KR20130054754A - Power applying system for connecting photovoltaic power generating apparatus - Google Patents

Power applying system for connecting photovoltaic power generating apparatus Download PDF

Info

Publication number
KR20130054754A
KR20130054754A KR1020110120331A KR20110120331A KR20130054754A KR 20130054754 A KR20130054754 A KR 20130054754A KR 1020110120331 A KR1020110120331 A KR 1020110120331A KR 20110120331 A KR20110120331 A KR 20110120331A KR 20130054754 A KR20130054754 A KR 20130054754A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
power
battery
charging
converter
electric vehicle
Prior art date
Application number
KR1020110120331A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101775957B1 (en
Inventor
박경락
Original Assignee
엘지전자 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘지전자 주식회사 filed Critical 엘지전자 주식회사
Priority to KR1020110120331A priority Critical patent/KR101775957B1/en
Publication of KR20130054754A publication Critical patent/KR20130054754A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101775957B1 publication Critical patent/KR101775957B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S40/00—Components or accessories in combination with PV modules, not provided for in groups H02S10/00 - H02S30/00
    • H02S40/30—Electrical components
    • H02S40/32—Electrical components comprising DC/AC inverter means associated with the PV module itself, e.g. AC modules
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
    • Y02E10/56—Power conversion systems, e.g. maximum power point trackers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: A power supply system which is related with a photovoltaic generator is provided to shorten a charging time of an electric car and efficiently use stored energy. CONSTITUTION: A DC/AC converter(211) provides an AC power to a DC link capacitor(212) by converting a DC power which is developed from a photovoltaic generator(100). A bidirectional DC/AC converter(213) is connected to the DC link capacitor and converts a DC power to an AC power. The DC link capacitor is equipped in an output end of a first power converting unit. The DC link capacitor makes the inputted DC power flat and smooth and stores the DC power in a DC link voltage level. A battery(240) stores a surplus power of generated power. The battery is connected to the DC link capacitor and is supplied with a battery power. [Reference numerals] (100) Photovoltaic generator; (211) DC/DC converter; (213) Bidirectional DC/AC converter; (214) Bidirectional DC/DC converter; (240) Battery; (250) Control unit; (300) Electric vehicle charging unit; (400a) DC charging connector; (400b) AC charging connector; (700) Load; (800) Commercial system

Description

태양광 발전 장치 연계형 전원공급시스템{POWER APPLYING SYSTEM FOR CONNECTING PHOTOVOLTAIC POWER GENERATING APPARATUS}POWER APPLYING SYSTEM FOR CONNECTING PHOTOVOLTAIC POWER GENERATING APPARATUS}

본 발명은 전원공급시스템에 관한 것으로, 특히 태양광 발전장치와 연계되어 발전된 전원을 전기자동차에 충전하는 전원공급시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply system, and more particularly, to a power supply system for charging an electric vehicle power generated in connection with a photovoltaic device.

석유 등의 연료의 고갈 및 환경 파괴의 문제로 인해 재생 에너지에 관심이 높아지고 있다. 특히, 에너지원으로 풍력, 태양광, 연료전지 등에 관심이 높아지고 있는데, 이들을 이용하는 경우에는, 각각 독립적이고 전용의 전력변환장치와 이를 제어하는 장치를 제조 또는 사용한다.Interest in renewable energy is increasing due to the depletion of fuels such as petroleum and environmental degradation. In particular, interest in wind power, solar light, fuel cells, and the like is increasing as an energy source, and when using them, each of them manufactures or uses an independent and dedicated power converter and a device for controlling the same.

예를 들어, 풍력을 이용하는 경우에는, 교류-직류 변환장치(AC-직류 Converter, 컨버터)와 직류-교류 변환장치(직류-AC Converter, Inverter, 인버터)를 직렬로 연결하여 부하 또는 전력 계통을 연계하는 전력변환장치와 풍속과 터빈의 속도에 의하여 발생하는 최대전력을 추종하도록 하는 최대 출력점 추종제어를 사용한다. 한편, 연료전지 또는 태양광을 이용하는 경우에는, 직류-직류 변환장치(직류-직류 Converter 또는 직류-직류 Booster)와 직류-교류 변환장치(Inverter)를 이용하여 부하 및 전력 계통을 연계하는 전력변환장치와 운전조건이나 태양광 일사 조건에 따라 얻을 수 있는 최대전력을 출력하기 위한 제어 알고리즘 및 이를 탑재한 제어장치를 사용한다.For example, in the case of using wind power, AC-DC converters (AC converters) and DC-AC converters (DC converters, inverters) are connected in series to connect loads or power systems. The maximum power point tracking control is used to follow the maximum power generated by the power converter and the wind speed and the speed of the turbine. On the other hand, in the case of using a fuel cell or solar light, a power converter for connecting a load and a power system using a DC-DC converter (DC-DC converter or DC-DC booster) and a DC-AC converter (Inverter). It uses a control algorithm and a control device equipped with the same to output the maximum power that can be obtained according to the operating conditions and solar radiation conditions.

나아가, 환경 보호 요구에 부응하여 전기 자동차에 대한 수요 또한 급속하게 되었다. 이러한 전기 자동차는 충방전이 가능한 다수의 2차 전지(cell)가 하나의 팩(pack)으로 형성된 배터리를 주동력원으로 이용하기 때문에 배기가스가 거의 없고 소음이 아주 작은 장점이 있다. 현재는, 내연 엔진과 수소와 산소를 연속적으로 공급하면서 화학반응을 일으켜 직접 전기 에너지를 얻는 연료 전지를 이용하거나, 배터리와 연료 전지를 이용하는 등 혼합된 형태의 하이브리드 자동차가 개발되고 있다. 그러나 전기자동차의 경우 전기모터를 구동시키는 배터리를 자주 충전해주어야 하는데, 전기자동차의 배터리를 충전하는데 소요되는 시간은 일반 자동차의 연료급유 시간에 비해 상당히 길다. 또, 사용자는 전기자동차를 충전할 때마다, 충전시스템이 설치되어 있는 곳까지 이동하여서 충전 요청을 해야하는 불편이 있다.In addition, the demand for electric vehicles has also increased rapidly in response to environmental protection demands. Such an electric vehicle has almost no exhaust gas and has a very small noise because a secondary battery (cell) capable of charging and discharging uses a battery formed as a pack as a main power source. At present, a hybrid vehicle of a hybrid type has been developed, such as using a fuel cell that directly generates an electric energy by chemical reaction while continuously supplying an internal combustion engine and hydrogen and oxygen, or uses a battery and a fuel cell. However, in the case of electric vehicles, the battery that drives the electric motor needs to be frequently charged, and the time required to charge the battery of the electric vehicle is considerably longer than the fueling time of a general vehicle. In addition, each time the user charges the electric vehicle, it is inconvenient to move to a place where the charging system is installed and request a charge.

이에, 본 발명의 실시예들은, 태양광 발전장치와 연계되어 발전된 전원을 사용하여 전기자동차를 충전하며 가정용 부하를 사용하는 교류충전모드와 배터리에 저장된 에너지를 사용하는 직류충전모드를 선택적으로 사용하여 전기자동차를 충전할 수 있도록 구현함으로써, 전기자동차의 충전시간을 단축시키고 저장된 에너지를 효율적으로 사용할 수 있는 전원공급시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, embodiments of the present invention, by using an electric power generated in connection with the solar power generation device to charge the electric vehicle, and selectively using an AC charging mode using a household load and a DC charging mode using energy stored in the battery The purpose of the present invention is to provide a power supply system that can shorten the charging time of the electric vehicle and efficiently use the stored energy by implementing the charging of the electric vehicle.

본 발명의 실시예에 따른 전원공급시스템은, 태양광 발전장치와 연계되어서 전기자동차에 전원을 충전하는 전원공급시스템으로서, 상기 태양광 발전장치로부터 발전된 직류전원을 변환하여 직류 링크 캐패시터에 제공하는 제1 전원변환부와; 상기 직류 링크 캐패시터와 연결되어 상기 직류전원을 교류전원으로 변환하는 제2 전원변환부와; 상기 직류 링크 캐패시터와 연결되어 배터리 전원을 공급받는 배터리와; 상기 제1 전원변환부, 상기 제2 전원변환부, 및 상기 배터리의 동작을 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는, 구비된 충전커넥터를 통해, 상기 제2 전원변환부 및 상기 배터리 중 적어도 하나로부터 출력되는 전원을 상기 전기자동차에 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 한다. The power supply system according to the embodiment of the present invention is a power supply system for charging power to an electric vehicle in connection with a photovoltaic device, and converting a DC power generated from the photovoltaic device to provide a DC link capacitor. 1 power conversion unit; A second power converter connected to the DC link capacitor to convert the DC power into AC power; A battery connected to the DC link capacitor to receive battery power; And a control unit controlling an operation of the first power conversion unit, the second power conversion unit, and the battery, wherein the control unit includes at least one of the second power conversion unit and the battery through the provided charging connector. Characterized in that the control to supply the power output from the electric vehicle.

