KR20200062404A - Portable rapid charging system for combo electric vehicles - Google Patents

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KR20200062404A
KR20200062404A KR1020180146901A KR20180146901A KR20200062404A KR 20200062404 A KR20200062404 A KR 20200062404A KR 1020180146901 A KR1020180146901 A KR 1020180146901A KR 20180146901 A KR20180146901 A KR 20180146901A KR 20200062404 A KR20200062404 A KR 20200062404A
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Abstract

The present invention relates to a portable fast charging system for a combo type electric vehicle, which can reduce manufacturing costs by simplifying an inverter circuit configuration. The present invention includes a charging part and an electric vehicle part.

Description

콤보방식 전기 자동차용 포터블 급속 충전 시스템{Portable rapid charging system for combo electric vehicles}Portable rapid charging system for combo electric vehicles

이 발명은 콤보방식 전기 자동차용 포터블 급속 충전장치에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 휴대용으로 제공됨으로써 상용전원이 제공되는 곳이면 어디든지 장소를 가리지 않고 이용을 할 수가 있으며, 충전상태에 관한 정보를 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하여 줌으로써 사용자가 편리하게 충전상태를 모니터링할 수가 있고, 트랜스포머의 1차측의 전류를 감지하여 피드백을 시킴으로써 인버터 회로 구성을 단순화하여 제조비용을 절감시킬 수 있으며, 과전압 입력시 인버터 회로 전체의 동작을 정지시킴으로써 배터리를 보호할 수 있는, 콤보방식 전기 자동차용 포터블 급속 충전 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a portable fast charging device for a combo type electric vehicle, and more specifically, it is provided as a portable device so that it can be used wherever commercial power is provided, regardless of where it is supplied, and OPC information about the state of charge By providing it as a personal mobile device as an SMS message or MMS message using (OLE for Process Control), the user can conveniently monitor the charging state and simplify the inverter circuit configuration by sensing and feedbacking the current on the primary side of the transformer. The present invention relates to a portable fast charging system for a combo type electric vehicle that can reduce manufacturing cost and protect a battery by stopping operation of the entire inverter circuit when an overvoltage is input.

화석 연료의 연소로부터 구동 에너지를 얻는 것이 아닌 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 구동에너지를 얻는 전기 자동차(PEV: PLUG-IN ELECTRIC VEHICLE)가 개발되어 시판되고 있는데, 최근 각국 정부가 친환경 정책의 일환으로 내연기관 자동차 퇴출과 함께 배출가스가 없는 전기 자동차 육성에 적극 나서면서 전기 자동차에 대한 관심이 더욱 커지고 있다.An electric vehicle (PEV: PLUG-IN ELECTRIC VEHICLE) that obtains driving energy by rotating the motor with electricity accumulated in a battery, rather than obtaining driving energy from the combustion of fossil fuels, has been developed and marketed. As part of this, with the expulsion of automobiles from internal combustion engines and actively fostering electric vehicles without emissions, interest in electric vehicles is growing.

기존의 내연기관 자동차에 휘발유나 경유를 주유하거나 LPG를 충전하듯이, 전기 자동차는 충전장치로부터 교류(AC) 또는 직류(DC)를 이용하여 전기 에너지를 내부 배터리에 충전해주어야 한다. Just like refueling or charging gasoline or diesel in an existing internal combustion engine vehicle, an electric vehicle needs to charge electric energy to an internal battery by using alternating current (AC) or direct current (DC) from a charging device.

전기 자동차가 충전장치로부터 전기 에너지의 충전을 받기 위해서는, 전기 자동차의 충전 방식과 충전장치의 충전 방식이 서로 동일해야만 한다. 그러나, 충전장치를 이용하여 전기 자동차에 전기 에너지를 충전해주는 충전 방식은, 하나의 방식으로서 규격화되어 있지 못하고, 콤보(Combo) 방식, 차데모(CHAdeMO) 방식, AC3상 방식 등과 같이 여러 종류의 충전 방식으로 개발되고 있어서 서로 호환성이 없는 실정이다. In order for the electric vehicle to receive electric energy from the charging device, the charging method of the electric vehicle and the charging method of the charging device must be the same. However, a charging method for charging electric energy to an electric vehicle using a charging device is not standardized as a single method, and various kinds of charging such as a combo method, a CHAdeMO method, an AC3 phase method, etc. It is being developed in a manner that is incompatible with each other.

콤보방식이란 완속 충전용 교류 커넥터와 급속 충전용 직류 커넥터가 하나의 파워인렛 소켓(power inlet socket)에 통합되어 있는 방식으로서, 교류(AC)를 이용하는 완속 충전과 직류(DC)를 이용하는 급속 충전이 하나의 인렛으로 가능하기 때문에 공간 효율성이 높은 장점이 있다. 또한, 콤보방식은 미국과 캐나다 등 북미 미국자동차공학회 표준으로 채택된 방식으로, 우리나라 국가기술표준원은 2017년 12월에 전기 자동차 급속충전방식을 콤보방식으로 권장하는 내용의 한국산업규격(KS) 개정을 고시한 바 있다.The combo method is a method in which the AC connector for slow charging and the DC connector for rapid charging are integrated in one power inlet socket. Slow charging using AC (AC) and rapid charging using DC (DC) Since it is possible with one inlet, it has the advantage of high space efficiency. In addition, the combo method was adopted as the standard of the American Society of Automotive Engineers in North America such as the United States and Canada, and the National Institute of Technology and Standards revised the Korean Industrial Standard (KS) in December 2017, recommending the electric vehicle rapid charging method as a combo method. I have notified.

콤보방식 전기 자동차에서는, 완속 충전 모드와 급속 충전 모드 중 어느 하나의 모드가 충전장치에서 선택되면, 충전장치에서 차량으로 선택된 모드에 대응되는 펄스폭 변조(PWM) 방식으로 PWM 신호를 보내게 된다. 예를 들어, 완속 충전 모드인 경우 PWM 신호의 듀티 비율(펄스폭의 H 신호와 L 신호의 비율)이 5%를 초과하고, 급속 충전 모드인 경우 PWM 신호의 듀티 비율이 5% 가량이 된다In a combo-type electric vehicle, when one of the slow charging mode and the fast charging mode is selected in the charging device, the PWM signal is transmitted by a pulse width modulation (PWM) method corresponding to the mode selected as the vehicle in the charging device. For example, in the slow charging mode, the duty ratio of the PWM signal (the ratio of the H signal and the L signal in the pulse width) exceeds 5%, and in the fast charging mode, the duty ratio of the PWM signal is about 5%.

참고로, 콤보방식 전기 자동차에서 PWM 신호의 듀티비를 측정하여 충전 모드를 판단함에 있어 인식의 신뢰성을 향상시킴으로써 충전장치와 전기 자동차간의 충전 모드 선택을 위한 펄스폭 변조신호 측정을 효율적으로 할 수 있는 기술이 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2016-0072982호(공개일자 2016년 06월 24일)의 "전기차의 충전 모드 선택 및 이를 수행하기 위한 충전 시스템"에서 개시된 바 있다.For reference, by measuring the duty ratio of the PWM signal in a combo-type electric vehicle, it is possible to efficiently measure the pulse width modulated signal for selecting the charging mode between the charging device and the electric vehicle by improving the reliability of recognition in determining the charging mode. The technology has been disclosed in the Republic of Korea Patent Application Publication No. 10-2016-0072982 (published on June 24, 2016) "selection of the charging mode of the electric vehicle and charging system for performing the same".

그러나, 상기한 공개번호 10-2016-0072982호를 포함한 종래의 콤보방식 전기자동차용 충전 시스템은 특정 위치에 고정되어 있는 관계로 사용자가 장소를 가리지 않고 임의로 이용할 수가 없을 뿐만 아니라, 이용중에도 충전상태를 모니터링하기 위해서는 자리를 떠날 수 없는 불편한 문제점이 있다.However, the conventional charging system for electric vehicles including combo No. 10-2016-0072982 is fixed at a specific location, so the user cannot use it arbitrarily regardless of the location, and the charging state is in use. There is an uncomfortable problem that cannot be left to monitor.

또한, 종래의 콤보방식 전기 자동차용 충전 시스템은 인버터 회로의 구성이 복잡하여 제조비용이 상대적으로 비싸지게 되고, 과전압 입력시에 대한 보호대책이 미흡한 문제점이 있다.In addition, the conventional combo-type charging system for an electric vehicle has a complicated configuration of an inverter circuit, resulting in relatively high manufacturing cost, and insufficient protection against overvoltage input.

공개번호 10-2016-0072982호Publication No. 10-2016-0072982

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 휴대용으로 제공됨으로써 상용전원이 제공되는 곳이면 어디든지 장소를 가리지 않고 이용을 할 수가 있으며, 충전상태를 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하여 줌으로써 사용자가 편리하게 충전상태를 모니터링할 수가 있는, 콤보방식 전기 자동차용 포터블 급속 충전 시스템을 제공하는 데 있다. The object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, by being provided as a portable, wherever commercial power is provided, it can be used anywhere, and the charging state is OPC (OLE for Process Control). It is to provide a portable fast charging system for a combo-type electric vehicle that can be conveniently monitored by the user by providing it to a personal mobile device as an SMS message or MMS message using ).

