KR20200069933A - Large size commercial vehicle for bumper unit - Google Patents

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KR20200069933A KR1020180157514A KR20180157514A KR20200069933A KR 20200069933 A KR20200069933 A KR 20200069933A KR 1020180157514 A KR1020180157514 A KR 1020180157514A KR 20180157514 A KR20180157514 A KR 20180157514A KR 20200069933 A KR20200069933 A KR 20200069933A
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박재우
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Abstract

Disclosed is a bumper unit for a large commercial vehicle capable of improving the aerodynamic performance and fuel efficiency of a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the bumper unit for a large commercial vehicle comprises: (i) a fixing bumper including a fixing bumper beam fastened to both sides of the front of a side member of a vehicle body through a fixing stay, and a fixing bumper cover installed on the front of the fixing bumper beam; (ii) a variable bumper including a variable bumper beam installed on both sides of the front member from below the fixing bumper beam through a variable stay to be moved straight in a vertical direction, and a variable bumper cover installed on the front of the variable bumper beam; and (iii) a driving unit which is installed on the side member to be connected to the variable stay, and converts rotation driving power of a motor into a vertical straight-line motion of the variable stay.

Description

대형 상용 차량용 범퍼유닛 {LARGE SIZE COMMERCIAL VEHICLE FOR BUMPER UNIT}Bumper unit for large commercial vehicles {LARGE SIZE COMMERCIAL VEHICLE FOR BUMPER UNIT}

본 발명의 실시 예는 대형 상용 차량의 전방 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 트럭 및 대형 버스 등과 같은 대형 상용 차량의 전방 측에 설치되는 전방 범퍼 구조물에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a front structure of a large commercial vehicle, and more particularly, to a front bumper structure installed on the front side of a large commercial vehicle such as a large truck and a large bus.

일반적으로, 차량에서의 범퍼유닛은 차량이 다른 차량이나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 차체 전후 방에 설치되는 완충유닛이다.In general, the bumper unit in a vehicle absorbs the impact of the vehicle when it collides with another vehicle or a fixed body to promote passenger safety, and at the same time, a shock absorbing unit installed in the front and rear of the vehicle body to minimize deformation of the vehicle body. to be.

이러한 범퍼유닛은 차량의 전후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔이 스테이를 통하여 차체측 사이드 멤버에 장착되고, 범퍼빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼커버가 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다.In such a bumper unit, a bumper beam disposed in the vehicle width direction in the front and rear of the vehicle is mounted on the side member of the vehicle body through a stay, and an energy absorber absorbing an impact force is disposed in front of the bumper beam, and the bumper cover has energy with the bumper beam. It is installed while wrapping the absorber.

한편, 대형 트럭 및 버스 등과 같은 대형 상용차는 일반 승용차와는 달리, 적재 용량 증가에 따라 차체 및 타이어의 크기가 크고, 차량 전면에서의 접근 각(Approach angle) 때문에 대형 상용차의 범퍼 및 메인 프레임의 높이가 일반 승용차에 비해 높은 곳에 위치하며, 특히, 험로를 많이 주행하는 건설기계 차량(덤프, 믹서 등)의 경우 진입 각 제약 때문에 다른 차량에 비해 범퍼의 높이가 상대적으로 높다.On the other hand, large commercial vehicles such as large trucks and buses, unlike ordinary passenger cars, have a large body and tire size as the loading capacity increases, and the height of the bumper and main frame of the large commercial vehicle due to the approach angle from the front of the vehicle. Is located in a higher position than a general passenger car, and especially, in the case of construction machinery vehicles (dumps, mixers, etc.) that drive a lot of rough roads, the bumper height is relatively higher than other vehicles due to the entry angle restrictions.

이로 인해, 대형 상용차와 일반 승용차의 충돌사고 시, 승용차의 전면부가 대형 상용차의 범퍼 하부로 유입되는 언더-런(under-run) 현상이 발생함에 따라, 많은 인명 및 재산 피해가 발생하고 있으며, 승용차에 더 많은 피해가 발생하고 있다. 또한, 높은 대형 상용차의 범퍼의 위치로 인해 범퍼 아래로 유입되는 공기량이 많아져서 공력성능이 떨어져 연비가 악화되는 문제점이 있다.Due to this, in the event of a collision between a large commercial vehicle and a general passenger car, under-run phenomenon in which the front part of the passenger car flows into the lower portion of the bumper of the large commercial vehicle occurs, causing a lot of human and property damage. More damage is occurring. In addition, due to the location of the bumper of a high-sized commercial vehicle, there is a problem in that the amount of air flowing under the bumper increases, resulting in poor aerodynamic performance and deteriorating fuel economy.

