KR20200065533A - 증발가스 재액화 시스템 및 방법 - Google Patents

증발가스 재액화 시스템 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20200065533A
KR20200065533A KR1020180152089A KR20180152089A KR20200065533A KR 20200065533 A KR20200065533 A KR 20200065533A KR 1020180152089 A KR1020180152089 A KR 1020180152089A KR 20180152089 A KR20180152089 A KR 20180152089A KR 20200065533 A KR20200065533 A KR 20200065533A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gas
compressor
heat exchanger
boil
compressed
Prior art date
Application number
KR1020180152089A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102624234B1 (ko
Inventor
황순규
신현준
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020180152089A priority Critical patent/KR102624234B1/ko
Publication of KR20200065533A publication Critical patent/KR20200065533A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102624234B1 publication Critical patent/KR102624234B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/0002—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures characterised by the fluid to be liquefied
    • F25J1/0022—Hydrocarbons, e.g. natural gas
    • F25J1/0025—Boil-off gases "BOG" from storages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F17C9/02—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure with change of state, e.g. vaporisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/003—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures characterised by the kind of cold generation within the liquefaction unit for compensating heat leaks and liquid production
    • F25J1/0047—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures characterised by the kind of cold generation within the liquefaction unit for compensating heat leaks and liquid production using an "external" refrigerant stream in a closed vapor compression cycle
    • F25J1/005—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures characterised by the kind of cold generation within the liquefaction unit for compensating heat leaks and liquid production using an "external" refrigerant stream in a closed vapor compression cycle by expansion of a gaseous refrigerant stream with extraction of work
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/006—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures characterised by the refrigerant fluid used
    • F25J1/007—Primary atmospheric gases, mixtures thereof
    • F25J1/0072—Nitrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0203—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process using a single-component refrigerant [SCR] fluid in a closed vapor compression cycle
    • F25J1/0204—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process using a single-component refrigerant [SCR] fluid in a closed vapor compression cycle as a single flow SCR cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0228—Coupling of the liquefaction unit to other units or processes, so-called integrated processes
    • F25J1/0229—Integration with a unit for using hydrocarbons, e.g. consuming hydrocarbons as feed stock
    • F25J1/023—Integration with a unit for using hydrocarbons, e.g. consuming hydrocarbons as feed stock for the combustion as fuels, i.e. integration with the fuel gas system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0243—Start-up or control of the process; Details of the apparatus used; Details of the refrigerant compression system used
    • F25J1/0244—Operation; Control and regulation; Instrumentation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0243—Start-up or control of the process; Details of the apparatus used; Details of the refrigerant compression system used
    • F25J1/0257—Construction and layout of liquefaction equipments, e.g. valves, machines
    • F25J1/0275—Construction and layout of liquefaction equipments, e.g. valves, machines adapted for special use of the liquefaction unit, e.g. portable or transportable devices
    • F25J1/0277—Offshore use, e.g. during shipping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J1/00—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures
    • F25J1/02—Processes or apparatus for liquefying or solidifying gases or gaseous mixtures requiring the use of refrigeration, e.g. of helium or hydrogen ; Details and kind of the refrigeration system used; Integration with other units or processes; Controlling aspects of the process
    • F25J1/0243—Start-up or control of the process; Details of the apparatus used; Details of the refrigerant compression system used
    • F25J1/0279—Compression of refrigerant or internal recycle fluid, e.g. kind of compressor, accumulator, suction drum etc.
    • F25J1/0285—Combination of different types of drivers mechanically coupled to the same refrigerant compressor, possibly split on multiple compressor casings
    • F25J1/0288—Combination of different types of drivers mechanically coupled to the same refrigerant compressor, possibly split on multiple compressor casings using work extraction by mechanical coupling of compression and expansion of the refrigerant, so-called companders
    • B63B2770/00—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0185—Arrangement comprising several pumps or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0339—Heat exchange with the fluid by cooling using the same fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0341—Heat exchange with the fluid by cooling using another fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/01—Purifying the fluid
    • F17C2265/015—Purifying the fluid by separating
    • F17C2265/017—Purifying the fluid by separating different phases of a same fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • F17C2265/031—Treating the boil-off by discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J2210/00—Processes characterised by the type or other details of the feed stream
    • F25J2210/04—Mixing or blending of fluids with the feed stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J2230/00—Processes or apparatus involving steps for increasing the pressure of gaseous process streams
    • F25J2230/30—Compression of the feed stream
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25J—LIQUEFACTION, SOLIDIFICATION OR SEPARATION OF GASES OR GASEOUS OR LIQUEFIED GASEOUS MIXTURES BY PRESSURE AND COLD TREATMENT OR BY BRINGING THEM INTO THE SUPERCRITICAL STATE
    • F25J2245/00—Processes or apparatus involving steps for recycling of process streams
    • F25J2245/02—Recycle of a stream in general, e.g. a by-pass stream