본 발명의 다른 목적은, 트랜스포머의 1차측의 전류를 감지하여 피드백을 시킴으로써 인버터 회로 구성을 단순화하여 제조비용을 절감시킬 수 있으며, 과전압 입력시 인버터 회로 전체의 동작을 정지시킴으로써 배터리를 보호할 수 있는, 콤보방식 전기 자동차용 포터블 급속 충전 시스템을 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to reduce the manufacturing cost by simplifying the inverter circuit configuration by sensing and feedback the current on the primary side of the transformer, and to protect the battery by stopping the operation of the entire inverter circuit during overvoltage input. , To provide a portable fast charging system for a combo type electric vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 급속충전 모드가 설정되는 경우에 교류전원(AC)을 직류전원(DC)으로 변환하여 출력하면서 급속충전 모드가 설정되었음을 전기차부에 송신하면서 충전상태에 관한 정보를 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하는 충전부와, 상기한 충전부로부터 제공되는 전기 에너지를 배터리에 저장하는 전기차부를 포함하며, 상기한 충전부는, 사용자가 명령을 입력하기 위한 입력부와, 상기한 입력부에 연결되어 있는 제어부와, 상기한 제어부에 연결되어 있으며 급속충전 모드가 설정되었음을 전기차부의 수신부에 송신하면서 충전상태에 관한 정보를 OPC를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하는 통신부와, 상기한 제어부에 연결되어 있는 표시부와, 교류전원(AC)을 제공하는 전원부와, 상기한 전원부로부터 인가되는 교류전원(AC)을 직류전원(DC)으로 변환하여 출력하는 인버터부와, 상기한 인버터부의 출력단에 연결되어 있는 충전플러그를 포함하며, 상기한 전기차부는, 상기한 충전부 통신부로부터 급속충전 모드가 설정되었음을 수신하기 위한 수신부와, 상기한 수신부로부터 급속충전 모드에 관한 정보가 수신되는 경우에 급속충전 모드에 따른 충전 명령신호를 출력하는 제어부와, 상기한 충전플러그와 결합되는 충전소켓과, 상기한 제어부로부터 급속충전 모드에 따른 충전 명령신호가 수신되는 경우에 배터리의 충전을 관리하는 배터리관리시스템과, 상기한 배터리관리시스템에 연결되어 있는 배터리를 포함하여 이루어지면 바람직하다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention converts and outputs AC power AC to DC power DC when the fast charging mode is set, while transmitting to the electric vehicle that the fast charging mode is set. It includes a charging unit that provides information on the state of charge to a personal mobile device as an SMS message or an MMS message using an OLE for Process Control (OPC), and an electric vehicle unit that stores electric energy provided from the charging unit in a battery. The charging unit transmits OPC information about the charging state while transmitting an input unit for a user to input a command, a control unit connected to the input unit, and a fast charging mode connected to the control unit and a fast charging mode is set. As a used SMS message or MMS message, a communication unit provided to a personal mobile device, a display unit connected to the control unit, a power unit providing AC power (AC), and an AC power (AC) applied from the power unit are DC The inverter unit converts and outputs power (DC), and includes a charging plug connected to the output terminal of the inverter unit. The electric vehicle unit includes: a receiving unit for receiving that the rapid charging mode is set from the charging unit communication unit; When the information on the rapid charging mode is received from the receiving unit, a control unit for outputting a charging command signal according to the rapid charging mode, a charging socket coupled with the charging plug, and charging according to the rapid charging mode from the control unit It is preferable to include a battery management system that manages charging of the battery when a command signal is received, and a battery connected to the battery management system.

이 발명의 구성은, 상기한 충전부는, 바디의 내부에 제어부와 통신부와 전원부와 인버터부가 내장되며, 바디의 상부면에 입력부와 표시부가 설치되며, 바디의 측면에 충전플러그가 연결 설치되며, 바디의 하부면에는 방수 및 논슬립 코팅층이 형성되어 있으며, 상기한 방수 및 논슬립 코팅층은, 방수 기능을 갖는 타포린 원단에 미끄럼 방지기능을 갖는 논슬립 시트를 합지시켜서 제작하며, 상기한 타포린 원단은 폴리에틸렌과 에틸렌-헥센 코폴리머 직조 원료수지 60~80 중량%와, 직조원사의 일면에 도포되는 코팅용 폴리에틸렌수지 15~25 중량%와, 폴리에틸렌 칼라 매스터뱃치 5~15 중량%의 구성비율을 가지며, 상기한 논슬립 시트는 LLDPE(Linear Low Density Poly Ethylene) 10~60 중량%와, PP(Poly Propylene) 20~40 중량%와, HPPE(High Density Poly Ethylene) 10~30 중량%의 중량비율로 배합된 원료를 시트형태로 용융압출하여 제작하면 바람직하다.In the configuration of the present invention, the above-mentioned charging unit, a control unit, a communication unit, a power unit and an inverter unit are built in the body, an input unit and a display unit are installed on the upper surface of the body, and a charging plug is connected to the side of the body, A waterproof and non-slip coating layer is formed on the lower surface of the product, and the above-mentioned waterproof and non-slip coating layer is produced by laminating a non-slip sheet having a slip function with a tarpaulin fabric having a waterproof function, and the above-described tarpaulin fabric is polyethylene and ethylene- Hexene copolymer woven raw material resin has a composition ratio of 60 to 80% by weight, 15 to 25% by weight of a polyethylene resin for coating applied to one side of the woven yarn, and 5 to 15% by weight of a polyethylene color master batch, and the non-slip sheet described above. In the form of a sheet, 10 to 60% by weight of LLDPE (Linear Low Density Poly Ethylene), 20 to 40% by weight of PP (Poly Propylene), and 10 to 30% by weight of HPPE (High Density Poly Ethylene) It is preferable to manufacture it by melt extrusion.

이 발명의 구성은, 상기한 인버터부는, 상용 교류전원에 포함되어 있는 저주파를 필터링하기 위한 EMC 필터부와, 상기한 EMC 필터부에 연결되어 있으며 전원을 정류하여 출력하는 정류부와, 상기한 정류부에 연결되어 있으며 인러시 전류를 제한하는 인러시 전류 제한부와, 상기한 인러시 전류 제한부에 연결되어 있으며 트랜스포머의 1차측에 전류를 감지하여 피드백을 시키는 구동부와, 상기한 구동부에 연결되어 있으며 과전압이 입력되는 경우에 컨버터 전체의 동작을 중지시키는 과전압 보호부와, 상기한 구동부에 연결되어 있는 트랜스포머와, 상기한 트랜스포머의 2차측에 연결되어 있으며 전원을 정류 및 평활하여 출력하는 정류평활부와, 상기한 정류평활부에 병렬로 연결되어 있는 RC 스너버를 포함하여 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention includes the above-described inverter unit, an EMC filter unit for filtering low frequencies included in commercial AC power, a rectifier connected to the EMC filter unit and rectifying power to output, and the rectifier unit Connected and connected to the inrush current limiting unit for limiting the inrush current, the inrush current limiting unit is connected to the driving unit for sensing and feedback the current to the primary side of the transformer, and is connected to the driving unit and the overvoltage An overvoltage protection unit for stopping the operation of the entire converter when the input is input, a transformer connected to the driving unit, a rectifying smoothing unit connected to a secondary side of the transformer and rectifying and smoothing power to output It is preferable to include an RC snubber connected in parallel to the rectifying smoothing part.

이 발명의 구성은, 상기한 구동부는, 인러시 전류 제한부에 연결되어 있는 기동저항부와, 인러시 전류 제한부와 트랜스포머의 사이에 연결되어 있는 RCD 스너버와, 상기한 트랜스포머의 1차측에 연결되어 있는 주전력 스위칭부와, 상기한 주전력 스위칭부에 연결되어 있는 1차 전류감지부와, 상기한 1차 전류감지부에 연결되어 있는 드라이버와, 상기한 드라이버와 트랜스포머의 1차측의 사이에 연결되어 있는 1차 피드백부와, 상기한 과전압 보호부와 상기한 엘이디 드라이버의 사이에 연결되어 있는 보조 전원부를 포함하여 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention includes the above-described driving unit, a starting resistor unit connected to the inrush current limiting unit, an RCD snubber connected between the inrush current limiting unit and the transformer, and the primary side of the transformer. The connected main power switching unit, the primary current sensing unit connected to the main power switching unit, the driver connected to the primary current sensing unit, and the primary side of the driver and the transformer. It is preferable to include a primary feedback unit connected to the auxiliary power supply unit connected between the above-described overvoltage protection unit and the LED driver.

