KR20200076092A - System for improving fuel efficiency of commercial vehicles and its method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 예컨대 버스나 택시 또는 화물차 등과 같은 운송회사에 소속되어 있는 영업용 차량의 연비향상을 유도하는 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하자면, 소정의 단위운행구간을 주행하는 차량에 대하여 주행정보를 수집하고 이를 바탕으로 연비데이터를 산출하는 SCP(Smart Car Platform) 단말기와, 상기 연비데이터를 바탕으로 운전자에게 목표연비와 누적연비, 비교연비, 경고신호, 관리자 안내문 등을 실시간으로 전달하는 에코모니터와, 상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장하고, 상기 연비데이터를 검색할 수 있는 웹페이지를 제공하는 시스템서버와, 상기 연비데이터를 분석하여 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성하는 서버관리자 단말기를 포함하여 구성되는 연비향상 유도 시스템 및 그 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a system and a method for inducing a fuel efficiency improvement of a commercial vehicle belonging to a transportation company, such as a bus, a taxi, or a freight car, and to be described in more detail, with respect to a vehicle driving a predetermined unit operation section SCP (Smart Car Platform) terminal that collects driving information and calculates fuel efficiency data based on the driving information, and delivers target fuel economy, cumulative fuel economy, comparative fuel economy, warning signal, and manager's guidance to drivers based on the fuel economy data in real time. The eco-monitor, the system server that provides the web page to receive and store the fuel economy data wirelessly from the SCP terminal according to the search conditions, and to search for the fuel economy data, and analyzes the fuel economy data for each driver The present invention relates to a system and method for improving fuel efficiency, including a server manager terminal that creates an administrator guide to guide driving habits to be improved.
차량을 운행하는 운전자는 각자마다 자신도 모르게 습관화된 고유한 운전습관이 있다. 그러한 운전습관은 자신이 운전하는 차량의 연료 소모량이나 대기 오염물질의 배출량은 물론, 교통사고 발생률에도 직접적인 영향을 미친다. 특히 버스나 택시 또는 화물차 등 많은 영업용 차량을 운행하는 운송회사들은 소속 운전자들의 운전습관에 따라 그 회사의 경영실적이 달라지기도 한다. 그래서 운전자들에게 잘못된 운전습관을 인식시키고, 스스로 이를 개선하도록 유도함으로써 보다 경제적이고 안전한 운전습관을 갖도록 하려는 노력들이 시도되어 왔다.Each driver who operates a vehicle has a unique driving habit that is habitually unknowingly. Such driving habits directly affect not only the fuel consumption or the emission of air pollutants of the vehicle they drive, but also the incidence of traffic accidents. In particular, transportation companies operating many commercial vehicles, such as buses, taxis, and freight cars, may have different business performances depending on the driving habits of their drivers. Therefore, efforts have been made to recognize drivers' wrong driving habits and to induce them to improve themselves, thereby making them more economical and safer.
예를 들면, 특허공개 제10-2008-0005792호(2008년 01월 15일)에는, 무선망을 통하여 차량에 설치된 운전지수 평가단말기로부터 운전지수와 차량 상태정보를 전송받아서 운전자의 운전유형을 분석하고, 그 결과를 해당 운전자에게 제공함으로써, 경제운전 및 안전운전을 도모하는 운전유형 분석 시스템 및 운전유형 분석방법이 소개되어 있다.For example, in Patent Publication No. 10-2008-0005792 (January 15, 2008), the driver's driving type is analyzed by receiving the driving index and vehicle status information from the driving index evaluation terminal installed in the vehicle through a wireless network. And, by providing the result to the driver, a driving type analysis system and a driving type analysis method for promoting economic driving and safe driving are introduced.
그리고, 특허공개 제10-2010-0026734호(2010년 03월 10일)에는, 운전자가 변속기의 동력전달 효율이 우수한 영역 즉, 경제적인 영역 내에서 차량을 운전할 수 있도록 안내하되, 고도에 따라 경제적 운전영역을 보정함으로써, 운전자가 느끼는 차량의 동력성능을 향상시키는 고도에 따른 경제운전 안내 시스템 및 그 방법이 소개되어 있다.In addition, in Patent Publication No. 10-2010-0026734 (March 10, 2010), the driver is guided to drive a vehicle within an area in which power transmission efficiency of the transmission is excellent, that is, an economic area, but it is economical depending on altitude. An economic driving guidance system according to altitude and a method for improving the power performance of a vehicle felt by a driver by correcting the driving area are introduced.
또한 특허공개 제10-2011-0048191호(2011년 05월 11일)에는, 차량 주행 중에 엔진 및 변속기의 상태를 모니터링하여 엑셀 해제 시 연료컷(fuel cut) 작동여부를 운전자에게 알려줌으로써 운전자가 보다 경제적인 운전을 할 수 있도록 유도하는 경제운전 안내 시스템이 소개되어 있다.In addition, Patent Publication No. 10-2011-0048191 (May 11, 2011), the driver by monitoring the state of the engine and transmission while driving the vehicle to inform the driver whether or not the fuel cut (fuel cut) operation when the Excel release Introduced is an economic driving guidance system that leads to economical driving.
마지막으로 특허공개 제10-2018-0046533호(2018년 05월 09일)에는, 차량의 헤드 유닛에서 획득 가능한 속도 관련 정보에 기초하여 운전자의 운전 스타일, 예상 연비 및 사고 위험성 정도를 분석하여 운전자에게 제시하고, 나아가 운전 습관에 따른 보험 관련 자료를 제시함으로써 운전자의 잘못된 운전습관을 개선할 수 있도록 유도하는 운전분석 시스템이 소개되어 있다.Lastly, Patent Publication No. 10-2018-0046533 (May 09, 2018) analyzes the driver's driving style, expected fuel economy, and degree of accident risk based on the speed-related information obtainable from the head unit of the vehicle. A driving analysis system that introduces and improves the driver's wrong driving habits by presenting insurance-related data according to driving habits is introduced.