실시예에서, 상기 제2 전원변환부의 출력단은 교류충전커넥터와 연결되고 상기 배터리의 출력단은 직류충전커넥터와 연결되어, 상기 전기자동차에 전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the output terminal of the second power converter is connected to the AC charging connector and the output terminal of the battery is connected to the DC charging connector, characterized in that to supply power to the electric vehicle.

실시예에서, 상기 전원공급시스템은, 상기 배터리와 상기 충전커넥터 사이에 위치하여서, 상기 제어부의 제어신호에 근거하여 상기 배터리에 저장된 직류전원을 공급받는 전기자동차충전유닛을 더 포함한다.In an embodiment, the power supply system further includes an electric vehicle charging unit positioned between the battery and the charging connector and receiving DC power stored in the battery based on a control signal of the controller.

실시예에서, 상기 전기자동차충전유닛은, 상기 제어부의 제1 신호에 근거하여, 구비된 릴레이스위치를 동작하여 상기 직류전원을 전달하는 제1 릴레이와; 상기 직류전원을 저장하는 복수의 캐패시터와; 상기 제어부의 제2 신호에 근거하여, 구비된 릴레이스위치를 동작하여 상기 캐패시터에 저장된 직류전원을 충전커넥터에 전달하는 제2 릴레이를 포함한다.In an embodiment, the electric vehicle charging unit may include: a first relay configured to transmit the DC power by operating a relay switch provided based on a first signal of the controller; A plurality of capacitors for storing the DC power; The second relay may include a second relay configured to operate a relay switch provided based on the second signal of the controller to transfer the DC power stored in the capacitor to the charging connector.

실시예에서, 상기 제어부는, 상기 충전커넥터에 공급되는 전원의 전력량 및 충전시간에 대응하여 부과될 전기요금을 산출해내는 요금산출모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the control unit may include a charge calculation module for calculating an electric charge to be charged corresponding to the amount of power and the charging time of the power supplied to the charging connector.

실시예에서, 상기 제어부는, 상기 요금산출모듈에 의해 산정된 전기요금을 외부에 실시간으로 표시하는 표시모듈을 포함한다.In an embodiment, the control unit may include a display module that displays the electric charge calculated by the charge calculation module to the outside in real time.

실시예에서, 상기 제어부는, 사용자 입력 또는 기설정된 기준에 따라 상기 전원을 교류충전커넥터 및 직류충전커넥터 중 어느 하나에 선택적으로 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the control unit controls to selectively supply the power to any one of an AC charging connector and a DC charging connector according to a user input or a predetermined criterion.

실시예에서, 상기 제어부는, 사용자 입력 또는 기설정된 기준에 따라 급속충전모드 및 완속충전모드 중 어느 하나를 선택적으로 수행하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment of the present disclosure, the controller may be configured to selectively perform any one of a fast charging mode and a slow charging mode according to a user input or a predetermined criterion.

실시예에서, 상기 전원공급시스템은, 상기 배터리와 연결되어 상기 배터리의 상태를 감시하는 배터리제어장치를 더 포함하고, 상기 배터리제어장치는, 상기 제어부로부터 수신되는 제어명령에 근거하여 상기 배터리의 충전 및 방전의 동작을 제어하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the power supply system further includes a battery control device connected to the battery and monitoring a state of the battery, wherein the battery control device charges the battery based on a control command received from the control unit. And controlling the operation of the discharge.

실시예에서, 상기 배터리와 연결되어, 상기 제1 전원변환부로부터 출력되는 제1 직류전압을 상기 배터리에 적합한 제2 직류전압으로 변환하거나, 상기 배터리에 저장된 제2 직류전압을 상기 제1 직류전압으로 변환하는 양방향 컨버터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In example embodiments, the first DC voltage output from the first power converter is converted into a second DC voltage suitable for the battery, or the second DC voltage stored in the battery is converted into the first DC voltage. It further comprises a bidirectional converter for converting to.

실시예에서, 상기 제어부는, 상기 제2 전원변환부로부터 출력되는 교류전원을 연결된 부하 및 계통 중 적어도 하나에 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the control unit may control to supply the AC power output from the second power conversion unit to at least one of a connected load and a system.

실시예에서, 상기 전원공급시스템은, 상기 제2 전원변환부 및 부하 사이에 구비되어, 상기 제어부의 구동에 따라 상기 교류전원을 상기 부하에 전달하는 제1 스위치와; 상기 제1 스위치 및 계통 사이에 구비되어, 상기 제어부의 구동에 따라 상기 교류전원을 상기 계통에 전달하는 제2 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the power supply system may include: a first switch provided between the second power conversion unit and a load to transfer the AC power to the load according to the driving of the control unit; And a second switch provided between the first switch and the system and configured to transfer the AC power to the system according to the driving of the controller.

실시예에서, 상기 직류 링크 캐패시터는, 상기 제1 전원변환부의 출력단에 구비되어, 상기 직류전원을 평활하고 직류 링크 전압 레벨로 저장하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the DC link capacitor may be provided at an output terminal of the first power conversion unit to store the DC power at a smooth and DC link voltage level.

본 발명의 실시예들은, 태양광 발전장치와 연계되어 발전된 전원을 전기자동차를 충전하는데 사용함에 있어서, 가정용 부하를 사용하는 교류충전모드와 배터리에 저장된 에너지를 사용하는 직류충전모드를 선택적으로 이용할 수 있도록 구현함으로써, 전기자동차의 충전시간을 단축시킴과 아울러 저장된 에너지를 효율적으로 사용할 수 있는 효과를 제공한다.Embodiments of the present invention, in using the power generated in conjunction with the photovoltaic device to charge the electric vehicle, can optionally use an AC charging mode using a household load and a DC charging mode using energy stored in the battery. In order to reduce the charging time of the electric vehicle, it is possible to efficiently use the stored energy.

또한, 본 발명의 실시예들은, 태양광 발전장치와 연계되어 발전된 전원을 전기자동차를 충전하는데 사용함에 있어서, 전기자동차에 충전되는 전력량 및 충전이 이루어지는 시간에 근거하여 부과될 전기요금을 미리 산출할 수 있고, 또 사용자 선택에 따라 급속충전여부를 선택하여 충전할 수 있도록 구현함으로써, 필요에 따라 다른 사용자의 전기자동차를 충전해준 다음 즉각적이고 합리적인 비용청구가 가능한 효과를 얻을 수 있다.
In addition, embodiments of the present invention, in using the power generated in conjunction with the photovoltaic device to charge the electric vehicle, in advance to calculate the electric charge to be charged based on the amount of power charged to the electric vehicle and the time at which the charge is made. In addition, by implementing the fast charging according to the user's choice by selecting whether to charge, it is possible to charge the other user's electric vehicle as needed, and then the effect can be immediately and reasonably charged.

도 1은 일반적인 전기자동차용 충전 시스템의 블록도를 보인 도면;
도 2는 도 1의 시스템의 예시 사양을 나타낸 도면;
도 3은 본 발명에 따라, 태양광 발전장치와 연계되는 전원공급시스템의 흐름을 보인 도면;
도 4는 본 발명에 따라, 태양광 발전장치와 연계되는 전원공급시스템의 상세한 구성을 보인 도면;
도 5는 본 발명에 따라, 태양광 발전장치와 연계되는 전원공급시스템의 회로 구성을 보인 도면;
도 6은 본 발명에 따른 전원공급시스템에 있어서, 배터리에 저장된 에너지를 공급받는 전기자동차충전부의 구성을 보인 도면;
도 7은 본 발명에 따른 전원공급시스템의 개략적인 블록도이다.1 is a block diagram of a general electric vehicle charging system;
2 shows an example specification of the system of FIG. 1;
3 is a view showing a flow of a power supply system associated with a photovoltaic device according to the present invention;
4 is a view showing a detailed configuration of a power supply system associated with a photovoltaic device according to the present invention;
5 is a view showing a circuit configuration of a power supply system associated with a photovoltaic device according to the present invention;
6 is a view showing a configuration of an electric vehicle charging unit for receiving energy stored in a battery in a power supply system according to the present invention;
7 is a schematic block diagram of a power supply system according to the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 전원공급시스템을 상세하게 설명하기로 한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail a power supply system according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 전원공급시스템의 구성에 대해 상세하게 설명하기로 한다. 도 4는 본 발명에 따라 태양광 발전장치와 연계되는 전원공급시스템의 상세한 구성을 도시하고, 도 5는 본 발명에 따라 태양광 발전장치와 연계되는 전원공급시스템의 회로 구성을 도시한다.First, the configuration of the power supply system according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5. 4 shows a detailed configuration of a power supply system associated with a photovoltaic device according to the present invention, and FIG. 5 shows a circuit configuration of a power supply system associated with a photovoltaic device according to the present invention.

