KR20200052845A - Cap of brake oil reservoir and vehichle having it - Google Patents

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KR20200052845A KR1020190140608A KR20190140608A KR20200052845A KR 20200052845 A KR20200052845 A KR 20200052845A KR 1020190140608 A KR1020190140608 A KR 1020190140608A KR 20190140608 A KR20190140608 A KR 20190140608A KR 20200052845 A KR20200052845 A KR 20200052845A
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Abstract

Disclosed are a cap of a brake oil storage tank and a vehicle including the same. According to the present invention, the cap of a brake oil storage tank comprises: a cap body in which a thread is formed on an inner surface, a plurality of grooves are formed on an inner upper surface, and a protrusion having a first through hole is formed downwardly on the inner upper surface; a gasket provided on the inner upper surface of the cap body and forming a plurality of grooves and cavities; a support formed in a bowl shape with a second through hole on a bottom surface and slidably coupled to the bottom and top of the protrusion; and a float provided vertically movable between the first through hole and the second through hole to selectively seal the first through hole or the second through hole.

Description

브레이크 오일 저장탱크의 캡 및 이를 포함하는 차량{CAP OF BRAKE OIL RESERVOIR AND VEHICHLE HAVING IT}CAP OF BRAKE OIL STORAGE TANK AND CARS INCLUDING THE SAME {CAP OF BRAKE OIL RESERVOIR AND VEHICHLE HAVING IT}

본 발명은 차량 부품에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브레이크 오일 저장탱크의 캡 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle component, and more particularly, to a vehicle including the cap and the cap of the brake oil storage tank.

일반적으로, 브레이크 오일 저장탱크는 브레이크 마스터 실린더에 설치되어 브레이크 마스터 실린더에 필요한 브레이크 오일을 제공한다. 브레이크 오일 저장탱크는 오일 저장탱크 본체와, 오일 저장탱크 캡을 포함한다.Generally, a brake oil storage tank is installed in the brake master cylinder to provide the brake oil required for the brake master cylinder. The brake oil storage tank includes an oil storage tank body and an oil storage tank cap.

도 1에 도시한 바와 같이 일반적으로 브레이크 오일 저장탱크의 캡에는 캡 본체(10)와 가스켓(20)이 포함되며, 캡 본체의 상부면에는 다수의 돌기가 마련되어 있고, 내측면에는 다수의 홈(11)이 마련되어 있다. 가스켓(20)은 캡 본체(10)의 내부 상부면에 마련되고 다수의 돌기에 의해 지지되며, 관통홀(미도시)이 중앙을 관통해서 형성되어 있다. 브레이크 오일을 보충해야 할 경우, 공기는 내측면의 홈(11), 가스켓(20)과 캡 본체(10)의 상부면이 형성한 공간, 관통홀을 차례로 통과하여 흐르면서 양호한 통기성을 실현함으로써, 오일 저장탱크 내의 압력 일치로 인해 브레이크 오일을 적시에 보충하지 못하는 문제를 방지하고, 오일 저장탱크를 밀봉하여 브레이크 오일의 누출을 방지하는 역할을 한다.1, the cap of the brake oil storage tank generally includes a cap body 10 and a gasket 20, a plurality of protrusions are provided on the upper surface of the cap body, and a plurality of grooves ( 11) is provided. The gasket 20 is provided on the inner upper surface of the cap body 10 and supported by a plurality of protrusions, and a through hole (not shown) is formed through the center. When the brake oil needs to be supplemented, the air flows through the space formed by the groove 11 of the inner surface, the upper surface of the gasket 20 and the cap body 10, and the through-hole in order, thereby realizing good air permeability. It prevents the problem of unable to replenish the brake oil in a timely manner due to the pressure matching in the storage tank, and serves to prevent the leakage of the brake oil by sealing the oil storage tank.

그러나, 종래의 오일 저장탱크의 캡에는 공기의 흐름이 가스켓의 관통홀을 통해 이루어지기 때문에 통기성이 우수하려면 관통홀이 커야 하지만, 이로 인해 오일 저장탱크 캡의 밀봉성이 낮아져 양호한 밀봉성과 통기성을 동시에 실현하기가 어렵다.However, in the cap of the conventional oil storage tank, since the flow of air is made through the through-hole of the gasket, the through-hole must be large in order to have excellent air permeability. It is difficult to realize.