이 발명의 구성은, 상기한 과전압 보호부는 전원과 접지의 사이에 직렬로 연결되어 있는 5개의 분압 저항과, 전원에 직렬로 연결되어 있는 4개의 분압 저항과, 상기한 분압 저항과 접지의 사이에 연결되어 있는 레귤레이터와, 상기한 레귤레이터에 병렬로 연결되어 있는 제너 다이오드와, 상기한 분압 저항의 접속점과 상기한 분압 저항 및 레귤레이터의 접속점의 사이에 연결되어 있는 커패시터와, 상기한 커패시터에 일단이 연결되어 있는 베이스 저항과, 상기한 베이스 저항의 타단에 베이스단이 연결되어 있으며 접지에 컬렉터단이 연결되어 있는 트랜지스터와, 전원과 상기한 트랜지스터의 에미터단의 사이에 연결되어 있는 3개의 병렬 저항을 포함하여 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, the above-described overvoltage protection unit includes five divided voltage resistors connected in series between the power supply and ground, four divided voltage resistors connected in series to the power supply, and the above divided voltage resistance and ground. A connected regulator, a Zener diode connected in parallel to the above-described regulator, a capacitor connected between the connection point of the divided voltage resistance and the connection point of the divided voltage resistance and the regulator, and one end connected to the above-described capacitor Includes a base resistor, a transistor having a base terminal connected to the other end of the base resistor and a collector terminal connected to ground, and three parallel resistors connected between a power source and the emitter terminal of the above-described transistor. It is preferably made.

이 발명의 구성은, 상기한 보조 전원부는 전원에 캐소드단이 연결되어 있는 다이오드와, 전원과 접지의 사이에 병렬로 연결되어 있는 한쌍의 커패시터를 포함하여 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention is preferably made of the auxiliary power supply unit including a diode having a cathode terminal connected to a power supply and a pair of capacitors connected in parallel between the power supply and ground.

이 발명의 구성은, 상기한 통신부는, 충전플러그의 급속 충전용 직류 커넥터가 충전소켓의 급속 충전용 직류 커넥터와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부와, 상기한 센서부와 연결되어 있는 PLC부와, 상기한 PLC부에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버와, 상기한 OPC 통신 드라이버에 연결되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템과, 상기한 HMI 시스템에 연결되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버와, 상기한 SMS, MMS 서버에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와, 상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와 무선 인터넷망을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기를 포함하여 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, the communication unit includes a sensor unit for detecting whether the DC connector for rapid charging of the charging plug is connected to the DC connector for rapid charging of the charging socket, and a PLC unit connected to the sensor unit described above. , An OPC communication driver connected to the above-mentioned PLC and performing a communication protocol, an HMI (Human Machine Interaction) system connected to the above-described OPC communication driver, and an OPC (OLE for Process) connected to the above-described HMI system Control) using SMS, MMS server to generate MMS, SMS, MMS transmission and reception terminal connected to the SMS and MMS server, and SMS, MMS transmission and reception terminal and wireless Internet network. It is desirable to include a connected personal terminal.

이 발명의 구성은, 상기한 통신부는, 충전플러그의 급속 충전용 직류 커넥터가 충전소켓의 급속 충전용 직류 커넥터와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부와, 상기한 센서부와 연결되어 있는 PLC부와, 상기한 PLC부에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버가 내장되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템과, 상기한 HMI 시스템에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버가 내장되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버와, 상기한 SMS, MMS 서버에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와, 상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와 무선 인터넷망을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기를 포함하여 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, the communication unit includes a sensor unit for detecting whether the DC connector for rapid charging of the charging plug is connected to the DC connector for rapid charging of the charging socket, and a PLC unit connected to the sensor unit described above. , HMI (Human Machine Interaction) system that is connected to the above-mentioned PLC and has an OPC communication driver that performs communication protocol, and OPC communication driver that is connected to the HMI system and performs communication protocol. SMS using OPC (OLE for Process Control), SMS that generates MMS, MMS server, SMS, MMS transmission and reception terminal connected to the above SMS and MMS server, and SMS, MMS transmission and reception terminal described above It is preferable to include a personal terminal connected through a wireless Internet network.

이 발명의 구성은, 상기한 통신부는, 충전플러그의 급속 충전용 직류 커넥터가 충전소켓의 급속 충전용 직류 커넥터와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부와, 상기한 센서부와 연결되어 있는 PLC부와, 상기한 PLC부에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버와, 상기한 OPC 통신 드라이버에 연결되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버가 내장되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템과, 상기한 HMI 시스템에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와, 상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와 무선 인터넷망을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기를 포함하여 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, the communication unit includes a sensor unit for detecting whether the DC connector for rapid charging of the charging plug is connected to the DC connector for rapid charging of the charging socket, and a PLC unit connected to the sensor unit described above. , An OPC communication driver connected to the above-mentioned PLC and performing a communication protocol, and an SMS and MMS server that is connected to the above-described OPC communication driver and generates SMS and MMS using OLE for Process Control (OPC). An HMI (Human Machine Interaction) system, and an SMS, MMS transmission and reception terminal connected to the HMI system, and a personal terminal connected to the SMS, MMS transmission and reception terminal via a wireless Internet network. It is desirable if done.

이 발명은, 휴대용으로 제공됨으로써 상용전원이 제공되는 곳이면 어디든지 장소를 가리지 않고 이용을 할 수가 있으며, 충전상태에 관한 정보를 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하여 줌으로써 사용자가 편리하게 충전상태를 모니터링할 수가 있고, 트랜스포머의 1차측의 전류를 감지하여 피드백을 시킴으로써 인버터 회로 구성을 단순화하여 제조비용을 절감시킬 수 있으며, 과전압 입력시 인버터 회로 전체의 동작을 정지시킴으로써 배터리를 보호할 수 있는, 효과를 갖는다.The present invention, by being provided as a portable, wherever commercial power is provided, can be used wherever it is, and information about the state of charge can be used for personal mobile as SMS messages or MMS messages using OLE for Process Control (OPC). By providing it as a device, the user can conveniently monitor the state of charge, and by sensing and feedbacking the current on the primary side of the transformer, the inverter circuit configuration can be simplified to reduce manufacturing costs. It has the effect of being able to protect the battery by stopping the operation.

도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 블럭 구성도이다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 충전부의 외형 구성도이다.
도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 충전플러그 및 충전소켓의 구성도이다.
도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 인버터부의 회로 구성도이다.
도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 블록 구성도이다.
도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 다른 블록 구성도이다.
도 7은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 또다른 블록 구성도이다.1 is a block diagram of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an external configuration diagram of a charging part of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of a charging plug and a charging socket of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a circuit diagram of an inverter unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a block diagram of a communication unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is another block diagram of a communication unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is another block diagram of a communication unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail that a person skilled in the art to which the present invention pertains can easily implement the present invention. Other objects, features, and operational advantages, including the objects, actions, and effects of this invention, will become apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 균등물 내지 대체물들을 포함하는 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능하다.For reference, the embodiments disclosed herein are merely selected and suggested the most preferred embodiments among the various possible examples to assist the understanding of those skilled in the art, and the technical spirit of the present invention is limited or limited only by the presented embodiments Rather, various changes, additions, and modifications including equivalents or substitutes are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어의 표현은, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 일예로서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하며, 방향에 관한 표현은 설명상의 편의를 위하여 도면상에 표현된 위치를 기준으로 설정하며, "연결된다"거나 "접속된다"라는 표현은 직접적인 연결 또는 접속뿐만이 아니라 중간에 다른 구성요소를 매개로 하는 연결 또는 접속을 포함한다. 또한, "~부"라는 표현은 하드웨어를 이용하여 실현되는 유닛, 소프트웨어를 이용하여 실현되는 유닛, 하드웨어나 소프트웨어 양방을 이용하여 실현되는 유닛 등을 포함하며, 1개의 유닛은 1개 이상의 하드웨어 또는 소프트웨어를 이용하여 실현될 수도 있고, 2개 이상의 유닛이 1개의 하드웨어 또는 소프트웨어를 이용하여 실현될 수도 있다. In addition, the terms or words used in the specification and claims of the present application are defined based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. , It should not be interpreted as being limited to only ordinary or dictionary meanings, but should be interpreted as meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention. As an example, a singular expression includes a plurality of expressions unless the context clearly indicates otherwise, and a direction expression is set based on a location expressed on the drawing for convenience of explanation, and is “connected” or “connected” The expression “includes” includes not only direct connection or connection, but also connection or connection through other components in the middle. In addition, the expression "~ unit" includes a unit realized using hardware, a unit realized using software, a unit realized using both hardware or software, etc., and one unit includes one or more hardware or software It may be realized using, or two or more units may be realized using one hardware or software.

도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 블럭 구성도이다.1 is a block diagram of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 구성은, 급속충전 모드가 설정되는 경우에 교류전원(AC)을 직류전원(DC)으로 변환하여 출력하면서 급속충전 모드가 설정되었음을 전기차부(2)에 송신하면서 충전상태에 관한 정보를 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하는 충전부(1)와, 상기한 충전부(1)로부터 제공되는 전기 에너지를 배터리에 저장하는 전기차부(2)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 1, the configuration of the portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention converts AC power (AC) into DC power (DC) when the fast charging mode is set. A charging unit (1) that provides information on the state of charge to the personal mobile device as an SMS message or an MMS message using OPC (OLE for Process Control) while transmitting to the electric vehicle unit (2) that the rapid charging mode is set while outputting; It comprises an electric vehicle unit (2) for storing the electrical energy provided from one charging unit (1) in a battery.