유럽에서는 대형 트럭에 대해서 FUPD(전방침입방지장치)법규 ECE R93를 제정하여 언더-런 현상을 방지하고자 규제하고 있으나, 유럽을 제외한 대부분의 국가들에서는 아직 FUPD 법규를 도입하지 못하고 있는 것이 현실이다.In Europe, FUPD (Employment Prevention System) regulations for large trucks have been enacted to prevent under-run, but most countries except Europe have yet to introduce FUPD regulations.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The items described in this background section are written to improve the understanding of the background of the invention, and may include matters other than the prior art already known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예들은 대형 상용 차량과 승용차의 충돌 시에 승용차가 대형 상용 차량의 전방 범퍼 아래로 들어가는 언더-런 현상을 방지할 수 있도록 한 대형 상용 차량용 범퍼유닛을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention is to provide a bumper unit for a large commercial vehicle that can prevent an under-run phenomenon in which the passenger car enters under the front bumper of the large commercial vehicle in the event of a collision between the large commercial vehicle and the passenger car.

또한, 본 발명의 실시 예들은 전방 범퍼의 아래로 유입되는 공기량을 줄임으로써, 차량의 공력 성능 및 연비를 향상시킬 수 있는 대형 상용 차량용 범퍼유닛을 제공한다.In addition, embodiments of the present invention provides a bumper unit for a large commercial vehicle that can improve aerodynamic performance and fuel efficiency of a vehicle by reducing the amount of air flowing under the front bumper.

본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛은, ⅰ)차체의 사이드 멤버 전방 양측에 고정 스테이를 통해 체결되는 고정 범퍼 빔과, 상기 고정 범퍼 빔의 전방에 설치되는 고정 범퍼 커버를 포함하는 고정 범퍼와, ⅱ)상기 고정 범퍼 빔의 하측에서 상기 사이드 멤버의 전방 양측에 가변 스테이를 통하여 상하 방향으로 직선 이동 가능하게 설치되는 가변 범퍼 빔과, 상기 가변 범퍼 빔의 전방에 설치되는 가변 범퍼 커버를 포함하는 가변 범퍼와, ⅲ)상기 사이드 멤버에 상기 가변 스테이와 연결되게 설치되며, 모터의 회전 구동력을 상기 가변 스테이의 상하 직선 운동으로 변환하는 구동부를 포함할 수 있다.The bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention includes: (i) a fixed bumper beam fastened through fixed stays to both sides of the front side member of the vehicle body, and a fixed bumper cover installed in front of the fixed bumper beam A bumper, and ii) a variable bumper beam installed to be movable in a vertical direction through a variable stay on both front sides of the side member from a lower side of the fixed bumper beam, and a variable bumper cover installed in front of the variable bumper beam. It may include a variable bumper, and ⅲ) is installed to be connected to the variable stay on the side member, and may include a driving unit for converting the rotational driving force of the motor into linear motion of the variable stay.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 가변 범퍼는 상기 구동부의 구동으로 상기 가변 스테이를 통해 상기 가변 범퍼 빔을 상측 방향으로 직선 이동시키며, 상기 가변 범퍼 커버가 상기 고정 범퍼 커버와 내측에서 겹쳐지게 연결될 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the variable bumper linearly moves the variable bumper beam upward through the variable stay by driving the driving unit, and the variable bumper cover is It can be connected to the fixed bumper cover overlapping from the inside.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 가변 범퍼는 상기 구동부의 구동으로 상기 가변 스테이를 통해 상기 가변 범퍼 빔을 하측 방향으로 직선 이동시키며, 상기 가변 범퍼 커버가 상기 고정 범퍼 커버의 하단과 외측에서 연결될 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the variable bumper linearly moves the variable bumper beam downward through the variable stay by driving the driving unit, and the variable bumper cover is It can be connected at the bottom and outside of the fixed bumper cover.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 가변 스테이는 상기 사이드 멤버를 상하 방향으로 관통하는 제1 부분과, 상기 제1 부분과 일체로 연결되어 전방 측으로 배치되며, 상기 가변 범퍼 빔과 연결되는 제2 부분을 포함할 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the variable stay is disposed integrally with the first part penetrating the side member in the vertical direction, and the first part, and disposed on the front side, And a second portion connected to the variable bumper beam.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 사이드 멤버의 내부에는 상기 제1 부분을 상하 방향으로 안내하는 스테이 가이드가 설치될 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, a stay guide for guiding the first portion in the vertical direction may be installed inside the side member.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 구동부는 상기 가변 스테이에 상하 방향으로 고정되게 설치되는 래크부재와, 상기 래크부재와 치합되어 모터의 구동력을 전달받아 회전하는 기어부재를 포함할 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the drive unit is fixed to the variable stay in the vertical direction, the rack member is engaged with the rack member, the motor is driven to receive power and rotates It may include a gear member.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 기어부재는 상기 모터와 연결되는 피니언 기어를 포함할 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the gear member may include a pinion gear connected to the motor.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 기어부재는 상기 모터와 연결되는 웜 기어를 포함할 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the gear member may include a worm gear connected to the motor.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 있어서, 상기 가변 범퍼 커버는 공기를 상측 방향으로 유도하는 에어 댐부를 포함할 수 있다.In addition, in the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, the variable bumper cover may include an air dam portion for guiding air in an upward direction.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛은, 차량의 운전 조건에 따라 상기 구동부를 제어하는 제어기를 더 포함할 수 있다.In addition, the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a controller that controls the driving unit according to driving conditions of the vehicle.