본 발명의 일 실시 예에 따르면 밀봉성과 통기성이 모두 우수한 브레이크 오일 저장탱크의 캡을 제공하여 기존 브레이크 오일 저장탱크의 캡이 양호한 밀봉성과 통기성을 동시에 이루지 못하는 문제를 해결하는 것이다. According to an embodiment of the present invention, by providing a cap of a brake oil storage tank having excellent sealing and breathability, it is to solve the problem that the cap of the existing brake oil storage tank does not simultaneously achieve good sealing and breathability.

본 발명의 다른 실시 예에 따르면 밀봉성과 통기성이 모두 우수한 브레이크 오일 저장탱크의 캡을 포함하는 차량을 제공하여 기존 차량의 브레이크 오일 저장탱크의 캡이 양호한 밀봉성과 통기성을 동시에 이루지 못하는 문제를 해결하는 것이다. According to another embodiment of the present invention, to provide a vehicle including a cap of a brake oil storage tank excellent in both sealability and breathability, it solves a problem that a cap of a brake oil storage tank of an existing vehicle does not simultaneously achieve good sealing and breathability. .

본 발명의 일측면에 따르면, 내부면에 나사산이 형성되고, 내부 상부면에 다수의 홈이 형성되며, 내부 상부면에는 아래쪽으로 돌출되고 제1 관통홀이 있는 돌출부가 형성되는 캡 본체; 캡 본체의 내부 상부면에 마련되고, 다수의 홈과 캐비티를 형성하는 가스켓; 바닥면에 제2 관통홀이 있는 그릇 모양으로 형성되며, 돌출부의 하단과 위아래로 슬라이딩 가능하게 결합되는 써포트; 및 제1 관통홀과 제2 관통홀의 사이에 상하로 이동가능하게 마련되어 제1 관통홀 또는 제2 관통홀을 선택적으로 밀봉하는 플로트;를 포함하는 브레이크 오일 저장탱크의 캡이 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, a screw body is formed on the inner surface, a plurality of grooves are formed on the inner upper surface, and the cap body is formed on the inner upper surface to protrude downward and has a first through hole; A gasket provided on an inner upper surface of the cap body and forming a plurality of grooves and cavities; It is formed in the shape of a bowl with a second through hole on the bottom surface, the support is slidably coupled to the bottom and top and bottom of the protrusion; And a float provided vertically movable between the first through-hole and the second through-hole to selectively seal the first through-hole or the second through-hole. A cap of the brake oil storage tank may be provided.

또한, 상기 플로트의 밀도는 브레이크 오일의 밀도보다 작고 공기의 밀도보다 크며, 써포트의 밀도는 브레이크 오일의 밀도보다 클 수 있다. Further, the density of the float may be smaller than that of the brake oil and greater than that of the air, and the density of the support may be greater than that of the brake oil.

또한, 상기 가스켓과 캡 본체에 의해 형성된 캐비티는 상기 돌출부의 제1 관통홀과 연통되는 동시에 내부 나사산과 연통할 수 있다. Further, the cavity formed by the gasket and the cap body may communicate with the first through hole of the protrusion and at the same time communicate with the internal thread.

또한, 상기 제1 관통홀은 위가 좁고 아래가 넓은 원추형을 가질 수 있다. In addition, the first through-hole may have a conical shape with a narrow top and a wide bottom.

또한, 상기 플로트는 상기 제1 관통홀과 매칭되는 타원형을 가질 수 있다. In addition, the float may have an ellipse matching the first through hole.

또한, 상기 플로트의 하단면은 상기 써포트의 바닥부와 매칭되는 형상을 가질 수 있다. In addition, the bottom surface of the float may have a shape that matches the bottom of the support.

또한, 상기 써포트의 상단 커버는 상기 돌출부의 하단에 위치하며 걸림턱 체결방식으로 연결될 수 있다. In addition, the top cover of the support is located at the bottom of the protrusion and can be connected by a locking jaw fastening method.

또한, 상기 써포트의 하단은 상기 캡 본체의 내부에 마련될 수 있다. In addition, the lower end of the support may be provided inside the cap body.

또한, 상기 돌출부는 상기 캡의 내부 상부면의 중앙에 형성될 수 있다. In addition, the protrusion may be formed at the center of the inner upper surface of the cap.

