KR20200060925A - Filler Wire for Tailor Welded Blank and Method for Tailor Welded Blank using the Same - Google Patents

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KR20200060925A KR1020180146118A KR20180146118A KR20200060925A KR 20200060925 A KR20200060925 A KR 20200060925A KR 1020180146118 A KR1020180146118 A KR 1020180146118A KR 20180146118 A KR20180146118 A KR 20180146118A KR 20200060925 A KR20200060925 A KR 20200060925A
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Abstract

The present invention relates to a Taylor blank welding filler wire capable of ensuring excellent robustness and formability of a weld part, and a Taylor blank welding method using the same. The Taylor blank welding filler according to one embodiment of the present invention, as a filler wire used for Taylor blank welding, contains: 7.0 to 9.0 wt% of magnesium (Mg); 0.2 to 1.0 wt% of copper (Cu); and the balance aluminum (Al) and other unavoidable impurities.

Description

테일러 블랭크 용접용 필러 와이어 및 이를 이용한 테일러 블랭크 용접방법{Filler Wire for Tailor Welded Blank and Method for Tailor Welded Blank using the Same}Filler wire for Taylor blank welding and Taylor blank welding method using the same {Filler Wire for Tailor Welded Blank and Method for Tailor Welded Blank using the Same}

본 발명은 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어 및 이를 이용한 테일러 블랭크 용접방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 용접부의 강건성 및 성형성을 우수하게 확보할 수 있는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어 및 이를 이용한 테일러 블랭크 용접방법에 관한 것이다.The present invention relates to a filler wire for Taylor blank welding and a Taylor blank welding method using the same, and more particularly, a Taylor blank welding filler wire which can securely secure the robustness and formability of a welded portion and a Taylor blank welding method using the same It is about.

최근 자동차 산업에서는 연비 향상 및 배기가스 저감을 위하여 차체를 경량화시키는 연구가 지속되고 있다. Recently, in the automobile industry, studies to reduce the weight of the vehicle body have been continuously conducted to improve fuel efficiency and reduce exhaust gas.

차체의 경량화를 달성하기 위하여 차체 부품에 적용된 기존 강판 소재를 대체할 경량 소재 적용 기술이 활발히 개발되고 있고, 경량 소재 중 알루미늄이 가장 각광받고 있다. In order to achieve the weight reduction of the vehicle body, a light weight material application technology is being actively developed to replace the existing steel plate material applied to the vehicle body parts, and among the light weight materials, aluminum is in the spotlight.

알루미늄은 매장량이 풍부하고 철(강판) 대비 비중이 약 35% 수준밖에 되지 않으며 내식성이 뛰어난 장점이 있다. 하지만, 알루미늄은 강판보다 강도가 낮은 단점이 있어 알루미늄을 이용하여 그대로 강판을 대체하기에는 한계가 있었다. 예를 들어 알루미늄을 이용하여 강판과 같은 강도의 차체를 구현하기 위해서는 강판 대비 1.5 ~ 2배의 두께로 차체를 제작하여야 하고, 이로 인해 경량화율이 감소되는 문제가 있었다.Aluminum has rich reserves, only about 35% of iron (steel sheet), and has excellent corrosion resistance. However, aluminum has a disadvantage in that its strength is lower than that of a steel sheet, and thus there is a limit to replacing the steel sheet as it is using aluminum. For example, in order to realize a vehicle body having the same strength as a steel plate by using aluminum, the vehicle body must be manufactured with a thickness of 1.5 to 2 times that of the steel plate, thereby reducing the weight reduction rate.

한편, 최근에는 경량화율을 극대화하기 위해 부품 부위에 따른 요구 성능을 계산하여 부위별 최적두께를 적용하려는 기술 개발이 활발히 진행되고 있고, 테일러 웰디드 블랭크(Tailor Welded Blank, TWB) 기술이 가장 주목받고 있다.On the other hand, in order to maximize the weight reduction ratio, recently, technology development to apply the optimum thickness for each part by calculating the required performance for each part has been actively conducted, and the Taylor Welded Blank (TWB) technology has received the most attention. have.

