KR20200056170A - 접지용 링 터미널 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 접지용 링 터미널은, 차량 내 전장부품을 접지부에 접지하도록 상기 전장부품과 연결된 와이어의 선단에 구비되는 링 터미널에 있어서, 중앙에 통공이 형성되고 상기 접지부에 장착되는 접지링; 상기 접지링의 일측에서 일체로 연장되며 상기 와이어와 결합되는 바렐부; 및 상기 통공과 상기 바렐부 사이에 위치하며 상기 접지링으로부터 상방 또는 하방으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 바렐부 외측에 열수축 튜브가 끼워질 시 상기 열수축 튜브의 끝단을 지지하는 스토퍼를 포함할 수 있다.

Description

접지용 링 터미널{RING TERMINAL FOR EARTH}

본 발명은 접지용 링 터미널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 접지용 링 터미널의 바렐부를 감싸는 열수축 튜브의 고정위치를 위한 스토퍼가 형성된 접지용 링 터미널에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서 배터리의 전원을 사용하는 전자부품들은 배터리의 전위와 동일한 전위를 최단거리에서 얻기 위하여 접지 와이어를 통하여 접지를 하게되는데, 접지 와이어를 접지시키기 위해 접지용 링 터미널을 이용하게 된다.

한편, 종래에 접지용 링 터미널은 전자부품들과 연결된 와이어를 바렐부에 장착시키고, 바렐부 외측에 열수축 튜브를 끼운 다음 히팅 머신 또는 히팅 건 등을 이용하여 열수축 튜브의 열수축 공정을 수행했다. 그리고 열수축 공정을 끝낸 다음 열수축 튜브가 알맞은 위치에 안착되었는지 열수축 튜브의 안착 위치에 대해 전수 검사를 수행해야만 했다.

하지만, 이와 같은 종래의 방법에서는, 열수축 튜브를 안착시키는 위치의 기준이 불명확하여 열수축 튜브의 안착 위치에 대해 전수 검사를 수행해야만 했기 때문에 작업 시간이 증가하는 문제점이 있었다. 아울러, 열수축 튜브를 링 터미널의 접지부측으로 깊이 안착시킨 경우, 링 터미널을 접지부에 볼트 결합을 통해 결합시킬 시, 볼트 결합을 하는 과정에서 열수축 튜브의 간섭이 발생되는 문제점도 있었다. 이에 따라, 링 터미널에 열수축 튜브를 결합할 시, 보다 간편하고 정확한 위치에 열수축 튜브가 안착되도록 하기 위한 기술 개발이 필요한 실정이다.

KR 10-2006-0000974

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 링 터미널에 스토퍼를 형성함으로써 열수축 튜브의 고정 위치를 확보할 수 있고, 이에 따라 작업 시간을 감소시키고 작업의 효율성을 향상시킬 수 있으며 링 터미널의 조립 품질을 향상시킬 수 있는 접지용 링 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 접지용 링 터미널은, 차량 내 전장부품을 접지부에 접지하도록 상기 전장부품과 연결된 와이어의 선단에 구비되는 링 터미널에 있어서, 중앙에 통공이 형성되고 상기 접지부에 장착되는 접지링; 상기 접지링의 일측에서 일체로 연장되며 상기 와이어와 결합되는 바렐부; 및 상기 통공과 상기 바렐부 사이에 위치하며 상기 접지링으로부터 상방 또는 하방으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 바렐부 외측에 열수축 튜브가 끼워질 시 상기 열수축 튜브의 끝단을 지지하는 스토퍼를 포함할 수 있다.

상기 스토퍼는,

상기 접지링의 중심을 기준으로 양측에 대칭되게 형성될 수 있다.

상기 스토퍼는,

상기 접지링으로부터 상방으로 돌출되어 형성된 경우, 높이가 상기 열수축 튜브의 최외각 반지름 이상으로 형성될 수 있다.

상기 스토퍼는,

상기 접지링으로부터 하방으로 돌출되어 형성된 경우, 높이가 상기 열수축 튜브의 최외각 반지름 이상으로 형성될 수 있다.

상기 스토퍼는

상기 접지링으로부터 상방 또는 하방으로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부; 및

상기 제1 돌출부의 단부에서 상기 바렐부 측으로 연장되어 형성되는 제2 돌출부 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.

상기 제2 돌출부는,

상기 바렐부 외측에 열수축 튜브가 끼워질 시, 상기 열수축 튜부가 상방 또는 하방으로 이동되는 것을 억제할 수 있다.

상기 스토퍼는,

상기 접지링이 상기 접지부에 볼트 결합될 시, 상기 볼트 및 상기 볼트용 공구의 움직임을 간섭하지 않는 위치에 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면, 링 터미널에 스토퍼를 형성함으로써 열수축 튜브의 고정 위치를 확보할 수 있고, 이에 작업 시간을 감소시키고 작업의 효율성을 향상시킬 수 있으며 링 터미널의 조립 품질을 향상시킬 수 있다.

아울러, 스토퍼에 열수축 튜브의 상하 유동을 방지할 수 있는 돌출부를 형성함으로써, 조립 품질을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 1실시예에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 2실시에에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 3실시예에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 4실시예에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 1실시예에 따른 접지용 링 터미널에 열수축 튜브가 안착된 모습을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 3실시예에 따른 접지용 링 터미널에 열수축 튜브가 안착된 모습을 측면에서 바라본 모습을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 1실시예에 따른 접지용 링 터미널에서, 접지링이 볼트 결합을 통해 접지부에 장착될 시, 해당 볼트와 스토퍼 간의 위치관계를 나타내는 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 접지용 링 터미널에 대해 살펴본다.

도 1은 본 발명의 1실시예에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 2실시에에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 3실시예에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 4실시예에 따른 접지용 링 터미널을 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명의 1실시예에 따른 접지용 링 터미널에 열수축 튜브가 안착된 모습을 나타내는 도면이며, 도 6은 본 발명의 3실시예에 따른 접지용 링 터미널에 열수축 튜브가 안착된 모습을 측면에서 바라본 모습을 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 1실시예에 따른 접지용 링 터미널에서, 접지링이 볼트 결합을 통해 접지부에 장착될 시, 해당 볼트와 스토퍼 간의 위치관계를 나타내는 도면이다.

도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 접지용 링 터미널(10)을 설명하면, 차량 내 전장부품(미도시)을 접지부(미도시)에 접지하도록 전장부품과 연결된 와이어(500)의 선단에 구비된 링 터미널은, 접지링(100), 바렐부(200) 및 스토퍼(300)를 포함하여 구성될 수 있다.

구체적으로, 접지링(100)은 도넛 형상으로 중앙에 통공(110)이 형성될 수 있다. 여기서 접지링(100)에 형성된 통공(110)은 접지링(100)을 접지부에 고정하기 위해 볼트가 관통하는 부분이다. 실시예에 따라 볼트 이외의 구성을 통해 접지링(100)을 접지부에 고정할 수도 있다. 예를 들어, 접지링(100)을 접지부에 납땜 등을 통해 장착시킬 수 있으며, 접지링(100)을 접지부에 납땜함과 동시에 볼트 결합 등을 통해 이중으로 고정할 수도 있다.

바렐부(200)는 접지링(100)의 일측에서 일체로 연장되며 와이어(500)와 결합될 수 있다. 여기서, 와이어(500)는 심선(510) 및 심선(510)을 둘러싼 인슐레이션부(520)로 구성될 수 있다. 아울러, 바렐부(200)는 와이어의 심선(510)을 감싸 압착시키는 심선 바렐부(210) 및 인슐레이션부(520)를 감싸 안착시키는 인슐레이션 바렐부(220)를 포함하여 구성될 수 있다. 구체적으로, 심선 바렐부(210)는 심선(510)을 감싸 압착시켜 와이어(500)의 심선(510)과 링 터미널을 전기적으로 연결시키는 역할을 한다. 또한, 인슐레이션 바렐부(220)는 심선(510)을 둘러싼 인슐레이션부(520)를 감싸 압착시켜 와이어(500)를 링 터미널과 물리적으로 연결시키는 역할을 한다.

스토퍼(300)는 통공(110)과 바렐부(200) 사이에 위치할 수 있으며 도 1에 도시된 바와 같이 접지링(100)으로부터 상방으로 돌출되어 형성됨으로써 도 6과 같이 바렐부(200) 외측으로 열수축 튜브(400)가 끼워질 시 열수축 튜브(400)의 끝단을 지지할 수 있다. 아울러, 스토퍼(300)는 접지링(100)의 중심을 기준으로 양측에 대칭되게 형성될 수 있다. 즉, 스토퍼(300)는 통공(110)과 바렐부 (200) 사이에 위치하며 상방으로 돌출되어 형성됨으로써, 바렐부(200) 외측으로 열수축 튜브(400)를 끼워 접지링(100) 측으로 밀어 넣을 시, 열수축 튜브(400)의 끝단을 지지함으로써 열수축 튜브(400)가 스토퍼(300)에 걸려 접지링(100) 측으로 더 이동하지 못하도록 할 수 있다.

