 라이너(20)가 차량의 실내측으로 변형됨에 따라 헤드 라이너(20)의 단부와 필러 트림부(150) 사이가 벌어진다. 이때, 트림 커버부(130)는 에어 쿠션부(120)의 하측에서 실내측으로 전개되면서 필러 트림부(150)의 상측을 커버한다(도 5 참조).The airbag cushion portion 120 and the trim cover portion 130 are gradually inflated so that the airbag cushion portion 120 and the trim cover portion 130 are brought into contact with the head liner 20 (see Fig. 4). The airbag cushion portion 120 and the trim cover portion 130 are further inflated so that the airbag cushion portion 120 presses the head liner 20. As the head liner 20 is deformed toward the inside of the vehicle, the gap between the end of the head liner 20 and the pillar trim portion 150 is opened. At this time, the trim cover part 130 extends from the lower side of the air cushion part 120 to the room side, and covers the upper side of the pillar trim part 150 (see FIG. 5).

트림 커버부(130)가 필러 트림부(150)의 상측을 커버하도록 전개된 상태에서 에어백 쿠션부(120)가 헤드 라이너(20)와 필러 트림부(150) 사이의 틈새를 통해 차량의 실내측으로 밀려나오게 된다(도 6 참조).The airbag cushion portion 120 is extended to the interior side of the vehicle through the gap between the head liner 20 and the filler trim portion 150 in a state in which the trim cover portion 130 is expanded to cover the upper side of the filler trim portion 150 (See FIG. 6).

이때, 트림 커버부(130)가 완전히 전개된 후에 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)와 헤드 라이너(20) 사이의 틈새로 밀려나오므로, 에어백 쿠션부(120)가 하측으로 전개될 때에 트림 커버부(130)에 가로막혀 필러 트림부(150)에 간섭되거나 걸리지 않는다(도 7 및 도 8 참조). 따라서, 에어백 쿠션부(120)의 전개 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.The airbag cushion part 120 is pushed into a gap between the pillar trim part 150 and the head liner 20 after the trim cover part 130 is fully deployed, (See Figs. 7 and 8). [0051] As shown in Fig. Therefore, it is possible to prevent the deployment position of the airbag cushion portion 120 from being changed.

에어백 쿠션부(120)가 완전히 전개됨에 따라 차량의 측면부를 차폐한다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 탑승자의 일측을 안전하게 보호할 수 있다.And shields the side portion of the vehicle as the airbag cushion portion 120 is fully deployed. Therefore, the airbag cushion part 120 can safely protect one side of the occupant.

상기와 같이, 트림 커버부(130)가 필러 트림부(150)을 커버하도록 에어백 쿠션부(120)보다 먼저 팽창되면서 전개되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 필러 트림부(150)에 걸려 전개 방향이 변경되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 에어백 쿠션부(120)가 전개되면서 필러 트림부(150)의 인테리어 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있다.The airbag cushion portion 120 is expanded while expanding before the airbag cushion portion 120 is expanded so that the trim cover portion 130 covers the filler trim portion 150. As a result, It is possible to prevent interference with the trim unit 150. Therefore, it is possible to prevent the air bag cushion portion 120 from hanging on the filler trim portion 150 and changing the deployment direction. In addition, it is possible to prevent the airbag cushion part 120 from being damaged and damaging the interior parts of the pillar trim part 150.

또한, 트림 커버부(130)는 고정단부(131) 측이 접혀져 폴딩부(135)가 형성되고, 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸도록 설치되므로, 트림 커버부(130)의 전개 초기에 폴딩부(130)가 팽창되면서 에어백 쿠션부(120)를 실내측으로 밀어낸다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 팽창되면서 전개될 때에 필러 트림부(130)에 걸리거나 간섭되는 것을 방지할 수 있다.Since the trim cover portion 130 is provided so as to surround the airbag cushion portion 120 by forming the folding portion 135 by folding the side of the fixed end portion 131, The airbag cushion unit 120 is expanded toward the room side while the airbag cushion unit 130 is inflated. Therefore, it is possible to prevent the airbag cushion 120 from being caught or interfered with the filler trim 130 when it is deployed while being inflated.

또한, 트림 커버부(130)가 고정단부(131)로부터 실내측으로 권취되면서 에어백 쿠션부(120)를 둘러싸므로, 트림 커버부(130)가 전개된 후 에어백 쿠션부(120)가 전개될 수 있다. 따라서, 트림 커버부(130)가 전개되기 이전에 에어백 쿠션부(120)가 전개되는 것을 방지할 수 있다.The airbag cushion part 120 can be deployed after the trim cover part 130 is deployed since the trim cover part 130 is wrapped around the airbag cushion part 120 while being wound from the fixed end part 131 to the room side . Therefore, it is possible to prevent the air bag cushion unit 120 from being deployed before the trim cover unit 130 is deployed.