테일러 웰디드 블랭크 기술은 재질 및 두께가 다른 이종 판재를 레이저 등으로 접합한 뒤 부품으로 성형하는 기술로, 강판에서는 이미 도어 내판 등의 부품에 적용되고 있다. Taylor welded blank technology is a technology that bonds dissimilar plates of different materials and thicknesses with lasers, and then molds them into parts, which have already been applied to parts such as door inner plates.

하지만, 알루미늄의 경우에는 용접 시 강판 대비 기공 및 열크랙 등의 결함이 다수 발생하여 제작이 어려운 단점이 있었고, 이를 극복하기 위한 연구가 지속되고 있다.However, in the case of aluminum, many defects such as pores and thermal cracks occurred during welding, which made it difficult to manufacture, and research to overcome this has been continued.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The above descriptions as background arts are only for improving the understanding of the background of the present invention, and should not be accepted as acknowledging that they correspond to the prior arts already known to those skilled in the art.

등록특허공보 제10-0551797호 (2006.02.06)Registered Patent Publication No. 10-0551797 (2006.02.06)

본 발명은 용접부의 강건성 및 성형성을 우수하게 확보할 수 있는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어 및 이를 이용한 테일러 블랭크 용접방법을 제공한다.The present invention provides a Taylor blank welding filler wire and a Taylor blank welding method using the filler wire for securing the robustness and formability of a welded portion.

본 발명의 일 실시형태에 따른 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어는 테일러 블랭크 용접에 사용되는 필러 와이어로서, 마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물을 함유한다.The filler wire for Taylor blank welding according to an embodiment of the present invention is a filler wire used for Taylor blank welding, magnesium (Mg): 7.0 to 9.0 wt%, copper (Cu): 0.2 to 1.0 wt%, and the remaining aluminum ( Al) and other inevitable impurities.

상기 필러 와이어는 철(Fe): 0.2wt% 이하를 더 함유한다.The filler wire further contains iron (Fe): 0.2 wt% or less.

상기 필러 와이어는 5000계 알루미늄 합금의 테일러 블랭크 용접에 사용되는 것을 특징으로 한다.The filler wire is characterized in that it is used for Taylor blank welding of 5000-based aluminum alloy.

상기 필러 와이어는 자동차용 내판 부품의 테일러 블랭크 용접에 사용되는 것을 특징으로 한다.The filler wire is characterized in that it is used for Taylor blank welding of inner plate parts for automobiles.

한편, 본 발명의 일 실시형태에 따른 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어는 테일러 블랭크 용접에 사용되는 필러 와이어로서, 마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 철(Fe): 0.2wt% 이하(0wt% 제외), 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물로 이루어진다.Meanwhile, the filler wire for Taylor blank welding according to an embodiment of the present invention is a filler wire used for Taylor blank welding, magnesium (Mg): 7.0 to 9.0 wt%, copper (Cu): 0.2 to 1.0 wt%, iron (Fe): 0.2 wt% or less (excluding 0 wt%), remaining aluminum (Al), and other inevitable impurities.

또한, 본 발명의 일 실시형태에 따른 테일러 블랭크 용접방법은 마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 철(Fe): 0.2wt% 이하(0wt% 제외), 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물을 함유하는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어를 준비하는 단계와; 알루미늄 합금으로 판재를 준비하는 단계와; 상기 판재를 상기 필러 와이어를 이용하여 맞대기 용접하는 단계를 포함한다.In addition, the Taylor blank welding method according to an embodiment of the present invention is magnesium (Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, copper (Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, iron (Fe): 0.2wt% or less (excluding 0wt% ), preparing a filler wire for Taylor blank welding containing the remaining aluminum (Al) and other inevitable impurities; Preparing a sheet of aluminum alloy; And butt-welding the plate material using the filler wire.