앞서 본 발명의 배경이 되는 기술에서 살핀 바와 같이, 종래의 경제운전 유도 시스템은 차량주행 중에 수집한 각종 운전정보를 소정의 단말기로 전달하여 연비정보를 표시하거나, 이를 바탕으로 분석한 연비관련 정보를 운전자에게 제공한다. 즉, 운전자의 잘못된 운전습관을 스스로 개선할 수 있는 종합적인 훈련정보를 실시간으로 제공하는 것이 아니라 단순히 차량의 운행 결과로 나타나는 연비정보를 제공하는 수준에 머물러 있었다.As described in the previous background technology of the present invention, a conventional economic driving induction system transmits various driving information collected during vehicle driving to a predetermined terminal to display fuel efficiency information, or analyzes fuel efficiency related information based on this. Provide to the driver. In other words, instead of providing real-time comprehensive training information to improve the driver's wrong driving habits in real time, they remained at the level of simply providing fuel efficiency information that appears as a result of driving the vehicle.
따라서 종래의 경제운전 유도 시스템은 운전자가 자신이 운전하는 차량의 연비를 향상시키기 위해서 구체적으로 어떤 주행패턴과 운전동작이 필요한지를 인지하기가 어렵고, 나아가 운전자가 자신의 잘못된 운전습관을 교정하기 위하여 반복, 숙달해야 하는 훈련수단으로서 기능을 제공하지 못한다는 한계가 있었다. Therefore, in the conventional economic driving induction system, it is difficult for the driver to specifically recognize which driving pattern and driving operation is necessary to improve the fuel efficiency of the vehicle in which he or she drives, and further, the driver repeats to correct his or her wrong driving habits. However, there was a limitation that it could not provide functions as a training means to master.
이러한 문제들을 해결하기 위해 본 발명의 목적은, 영업용 차량의 운전 도중에 운전자의 운행패턴에 따른 연비정보를 산출하여 그 결과치가 미리 설정된 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 이를 해당 운전자에게 실시간으로 경보하고 나아가 운전자가 자신의 잘못된 운전습관을 실시간으로 인식하여 교정할 수 있도록 유도하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.In order to solve these problems, an object of the present invention is to calculate fuel efficiency information according to a driver's driving pattern while driving a commercial vehicle, and when the result is outside the range of a preset reference value or fails to reach a target value, it is real-time to the driver. It is to provide a system and method for improving fuel efficiency of a commercial vehicle that alerts the operator and induces the driver to recognize and correct his/her wrong driving habits in real time.
또한 본 발명의 다른 목적은, 버스나 택시, 또는 화물차와 같은 영업용 차량을 운전하는 운전자에게 자신이 속한 공동체 내에서 동일한 영업용 차량을 운전하는 다른 비교대상운전자들의 연비정보와 자신의 연비정보를 실시간으로 비교하여 제공함으로써, 선의의 경쟁을 통해서 해당 운전자의 연비향상을 유도하고, 나아가 운전자가 반복 훈련을 통해서 자신의 잘못된 운전습관을 개선함으로써 결과적으로 상기 운전자가 소속되어 있는 공동체 전체의 연료비 절감을 도모할 수 있는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다. In addition, another object of the present invention, real-time fuel economy information and other fuel consumption information of other comparative drivers driving the same commercial vehicle in the community to which they belong to the driver driving a commercial vehicle such as a bus, taxi, or freight car in real time By providing comparisons, it is possible to induce the fuel efficiency of the driver through good faith competition, and further improve the driver's wrong driving habits through repetitive training, consequently to reduce fuel costs for the entire community to which the driver belongs. It is to provide a system and method for improving fuel efficiency of a commercial vehicle.
본 발명에 따른 자동차 연비향상 유도시스템은, 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되어 상기 차량의 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량이 정기적 또는 반복적으로 주행하는 소정의 단위운행구간에 대하여 연비데이터를 산출하는 SCP(Smart Car Platform) 단말기와; 상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 각각 미리 제시된 기준치 및 목표치와 비교하여 상기 차량의 연비데이터가 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 상기 목표치에 미치지 못할 경우 해당 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하고, 또한 동일한 제원의 차량으로 동일한 단위운행구간을 운전하는 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 해당 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 격차를 표시하는 에코모니터와; 상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장하고, 상기 차량을 관리하는 차량관리자나 상기 차량을 운전하는 운전자가 접속하여 상기 연비데이터를 검색할 수 있는 웹페이지를 제공하는 시스템서버와; 상기 시스템서버에 저장된 운전자들의 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터 또는 상기 웹페이지를 통해서 상기 관리자 안내문을 운전자에 전달하는 서버관리자 단말기; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. The vehicle fuel efficiency induction system according to the present invention is connected to an engine control unit (ECU) of a vehicle to collect driving information of the vehicle, and based on this, a predetermined unit operation section in which the vehicle travels regularly or repeatedly A smart car platform (SCP) terminal for calculating fuel efficiency data; It is installed in front of the driver's seat of the vehicle, and compares the fuel efficiency data calculated by the SCP terminal with the previously set reference value and target value, and if the fuel efficiency data of the vehicle is outside the range of the reference value or fails to reach the target value, it is real-time to the driver. An eco-monitor that provides a warning signal, and also displays a gap between the fuel efficiency ranking and the highest fuel efficiency data of the corresponding driver by comparing the fuel efficiency data of the comparison target drivers driving the same unit operation section with the vehicle of the same specification; Provides a web page to receive the fuel efficiency data wirelessly from the SCP terminal, classify and store it according to the search conditions, and access a vehicle manager who manages the vehicle or a driver driving the vehicle to retrieve the fuel efficiency data. A system server to perform; Analyze the fuel economy data of the drivers stored in the system server, create manager guides to guide each driver's driving habits to improve based on the results, and then send the manager guides to the driver through the eco-monitor or the web page. A server manager terminal to deliver; Characterized in that it comprises a.