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)

Abstract

증발가스 재액화 시스템이 개시된다.
상기 증발가스 재액화 시스템은, 증발가스를 압축시키는 제1 압축기; 상기 제1 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 열교환시켜 냉각시키는 제1 열교환기; 순환사이클을 순환하는 유체를 냉매로 사용하여, 상기 제1 열교환기에 의해 냉각된 유체를 추가로 열교환시켜 냉각시키는 제2 열교환기; 상기 제2 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시는 감압장치; 상기 감압장치 하류에 설치되어, 재액화된 액화가스와 기체 상태로 남아있는 증발가스를 분리하는 기액분리기; 및 증발가스를 상기 기액분리기로 공급하는 압력보충라인;을 포함한다.

Description

증발가스 재액화 시스템 및 방법{System amd Method for Re-liquefying Boil-Off Gas}
본 발명은, 증발가스 자체를 냉매로 사용하여 재액화시키는 시스템 및 방법을 개량한 것이다.
근래, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, LNG) 등의 액화가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다. 가스를 저온에서 액화시킨 액화가스는 가스에 비해 부피가 매우 작아지므로 저장 및 이송 효율을 높일 수 있는 장점이 있다. 또한, 액화천연가스를 비롯한 액화가스는 액화공정 중에 대기오염 물질을 제거하거나 줄일 수 있어, 연소시 대기오염 물질 배출이 적은 친환경 연료로도 볼 수 있다.
액화천연가스는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 약 -163℃로 냉각해서 액화시킴으로써 얻을 수 있는 무색투명한 액체로서, 천연가스와 비교해 약 1/600 정도의 부피를 가진다. 따라서, 천연가스를 액화시켜 이송할 경우 매우 효율적으로 이송할 수 있게 된다.
그러나 천연가스의 액화 온도는 상압 -163 ℃의 극저온이므로, 액화천연가스는 온도변화에 민감하여 쉽게 증발된다. 이로 인해 액화천연가스를 저장하는 저장탱크에는 단열처리를 하지만, 외부의 열이 저장탱크에 지속적으로 전달되므로 액화천연가스 수송과정에서 저장탱크 내에서는 지속적으로 액화천연가스가 자연 기화되면서 증발가스(Boil-Off Gas, BOG)가 발생한다.
증발가스는 일종의 손실로서 수송효율에 있어서 중요한 문제이다. 또한, 저장탱크 내에 증발가스가 축적되면 탱크 내압이 과도하게 상승할 수 있어, 심하면 탱크가 파손될 위험도 있다. 따라서, 저장탱크 내에서 발생하는 증발가스를 처리하기 위한 다양한 방법이 연구되는데, 최근에는 증발가스의 처리를 위해, 증발가스를 재액화하여 저장탱크로 복귀시키는 방법, 증발가스를 선박의 엔진 등 연료소비처의 에너지원으로 사용하는 방법 등이 사용되고 있다.
증발가스를 재액화하기 위한 방법으로는 별도의 냉매를 이용한 냉동 사이클을 구비하여 증발가스를 냉매와 열교환하여 재액화하는 방법, 및 별도의 냉매가 없이 증발가스 자체를 냉매로 하여 재액화하는 방법 등이 있다. 특히, 후자의 방법을 채용한 시스템을 부분 재액화 시스템(Partial Re-liquefaction System, PRS)이라고 한다.
한편, 일반적으로 선박에 사용되는 엔진 중 천연가스를 연료로 사용할 수 있는 엔진으로 DFDE, X-DF 엔진, ME-GI 엔진 등의 가스연료엔진이 있다.
DFDE은, 4행정으로 구성되며, 비교적 저압인 6.5bar 정도의 압력을 가지는 천연가스를 연소공기 입구에 주입하여, 피스톤이 올라가면서 압축을 시키는 오토 사이클(Otto Cycle)을 채택하고 있다.
X-DF 엔진은, 2행정으로 구성되고, 16 bar 정도의 천연가스를 연료로 사용하며, 오토 사이클을 채택하고 있다.