상기 판재는 5000계 알루미늄 합금으로 준비하는 것을 특징으로 한다.The plate material is characterized by being prepared with a 5000-based aluminum alloy.

본 발명의 실시예에 따르면, 5000계 알루미늄 합금으로 제작된 판재의 용접시 용접부에서도 모재 수준의 연신율 및 강도를 확보할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the elongation and strength of the base material level can be secured even in a welding portion when welding a plate material made of a 5000-based aluminum alloy.

이를 통하여 알루미늄 테일러 웰디드 블랭크를 차체 부품에 적용하여 부위 별 두께 최적화를 통한 경량화를 극대화할 수 있다.Through this, an aluminum taylor welded blank can be applied to the body parts to maximize weight reduction through optimization of the thickness of each part.

도 1은 본 발명에 따른 필러 와이어를 적용한 실시예들의 인장시험에 따른 파단 거동을 보여주는 사진이고,
도 2는 비교예들의 인장시험에 따른 파단 거동을 보여주는 사진이며,
도 3은 본 발명에 따른 필러 와이어를 적용한 실시예들의 용접부 단면을 보여주는 사진이고,
도 4는 비교예들의 용접부 단면을 보여주는 사진이다.
도 5는 본 발명에 따른 필러 와이어를 적용한 실시예의 용접부 미세조직을 보여주는 사진이다.
1 is a photograph showing the fracture behavior according to the tensile test of the embodiments to which the filler wire according to the present invention is applied,
Figure 2 is a photograph showing the fracture behavior according to the tensile test of the comparative examples,
Figure 3 is a photograph showing a cross-section of the welding portion of the embodiments to which the filler wire according to the present invention is applied,
4 is a photograph showing a cross-section of a weld of comparative examples.
5 is a photograph showing a microstructure of a welding part of an embodiment to which a filler wire according to the present invention is applied.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms, and only the present embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and the scope of the invention to those skilled in the art is completely It is provided to inform you.

본 발명에 따른 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어는 자동차용 내판 부품으로 사용하기 위하여 5000계 알루미늄 합금으로 제작된 판재의 테일러 블랭크 용접에 사용되는 필러 와이어로서, 함유 성분을 최적화하여 용접부에서도 모재 수준의 연신율 및 강도를 확보할 수 있는 필러 와이어이다. The filler wire for Taylor blank welding according to the present invention is a filler wire used for Taylor blank welding of a plate made of 5000 aluminum alloy for use as an inner plate part for automobiles. It is a filler wire that can secure strength.

구체적으로는 마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물을 함유하는 필러 와이어를 대상으로 한다. 이때 필러 와이어는 철(Fe): 0.2wt% 이하를 더 함유할 수 있다.Specifically, a filler wire containing magnesium (Mg): 7.0 to 9.0 wt%, copper (Cu): 0.2 to 1.0 wt%, and the remaining aluminum (Al) and other inevitable impurities is targeted. At this time, the filler wire may further contain iron (Fe): 0.2 wt% or less.

본 발명에서 함유 성분 및 그 조성범위를 한정하는 이유는 아래와 같다.The reasons for limiting the ingredients and their compositional range in the present invention are as follows.

마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%Magnesium (Mg): 7.0 ~ 9.0wt%

마그네슘(Mg)은 고용 효과에 의한 기계적 강도 향상 및 신율을 향상시키는 역할을 한다.Magnesium (Mg) serves to improve mechanical strength and elongation due to the solid solution effect.

마그네슘(Mg)의 함량이 7.0wt% 미만 시에는 성형성 증대 효과가 미미하고, 9.0% 초과 시에는 과고용되어 성형성을 저하시킨다.When the content of magnesium (Mg) is less than 7.0wt%, the effect of increasing moldability is negligible, and when it exceeds 9.0%, it is over-dissolved to degrade moldability.

따라서 마그네슘(Mg)의 함량은 7.0 ~ 9.0wt% 범위로 제한한다.Therefore, the content of magnesium (Mg) is limited to 7.0 ~ 9.0wt% range.

구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%Copper (Cu): 0.2 ~ 1.0wt%

구리(Cu)는 시효 특성을 나타내어 기계적 성질을 향상시키는 역할을 한다. Copper (Cu) exhibits aging characteristics and serves to improve mechanical properties.

구리(Cu)의 함량이 0.2wt% 미만 시에는 기계적 성질을 향상시키는 효과가 미미하고, 1.0wt% 초과시 Cu2Al 등의 화합물이 과도하게 석출되어 성형성이 저하된다.When the content of copper (Cu) is less than 0.2 wt%, the effect of improving the mechanical properties is negligible, and when it exceeds 1.0 wt%, compounds such as Cu 2 Al are excessively precipitated, resulting in poor formability.

따라서, 구리(Cu)의 함량은 0.2 ~ 1.0wt% 범위로 제한한다.Therefore, the content of copper (Cu) is limited to the range of 0.2 to 1.0 wt%.

철(Fe): 0.2wt% 이하(0wt% 제외)Iron (Fe): 0.2 wt% or less (excluding 0 wt%)

철(Fe)은 필러 와이어에 불순물로 함유되는 원소로서, 극히 소량으로도 Al3Fe 화합물을 형성하여 기계적 성질을 저하시킨다.Iron (Fe) is an element contained as an impurity in the filler wire, and even in a very small amount, an Al 3 Fe compound is formed to degrade mechanical properties.

따라서, 철(Fe)의 함량 최대값을 0.2wt%로 제한한다.Therefore, the maximum content of iron (Fe) is limited to 0.2 wt%.

한편, 상기한 성분 이외의 잔부는 알루미늄(Al) 및 기타 불가피하게 함유되는 불순물이다.On the other hand, the remainder other than the above-mentioned components is aluminum (Al) and other inevitable impurities.

한편, 본 발명은 자동차용 내판 부품을 제작하기 위하여 5000계 알루미늄 합금으로 제작된 판재를 상기와 같은 조성을 갖는 필러 와이어를 이용하여 테일러 블랭크 용접한다.On the other hand, in the present invention, a Taylor blank welding is performed using a filler wire having a composition as described above to produce a plate material made of 5000-based aluminum alloy for manufacturing an automobile inner plate part.

이를 위하여 먼저 전술된 바와 같이 마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 철(Fe): 0.2wt% 이하(0wt% 제외), 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물을 함유하는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어를 준비한다.To this end, as described above, magnesium (Mg): 7.0 to 9.0 wt%, copper (Cu): 0.2 to 1.0 wt%, iron (Fe): 0.2 wt% or less (excluding 0 wt%), remaining aluminum (Al) and A filler wire for Taylor blank welding containing other unavoidable impurities is prepared.

그리고, 5000계 알루미늄 합금으로 판재를 준비한다.Then, a plate material is prepared from a 5000-based aluminum alloy.

5000계 알루미늄 합금은 소재의 강도가 높고 성형성이 좋아 차체 부품으로 적용되는 알루미늄 합금이다.The 5000-based aluminum alloy is an aluminum alloy that has high strength and good moldability, and is applied as a body part.

이렇게 판재와 필러 와이어가 준비되면, 판재를 맞대기한 다음 필러 와이어를 이용하여 용접한다. 이때 필러 와이어를 녹이는 용접원은 아크 또는 레이저를 사용하고, 용접시 빔 형상은 싱글 빔 또는 듀얼 빔을 적용할 수 있다. 물론 빔 형상은 이에 한정되지 않고 용접 대상의 형상 및 두께 등을 고려하여 다양하게 변경되어 적용할 수 있을 것이다.When the plate material and the filler wire are prepared in this way, the plate material is butted and then welded using the filler wire. At this time, the welding source for melting the filler wire uses an arc or a laser, and a single beam or a dual beam may be applied to the beam shape during welding. Of course, the beam shape is not limited to this, and may be applied by being variously changed in consideration of the shape and thickness of the welding object.

이하, 실시예 및 비교예를 사용하여 본 발명을 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described using examples and comparative examples.

필러 와이어를 하기의 표 1과 같은 성분으로 준비한다. 그리고 모재는 자동차용 내판에 적용되는 5000계(Al-Mg계) 알루미늄 합금 소재인 A5182를 사용하여 판재로 제작하였고, 두 장의 모재를 레이저를 이용하여 용접한 다음 연신율 및 인장강도를 측정하였고, 그 결과를 표 1과 도 1 및 도 2에 나타내었다.Filler wire was prepared with the components shown in Table 1 below. And the base material was made of a plate material using A5182, a 5000-based (Al-Mg-based) aluminum alloy material applied to an automobile inner plate, and after welding two base metals using a laser, the elongation and tensile strength were measured. The results are shown in Table 1 and FIGS. 1 and 2.

또한, 실시예 및 비교예의 용접부 단면을 관찰하였고, 그 결과를 도 3 및 도 4에 나타내었다. 그리고, 실시예의 용접부 미세조직을 관찰하였고, 그 결과를 도 5에 나타내었다.In addition, cross-sections of welds of Examples and Comparative Examples were observed, and the results are shown in FIGS. 3 and 4. Then, the microstructure of the weld part of the example was observed, and the results are shown in FIG. 5.

한편, 시험에 사용되는 모재 자체의 연신율은 약 26 ~ 27% 수준이었다.On the other hand, the elongation of the base material itself used in the test was about 26 to 27%.

구분division 필러 와이어 성분(wt%)Filler wire composition (wt%) 연신율
(%)
Elongation
(%)
강도
(MPa)
burglar
(MPa)
MgMg CuCu FeFe 실시예1Example 1 77 0.20.2 0.20.2 27.127.1 283283 실시예2Example 2 99 0.20.2 0.10.1 26.526.5 279279 실시예3Example 3 88 0.70.7 0.20.2 26.826.8 283283 실시예4Example 4 99 0.70.7 0.10.1 2626 278278 실시예5Example 5 99 1One 0.10.1 26.426.4 280280 비교예1Comparative Example 1 66 0.70.7 0.20.2 24.124.1 243243 비교예2Comparative Example 2 1010 1One 0.20.2 21.821.8 224224 비교예3Comparative Example 3 1010 0.70.7 0.10.1 2222 222222 비교예4Comparative Example 4 99 1.21.2 0.20.2 15.715.7 211211 비교예5Comparative Example 5 77 0.10.1 0.10.1 24.324.3 247247 비교예6Comparative Example 6 77 0.20.2 0.30.3 18.518.5 215215

상기 표 1에서 알 수 있듯이, 실시예 1 내지 5는 본 발명에서 한정하는 함유 성분을 만족하는 필러 와이어를 이용하여 용접된 시편으로서, 용접부가 형성된 시편의 연신율이 모재 자체의 연신율과 유사한 수준을 확보할 수 있는 것을 확인할 수 있었다. 특히, 도 1에서 확인할 수 있듯이, 인장시험 시 용접부에서 파단이 발생하지 않고 모재에서 파단이 발생한 것을 확인할 수 있었다. 이러한 결과를 보인 이유는 용접부에 Mg와 Cu가 고용되어 강도가 향상되었기 때문에 용접부에서 파단이 발생하지 않고, 상대적으로 연한 모재에서 파단된 것으로 판단된다. As can be seen from Table 1, Examples 1 to 5 are specimens welded using filler wires satisfying the content defined in the present invention, and the elongation of the specimen formed by the weld is secured to a level similar to the elongation of the base material itself. I could confirm what I could do. In particular, as can be seen in Figure 1, during the tensile test, it was confirmed that the fracture did not occur in the weld but the fracture occurred in the base material. The reason for showing this result is that Mg and Cu are employed in the welding portion, and thus the strength is improved, so that the welding portion does not break, and it is considered that the fracture occurred in a relatively soft base material.

또한, 도 3과 같이, 실시예들의 시편에서는 용접부에서 열크랙 및 기공이 발생하지 않았다.In addition, as shown in FIG. 3, in the specimens of the examples, heat cracks and pores were not generated in the weld.

또한, 도 5와 같이, 실시예 시편의 용접부 미세조직 관찰 결과, 일반적인 용접부와 같은 덴드라이트 구조가 관찰되었고 결함과 같은 특이사항은 발견되지 않았다. In addition, as shown in FIG. 5, as a result of observing the microstructure of the welded portion of the example specimen, a dendrite structure such as a general welded portion was observed, and specific features such as defects were not found.

하지만, 비교예 1 내지 비교예 6은 본 발명에서 한정하는 함유 성분을 만족하지 못하는 필러 와이어를 이용하여 용접된 시편으로서, 용접부가 형성된 시편의 연신율이 모재 자체의 연신율보다 낮아진 것을 확인할 수 있었다.However, Comparative Examples 1 to 6 were specimens welded using filler wires that did not satisfy the content defined in the present invention, and it was confirmed that the elongation of the specimen formed with the weld was lower than that of the base material itself.

Mg 함량 및 Cu 함량이 제안된 함량보다 낮은 경우는 비교예 1 및 비교예 5는 연신율이 약 24% 수준으로서 모재 대비 저하되었다.When the Mg content and the Cu content were lower than the suggested content, the elongation of Comparative Example 1 and Comparative Example 5 was about 24%, which was lower than that of the base material.

또한, 도 2와 같이 비교예들의 파단 거동 관찰 결과, 비교예 1 및 비교예 5는 모재 파단과 용접부 파단이 동시에 발생하였다. 이러한 결과는 낮은 Mg 및 Cu 함량으로 인해 용접부 강도 향상이 미미하여 조기에 파단된 것으로 판단된다.In addition, as shown in FIG. 2, as a result of observing the fracture behavior of the comparative examples, the fracture of the base material and the fracture of the weld part occurred simultaneously in Comparative Example 1 and Comparative Example 5. These results indicate that the strength of the weld zone was insignificant due to the low Mg and Cu content, and thus it was found to break prematurely.

또한, Mg 함량, Cu 함량 및 Fe 함량이 제안된 함량보다 높은 경우인 비교예 2, 비교예 3, 비교예 4, 및 비교예 6은 연신율이 22% 이하 수준으로서 모재 대비 현저하게 저하되었다.In addition, Comparative Example 2, Comparative Example 3, Comparative Example 4, and Comparative Example 6, in which the Mg content, the Cu content, and the Fe content were higher than the suggested content, the elongation was 22% or less, significantly lower than that of the base material.

또한, 도 2와 같이 비교예들의 파단 거동 관찰 결과, 비교예 2, 비교예 3, 비교예 4, 및 비교예 6은 용접부의 계면 파단이 발생하였다. 이러한 결과는 Mg이 과고용되고, Cu 석출물이 과도하게 형성되며, Al3Fe 화합물을 형성함에 따라 용접부의 연신율 및 강도가 저하되어 용접부에서 파단이 발생된 것으로 판단된다.In addition, as shown in FIG. 2, as a result of observing the fracture behavior of the comparative examples, the interface fracture of the weld zone occurred in Comparative Example 2, Comparative Example 3, Comparative Example 4, and Comparative Example 6. As a result of this, it is judged that the elongation and strength of the weld zone are lowered as the Mg is over-dissolved, the Cu precipitate is excessively formed, and the Al 3 Fe compound is formed, resulting in fracture at the weld zone.