본 발명의 실시 예는 대형 상용 차량과 승용차의 충돌 시 언더-런 현상을 방지하여 승용차의 손상 및 탐승자의 상해치를 감소시킬 수 있고, 차량의 하부로 유입되는 공기량을 줄여 차량의 공력 성능 및 연비를 향상시킬 수 있다.An embodiment of the present invention can prevent the under-run phenomenon in the event of a collision between a large commercial vehicle and a passenger vehicle, thereby reducing damage to the passenger vehicle and injury to the passenger, and reducing the amount of air flowing into the lower portion of the vehicle to improve aerodynamic performance and fuel efficiency of the vehicle. Can be improved.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtained or predicted due to embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to embodiments of the present invention will be disclosed within a detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛의 구성을 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛에 적용되는 구동부의 예들을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛의 작용을 설명하기 위한 도면이다.Since these drawings are for reference to explain exemplary embodiments of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a view schematically showing a bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional configuration diagram schematically showing the configuration of a bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
3A and 3B are views illustrating examples of a driving unit applied to a bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining the operation of the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily practice. However, the present invention can be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the names of components are divided into first, second, and the like to distinguish them in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part “includes” a certain component, this means that other components may be further included rather than excluding other components, unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...부", ""...수단" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as "... part", ""... means" described in the specification mean a unit of comprehensive configuration that performs at least one function or operation.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛(100)은 대형 트럭, 대형 버스, 대형 건설 기계 차량 등과 같은 대형 상용 차량의 전방 구조물에 적용될 수 있다.Referring to FIG. 1, the bumper unit 100 for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention may be applied to a front structure of a large commercial vehicle, such as a large truck, a large bus, and a large construction machinery vehicle.

예를 들면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛(100)은 대형 상용 차량의 전방 측에 구성되어 다른 차량이나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수할 수 있는 전방 범퍼 구조체에 적용될 수 있다.For example, the bumper unit 100 for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention is configured on the front side of a large commercial vehicle and, when colliding with another vehicle or a fixture, the front bumper structure capable of absorbing the impact Can be applied to.

본 발명의 실시 예에서는 차체의 길이 방향(T 방향)을 전후 방향으로 정의하며, 차체의 좌우 방향(L 방향)을 폭 방향으로 정의하고, 차체의 높이 방향(H 방향)을 상하 방향으로 정의하는데, 상측을 향하는 부분을 상단부, 상부, 상단 및 상면으로 정의하고, 하측을 향하는 부분을 하단부, 하부, 하단 및 하면으로 정의하기로 한다.In the embodiment of the present invention, the longitudinal direction (T direction) of the vehicle body is defined as the front-rear direction, the left-right direction (L direction) of the vehicle body is defined as the width direction, and the height direction (H direction) of the vehicle body is defined as the up-down direction. , The upper part is defined as the upper part, the upper, upper and upper surfaces, and the lower part is defined as the lower part, lower, lower and lower surfaces.

더 나아가, 하기에서의 "단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.Furthermore, the "stage (one side/one side or the other side/one side)" in the following may be defined as either end, and a certain part (the one side/one side or the other side/one side) including the end ).