상기한 충전부(1)는, 사용자가 명령을 입력하기 위한 입력부(10)와, 상기한 입력부(10)에 연결되어 있는 제어부(20)와, 상기한 제어부(20)에 연결되어 있으며 급속충전 모드가 설정되었음을 전기차부(2)의 수신부(80)에 송신하면서 충전상태에 관한 정보를 OPC를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하는 통신부(40)와, 상기한 제어부(20)에 연결되어 있는 표시부(50)와, 교류전원(AC)을 제공하는 전원부(60)와, 상기한 전원부(60)로부터 인가되는 교류전원(AC)을 직류전원(DC)으로 변환하여 출력하는 인버터부(30)와, 상기한 인버터부(30)의 출력단에 연결되어 있는 충전플러그(70)를 포함하여 이루어진다.The charging unit 1 is connected to the input unit 10 for a user to input a command, the control unit 20 connected to the input unit 10, and the control unit 20 described above, and the rapid charging mode Is transmitted to the receiving unit 80 of the electric vehicle unit 2 while providing information on the state of charge as an SMS message or an MMS message using an OPC to the communication unit 40 and the control unit 20 described above. The display unit 50 is connected, a power supply unit 60 that provides AC power (AC), and an inverter unit that converts and outputs AC power AC applied from the power supply unit 60 to DC power DC. 30 and a charging plug 70 connected to the output terminal of the inverter unit 30 described above.

상기한 전기차부(2)는, 상기한 충전부(10의 통신부(40)로부터 급속충전 모드가 설정되었음을 수신하기 위한 수신부(80)와, 상기한 수신부(80)로부터 급속충전 모드에 관한 정보가 수신되는 경우에 급속충전 모드에 따른 충전 명령신호를 출력하는 제어부(90)와, 상기한 충전플러그(70)와 결합되는 충전소켓(100)과, 상기한 제어부(90)로부터 급속충전 모드에 따른 충전 명령신호가 수신되는 경우에 배터리(120)의 충전을 관리하는 배터리관리시스템(110)과, 상기한 배터리관리시스템(110)에 연결되어 있는 배터리(120)를 포함하여 이루어진다.The electric vehicle unit 2 receives information about the rapid charging mode from the receiving unit 80 and the receiving unit 80 for receiving that the fast charging mode is set from the communication unit 40 of the charging unit 10 described above. When the control unit 90 outputs a charging command signal according to the rapid charging mode, the charging socket 100 coupled to the above-described charging plug 70, and the charging according to the rapid charging mode from the above-described control unit 90 It comprises a battery management system 110 for managing the charging of the battery 120 when the command signal is received, and the battery 120 connected to the battery management system 110 described above.

도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 충전부의 외형 구성도이다. 2 is an external configuration diagram of a charging part of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 충전부(1)는, 바디(11)의 내부에 제어부(20)와 통신부(40)와 전원부(60)와 인버터부(30)가 내장되며, 바디(11)의 상부면에 입력부(10)와 표시부(50)가 설치되며, 바디(11)의 측면에 충전플러그(70)가 연결 설치되며, 바디(11)의 하부면에는 방수 및 슬립방지 코팅층이 형성되어 있는 구조로 이루어진다. As illustrated in FIG. 2, the charging unit 1 of the portable charging system for a combo electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a control unit 20, a communication unit 40, and a power supply unit () inside the body 11. 60) and the inverter unit 30 is built-in, the input unit 10 and the display unit 50 are installed on the upper surface of the body 11, the charging plug 70 is connected to the side of the body 11, The lower surface of the body 11 is made of a structure in which a waterproof and anti-slip coating layer is formed.

상기한 방수 및 슬립방지 코팅층은 타포린 직조원단과 논슬립 시트를 합지하여 제작한다.The above-described waterproof and anti-slip coating layer is produced by laminating a tarpaulin woven fabric and a non-slip sheet.

상기한 타포린 직조원단은 폴리에틸렌과 에틸렌-헥센 코폴리머 직조원사 원료수지 60~80 중량%와, 직조원사의 일면에 도포되는 코팅용 폴리에틸렌수지 15~25 중량%와, 색상구현을 위한 폴리에틸렌 칼라 마스터뱃치가 5~15 중량%의 구성으로 이루어진다.The above tarpaulin weave fabric is polyethylene and ethylene-hexene copolymer weave yarn raw material resin 60-80% by weight, the coated polyethylene resin applied to one side of the weave yarn 15-25% by weight, polyethylene color masterbatch for color realization It consists of 5 to 15% by weight.

상기한 논슬립 시트는 LLDPE(Linear Low-Density Poly Ethylene) 40~60 중량%와, PP(Poly Propylene) 20~40 중량%와, HPPE(High Density Poly Ethylene) 10~30 중량%의 중량비율로 혼합된 폴리머수지를 270~290℃의 용융온도로 멜팅하여 압착롤에 의해 압착됨으로써 제조된다. 상기한 LLDPE(Linear Low-Density Poly Ethylene)는 가공성과 접착성을 높이기 위하여 LG 화학에서 0.917~0.929 밀도 범위로 제공하는 수지를 사용하며, 상기한 HPPE(High Density Poly Ethylene)는 강도 및 연신 특성을 높이기 위하여 롯데케미칼에서 0.948~0.961 밀도 범위로 제공하는 수지를 사용한다.The non-slip sheet is mixed in a weight ratio of 40 to 60% by weight of LLDPE (Linear Low-Density Poly Ethylene), 20 to 40% by weight of PP (Poly Propylene), and 10 to 30% by weight of High Density Poly Ethylene (HPPE). The polymer resin is melted to a melting temperature of 270 to 290°C, and then compressed by a pressing roll. The LLDPE (Linear Low-Density Poly Ethylene) uses a resin provided by LG Chem in a density range of 0.917 to 0.929 to increase processability and adhesion, and the HPPE (High Density Poly Ethylene) has strength and elongation characteristics. To increase, use the resin provided by Lotte Chemical in a density range of 0.948 to 0.961.

도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 충전플러그 및 충전소켓의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a charging plug and a charging socket of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 충전플러그(70) 및 충전소켓(100)은 완속 충전용 교류 커넥터(71, 101)와 급속 충전용 직류 커넥터(72, 102)가 통합 설치되어 있는 구조로 이루어진다. As illustrated in FIG. 3, the charging plug 70 and the charging socket 100 of the portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention include AC connectors 71 and 101 for rapid charging and rapid charging It is made of a structure in which the direct current connectors 72 and 102 are integrated.

도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 인버터부의 회로 구성도이다.4 is a circuit diagram of an inverter unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 인버터부(30)의 회로 구성은, 상용 교류전원에 포함되어 있는 저주파를 필터링하기 위한 EMC 필터부(31)와, 상기한 EMC 필터부(31)에 연결되어 있으며 전원을 정류하여 출력하는 정류부(37)와, 상기한 정류부(37)에 연결되어 있으며 인러시 전류를 제한하는 인러시 전류 제한부(32)와, 상기한 인러시 전류 제한부(32)에 연결되어 있으며 트랜스포머의 1차측에 전류를 감지하여 피드백을 시키는 구동부(34)와, 상기한 구동부(34)에 연결되어 있으며 과전압이 입력되는경우에 컨버터 전체의 동작을 중지시키는 과전압 보호부(38)와, 상기한 구동부(34)에 연결되어 있는 트랜스포머(33)와, 상기한 트랜스포머(33)의 2차측에 연결되어 있으며 전원을 정류 및 평활하여 출력하는 정류평활부(36)와, 상기한 정류평활부(36)에 병렬로 연결되어 있는 RC 스너버(35)를 포함하여 이루어진다.4, the circuit configuration of the inverter unit 30 of the portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention is an EMC filter unit for filtering low frequencies included in commercial AC power. 31, the rectifying unit 37 connected to the above-mentioned EMC filter unit 31 and rectifying power to output, and an inrush current limiting unit connected to the rectifying unit 37 and limiting inrush current (32) is connected to the above-mentioned inrush current limiting part (32) and a driving part (34) that senses the current on the primary side of the transformer and provides feedback, and is connected to the above-described driving part (34) and overvoltage is input When the overvoltage protection unit 38 stops the operation of the entire converter, the transformer 33 connected to the driving unit 34, and the secondary side of the transformer 33 described above, and rectifies the power. And a rectifying smoothing section 36 which is output by smoothing, and an RC snubber 35 connected in parallel to the rectifying smoothing section 36 described above.