ME-GI 엔진은, 2행정으로 구성되며, 300bar 부근의 고압 천연가스를 피스톤의 상사점 부근에서 연소실에 직접 분사하는 디젤 사이클(Diesel Cycle)을 채택하고 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 증발가스를 압축시키는 제1 압축기; 상기 제1 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 열교환시켜 냉각시키는 제1 열교환기; 순환사이클을 순환하는 유체를 냉매로 사용하여, 상기 제1 열교환기에 의해 냉각된 유체를 추가로 열교환시켜 냉각시키는 제2 열교환기; 상기 제2 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시는 감압장치; 상기 감압장치 하류에 설치되어, 재액화된 액화가스와 기체 상태로 남아있는 증발가스를 분리하는 기액분리기; 및 증발가스를 상기 기액분리기로 공급하는 압력보충라인;을 포함하는, 증발가스 재액화 시스템이 제공된다.
상기 증발가스 재액화 시스템은, 상기 압력보충라인 상에 설치되는 압력보충밸브를 더 포함할 수 있고, 상기 기액분리기 내부 압력이 일정값 이하가 되면, 상기 압력보충밸브를 열어 증발가스를 상기 기액분리기로 공급할 수 있다.
상기 제1 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스는 상기 제1 압축기에 의해 압축된 후 엔진의 연료로 공급될 수 있고, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스 중 상기 엔진의 연료로 사용되지 않은 잉여 증발가스가 상기 제1 열교환기로 보내질 수 있다.
상기 엔진은 150 bar보다 낮은 압력의 증발가스를 연료로 사용하고, 상기 제1 열교환기에서 냉매로 사용된 후 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스는, 제3 압축기에 의해 추가로 압축된 후 상기 제1 열교환기로 보내질 수 있다.
상기 압력보충라인은, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 상기 엔진으로 공급하는 라인으로부터 분기하여, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 상기 기액분리기로 공급할 수 있다.
상기 순환사이클은, 상기 순환사이클을 순환하는 유체를 압축시키는 제2 압축기; 및 상기 제2 압축기에 의해 압축된 후 상기 제2 열교환기에 의해 1차 냉각된 유체를 2차 냉각시키는 팽창기;를 포함할 수 있고, 상기 제2 열교환기는 세 유로를 포함하여, 상기 제1 열교환기에 의해 냉각된 유체와, 상기 팽창기에 의해 냉각된 유체와, 상기 제2 압축기에 의해 압축된 유체가 상기 제2 열교환기에서 열교환될 수 있다.
상기 제1 열교환기의 냉매로 사용된 증발가스가 두 흐름으로 분기되어, 한 흐름은 상기 제1 압축기로 보내지고 나머지 흐름은 상기 제2 압축기로 보내지며, 상기 제1 열교환기의 냉매로 사용된 후 상기 제2 압축기로 보내진 흐름이 상기 순환사이클을 순환할 수 있다.
상기 순환사이클은 제4 압축기를 더 포함할 수 있고, 상기 팽창기에 의해 팽창된 후 상기 제2 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스는 상기 제4 압축기에 의해 압축된 후 상기 제2 압축기로 보내질 수 있다.
상기 제4 압축기와 상기 팽창기는 컴팬더(Compander)를 구성할 수 있다.
상기 기액분리기에 의해 분리된 증발가스는 상기 제1 열교환기의 냉매로 사용될 수 있다.
상기 순환사이클은 폐루프일 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따르면, 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 엔진의 연료로 공급하고, 상기 엔진의 연료로 사용되지 않은 잉여 증발가스를 제1 열교환기로 보내, 상기 제1 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여 열교환시켜 냉각시키고, 상기 제1 열교환기에 의해 냉각된 유체를 제2 열교환기로 보내, 순환사이클을 순환하는 증발가스를 냉매로 사용하여 열교환시켜 냉각시키고, 상기 제2 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시켜 재액화시키고, 재액화된 액화가스와 기체 상태로 남아있는 증발가스를 기액분리기에 의해 분리하고, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스의 일부를 상기 기액분리기로 보내, 상기 기액분리기 내부가 진공 상태가 되는 것을 방지하는, 증발가스 재액화 방법이 제공된다.