본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛(100)은 대형 상용 차량과 승용차의 충돌 시에 승용차가 대형 상용 차량의 전방 범퍼 아래로 들어가는 언더-런 현상을 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.The bumper unit 100 for a large commercial vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is configured to prevent an under-run phenomenon in which a passenger car enters under a front bumper of a large commercial vehicle during a collision between a large commercial vehicle and a passenger car.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 전방 범퍼의 아래로 유입되는 공기량을 줄임으로써, 차량의 공력 성능 및 연비를 향상시킬 수 있는 대형 상용 차량용 범퍼유닛(100)을 제공한다.In addition, in the embodiment of the present invention, by reducing the amount of air flowing in under the front bumper, it provides a bumper unit 100 for a large commercial vehicle that can improve the aerodynamic performance and fuel efficiency of the vehicle.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 대형 상용 차량용 범퍼유닛(100)은 기본적으로, 고정 범퍼(10), 가변 범퍼(30), 구동부(50), 그리고 제어기(70)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the bumper unit 100 for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention basically includes a fixed bumper 10, a variable bumper 30, a driving unit 50, and a controller 70, and constitutes this The explanation is as follows.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛의 구성을 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.2 is a cross-sectional configuration diagram schematically showing the configuration of a bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 고정 범퍼(10)는 차체(1)의 사이드 멤버(3) 전방 양측에 고정 스테이(11)를 통해 체결되는 고정 범퍼 빔(13)과, 고정 범퍼 빔(13)의 전방에 설치되는 고정 범퍼 커버(15)를 포함한다.1 and 2, in the embodiment of the present invention, the fixed bumper 10 is a fixed bumper beam 13 fastened through a fixed stay 11 on both sides of the front side member 3 of the vehicle body 1 And a fixed bumper cover 15 installed in front of the fixed bumper beam 13.

상기 고정 스테이(11)는 당 업계에서 크래쉬 박스라고도 하며, 사이드 멤버(3)의 전방 양측에 고정되게 설치된다. 상기 고정 범퍼 빔(13)은 충돌 성능의 확보 및 강성 보강을 위한 폐 단면 또는 개 단면의 빔 형상으로 구비되며, 고정 스테이(11)와 상호 체결(접합)된다.The fixed stay 11 is also referred to as a crash box in the art, and is fixedly installed on both sides of the front side member 3. The fixed bumper beam 13 is provided in a beam shape of a closed section or an open section to secure collision performance and reinforce rigidity, and is fastened (joined) to the fixed stay 11.

그리고, 상기 고정 범퍼 커버(15)는 고정 범퍼 빔(13)을 전방에서 감싸는 커버체로서, 예를 들면, 고정 범퍼 빔(13)의 하측으로 일정 길이 연장된 형상으로 구비될 수 있다.In addition, the fixed bumper cover 15 is a cover body surrounding the fixed bumper beam 13 from the front, for example, may be provided in a shape extending a certain length below the fixed bumper beam 13.

본 발명의 실시 예에서, 상기 가변 범퍼(30)는 고정 범퍼 빔(13)의 하측에서 사이드 멤버(3)의 전방 양측 부에 가변 스테이(31)를 통하여 상하 방향으로 직선 이동 가능하게 설치되는 가변 범퍼 빔(33)과, 그 가변 범퍼 빔(33)의 전방에 설치되는 가변 범퍼 커버(35)를 포함한다.In an embodiment of the present invention, the variable bumper 30 is installed to be movable linearly in the vertical direction through the variable stay 31 on both front sides of the side member 3 from the lower side of the fixed bumper beam 13 It includes a bumper beam 33 and a variable bumper cover 35 provided in front of the variable bumper beam 33.

상기 가변 스테이(31)는 뒤에서 더욱 설명될 구동부(50)를 통하여 사이드 멤버(3)에 상하 방향으로 직선 왕복 이동 가능하게 설치되며, 그 가변 스테이(31)의 전방 측 단부에는 가변 범퍼 빔(33)이 체결(접합)된다.The variable stay 31 is installed on the side member 3 through a driving member 50 to be further described later in a linear reciprocating motion, and the variable bumper beam 33 is provided at the front end of the variable stay 31. ) Is fastened (joined).

상기 가변 범퍼 빔(33)은 충돌 성능 및 강성 보강을 위한 폐 단면 또는 개 단면의 빔 형상으로 구비되며, 가변 스테이(31)의 전방 측 단부에 고정되게 설치된다.The variable bumper beam 33 is provided in a beam shape of a closed section or an open section for collision performance and rigidity reinforcement, and is fixedly installed at the front side end of the variable stay 31.

그리고, 상기 가변 범퍼 커버(35)는 가변 범퍼 빔(33)을 전방에서 감싸는 커버체로서, 예를 들면, 가변 범퍼 빔(33)의 하측으로 일정 길이 연장된 형상으로 구비될 수 있다.In addition, the variable bumper cover 35 is a cover body surrounding the variable bumper beam 33 from the front, for example, may be provided in a shape extending a certain length below the variable bumper beam 33.

여기서, 상기 가변 스테이(31)는 대략 "Ｌ" 형상으로 구비되는 바, 사이드 멤버(3)를 상하 방향으로 관통하는 제1 부분(41)과, 제1 부분(41)과 일체로 연결되는 제2 부분(42)으로 이루어진다.Here, the variable stay 31 is provided in a substantially "L" shape, the first part 41 penetrating the side member 3 in the vertical direction, and the first part 41 is integrally connected to the agent It consists of two parts 42.