상기한 EMC 필터부(31)는, 바리스트(V1)와, 상기한 바리스터(V1)에 병렬로 연결되어 있는 한쌍의 직렬 저항(R1, R2)과, 상기한 한쌍의 직렬 저항(R1, R2)에 병렬로 연결되어 있는 커페시터(C1)와, 상기한 커패시터(C1)에 연결되어 있는 저주파 필터(LF1)와, 상기한 저주파 필터(LF1)에 병렬로 연결되어 있는 바리스터(V2)와, 상기한 바리스터(V2)에 병렬로 연결되어 있는 커패시터(C2)와, 상기한 저주파 필터(LF1)와 접지의 사이에 연결되어 있는 커패시터(C3)와, 상기한 바리스터(V2)와 접지의 사이에 연결되어 있는 커패시터(C3)를 포함하여 이루어진다.The above-mentioned EMC filter unit 31 includes a pair of series resistors R1 and R2 connected in parallel to the barist V1 and the varistor V1, and a pair of series resistors R1 and R2 described above. ), the capacitor (C1) connected in parallel, the low-frequency filter (LF1) connected to the above-described capacitor (C1), the low-frequency filter (LF1) connected in parallel to the varistor (V2), and the A capacitor (C2) connected in parallel to one varistor (V2), a capacitor (C3) connected between the low-frequency filter (LF1) and ground described above, and a connection between the above-described varistor (V2) and ground. It comprises a capacitor (C3).

상기한 정류부(37)는 다이오드 브리지로 이루어진다.The rectifying section 37 is made of a diode bridge.

상기한 구동부(34)의 구성은, 인러시 전류 제한부(32)에 연결되어 있는 기동저항부(342)와, 인러시 전류 제한부(32)와 트랜스포머(33)의 사이에 연결되어 있는 RCD 스너버(341)와, 상기한 트랜스포머(33)의 1차측에 연결되어 있는 주전력 스위칭부(346)와, 상기한 주전력 스위칭부(346)에 연결되어 있는 1차 전류감지부(347)와, 상기한 1차 전류감지부(347)에 연결되어 있는 드라이버(U2)와, 상기한 드라이버(U2)와 트랜스포머(33)의 1차측의 사이에 연결되어 있는 1차 피드백부(344)와, 상기한 과전압 보호부(38)와 상기한 드라이버(U2)의 사이에 연결되어 있는 보조 전원부(343)를 포함하여 이루어진다.The configuration of the driving unit 34 described above is an RCD connected between the start resistance unit 342 connected to the inrush current limiting unit 32 and the inrush current limiting unit 32 and the transformer 33. The snubber 341, the main power switching unit 346 connected to the primary side of the transformer 33, and the primary current sensing unit 347 connected to the main power switching unit 346 described above. W, the driver U2 connected to the primary current sensing unit 347, and the primary feedback unit 344 connected between the driver U2 and the primary side of the transformer 33. , Including the auxiliary power supply unit 343 connected between the above-described overvoltage protection unit 38 and the driver U2.

상기한 기동저항부(342)는 인러시 전류 제한부(32)에 직렬로 연결되어 있는 3개의 저항으로 이루어진다.The above-described starting resistor section 342 is composed of three resistors connected in series to the inrush current limiting section 32.

상기한 RCD 스너버(341)는, 트랜스포머(33)의 1차측에 일단이 연결되어 있는 커패시터(C12)와, 상기한 커패시터(C12)에 병렬로 연결되어 있는 2개의 병렬 저항(R20A, R20B)과, 상기한 커패시터(C12)에 캐소드단이 연결되어 있는 다이오드(D3)를 포함하여 이루어진다.The RCD snubber 341 described above includes a capacitor C12 having one end connected to the primary side of the transformer 33 and two parallel resistors R20A and R20B connected in parallel to the capacitor C12 described above. And a diode D3 having a cathode terminal connected to the above-described capacitor C12.

상기한 주전력 스위칭부(346)는 MOSFET으로 이루어진다.The main power switching unit 346 is made of a MOSFET.

상기한 1차 전류감지부(347)는 주전력 스위칭부(346)와 접지의 사이에 병렬로 연결되어 있는 한쌍의 저항(R16, R17)과, 상기한 주전력 스위칭부(346)에 일단이 연결되어 있는 저항(R13)과, 상기한 저항(R13)의 타단에 일단이 연결되어 있는 저항(R14)과, 상기한 저항(R14)의 타단과 접지의 사이에 연결되어 있는 가변저항(VR1)과, 상기한 저항(R13)의 타단과 접지의 사이에 연결되어 있는 저항(R15)과, 상기한 저항(R13)의 타단과 드라이버(U2)의 사이에 연결되어 있는 저항(R3)과, 상기한 저항(R3)의 타단과 접지의 사이에 연결되어 있는 커패시터(C11)를 포함하여 이루어진다. The primary current sensing unit 347 has a pair of resistors R16 and R17 connected in parallel between the main power switching unit 346 and ground, and one end of the main power switching unit 346. Connected resistor R13, a resistor R14 having one end connected to the other end of the resistor R13, and a variable resistor VR1 connected between the other end of the resistor R14 and ground. And a resistor R15 connected between the other end of the resistor R13 and ground, and a resistor R3 connected between the other end of the resistor R13 and the driver U2, and It comprises a capacitor (C11) connected between the other end of the resistor (R3) and ground.

상기한 드라이버(U2)는 저전력 성분을 최소화하기 위한 고급 일차측 레귤레이션(Primary-Side Regulation, PSR) 기술이 적용된 고집적 PWM 컨트롤러로서, 페어차일드 세미컨덕터(Fairchild Semiconductor)사의 FL7733AMX IC 칩을 사용한다.The driver U2 is a highly integrated PWM controller with advanced primary-side regulation (PSR) technology for minimizing low-power components, and uses a FL7733AMX IC chip from Fairchild Semiconductor.

상기한 1차 피드백부(344)는 트랜스포머(33)의 1차측에 일단이 연결되어 있는 저항(R10)과, 상기한 저항(R10)의 타단과 접지의 사이에 연결되어 있는 커패시터(C9)와, 상기한 커패시터(C9)에 병렬로 연결되어 있는 저항(R11)과, 드라이버(U2)와 접지의 사이에 연결되어 있는 커패시터(C10)를 포함하여 이루어진다. The primary feedback unit 344 has a resistor R10 having one end connected to the primary side of the transformer 33, and a capacitor C9 connected between the other end of the resistor R10 and ground. , A resistor R11 connected in parallel to the capacitor C9 described above, and a capacitor C10 connected between the driver U2 and ground.

상기한 보조 전원부(343)는 전원(+V)에 캐소드단이 연결되어 있는 다이오드(D1)와, 전원(+V)과 접지의 사이에 병렬로 연결되어 있는 한쌍의 커패시터(C7, C8)를 포함하여 이루어진다.The auxiliary power supply unit 343 includes a diode D1 having a cathode terminal connected to a power supply (+V) and a pair of capacitors C7 and C8 connected in parallel between the power supply (+V) and ground. Including.

상기한 과전압 보호부(38)는 전원(+V)과 접지의 사이에 직렬로 연결되어 있는 5개의 분압 저항(R1, R2, R3, R4, R9)과, 전원(+V)에 직렬로 연결되어 있는 4개의 분압 저항(R5, R6, R7, R8)과, 상기한 분압 저항(R8)과 접지의 사이에 연결되어 있는 레귤레이터(U1)와, 상기한 레귤레이터(U1)에 병렬로 연결되어 있는 제너 다이오드(ZD1)와, 상기한 분압 저항(R4, R9)의 접속점과 상기한 분압 저항(R8) 및 레귤레이터(U1)의 접속점의 사이에 연결되어 있는 커패시터(C1)와, 상기한 커패시터(C1)에 일단이 연결되어 있는 베이스 저항(R10)과, 상기한 베이스 저항(R10)의 타단에 베이스단이 연결되어 있으며 접지에 컬렉터단이 연결되어 있는 트랜지스터(Q1)와, 전원(+V)과 상기한 트랜지스터(Q1)의 에미터단의 사이에 연결되어 있는 3개의 병렬 저항(R11, R12, R13)을 포함하여 이루어진다.The above-described overvoltage protection unit 38 is connected to the five voltage dividers (R1, R2, R3, R4, R9) connected in series between the power supply (+V) and ground, and the power supply (+V) in series The four divided voltage resistors R5, R6, R7, and R8, the regulator U1 connected between the above divided voltage resistor R8 and ground, and the regulator U1 connected in parallel. The capacitor C1 connected between the Zener diode ZD1 and the connection point of the above-described voltage divider resistors R4 and R9, and the connection point of the above-described voltage divider resistor R8 and the regulator U1, and the above-described capacitor C1 ), the base resistor (R10) is connected to one end, the base terminal is connected to the other end of the base resistor (R10) and the transistor (Q1) is connected to the collector terminal to the ground, and the power supply (+V) and It comprises three parallel resistors R11, R12 and R13 connected between the emitter ends of the transistor Q1.

상기한 정류평활부(36)는, 트랜스포머(33)의 2차측에 연결되어 있는 한쌍의 다이오드와, 상기한 다이오드의 캐소드단과 접지의 사이에 병렬로 연결되어 있는 한쌍의 커패시터(C5, C16)를 포함하여 이루어진다. The rectifying smoothing section 36 includes a pair of diodes connected to the secondary side of the transformer 33 and a pair of capacitors C5 and C16 connected in parallel between the cathode end of the diode and the ground. Including.