또한 본 발명에 따른 영업용 차량의 연비향상 유도 방법은, 운전자 또는 차량관리자가 시스템서버에 운전자 ID와 차량의 제원을 등록하는 A)단계와; 상기 운전자가 상기 차량에 설치된 에코모니터에다 자신의 ID를 입력하고, 상기 차량의 단위운행구간에 대한 운행시작을 입력하는 B)단계와; 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 설치된 SCP(Smart Car Platform) 단말기를 이용하여 실시간으로 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량의 연비데이터를 산출하여 상기 SCP 단말기에 저장하는 C)단계와; 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 미리 설정된 기준치 또는 목표치와 비교하여 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 상기 에코모니터를 이용하여 상기 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하는 D)단계와; 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 상기 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 연비 격차를 상기 에코모니터에 실시간으로 표시하는 E)단계와; 운전자가 상기 에코모니터에다 단위운행구간에 대한 운행종료를 입력하고, 상기 SCP 단말기에 저장된 연비데이터를 시스템서버로 무선 송신하는 F)단계와; 상기 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 각각 분류하여 상기 시스템서버의 DB부에 저장하는 G)단계와; 서버관리자가 상기 시스템서버에 저장된 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 파악하여 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터를 통해 해당 운전자에게 상기 관리자 안내문을 전달하는 H)단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, a method for inducing fuel efficiency improvement for a commercial vehicle according to the present invention includes: A) a driver or a vehicle manager registering a driver ID and a vehicle specification in a system server; Step B) in which the driver inputs his/her ID into the eco-monitor installed in the vehicle and inputs a start operation for a unit operation section of the vehicle; While driving the unit operation section, real-time driving information is collected using a SCP (Smart Car Platform) terminal installed in the engine control unit (ECU) of the vehicle, and the fuel efficiency data of the vehicle is calculated based on the driving information. C) storing in the SCP terminal; While driving the unit operation section, if the fuel efficiency data calculated by the SCP terminal is compared with a preset reference value or target value, and if it is out of the range of the reference value or fails to reach the target value, the eco-monitor is used to provide real-time information to the driver. D) providing a warning signal; During the operation of the unit operation section, the fuel efficiency data calculated by the SCP terminal is compared with the fuel efficiency data of the drivers to be compared, and the fuel efficiency ranking of the driver and the fuel economy gap with the highest fuel efficiency data are displayed in real time on the eco-monitor. Step); F) step in which the driver inputs the operation termination for the unit operation section to the eco-monitor, and wirelessly transmits the fuel economy data stored in the SCP terminal to the system server; G) step of classifying the fuel efficiency data for each vehicle, for each unit operation section, for each driver, for each driving date and driving period, and storing the data in the DB unit of the system server; The server administrator analyzes the fuel economy data stored in the system server, identifies the driving habits that each driver needs to improve based on the results, prepares a manager guide, and then delivers the manager guide to the driver through the eco-monitor. Step H); It characterized in that it comprises.
본 발명에 따르면, 운전자가 단위운행구간을 운행하는 동안에 차량에 설치된 에코모니터를 통해서 상기 차량에 대한 연비데이터와 함께 목표연비와 누적연비 및 목표연비 달성율, 비교대상운전자들과의 연비순위, 최상위 연비데이터와의 연비격차, 개선해야 할 운전습관을 지적하는 관리자 안내문 등을 해당 운전자에게 실시간으로 제공함으로써, 비교대상운전자들과 선의의 경쟁을 통해서 연비향상을 유도하고, 나아가 각 운전자가 반복 훈련을 통해서 자신의 잘못된 운전습관을 개선함으로써 결과적으로 상기 운전자가 소속되어 있는 공동체 전체의 연료비 절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, while the driver is driving the unit operation section, the fuel efficiency data for the vehicle through the eco-monitor installed in the vehicle, along with the target fuel economy and the cumulative fuel economy and the target fuel economy achievement rate, the fuel economy ranking with the target drivers, the highest fuel economy Fuel efficiency gap with data, manager's guide indicating the driving habit to be improved, etc. are provided in real time to the driver, thereby inducing fuel efficiency improvement through competitive competition with the comparison driver, and furthermore, each driver through repeated training As a result, by improving one's wrong driving habits, there is an effect of reducing fuel costs for the entire community to which the driver belongs.
도 1은 본 발명에 따른 연비향상 유도시스템의 구성을 나타낸 블록도이고,
도 2는 상기 도 1에서 SCP 단말기의 구성도,
도 3은 상기 도 1에서 에코모니터의 구성도,
도 4는 상기 도 3에서 차량정보 입력부의 화면을 예시한 도면,
도 5 및 도 6은 상기 도 3에서 비교연비 표시부와 비교연비 표시부의 화면을 예시한 도면,
도 7은 상기 도 3에서 관리자 안내문 표시부의 화면을 예시한 도면,
도 8은 상기 도 1에서 시스템서버의 구성도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a fuel efficiency induction system according to the present invention,
Figure 2 is a block diagram of the SCP terminal in Figure 1,
3 is a block diagram of the eco-monitor in FIG. 1,
4 is a view illustrating a screen of the vehicle information input unit in FIG. 3,
5 and 6 are views illustrating screens of the comparative fuel efficiency display unit and the comparative fuel efficiency display unit in FIG. 3,
7 is a view illustrating a screen of the manager guide display unit in FIG. 3,
8 is a block diagram of a system server in FIG. 1.
먼저 본 발명의 목적에 따라 특별히 정의된 주요 키워드(key words)에 대한 개념을 설명하면, 먼저 본 발명에서 ‘주행정보’라 함은, 주행 차량의 엔진제어장치(ECU)로부터 본 발명의 SCP 단말기가 수집하는 1차적 정보로서, 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간, 연료소모량 등을 포함한다.First, the concept of key keywords specifically defined according to the purpose of the present invention will be described. First, the term'driving information' in the present invention is the SCP terminal of the present invention from the engine control unit (ECU) of the driving vehicle. The primary information that is collected includes travel distance, travel time, speed, idling time, and fuel consumption.