그리고, 도 4에서 알 수 있듯이, 비교예 4에서는 용접부에 열크랙이 발생하였고, 비교예 6에서는 용접부에 미세기공이 발생된 것을 확인할 수 있었다.In addition, as can be seen in FIG. 4, in Comparative Example 4, heat cracks were generated in the welding portion, and in Comparative Example 6, micropores were generated in the welding portion.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto, but is limited by the claims below. Therefore, those of ordinary skill in the art can variously modify and modify the present invention without departing from the technical spirit of the claims to be described later.

Claims (7)

테일러 블랭크 용접에 사용되는 필러 와이어로서,
마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물을 함유하는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어.
As filler wire used for Taylor blank welding,
Magnesium (Mg): 7.0 to 9.0 wt%, copper (Cu): 0.2 to 1.0 wt%, filler wire for Taylor blank welding containing the remaining aluminum (Al) and other unavoidable impurities.
청구항 1에 있어서,
상기 필러 와이어는 철(Fe): 0.2wt% 이하를 더 함유하는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어.
The method according to claim 1,
The filler wire is iron (Fe): Taylor blank welding filler wire further contains 0.2wt% or less.
청구항 1에 있어서,
상기 필러 와이어는 5000계 알루미늄 합금의 테일러 블랭크 용접에 사용되는 것을 특징으로 하는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어.
The method according to claim 1,
The filler wire is a filler wire for Taylor blank welding, characterized in that used for Taylor blank welding of 5000-based aluminum alloy.
청구항 3에 있어서,
상기 필러 와이어는 자동차용 내판 부품의 테일러 블랭크 용접에 사용되는 것을 특징으로 하는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어.
The method according to claim 3,
The filler wire is a Taylor blank welding filler wire, characterized in that is used for Taylor blank welding of inner plate parts for automobiles.
테일러 블랭크 용접에 사용되는 필러 와이어로서,
마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 철(Fe): 0.2wt% 이하(0wt% 제외), 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물로 이루어지는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어.
As filler wire used for Taylor blank welding,
Magnesium (Mg): 7.0 to 9.0 wt%, Copper (Cu): 0.2 to 1.0 wt%, Iron (Fe): 0.2 wt% or less (excluding 0 wt%), Taylor blank consisting of the remaining aluminum (Al) and other inevitable impurities Filler wire for welding.
마그네슘(Mg): 7.0 ~ 9.0wt%, 구리(Cu): 0.2 ~ 1.0wt%, 철(Fe): 0.2wt% 이하(0wt% 제외), 나머지 알루미늄(Al) 및 기타 불가피한 불순물을 함유하는 테일러 블랭크 용접용 필러 와이어를 준비하는 단계와;
알루미늄 합금으로 판재를 준비하는 단계와;
상기 판재를 상기 필러 와이어를 이용하여 맞대기 용접하는 단계를 포함하는 테일러 블랭크 용접방법.
Magnesium (Mg): 7.0 to 9.0 wt%, Copper (Cu): 0.2 to 1.0 wt%, Iron (Fe): 0.2 wt% or less (excluding 0 wt%), Taylor containing the remaining aluminum (Al) and other unavoidable impurities Preparing a filler wire for blank welding;
Preparing a sheet of aluminum alloy;
Taylor blank welding method comprising the step of butt welding the plate material using the filler wire.
청구항 6에 있어서,
상기 판재는 5000계 알루미늄 합금으로 준비하는 것을 특징으로 하는 테일러 블랭크 용접방법.
The method according to claim 6,
Taylor blank welding method, characterized in that the plate material is prepared from a 5000-based aluminum alloy.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100551797B1 (en) 2003-07-22 2006-02-13 현대자동차주식회사 Composition of filler for tailored blank in automobile and method for laser welding by the same

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