상기 전원공급시스템은, 태양광 발전장치(100)와 연계되어 발전된 전원을 전기자동차(500)에 공급하는 시스템으로서, DC/DC컨버터(211)와, 직류 링크 캐패시터(212)와, 양방향 DC/AC 컨버터(213)와, 복수의 스위치(600a, 600b, 600c)를 포함하고, 상기 태양광 발전장치(100)로부터 발전된 에너지를 저장하는 배터리(240)와, 상기 배터리(240)에 연결되는 양방향 DC/DC 컨버터(214)와, 전기자동차충전부(300)를 더 포함하며, 구동을 통해 상기 구성들에 제어명령을 전달하는 제어부(250)를 더 포함한다. 상기 전원공급시스템은 상기 태양광 발전장치(100)로부터 발전된 전원을 도시된 충전 커넥터(400a, 400b)를 통해 전기자동차(500)에 공급한다.The power supply system is a system for supplying power generated in association with the photovoltaic device 100 to the electric vehicle 500. The DC / DC converter 211, the DC link capacitor 212, and the bidirectional DC / Battery 240 including an AC converter 213, a plurality of switches (600a, 600b, 600c), and stores the energy generated from the photovoltaic device 100, and bi-directionally connected to the battery 240 The control unit 250 further includes a DC / DC converter 214 and an electric vehicle charging unit 300, and transmits a control command to the components through driving. The power supply system supplies power generated from the photovoltaic device 100 to the electric vehicle 500 through the illustrated charging connectors 400a and 400b.

상기 DC/DC컨버터(211)는, 상기 태양광 발전장치(100)로부터 발전된 직류전원을 변환하여 직류 링크 캐패시터(212)에 제공한다. 즉, 상기 DC/DC컨버터(211)는 상기 태양광 발전장치(100)로부터 발전된 직류전원의 전압을 승압하여 상기 직류 링크 캐패시터(212)에 출력한다. 상기 승압된 직류전원의 전압은 예를 들어 380V일 수 있다. 이와 관련하여 도 5를 참조하면, 상기 DC/DC컨버터(211)는 적어도 하나의 IGBT 스위칭 소자(S1), 다이오드 소자, 및 리액터(Lpv)를 포함하여 이루어지는 단방향 DC-DC컨버터일 수 있다. The DC / DC converter 211 converts the DC power generated from the photovoltaic device 100 and provides the converted DC power to the DC link capacitor 212. That is, the DC / DC converter 211 boosts the voltage of the DC power generated from the photovoltaic device 100 and outputs the voltage to the DC link capacitor 212. The voltage of the boosted DC power source may be, for example, 380V. In this regard, referring to FIG. 5, the DC / DC converter 211 may be a unidirectional DC-DC converter including at least one IGBT switching element S1, a diode element, and a reactor L pv .

또, 상기 DC/DC컨버터(211)는, 제어부(250)로부터 전달되는 제어명령에 근거하여, 상기 태양광 발전장치(100)로부터 출력되는 발전전력의 MPPT(Maximum Power Point Tracking)를 제어할 수 있다. 여기서, 상기 MPPT제어란, 일사량에 크게 의존하는 태양광 발전장치(100)의 특성에 따라, 변화하는 직류전압의 값이 특정 기준값을 추종하도록 제어하는 것을 가리킨다, 이를 위해 상기 제어부(250)는 태양광 발전장치(100)의 최대 전력점을 추종하는 알고리즘을 내부에 포함할 수 있다. 이러한 MPPT제어는, 제어부(250)의 구동에 따라, 예를 들어, 상기 DC/DC컨버터(211)에 구비된 IGBT 스위칭 소자(S1)를 동작하는 것으로 수행될 수 있다. In addition, the DC / DC converter 211 may control the maximum power point tracking (MPPT) of the generated power output from the photovoltaic device 100 based on a control command transmitted from the controller 250. have. Herein, the MPPT control refers to controlling the value of the changing DC voltage to follow a specific reference value according to the characteristics of the photovoltaic device 100 that greatly depends on the amount of solar radiation. An algorithm for tracking the maximum power point of the photovoltaic device 100 may be included therein. The MPPT control may be performed by operating the IGBT switching element S1 included in the DC / DC converter 211, for example, according to the driving of the controller 250.

상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 상기 직류 링크 캐패시터(212)와 연결되며 상기 직류전원을 교류전원으로 변환한다. 보다 구체적으로, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 상기 DC/DC컨버터(211) 및/또는 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)로부터 출력되는 직류전원을 전기자동차(500)를 충전하기 위한 교류전원, 또는 계통(800)이나 부하(700)에 공급하기 위한 교류전원으로 변환한다. 또, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 계통(800)으로부터 공급되는 교류전원을 직류전원으로 변환하여 직류 링크 캐패시터(212)에 출력한다. 즉, 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 직류전원을 교류전원으로 변환하는 인버터 기능과 교류전원을 직류전원으로 변환하는 정류 기능을 모두 수행한다. 도 5를 참조하면, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 2쌍의 IGBT 스위칭 소자(S4,S5,S6,S7)를 포함하여 이루어진다. 구체적으로, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 계통(800)으로부터 스위치(600)를 통해 입력되는 교류전원을 직류 링크 캐패시터(212)에 적합한 전압을 갖는 직류전원으로 정류하여 출력한다. 또, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 태양광 발전장치(100) 또는 배터리(240)로부터 출력되는 직류전원을 계통(800)에 적합한 교류전원으로 변환하여 출력한다. 이때, 상용 계통(800)에 출력되는 교류전원의 전압은 전력 품질 기준, 예를 들면 역률 0.9 이상, THD 5% 이내에 부합하도록 조절되는 것이 바람직하다. 또, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)는, 계통(800)에 출력되는 교류전원의 고조파를 제거하기 위한 소정의 필터를 포함할 수 있다.The bidirectional DC / AC converter 213 is connected to the DC link capacitor 212 and converts the DC power into AC power. More specifically, the bidirectional DC / AC converter 213 may be configured to charge the electric vehicle 500 with DC power output from the DC / DC converter 211 and / or the bidirectional DC / DC converter 214. It converts into AC power or AC power for supplying the system 800 or the load 700. In addition, the bidirectional DC / AC converter 213 converts AC power supplied from the system 800 into DC power and outputs the DC power to the DC link capacitor 212. That is, the bidirectional DC / AC converter 213 performs both an inverter function for converting DC power to AC power and a rectifying function for converting AC power to DC power. Referring to FIG. 5, the bidirectional DC / AC converter 213 includes two pairs of IGBT switching elements S4, S5, S6, and S7. Specifically, the bidirectional DC / AC converter 213 rectifies and outputs the AC power input from the system 800 through the switch 600 to a DC power source having a voltage suitable for the DC link capacitor 212. In addition, the bidirectional DC / AC converter 213 converts the DC power output from the photovoltaic device 100 or the battery 240 into an AC power suitable for the system 800 and outputs the converted AC power. At this time, the voltage of the AC power output to the commercial system 800 is preferably adjusted to meet the power quality standards, for example, power factor of 0.9 or more, within THD 5%. In addition, the bidirectional DC / AC converter 213 may include a predetermined filter for removing harmonics of the AC power output to the system 800.

상기 직류 링크 캐패시터(212)는 상기 제1 전원변환부의 출력단에 구비된다. 상기 직류 링크 캐패시터(212)는 입력받은 직류전원을 평활하고 직류 링크 전압 레벨로 저장한다. 구체적으로, 상기 직류 링크 캐패시터(212)는, DC/DC 컨버터(211)의 출력단과 양방향 DC/AC 컨버터(213)의 입력단에 구비되어, 입력된 제1 직류전압을 평활한다. 즉, 상기 직류 링크 캐패시터(212)는, 상기 DC/DC 컨버터(211)로부터 출력되거나 또는 상기 배터리(240)로부터 출력된 직류전원을 입력받아 평활화한 다음 직류 링크 전압 레벨로 저장한다.The DC link capacitor 212 is provided at the output terminal of the first power converter. The DC link capacitor 212 smoothly stores the input DC power at a DC link voltage level. Specifically, the DC link capacitor 212 is provided at the output terminal of the DC / DC converter 211 and the input terminal of the bidirectional DC / AC converter 213 to smooth the input first DC voltage. That is, the DC link capacitor 212 receives the DC power output from the DC / DC converter 211 or output from the battery 240 to smooth and store the DC link voltage level.