본 발명에서 ‘연비데이터’라 함은, 상기 ‘주행정보’를 바탕으로 본 발명의 SCP 단말기가 본 발명의 목적에 따라 가공 및 산출하는 2차적 정보로서, 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 등을 포함한다.In the present invention,'fuel efficiency data' refers to secondary information that the SCP terminal of the present invention processes and calculates according to the purpose of the present invention based on the'driving information', warm-up rate, idling rate, rapid acceleration recovery, It includes fuel consumption rate, instantaneous fuel consumption rate, instantaneous fuel consumption, cumulative fuel consumption, and targeted fuel efficiency.
본 발명에서 ‘단위운행구간’이라 함은, 운전자가 상업용 차량을 정기적 또는 반복적으로 운행하는 구간으로서, 예컨대 노선버스나 화물차가 정기적으로 운행되는 노선, 또는 상업용 택시나 택배 배달차량이 매일 반복적으로 운행되는 일정한 구역을 의미한다. In the present invention, the term'unit operation section' refers to a section in which a driver regularly or repeatedly operates a commercial vehicle, for example, a route in which a route bus or a truck is regularly operated, or a commercial taxi or courier delivery vehicle repeatedly operates every day. It means a certain area.
본 발명에서 ‘운전자’라 함은, 본 발명의 시스템서버(system server)에 등록된 영업용 차량을 운전하는 사람을 의미하고, ‘비교대상운전자’라 함은, 예컨대 운송회사와 같은 하나의 공동체 내에 소속된 ‘운전자’로서 동일한 제원의 차량으로 동일한 ‘단위운행구간’을 반복적으로 운전하는 다수의 ‘운전자’들을 의미한다. In the present invention, the term'driver' means a person driving a commercial vehicle registered in the system server of the present invention, and the term'comparative driver' means, for example, within a community such as a transportation company. As a'driver' belonging to, it means a number of'drivers' who repeatedly drive the same'unit operation section' with vehicles of the same specification.
본 발명에서 ‘차량관리자’라 함은, 예컨대 운송회사에서 상기 영업용 차량의 운행, 정비, 자산 등을 관리하는 사람을 의미하고, ‘서버관리자’라 함은 본 발명의 시스템서버를 관리하는 사람을 의미한다.In the present invention, the term'vehicle manager' means, for example, a person who manages the operation, maintenance, and assets of the commercial vehicle in a transportation company, and'server manager' refers to a person who manages the system server of the present invention. it means.
본 발명에서 ‘임시정차’라 함은, 차량이 주행 도중에 예컨대 신호대기를 받아서 엔진이 공회전 하는 상태로 일시 정차해 있는 것을 의미한다. In the present invention, the term "temporary stop" means that the vehicle is temporarily stopped while the engine is idling, for example, while waiting for a signal while driving.
이하, 첨부한 도면을 이용하여 본 발명을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 실시하는데 꼭 필요한 사항이라 하더라도 공지기술에 속하거나, 통상의 기술자가 종래기술로 부터 용이하게 실시할 수 있는 사항에 대해서는 구체적인 설명을 생략한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, even if it is necessary for carrying out the present invention, detailed descriptions of the matters belonging to the known technology or that can be easily carried out by the skilled person from the prior art will be omitted.
본 발명에 따른 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템은, 첨부 도 1에서 보는 바와 같이, SCP 단말기(10)와, 에코모니터(20), 시스템서버(30) 및 서버관리자 단말기(40)를 포함하여 구성된다.The fuel efficiency enhancement induction system of a commercial vehicle according to the present invention includes an
먼저 SCP 단말기(10)는, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되어 상기 차량의 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량이 정기적 또는 반복적으로 주행하는 소정의 단위운행구간에 대하여 연비데이터를 산출하는 기능을 한다. First, the
여기서 상기 주행정보는 상기 차량이 소정의 단위운행구간을 운행하는 동안에 측정된 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간 및 연료소모량 등을 포함한다. 그리고, 상기 연비데이터는 상기 차량이 상기 단위운행구간을 운행하는 동안에 본 발명의 목적에 따라 가공된 정보로서, 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 등을 포함한다.Here, the driving information includes a driving distance, driving time, speed, idling time, and fuel consumption measured while the vehicle is driving a predetermined unit operation section. And, the fuel economy data is information processed according to the purpose of the present invention while the vehicle is operating the unit operation section, warm-up rate, idling rate, rapid acceleration, fuel consumption rate, instantaneous fuel consumption rate, instantaneous fuel consumption, cumulative fuel economy And a target fuel economy achievement rate.
다음으로 상기 에코모니터(20)는, 상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 상기 SCP 단말기(10)가 산출한 연비데이터를 각각 미리 제시된 기준치 및 목표치와 비교하여 상기 차량의 연비데이터가 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 상기 목표치에 미치지 못할 경우 해당 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공한다. Next, the
상기 기준치 및 목표치는 각 차량의 제원 및 각 차량이 운행되는 단위운행구간의 특성, 그리고 비교대상운전자들의 연비데이터 등을 고려하여 서버관리자가 미리 각 에코모니터를 통해서 제시되며, 상기 기준치 및 목표치는 형편에 따라 수시로 변경될 수도 있다. 그리고 상기 경고신호는 버저(buzzer)와 같은 청각 신호로 제공될 수도 있고, 점멸 화면과 같은 시각적 신호로 제공될 수도 있다.The reference value and target value are presented through each eco-monitor in advance, considering the specifications of each vehicle, the characteristics of the unit operation section in which each vehicle operates, and the fuel efficiency data of the drivers to be compared. It may change from time to time. In addition, the warning signal may be provided as an audible signal such as a buzzer, or may be provided as a visual signal such as a flashing screen.