상기 제1 부분(41)은 사이드 멤버(3)의 하측에서 하면 및 상면을 관통하는 부분으로, 그 사이드 멤버(3)의 내부에 구비된 스테이 가이드(45)에 상하 방향으로 끼워지며 그 스테이 가이드(45)를 통해 상하 방향으로 안내 이동될 수 있다. 상기 제2 부분(42)은 제1 부분(41)의 하단에서 전방 측으로 연결되는 부분으로, 그 전방 측 단부에는 가변 범퍼 빔(33)과 연결된다.The first part 41 is a part penetrating the lower surface and the upper surface from the lower side of the side member 3, and is fitted in the vertical direction to the stay guide 45 provided inside the side member 3, and the stay guide It can be guided in the vertical direction through (45). The second portion 42 is a portion connected to the front side from the bottom of the first portion 41, and is connected to the variable bumper beam 33 at the front side end thereof.

더 나아가, 상기 가변 범퍼(30)의 가변 범퍼 커버(35)는 고정 범퍼(10)의 하측으로 유입되는 공기를 상측 방향으로 유도하기 위한 에어 가이드로서의 에어 댐부(47)를 형성하고 있다.Furthermore, the variable bumper cover 35 of the variable bumper 30 forms an air dam portion 47 as an air guide for guiding air flowing into the lower side of the fixed bumper 10 in an upward direction.

한편, 상기에서와 같은 가변 범퍼(30)의 가변 범퍼 빔(33)은 가변 스테이(31)의 상하 직선 이동으로, 도면에 도시된 바와 같이 고정 범퍼 커버(15)의 내측에서 고정 범퍼 빔(13)의 하측에 위치할 수 있다.On the other hand, the variable bumper beam 33 of the variable bumper 30 as in the above is a fixed bumper beam 13 from the inside of the fixed bumper cover 15, as shown in the drawing by the vertical movement of the variable stay (31). ).

대안으로서, 상기 가변 범퍼 빔(33)은 도면에 도시되지는 않았지만, 가변 스테이(31)의 상하 직선 운동으로, 고정 범퍼 커버(15)의 내측에서 양측 고정 스테이(11)의 사이에 위치할 수도 있다.As an alternative, although the variable bumper beam 33 is not shown in the drawing, it may be located between the two fixed stays 11 inside the fixed bumper cover 15 by vertical movement of the variable stay 31. have.

본 발명의 실시 예에서, 상기 구동부(50)는 모터(51)의 회전 구동력을 가변 스테이(31)의 상하 직선 왕복 운동으로 변환하는 것으로서, 사이드 멤버(3)에 가변 스테이(31)와 연결되게 설치된다. 이러한 구동부(50)는 도 3에 도시된 바와 같이, 래크부재(53)와 기어부재(55)를 포함한다.In an embodiment of the present invention, the driving unit 50 converts the rotational driving force of the motor 51 into a vertical reciprocating motion of the variable stay 31 so as to be connected to the variable stay 31 to the side member 3 Is installed. 3, the driving unit 50 includes a rack member 53 and a gear member 55.

상기 래크부재(53)는 바아 형태로서, 가변 스테이(31)의 제1 부분(41)에 상하 방향으로 고정되게 설치된다. 상기 래크부재(53)에는 상하 방향을 따라 평 기어 열이 형성되어 있다.The rack member 53 is in the form of a bar, and is fixedly installed in the vertical direction to the first portion 41 of the variable stay 31. A spur gear row is formed in the rack member 53 along the vertical direction.

그리고, 상기 기어부재(55)는 모터(51)의 구동력을 전달받아 회전하는 것으로서, 래크부재(53)의 기어 열과 상호 치합된다. 여기서, 상기 모터(51)는 사이드 멤버(3)에 고정되게 설치되며, 그 모터(51)의 구동 축에는 기어부재(55)가 연결된다.In addition, the gear member 55 is rotated by receiving the driving force of the motor 51, and meshes with the gear train of the rack member 53. Here, the motor 51 is fixedly installed on the side member 3, and a gear member 55 is connected to the drive shaft of the motor 51.

상기에서와 같은 기어부재(55)는 일 예로서, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 모터(51)와 연결되며, 래크부재(53)와 치합하는 피니언 기어(57)를 포함할 수 있다. 다른 예로서, 상기 기어부재(55)는 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 모터(51)와 연결되며, 래크부재(53)와 치합하는 웜 기어(59)를 포함할 수도 있다.The gear member 55 as described above, for example, as shown in Figure 3 (a), is connected to the motor 51, and includes a pinion gear 57 meshing with the rack member 53 Can be. As another example, the gear member 55 is connected to the motor 51, as shown in Figure 3 (b), may include a worm gear 59 meshing with the rack member 53.