상기 배터리(240)는, 상기 발전전력의 잉여전력을 저장한다. 상기 배터리(240)는, 상기 직류 링크 캐패시터(212)와 연결되어 배터리 전원을 공급받는다. 상기 배터리(240)는 복수의 전지 셀이 하나의 팩으로 구성된 형태를 취할 수 있다. 보다 구체적으로, 도시되지는 않았지만 상기 배터리(240)는 복수의 배터리 셀들이 직렬 또는 병렬로 연결되는 형태로 구현될 수 있다. 상기 배터리(240)는 배터리용 리액터(Lbatt) 및 배터리 내부에 저장된 에너지를 외부로 출력하는 적어도 하나의 IGBT스위칭 소자를 포함하여 이루어질 수 있다. 이와 같은 배터리는 여러 종류의 배터리 셀로 구현될 수 있는데, 예를 들어, 니켈-카트뮴 전지, 납 축전지, 니켈-수소 전지, 리튬-이온 전지, 리튬 폴리머 전지 등이 있을 수 있다.The battery 240 stores surplus power of the generated power. The battery 240 is connected to the DC link capacitor 212 to receive battery power. The battery 240 may take the form of a plurality of battery cells in one pack. More specifically, although not shown, the battery 240 may be implemented in a form in which a plurality of battery cells are connected in series or in parallel. The battery 240 may include a battery reactor (L batt ) and at least one IGBT switching device for outputting energy stored in the battery to the outside. Such a battery may be implemented by various types of battery cells, for example, nickel-cadmium batteries, lead-acid batteries, nickel-hydrogen batteries, lithium-ion batteries, lithium polymer batteries, and the like.

또, 상기 배터리(240)는 배터리와 연결되어 상기 배터리의 상태를 감시하는 배터리제어장치(Battery Management System, BMS)를 더 포함한다. 상기 배터리제어장치(BMS)는, 상기 제어부(250)로부터 수신되는 제어명령에 근거하여 배터리(240)의 충방전 동작을 제어한다. 구체적으로, 상기 배터리제어장치(BMS)는 제어부(250)로부터 수신되는 제어명령에 근거하여, 배터리(240)에 저장된 직류전원을 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)에 방전하도록 제어한다. 또, 상기 배터리제어장치(BMS)는 상기 제어부(250)로부터 수신되는 제어명령에 근거하여, 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)에 의해 변환된 전압을 갖는 직류전원을 배터리(240)에 충전하도록 제어한다. 여기서, 상기 배터리(240)와 배터리제어장치(BMS)는 일체로 구성되는 배터리 팩의 형태를 취할 수 있다. 또, 상기 배터리제어장치(BMS)는 배터리(240)에 연결되어 배터리의 상태를 유지하고 관리한다.The battery 240 further includes a battery management system (BMS) connected to the battery and monitoring the state of the battery. The battery controller BMS controls the charge / discharge operation of the battery 240 based on a control command received from the controller 250. Specifically, the battery controller BMS controls to discharge the DC power stored in the battery 240 to the bidirectional DC / DC converter 214 based on a control command received from the controller 250. In addition, the battery controller BMS may charge the battery 240 with a DC power having a voltage converted by the bidirectional DC / DC converter 214 based on a control command received from the controller 250. To control. Here, the battery 240 and the battery controller BMS may take the form of a battery pack that is integrally formed. In addition, the battery control device (BMS) is connected to the battery 240 to maintain and manage the state of the battery.

상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 배터리(240)에 연결되어, 상기 DC/DC 컨버터(211)로부터 출력되는 제1 직류전압을 배터리(240)에 적합한 제2 직류전압으로 변환한다. 구체적으로, 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 제어부(250)의 구동에 따라 수신되는 제어명령에 근거하여, 상기 DC/DC 컨버터(211)로부터 출력되는 직류전원을 배터리(240)에 적합한 전압을 갖는 직류전원으로 변환하여 출력한다. The bidirectional DC / DC converter 214 is connected to the battery 240 to convert the first DC voltage output from the DC / DC converter 211 into a second DC voltage suitable for the battery 240. In detail, the bidirectional DC / DC converter 214 may supply a DC power output from the DC / DC converter 211 to a battery 240 based on a control command received according to the driving of the controller 250. The output is converted to DC power supply with.

또, 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 배터리(240)에 저장된 제2 직류전압을 상기 제1 직류전압으로 변환한다. 구체적으로, 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 제어부(250)의 구동에 따라, 상기 배터리(240)로부터 출력된 직류전원을 상기 DC/DC 컨버터(211)로부터 출력되는 직류전원의 전압과 동일한 전압을 갖는 직류전원으로 변환하여 출력한다. 여기서, 상기 DC/DC 컨버터(211)로부터 출력된 직류전원의 전압은 예를 들어, 380V일 수 있고, 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)에 의해 변환된 전압의 크기는 예를 들어, 120V일 수 있다. In addition, the bidirectional DC / DC converter 214 converts the second DC voltage stored in the battery 240 into the first DC voltage. In detail, the bidirectional DC / DC converter 214 drives the DC power output from the battery 240 to the same voltage as the DC power output from the DC / DC converter 211 according to the driving of the controller 250. Convert to DC power supply with voltage and output. Here, the voltage of the DC power output from the DC / DC converter 211 may be, for example, 380V, and the magnitude of the voltage converted by the bidirectional DC / DC converter 214 may be, for example, 120V. Can be.

상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 상기 배터리(240)에 저장된 제2 직류전원을 상기 제1 직류전압으로 변환하는데, 이를 위해 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 적어도 하나의 IGBT 스위칭 소자(S2)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 직류전압이 380V이고, 상기 제2 직류전압이 120V라 가정하면, 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 제어부(250)로부터 수신되는 배터리(240) 충전의 제어명령에 근거하여, 380V의 전압크기를 갖는 직류전원을 120V의 전압크기를 갖는 직류전원으로 변환하여 배터리(240)를 충전한다. 또, 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214)는 상기 제어부(250)로부터 수신되는 배터리(240) 방전의 제어명령에 근거하여, 120V의 전압크기를 갖는 직류전원을 380V의 전압크기를 갖는 직류전원으로 변환하여서 직류 링크 캐패시터(212)에 공급한다.The bidirectional DC / DC converter 214 converts the second DC power stored in the battery 240 into the first DC voltage. For this purpose, the bidirectional DC / DC converter 214 may include at least one IGBT switching element ( S2) may be provided. For example, assuming that the first DC voltage is 380V and the second DC voltage is 120V, the bidirectional DC / DC converter 214 is in response to a control command for charging the battery 240 received from the controller 250. Based on this, the battery 240 is charged by converting a DC power source having a voltage size of 380V to a DC power source having a voltage size of 120V. In addition, the bidirectional DC / DC converter 214 converts a DC power source having a voltage magnitude of 120 V into a DC power source having a voltage magnitude of 380 V based on a control command for discharging the battery 240 received from the controller 250. The conversion is supplied to the DC link capacitor 212.

상기 전원공급시스템에 구비되는 충전커넥터(400a, 400b)는 DC충전커넥터(400a) 및 AC충전커넥터(400b)를 포함한다. 상기 전원공급시스템은 상기 태양광 발전장치(100)로부터 발전된 전원을 도시된 충전 커넥터(400a, 400b)를 통해 전기자동차(500)에 공급한다. 도시된 예에서, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)의 출력단은 AC충전커넥터(400b)와 연결되고, 상기 배터리(240)의 출력단은 DC충전커넥터(400a)와 연결되어, 상기 태양광 발전장치(100)로부터 발전된 전력 및/또는 배터리(240)에 저장된 에너지를 상기 전기자동차(500)에 공급한다.Charging connectors 400a and 400b provided in the power supply system include a DC charging connector 400a and an AC charging connector 400b. The power supply system supplies power generated from the photovoltaic device 100 to the electric vehicle 500 through the illustrated charging connectors 400a and 400b. In the illustrated example, the output terminal of the bi-directional DC / AC converter 213 is connected to the AC charging connector 400b, the output terminal of the battery 240 is connected to the DC charging connector 400a, the photovoltaic device Power generated from 100 and / or energy stored in the battery 240 is supplied to the electric vehicle 500.