본 발명은, 발생되는 증발가스를 거의 100% 재액화시키는 경우에도 기액분리기 내부가 진공 상태가 되는 것을 방지할 수 있는, 증발가스 재액화 시스템 및 방법을 제공하고자 한다.
본 발명에 의하면, 압력보충라인에 의해 증발가스를 기액분리기 내부로 공급하므로, 기액분리기 내부가 진공 상태가 되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 개략도이다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명은, 천연가스를 연료로 사용하는 엔진을 탑재한 선박 및 액화가스 저장탱크를 포함하는 선박 등에 다양하게 응용되어 적용될 수 있다. 또한, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 증발가스 재액화 시스템의 개략도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예의 증발가스 재액화 시스템은, 제1 열교환기(110), 제1 압축기(210), 제2 열교환기(120), 감압장치(300), 기액분리기(500), 압력보충라인(L) 및 순환사이클(C)을 포함한다.
제1 열교환기(110)는, 제1 압축기(210)에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여, 제1 압축기(210)에 의해 압축된 증발가스를 열교환시켜 냉각시킨다. 제1 열교환기(110)에서 냉매로 사용되는 증발가스는 저장탱크(T)로부터 배출된 증발가스일 수 있고, 제1 열교환기(110)에서 냉매로 사용된 증발가스는 제1 압축기(210)에 의해 압축된 후 엔진(E)의 연료로 공급될 수 있다. 또한, 제1 압축기(210)에 의해 압축된 증발가스 중 엔진(E)의 연료로 사용되지 않은 잉여 증발가스는, 제1 열교환기(110)로 보내져, 제1 압축기(210)에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여 열교환되어 냉각될 수 있다.
엔진(E)은 선박 추진용 엔진일 수 있고, X-DF 엔진 또는 ME-GI 엔진일 수 있다. 엔진(E)이 ME-GI 엔진인 경우에는, 제1 압축기(210)에 의해 엔진(E)의 요구 압력인 대략 300 bar로 압축된 증발가스를 추가로 압축시킬 필요 없이, 바로 제1 열교환기(110)로 보내도 충분한 재액화 효율 및 재액화량이 확보되나, 엔진(E)이 X-DF 엔진인 경우에는, 제1 압축기(210)에 의해 엔진(E)의 요구 압력인 대략 16 bar로 압축된 증발가스를 바로 제1 열교환기(110)로 보내면, 충분한 재액화 효율 및 재액화량을 확보할 수 없다.
따라서, 엔진(E)이 X-DF 엔진 등 대략 150 bar보다 낮은 압력의 증발가스를 연료로 사용하는 엔진인 경우에는, 제1 압축기(210)에 의해 압축된 증발가스는 제3 압축기(230)에 의해 추가로 압축된 후에 제1 열교환기(110)로 보내지는 것이 바람직하다. 제3 압축기(230)는 증발가스를 대략 150 bar로 압축시킬 수 있다.
제1 압축기(210)에 의해 압축된 후 제1 열교환기(110)에 의해 냉각된 증발가스(제1 압축기(210) 및 제3 압축기(230)에 의해 압축된 후 제1 열교환기(110)에 의해 냉각된 증발가스를 포함한다.)는, 제2 열교환기(120)에 의해 추가로 냉각(도 1에서 가장 위 유로)된 후 감압장치(300)에 의해 감압된다.
제1 압축기에(210) 의한 압축 과정(제1 압축기(210) 및 제3 압축기(230)에 의한 압축 과정을 포함한다.)과, 제1 열교환기(110) 및 제2 열교환기(120)의 냉각 과정과, 감압장치(300)에 의한 감압 과정을 거친 증발가스는, 전부 또는 일부가 재액화된다.
기액분리기(500)는, 감압장치(300) 하류에 설치되어, 재액화된 액화가스와 기체 상태로 남아있는 증발가스를 분리한다. 기액분리기(500)에 의해 분리된 액화가스는 저장탱크(T)로 보내질 수 있고, 기액분리기(500)에 의해 분리된 증발가스는 제1 열교환기(110)의 냉매로 사용될 수 있다.
제2 열교환기(120)는, 순환사이클(C)을 순환하는 유체를 냉매로 사용하여, 제1 열교환기(110)에 의해 냉각된 유체를 추가로 열교환시켜 냉각시킨다.