본 발명의 다른 측면에 따르면 일종의 차량을 제공하고 이 차량은 상술한 브레이크 오일 저장탱크 캡을 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, a vehicle is provided, and the vehicle may include the brake oil storage tank cap described above.

본 발명의 실시 예에 따르면 기존 기술에 비해 다음과 같은 장점을 구비한다. According to an embodiment of the present invention has the following advantages compared to the existing technology.

본 발명에 따른 브레이크 오일 저장탱크의 캡은 내부면에 나사산이 형성되고, 내부 상부면에 다수의 홈이 형성되고, 내부 상부면에는 아래쪽으로 돌출되고 제1 관통홀이 있는 돌출부가 형성되는 캡 본체; 캡 본체의 내부 상부면에 설치되고, 다수의 홈과 캐비티를 형성하는 가스켓; 바닥면에 제2 관통홀이 있는 그릇 형상으로 형성되며, 돌출부의 하단과 위아래로 슬라이딩 가능하게 결합하는 써포트; 제1 관통홀과 제2 관통홀의 사이에 상하로 이동 가능하게 마련되어 제1 관통홀 또는 제2 관통홀을 선택적으로 밀봉할 수 있는 플로트를 포함한다.The cap of the brake oil storage tank according to the present invention is formed with a screw thread on the inner surface, a plurality of grooves are formed on the inner upper surface, and a protruding portion having a first through hole is formed on the inner upper surface. ; A gasket installed on an inner upper surface of the cap body and forming a plurality of grooves and cavities; It is formed in a bowl shape with a second through-hole on the bottom surface, a support that is slidably coupled to the bottom and top and bottom of the protrusion; It includes a float that can be moved up and down between the first through hole and the second through hole to selectively seal the first through hole or the second through hole.

상기 구조에 따르면, 플로트가 돌출부의 제1 관통홀과 써포트의 제2 관통홀의 사이에 마련되기 때문에, 정상적인 상태에서는 플로트가 자체 중력으로 인해 아래로 이동해서 써포트에 의해 지지되며, 이때 제1 관통홀은 개방 상태에 있어서 이를 통해 양호한 통기성을 실현한다. 반대로, 브레이크 오일의 수위가 써포트보다 높게 올라오면, 브레이크 오일이 제2 관통홀을 통해 유입되어 플로트가 위쪽으로 이동해서 돌출부의 제1 관통홀을 밀봉함으로써 양호한 밀봉성을 실현한다. 즉, 본 발명의 브레이크 오일 저장탱크의 캡은 뛰어난 통기성과 밀봉성을 동시에 제공할 수 있다. 그 외에, 본 발명에 따른 브레이크 오일 저장탱크의 캡은 디자인이 참신하고, 제조가 간편하며, 실용성이 우수하다. According to the above structure, since the float is provided between the first through hole of the protrusion and the second through hole of the support, in a normal state, the float moves downward due to its own gravity and is supported by the support, wherein the first through hole In the open state, it achieves good breathability. Conversely, when the level of the brake oil rises higher than the support, the brake oil flows through the second through hole and the float moves upward to seal the first through hole of the protrusion, thereby realizing good sealing properties. That is, the cap of the brake oil storage tank of the present invention can provide excellent breathability and sealability at the same time. In addition, the cap of the brake oil storage tank according to the present invention is novel in design, easy to manufacture, and excellent in practicality.

도 1은 종래의 브레이크 오일 저장탱크의 캡을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 실시 예에 따른 브레이크 오일 저장탱크의 캡을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a cap of a conventional brake oil storage tank.
2 is a view schematically showing a cap of a brake oil storage tank according to the present embodiment.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예들을 도면을 참조하여 자세히 설명한다. 다양한 실시 예들은 본 발명의 범위를 제한하지 않으며, 본 발명을 설명하는데 쓰인다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Various embodiments do not limit the scope of the present invention, and are used to describe the present invention.