상기한 RC 스너버(35)는, 트랜스포머(33)의 2차측에 일단이 연결되어 있는 커패시터(C15)와, 상기한 커패시터(C15)의 타단에 연결되어 있는 2개의 병렬 저항(R21A, R21B)을 포함하여 이루어진다.The RC snubber 35 described above includes a capacitor C15 having one end connected to the secondary side of the transformer 33 and two parallel resistors R21A and R21B connected to the other end of the capacitor C15. It is made including.

도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 블록 구성도이다.5 is a block diagram of a communication unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부(40)의 구성은, 충전플러그(70)의 급속 충전용 직류 커넥터(72)가 충전소켓(100)의 급속 충전용 직류 커넥터(102)와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부(41)와, 상기한 센서부(41)와 연결되어 있는 PLC부(42)와, 상기한 PLC부(42)에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버(43)와, 상기한 OPC 통신 드라이버(43)에 연결되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템(44)과, 상기한 HMI 시스템(44)에 연결되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버(45)와, 상기한 SMS, MMS 서버(45)에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기(46)와, 상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기(46)와 무선 인터넷망(47)을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기(48)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 5, the configuration of the communication unit 40 of the portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a charging socket 70 for a rapid charging DC connector 72 of the charging plug 70 The sensor unit 41 for detecting whether it is connected to the DC connector 102 for rapid charging of 100, the PLC unit 42 connected to the sensor unit 41 described above, and the PLC unit 42 described above ) Connected to the OPC communication driver 43 for performing a communication protocol, and the HMI (Human Machine Interaction) system 44 connected to the OPC communication driver 43 described above, and the HMI system 44 described above. SMS connected to OPC (OLE for Process Control), SMS generating MMS, MMS server 45, and SMS, MMS transmitting and receiving terminal 46 connected to the aforementioned SMS and MMS server 45 And a personal terminal 48 connected via the SMS and MMS transmission and reception terminals 46 and the wireless Internet network 47.

도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 다른 블록 구성도이다.6 is another block diagram of a communication unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 다른 구성은, 충전플러그(70)의 급속 충전용 직류 커넥터(72)가 충전소켓(100)의 급속 충전용 직류 커넥터(102)와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부(41)와, 상기한 센서부(41)와 연결되어 있는 PLC부(42)와, 상기한 PLC부(42)에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버가 내장되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템(44a)과, 상기한 HMI 시스템(44a)에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버가 내장되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버(45a)와, 상기한 SMS, MMS 서버(45a)에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기(46)와, 상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기(46)와 무선 인터넷망(47)을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기(48)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 6, another configuration of the communication unit of the portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the charging connector 70 for rapid charging of the DC connector 72 is a charging socket (100) ) Is connected to the sensor section 41 for detecting whether it is connected to the DC connector 102 for rapid charging, the PLC section 42 connected to the sensor section 41, and the PLC section 42 described above. HMI (Human Machine Interaction) system (44a), which is connected and has built-in OPC communication driver to perform communication protocol, and OPC communication driver, which is connected to the HMI system (44a) and performs communication protocol, is built in. SMS using OPC (OLE for Process Control), SMS generating MMS, MMS server 45a, SMS, MMS transmitting and receiving terminal 46 connected to the aforementioned SMS, MMS server 45a, and It comprises one SMS, MMS transmitting and receiving terminal 46 and a personal terminal 48 connected via a wireless Internet network 47.

도 7은 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 또다른 블록 구성도이다.7 is another block diagram of a communication unit of a portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 통신부의 또다른 구성은, 충전플러그(70)의 급속 충전용 직류 커넥터(72)가 충전소켓(100)의 급속 충전용 직류 커넥터(102)와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부(41)와, 상기한 센서부(41)와 연결되어 있는 PLC부(42)와, 상기한 PLC부(42)에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버(43)와, 상기한 OPC 통신 드라이버(43)에 연결되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버가 내장되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템(44b)과, 상기한 HMI 시스템(44b)에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기(46)와, 상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기(46)와 무선 인터넷망(47)을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기(48)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 7, another configuration of the communication unit of the portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a charging socket 70 for a rapid charging DC connector 72 of the charging plug 70. Sensor part 41 for detecting whether it is connected to the DC connector 102 for rapid charging of 100), the PLC part 42 connected to the above-mentioned sensor part 41, and the above-mentioned PLC part 42 Is connected to the OPC communication driver 43 that performs a communication protocol, and the SMS, MMS server that is connected to the above-described OPC communication driver 43 and generates SMS, MMS using OLE for Process Control (OPC). The HMI (Human Machine Interaction) system 44b, the SMS and MMS transmission and reception terminals 46 connected to the HMI system 44b, and the SMS and MMS transmission and reception terminals 46 described above. It comprises a personal terminal (48) connected through a wireless Internet network (47).

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템의 작용은 다음과 같다.By the above-described configuration, the operation of the portable charging system for a combo type electric vehicle according to an embodiment of the present invention is as follows.

사용자가 전기 자동차를 급속 충전하고자 하는 경우에, 상용전원과 충전부(1)를 연결한 후, 충전부(1)의 충전 플러그(70)와 전기차부(1)의 충전소켓(100)을 연결하게 된다.When the user wants to rapidly charge the electric vehicle, after connecting the commercial power and the charging unit 1, the charging plug 70 of the charging unit 1 and the charging socket 100 of the electric vehicle unit 1 are connected. .

충전부(1)의 통신부(40)는 충전플러그(70)의 급속 충전용 직류 커넥터(72)가 충전소켓(100)의 급속 충전용 직류 커넥터(102)와 접속되는지를 검출하여, 급속충전 모드가 설정되는 경우에 급속충전 모드가 설정되었음을 전기차부(2)에 송신한다.The communication unit 40 of the charging unit 1 detects whether the DC connector 72 for rapid charging of the charging plug 70 is connected to the DC connector 102 for rapid charging of the charging socket 100, so that the rapid charging mode is When it is set, it transmits to the electric vehicle unit 2 that the rapid charging mode is set.

전기차부(2)의 수신부(80)는 이를 수신하여 제어부(90)로 전송하고, 제어부(90)는 배터리관리시스템(110)을 제어하여 배터리(120)가 급속충전될 수 있도록 한다.The receiving unit 80 of the electric vehicle unit 2 receives it and transmits it to the control unit 90, and the control unit 90 controls the battery management system 110 so that the battery 120 can be rapidly charged.

한편, 충전부(1)의 전원부(60)를 통하여 인버터부(30)로 상용 교류전원이 인가되면 EMC 필터부(31)에 의해서 저주파가 걸러진 후 정류부(38)에 의해서 1차적으로 정류된다. On the other hand, when commercial AC power is applied to the inverter unit 30 through the power supply unit 60 of the charging unit 1, the low frequency is filtered by the EMC filter unit 31 and then rectified primarily by the rectifier unit 38.

다음에, 인러시 전류 제한부(32)를 거쳐서 트랜스포머(33)로 인가되고, 이와 같이 트랜스포머(33)로 인가된 전원은, 트랜스포터(33)에 의해서 변압이 된 후 정류 평활부(36)를 거치면서 2차적으로 정류 및 평활되어 직류로서 출력된다.Next, the power applied to the transformer 33 via the inrush current limiting part 32, and the power applied to the transformer 33 is transformed by the transformer 33, and then the rectifying smoothing part 36 While passing through, it is rectified and smoothed secondary and is output as direct current.

이 경우에, 구동부(34)의 1차 전류 감지부(347)는 트랜스포머(33)의 1차측을 흐르는 전류를 감지하여 드라이버(U2)로 입력하고, 드라이버(U2)는 전력 팩터 보정을 하여 1차 피드백부(344)를 구동한다.In this case, the primary current detector 347 of the driver 34 detects the current flowing through the primary side of the transformer 33 and inputs it to the driver U2, and the driver U2 corrects the power factor to 1 The car feedback unit 344 is driven.

만약, AC 325V 이상의 과전압이 입력되면, 과전압 보호부(38)의 저항(R1, R2, R3, R4, R9)에 의해 분압된 전압이 레귤레이터(U1)를 도통시키면서 트랜지스터(Q1)가 턴온되도록 하여 엘이디 구동부(34)의 보조 전원부(343)의 전원(+V)이 접지로 흐르도록 함으로써 드라이버(U2)의 동작전압을 강제로 동작 불능상태의 전압 이하로 끌어내려서 컨버터 전체의 동작을 정지시킨다. If an overvoltage of AC 325V or more is input, the voltage divided by the resistors R1, R2, R3, R4, and R9 of the overvoltage protection unit 38 conducts the regulator U1 so that the transistor Q1 is turned on. By allowing the power supply (+V) of the auxiliary power supply unit 343 of the LED driving unit 34 to flow to the ground, the operating voltage of the driver U2 is forcibly lowered to a voltage equal to or less than the inoperative state, thereby stopping the operation of the entire converter.