상기 제어부(250)는, 상기 DC/DC컨버터(211)와, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)와, 상기 배터리(240)의 동작을 제어한다. 즉, 상기 제어부(250)는 본 발명에 따른 전원공급시스템의 전반적인 동작들을 제어한다. 또, 상기 제어부(250)는 구비된 충전커넥터(400a, 400b)를 통해, 양방향 DC/AC 컨버터(213) 및 배터리(240) 중 적어도 하나로부터 출력되는 전원을 상기 전기자동차(500)에 공급하도록 제어한다. 구체적으로, 상기 제어부(250)는 DC충전커넥터(400a)를 통해, 배터리(240)로부터 충전된 전기자동차충전부(300)의 출력전원이 전기자동차(500)의 구동유닛들(미도시)에 공급되도록 제어한다. 또, 상기 제어부(250)는 AC충전커넥터(400b)를 통해, 양방향 DC/AC 컨버터(213)로부터 출력되는 전원이 상기 전기자동차(500)의 구동유닛들(미도시)에 공급되도록 제어한다.The controller 250 controls the operations of the DC / DC converter 211, the bidirectional DC / AC converter 213, and the battery 240. That is, the controller 250 controls the overall operations of the power supply system according to the present invention. In addition, the controller 250 supplies power output from at least one of the bidirectional DC / AC converter 213 and the battery 240 to the electric vehicle 500 through the provided charging connectors 400a and 400b. To control. In detail, the control unit 250 supplies the output power of the electric vehicle charging unit 300 charged from the battery 240 to the driving units (not shown) of the electric vehicle 500 through the DC charging connector 400a. Control as possible. In addition, the controller 250 controls the power output from the bidirectional DC / AC converter 213 to be supplied to the driving units (not shown) of the electric vehicle 500 through the AC charging connector 400b.

도 7을 참조하면, 상기 제어부(250)는, 상기 충전커넥터(400a, 400b)에 공급되는 전원의 전력량 및 충전시간에 대응하여서 부과될 전기요금을 산출하는 요금산출모듈(미도시)을 더 포함할 수 있다. 이를 위해, 시간대별 전기요금의 정보를 사용자에게 제공할 수 있고, 그에 따라 사용자 입력을 통해 또는 최저 전기요금 시간에서 자동 충전이 이루어지도록 프로그램되는 것과 같은 알고리즘을 통해 전기자동차(500)의 충전이 이루어지도록 제어할 수 있다. 나아가, 결정된 시간에 따라, 전기자동차충전부(300)에 구비된 제1 릴레이(310) 및 제2 릴레이(370) 또는 부하(700)측에 연결된 스위치(600)의 온/오프 동작을 수행하도록 제어할 수 있다.Referring to FIG. 7, the controller 250 further includes a charge calculation module (not shown) that calculates an electric charge to be charged in response to the amount of power and the charging time of the power supplied to the charging connectors 400a and 400b. can do. To this end, it is possible to provide the user with the information of the hourly electricity bill, so that the charging of the electric vehicle 500 is made through a user input or through an algorithm such as programmed to automatically charge at the lowest electricity rate time. Can be controlled to lose. Further, according to the determined time, the control to perform the on / off operation of the switch 600 connected to the first relay 310 and the second relay 370 or the load 700 side provided in the electric vehicle charging unit 300 can do.

또, 상기 제어부(250)는 상기 요금산출모듈에 의해 산정된 전기요금을 실시간으로 외부에 표시하는 표시모듈(미도시)을 더 포함할 수 있다. 또, 상기 표시모듈은 상기 전기요금과 함께, 전기자동차(500)의 충전상태, 충전 완료 여부, 돌발 상황에 따른 경고 메시지 등을 더 표시하도록 구현될 수 있다. In addition, the controller 250 may further include a display module (not shown) for displaying the electric charge calculated by the charge calculation module to the outside in real time. In addition, the display module may be implemented to further display the state of charge of the electric vehicle 500, whether the charge is completed, a warning message according to the unexpected situation, etc. together with the electric charge.

또, 상기 제어부(250)는, 사용자 입력 또는 기설정된 기준에 따라 교류충전커넥터 및 직류충전커넥터 중 어느 하나에 충전전원을 선택적으로 공급하도록 제어한다. 이를 위해, 상기 제어부(250)는 사용자 터치를 통해 사용자 입력이 가능한 터치 스크린 형태의 표시모듈을 구비할 수 있으며, 부과될 전기요금, 충전 개시시간, 배터리에 남은전력 및/또는 부하의 현재 전력소모량에 기초하여 교류전원 및 직류전원 중 어느 하나를 선택하는 알고리즘을 제어부(250) 내부에 포함할 수 있다. In addition, the controller 250 controls to selectively supply charging power to any one of an AC charging connector and a DC charging connector according to a user input or a predetermined criterion. To this end, the control unit 250 may include a display module in the form of a touch screen that can be input by a user through a user touch. The control unit 250 may include an electric charge to be charged, a charging start time, a power remaining in the battery, and / or a current power consumption of the load. An algorithm for selecting any one of an AC power source and a DC power source may be included in the controller 250.

또, 상기 제어부(250)는, 사용자 입력 또는 기설정된 기준에 따라서 급속충전모드 및 완속충전모드 중 어느 하나를 선택적으로 수행할 수 있도록 제어한다. 여기서, 급속충전은 예를 들어 3상 380V의 교류전원을 사용하며 충전시간은 약 20-40분 정도 소요된다. 한편, 완속충전은 예를 들어 단상 220V의 교류전원을 사용하며 충전시간은 약 2시간 정도 소요된다. 이와 관련하여 첨부된 도 1 및 도 2는 급속충전시스템에 의해 전기자동차를 충전하는 경우의 구성 블록도와 주요 사양을 나타내고 있다. 본 발명에 따른 전원공급시스템은 전기자동차(500)를 충전하는데 있어서 이러한 급속충전모드와 완속충전모드를 선택할 수 있는데, 그 선택 수단으로서 사용자 입력(예, 터치스크린에 터치 입력을 인가하는 방식) 또는 예를 들어 배터리(240)에 남은전력량 및/또는 부하(700)의 현재 전력소모량에 근거한 기준에 따라 어느 하나의 충전모드를 선택하는 알고리즘을 제어부(250) 내부에 포함하도록 구현할 수 있다.In addition, the controller 250 controls to perform either of the quick charge mode and the slow charge mode selectively according to a user input or a predetermined criterion. Here, rapid charging uses, for example, a three-phase 380V AC power supply and the charging time takes about 20-40 minutes. On the other hand, slow charging, for example, uses a single-phase 220V AC power supply, the charging time takes about 2 hours. 1 and 2 attached in this regard show the configuration block diagram and the main specifications when charging the electric vehicle by the rapid charging system. The power supply system according to the present invention can select such a fast charging mode and a slow charging mode in charging the electric vehicle 500. As the selection means, a user input (for example, a method of applying a touch input to a touch screen) or For example, the controller 250 may include an algorithm for selecting one charging mode according to a reference based on the amount of power remaining in the battery 240 and / or the current power consumption of the load 700.

또, 상기 제어부(250)는 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)로부터 출력된 정류전압을 연결된 부하(700) 및/또는 계통(800)에 공급하도록 제어한다. 상기 부하(700)는 상기 태양광 발전장치(100)로부터 발전된 전력, 배터리(240)에 저장된 전력, 또는 계통(800)으로부터 공급된 전력을 소비하는 것으로, 예를 들어 가정, 공장일 수 있다. 또, 상기 계통(800)은 예를 들어 발전소, 변전소, 송전선 등을 포함하며, 구비된 스위치(600c)의 턴 온 또는 턴 오프 동작에 따라 부하(700) 및/또는 직류 링크 캐패시터(212)에 전력을 공급한다. 이때, 상기 스위치(600c)의 온/오프 동작은 제어부(250)로부터 수신되는 제어명령에 따라 이루어진다. 한편, 태양광 발전장치(100)로부터 출력된 발전전력과 배터리(240)에 저장된 에너지가 전기자동차의 충전을 위한 요구전력량을 모두 만족시키지 못하면, 계통(800)으로부터 필요한 전력을 공급받을 수 있어야 한다. 이를 위해, 계통(800)과 전원공급시스템은 서로 통신이 가능하게 구현될 수 있고, 그에 따라 잉여전력 또는 부족전력을 유연하게 관리하고 처리할 수 있다. 이에, 본 발명에 따른 전원공급시스템은 소정의 통신부(미도시)를 구비할 수 있고, 상기 통신부은 유무선 통신 방식, 위성 통신 방식 등 가용한 통신 방식과 이에 대응하는 프로토콜을 구비할 수 있다.In addition, the controller 250 controls to supply the rectified voltage output from the bidirectional DC / AC converter 213 to the connected load 700 and / or the system 800. The load 700 consumes power generated from the photovoltaic device 100, power stored in the battery 240, or power supplied from the system 800, and may be, for example, a home or a factory. In addition, the system 800 includes, for example, a power plant, a substation, a transmission line, and the like, and is applied to the load 700 and / or the DC link capacitor 212 according to the turn on or turn off operation of the provided switch 600c. Supply power. In this case, the on / off operation of the switch 600c is performed according to a control command received from the controller 250. On the other hand, if the generated power output from the photovoltaic device 100 and the energy stored in the battery 240 does not satisfy all the required power amount for charging the electric vehicle, it must be able to receive the necessary power from the system 800. . To this end, the system 800 and the power supply system may be implemented to communicate with each other, thereby flexibly managing and processing surplus power or underpower. Accordingly, the power supply system according to the present invention may include a predetermined communication unit (not shown), and the communication unit may include an available communication method such as a wired / wireless communication method, a satellite communication method, and a protocol corresponding thereto.