본 발명의 묘사에서 설명이 필요한 것은, 중심, 세로, 가로, 위, 아래, 앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽, 수직, 수평, 맨 위, 맨 아래, 내부, 외부 등의 용어가 가르키는 방향과 위치나 위치 관계는 도면에 표시된 방향과 위치나 위치 관계를 기반으로 하는 것이고, 단지 발명을 설명하는데 편리하고 간략한 설명을 위함이지, 가르키는 장치나 부품이 반드시 특정한 방향과 위치를 가져서 특정한 방향과 위치로 구성 및 작동해야 한다는 것을 지시하거나 암시하는 것이 아니다. 따라서, 본 발명에 대한 제약으로 해석해서는 안된다. 그 외에, 제1, 제2, 제3, 등의 용어는 설명 목적으로만 사용되며, 상대적 중요성을 가르키거나 암시하는 것으로 이해하면 안된다.What is needed in the description of the present invention is the direction and position indicated by terms such as center, vertical, horizontal, top, bottom, front, back, left, right, vertical, horizontal, top, bottom, inside, outside, etc. B. The positional relationship is based on the direction and position or positional relationship indicated in the drawings, and is for convenience and a brief description only to explain the invention, and the pointing device or component must have a specific direction and position so as to be in a specific direction and position. It is not intended to indicate or imply that it should be constructed and operated. Therefore, it should not be interpreted as a limitation on the present invention. In addition, terms such as first, second, third, etc. are used for illustrative purposes only, and should not be understood as indicating or implying relative importance.

본 발명에서, 설명이 필요한 것은, "설치", "연결", "접속" 이라는 용어가 달리 명시되지 않는 한 폭넓은 의미로 이해해야 한다는 것이고, 예를 들면, 고정 연결일 수도 있고, 착탈식 또는 일체형 연결일 수도 있고; 기계적 연결이거나 전기적 연결일 수 있으며; 직접 연결이거나 중간 매체를 통한 간접적 연결일 수도 있으며, 두 구성 요소의 연통일 수도 있다. 이 분야의 일반 기술자의 경우, 구체적인 상황에 따라 본 발명에 있는 상기 용어의 구체적인 의미를 이해할 수 있다. In the present invention, what needs to be explained is that the terms "installation", "connection", and "connection" should be understood in a broad sense unless otherwise specified, for example, a fixed connection, a detachable or integral connection. May be; It may be a mechanical connection or an electrical connection; It may be a direct connection, an indirect connection through an intermediate medium, or a communication between two components. For those skilled in the art, it is possible to understand the specific meaning of the terms in the present invention according to specific circumstances.

그외, 본 발명의 설명에서 달리 명시되지 않는 한 복수의, 다수의, 다수의 루트, 다수의 그룹의 의미는 둘 이상이다.In addition, unless otherwise specified in the description of the present invention, the meaning of the plural, plural, plural routes, plural groups is two or more.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 오일 저장탱크의 캡을 개략적으로 도시한 도면이다. 2 is a view schematically showing a cap of a brake oil storage tank according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 실시 예에 따른 브레이크 오일 저장탱크의 캡은 캡 본체(100), 가스켓(200), 써포트(300), 플로트(400)를 포함한다. 캡 본체(100)는 내측 일면에 내부 나사산(110)을 형성하여 오일 저장탱크의 입구와 나사 결합한다. 캡 본체(100)의 내부 상부면에는 다수의 홈(120)이 형성되며, 내부 상부면은 아래로 돌출되어 제1 관통홀(131)을 가진 돌출부(130)를 형성한다. 가스켓(200)은 캡 본체(100)의 내부 상부면에 마련되고, 캡 본체의 내부 상부면에 있는 다수의 홈(120)과 빈 공간(캐비티)을 형성한다. 써포트(300)는 바닥면에 제2 관통홀(미도시)이 있는 그릇 모양으로 형성되며, 상기 돌출부(130)의 하단과 위아래로 슬라이딩 가능하게 결합된다. 플로트(400)는 제1 관통홀과 제2 관통홀 사이에서 위아래로 이동가능하게 마련되어 제1 관통홀(131) 또는 제 2관통홀을 선택적으로 밀봉한다.2, the cap of the brake oil storage tank according to this embodiment includes a cap body 100, a gasket 200, a support 300, and a float 400. The cap body 100 forms an internal thread 110 on one inner surface, and is screwed to the inlet of the oil storage tank. A plurality of grooves 120 are formed on the inner upper surface of the cap body 100, and the inner upper surface protrudes downward to form a protrusion 130 having a first through hole 131. The gasket 200 is provided on the inner upper surface of the cap body 100, and forms a plurality of grooves 120 and an empty space (cavity) on the inner upper surface of the cap body. The support 300 is formed in a bowl shape having a second through hole (not shown) on the bottom surface, and is slidably coupled to the bottom and top and bottom of the protrusion 130. The float 400 is provided to be movable up and down between the first through hole and the second through hole to selectively seal the first through hole 131 or the second through hole.