또한 상기 에코모니터(20)는, 해당운전자의 연비데이터를 동일한 제원의 차량으로 동일한 단위운행구간을 운전하는 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 해당 운전자의 연비순위 및 최상위 연비데이터와의 연비격차를 표시한다.In addition, the
다음으로 상기 시스템서버(30)는 상기 SCP 단말기(10)로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장한다. 그리고, 상기 차량을 관리하는 차량관리자나 운전자가 접속하여 운전자 ID와 차량의 제원을 입력할 수 있고, 또한 상기 연비데이터를 검색할 수도 있는 웹페이지를 제공한다. Next, the
마지막으로 상기 서버관리자 단말기(40)는, 상기 시스템서버(30)에 저장된 각 운전자들의 연비데이터를 예컨대 SQL 데이터 쿼리를 통해 추출하여 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성한다. 상기 관리자 안내문은 상기 에코모니터(20) 또는 상기 시스템서버(30)의 웹페이지를 통해서 해당 운전자에게 전달된다. Finally, the
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 SCP 단말기(10)는, 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되는 것으로, 첨부 도 2에서 보는 바와 같이, ECU 연결부(11)와 차량정보 저장부(12), 주행정보 저장부(13), 연비데이터 연산부(14), 송수신부(15), 에코모니터 접속부(16)를 포함한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the
상기 ECU 연결부(11)는 상기 SCP 단말기(10)를 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결하는 것으로, 예컨대 OBD2 컨넥터를 사용할 수 있다. The
상기 차량정보 저장부(12)는 상기 운전자나 차량관리자가 상기 에코모니터(20) 또는 상기 시스템서버(30)를 통해 입력한 운전자 ID와 상기 차량의 제원을 저장한다.The vehicle
상기 주행정보 저장부(13)는, 상기 차량이 단위운행구간을 운행하는 동안, 엔진제어장치(ECU)로부터 상기 차량의 주행정보, 예컨대 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간, 연료소모량 등을 수집하고, 이를 저장한다.The driving
상기 연비데이터 연산부(14)는, 상기 주행정보 저장부(13)에 저장되는 주행정보를 바탕으로 상기 단위운행구간에 대한 연비데이터, 예컨대 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율중 적어도 어느 하나 이상을 연산, 산출한다.The fuel efficiency
상기 송수신부(15)는, 상기 연비데이터 연산부(140)가 산출한 연비데이터를 상기 시스템서버(30)로 무선송신하고, 또한 상기 시스템서버(30)로부터 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 필요에 따라 상기 SCP 단말기에 대한 펌웨어(firmware)의 업그레이드 정보를 수신한다. The transmission/
상기 에코모니터 접속부(16)는, 상기 SCP 단말기(10)를 상기 에코모니터(20)에 연결하는 기능을 하는 것으로, 통상적인 연결 잭을 사용할 수 있다. The
다음으로 상기 에코모니터(20)는 상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 도 3에서 보는 바와 같이, SCP 단말기 연결부(21)와, 차량정보 입력부(22), 연비데이터 표시부(23), 비교연비 표시부(24), 알람부(25), 안내문 표시부(26) 및 GPS 수신부(27)를 포함하여 구성된다.Next, the eco-monitor 20 is installed in front of the driver's seat of the vehicle, as shown in Figure 3, SCP
먼저 SCP 단말기 연결부(21)는 상기 SCP 단말기(10)의 에코모니터 접속부(16)에 대응하는 것으로, SCP 단말기(10)와 에코모니터(20)를 서로 연결하는 기능을 한다.First, the SCP
상기 차량정보 입력부(22)는 상기 차량을 운전하는 운전자가 자신의 ID와, 상기 단위운행구간에 대한 주행시작 및 주행종료를 입력하는 수단을 제공한다. 첨부 도 4는 상기 차량정보 입력부(22)의 화면을 예시한 것이다. The vehicle
상기 차량정보 입력부(22)에서 운전자는 숫자로 자신의 ID를 입력할 수 있고, 이렇게 입력하면, 해당 운전자 성명이 한글로 표시된다. 운전자가 차량에 시동을 건 후 30초 이내에 ID를 입력하지 않으면, 경고음이 표출되고, 차량이 출발하면 차량주행 화면으로 전환된다. In the vehicle
상기 연비데이터 표시부(23)에는, 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 SCP 단말기(10)가 산출하는 주행속도, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 중 어느 하나 이상의 연비데이터가 실시간으로 표시된다.On the fuel efficiency
상기 비교연비 표시부(24)에는, 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 운전자의 연비데이터를 상기 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교한 연비순위 및 최상위 연비데이터와의 연비격차를 실시간으로 표시된다.The comparative fuel
첨부 도 5 및 도 6은 상기 비교연비 표시부(24)와 비교연비 표시부(24)의 화면을 예시한 것이다. 첨부 도 5의 화면에는 주행속도와 순간연비, 순간연료 소모율, 비교대상운전자들과의 연비순위 및 최상위 연비데이터와의 연비격차가 표시되어 있고, 첨부 도 6의 화면에는 목표연비와 현재 누적연비 및 목표연비 달성율이 표시되어 있다.5 and 6 illustrate screens of the comparative fuel
상기 도 5의 화면은 차량 주행 중에 실시간으로 상기 에코모니터(20)에 표시되고, 상기 도 6의 화면은 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 예컨대 신호 대기로 임시정차하고 있을 때 표시되도록 구성하는 것이 바람직하다. The screen of FIG. 5 is displayed on the eco-monitor 20 in real time while the vehicle is driving, and the screen of FIG. 6 is configured to be displayed when the vehicle is temporarily stopped by a signal waiting while driving the unit operation section desirable.