또, 상기 제어부(250)는 상기 DC/DC 컨버터(211)의 MPPT제어를 수행한다. 또, 상기 제어부(250)는 상기 양방향 DC/DC 컨버터(214) 및 양방향 DC/AC 컨버터(213)의 전압 및 전류의 흐름을 각각 제어한다. 또, 상기 제어부(250)는 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)직류전원공급부(215)의 역률보상(Power Factor Correction, PFC)의 제어 및 구동을 제어한다.In addition, the controller 250 performs MPPT control of the DC / DC converter 211. In addition, the controller 250 controls the flow of voltage and current of the bidirectional DC / DC converter 214 and the bidirectional DC / AC converter 213, respectively. In addition, the controller 250 controls and drives the power factor correction (PFC) of the bidirectional DC / AC converter 213 and the DC power supply unit 215.

본 발명에 따른 전원공급시스템은, 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213) 및 부하(700) 사이에 구비되어, 상기 제어부(250)의 구동에 따라 교류전원을 상기 부하(700)에 전달하는 제1 스위치(600b)를 더 포함한다. 또, 상기 전원공급시스템은 상기 제1 스위치(600b) 및 계통(800) 사이에 구비되어, 상기 제어부(250)의 구동에 따라 상기 교류전원을 상기 계통(800)에 전달하는 제2 스위치(600c)를 더 포함한다. 이와 같이 상기 제1 스위치(600b) 및 제2 스위치(600c)는 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)로부터 출력되는 교류전원을 부하(700) 및/또는 계통(800)에 공급 또는 차단한다. 또, 상기 제2 스위치(600c)는 상기 계통(800)의 전력을 부하(700) 및/또는 직류 링크 캐패시터(212)에 공급하거나 또는 차단한다. 실시예에서, 본 발명에 따른 전원공급시스템은 상기 양방향 DC/AC 컨버터(213)로부터 출력되는 교류전원을 AC충전커넥터(400b)에 공급 또는 차단하기 위한 제3 스위치(600a)를 더 포함할 수 있다.The power supply system according to the present invention is provided between the bidirectional DC / AC converter 213 and the load 700 to transfer an AC power to the load 700 according to the driving of the controller 250. It further includes a switch 600b. In addition, the power supply system is provided between the first switch (600b) and the system 800, the second switch 600c for transmitting the AC power to the system 800 in accordance with the drive of the controller 250. More). As described above, the first switch 600b and the second switch 600c supply or cut off the AC power output from the bidirectional DC / AC converter 213 to the load 700 and / or the system 800. In addition, the second switch 600c supplies or cuts off the power of the system 800 to the load 700 and / or the DC link capacitor 212. In an embodiment, the power supply system according to the present invention may further include a third switch 600a for supplying or blocking the AC power output from the bidirectional DC / AC converter 213 to the AC charging connector 400b. have.

상기 전기자동차충전부(300)는, 상기 배터리(240) 및 DC충전커넥터(400a) 사이에 위치한다. 상기 전기자동차충전부(300)는, 제어부(250)의 제어신호에 근거하여 상기 배터리(240)에 저장된 직류전원을 공급받는다. 도 6은 이와 같은 전기자동차충전부(300)의 구성을 도시한다. 도시된 바와 같이, 상기 전기자동차충전부(300)는 복수의 릴레이 스위치(310, 370)와, 상기 릴레이 스위치(310, 370) 사이에 구비되는 복수의 캐패시터(350)를 포함한다. 상기 전기자동차충전부(300)의 제1 릴레이(310)는 상기 제어부(250)의 제1 신호에 따라, 구비된 릴레이스위치를 동작하여 배터리(240)에 저장된 직류전원을 캐패시터(250)에 전달한다. 상기 복수의 캐패시터(350)는 제1 릴레이(310)로부터 전달받은 직류전원을 저장한다. 또, 제2 릴레이는(370)는 상기 제어부(250)의 제2 신호에 따라, 구비된 릴레이스위치를 동작하여 상기 캐패시터(350)에 저장된 직류전원을 DC충전커넥터(400)로 전달한다. 상기 제1 릴레이(310) 및 제2 릴레이(370)의 동작은 다음과 같다. 먼저, 배터리(240)의 전압이 일정전압 이상이 되면 구비된 제1 릴레이(310)의 구동코일을 동작하여 턴 온 시킨다. 그에 따라 상기 배터리(240)에 충전된 에너지, 즉 직류전원이 전기자동차충전부(300)의 캐패시터(350)에 충전된다. 그리고, 제어부(250)의 제어명령에 따라 구비된 제2 릴레이(370)의 구동코일이 동작하여 턴 온 되면 캐패시터(350)에 충전된 직류전원이 DC충전커넥터(400)로 흘러들어가게 된다. 이때, 제1 릴레이(310)의 릴레이스위치는 턴 오프 상태가 된다. 또, 상기 전기자동차충전부(300)는 입력받은 직류전원을 전기자동차(500)의 구동유닛에 공급되기에 적합한 교류전원으로 변환하기 위해 AC/DC컨버터(미도시)를 내부에 구비하거나 또는 상기 전기자동차충전부(300)가 독립된 AC/DC컨버터와 연결되는 것으로 구현될 수 있다. The electric vehicle charger 300 is located between the battery 240 and the DC charging connector 400a. The electric vehicle charger 300 receives a DC power stored in the battery 240 based on a control signal of the controller 250. Figure 6 shows the configuration of such an electric vehicle charging unit 300. As illustrated, the electric vehicle charging unit 300 includes a plurality of relay switches 310 and 370 and a plurality of capacitors 350 provided between the relay switches 310 and 370. The first relay 310 of the electric vehicle charging unit 300 transmits the DC power stored in the battery 240 to the capacitor 250 by operating the relay switch provided according to the first signal of the controller 250. . The plurality of capacitors 350 store the DC power received from the first relay 310. In addition, the second relay 370 transmits the DC power stored in the capacitor 350 to the DC charging connector 400 by operating the provided relay switch according to the second signal of the controller 250. The operation of the first relay 310 and the second relay 370 is as follows. First, when the voltage of the battery 240 is greater than or equal to a predetermined voltage, the driving coil of the first relay 310 provided is operated to turn on. Accordingly, the energy charged in the battery 240, that is, the DC power is charged in the capacitor 350 of the electric vehicle charger 300. When the driving coil of the second relay 370 provided according to the control command of the controller 250 is turned on, the DC power charged in the capacitor 350 flows into the DC charging connector 400. At this time, the relay switch of the first relay 310 is turned off. In addition, the electric vehicle charging unit 300 is provided with an AC / DC converter (not shown) in order to convert the input DC power into an AC power suitable to be supplied to the drive unit of the electric vehicle 500 or the electric Car charger 300 may be implemented to be connected to an independent AC / DC converter.