또한, 에어백 쿠션부(120)가 차량의 실외측에서 말려올려가면서 권취되므로, 에어백 쿠션부(120)의 전개시 팽창이 시작되는 부분은 차량의 실내측을 향하고, 풀리는 부분이 차량의 실외측을 향하게 된다. 따라서, 에어백 쿠션부(120)가 차량의 측면측에서 약간 떨어지거나 접촉되면서 하방으로 전개될 수 있다.Further, since the airbag cushion portion 120 is wound up while being rolled up on the outdoor side of the vehicle, the portion where the expansion of the airbag cushion portion 120 is started when the airbag cushion portion 120 is deployed is directed toward the interior side of the vehicle, Lt; / RTI > Therefore, the airbag cushion portion 120 can be deployed downward slightly while contacting or contacting the lateral side of the vehicle.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

110: 인플레이터 113: 디퓨저
120: 에어백 쿠션부 130: 트림 커버부
131: 고정단부 133: 자유단부
135: 폴딩부 137: 구속부재
140: 마운팅 탭 150: 필러 트림부
152: B 필러 트림 153: C 필러 트림110: Inflator 113: Diffuser
120: air bag cushion part 130: trim cover part
131: fixed end 133: free end
135: folding part 137: restraint member
140: mounting tab 150: filler trim part
152: B pillar trim 153: C pillar trim

Claims (8)

차량의 측면부에 권취된 상태로 설치되고, 인플레이터에서 가스가 분사됨에 따라 팽창되면서 전개되어 차량의 측면부를 커버하는 에어백 쿠션부; 및
권취된 상기 에어백 쿠션부을 둘러싸도록 설치되고, 상기 인플레이터의 가스 분사시 필러 트림부을 커버하도록 상기 에어백 쿠션부보다 먼저 팽창되면서 전개되고, 상기 에어백 쿠션부의 전개시 상기 에어백 쿠션부가 상기 필러 트림부에 간섭되는 것을 방지하는 트림 커버부를 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
An airbag cushion portion which is installed in a state wound on a side portion of the vehicle and that expands while being expanded as the gas is injected from the inflator and covers a side portion of the vehicle; And
The airbag cushion portion is expanded while being expanded before the airbag cushion portion so as to cover the pillar trim portion when gas is injected from the inflator, and when the airbag cushion portion is deployed, the airbag cushion portion is interfered with the pillar trim portion And a trim cover portion for preventing the curtain airbag.
제1 항에 있어서,
상기 트림 커버부의 고정단부 측을 접어 폴딩부를 형성하고, 상기 트림 커버부는 권취된 상기 에어백 쿠션부의 둘레부를 둘러싸도록 설치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the folded end portion of the trim cover portion is folded to form a folding portion, and the trim cover portion is installed so as to surround the circumferential portion of the wound up airbag cushion portion.
제2 항에 있어서,
상기 폴딩부는 상기 고정단부 측을 한 번 접어 형성하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the folding portion folds the fixed end side once.
제2 항에 있어서,
상기 트림 커버부에 가스 주입시 상기 폴딩부가 팽창되면서 상기 에어백 쿠션부를 상기 차량의 실내측으로 밀어내는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein when the gas is injected into the trim cover portion, the folding portion is inflated to push the airbag cushion portion toward the inside of the vehicle.
제2 항에 있어서,
상기 트림 커버부는 상기 고정단부로부터 상기 차량의 실내측으로 권취되면서 상기 에어백 쿠션부의 둘레부에 설치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the trim cover portion is installed at the periphery of the airbag cushion portion while being wound from the fixed end portion to the inside of the vehicle.
제2 항에 있어서,
상기 트림 커버부는 상기 필러 트림부의 B 필러 트림과 C 필러 트림의 상측에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the trim cover portion is disposed on the B pillar trim and the C pillar trim of the pillar trim portion, respectively.
제1 항에 있어서,
상기 트림 커버부의 전개시 상기 트림 커버부의 위치를 고정시키도록 상기 트림 커버부의 시밍부에 마운팅 탭이 설치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
The method according to claim 1,
Wherein a mounting tab is provided in a timing section of the trim cover section to fix the position of the trim cover section when the trim cover section is deployed.
제1 항에 있어서,
상기 에어백 쿠션부는 하단부에서 상기 차량의 실외측으로 말려올가면서 권취되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the airbag cushion portion is rolled up from the lower end to the outdoor side of the vehicle.
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