제1 압축기(210)에 의해 압축된 후 제1 열교환기(110)에 의해 냉각된 유체를, 순환사이클(C)을 순환하는 유체를 냉매로 사용하여 제2 열교환기(120)에 의해 추가로 냉각시킨 후에 감압장치(300)에 의해 감압시키면, 제1 압축기(210)에 의해 압축된 후 제1 열교환기(110)에 의해 냉각된 유체를 바로 감압장치(300)에 의해 감압시켜 재액화시키는 경우에 비하여, 재액화효율 및 재액화량이 증가한다.
실제 선박 운항시에, 제1 압축기(210)에 의해 압축된 후 제1 열교환기(110)에 의해 냉각된 유체를, 순환사이클(C)을 순환하는 유체를 냉매로 사용하여 제2 열교환기(120)에 의해 추가로 냉각시킨 후에 감압장치(300)에 의해 감압시켜 증발가스를 재액화시키는 경우, 발생되는 증발가스를 거의 100% 재액화시킬 수 있다.
발생되는 증발가스를 거의 100% 재액화시키면, 수송 효율 측면에서는 매우 바람직하지만, 장시간 증발가스 재액화 시스템을 가동하는 경우에 기액분리기(500) 내부가 진공 상태가 될 수 있다는 문제점이 있다.
기액분리기(500) 내부가 진공 상태가 되면, 기액분리기(500)에 의해 분리된 액화가스가 제대로 배출되지 않아 기액분리기(500) 내부에 액화가스가 누적되고, 누적된 액화가스가 역류하여 장비가 손상될 수 있다. 특히, 극저온의 액화가스가 극저온용이 아닌(Non-Cryogenic) 장비로 유입되는 경우 대형 사고가 발생할 우려가 있다.
본 발명은, 증발가스를 기액분리기(500)로 공급하는 압력보충라인(L)을 포함하여, 기액분리기(500) 내부가 진공 상태가 되는 것을 방지한다. 압력보충라인(L)은, 제1 압축기(210)에 의해 압축된 증발가스를 엔진(E)으로 공급하는 라인으로부터 분기하여 제1 압축기(210)에 의해 압축된 증발가스를 기액분리기(500)로 공급할 수 있다.
기액분리기(500) 내부 압력이 일정값 이하가 되면, 압력보충라인(L) 상에 설치된 압력보충밸브(V)를 열어, 제1 압축기(210)에 의해 압축된 증발가스를 기액분리기(500)로 공급한다.
한편, 순환사이클(C)은, 제2 압축기(220) 및 팽창기(400)를 포함할 수 있다. 또한, 순환사이클(C)을 순환하는 유체는, 저장탱크(T)로부터 배출된 증발가스일 수 있다.
제1 열교환기(110)의 냉매로 사용된 증발가스가 두 흐름으로 분기되어, 한 흐름은 제1 압축기(210)로 보내지고 나머지 흐름은 제2 압축기(220)로 보내지며, 제1 열교환기(110)의 냉매로 사용된 후 제2 압축기(220)로 보내진 흐름이 순환사이클(C)을 순환하며 냉매로 사용될 수 있다.
도 1에는 순환사이클(C)이 폐루프로 구성된 것이 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 순환사이클(C)을 개루프로 구성할 수도 있다. 이하, 순환사이클(C)이 폐루프로 구성되는 경우를 설명한다.
제2 열교환기(120)는 세 유로를 포함하며, 순환사이클(C)을 순환하는 증발가스는, 제2 압축기(220)에 의한 압축 과정, 제2 열교환기(120)에 의한 1차 냉각 과정(도 1에서 가장 아래 유로) 및 팽창기(400)에 의한 2차 냉각 과정(유체가 팽창기(400)에 의해 팽창되며 온도도 낮아지게 된다.)을 거친 후 제2 열교환기(120)에서 냉매로 사용(도 1에서 중간 유로)될 수 있다. 제2 열교환기(120)에서 냉매로 사용된 증발가스는 다시 제2 압축기(220)로 보내져 폐루프를 순환할 수 있다.
즉, 제1 열교환기(110)에 의해 냉각된 유체(도 1의 가장 위 유로)와, 팽창기(400)에 의해 냉각된 유체(도 1의 가운데 유로)와, 제2 압축기(220)에 의해 압축된 유체(도 1의 가장 아래 유로)가 제2 열교환기(120)에서 열교환될 수 있다.
순환사이클(C)은 제4 압축기(240)를 더 포함할 수 있는데, 순환사이클(C)이 제4 압축기(240)를 더 포함하는 경우, 팽창기(400)에 의해 팽창된 후 제2 열교환기(120)에서 냉매로 사용된 증발가스는 제4 압축기(240)에 의해 압축된 후에 제2 압축기(220)로 보내질 수 있다. 또한, 제4 압축기(240)와 팽창기(400)는 컴팬더(Compander)를 구성할 수 있다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
T : 저장탱크 E : 엔진
C : 순환사이클 L : 압력보충라인
V : 압력보충밸브 110 : 제1 열교환기
120 : 제2 열교환기 210 : 제1 압축기
220 : 제2 압축기 230 : 제3 압축기
240 : 제4 압축기 300 : 감압장치
400 : 팽창기 500 : 기액분리기