본 발명의 실시 예에서, 상기 제어기(70)는 구동부(50)의 전반적인 운용을 제어하는 컨트롤러로서, 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 제어 프로세서로 구현될 수 있으며, 본 발명의 예시적인 실시 예에 따른 내용을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the controller 70 is a controller that controls the overall operation of the driving unit 50, and may be implemented as one or more control processors operated by a set program, in an exemplary embodiment of the present invention It may include a series of instructions to perform the content.

이러한 제어기(70)는 차량의 운전 조건 예를 들면, 차속 센서에 의해 검출된 차속, 노면을 감지하는 센서에 의해 검출된 험로 조건 등과 같은 차량 운전 조건에 따라 모터(51)의 구동을 제어하며, 가변 범퍼(30)의 높낮이를 조절할 수 있다.The controller 70 controls the driving of the motor 51 according to the driving conditions of the vehicle, for example, the vehicle speed detected by the vehicle speed sensor, the rough road conditions detected by the sensor detecting the road surface, and the like, The height of the variable bumper 30 can be adjusted.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the bumper unit 100 for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the drawings and the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛의 작용을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining the operation of the bumper unit for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.

우선, 본 발명의 실시 예에서는 저속 험로 주행 시의 차량 운전 조건에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 구동부(50)의 구동으로 가변 스테이(31)를 통해 가변 범퍼 빔(33)을 상측 방향으로 직선 이동시키며, 가변 범퍼 커버(35)가 고정 범퍼 커버(15)의 내측에서 겹쳐진 상태를 유지하고 있다.First, in an embodiment of the present invention, in a vehicle driving condition when driving on a low-speed rough road, as shown in FIG. 2, the variable bumper beam 33 is moved upward through the variable stay 31 by driving of the driving unit 50. It moves in a straight line, and the variable bumper cover 35 is superimposed on the inside of the fixed bumper cover 15.

한편, 이와 같은 상태에서 험로가 아닌 도로에서 고속으로 주행하는 차량 운전 조건에서, 본 발명의 실시 예에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 제어기(70)를 통해 구동부(50)의 모터(51)에 구동 제어 신호를 인가한다.On the other hand, in a vehicle driving condition that runs at a high speed on a road other than a rough road in this state, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, through the controller 70 to the motor 51 of the driving unit 50 The drive control signal is applied.

그러면, 상기 모터(51)의 구동으로 구동부(50)의 기어부재(55)가 한쪽 방향으로 회전하게 되고, 그 기어부재(55)와 치합된 래크부재(53)에 의해 가변 스테이(31)를 상측 방향으로 이동시킨다.Then, the gear member 55 of the driving unit 50 is rotated in one direction by the driving of the motor 51, and the variable stay 31 is shifted by the rack member 53 engaged with the gear member 55. Move upward.

여기서, 상기 가변 스테이(31)는 제1 부분(41)이 사이드 멤버(3)의 스테이 가이드(45)를 통해 상하 방향으로 안내 이동되고, 이에 따라 가변 범퍼 빔(33)은 가변 범퍼 커버(35)와 함께 상측 방향으로 이동하게 된다.Here, in the variable stay 31, the first portion 41 is guided and moved in the vertical direction through the stay guide 45 of the side member 3, and accordingly, the variable bumper beam 33 has a variable bumper cover 35 ) And moves upward.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같이 구동부(50)의 구동으로 가변 스테이(31)를 통해 가변 범퍼 빔(33)을 하측 방향으로 직선 이동시키며, 가변 범퍼 커버(35)를 고정 범퍼 커버(15)의 하단과 외측에서 연결할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the variable bumper beam 33 is linearly moved downward through the variable stay 31 through the driving of the driving unit 50 as described above, and the variable bumper cover 35 is fixed to the fixed bumper cover ( 15) Can be connected from the bottom and the outside.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 대형 상용 차량의 고속 주행 시, 고정 범퍼(10)에 대하여 가변 범퍼(30)를 하측 방향으로 이동시킴으로써, 대형 상용 차량과 승용차의 충돌 시, 승용차가 차량의 하부로 들어가는 언더-런 현상을 방지할 수 있다.Thus, in an embodiment of the present invention, when a large commercial vehicle is traveling at a high speed, by moving the variable bumper 30 in a downward direction with respect to the fixed bumper 10, when a large commercial vehicle collides with a passenger car, the passenger car moves to the lower part of the vehicle. This prevents under-runs from entering.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 고정 범퍼(10)에 대하여 가변 범퍼(30)를 하측 방향으로 이동시킴에 따라, 차량 주행 시 고정 범퍼(10)의 하측으로 유입되는 공기를 가변 범퍼 커버(35)의 에어 댐부(47)를 통해 상측 방향으로 유도하며, 차량의 하부로 유입되는 공기량을 줄일 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, as the variable bumper 30 is moved in the downward direction with respect to the fixed bumper 10, the air that flows into the lower side of the fixed bumper 10 when the vehicle is driving is variable bumper cover 35. It guides in the upward direction through the air dam portion 47 of, it is possible to reduce the amount of air flowing into the lower portion of the vehicle.