상기한 과전압 보호부(38)의 제너 다이오드(ZD1)는 트랜지스터(Q1)가 파손될 수 있는 과입력을 방지하게 된다.The Zener diode ZD1 of the overvoltage protection unit 38 prevents over-input that may damage the transistor Q1.

만약, AC 315V 이하의 전압이 입력되면, 과전압 보호부(37)의 트랜지스터(Q1)는 턴오프상태가 되고, 드라이버(U2)의 동작전압이 정상적인 전원으로 자동 복귀하게 되면서, 컨버터가 동작을 재개하게 된다. 이때, 과전압 보호부(37)의 저항(R5, R6, R7, R8)과 레귤레이터(U1)는 트랜지스터(Q1)의 턴오프 상태를 유지하기 위한 전압을 공급하게 된다. If a voltage of AC 315V or less is input, the transistor Q1 of the overvoltage protection unit 37 is turned off, and the operating voltage of the driver U2 automatically returns to normal power, and the converter resumes operation. Is done. At this time, the resistors R5, R6, R7, and R8 of the overvoltage protection unit 37 and the regulator U1 supply a voltage to maintain the turn-off state of the transistor Q1.

상기한 과전압 보호부(38)의 커페시터(C1)는 트랜지스터(Q1)의 보호 동작시점(325VAC)과 자동 복귀시점(315VAC)의 간격을 조정하는 역할을 하게 된다.The capacitor C1 of the overvoltage protection unit 38 serves to adjust the interval between the protection operation point 325VAC and the automatic return point 315VAC of the transistor Q1.

한편, 센서부(41)에 의해 충전전류를 이용한 충전상태가 감지되면, PLC부(42)는 이상변위 상태가 있는지를 판단하고, 이상변위상태가 없으면 OPC 통신 드라이버(43)를 이용하여 충전상태를 HMI 시스템(44, 44a, 44b)으로 정보를 송신한다.On the other hand, when the charging state using the charging current is detected by the sensor unit 41, the PLC unit 42 determines whether there is an abnormal displacement state, and if there is no abnormal displacement state, the charging state using the OPC communication driver 43 Sends information to the HMI systems 44, 44a, 44b.

HMI 시스템(44, 44a, 44b)은 표시부(50)에 충전상태 정보가 표시되도록 한 후에, SMS, MMS 서버(45, 45a)를 작동시킴으로써 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성한다.The HMI systems 44, 44a, and 44b generate charging status information on the display unit 50, and then generate SMS and MMS using OLE for Process Control (OPC) by operating the SMS and MMS servers 45 and 45a. do.

SMS, MMS 서버(45, 45a)는 SMS, MMS 서버 프로그램에 의하여 SMS, MMS 전송 단말기(46)를 조작하여 충전상태 정보를 무선 인터넷망(47)을 통해 사용자의 개인 단말기(48)로 전송한다.The SMS and MMS servers 45 and 45a operate the SMS and MMS transmission terminals 46 by the SMS and MMS server programs to transmit charging status information to the user's personal terminal 48 through the wireless Internet network 47. .

사용자는 이와 같이 개인 단말기(48)로 전송된 정보를 통하여 개인 단말기(48)에서 충전상태를 확인할 수가 있게 된다.The user can check the state of charge in the personal terminal 48 through the information transmitted to the personal terminal 48 as described above.

1 : 충전부 2 : 전기차부
10 : 입력부 11 : 바디
20, 90 : 제어부 30 : 인버터부
31 : EMC 필터부 32 : 전류 제한부
33 : 트랜스포머 34 : 구동부
35 : RC 스너버 36 : 정류평활부
37 : 정류부 38 : 과전압 보호부
40 : 통신부 50 : 표시부
60 : 전원부 70 : 충전플러그
80 : 수신부 100 : 충전소켓
110 : 배터리관리시스템 120 : 배터리DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Charging part 2 Electric vehicle part
10: input unit 11: body
20, 90: control unit 30: inverter unit
31: EMC filter unit 32: current limiting unit
33: transformer 34: drive unit
35: RC snubber 36: Rectification smoothing part
37: rectifying section 38: overvoltage protection section
40: communication unit 50: display unit
60: power supply 70: charging plug
80: receiver 100: charging socket
110: battery management system 120: battery

Claims (9)