Claims (12)

  1. 증발가스를 압축시키는 제1 압축기;
    상기 제1 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 열교환시켜 냉각시키는 제1 열교환기;
    순환사이클을 순환하는 유체를 냉매로 사용하여, 상기 제1 열교환기에 의해 냉각된 유체를 추가로 열교환시켜 냉각시키는 제2 열교환기;
    상기 제2 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시는 감압장치;
    상기 감압장치 하류에 설치되어, 재액화된 액화가스와 기체 상태로 남아있는 증발가스를 분리하는 기액분리기; 및
    증발가스를 상기 기액분리기로 공급하는 압력보충라인;
    을 포함하는, 증발가스 재액화 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 압력보충라인 상에 설치되는 압력보충밸브를 더 포함하고,
    상기 기액분리기 내부 압력이 일정값 이하가 되면, 상기 압력보충밸브를 열어 증발가스를 상기 기액분리기로 공급하는, 증발가스 재액화 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스는 상기 제1 압축기에 의해 압축된 후 엔진의 연료로 공급되고,
    상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스 중 상기 엔진의 연료로 사용되지 않은 잉여 증발가스가 상기 제1 열교환기로 보내지는, 증발가스 재액화 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 엔진은 150 bar보다 낮은 압력의 증발가스를 연료로 사용하고,
    상기 제1 열교환기에서 냉매로 사용된 후 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스는, 제3 압축기에 의해 추가로 압축된 후 상기 제1 열교환기로 보내지는, 증발가스 재액화 시스템.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 압력보충라인은, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 상기 엔진으로 공급하는 라인으로부터 분기하여, 상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 상기 기액분리기로 공급하는, 증발가스 재액화 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 순환사이클은,
    상기 순환사이클을 순환하는 유체를 압축시키는 제2 압축기; 및
    상기 제2 압축기에 의해 압축된 후 상기 제2 열교환기에 의해 1차 냉각된 유체를 2차 냉각시키는 팽창기;를 포함하고,
    상기 제2 열교환기는 세 유로를 포함하여, 상기 제1 열교환기에 의해 냉각된 유체와, 상기 팽창기에 의해 냉각된 유체와, 상기 제2 압축기에 의해 압축된 유체가 상기 제2 열교환기에서 열교환되는, 증발가스 재액화 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제1 열교환기의 냉매로 사용된 증발가스가 두 흐름으로 분기되어, 한 흐름은 상기 제1 압축기로 보내지고 나머지 흐름은 상기 제2 압축기로 보내지며, 상기 제1 열교환기의 냉매로 사용된 후 상기 제2 압축기로 보내진 흐름이 상기 순환사이클을 순환하는, 증발가스 재액화 시스템.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 순환사이클은 제4 압축기를 더 포함하고,
    상기 팽창기에 의해 팽창된 후 상기 제2 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스는 상기 제4 압축기에 의해 압축된 후 상기 제2 압축기로 보내지는, 증발가스 재액화 시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제4 압축기와 상기 팽창기는 컴팬더(Compander)를 구성하는, 증발가스 재액화 시스템.
  10. 청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 기액분리기에 의해 분리된 증발가스는 상기 제1 열교환기의 냉매로 사용되는, 증발가스 재액화 시스템.
  11. 청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 순환사이클은 폐루프인, 증발가스 재액화 시스템.
  12. 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스를 엔진의 연료로 공급하고,
    상기 엔진의 연료로 사용되지 않은 잉여 증발가스를 제1 열교환기로 보내, 상기 제1 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여 열교환시켜 냉각시키고,
    상기 제1 열교환기에 의해 냉각된 유체를 제2 열교환기로 보내, 순환사이클을 순환하는 증발가스를 냉매로 사용하여 열교환시켜 냉각시키고,
    상기 제2 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시켜 재액화시키고,
    재액화된 액화가스와 기체 상태로 남아있는 증발가스를 기액분리기에 의해 분리하고,
    상기 제1 압축기에 의해 압축된 증발가스의 일부를 상기 기액분리기로 보내, 상기 기액분리기 내부가 진공 상태가 되는 것을 방지하는, 증발가스 재액화 방법.
KR1020180152089A 2018-11-30 2018-11-30 증발가스 재액화 시스템 및 방법 KR102624234B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180152089A KR102624234B1 (ko) 2018-11-30 2018-11-30 증발가스 재액화 시스템 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180152089A KR102624234B1 (ko) 2018-11-30 2018-11-30 증발가스 재액화 시스템 및 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200065533A true KR20200065533A (ko) 2020-06-09
KR102624234B1 KR102624234B1 (ko) 2024-01-12

Family

ID=71082906

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180152089A KR102624234B1 (ko) 2018-11-30 2018-11-30 증발가스 재액화 시스템 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102624234B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220087621A (ko) * 2020-12-17 2022-06-27 대우조선해양 주식회사 선박의 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR20230062161A (ko) * 2021-10-29 2023-05-09 대우조선해양 주식회사 선박용 재액화 시스템의 누수 감지 시스템

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101300708B1 (ko) * 2011-03-11 2013-08-26 대우조선해양 주식회사 재액화 장치 및 고압 천연가스 분사 엔진을 갖는 해상 구조물의 연료 공급 시스템
KR101711955B1 (ko) * 2015-07-24 2017-03-03 삼성중공업 주식회사 연료가스 공급시스템
KR20180093405A (ko) * 2017-02-13 2018-08-22 대우조선해양 주식회사 증발가스 재액화 방법

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101300708B1 (ko) * 2011-03-11 2013-08-26 대우조선해양 주식회사 재액화 장치 및 고압 천연가스 분사 엔진을 갖는 해상 구조물의 연료 공급 시스템
KR101711955B1 (ko) * 2015-07-24 2017-03-03 삼성중공업 주식회사 연료가스 공급시스템
KR20180093405A (ko) * 2017-02-13 2018-08-22 대우조선해양 주식회사 증발가스 재액화 방법

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220087621A (ko) * 2020-12-17 2022-06-27 대우조선해양 주식회사 선박의 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR20230062161A (ko) * 2021-10-29 2023-05-09 대우조선해양 주식회사 선박용 재액화 시스템의 누수 감지 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
KR102624234B1 (ko) 2024-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6802810B2 (ja) 船舶
KR20180093405A (ko) 증발가스 재액화 방법
KR100747372B1 (ko) 증발가스의 재액화 장치 및 재액화 방법
KR102011863B1 (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR20210023540A (ko) 선박의 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR20190013396A (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR102624234B1 (ko) 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR101867033B1 (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR102253379B1 (ko) 선박의 증발가스 처리 시스템 및 방법
KR101751859B1 (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR102595971B1 (ko) 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR102066632B1 (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR102632391B1 (ko) 선박의 연료 공급 시스템
KR102291924B1 (ko) 선박
KR101818526B1 (ko) 선박용 엔진의 연료 공급 방법 및 시스템
KR20190080361A (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR102087179B1 (ko) 선박의 증발가스 재액화 장치의 운전 방법
KR100747371B1 (ko) 증발가스 재액화 장치 및 그 장착 방법
KR102654821B1 (ko) 선박용 엔진의 연료 공급 시스템 및 방법
KR101767558B1 (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR20200075952A (ko) 선박용 증발가스 처리 시스템 및 방법
KR20200075953A (ko) 선박용 증발가스 처리 시스템 및 방법
KR101767552B1 (ko) 선박
KR20190064785A (ko) 증발가스 재액화 시스템 및 방법
KR101996287B1 (ko) 선박용 증발가스 재액화 시스템 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant