KR20200072680A - seal structure of auto transmission - Google Patents

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KR20200072680A KR1020180160532A KR20180160532A KR20200072680A KR 20200072680 A KR20200072680 A KR 20200072680A KR 1020180160532 A KR1020180160532 A KR 1020180160532A KR 20180160532 A KR20180160532 A KR 20180160532A KR 20200072680 A KR20200072680 A KR 20200072680A
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    • F16H2057/02047—Automatic transmissions

Abstract

According to the present invention, in a seal structure of an auto transmission, a seal mounting portion is configured by individually forming an external wall in only an external end and an internal end of an outer circumferential surface of a boss portion while omitting a conventional internal wall. Moreover, a cross sectional area of two peak seals is formed in a triangular shape or an L-shape instead of a conventional square shape to improve productivity by eliminating difficulties in processing of the seal mounting portion. In addition, assemblability can be improved by eliminating damage and a one-sided pulling that have occurred during peak seal assembly due to a large mounting area of the seal mounting portion.

Description

자동변속기용 씰 구조{seal structure of auto transmission}Seal structure for auto transmission

본 발명은 자동변속기용 씰 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 씰의 형상을 향상시켜 씰의 안착 구조를 개선할 수 있는 자동변속기용 씰 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seal structure for an automatic transmission, and more particularly, to a seal structure for an automatic transmission that can improve the shape of the seal to improve the seating structure of the seal.

일반적으로 자동차의 자동변속기는 토크 컨버터와, 상기 토크 컨버터에 연결된 변속기어 메커니즘과, 차량의 운행 상태에 따라 상기 변속기어 메커니즘의 기어를 선택적으로 작동시키는 유압 제어 장치로 구성되어 있다.In general, an automatic transmission of a vehicle includes a torque converter, a transmission gear mechanism connected to the torque converter, and a hydraulic control device that selectively operates gears of the transmission gear mechanism according to a driving state of the vehicle.

상기 토크 컨버터는 엔진의 크랭크샤프트에 직결되어 회전되는 임펠러와, 자동 변속기의 입력축에 직결되고 상기 임펠러와 대향되도록 설치된 터어빈과, 일정한 작동 범위 내에서 상기 임펠러를 출발하여 터어빈에 운동 에너지를 전달하고 회수되는 오일의 방향을 전환하여 다시 임펠러의 회전력을 증대하도록 하는 스테이터로 구성되어 있다.The torque converter includes an impeller rotated directly connected to the crankshaft of the engine, a turbine directly connected to the input shaft of the automatic transmission, and a turbine installed to face the impeller, and transmits kinetic energy to the turbine by starting the impeller within a certain operating range It consists of a stator that changes the direction of the oil to increase the rotational force of the impeller again.

상기와 같은 토크 컨버터의 임펠러로 전달된 엔진의 출력은 상기 터어빈을 통해 변속기어 메커니즘으로 전달되는 바, 상기 변속기어 메커니즘은 다수의 선기어와 링기어 및 캐리어로 구성되는 유성 기어 장치로서, 상기 각 기어들의 회전을 적절히 제어함으로써, 상기 기어들 간의 상대 운동에 의해 터어빈으로부터 공급되는 회전력이 적절한 변속비로 변환되어 추진축으로 전달되도록 되어 있다.The output of the engine transmitted to the impeller of the torque converter is transmitted to the transmission gear mechanism through the turbine. The transmission gear mechanism is a planetary gear device composed of a plurality of sun gears, ring gears, and carriers. By appropriately controlling the rotation of the gears, the rotational force supplied from the turbine by the relative motion between the gears is converted into an appropriate transmission ratio and is transmitted to the propulsion shaft.

여기서, 상기 변속기어 메커니즘의 각 기어를 제어하기 위해서는 다수의 마찰부재를 사용하게 되는 바, 상기 마찰부재로는 일반적으로 프론트 클러치와, 리어 클러치, 로우-리버스 브레이크, 엔드 클러치 및 킥다운 브레이크를 사용하며, 상기와 같은 마찰부재는 엔진의 회전에 따라 동작되는 오일 펌프에 의해 발생된 유압에 의해 작동된다.Here, a plurality of friction members are used to control each gear of the transmission gear mechanism. As the friction members, a front clutch, a rear clutch, a low-reverse brake, an end clutch, and a kick-down brake are generally used. And, the friction member as described above is operated by hydraulic pressure generated by an oil pump operated according to the rotation of the engine.

즉, 자동차의 각 부위에 장착된 센서가 TCU(Transmission Control Unit)에 자동차의 각종 상태를 전달하면, 상기 TCU는 자동차의 상태에 따라 상기 오일 펌프로부터 발생된 압유가 제공되는 유압 관로에 설치된 다수의 솔레노이드 밸브를 제어하고, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 상기 유압 관로에 부분적인 압력 변화가 발생되면, 이에 따라 상기 유압 관로에 설치된 다수의 밸브 기구가 작동되어 상기 마찰부재로의 유압 작용 상태를 변화시키고, 상기 마찰부재는 상기와 같은 유압 작용 상태의 변화에 따라 변속기어 메커니즘의 기어 회전 상태를 조절하게 되는 것이다.That is, when sensors mounted on each part of the vehicle transmit various states of the vehicle to a transmission control unit (TCU), the TCU is installed in a hydraulic pipeline that provides hydraulic pressure generated from the oil pump according to the state of the vehicle. When a solenoid valve is controlled and a partial pressure change is generated in the hydraulic conduit by the operation of the solenoid valve, a plurality of valve mechanisms installed in the hydraulic conduit are operated accordingly to change the hydraulic action state to the friction member and , The friction member is to adjust the gear rotation state of the transmission gear mechanism according to the change in the hydraulic action state as described above.

또한, 클러치 및 브레이크 등에 유압을 공급하는 유로가 형성됨과 동시에 회전부재를 지지하여 주기 위하여 스틸 또는 알루미늄 재질의 센터 서포트가 설치된다. In addition, a center support made of steel or aluminum is installed to support a rotating member at the same time that a flow path for supplying hydraulic pressure to the clutch and brake is formed.

즉, 센터 서포트(10)는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 베어링을 통해 카운터 드라이브 기어를 회전 가능하게 지지하는 보스부(12)와, 상기 보스부(12)로부터 직경 방향 외측으로 연장됨과 함께 볼트에 의해 변속기 케이스에 체결되는 몸체(14)로 구성된다. That is, the center support 10, as shown in Figures 1 and 2, the boss portion 12 rotatably supporting the counter drive gear through the bearing, and the boss portion 12 from the radial direction outward It is composed of a body 14 which is fastened to the transmission case by a bolt with extension.

이때, 상기 보스부(12)는, 둘레 중앙 일측에 내부에서 외부로 유압이 인가되도록 유로홀(12a)이 형성되고, 외주면에 대해 상기 유로홀(12a)을 사이에 두고 바깥단과 안쪽단에 링 형상의 플라스틱 재질로 이루어진 2개의 피크 씰(20)이 각각 안착되어 회전부재 씰링면(30)과 밀착 시 유압이 누설되는 것을 방지하도록 2개의 씰안착부(12b)가 형성되어 있다. At this time, the boss portion 12, a flow path hole 12a is formed so that hydraulic pressure is applied from the inside to the outside at one side of the center of the circumference, and the ring is disposed at the outer and inner ends with the flow path hole 12a interposed therebetween. Two peak seals 20 made of a plastic material are respectively seated, and two seal seats 12b are formed to prevent leakage of hydraulic pressure when in close contact with the rotating member sealing surface 30.

그러나, 상기와 같은 2개의 씰안착부(12b)는 상기 보스부(12)의 외주 방향으로 돌출된 외측벽(12c)과 내측벽(12d)에 의해 2개의 피크 씰(20)을 각각 안착할 수 있도록 좁은 홈을 형성하는 구조이기 때문에 좁은 홈을 형성할 때 가공이 어려울 뿐만 아니라 가공된 씰안착부(12b)의 좁은 홈으로 피크 씰(20)을 완전히 안착시키지 못하고 들뜬 상태로 보스부(12)를 회전부재 씰링면(30)과 조립 시 피크 씰(20)이 파손되거나 편측으로 쏠리면서 씰 기능을 상실하게 되고, 이로 인하여 유로홀(12a)에서 공급되는 유압이 누설되는 문제점이 있었다. However, the two seal seating portions 12b as described above can respectively seat the two peak seals 20 by the outer wall 12c and the inner wall 12d protruding in the outer circumferential direction of the boss portion 12. Since it is a structure that forms a narrow groove so that processing is difficult when forming a narrow groove, the narrow groove of the processed seal seat 12b does not completely seat the peak seal 20, and the boss portion 12 is in an excited state. When assembling the rotating member sealing surface 30, the peak seal 20 is damaged or loses the sealing function while being tilted to one side, thereby causing a problem that the hydraulic pressure supplied from the flow path 12a leaks.

대한민국 등록특허공보 제10-1810756호(2017.12.13) 동력전달장치Korea Patent Registration No. 10-1810756 (2017.12.13) power transmission device

본 발명의 목적은 기존의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로서, 피크 씰의 형상을 변경 및 씰안착부의 가공에 따른 구조를 단순화하여 생산성 및 조립성을 향상시키고, 유압 인가(공급)에 따라 피크 씰이 편측으로 쏠리지 않고 씰안착홈의 외측벽과 긴밀하게 밀착되어 씰 기능을 향상시킬 수 있는 자동변속기용 씰 구조를 제공하는데 있다.The object of the present invention is proposed to solve the problems in consideration of all the existing problems, by changing the shape of the peak seal and simplifying the structure according to the processing of the seal seating portion to improve productivity and assembly, and to apply hydraulic pressure (supply). Accordingly, it is to provide a seal structure for an automatic transmission that can improve the seal function by closely contacting the outer wall of the seal seating groove without the peak seal being tilted to one side.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 씰 구조는, 오일 펌프, 리어커버 및 센터 서포트의 보스부에 적용되어 회전부재 씰링면과 밀착되는 자동변속기용 씰 구조에 있어서, 상기 보스부는, 둘레 중앙 일측에 내부에서 외부로 유압이 인가(공급)되도록 유로홀이 형성되고, 외주면에 대해 상기 유로홀을 사이에 두고 바깥단과 안쪽단에 2개의 피크 씰이 각각 안착되도록 2개의 외측벽만이 돌출된 씰안착부가 형성된 것을 특징으로 한다.Seal structure for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention for solving the above technical problem is applied to the boss portion of the oil pump, the rear cover and the center support, in the seal structure for the automatic transmission in close contact with the sealing surface of the rotating member, The boss portion, a flow path hole is formed so that hydraulic pressure is applied (supplied) from the inside to the outside on one side of the center of the circumference, and two peak seals are respectively seated on the outer and inner ends with the flow path hole interposed therebetween. It is characterized in that the seal seating portion on which only the outer wall protrudes is formed.

다른 실시예로서, 본 발명의 2개의 외측벽은 안쪽면에 상기 2개의 피크 씰의 바깥면만 각각 밀착되도록 상기 보스부의 외주면에 대해 바깥단과 안쪽단에 일정 간격을 두고 서로 마주보면서 같은 높이로 돌출된 것을 특징으로 한다.As another embodiment, the two outer walls of the present invention protrude to the same height while facing each other at regular intervals on the outer and inner ends of the boss portion so that only the outer surfaces of the two peak seals are in close contact with the inner surfaces, respectively. It is characterized by.

다른 실시예로서, 본 발명의 2개의 피크 씰은 링 형상으로서, 단면적이 상기 씰안착부의 외측벽과 회전부재 씰링면을 향해 2면이 동시 밀착되도록 삼각형 또는 ㄱ자형으로 형성된 것을 특징으로 한다.In another embodiment, the two peak seals of the present invention are ring-shaped, characterized in that the cross-sectional area is formed in a triangular shape or an a-shape so that the two surfaces are in close contact with the outer surface of the seal seating portion and the sealing surface of the rotating member.

다른 실시예로서, 본 발명의 삼각형 피크 씰은 수평면 길이보다 수직면 폭이 짧게 형성된 것으로서, 수평면과 수직면을 연결하는 직각면이 상기 외측벽과 회전부재 씰링면을 향해 밀착되고, 수평면과 수직면을 연결하는 경사면이 상기 유로홀을 향하도록 씰안착부에 안착되는 것을 특징으로 한다.As another embodiment, the triangular peak seal of the present invention has a vertical surface width shorter than the horizontal surface length, and a right angle surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is in close contact with the outer wall and the rotating member sealing surface, and an inclined surface connecting the horizontal surface and the vertical surface. It is characterized in that it is seated on the seal seating portion facing the passage.

다른 실시예로서, 본 발명의 ㄱ자형 피크 씰은 수평면 길이보다 수직면 폭이 짧게 형성된 것으로서, 수평면과 수직면이 연결하는 직각 바깥면이 상기 외측벽과 회전부재 씰링면을 향해 밀착되고, 수평면과 수직면을 연결하는 직각 안쪽면이 상기 유로홀을 향하도록 씰안착부에 안착되는 것을 특징으로 한다.As another embodiment, the a-shaped peak seal of the present invention has a vertical surface width shorter than the horizontal surface length, and a right angled outer surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is in close contact with the outer wall and the rotating member sealing surface, and connects the horizontal surface and the vertical surface Characterized in that the right angled inner surface is seated on the seal seating portion to face the flow path hole.

다른 실시예로서, 본 발명의 2개의 피크 씰의 수평면 길이(2W)는 상기 씰안착부의 길이(L)의 절반보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.In another embodiment, the horizontal surface length (2W) of the two peak seals of the present invention is characterized in that it is formed larger than half the length (L) of the seal seating portion.

다른 실시예로서, 본 발명의 2개의 피크 씰의 수직면 폭은 상기 씰안착부의 폭보다 1/4 이상으로 형성된 것을 특징으로 한다.As another embodiment, the width of the vertical surfaces of the two peak seals of the present invention is characterized in that it is formed at least 1/4 of the width of the seal seating portion.

본 발명의 자동변속기용 씰 구조는 보스부의 외주면 바깥단과 안쪽단에만 외측벽을 각각 형성하면서 종래의 내측벽을 생략한 씰안착부를 구성하고, 2개의 피크 씰의 단면적을 종래의 정사각형에서 삼각형 또는 ㄱ자형으로 형성한 구조이기 때문에 씰안착부의 가공 시 어려움을 해소하여 생산성을 향상시킬 수 있고, 씰안착부의 넓은 안착 면적으로 인하여 피크 씰 조립 시 발생하였던 파손 및 편측 쏠림 현상을 해소하여 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The seal structure for the automatic transmission of the present invention constitutes a seal seating part omitting the conventional inner wall while forming outer walls only on the outer and inner ends of the outer peripheral surface of the boss portion, and the cross-sectional areas of the two peak seals are triangular or a-shaped from the conventional square. Since it is a structure formed with, it is possible to improve productivity by solving difficulties during processing of the seal seating part, and to solve the damage and one-sided slippage that occurred during assembly of the peak seal due to the large seating area of the seal seating part, thereby improving the assembly performance. It has an effect.

도 1은 종래에 따른 자동변속기의 센터 서포트를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 A부에 대한 센터 서포트의 보스부의 확대 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 센터 서포트의 보스부의 확대 단면도이다.1 is a perspective view showing a center support of an automatic transmission according to the prior art,
2 is an enlarged cross-sectional view of a boss portion of the center support with respect to portion A of FIG. 1;
3 is an enlarged cross-sectional view of the boss portion of the center support according to the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be interpreted as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shape of the elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that the same configuration in each drawing may be indicated by the same reference numeral. Detailed descriptions of well-known functions and configurations that are judged to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 센터 서포트의 보스부의 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of the boss portion of the center support according to the present invention.

본 발명의 구성에 대하여 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일부호 및 동일명칭을 부여하고 그에 따른 중복 설명은 생략한다. With respect to the configuration of the present invention, the same reference numerals and the same names are assigned to the same configurations as the conventional configurations, and duplicate descriptions thereof are omitted.

도 3을 참조하면, 센터 서포트(10), 오일 펌프 및 리어커버의 보스부(50)에 적용되어 회전부재 씰링면과 밀착되는 자동변속기용 씰 구조에 있어서, 상기 보스부(50)는 둘레 중앙 일측에 내부에서 외부로 유압이 인가(공급)되도록 유로홀(52)이 형성되고, 외주면에 대해 상기 유로홀(52)을 사이에 두고 바깥단과 안쪽단에 2개의 피크 씰(60)이 각각 안착되도록 2개의 외측벽(54)만이 돌출된 씰안착부(56)가 형성되어 있다. Referring to FIG. 3, in the seal structure for an automatic transmission applied to the center support 10, the oil pump and the boss portion 50 of the rear cover to be in close contact with the sealing surface of the rotating member, the boss portion 50 is centered around the periphery A flow path hole 52 is formed so that hydraulic pressure is applied (supplied) from the inside to the outside on one side, and the two peak seals 60 are seated at the outer and inner ends, respectively, with the flow path hole 52 interposed therebetween. The seal seating portion 56 is formed so that only the two outer walls 54 protrude.

이때, 상기 2개의 외측벽(54)은 그 안쪽면에 상기 2개의 피크 씰(60)의 바깥면만 각각 밀착되도록 상기 보스부(50)의 외주면에 대해 바깥단과 안쪽단에 일정 간격을 두고 서로 마주보면서 같은 높이로 돌출되어 있다. At this time, the two outer walls 54 are facing each other with a predetermined distance between the outer and inner ends of the boss 50, so that only the outer surfaces of the two peak seals 60 are respectively adhered to the inner surfaces thereof. It protrudes at the same height.

상기 2개의 피크 씰(60)은 링 형상의 플라스틱 재질로 이루어진 것으로서, 그 단면적이 상기 유로홀(52)을 통해 씰안착부(56)로 유압이 인가될 때 편측으로 쏠리지 않고 상기 외측벽(54)과 회전부재 씰링면(30)을 향해 2면이 동시 밀착되도록 삼각형 또는 ㄱ자형으로 형성되어 있다. The two peak seals 60 are made of a ring-shaped plastic material, and when the hydraulic pressure is applied to the seal seating portion 56 through the flow path hole 52, the outer wall 54 is not tilted. It is formed in a triangular shape or an a-shape so that the two surfaces are in close contact toward the sealing member 30 and the rotating member at the same time.

즉, 상기 삼각형 피크 씰(60)은 수평면 길이보다 수직면 폭이 짧게 형성된 것으로서, 수평면과 수직면을 연결하는 직각면이 상기 외측벽(54)과 회전부재 씰링면(30)을 향해 밀착되고, 수평면과 수직면을 연결하는 경사면이 상기 유로홀(52)을 향하도록 씰안착부(56)에 안착되는 것이 바람직하다. That is, the triangular peak seal 60 has a vertical surface width shorter than the horizontal surface length, and a right angle surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is in close contact with the outer wall 54 and the rotating member sealing surface 30, and the horizontal surface and the vertical surface It is preferable that the inclined surface connecting the seat is seated on the seal seating portion 56 so as to face the flow path hole 52.

상기 ㄱ자형 피크 씰(60)은 수평면 길이보다 수직면 폭이 짧게 형성된 것으로서, 수평면과 수직면을 연결하는 직각 바깥면이 상기 외측벽(54)과 회전부재 씰링면(30)을 향해 밀착되고, 수평면과 수직면을 연결하는 직각 안쪽면이 상기 유로홀(52)을 향하도록 씰안착부(56)에 안착되는 것이 바람직하다. The a-shaped peak seal 60 has a vertical surface width shorter than the horizontal surface length, and a right angled outer surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is in close contact with the outer wall 54 and the rotating member sealing surface 30, and the horizontal surface and the vertical surface It is preferable to seat the seal seating portion 56 so that the right angled inner surface connecting the path faces the flow path hole 52.

이때, 상기 2개의 피크 씰(60)은 수평면 길이(2W)가 상기 씰안착부(56)의 길이(L)의 절반보다 크게 형성되는 것이 바람직하고, 수직면 폭이 상기 씰안착부(56)의 폭보다 1/4 이상으로 형성하는 것이 바람직하다. At this time, the two peak seals 60 is preferably a horizontal surface length (2W) is formed larger than half of the length (L) of the seal seating portion 56, the vertical surface width of the seal seating portion 56 It is preferable to form at least 1/4 of the width.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동변속기용 씰 구조는 보스부(50)의 외주면에 대해 바깥단과 안쪽단에만 외측벽(54)을 각각 형성하여 씰안착부(56)를 구성하였기 때문에 종래의 외측벽으로부터 일정 간격을 두고 각각 형성하던 내측벽을 생략할 수 있으므로 가공의 어려움을 해소하여 생산성을 향상시킬 수 있고, 종래의 외측벽과 내측벽 사이 좁은 홈으로 피크 씰(60)을 제대로 안착시키지 못하고 회전부재 씰링면(30)과 조립될 때 발생되었던 피크 씰(60)의 파손 및 편측 쏠림 현상을 해소하여 조립성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다. Since the seal structure for the automatic transmission of the present invention configured as described above has the outer wall 54 formed only at the outer and inner ends of the boss circumference 50, the seal seating portion 56 is configured, and thus a predetermined distance from the conventional outer wall. Since it is possible to omit the inner wall, which is formed respectively, it is possible to improve the productivity by solving the difficulties of processing, and the narrow seal between the conventional outer wall and the inner wall does not properly seat the peak seal 60 and the rotating member sealing surface ( 30) has the advantage of improving the assembly by resolving the damage and one-sided phenomena of the peak seal 60 that was generated when assembled.

즉, 본 발명의 씰안착부(56)의 면적은 보스부(50)의 외주면에 대해 바깥단과 안쪽단에만 2개의 외측벽(54)을 형성하여 넓은 면적을 확보하였기 때문에 2개의 피크 씰(60)을 씰안착부(56)에 안착시켜 회전부재 씰링면(30)과 조립할 때 발생되는 파손 불량과 편측 쏠림 현상을 미연에 방지할 수 있는 것이다. That is, since the area of the seal seating portion 56 of the present invention secures a large area by forming two outer walls 54 only at the outer and inner ends of the boss circumference 50, the two peak seals 60 are formed. It is possible to prevent damage failure and one-sided shift occurring when assembling with the rotating member sealing surface 30 by seating on the seal seating portion 56.

또한, 본 발명의 2개의 피크 씰(60)은 단면적이 종래의 정사각형에서 삼각형 또는 ㄱ자형으로 형성되는 구조이기 때문에 상기 유로홀(52)을 통해 씰안착부(56)로 인가되는 유압이 장애물없이 외측벽(54)쪽에 안착된 피크 씰(60)쪽으로 빠르게 직접 전달되어 피크 씰(60)을 외측벽(54)과 회전부재 씰링면(30)쪽으로 동시 가압하게 되므로 피크 씰(60)이 외측벽(54)과 회전부재 씰링면(30)에 동시 밀착되어 안정적으로 씰 기능을 수행하게 된다. In addition, since the two peak seals 60 of the present invention have a structure in which the cross-sectional area is formed in a triangular or a-shape from a conventional square, the hydraulic pressure applied to the seal seating portion 56 through the flow path hole 52 is without obstacles. Since the peak seal 60 is rapidly transferred directly to the peak seal 60 seated on the outer wall 54 side, the peak seal 60 is simultaneously pressed toward the outer wall 54 and the rotating member sealing surface 30, so that the peak seal 60 is the outer wall 54 And the rotating member are in close contact with the sealing surface 30 to perform the sealing function stably.

특히 2개의 피크 씰(60)는 수평면 길이(2W)가 상기 씰안착부(56)의 길이(L)의 절반보다 크게 형성되면서 수직면 폭이 상기 씰안착부(56)의 폭보다 1/4 이상으로 형성되어 안착되는 구조이기 때문에 피크 씰(60)이 편측으로 쏠린 상태로 안착되어 있더라도 유압이 인가되면 바로 위치 조정되면서 외측벽(54)과 회전부재 씰링면(30)에 동시 밀착할 수 있는 것이다. Particularly, the two peak seals 60 have a horizontal surface length (2W) greater than half of the length (L) of the seal seating part 56, and a vertical surface width of 1/4 or more than the width of the seal seating part 56. Since the peak seal 60 is seated in a state in which the peak seal 60 is tilted to one side, the position is adjusted immediately when hydraulic pressure is applied, so that the outer wall 54 and the rotating member sealing surface 30 can be brought into close contact at the same time.

한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.On the other hand, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, but can be modified and modified within a range not departing from the gist of the present invention, and the technical idea to which such modifications and modifications are applied also belongs to the following claims. Must see.

10 : 센터 서포트 30 : 회전부재 씰링면
50 : 보스부 52 : 유로홀
54 : 외측벽 56 : 씰안착부
60 : 피크 씰10: center support 30: rotating member sealing surface
50: boss section 52: Euro hole
54: outer wall 56: seal seat
60: peak seal

Claims (7)

오일 펌프, 리어커버 및 센터 서포트의 보스부에 적용되어 회전부재 씰링면과 밀착되는 자동변속기용 씰 구조에 있어서,
상기 보스부는,
둘레 중앙 일측에 내부에서 외부로 유압이 인가(공급)되도록 유로홀이 형성되고,
외주면에 대해 상기 유로홀을 사이에 두고 바깥단과 안쪽단에 2개의 피크 씰이 각각 안착되도록 2개의 외측벽만이 돌출된 씰안착부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 씰 구조.In the seal structure for the automatic transmission applied to the boss part of the oil pump, rear cover and center support, and in close contact with the sealing surface of the rotating member,
The boss portion,
A flow path hole is formed so that hydraulic pressure is applied (supplied) from the inside to the outside on one side of the center of the circumference,
A seal structure for an automatic transmission, characterized in that a seal seating portion in which only two outer walls are protruded is formed such that two peak seals are respectively seated at the outer and inner ends with the flow path hole interposed with respect to the outer circumferential surface. 청구항 1에 있어서,
상기 2개의 외측벽은 안쪽면에 상기 2개의 피크 씰의 바깥면만 각각 밀착되도록 상기 보스부의 외주면에 대해 바깥단과 안쪽단에 일정 간격을 두고 서로 마주보면서 같은 높이로 돌출된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 씰 구조.The method according to claim 1,
The two outer walls are self-transmission seals, characterized in that they protrude to the same height while facing each other at regular intervals on the outer and inner ends of the boss portion so that only the outer surfaces of the two peak seals are in close contact with the inner surfaces, respectively. rescue. 청구항 1에 있어서,
상기 2개의 피크 씰은 링 형상으로서,
단면적이 상기 씰안착부의 외측벽과 회전부재 씰링면을 향해 2면이 동시 밀착되도록 삼각형 또는 ㄱ자형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 씰 구조.The method according to claim 1,
The two peak seals are ring-shaped,
Seal structure for an automatic transmission, characterized in that the cross-sectional area is formed in a triangular shape or an a-shape so that the two surfaces at the same time face toward the sealing surface of the seal seating portion and the rotating member. 청구항 3에 있어서,
상기 삼각형 피크 씰은 수평면 길이보다 수직면 폭이 짧게 형성된 것으로서,
수평면과 수직면을 연결하는 직각면이 상기 외측벽과 회전부재 씰링면을 향해 밀착되고,
수평면과 수직면을 연결하는 경사면이 상기 유로홀을 향하도록 씰안착부에 안착되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 씰 구조.The method according to claim 3,
The triangular peak seal has a vertical surface width shorter than the horizontal surface length,
A right angle surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is in close contact with the outer wall and the rotating member sealing surface,
Seal structure for an automatic transmission, characterized in that the inclined surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is seated on the seal seating portion facing the flow path hole. 청구항 3에 있어서,
상기 ㄱ자형 피크 씰은 수평면 길이보다 수직면 폭이 짧게 형성된 것으로서,
수평면과 수직면이 연결하는 직각 바깥면이 상기 외측벽과 회전부재 씰링면을 향해 밀착되고,
수평면과 수직면을 연결하는 직각 안쪽면이 상기 유로홀을 향하도록 씰안착부에 안착되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 씰 구조.The method according to claim 3,
The a-shaped peak seal has a vertical surface width shorter than the horizontal surface length,
A right angled outer surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is in close contact with the outer wall and the rotating member sealing surface,
A seal structure for an automatic transmission, characterized in that a right angle inner surface connecting the horizontal surface and the vertical surface is seated on the seal seating portion so as to face the flow path hole. 청구항 3에 있어서,
상기 2개의 피크 씰의 수평면 길이(2W)는 상기 씰안착부의 길이(L)의 절반보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 씰 구조.The method according to claim 3,
A seal structure for an automatic transmission, characterized in that the horizontal surface length (2W) of the two peak seals is formed larger than half of the length (L) of the seal seat. 청구항 3에 있어서,
상기 2개의 피크 씰의 수직면 폭은 상기 씰안착부의 폭보다 1/4 이상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 씰 구조.The method according to claim 3,
The vertical seal width of the two peak seals is a seal structure for an automatic transmission, characterized in that formed more than 1/4 of the width of the seal seat.
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