상기 구조에 따르면, 돌출부(130)는 플로트(400) 및 가스켓(200)과 함께 에어 밸브를 구성하며, 이 에어 밸브는 정상적인 수위에서는 개방되고, 수위가 너무 높으면 폐쇄된다. 구체적으로, 브레이크 오일의 수위가 정상 상태, 즉 그 위치가 써포트(300)의 아래에 있을 경우, 플로트(400)는 자체 중력에 의해 아래로 이동하여 써포트(300)에 의해 지지되며, 이때 제1 관통홀(131)이 개방되고 이를 통해 우수한 통기성을 실현할 수 있다. 반대로, 브레이크 오일의 수위가 써포트(300)보다 높이 올라갈 경우, 브레이크 오일은 제2 관통홀을 통해 써포트(300) 내로 유입되고, 플로트(400)는 자체 부력에 의해 위쪽으로 이동해서 돌출부의 제1 관통홀(131)을 밀봉함으로써 양호한 밀봉성을 실현하여 기존의 밀봉성과 통기성이 균형을 이루지 못하는 문제를 해결한다.According to the above structure, the protrusion 130 constitutes the air valve together with the float 400 and the gasket 200, and the air valve is opened at a normal water level and closed when the water level is too high. Specifically, when the level of the brake oil is in a normal state, that is, its position is below the support 300, the float 400 is moved down by its own gravity and supported by the support 300, wherein the first The through hole 131 is opened, and through this, excellent breathability can be realized. Conversely, when the level of the brake oil rises higher than the support 300, the brake oil flows into the support 300 through the second through hole, and the float 400 moves upward by its own buoyancy to move the first part of the protrusion. By sealing the through-hole 131, a good sealing property is realized, thereby solving the problem that the existing sealability and breathability cannot be balanced.

상기 플로트(400)의 밀도는 브레이크 오일의 밀도보다는 작고 공기 밀도보다는 크며, 상기 써포트의 밀도는 브레이크 오일의 밀도보다 크다. 따라서, 브레이크 오일의 수위가 정상일 경우, 플로트(400)는 자체 중력에 의해 아래쪽으로 이동하여 써포트에 의해 지지되는데, 이때 공기가 유동, 즉 에어 밸브가 개방된다. 브레이크 오일의 수위가 써포트보다 높이 올라갈 경우, 브레이크 오일이 제2 관통홀을 통해 유입되어 플로트(400)와 접촉하고, 플로트(400)는 부력에 의해 위쪽으로 이동하여 제1 관통홀(131) 내로 들어가 가압하며, 써포트(300)는 그 밀도가 브레이크 오일의 밀도보다 크기 때문에 자체 중량에 의해 이동하지 않고 유지된다. 따라서, 오일 저장탱크의 통기성과 밀봉성을 동시에 동시에 확보할 수 있다.The density of the float 400 is smaller than the density of the brake oil and greater than the air density, and the density of the support is greater than the density of the brake oil. Therefore, when the level of the brake oil is normal, the float 400 is moved downward by its own gravity and supported by the support, wherein air flows, that is, the air valve is opened. When the level of the brake oil rises higher than the support, the brake oil flows through the second through hole to contact the float 400, and the float 400 moves upward by buoyancy and moves into the first through hole 131. It enters and pressurizes, and the support 300 is maintained without being moved by its own weight because its density is greater than that of the brake oil. Therefore, it is possible to simultaneously secure the air permeability and sealing properties of the oil storage tank.

또한, 가스켓(200)과 캡 본체(100)에 의해 형성된 캐비티는 돌출부(130)의 제1 관통홀(131)과 연통(또는 연결)되고, 또 내부 나사산(110)과 연통된다. 브레이크 오일을 보충해야 하는 경우, 브레이크 오일이 내려가면 적시에 보충되도록, 공기가 브레이크 오일 저장 탱크로 유입해야 하며, 이때 외부 공기는 나사산을 통한 연결의 틈새를 통해 캐비티로 유입되고, 캐비티를 따라 제1 관통홀, 제1 관통홀과 플로트사이의 슬릿, 및 돌출부와 써포트의 연결 부분의 슬릿을 통과하여 흐른다. 반대의 경우도 마찬가지이다.In addition, the cavity formed by the gasket 200 and the cap body 100 communicates (or connects) with the first through hole 131 of the protrusion 130, and also communicates with the internal thread 110. If the brake oil needs to be replenished, the air must be introduced into the brake oil storage tank so that when the brake oil is lowered, it is replenished in a timely manner, where the external air enters the cavity through a gap in the connection through the thread, and the 1 flows through the through hole, the slit between the first through hole and the float, and the slit of the connecting portion of the protrusion and the support. The opposite is also true.

바람직하게는, 제1 관통홀(131)은 위가 좁고 아래가 넓은 원추형의 구조를 가지고, 플로트(400)는 제1 관통홀(131)과 매칭되는 대략 타원형의 구조를 가지며, 플로트(400)의 하단면은 상기 써포트(300)의 바닥부와 매칭되는 형태를 가진다. 플로트(400)가 돌출부(130)와 써포트(300)의 사이에 배치되어 있을 때, 플로트(400)의 상단부는 제1 관통홀(131)에 삽입되고, 하단면은 써포트(300)의 바닥면과 밀착된다. 브레이크 오일의 수위가 정상일 때, 즉 써포트의 아래에 있을 때, 플로트는 공기 중에서 자체 중력으로 인해 아래를 향해 써포트의 바닥면에 단단히 밀착되어 제2 관통홀을 밀봉함으로써 써포트가 플로트를 더 잘 지지하도록 한다. 브레이크 오일의 수위가 써포트보다 높아지면, 브레이크 오일의 밀도가 플로트의 밀도보다 더 크기 때문에 제2 관통홀을 통해 써포트 안으로 유입되어 플로트를 위쪽으로 띄워 플로트를 제1 관통홀에 밀착시킴으로써 보다 안정적인 밀봉을 실현한다.Preferably, the first through hole 131 has a conical structure with a narrow top and a wide bottom, and the float 400 has an approximately elliptical structure that matches the first through hole 131, and the float 400 The lower surface of the has a shape that matches the bottom of the support (300). When the float 400 is disposed between the protrusion 130 and the support 300, the upper end of the float 400 is inserted into the first through hole 131, and the lower surface is the bottom surface of the support 300 And closely. When the level of the brake oil is normal, i.e., under the support, the float is tightly attached to the bottom surface of the support toward the bottom due to its own gravity in the air, so that the support is better supported by sealing the second through hole. do. When the level of the brake oil is higher than the support, the density of the brake oil is greater than the density of the float, so it flows into the support through the second through hole and floats the float upward, bringing the float closer to the first through hole for a more stable sealing. To realize.

바람직하게는, 상기 돌출부(130) 하단의 외주에는 돌기(미도시)가 형성되고, 상기 써포트(300)의 개구단의 직경은 상기 돌출부(130)의 외경보다 크고 내부 표면에는 걸림턱(미도시)이 형성되어, 상기 써포트의 상단 커버가 상기 돌출부의 하단에 위치하고, 걸림턱 체결방식으로 위아래로 슬라이딩 가능하게 연결되어 구조가 간단하고 장착이 용이하다. Preferably, a protrusion (not shown) is formed on the outer circumference of the lower end of the protrusion 130, and the diameter of the opening end of the support 300 is larger than the outer diameter of the protrusion 130 and a locking jaw (not shown) on the inner surface ) Is formed, the upper cover of the support is located at the lower end of the protrusion, and is slidably connected up and down by a locking jaw fastening method, so that the structure is simple and easy to mount.

한편, 차량 사고 등으로 오일 저장기가 뒤집혀 졌을때, 써포트(300)는 자체 중량에 의해 아래로 이동하는 동시에 플로트(400)을 가압하여, 플로트(400)가 제1 관통홀(131)에 밀착되도록 하고, 써포트(300)의 제2 관통홀이 플로트와 밀착되도록 함으로써 오일의 누출을 방지하고 양호한 밀봉성을 실현한다.On the other hand, when the oil reservoir is turned upside down due to a vehicle accident, the support 300 moves down by its own weight and simultaneously presses the float 400 so that the float 400 is in close contact with the first through hole 131 And, by allowing the second through hole of the support 300 to be in close contact with the float, oil leakage is prevented and good sealing property is realized.