상기 알람부(25)는 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 SCP 단말기(10)가 제공하는 정보에 따라 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공한다. 상기 알람부(25)를 통해서 제공되는 경고신호는 시각적 신호일 수도 있고, 청각적 신호일 수도 있다. The
상기 관리자 안내문 표시부(26)는 상기 차량이 단위운행구간을 주행 도중에 임시정차 했을 때, 상기 서버관리자 단말기로부터 전송되는 관리자 안내문을 표시하여 운전자가 이를 확인할 수 있게 한다. 첨부 도 7은 상기 관리자 안내문 표시부(26)의 화면을 예시한 것으로, 해당 운전자가 개선해야 할 운전습관들이 구체적으로 표시되어 있다. 상기 도 7의 화면 역시 차량이 임시정차하고 있을 때 표시되도록 구성하는 것이 바람직하다. When the vehicle temporarily stops while driving the unit operation section, the manager guide
상기GPS 수신부(27)는 상기 SCP 단말기(10)에 대하여 예비적으로 차량의 주행속도와 주행거리를 파악하는 기능을 한다.The
다음으로 상기 시스템서버(30)는 상기 SCP 단말기(10)와 인터넷을 통해 무선으로 연결되는 것으로, 도 8에서 보는 바와 같이, 무선통신부(31)와, DB부(32) 및 웹페이지 관리부(33)를 포함하여 구성된다.Next, the
먼저 무선통신부(31)는 상기 SCP 단말기(10)로부터 상기 연비데이터를 전송받고, 또한 상기 SCP 단말기(10)로 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 상기 SCP 단말기(10)의 펌웨어(firmware) 업그레이드 정보를 송신하는 기능을 한다.First, the
상기 DB부(32)는 운전자 ID와 차량의 제원 등과 함께 상기 SCP 단말기(10)로부터 전송받은 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간별로 분류하여 저장한다. The
상기 웹페이지 관리부(33)는. 상기 운전자나 차량관리자가 접속하여 운전자 ID와 차량 제원을 등록할 수 있는 입력창과, 상기 DB부(32)에 저장된 연비데이터를 저장조건별로 검색할 수 있는 검색창, 그리고 상기 관리자 안내문을 표시하는 표시창이 구비되어 있는 웹페이지를 제공한다.The web
다음으로 본 발명에 따른 영업용 차량의 연비향상 유도 방법은, 다음 A) 단계 내지 H) 단계를 포함한다. 본 발명에서 상기 A) 단계 내지 H) 단계가 반드시 진행 순서를 의미하는 것은 아니다. 상기 A) 단계 내지 H) 단계 중 일부 단계는 진행 순서가 바뀔 수도 있고, 일부 단계는 동시에 진행될 수도 있다.Next, a method for inducing fuel efficiency improvement for a commercial vehicle according to the present invention includes steps A) to H). In the present invention, steps A) to H) do not necessarily mean the order of progress. Some of the steps A) to H) may change the order of progress, and some steps may proceed simultaneously.
먼저 A) 단계에서는 운전자 또는 차량관리자가 상기 시스템서버(30)에다 운전자 ID와 차량의 제원을 등록한다.First, in step A), the driver or the vehicle manager registers the driver ID and vehicle specifications in the
다음 B) 단계에서는 상기 운전자가 상기 차량에 설치된 에코모니터(20)에다 자신의 ID를 입력하고, 상기 차량의 단위운행구간에 대한 운행시작을 입력한다.In the next step B), the driver inputs his/her ID into the eco-monitor 20 installed in the vehicle, and starts driving for the unit operation section of the vehicle.
다음 C) 단계에서는 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 설치된 SCP 단말기(10)를 이용하여 실시간으로 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량의 연비데이터를 산출하여 상기 SCP단말기(10)에 저장한다.In the next step C), while driving the unit operation section, real-time driving information is collected using the
다음 D) 단계에는 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기(10)가 산출한 연비데이터를 미리 설정된 기준치 또는 목표치와 비교하여 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 상기 에코모니터(20)를 통하여 상기 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공한다.In the next step D), while operating the unit operation section, if the fuel efficiency data calculated by the
다음 E) 단계에서는 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기(10)가 산출한 연비데이터를 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 상기 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 격차를 상기 에코모니터(20)에 실시간으로 표시한다.In the next step E), while operating the unit operation section, the fuel efficiency data calculated by the
다음 F) 단계에서는 상기 운전자가 상기 에코모니터(20)에다 단위운행구간에 대한 운행종료를 입력하고, 상기 SCP 단말기(10)에 저장된 연비데이터를 시스템서버(30)로 무선 송신한다. In the next step F), the driver inputs the operation end for the unit operation section to the eco-monitor 20, and wirelessly transmits the fuel economy data stored in the
이때, 상기 연비데이터는 상기 SCP 단말기(10)의 송수신부(15)에서 상기 시스템서버(30)로 직접 무선송신 될 수도 있고, 상기 SCP 단말기(10)의 송수신부(15)에서 블루투스를 통해서 별도의 무선 송수신 단말기, 예컨대 차량관리자 단말기로 전송된 다음, 상기 차량관리자 단말기에서 상기 시스템서버(30)로 무선송신 될 수도 있다.At this time, the fuel efficiency data may be wirelessly transmitted directly from the
다음 G) 단계에서는 상기 SCP 단말기(10)에서 전송받은 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 각각 분류하여 상기 시스템서버(30)의 DB부(32)에 저장한다.In the next step G), the fuel efficiency data transmitted from the
마지막 H) 단계에서는 본 발명에 따른 시스템을 관리하는 서버관리자가 상기 시스템서버에 저장된 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 상기 서버관리자 단말기(40)를 통해서 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 파악하여 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터(20)를 통해 해당 운전자에게 상기 관리자 안내문을 전달한다. In the last step H), the server administrator managing the system according to the present invention analyzes the fuel economy data stored in the system server, and based on the result, the driving habits that each driver needs to improve through the
한편, 상기 B) 단계에서 상기 SCP단말기(10)가 산출한 연비데이터 중 현재누적연비와 목표연비 달성율은 미리 설정된 목표연비와 함께 상기 단위운행구간을 운행하는 도중에 차량이 임시정차하고 있을 때 상기 에코모니터(20)를 통해서 해당 운전자에게 전달되는 것이 바람직하다.On the other hand, among the fuel consumption data calculated by the
또한, 상기 E) 단계에서 서버관리자가 작성한 관리자 안내문 역시 상기 시스템서버(30)를 통해서 상기 SCP 단말기(10)에 저장되어 있다가 상기 단위운행구간을 운행하는 도중에 차량이 임시정차하고 있을 때 상기 에코모니터(20)를 통해서 해당 운전자에게 전달되는 것이 바람직하다. In addition, the administrator's guide written by the server administrator in step E) is also stored in the
10; SCP 단말기
11; ECU 연결부
12; 차량정보 저장부
13; 주행정보 저장부
14; 연비데이터 연산부
15; 송수신부
16; 에코모니터 접속부
20; 에코모니터
21; SCP 단말기 연결부
22; 차량정보 입력부
23; 연비데이터 표시부
24; 알람부
25; 비교연비 표시부
26; 안내문 표시부
27; GPS 수신부
30; 시스템서버
31; 무선통신부
32; DB부
33; 웹페이지 관리부10;
12;
14; Fuel consumption
16;
21;
23; Fuel consumption
25; Comparative
27;
31;
33; Web page management department
Claims (7)
상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 각각 미리 제시된 기준치 및 목표치와 비교하여 상기 차량의 연비데이터가 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 상기 목표치에 미치지 못할 경우 해당 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하고, 또한 동일한 제원의 차량으로 동일한 단위운행구간을 운전하는 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 해당 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 격차를 표시하는 에코모니터와;
상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장하고, 상기 차량을 관리하는 차량관리자나 상기 차량을 운전하는 운전자가 접속하여 상기 연비데이터를 검색할 수 있는 웹페이지를 제공하는 시스템서버와;
상기 시스템서버에 저장된 각 운전자들의 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터 또는 상기 시스템서버의 웹페이지를 통해서 상기 관리자 안내문을 해당 운전자에게 전달하는 서버관리자 단말기;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템.
SCP (Smart Car Platform), which is connected to the engine control unit (ECU) of a vehicle, collects driving information of the vehicle, and calculates fuel efficiency data for a predetermined unit operation section in which the vehicle travels regularly or repeatedly based on this. A terminal;
It is installed in front of the driver's seat of the vehicle and compares the fuel efficiency data calculated by the SCP terminal with the previously set reference value and target value, respectively. An eco-monitor that provides a warning signal, and also displays a gap between the fuel efficiency ranking and the highest fuel efficiency data of the corresponding driver by comparing the fuel efficiency data of the comparison target drivers driving the same unit operation section with the vehicle of the same specification;
Provides a web page to retrieve the fuel efficiency data by accessing the fuel efficiency data wirelessly from the SCP terminal and classifying it according to the search conditions, and accessing the vehicle manager or the driver driving the vehicle to access the vehicle. A system server to do;
Analyze the fuel economy data of each driver stored in the system server, prepare an administrator guide to guide each driver's driving habits to be improved based on the result, and then manage the manager through the eco monitor or the web page of the system server. A server manager terminal that delivers the guide letter to the driver;
Fuel efficiency improvement induction system of a commercial vehicle, characterized in that comprises a.
상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되는 ECU 연결부와;
상기 운전자의 ID와 상기 차량의 제원을 저장하는 차량정보 저장부와;
상기 차량이 단위운행구간을 운행하는 동안, 엔진제어장치(ECU)로부터 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간, 연료소모량을 포함하는 주행정보를 수집, 저장하는 주행정보 저장부와;
상기 주행정보를 바탕으로 상기 단위운행구간에 대한 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율을 포함하는 연비데이터를 각각 산출하는 연비데이터 연산부와;
상기 연비데이터 연산부가 산출한 연비데이터를 상기 시스템서버로 무선송신하고, 상기 시스템서버로부터 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 상기 SCP 단말기의 펌웨어(firmware) 업그레이드 정보를 수신하는 송수신부와;
상기 에코모니터와 접속하는 에코모니터 접속부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템.
According to claim 1, The SCP terminal,
An ECU connection unit connected to the engine control unit (ECU) of the vehicle;
A vehicle information storage unit that stores the driver's ID and specifications of the vehicle;
A driving information storage unit for collecting and storing driving information including a driving distance, a driving time, a speed, an idling time, and a fuel consumption amount from an engine control unit (ECU) while the vehicle is driving the unit operation section;
Fuel consumption data calculation unit for calculating fuel efficiency data including warm-up rate, idling rate, rapid acceleration recovery, fuel consumption rate, instantaneous fuel consumption rate, instantaneous fuel efficiency, cumulative fuel economy, and target fuel efficiency achievement rate for the unit operation section based on the driving information Wow;
A transceiver that wirelessly transmits the fuel efficiency data calculated by the fuel efficiency data calculation unit to the system server, and receives the driver ID, target fuel efficiency, and firmware upgrade information of the SCP terminal including the administrator guide from the system server. ;
An eco-monitor connection unit connected to the eco-monitor;
Fuel efficiency improvement induction system of a commercial vehicle, characterized in that comprises a.
상기 SCP 단말기와 접속하는 SCP 단말기 연결부와;
상기 차량을 운전하는 운전자의 ID와, 상기 단위운행구간에 대한 주행시작 및 주행종료를 입력하는 차량정보 입력부와;
상기 단위운행구간을 주행하는 도중에 해당 차량의 주행속도, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 중 어느 하나 이상의 연비데이터를 실시간으로 표시하는 연비데이터 표시부와;
상기 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 운전자의 연비데이터를 상기 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 연비 격차를 실시간으로 표시하는 비교 연비 표시부와;
상기 단위운행구간을 주행하는 도중에 운전자에게 필요에 따라 실시간으로 경고신호를 제공하는 알람부와;
상기 차량이 단위운행구간을 주행 도중에 임시정차 했을 때, 상기 서버관리자 단말기로부터 전송되는 관리자 안내문을 표시하는 관리자 안내문 표시부와;
상기 차량의 주행속도와 주행거리를 파악하는 GPS 수신부;
를 포함하여 구성되는 것을 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템.
According to claim 1, The eco-monitor,
An SCP terminal connection unit for accessing the SCP terminal;
A vehicle information input unit for inputting an ID of a driver driving the vehicle and a driving start and a driving end for the unit operation section;
A fuel efficiency data display unit for displaying in real time one or more of fuel efficiency data of a vehicle, a fuel consumption rate, an instantaneous fuel consumption rate, an instantaneous fuel efficiency, a cumulative fuel efficiency, and a target fuel efficiency while driving the unit operation section;
A comparative fuel efficiency display unit that compares the fuel efficiency data of the driver with the fuel efficiency data of the comparison target drivers and displays a fuel efficiency ranking and a fuel economy gap with the highest fuel efficiency data in real time while driving the unit operation section;
An alarm unit providing a warning signal in real time to a driver as needed while driving the unit operation section;
A manager guide display unit for displaying a manager guide message transmitted from the server manager terminal when the vehicle temporarily stops while driving the unit operation section;
A GPS receiver for grasping the driving speed and driving distance of the vehicle;
The fuel efficiency improvement induction system for a commercial vehicle that is configured to include.
상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 전송받고, 또한 상기 SCP 단말기로 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 상기 SCP 단말기의 펌웨어(firmware) 업그레이드 정보를 송신하는 무선통신부와;
상기 운전자 ID와 차량의 제원, 그리고 상기 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 분류하여 저장하는 DB부와;
상기 운전자 ID와 차량 제원을 등록할 수 있는 입력창과, 상기 DB부에 저장된 연비데이터를 저장조건별로 검색할 수 있는 검색창, 그리고 상기 관리자 안내문을 표시하는 표시창이 구비되어 있는 웹페이지를 제공하는 웹페이지 관리부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템.
According to claim 1, The system server,
A wireless communication unit receiving the fuel efficiency data from the SCP terminal, and also transmitting the driver ID, target fuel efficiency, and firmware upgrade information of the SCP terminal to the SCP terminal, including the administrator guide;
A DB unit for classifying and storing the driver ID, vehicle specifications, and fuel efficiency data by vehicle, unit operation section, driver, driving date, and driving period;
A web providing a web page equipped with an input window for registering the driver ID and vehicle specifications, a search window for searching fuel efficiency data stored in the DB for each storage condition, and a display window for displaying the manager's guide. Page manager;
Fuel efficiency improvement induction system of a commercial vehicle, characterized in that comprises a.
B) 상기 운전자가 상기 차량에 설치된 에코모니터에다 자신의 ID를 입력하고, 상기 차량의 단위운행구간에 대한 운행시작을 입력하는 단계와;
C) 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 설치된 SCP(Smart Car Platform) 단말기를 이용하여 실시간으로 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량의 연비데이터를 산출하여 상기 SCP단말기에 저장하는 단계와;
D) 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 미리 설정된 기준치 또는 목표치와 비교하여 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 상기 에코모니터를 이용하여 상기 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하는 단계와;
E) 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 상기 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 연비 격차를 상기 에코모니터에 실시간으로 표시하는 단계와;
F) 상기 운전자가 상기 에코모니터에다 단위운행구간에 대한 운행종료를 입력하고, 상기 SCP 단말기에 저장된 연비데이터를 시스템서버로 무선 송신하는 단계와;
G) 상기 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 각각 분류하여 상기 시스템서버의 DB부에 저장하는 단계와;
H) 서버관리자가 상기 시스템서버에 저장된 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 파악하여 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터를 통해 해당 운전자에게 상기 관리자 안내문을 전달하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 방법.
A) a driver or a vehicle manager registering a driver ID and a vehicle specification in the system server;
B) the driver inputs his/her ID into the eco-monitor installed in the vehicle, and inputs a start operation for a unit operation section of the vehicle;
C) While driving the unit operation section, real-time driving information is collected using the SCP (Smart Car Platform) terminal installed in the engine control unit (ECU) of the vehicle, and the fuel efficiency data of the vehicle is calculated based on this. And storing it in the SCP terminal;
D) While driving the unit operation section, if the fuel efficiency data calculated by the SCP terminal is compared with a preset reference value or target value, if it is out of range or does not reach the target value, the eco-monitor is used to inform the driver. Providing a warning signal in real time;
E) While operating the unit operation section, the fuel efficiency data calculated by the SCP terminal is compared with the fuel efficiency data of the drivers to be compared, and the fuel efficiency ranking of the driver and the fuel economy gap with the highest fuel efficiency data are displayed in real time on the eco-monitor. A step of doing;
F) the driver inputs the operation termination for the unit operation section to the eco-monitor, and wirelessly transmits fuel efficiency data stored in the SCP terminal to a system server;
G) classifying the fuel efficiency data for each vehicle, for each unit operation section, for each driver, for each driving date and driving period, and storing the data in the DB unit of the system server;
H) The server administrator analyzes the fuel economy data stored in the system server, identifies the driving habits that each driver needs to improve based on the results, prepares an administrator guide, and then sends the administrator guide to the driver through the eco-monitor. Delivering;
Method for inducing fuel efficiency improvement of a commercial vehicle, characterized in that it comprises a.
According to claim 5, The current cumulative fuel efficiency and the target fuel efficiency achieved among the fuel efficiency data calculated by the SCP terminal in step B) is set when the vehicle is temporarily stopped while driving the unit operation section together with the preset target fuel efficiency. Method for inducing fuel efficiency improvement of a commercial vehicle, characterized in that it is transmitted to the driver through the eco-monitor.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020180164809A KR102211295B1 (en) | 2018-12-19 | 2018-12-19 | System for improving fuel efficiency of commercial vehicles and its method |
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