도 3은, 본 발명에 따라 태양광 발전장치와 연계되는 전원공급시스템의 흐름을 보여준다. 먼저, 태양광 발전장치로부터 발전된 직류전원을 DC/DC컨버터를 통해 승압한다. 승압된 직류전원은 양방향 DC/AC컨버터를 통해 교류전원으로 변환된다. 그리고 충전커넥터를 통해 상기 교류전원이 전기자동차에 공급된다. 또한, 상기 태양광 발전장치로부터 발전된 전력은 양방향 DC/DC 컨버터를 통해 변환되어 배터리에 충전된다. 배터리에 충전된 전원은 필요한 경우 방전되어 양방향 DC/DC 컨버터를 통해 변환된다. 변환된 직류전원은 전기자동차충전부(EV chager)를 지나 충전커넥터를 통해 전기자동차에 공급된다. 이와 같은 각 구성의 동작은 대부분 통합제어부를 통해 이루어진다. 또, 본 발명에 따른 전원공급시스템에 의한 전기자동차의 충전은 사용자 입력 또는 미리설정된 기준에 따라서 교류전원 및 직류전원 중 어느 하나를 선택하여 충전할 수 있다. 나아가, 사용자 입력 또는 미리설정된 기준에 따라서 전기자동차의 급속충전 또는 완속충전여부를 선택하여 충전할 수 있다. 한편, 상기 태양광 발전장치로부터 발전된 전원 또는 배터리에 저장된 전원의 전력량이 전기자동차를 충전하기에 부족한 경우에는 계통으로부터 전력을 공급받을 수 있다. 이와 같이, 태양광 발전장치로부터 발전된 전력을 부하 및 계통 외에 전기자동차를 충전하는데 선택적으로 사용할 수 있도록 함으로써, 전기자동차의 충전시간을 단축시키고 배터리에 저장된 에너지를 효율적으로 사용할 수 있다.
Figure 3 shows the flow of the power supply system associated with the photovoltaic device according to the present invention. First, the DC power generated from the photovoltaic device is boosted through a DC / DC converter. The boosted DC power is converted to AC power through a bidirectional DC / AC converter. The AC power is supplied to the electric vehicle through the charging connector. In addition, the power generated from the photovoltaic device is converted through a bidirectional DC / DC converter is charged in the battery. The power charged to the battery is discharged if necessary and converted by a bidirectional DC / DC converter. The converted DC power is supplied to the EV through the charging connector through the EV chager. Most of the operation of each of these components is achieved through the integrated control unit. In addition, the charging of the electric vehicle by the power supply system according to the present invention can be charged by selecting any one of AC power and DC power according to a user input or a predetermined reference. Furthermore, it is possible to charge by selecting whether the fast charging or slow charging of the electric vehicle according to a user input or a predetermined criterion. On the other hand, when the amount of power stored in the power source or power stored in the battery is generated from the photovoltaic device is insufficient to charge the electric vehicle can receive power from the system. As such, by allowing the electric power generated from the photovoltaic device to be selectively used to charge the electric vehicle in addition to the load and the system, the charging time of the electric vehicle can be shortened and the energy stored in the battery can be efficiently used.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 전원공급시스템은 태양광 발전장치와 연계되어 발전된 전원을 전기자동차를 충전하는데 사용함에 있어서, 가정용 부하를 사용하는 교류충전모드와 배터리에 저장된 에너지를 사용하는 직류충전모드를 선택적으로 사용하여 충전할 수 있도록 구현함으로써, 전기자동차의 충전시간을 단축시킴과 아울러 저장된 에너지를 효율적으로 사용할 수 있는 효과를 제공한다. 또, 전기자동차에 충전되는 전력량 및 충전이 이루어지는 시간에 근거하여 부과될 충전요금을 미리 산출할 수 있고, 사용자 선택에 따라 급속충전 또는 완속충전을 선택할 수 있는 사용자 편의를 제공한다.As described above, the power supply system according to the present invention, in using the power generated in conjunction with the photovoltaic device to charge the electric vehicle, the AC charging mode using a household load and the DC charging using energy stored in the battery By using the mode to charge selectively, it reduces the charging time of the electric vehicle and provides the effect of efficiently using the stored energy. In addition, the charging fee to be charged based on the amount of power charged to the electric vehicle and the time at which the charge is made can be calculated in advance, and provides a user convenience to select the fast charging or slow charging according to the user selection.

100 - 태양광 발전장치 211 - DC/DC 컨버터
212 - 직류 링크 캐패시터 213 - 양방향 DC/AC 컨버터
214 - 양방향 DC/DC 컨버터 240 - 배터리
250 - 제어부 300 - 전기자동차충전부
400 - 충전커넥터 500 - 전기자동차
600 - 스위치부 700 - 부하
800 - 계통100-Photovoltaic 211-DC / DC Converter
212-DC Link Capacitors 213-Bidirectional DC / AC Converters
214-Bidirectional DC / DC Converters 240-Batteries
250-Control part 300-Electric vehicle charging part
400-Charging Connector 500-Electric Vehicle
600-switch part 700-load
800-System

Claims (13)

태양광 발전장치와 연계되어 전기자동차에 전원을 충전하는 전원공급시스템으로서,
상기 태양광 발전장치로부터 발전된 직류전원을 변환하여 직류 링크 캐패시터에 제공하는 제1 전원변환부;
상기 직류 링크 캐패시터와 연결되어 상기 직류전원을 교류전원으로 변환하는 제2 전원변환부;
상기 직류 링크 캐패시터와 연결되어 배터리 전원을 공급받는 배터리; 및
상기 제1 전원변환부, 상기 제2 전원변환부, 및 상기 배터리의 동작을 제어하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는, 구비된 충전커넥터를 통해, 상기 제2 전원변환부 및 상기 배터리 중 적어도 하나로부터 출력되는 전원을 상기 전기자동차에 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템. It is a power supply system that charges electric vehicles in connection with solar power generation devices.
A first power conversion unit converting the DC power generated from the photovoltaic device and providing the DC power to the DC link capacitor;
A second power converter connected to the DC link capacitor to convert the DC power into AC power;
A battery connected to the DC link capacitor to receive battery power; And
A control unit controlling an operation of the first power conversion unit, the second power conversion unit, and the battery;
The control unit, through the provided charging connector, the power supply system characterized in that for controlling to supply the power output from at least one of the second power conversion unit and the battery to the electric vehicle. 제1 항에 있어서,
상기 제2 전원변환부의 출력단은 교류충전커넥터와 연결되고 상기 배터리의 출력단은 직류충전커넥터와 연결되어, 상기 전기자동차에 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
The output terminal of the second power conversion unit is connected to the AC charging connector and the output terminal of the battery is connected to the DC charging connector, the power supply system characterized in that to supply power to the electric vehicle. 제1 항에 있어서,
상기 배터리 및 충전커넥터 사이에 위치하고, 상기 제어부의 제어신호에 근거하여 상기 배터리에 저장된 직류전원을 공급받는 전기자동차충전유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
And an electric vehicle charging unit located between the battery and the charging connector and receiving the DC power stored in the battery based on a control signal of the controller. 제3 항에 있어서,
전기자동차충전유닛은,
상기 제어부의 제1 신호에 따라, 구비된 릴레이스위치를 동작하여 상기 직류전원을 전달하는 제1 릴레이;
상기 전달받은 직류전원을 저장하는 복수의 캐패시터;
상기 제어부의 제2 신호에 따라, 구비된 릴레이스위치를 동작하여 상기 캐패시터에 저장된 직류전원을 충전커넥터로 전달하는 제2 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method of claim 3,
Electric vehicle charging unit,
A first relay configured to transfer the DC power by operating the provided relay switch according to the first signal of the controller;
A plurality of capacitors storing the received DC power;
And a second relay configured to operate the relay switch provided according to the second signal of the controller to transfer the DC power stored in the capacitor to the charging connector. 제1 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 충전커넥터에 공급되는 상기 전원의 전력량 및 충전시간에 대응하여 부과될 전기요금을 산출하는 요금산출모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
The control unit,
And a charge calculation module for calculating an electric charge to be charged in correspondence with the amount of power and the charging time of the power supplied to the charging connector. 제5 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 요금산출모듈에 의해 산정된 전기요금을 실시간으로 외부에 표시하는 표시모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.6. The method of claim 5,
The control unit,
And a display module for displaying the electric charge calculated by the charge calculation module to the outside in real time. 제1 항에 있어서,
상기 제어부는, 사용자 입력 또는 기설정된 기준에 따라 상기 전원을 교류충전커넥터 및 직류충전커넥터 중 어느 하나에 선택적으로 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
The control unit, the power supply system characterized in that for controlling to supply the power to any one of the AC charging connector and the DC charging connector according to a user input or a predetermined reference. 제1 항에 있어서,
상기 제어부는, 사용자 입력 또는 기설정된 기준에 따라 급속충전모드 및 완속충전모드 중 어느 하나를 선택적으로 수행하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
The control unit, the power supply system characterized in that for controlling to perform any one of a fast charging mode and a slow charging mode in accordance with a predetermined criterion. 제1 항에 있어서,
상기 배터리와 연결되어 상기 배터리의 상태를 감시하는 배터리제어장치를 더 포함하고,
상기 배터리제어장치는, 상기 제어부로부터 수신되는 제어명령에 근거하여 상기 배터리의 충전 및 방전의 동작을 제어하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
A battery control device connected to the battery for monitoring a state of the battery;
The battery control device, characterized in that for controlling the operation of charging and discharging the battery based on a control command received from the control unit. 제1 항에 있어서,
상기 배터리와 연결되어, 상기 제1 전원변환부로부터 출력되는 제1 직류전압을 상기 배터리에 적합한 제2 직류전압으로 변환하거나 또는 상기 배터리에 저장된 제2 직류전압을 상기 제1 직류전압으로 변환하는 양방향 컨버터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
Bi-directionally connected with the battery to convert the first DC voltage output from the first power conversion unit into a second DC voltage suitable for the battery or to convert the second DC voltage stored in the battery to the first DC voltage. A power supply system further comprising a converter. 제1 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제2 전원변환부로부터 출력되는 교류전원을 연결된 부하 및 계통 중 적어도 하나에 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.The method according to claim 1,
The control unit,
And supplying AC power output from the second power converter to at least one of a connected load and a system. 제11 항에 있어서,
상기 제2 전원변환부 및 부하 사이에 구비되어, 상기 제어부의 구동에 따라 상기 교류전원을 상기 부하에 전달하는 제1 스위치;
상기 제1 스위치 및 계통 사이에 구비되어, 상기 제어부의 구동에 따라 상기 교류전원을 상기 계통에 전달하는 제2 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.12. The method of claim 11,
A first switch provided between the second power conversion unit and the load to transfer the AC power to the load according to the driving of the control unit;
And a second switch provided between the first switch and the system to transfer the AC power to the system according to the driving of the controller. 제1 항에 있어서,
상기 직류 링크 캐패시터는,
상기 제1 전원변환부의 출력단에 구비되어, 상기 직류전원을 평활하고 직류 링크 전압 레벨로 저장하는 것을 특징으로 하는 전원공급시스템.
The method according to claim 1,
The DC link capacitor,
The power supply system is provided at the output terminal of the first power conversion unit, and stores the DC power at a smooth and DC link voltage level.
KR1020110120331A 2011-11-17 2011-11-17 Power applying system for connecting photovoltaic power generating apparatus KR101775957B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110120331A KR101775957B1 (en) 2011-11-17 2011-11-17 Power applying system for connecting photovoltaic power generating apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110120331A KR101775957B1 (en) 2011-11-17 2011-11-17 Power applying system for connecting photovoltaic power generating apparatus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130054754A true KR20130054754A (en) 2013-05-27
KR101775957B1 KR101775957B1 (en) 2017-09-07