바람직하게는, 상기 써포트(300)의 하단은 상기 캡 본체(100)의 내부에 위치한다. 즉, 돌출부(130)와 상기 써포트(300)의 연결 구조의 길이는 상기 캡 본체(100)의 높이보다 작다. 이러한 설계는 오일 저장탱크의 캡과 다른 부품들이 접촉할 때 에어 밸브의 손상을 방지한다.Preferably, the lower end of the support 300 is located inside the cap body 100. That is, the length of the connection structure between the protrusion 130 and the support 300 is smaller than the height of the cap body 100. This design prevents damage to the air valve when the cap of the oil storage tank and other parts come into contact.

바람직하게는, 상기 돌출부(130)는 상기 캡 본체(100)의 내부 상부면의 중앙에 형성되어 공기의 균일한 흐름을 실현한다.Preferably, the protrusion 130 is formed at the center of the inner upper surface of the cap body 100 to realize a uniform flow of air.

한편, 본 발명은 상술한 오일 저장탱크의 캡을 포함하는 차량도 제공할 수 있다. 이러한 차량에서, 상기 오일 저장탱크의 캡은 디자인이 참신하고, 구조가 간단하며, 설치가 용이하고, 뛰어난 통기성와 밀봉성을 동시에 실현할 수 있다.On the other hand, the present invention can also provide a vehicle including the cap of the above-described oil storage tank. In such a vehicle, the cap of the oil storage tank is novel in design, simple in structure, easy to install, and can simultaneously realize excellent breathability and sealing properties.

정리하면, 본 발명의 실시 예는 내부면에 나사산이 형성되고, 내부 상부면에 다수의 홈이 형성되며, 내부 상부면에는 아래쪽으로 돌출되고 제1 관통홀이 있는 돌출부가 형성되는 캡 본체; 캡 본체의 내부 상부면에 마련되며, 다수의 홈과 캐비티를 형성하는 가스켓; 바닥면에 제2 관통홀이 있는 그릇 모양으로 형성되며, 돌출부의 하단과 위아래로 슬라이딩 가능하게 결합되는 써포트; 제1 관통홀과 제2 관통홀의 사이에 상하로 이동가능하게 마련되어 제1 관통홀 또는 제2 관통홀을 선택적으로 밀봉하는 플로트;를 포함하는 브레이크 오일 저장탱크의 캡을 제공할 수 있다. In summary, an embodiment of the present invention is formed with a screw thread on the inner surface, a plurality of grooves are formed on the inner upper surface, the inner upper surface protruding downward and a cap body on which a protrusion with a first through hole is formed; A gasket provided on an inner upper surface of the cap body and forming a plurality of grooves and cavities; It is formed in the shape of a bowl with a second through hole on the bottom surface, the support is slidably coupled to the bottom and top and bottom of the protrusion; It is possible to provide a cap of a brake oil storage tank including; a float provided to be movable up and down between the first through hole and the second through hole to selectively seal the first through hole or the second through hole.

상기 구조에 따르면, 플로트가 돌출부의 제1 관통홀과 써포트의 제2 관통홀의 사이에 마련되기 때문에, 정상적인 상태에서는 플로트가 자신의 중력으로 인해 아래로 이동해서 써포트에 의해 지지되며, 이때 제1 관통홀은 개방 상태에 있어서 이를 통해 양호한 통기성을 실현할 수 있다. 반대로, 브레이크 오일의 수위가 써포트보다 높게 올라오면, 브레이크 오일이 제2 관통홀을 통해 유입되어 플로트가 위쪽으로 이동해서 돌출부의 제1 관통홀을 밀봉함으로써 양호한 밀봉성을 실현할 수 있다. 그 외에, 본 발명에 따른 브레이크 오일 저장탱크의 캡은 디자인이 참신하고, 제조가 간편하며, 실용성이 우수하다. According to the above structure, since the float is provided between the first through hole of the protrusion and the second through hole of the support, in a normal state, the float moves downward due to its own gravity and is supported by the support, wherein the first through hole The hole is in an open state, so that good ventilation can be realized. Conversely, when the level of the brake oil rises higher than the support, the brake oil flows through the second through hole, and the float moves upward to seal the first through hole of the protrusion, thereby achieving good sealing properties. In addition, the cap of the brake oil storage tank according to the present invention is novel in design, easy to manufacture, and excellent in practicality.

상술한 내용은 본 발명의 일 실시 예에 불과할 뿐, 본 발명을 한정하지 않는다. 본 발명의 사상과 원칙 내에서 이루어진 어떠한 수정, 동등한 대체, 개선 등도 본 발명의 보호 범위에 포함되어야 한다. The above is only an embodiment of the present invention, and does not limit the present invention. Any modification, equivalent replacement, improvement, etc. made within the spirit and principles of the invention should be included in the protection scope of the invention.

10: 캡 본체
11: 홈
20: 가스켓
100: 캡 본체
110: 나사산
120: 홈
130: 돌출부
131: 제1 관통홀
200: 가스켓
300: 써포트
400: 플로트10: cap body
11: Home
20: gasket
100: cap body
110: thread
120: home
130: protrusion
131: first through hole
200: gasket
300: Support
400: float

Claims (10)

내부면에 나사산이 형성되고, 내부 상부면에 다수의 홈이 형성되며, 내부 상부면에는 아래쪽으로 돌출되고 제1 관통홀이 있는 돌출부가 형성되는 캡 본체;
상기 캡 본체의 내부 상부면에 마련되고, 다수의 홈과 캐비티를 형성하는 가스켓;
바닥면에 제2 관통홀이 있는 그릇 모양으로 형성되며, 돌출부의 하단과 위아래로 슬라이딩 가능하게 결합되는 써포트; 및
제1 관통홀과 제2 관통홀의 사이에 상하로 이동가능하게 마련되어 제1 관통홀 또는 제2 관통홀을 선택적으로 밀봉하는 플로트;를 포함하는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. A cap body in which threads are formed on the inner surface, a plurality of grooves are formed on the inner upper surface, and a protrusion having a first through hole is formed on the inner upper surface;
A gasket provided on an inner upper surface of the cap body and forming a plurality of grooves and cavities;
It is formed in the shape of a bowl with a second through hole on the bottom surface, the support is slidably coupled to the bottom and up and down of the projection; And
A cap of the brake oil storage tank including a float provided to be movable up and down between the first through hole and the second through hole to selectively seal the first through hole or the second through hole. 제 1 항에 있어서,
상기 플로트의 밀도는 브레이크 오일의 밀도보다 작고 공기의 밀도보다 크며, 써포트의 밀도는 브레이크 오일의 밀도보다 큰 브레이크 오일 저장탱크의 캡. According to claim 1,
The density of the float is smaller than the density of the brake oil and greater than the density of air, and the density of the support is greater than the density of the brake oil. 제 1 항에 있어서,
상기 가스켓과 캡 본체에 의해 형성된 캐비티는 상기 돌출부의 제1 관통홀과 연통되는 동시에 내부 나사산과 연통하는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. According to claim 1,
The cavity formed by the gasket and the cap body is a cap of a brake oil storage tank that communicates with a first through hole of the protrusion and at the same time communicates with an internal thread. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 관통홀은 위가 좁고 아래가 넓은 원추형을 갖는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. According to claim 1,
The first through hole is a cap of a brake oil storage tank having a conical shape with a narrow top and a wide bottom. 제 4 항에 있어서,
상기 플로트는 상기 제1 관통홀과 매칭되는 타원형을 갖는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. The method of claim 4,
The float is a cap of a brake oil storage tank having an ellipse matching the first through hole. 제 5 항에 있어서,
상기 플로트의 하단면은 상기 써포트의 바닥부와 매칭되는 형상을 갖는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. The method of claim 5,
The bottom surface of the float has a cap of a brake oil storage tank having a shape that matches the bottom of the support. 제 1 항에 있어서,
상기 써포트의 상단 커버는 상기 돌출부의 하단에 위치하며 걸림턱 체결방식으로 연결되는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. According to claim 1,
The top cover of the support is located at the bottom of the protrusion, and the cap of the brake oil storage tank connected by a locking jaw fastening method. 제 1 항에 있어서,
상기 써포트의 하단은 상기 캡 본체의 내부에 마련되는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. According to claim 1,
The lower end of the support is a cap of a brake oil storage tank provided inside the cap body. 제 1 항에 있어서,
상기 돌출부는 상기 캡의 내부 상부면의 중앙에 형성되는 브레이크 오일 저장탱크의 캡. According to claim 1,
The protrusion is a cap of the brake oil storage tank formed in the center of the inner upper surface of the cap. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 의해 마련되는 브레이크 오일 저장탱크의 캡을 포함하는 차량.A vehicle comprising a cap of a brake oil storage tank provided by any one of claims 1 to 9.
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