급속충전 모드가 설정되는 경우에 교류전원(AC)을 직류전원(DC)으로 변환하여 출력하면서 급속충전 모드가 설정되었음을 전기차부에 송신하면서 충전상태에 관한 정보를 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하는 충전부와, 상기한 충전부로부터 제공되는 전기 에너지를 배터리에 저장하는 전기차부를 포함하며,
상기한 충전부는, 사용자가 명령을 입력하기 위한 입력부와, 상기한 입력부에 연결되어 있는 제어부와, 상기한 제어부에 연결되어 있으며 급속충전 모드가 설정되었음을 전기차부의 수신부에 송신하면서 충전상태에 관한 정보를 OPC를 이용한 SMS 메시지 또는 MMS 메시지로서 개인용 모바일 기기로 제공하는 통신부와, 상기한 제어부에 연결되어 있는 표시부와, 교류전원(AC)을 제공하는 전원부와, 상기한 전원부로부터 인가되는 교류전원(AC)을 직류전원(DC)으로 변환하여 출력하는 인버터부와, 상기한 인버터부의 출력단에 연결되어 있는 충전플러그를 포함하며,
상기한 전기차부는, 상기한 충전부 통신부로부터 급속충전 모드가 설정되었음을 수신하기 위한 수신부와, 상기한 수신부로부터 급속충전 모드에 관한 정보가 수신되는 경우에 급속충전 모드에 따른 충전 명령신호를 출력하는 제어부와, 상기한 충전플러그와 결합되는 충전소켓과, 상기한 제어부로부터 급속충전 모드에 따른 충전 명령신호가 수신되는 경우에 배터리의 충전을 관리하는 배터리관리시스템과, 상기한 배터리관리시스템에 연결되어 있는 배터리를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템. When the fast charging mode is set, it converts and outputs AC power (AC) to DC power (DC) and sends it to the electric vehicle that the fast charging mode is set, while using the OPC (OLE for Process Control). A charging unit provided as a personal mobile device as an SMS message or an MMS message, and an electric vehicle unit storing electric energy provided from the charging unit in a battery,
The charging unit transmits information regarding a charging state while transmitting to the receiving unit of the electric vehicle that the input unit for inputting a command by the user, a control unit connected to the input unit, and a fast charging mode is set and connected to the control unit. A communication unit provided as a personal mobile device as an SMS message or an MMS message using OPC, a display unit connected to the control unit, a power unit providing AC power (AC), and an AC power (AC) applied from the power unit And a charging unit connected to the output terminal of the inverter unit for converting and outputting DC power (DC) and outputting the same.
The electric vehicle unit includes a receiving unit for receiving that the rapid charging mode is set from the charging unit communication unit, and a control unit for outputting a charging command signal according to the rapid charging mode when information on the rapid charging mode is received from the receiving unit. , A charging socket coupled with the charging plug, and a battery management system that manages charging of the battery when a charging command signal according to the rapid charging mode is received from the controller, and a battery connected to the battery management system Combo portable charging system for an electric vehicle, characterized in that comprises a. 제 1항에 있어서,
상기한 충전부는,
바디의 내부에 제어부와 통신부와 전원부와 인버터부가 내장되며,
바디의 상부면에 입력부와 표시부가 설치되며, 바디의 측면에 충전플러그가 연결 설치되며,
바디의 하부면에는 방수 및 논슬립 코팅층이 형성되어 있으며,
상기한 방수 및 논슬립 코팅층은,
방수 기능을 갖는 타포린 원단에 미끄럼 방지기능을 갖는 논슬립 시트를 합지시켜서 제작하며,
상기한 타포린 원단은 폴리에틸렌과 에틸렌-헥센 코폴리머 직조 원료수지 60~80 중량%와, 직조원사의 일면에 도포되는 코팅용 폴리에틸렌수지 15~25 중량%와, 폴리에틸렌 칼라 매스터뱃치 5~15 중량%의 구성비율을 가지며,
상기한 논슬립 시트는 LLDPE(Linear Low Density Poly Ethylene) 10~60 중량%와, PP(Poly Propylene) 20~40 중량%와, HPPE(High Density Poly Ethylene) 10~30 중량%의 중량비율로 배합된 원료를 시트형태로 용융압출하여 제작하는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템.According to claim 1,
The above-mentioned charging unit,
A control unit, a communication unit, a power unit, and an inverter unit are built in the body.
The input part and the display part are installed on the upper surface of the body, and the charging plug is connected to the side of the body,
A waterproof and non-slip coating layer is formed on the lower surface of the body,
The waterproof and non-slip coating layer,
Manufactured by laminating non-slip sheet with anti-slip function on tarpaulin fabric with waterproof function,
The above-described tarpaulin fabric is 60 to 80% by weight of a polyethylene and ethylene-hexene copolymer woven raw material resin, 15 to 25% by weight of a polyethylene resin for coating applied to one side of the woven yarn, and 5 to 15% by weight of a polyethylene color masterbatch. Has a composition ratio,
The non-slip sheet is 10 to 60% by weight of LLDPE (Linear Low Density Poly Ethylene), 20 to 40% by weight of PP (Poly Propylene), and 10 to 30% by weight of HPPE (High Density Poly Ethylene) A portable charging system for a combo type electric vehicle, characterized in that the raw material is produced by melt extrusion in the form of a sheet. 제 1항에 있어서,
상기한 인버터부는,
상용 교류전원에 포함되어 있는 저주파를 필터링하기 위한 EMC 필터부와,
상기한 EMC 필터부에 연결되어 있으며 전원을 정류하여 출력하는 정류부와,
상기한 정류부에 연결되어 있으며 인러시 전류를 제한하는 인러시 전류 제한부와,
상기한 인러시 전류 제한부에 연결되어 있으며 트랜스포머의 1차측에 전류를 감지하여 피드백을 시키는 구동부와,
상기한 구동부에 연결되어 있으며 과전압이 입력되는 경우에 컨버터 전체의 동작을 중지시키는 과전압 보호부와,
상기한 구동부에 연결되어 있는 트랜스포머와,
상기한 트랜스포머의 2차측에 연결되어 있으며 전원을 정류 및 평활하여 출력하는 정류평활부와,
상기한 정류평활부에 병렬로 연결되어 있는 RC 스너버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템. According to claim 1,
The above-described inverter unit,
EMC filter unit for filtering the low frequency included in the commercial AC power,
The rectifier is connected to the above-mentioned EMC filter unit and rectifies and outputs power.
An inrush current limiting unit connected to the rectifying unit and limiting inrush current,
It is connected to the above-mentioned inrush current limiting unit and the driving unit for sensing the current on the primary side of the transformer and providing feedback,
An overvoltage protection unit connected to the driving unit and stopping operation of the entire converter when an overvoltage is input;
A transformer connected to the driving unit,
A rectifying smoothing unit connected to the secondary side of the transformer and rectifying and smoothing the power to output the power;
A portable charging system for a combo type electric vehicle, comprising an RC snubber connected in parallel to the rectifying smoothing part. 제 3항에 있어서,
상기한 구동부는,
인러시 전류 제한부에 연결되어 있는 기동저항부와,
인러시 전류 제한부와 트랜스포머의 사이에 연결되어 있는 RCD 스너버와,
상기한 트랜스포머의 1차측에 연결되어 있는 주전력 스위칭부와,
상기한 주전력 스위칭부에 연결되어 있는 1차 전류감지부와,
상기한 1차 전류감지부에 연결되어 있는 드라이버와,
상기한 드라이버와 트랜스포머의 1차측의 사이에 연결되어 있는 1차 피드백부와,
상기한 과전압 보호부와 상기한 드라이버의 사이에 연결되어 있는 보조 전원부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템. According to claim 3,
The above-described driving unit,
A starting resistor connected to the inrush current limiter,
An RCD snubber connected between the inrush current limiter and the transformer,
A main power switching unit connected to the primary side of the transformer,
A primary current sensing unit connected to the main power switching unit,
A driver connected to the primary current sensing unit,
A primary feedback part connected between the above-mentioned driver and the primary side of the transformer,
A portable charging system for a combo type electric vehicle, comprising an auxiliary power supply unit connected between the above-described overvoltage protection unit and the driver. 제 3항에 있어서,
상기한 과전압 보호부는,
전원과 접지의 사이에 직렬로 연결되어 있는 5개의 분압 저항과,
전원에 직렬로 연결되어 있는 4개의 분압 저항과,
상기한 분압 저항과 접지의 사이에 연결되어 있는 레귤레이터와,
상기한 레귤레이터에 병렬로 연결되어 있는 제너 다이오드와,
상기한 분압 저항의 접속점과 상기한 분압 저항 및 레귤레이터의 접속점의 사이에 연결되어 있는 커패시터와,
상기한 커패시터에 일단이 연결되어 있는 베이스 저항과,
상기한 베이스 저항의 타단에 베이스단이 연결되어 있으며 접지에 컬렉터단이 연결되어 있는 트랜지스터와,
전원과 상기한 트랜지스터의 에미터단의 사이에 연결되어 있는 3개의 병렬 저항을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템. According to claim 3,
The overvoltage protection unit,
Five voltage divider resistors connected in series between the power supply and ground,
4 voltage divider resistors connected in series to the power source,
A regulator connected between the above divided voltage resistance and ground,
A Zener diode connected in parallel to the regulator,
A capacitor connected between the connection point of the above divided voltage resistance and the connection point of the above divided voltage resistance and regulator,
A base resistor having one end connected to the above capacitor,
A transistor having a base terminal connected to the other end of the base resistor and a collector terminal connected to ground;
A portable charging system for a combo electric vehicle, comprising three parallel resistors connected between a power source and the emitter terminal of the above-described transistor. 제 3항에 있어서,
상기한 보조 전원부는,
전원에 캐소드단이 연결되어 있는 다이오드와,
전원과 접지의 사이에 병렬로 연결되어 있는 한쌍의 커패시터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템. According to claim 3,
The auxiliary power supply unit,
A diode having a cathode terminal connected to a power source,
A portable charging system for a combo electric vehicle, comprising a pair of capacitors connected in parallel between the power supply and ground. 제 1항에 있어서,
상기한 통신부는,
충전플러그의 급속 충전용 직류 커넥터가 충전소켓의 급속 충전용 직류 커넥터와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부와,
상기한 센서부와 연결되어 있는 PLC부와,
상기한 PLC부에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버와,
상기한 OPC 통신 드라이버에 연결되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템과,
상기한 HMI 시스템에 연결되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버와,
상기한 SMS, MMS 서버에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와,
상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와 무선 인터넷망을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템. According to claim 1,
The above-mentioned communication unit,
A sensor unit for detecting whether the DC connector for rapid charging of the charging plug is connected to the DC connector for rapid charging of the charging socket,
A PLC unit connected to the sensor unit,
OPC communication driver connected to the above-mentioned PLC and performing communication protocol,
HMI (Human Machine Interaction) system connected to the above-described OPC communication driver,
SMS, MMS server that is connected to the aforementioned HMI system and generates SMS, MMS using OPC (OLE for Process Control),
SMS, MMS transmission and reception terminal connected to the SMS, MMS server,
A portable charging system for a combo type electric vehicle, characterized in that it comprises a personal terminal connected via the wireless Internet network. 제 1항에 있어서,
상기한 통신부는,
충전플러그의 급속 충전용 직류 커넥터가 충전소켓의 급속 충전용 직류 커넥터와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부와,
상기한 센서부와 연결되어 있는 PLC부와,
상기한 PLC부에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버가 내장되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템과,
상기한 HMI 시스템에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버가 내장되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버와,
상기한 SMS, MMS 서버에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와,
상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와 무선 인터넷망을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템. According to claim 1,
The above-mentioned communication unit,
A sensor unit for detecting whether the DC connector for rapid charging of the charging plug is connected to the DC connector for rapid charging of the charging socket,
A PLC unit connected to the sensor unit,
HMI (Human Machine Interaction) system, which is connected to the above-mentioned PLC part and has built-in OPC communication driver to perform communication protocol,
It is connected to the above-mentioned HMI system and has built-in OPC communication driver to perform communication protocol, SMS, MMS server to generate SMS, MMS using OPC (OLE for Process Control),
SMS, MMS transmission and reception terminal connected to the SMS, MMS server,
A portable charging system for a combo type electric vehicle, characterized in that it comprises a personal terminal connected via the wireless Internet network. 제 1항에 있어서,
상기한 통신부는,
충전플러그의 급속 충전용 직류 커넥터가 충전소켓의 급속 충전용 직류 커넥터와 접속되는지를 검출하기 위한 센서부와,
상기한 센서부와 연결되어 있는 PLC부와,
상기한 PLC부에 연결되어 있으며 통신 프로토콜을 수행하는 OPC 통신 드라이버와,
상기한 OPC 통신 드라이버에 연결되어 있으며 OPC(OLE for Process Control)를 이용한 SMS, MMS를 생성하는 SMS, MMS 서버가 내장되어 있는 HMI(Human Machine Interaction) 시스템과,
상기한 HMI 시스템에 연결되어 있는 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와,
상기한 SMS, MMS 전송 및 수신 단말기와 무선 인터넷망을 통하여 연결되어 있는 개인 단말기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤보방식 전기 자동차용 포터블 충전 시스템.
According to claim 1,
The above-mentioned communication unit,
A sensor unit for detecting whether the DC connector for rapid charging of the charging plug is connected to the DC connector for rapid charging of the charging socket,
A PLC unit connected to the sensor unit,
OPC communication driver connected to the above-mentioned PLC and performing communication protocol,
HMI (Human Machine Interaction) system that is connected to the above OPC communication driver and has built-in SMS, MMS SMS and MMS server using OPC (OLE for Process Control),
SMS, MMS transmission and reception terminals connected to the HMI system,
A portable charging system for a combo type electric vehicle, characterized in that it comprises a personal terminal connected via the wireless Internet network.
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