또한, 본 발명의 2실시예에 따른 접지용 링 터미널의 스토퍼(300)는 통공(110)과 바렐부(200) 사이에 위치하되, 도 2에 도시된 바와 같이 접지링(100)으로부터 하방으로 돌출되어 형성됨으로써, 바렐부(200) 외측으로 열수축 튜브(400)가 끼워질 시 열수축 튜브(400)의 끝단을 지지할 수 있다. 즉, 스토퍼(300)는 통공(110)과 바렐부(200) 사이에 위치하며 하방으로 돌출되어 형성됨으로써, 바렐부(200) 외측으로 열수축 튜브(400)를 끼워 접지링(100) 측으로 밀어 넣을 시, 열수축 튜브(400)의 끝단을 지지함으로써 열수축 튜브(400)가 스토퍼(300)에 걸려 접지링(100) 측으로 더 이동하지 못하도록 할 수 있다.

한편, 스토퍼(300)가 도 1과 같이 접지링(100)으로부터 상방으로 돌출되어 형성된 경우, 스토퍼(300)의 높이는 바렐부(200)에 끼워지는 열수축 튜브(400)의 최외각 반지름 이상으로 형성되는 것이 바람직하다. 아울러, 스토퍼(300)가 도 2와 같이 접지링(100)으로부터 하방으로 돌출되어 형성된 경우, 스토퍼(300)의 높이는 바렐부(200)에 끼워지는 열수축 튜브(400)의 최외각 반지름 이상으로 형성되는 것이 바람직하다.

도 6에서 스토퍼(300)의 높이는 열수축 튜브(400)의 최외각 반지름 이상으로형성된 경우를 나타내는데, 이와 같이 스토퍼(300)의 높이가 열수축 튜브(400)의 최외각 반지름 이상으로 형성됨으로써 스토퍼(300)의 하단부부터 상단부까지 열수축 튜브(400)를 지지하여 스토퍼의 역할을 제대로 수행할 수 있다. 만약, 스토퍼(300의 높이가 열수축 튜브(400)의 최외각 반지름 이하로 형성된다면, 스토퍼(300)의 상단부가 열수축 튜브(400)의 중공에 맞닿게 됨으로써 스토퍼(300)는 하단부부터 상단부까지 열수축 튜브(400)를 지지하는 것이 아니라 상단부를 제외한 일부분에서만 열수축 튜브(400)를 지지하게 될 수 있다.

이와 마찬가지로, 스토퍼(300)는 도 2와 같이 접지링(100)으로부터 하방으로 돌출되어 형성된 경우에도, 스토퍼(300)의 하단부부터 상단부까지 열수축 튜브(400)를 지지함으로써 스토퍼의 역할을 제대로 수행하기 위해, 높이가 바렐부(200)에 끼워지는 열수축 튜브(400)의 최외각 반지름 이상으로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 도 3 및 도 4는 본 발명의 3실시예 및 4실시예에 따른 접지용 링 터미널을 나타내는 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 3실시예에 따른 접지용 링 터미널의 스토퍼(300)는 접지링(100)으로부터 상방으로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부(310) 및 제1 돌출부(310)의 단부에서 바렐부(200) 측으로 연장되어 형성되는 제2 돌출부(320)를 포함하여 구성될 수 있다. 즉, 스토퍼(300)는 통공(110)과 바렐부(200) 사이에 위치하며 상방으로 돌출된 제1 돌출부(310)를 포함하여 구성됨으로써, 바렐부(200)의 외측으로 열수축 튜브(400)를 끼워 접지링(100) 측으로 밀어 넣을 시, 열수축 튜브(400)의 끝단을 지지함으로써 열수축 튜브(400)가 스토퍼(300)에 걸려 접지링(100) 측으로 더 이동하지 못하도록 할 수 있다. 아울러, 스토퍼(300)는 제1 돌출부(310)의 단부에서 바렐부(200) 측으로 연장되어 형성되는 제2 돌출부(320)를 포함하여 구성됨으로써, 도 7과 같이 작업자에 의해 열수축 튜브(400)가 상방향으로 유동하는 경우 제2 돌출부(320)가 열수축 튜브(400)의 상방향으로의 유동을 억제할 수 있으며, 그에 따라 조립의 품질을 향상시킬 수 있다.

더 나아가, 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 4실시예에 따른 접지용 링 터미널의 스토퍼(300)는 접지링(100)으로부터 하방으로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부(310) 및 제1 돌출부(310)의 단부에서 바렐부(200) 측으로 연장되어 형성되는 제2 돌출부(330)를 포함하여 구성될 수 있다. 즉, 스토퍼(300)는 통공(110)과 바렐부(200) 사이에 위치하며 하방으로 돌출된 제1 돌출부(310)를 포함하여 구성됨으로써, 바렐부(200)의 외측으로 열수축 튜브(400)를 끼워 접지링(100) 측으로 밀어 넣을 시, 열수축 튜브(400)의 끝단을 지지함으로써, 열수축 튜브(400)가 스토퍼(300)에 걸려 접지링(100) 측으로 더 이동하지 못하도록 할 수 있다. 아울러, 스토퍼(300)는 제1 돌출부(310)의 단부에서 바렐부(200) 측으로 연장되어 형성되는 제2 돌출부(300)를 포함하여 구성됨으로써, 작업자에 의해 열수축 튜브(400)가 하방향으로 유동하는 경우, 제2 돌출부(320)가 열수축 튜브(400)의 하방향으로의 유동을 억제할 수 있으며, 그에 따라 조립의 품질을 향상시킬 수 있다.

한편, 도 7은 본 발명의 1실시예에 따른 접지용 링 터미널에서, 접지링이 볼트 결합을 통해 접지부에 장착될 시, 해당 볼트와 스토퍼 간의 위치관계를 나타내는 도면이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 스토퍼(300)는 접지링(100)이 접지부에 볼트(600) 결합을 통해 결합될 시, 볼트(600) 및 볼트(600)을 결합시키기 위한 볼트용 공구의 움직임을 간섭하지 않는 위치에 형성될 수 있다. 예를 들어, M6 볼트를 사용하여 접지링(100)을 접지부에 결합시킬 시, M6 볼트용 공구 소켓의 최외곽 사이즈가 10mm인 경우, 스토퍼(300)는 접지링(100)의 중심으로부터 10mm 이상 이격되어 형성되는 것이 바람직하다. 다시 말해, 스토퍼(300)는 볼트 및 볼트를 결합시키기 위한 볼트용 공구의 움직임을 간섭하지 않는 위치에 형성됨으로써, 조립의 품질을 향상시킬 수 있다.

10: 접지용 링 터미널
100: 접지링 110: 통공
200; 바렐부
210: 심선 바렐부 220: 인슐레이션 바렐부
300: 스토퍼 310: 제1 돌출부
320: 제2 돌출부 400: 열수축 튜브
500: 와이어 510; 심선
520: 인슐레이션부 600: 볼트

Claims (7)

1. 차량 내 전장부품을 접지부에 접지하도록 상기 전장부품과 연결된 와이어의 선단에 구비되는 링 터미널에 있어서,
   중앙에 통공이 형성되고 상기 접지부에 장착되는 접지링;
   상기 접지링의 일측에서 일체로 연장되며 상기 와이어와 결합되는 바렐부; 및
   상기 통공과 상기 바렐부 사이에 위치하며 상기 접지링으로부터 상방 또는 하방으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 바렐부 외측에 열수축 튜브가 끼워질 시 상기 열수축 튜브의 끝단을 지지하는 스토퍼를 포함하는 접지용 링 터미널.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼는,
   상기 접지링의 중심을 기준으로 양측에 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼는,
   상기 접지링으로부터 상방으로 돌출되어 형성된 경우, 높이가 상기 열수축 튜브의 최외각 반지름 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼는,
   상기 접지링으로부터 하방으로 돌출되어 형성된 경우, 높이가 상기 열수축 튜브의 최외각 반지름 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널.
5. 청구항 1에 있어서,상기 스토퍼는
   상기 접지링으로부터 상방 또는 하방으로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부; 및
   상기 제1 돌출부의 단부에서 상기 바렐부 측으로 연장되어 형성되는 제2 돌출부 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 제2 돌출부는,
   상기 바렐부 외측에 열수축 튜브가 끼워질 시, 상기 열수축 튜부가 상방 또는 하방으로 이동되는 것을 억제하는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널.
7. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼는,
   상기 접지링이 상기 접지부에 볼트 결합될 시, 상기 볼트 및 상기 볼트용 공구의 움직임을 간섭하지 않는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 접지용 링 터미널.

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