나아가, 본 발명의 실시 예에서는 고정 범퍼(10)에 대하여 가변 범퍼(30)를 상하 방향으로 직선 이동시키는 구조를 가짐에 따라, 링크 구조 등을 통해 가변 범퍼를 상하 방향으로 선회시키는 통상적인 기술에 비해, 주변 부품과의 간섭을 회피할 수 있으므로, 실차 적용 면에서 유리하다.Furthermore, according to an embodiment of the present invention, as it has a structure for linearly moving the variable bumper 30 with respect to the fixed bumper 10 in the vertical direction, the conventional technique of turning the variable bumper in the vertical direction through a link structure or the like On the other hand, since interference with peripheral parts can be avoided, it is advantageous in real vehicle application.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 고정 범퍼(10)에 대하여 가변 범퍼(30)를 상하 방향으로 직선 이동시키는 구조를 가짐에 따라, 링크 구조 등을 통해 가변 범퍼를 상하 방향으로 선회시키는 통상적인 기술에 비해, 고정 범퍼(10)와 가변 범퍼(30) 사이의 유격 발생을 회피할 수 있으므로, 디자인 및 공력 성능 면에서 유리하다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, as the variable bumper 30 is linearly moved in the vertical direction with respect to the fixed bumper 10, the conventional technique of turning the variable bumper in the vertical direction through a link structure or the like Compared to this, it is advantageous in terms of design and aerodynamic performance since it is possible to avoid a gap between the fixed bumper 10 and the variable bumper 30.

한편, 본 발명의 실시 예에서는 전방충돌방지보조장치(FCA)와 같은 능동안전장치의 작동 시, 대형 상용 차량의 완전 제동이 이루어지지 않아 승용차와의 충돌이 발생할 수 있다.On the other hand, in an embodiment of the present invention, when an active safety device such as an anti-collision auxiliary device (FCA) is operated, a large commercial vehicle is not completely braked, so a collision with a passenger car may occur.

이에, 본 발명의 실시 예에서는 능동안전장치와 연계하여 제어기(70)를 통해 가변 범퍼(30)를 하측 방향으로 이동시키는 제어를 함으로써, 대형 상용 차량과 승용차 충돌 시의 상호 안전성 및 차량 수리비의 절감을 도모할 수 있다.Accordingly, in an embodiment of the present invention, by controlling the variable bumper 30 to move downward through the controller 70 in connection with an active safety device, mutual safety and vehicle repair cost are reduced when a large commercial vehicle and a passenger vehicle collide. You can plan.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 대형 상용 차량용 범퍼유닛(100)에 의하면, 대형 상용 차량과 승용차의 충돌 시 언더-런 현상을 방지하여 승용차의 손상 및 탐승자의 상해치를 감소시킬 수 있고, 차량의 하부로 유입되는 공기량을 줄여 차량의 공력 성능 및 연비를 향상시킬 수 있다.According to the bumper unit 100 for a large commercial vehicle according to an embodiment of the present invention as described above, it is possible to prevent an under-run phenomenon when a large commercial vehicle collides with a passenger car, thereby reducing damage to a passenger car and injury to a passenger. , By reducing the amount of air flowing into the lower portion of the vehicle, it is possible to improve the aerodynamic performance and fuel efficiency of the vehicle.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described through the above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims and detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it is within the scope of the invention.

1: 차체 3: 사이드 멤버
10: 고정 범퍼 11: 고정 스테이
13: 고정 범퍼 빔 15: 고정 범퍼 커버
30: 가변 범퍼 31: 가변 스테이
33: 가변 범퍼 빔 35: 가변 범퍼 커버
41: 제1 부분 42: 제2 부분
45: 스테이 가이드 47: 에어 댐부
50: 구동부 51: 모터
53: 래크부재 55: 기어부재
57: 피니언 기어 59: 웜 기어
70: 제어기 100: 범퍼유닛1: Body 3: Side member
10: Fixed bumper 11: Fixed stay
13: Fixed bumper beam 15: Fixed bumper cover
30: variable bumper 31: variable stay
33: variable bumper beam 35: variable bumper cover
41: first part 42: second part
45: stay guide 47: air dam
50: drive unit 51: motor
53: rack member 55: gear member
57: pinion gear 59: worm gear
70: controller 100: bumper unit

Claims (9)

차체의 사이드 멤버 전방 양측에 고정 스테이를 통해 체결되는 고정 범퍼 빔과, 상기 고정 범퍼 빔의 전방에 설치되는 고정 범퍼 커버를 포함하는 고정 범퍼;
상기 고정 범퍼 빔의 하측에서 상기 사이드 멤버의 전방 양측에 가변 스테이를 통하여 상하 방향으로 직선 이동 가능하게 설치되는 가변 범퍼 빔과, 상기 가변 범퍼 빔의 전방에 설치되는 가변 범퍼 커버를 포함하는 가변 범퍼; 및
상기 사이드 멤버에 상기 가변 스테이와 연결되게 설치되며, 모터의 회전 구동력을 상기 가변 스테이의 상하 직선 운동으로 변환하는 구동부;
를 포함하는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.A fixed bumper beam including a fixed bumper beam fastened to both sides of the front side member of the vehicle body through a fixed stay and a fixed bumper cover installed in front of the fixed bumper beam;
A variable bumper beam including a variable bumper beam installed to be movable in a vertical direction through a variable stay on both front sides of the side member from a lower side of the fixed bumper beam, and a variable bumper cover installed in front of the variable bumper beam; And
It is installed to be connected to the variable stay on the side member, a driving unit for converting the rotational driving force of the motor into a linear motion of the variable stay up and down;
Bumper unit for a large commercial vehicle comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 가변 범퍼는,
상기 구동부의 구동으로 상기 가변 스테이를 통해 상기 가변 범퍼 빔을 상측 방향으로 직선 이동시키며, 상기 가변 범퍼 커버가 상기 고정 범퍼 커버와 내측에서 겹쳐지고,
상기 구동부의 구동으로 상기 가변 스테이를 통해 상기 가변 범퍼 빔을 하측 방향으로 직선 이동시키며, 상기 가변 범퍼 커버가 상기 고정 범퍼 커버의 하단과 외측에서 연결되는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.According to claim 1,
The variable bumper,
The variable bumper beam is linearly moved upward through the variable stay by driving of the driving unit, and the variable bumper cover overlaps the fixed bumper cover from the inside,
A bumper unit for a large commercial vehicle that linearly moves the variable bumper beam through the variable stay in the downward direction by driving the driving unit, and the variable bumper cover is connected at the bottom and outside of the fixed bumper cover. 제1 항에 있어서,
상기 가변 스테이는,
상기 사이드 멤버를 상하 방향으로 관통하는 제1 부분과,
상기 제1 부분과 일체로 연결되어 전방 측으로 배치되며, 상기 가변 범퍼 빔과 연결되는 제2 부분
을 포함하는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.According to claim 1,
The variable stay,
A first portion penetrating the side member in the vertical direction,
The second portion is integrally connected to the first portion and disposed on the front side, and connected to the variable bumper beam.
Bumper unit for a large commercial vehicle comprising a. 제3 항에 있어서,
상기 사이드 멤버의 내부에는 상기 제1 부분을 상하 방향으로 안내하는 스테이 가이드가 설치되는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.According to claim 3,
A bumper unit for a large commercial vehicle in which a stay guide for guiding the first portion in the vertical direction is installed inside the side member. 제1 항에 있어서,
상기 구동부는,
상기 가변 스테이에 상하 방향으로 고정되게 설치되는 래크부재와,
상기 래크부재와 치합되어 모터의 구동력을 전달받아 회전하는 기어부재
를 포함하는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.According to claim 1,
The driving unit,
And the rack member is fixedly installed in the vertical direction to the variable stay,
Gear member engaged with the rack member and rotating by receiving the driving force of the motor
Bumper unit for a large commercial vehicle comprising a. 제5 항에 있어서,
상기 기어부재는,
상기 모터와 연결되는 피니언 기어를 포함하는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.The method of claim 5,
The gear member,
A bumper unit for a large commercial vehicle including a pinion gear connected to the motor. 제5 항에 있어서,
상기 기어부재는,
상기 모터와 연결되는 웜 기어를 포함하는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.The method of claim 5,
The gear member,
A bumper unit for a large commercial vehicle including a worm gear connected to the motor. 제1 항에 있어서,
상기 가변 범퍼 커버는 공기를 상측 방향으로 유도하는 에어 댐부를 포함하는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.According to claim 1,
The variable bumper cover is a bumper unit for a large commercial vehicle including an air dam portion for guiding air upward. 제1 항에 있어서,
차량의 운전 조건에 따라 상기 구동부를 제어하는 제어기를 더 포함하는 대형 상용 차량용 범퍼유닛.According to claim 1,
A bumper unit for a large commercial vehicle further comprising a controller that controls the driving unit according to driving conditions of the vehicle.
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