Family

ID=48663480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110120331A KR101775957B1 (en) 2011-11-17 2011-11-17 Power applying system for connecting photovoltaic power generating apparatus

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101775957B1 (en)

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101449291B1 (en) * 2013-05-30 2014-10-08 현대자동차주식회사 Prediction system of electric vehicle battery charging time
KR101590442B1 (en) * 2015-07-17 2016-02-01 주식회사 케이디파워 Device for Detecting Aging of DC Link Capacitor in Bi-directional Hybrid Solar Power Conditioning System
WO2016018104A1 (en) * 2014-07-30 2016-02-04 Samsung Electronics Co., Ltd. Method and apparatus for device management based on device power information and pricing schemes
CN105322578A (en) * 2014-06-17 2016-02-10 深圳市沃特玛电池有限公司 Electric vehicle charging system
CN107379979A (en) * 2017-05-31 2017-11-24 河北冀东泰坦科技有限公司 The quick vehicle-mounted emergent charging system of Multifunctional mobile
CN107539146A (en) * 2017-08-21 2018-01-05 深圳市海梁科技有限公司 A kind of vehicle-mounted charge electric power system
KR101843570B1 (en) * 2017-12-26 2018-03-30 대영채비(주) Apparatus for Monitoring the Status of Charging Guns for Electric Vehicles Using Internet Technology
KR101843571B1 (en) * 2017-12-26 2018-03-30 대영채비(주) Charging System for Electric Vehicle Linked Renewable Energy
KR20180112995A (en) * 2017-04-05 2018-10-15 한국전력공사 Converter separated type electric vehicle charging system and pole-installed electric vehicle apparatus
KR20190077690A (en) * 2017-12-26 2019-07-04 김성두 Charging apparatus for vehicles
KR102042543B1 (en) * 2018-08-31 2019-11-11 주식회사 그리드위즈 Power supply device
AU2018404160B2 (en) * 2018-01-24 2021-09-09 Limited Liability Company "Watts Battery' Modular power supply system
KR20210113698A (en) * 2020-03-08 2021-09-17 주식회사 에이플러스 Hybrid electric charging system that uses renewable energy to charge battery banks and e-mobility
KR102343510B1 (en) * 2020-11-13 2021-12-30 주식회사 모비 Extended energy storage device with detachable battery module and billing method according to the battery module replacement
CN114347818A (en) * 2021-04-28 2022-04-15 青岛特来电新能源科技有限公司 Charging terminal, equipment, system, station, energy storage pack and charging control method
CN114368293A (en) * 2021-04-28 2022-04-19 青岛特来电新能源科技有限公司 Charging terminal, equipment, system, station, energy storage pack and charging control method

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210097261A (en) 2020-01-29 2021-08-09 프로텍코리아 주식회사 Energy supply system for electric-car charging station
KR102400639B1 (en) 2020-08-12 2022-05-23 프로텍코리아 주식회사 Electric-car charging system with multi-electric power sources and its control method

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010041819A (en) * 2008-08-05 2010-02-18 Kansai Electric Power Co Inc:The Charging controller for photovoltaic power generating device
JP5547958B2 (en) * 2009-12-21 2014-07-16 パナソニック株式会社 Power supply device and power supply system using the same

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101449291B1 (en) * 2013-05-30 2014-10-08 현대자동차주식회사 Prediction system of electric vehicle battery charging time
CN105322578A (en) * 2014-06-17 2016-02-10 深圳市沃特玛电池有限公司 Electric vehicle charging system
WO2016018104A1 (en) * 2014-07-30 2016-02-04 Samsung Electronics Co., Ltd. Method and apparatus for device management based on device power information and pricing schemes
KR101590442B1 (en) * 2015-07-17 2016-02-01 주식회사 케이디파워 Device for Detecting Aging of DC Link Capacitor in Bi-directional Hybrid Solar Power Conditioning System
KR20180112995A (en) * 2017-04-05 2018-10-15 한국전력공사 Converter separated type electric vehicle charging system and pole-installed electric vehicle apparatus
CN107379979A (en) * 2017-05-31 2017-11-24 河北冀东泰坦科技有限公司 The quick vehicle-mounted emergent charging system of Multifunctional mobile
CN107539146A (en) * 2017-08-21 2018-01-05 深圳市海梁科技有限公司 A kind of vehicle-mounted charge electric power system
KR101843570B1 (en) * 2017-12-26 2018-03-30 대영채비(주) Apparatus for Monitoring the Status of Charging Guns for Electric Vehicles Using Internet Technology
KR101843571B1 (en) * 2017-12-26 2018-03-30 대영채비(주) Charging System for Electric Vehicle Linked Renewable Energy
KR20190077690A (en) * 2017-12-26 2019-07-04 김성두 Charging apparatus for vehicles
AU2018404160B2 (en) * 2018-01-24 2021-09-09 Limited Liability Company "Watts Battery' Modular power supply system
KR102042543B1 (en) * 2018-08-31 2019-11-11 주식회사 그리드위즈 Power supply device
KR20210113698A (en) * 2020-03-08 2021-09-17 주식회사 에이플러스 Hybrid electric charging system that uses renewable energy to charge battery banks and e-mobility
KR102343510B1 (en) * 2020-11-13 2021-12-30 주식회사 모비 Extended energy storage device with detachable battery module and billing method according to the battery module replacement
CN114347818A (en) * 2021-04-28 2022-04-15 青岛特来电新能源科技有限公司 Charging terminal, equipment, system, station, energy storage pack and charging control method
CN114368293A (en) * 2021-04-28 2022-04-19 青岛特来电新能源科技有限公司 Charging terminal, equipment, system, station, energy storage pack and charging control method

Also Published As

Publication number Publication date
KR101775957B1 (en) 2017-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101775957B1 (en) Power applying system for connecting photovoltaic power generating apparatus
KR101146670B1 (en) Energy management system and method for controlling thereof
US9559521B1 (en) Renewable energy system with integrated home power
US8976034B2 (en) Apparatus for reporting fault of battery management storage system using the same
US9293923B2 (en) Energy storage system and controlling method of the same
US9252599B2 (en) Method for controlling energy management system
US20220158464A1 (en) Ev charger with adaptable charging protocol
WO2011162025A1 (en) Dc power distribution system
JP5290349B2 (en) DC power supply system and control method thereof
JPWO2013011758A1 (en) Storage battery system and control method thereof
KR20110072912A (en) Energy storage system and method for controlling thereof
KR101863141B1 (en) Power-controlled energy management system using lithium battery and supercapacitor
KR20160122918A (en) Apparatus for battery charging of electric vehicle
CN109768561A (en) A kind of Control of Electric Vehicles method and system
KR101863138B1 (en) Power-controlled energy storage device using lithium battery and supercapacitor
WO2018177062A1 (en) Power supply system and control method for power supply system
KR20130051772A (en) Power applying apparatus and method for controlling connecting photovoltaic power generating apparatus
Shafiei et al. Electric and plug‐in hybrid electric vehicles
JP2013135475A (en) Power supply apparatus, charger, and charging system
CN215322084U (en) Energy storage type direct current charging pile
CN104767468A (en) Solar server control system and method
KR20190121482A (en) Vehicle Using Solar And Control Method thereof
CN117999187A (en) Solar charging system of electric vehicle
KR20140029856A (en) Method for auto-rechargeable in energy storage system
KR20120077941A (en) A dual charging apparatus using photovoltaic and a method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant