KR20200052779A - Road traffic signal system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도로용 교통신호 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 교차로의 차량 통행을 원활하게 할 수 있는 도로용 교통신호 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic signal system for a road, and more particularly, to a traffic signal system for a road that can smoothly pass a vehicle at an intersection.
일반적으로 도로가 서로 교차하는 부분인 교차로는, 갈래가 5개 이상인 다지(多枝)교차로, 갈래가 4개(十字路)인 사지(四枝)교차로, 갈래가 3개가 교차하는 정자로(丁字路) 또는 도류식(導流式)교차로 등 2개 이상의 도로가 서로 직각 또는 이에 가까운 각도로 교차하는 도로의 연석측면을 연장하거나 혹은 연결된 선에 의하여 둘러싸인 구역을 의미하며, 직각이 아니라도 도로가 서로 교차함으로써 차량 상호 충돌을 일으킬 가능성이 있는 구역은 교차로에 포함된다. 모든 차의 운전자는 교차로에서 우회전하고자 할 때에는 미리 도로의 우측 가장자리를 서행하면서 우회전하여야 한다. 또한 좌회전하고자 할 때에는 미리 도로의 중앙선을 따라 서행하면서 교차로의 중심 안쪽을 이용하여 좌회전 하여야 하며, 다른 차의 통행에 방해가 되는 경우에는 그 진행을 방해해서는 아니 된다.In general, the intersection where the roads cross each other is a multi-road crossing with 5 or more forks, a four-way crossroad with four forks, and a sperm crossing with three forks. Alternatively, it means an area that extends the curb side of a road where two or more roads cross at right angles or close to each other, such as a vortex intersection, or is surrounded by a connected line, and the roads cross each other even if they are not at right angles. By doing so, areas that are likely to cause vehicle collisions are included in the intersection. When a driver of any car wants to turn right at an intersection, he must turn right, slowing down the right edge of the road in advance. In addition, when you want to turn left, you must make a left turn using the inside of the center of the intersection while slowing down the center line of the road in advance.
이러한 교차로에는 차량의 교통신호를 안내하는 신호등과 보행자의 통행 여부를 알리는 신호등이 설치된다.At these intersections, traffic lights that guide traffic signals of vehicles and traffic lights that inform pedestrians of traffic are installed.
종래에는 교차로에 있는 신호등의 신호가 바뀔 때 차량 운전자가 이를 제대로 인식하지 못하여 신호위반을 하는 문제점이 발생되며, 이로 인하여 교차로의 교통이 혼잡하게 되는 문제점이 발생된다. 또한 횡단보도에 설치된 신호등도 차량의 운전자가 인식하기 어려운 위치에 설치되므로 횡단보도의 신호등이 녹색일 때 횡단보도에 차가 정차하는 문제점이 발생된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Conventionally, when a signal of a traffic light at an intersection changes, a problem occurs in which a vehicle driver does not properly recognize it and thus a signal is violated, thereby causing a traffic congestion problem. In addition, since the traffic lights installed on the pedestrian crossing are installed in a position that is difficult for the driver of the vehicle to recognize, when the traffic lights of the pedestrian crossing are green, the vehicle stops at the pedestrian crossing. Therefore, there is a need to improve this.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2018-0010003호(2018.01.30 공개, 발명의 명칭: 교차로 신호 시스템)에 게시되어 있다.Background art of the present invention is published in Republic of Korea Patent Publication No. 2018-0010003 (2018.01.30 published, the name of the invention: intersection signal system).
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 교차로의 차량 통행을 원활하게 할 수 있는 도로용 교통신호 시스템을 제공하는 것이다.The present invention was created to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a traffic signal system for a road that can smoothly pass a vehicle at an intersection.
본 발명에 따른 도로용 교통신호 시스템은: 차량이 통행하는 도로의 상측에 설치되는 하우징부 및 하우징부의 내측에 위치하며 제1색상과 제2색상의 신호를 표시하는 제1표시부를 포함하며, 제1설정시간 동안 제1표시부의 전면에 제1색상이 표시된 후, 제2설정시간 동안 제1색상의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되는 것을 특징으로 한다.A traffic signal system for a road according to the present invention includes: a housing part installed on an upper side of a road through which a vehicle passes, and a first display part positioned inside the housing part and displaying signals of a first color and a second color. It is characterized in that after the first color is displayed on the front surface of the first display portion for one set time, the light emitting area of the first color gradually decreases and goes out during the second set time.
또한 본 발명은 제1표시부와 함께 하우징부의 내측에 설치되며, 차량의 이동방향을 표시하는 제2표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that it is installed inside the housing portion together with the first display portion, and further comprising a second display portion for displaying the moving direction of the vehicle.
또한 제1표시부는, 제1색상이 전부 소등된 후 제3설정시간 동안 제2색상이 전면에 표시된 후, 제4설정시간 동안 제2색상의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first display unit is characterized in that after the first color is completely extinguished, the second color is displayed on the front surface for a third set time, and then the light emitting area of the second color is gradually reduced and extinguished during the fourth set time.
또한 제1표시부는, LCD, 전구, LED 중 적어도 어느 하나를 사용하여 제1색상 또는 제2색상의 빛을 발생시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the first display unit is characterized by generating light of a first color or a second color using at least one of an LCD, a light bulb, and an LED.
또한 제1색상 또는 제2색상의 빛이 점차로 소등되는 대기모드에서는 제1표시부의 좌우 길이방향을 따라 제1색상 또는 제2색상의 점등표시가 점차로 소멸되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the standby mode in which the light of the first color or the second color is gradually extinguished, the lighting display of the first color or the second color gradually disappears along the left and right longitudinal directions of the first display unit.
또한 제1색상은 녹색이며 제2색상은 적색인 것을 특징으로 한다.Also, the first color is green and the second color is red.
또한 도로의 횡단보도와 마주하는 인도에 설치되는 케이스부 및 케이스부의 내측에 위치하며 제3색상과 제4색상으로 보행자의 횡단 여부를 표시하는 횡단표시부를 더 포함하며, 제5설정시간 동안 횡단표시부의 전면에 제3색상이 표시된 후, 제6설정시간 동안 제3색상의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되고, 제4색상이 전면에 표시되는 것을 특징으로 한다.In addition, it is located on the inside of the case part and the case part installed on the sidewalk facing the pedestrian crossing of the road, and further includes a crossing display for indicating whether a pedestrian is crossing in the third color and the fourth color. After the third color is displayed on the front side, the emission area of the third color gradually decreases and goes out during the sixth set time, and the fourth color is displayed on the front side.
또한 제3색상 또는 제4색상의 빛이 점차로 소등되는 대기모드에서는 횡단표시부의 좌우 길이방향을 따라 제3색상 또는 제4색상의 점등표시가 점차로 소멸되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the standby mode in which the light of the third color or the fourth color is gradually extinguished, the lighting display of the third color or the fourth color is gradually extinguished along the left and right longitudinal directions of the crossing display.
또한 제3색상은 녹색이며 제4색상은 적색인 것을 특징으로 한다.Also, the third color is green and the fourth color is red.
또한 횡단보도는, 일측 인도 방향으로 보행자의 보행을 안내하기 위해 도로에 표시되는 제1안내부 및 타측 인도 방향으로 보행자의 보행을 안내하기 위해 도로에 표시되는 제2안내부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the pedestrian crossing is characterized in that it includes a first guide portion displayed on the road to guide the pedestrian's walking in one side direction and a second guide portion displayed on the road to guide the pedestrian's walking in the other side direction. .
본 발명에 따른 도로용 교통신호 시스템은, 교차로를 통과하는 차량의 운전자가 신호등의 적색과 녹색의 신호 전환을 용이하게 인식할 수 있으므로 차량의 운행이 신속하게 이루어져서 교차로의 차량 통행이 원활하게 이루어질 수 있다.In the traffic signal system for a road according to the present invention, since a driver of a vehicle passing through an intersection can easily recognize a red and green signal change of a traffic light, the vehicle can be quickly operated to smoothly pass a vehicle at an intersection. have.
또한 본 발명에 따르면 횡단보도를 건너는 보행자가 신호등의 적색과 녹색의 신호 전환을 용이하게 인식하여 횡단보도를 신속하게 건널 수 있으며, 신호를 위반하여 차량 통행에 방해되는 현상이 발생하지 않으므로 교차로의 차량 통행이 보다 원활하게 이루어질 수 있다.In addition, according to the present invention, a pedestrian crossing a pedestrian crossing can easily recognize a red and green signal switch of a traffic light, so that a pedestrian crossing can be quickly crossed, and a vehicle that is at an intersection is not generated because a signal is not disturbed by a traffic violation. Traffic can be made smoother.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 교통신호 시스템의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량신호등을 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량신호등의 다른 실시예를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1표시부의 전면에 제1색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1표시부에 점등된 제1색상이 점차로 소등되는 상태를 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1표시부의 전면에 제2색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 보행신호등을 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단표시부의 전면에 제3색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단표시부의 점등된 제3색상이 점차로 소등되는 상태를 도시한 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단표시부의 전면에 제4색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단보도를 도시한 평면도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 점멸등을 표시한 정면도이다.1 is a view schematically showing the structure of a road traffic signal system according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a vehicle traffic light according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view showing another embodiment of a vehicle traffic light according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view showing a state in which the first color is lit on the front surface of the first display unit according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view showing a state in which the first color lit on the first display unit is gradually turned off according to an embodiment of the present invention.
6 is a front view showing a state in which the second color is lit on the front surface of the first display unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a front view showing a pedestrian traffic light according to an embodiment of the present invention.
8 is a front view showing a state in which the third color is lit on the front surface of the cross display according to an embodiment of the present invention.
9 is a front view showing a state in which the illuminated third color of the crossing display unit gradually turns off according to an embodiment of the present invention.
10 is a front view showing a state in which the fourth color is lit on the front surface of the cross display according to an embodiment of the present invention.
11 is a plan view showing a crosswalk according to an embodiment of the present invention.
12 is a front view showing a flashing light according to an embodiment of the present invention.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 교통신호 시스템를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a traffic signal system for a road according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or practice. Therefore, the definition of these terms should be made based on the contents throughout the specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 교통신호 시스템의 구조를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량신호등을 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량신호등의 다른 실시예를 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1표시부의 전면에 제1색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1표시부에 점등된 제1색상이 점차로 소등되는 상태를 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1표시부의 전면에 제2색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 보행신호등을 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단표시부의 전면에 제3색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단표시부의 점등된 제3색상이 점차로 소등되는 상태를 도시한 정면도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단표시부의 전면에 제4색상이 점등된 상태를 도시한 정면도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡단보도를 도시한 평면도이며, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 점멸등을 표시한 정면도이다.1 is a view schematically showing the structure of a traffic signal system for a road according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing a vehicle traffic light according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is the present invention 4 is a front view showing another embodiment of a vehicle traffic light according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a front view showing a state in which the first color is lit on the front surface of the first display unit according to an embodiment of the present invention. Is a front view showing a state in which the first color lit on the first display unit is gradually turned off according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is the second color on the front surface of the first display unit according to an embodiment of the present invention. 7 is a front view showing a lighted state, and FIG. 7 is a front view showing a walking signal lamp according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a third color lit on the front surface of a crossing display according to an embodiment of the present invention It is a front view showing a state, and FIG. 9 is a view A front view showing a state in which the illuminated third color of the crossing display unit gradually turns off according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 shows a state in which the fourth color is lit on the front surface of the crossing display unit according to an embodiment of the present invention. 11 is a plan view showing a crosswalk according to an embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a front view showing a flashing light according to an embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 교통신호 시스템(1)은 차량신호등(20)과 보행신호등(60)과 횡단보도(90)와 점멸등(100)과 바닥표시부(110)를 포함한다. 또한 차량신호등(20)은 차량이 통행하는 도로(10)의 상측에 설치되는 하우징부(30)와, 하우징부(30)의 내측에 위치하며 제1색상(C1)과 제2색상(C2)의 신호를 표시하는 제1표시부(40)를 포함한다. 그리고 보행신호등(60)은 도로(10)의 횡단보도(90)와 마주하는 인도(12)에 설치되는 케이스부(70) 및 케이스부(70)의 내측에 위치하며 제3색상(C3)과 제4색상(C4)으로 보행자의 횡단 여부를 표시하는 횡단표시부(80)를 포함한다.1 to 12, the
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 교통신호 시스템(1)은 제1설정시간(T1) 동안 제1표시부(40)의 전면에 제1색상(C1)이 표시된 후, 제2설정시간(T2) 동안 제1색상(C1)의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되는 것을 특징으로 하며, 제5설정시간(T5) 동안 횡단표시부(80)의 전면에 제3색상(C3)이 표시된 후, 제6설정시간(T6) 동안 제3색상(C3)의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되고, 제4색상(C4)이 전면에 표시되는 것을 특징으로 한다.In addition, the
차량이 주행하는 도로(10)가 복수로 만나는 교차로에는 차량신호등(20)과 보행신호등(60)이 설치된다. 도로(10)의 양측에는 인도(12)가 위치하며, 보행자가 도로(10)를 횡단하는 위치에는 횡단보도(90)가 표시된다.A
또한 횡단보도(90)의 전방에는 차량이 정지하기 위한 정지선(19)이 도로(10)의 폭 방향으로 설치되며, 정지선(19)의 15M와 30M의 후방에 제1표시(16)와 제2표시(18)가 설치된다. 제1표시(16)와 제2표시(18)는 도로(10)의 폭방향으로 판단선이 연장되며, 운전자는 제1표시(16)선과 제2표시(18)선의 위치를 참고하여 직진신호 소멸에 따라 교차로에 진입할 것인지 정지선(19)에 정지할 것인지 용이하게 판단할 수 있다.Also, in front of the pedestrian crossing 90, a
차량신호등(20)은 하우징부(30)와 제1표시부(40)와 제2표시부(50)를 포함하며, 제1색상(C1)과 제2색상(C2)이 동일한 부분에 표시되는 일체형으로 설치된다. 일 실시예에 따른 차량신호등(20)은 제1지지부(22)와 하우징부(30)와 제1표시부(40)와 제2표시부(50)를 포함한다.The
제1지지부(22)는 도로(10)의 교차로와 인접한 곳에 설치되며, 제1지지부(22)의 하측은 지상에 고정되며 제1지지부(22)의 상측은 하우징부(30)에 연결된다.The first supporting
하우징부(30)는 차량이 통행하는 도로(10)의 상측에 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 하우징부(30)는 직육면체로 형성되며, 정면에서 보면 좌우 방향으로 연장된 직사각형으로 형성된다.The
하우징부(30)의 세로 방향 길이는 동일하며, 가로 방향의 길이는 도로(10)의 차선 수에 비례하여 증감된다. 한편 하우징부(30)의 상측과 좌우 양측에는 햇빛이 하우징부(30)의 내측으로 조사됨을 방지하기 위해 채광판이 설치된다. 채광판은 하우징부(30)의 상측과 좌우 양측의 모서리에서 전방으로 돌출되는 판 형상이며, 하우징부(30)의 하측에도 물빠짐 구멍이 형성된 채광판이 별도로 설치될 수도 있다.The length of the
제1표시부(40)는 하우징부(30)의 내측에 위치하며, 교대로 제1색상(C1)과 제2색상(C2)의 신호를 표시하는 기술사상 안에서 다양한 변형이 가능하다. 제1색상(C1)은 녹색이며 제2색상(C2)은 적색인 것을 특징으로 한다.The
도 2에 도시된 바와 같이, 하우징부(30)의 일측(도 2기준 좌측)에 차량의 좌회전 신호를 표시하는 제2표시부(50)가 위치하며, 하우징부(30)의 나머지 부분에는 차량의 진행 여부를 표시하는 제1표시부(40)가 위치한다.As shown in FIG. 2, a
제1표시부(40)는, LCD, 전구, LED 중 적어도 어느 하나를 사용하여 제1색상(C1) 또는 제2색상(C2)의 빛을 발생시키며, 좌우 길이방향을 따라 제1색상(C1)이나 제2색상(C2)의 발광면적을 점차로 감소시킨다.The
또는 도 3에 도시된 바와 같이 차량신호등(21)에 표시된 제2표시부(52)가 복수로 구비되어 차량의 진행을 복수의 방향으로 안내하는 경우, 하우징부(32)의 상측에 제2표시부(52)가 위치하고 하측에 제1표시부(40)가 위치할 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 3, when a plurality of
도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 진행을 알리는 제1색상(C1)인 녹색이 제1표시부(40)의 전면에 표시된다. 제1설정시간(T1) 동안 제1표시부(40)의 전면에 제1색상(C1)이 표시된 후, 도 5에 도시된 바와 같이 제2설정시간(T2) 동안 제1색상(C1)의 발광면적이 점차로 작아지며 소등된다.As shown in FIG. 4, green, which is the first color C1 indicating the progress of the vehicle, is displayed on the front surface of the
예를 들어 제1설정시간(T1)을 1분으로 설정하고, 제2설정시간(T2)을 1분으로 설정할 수 있다. 이러한 경우 1분 동안은 제1표시부(40)의 전면에 제1색상(C1)인 녹색이 들어오며, 1분이 경과한 후에는 나머지 1분의 시간 동안 우측부터 좌측을 향하여 차례로 제1색상(C1)이 꺼지면서 소등된다.For example, the first set time T1 may be set to 1 minute, and the second set time T2 may be set to 1 minute. In this case, green for the first color (C1) enters the front of the
도 6에 도시된 바와 같이 제1표시부(40)는, 제1색상(C1)이 전부 소등된 후 제3설정시간(T3) 동안 제2색상(C2)인 적색이 전면에 표시된다. 그리고 제4설정시간(T4) 동안 제2색상(C2)의 발광면적이 점차로 작아지며 소등된다.As shown in FIG. 6, in the
제1색상(C1) 또는 제2색상(C2)의 빛이 점차로 소등되는 대기모드에서는 제1표시부(40)의 좌우 길이방향을 따라 제1색상(C1) 또는 제2색상(C2)의 점등표시가 점차로 소멸된다.In the standby mode in which the light of the first color (C1) or the second color (C2) is gradually extinguished, the lighting of the first color (C1) or the second color (C2) along the left and right longitudinal directions of the first display unit (40) Gradually disappears.
예를 들어 제3설정시간(T3)을 1분으로 설정하고, 제4설정시간(T4)을 1분으로 설정할 수 있다. 이러한 경우 1분 동안은 제1표시부(40)의 전면에 제2색상(C2)인 적색이 들어오며, 1분이 경과한 후에는 나머지 1분의 시간 동안 우측부터 좌측을 향하여 차례로 제2색상(C2)이 꺼지면서 소등된다.For example, the third set time T3 may be set to 1 minute, and the fourth set time T4 may be set to 1 minute. In this case, red, the second color (C2), enters the front of the
즉 제1표시부(40) 안에 녹색과 적색의 광원이 있으며, 녹색이 소멸되어 가거나 적색이 소멸되어 갈 때 운전자는 마지막 칸이 소멸되고 적색 혹은 녹색으로 변하는 것을 알 수 있다.That is, there are green and red light sources in the
제1표시부(40)에서 표시되는 제1색상(C1)인 녹색이 표시되는 시간을 2로 할 때 1은 제1설정시간(T1)으로 하며, 나머지 1은 제2설정시간(T2)으로 한다. 그러나 이는 예시에 불과하며 교통상황에 따라 제1설정시간(T1)과 제2설정시간(T2)은 증감될 수 있다.When the green display time of the first color C1 displayed on the
또한 제1표시부(40)의 점등표시는, 제1표시부(40)의 우측에서 좌측을 향하여 1/5 내지 1/10로 구분하여 점차적으로 발광표시가 소멸되도록 한다.In addition, the lighting display of the
차량신호등(20)이 위와 같은 형태를 동작될 경우, 운전자가 녹색과 적색의 점등시기를 용이하게 인식할 수 있으므로 교차로의 교통상황을 고려하여 정지하거나 신속하게 출발할 수 있어서 교차로의 교통흐름을 원활하게 한다.When the
제2표시부(50)는 제1표시부(40)와 함께 하우징부(30)의 내측에 설치되며, 차량의 이동방향을 표시한다. 제2표시부(50)는 차량의 이동방향을 화살표로 표시하며, 녹색으로 점등되어 차량의 이동을 안내한다.The
도로용 교통신호 시스템(1)의 차량신호등(20)은 녹색인 제1색상(C1)과 적색인 제2색상(C2)이 교대로 점등된다. 운전자는 제1색상(C1) 또는 상기 제2색상(C2)의 빛이 점차로 소등되는 대기모드를 참조하여 운전한다. 운전자는 첫 번째 교차로를 통과해서 다음 교차로를 통과할 때 정지신호와 대기모드의 신호를 참조하여 운전하므로 연속적으로 연계하여 많은 교차로를 정지하지 않고 통과하여 교차로 교통이 보다 원활하게 이루어질 수 있다.The
보행신호등(60)은 차량신호등(20)과 같이 직사각형 형상의 표시부를 구비하며, 신호의 표시 방법도 차량신호등(20)과 같다. 보행신호등(60)은 신호등 위치를 횡단보도(90) 중앙 양쪽 인도(12)에 설치하므로 횡단보도(90)를 건너는 보행자가 보행신호등(60)을 잘 볼 수 있으며, 우회전하는 차량도 보행신호등(60)을 잘 볼 수 있다.The
횡단보도(90)의 바닥표시도 보행자의 진행방향을 표시하므로 보행자의 이동이 용이하게 이루어질 수 있다.The floor marking of the
일 실시예에 따른 보행신호등(60)은 제2지지부(62)와 케이스부(70)를 포함한다. 제2지지부(62)의 하부는 인도(12)에 고정되며 상부는 케이스부(70)에 연결된다. 케이스부(70)는 도로(10)의 횡단보도(90)와 마주하는 인도(12)에 상측에 가로 방향으로 설치된다.The
케이스부(70)는 좌우 방향으로 연장되는 직육면체 형상이며, 케이스부(70)의 상측과 양측면에는 채광판이 설치되어 햇빛이 횡단표시부(80)로 직접 조사됨을 차단한다.The
횡단표시부(80)는 케이스부(70)의 내측에 위치하며, 제3색상(C3)과 제4색상(C4)으로 보행자의 횡단 여부를 표시하며, 차량신호등(20)과 동일한 방법으로 색상을 표시한다.The
제3색상(C3)은 녹색이며 제4색상(C4)은 적색인 것을 특징으로 한다. 또한 제3색상(C3) 또는 제4색상(C4)의 빛이 점차로 소등되는 대기모드에서는 횡단표시부(80)의 좌우 길이방향을 따라 제3색상(C3) 또는 제4색상(C4)의 점등표시가 점차로 소멸된다.The third color (C3) is green and the fourth color (C4) is red. In addition, in the standby mode in which the light of the third color (C3) or the fourth color (C4) is gradually extinguished, the lighting of the third color (C3) or the fourth color (C4) along the left and right longitudinal directions of the crossing display section (80) Gradually disappears.
제5설정시간(T5) 동안 횡단표시부(80)의 전면에 제3색상(C3)이 표시된 후, 제6설정시간(T6) 동안 제3색상(C3)의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되고, 제4색상(C4)이 전면에 표시된다.After the third color C3 is displayed on the front surface of the
그리고 제7설정시간(T7) 동안 횡단표시부(80)의 전면에 제4색상(C4)이 표시된 후, 제8설정시간(T8) 동안 제4색상(C4)의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되고, 다시 제3색상(C3)이 전면에 표시된다.And after the fourth color (C4) is displayed on the front of the
도 1과 도 11에 도시된 바와 같이, 횡단보도(90)는, 일측(도 11기준 하측) 인도(12) 방향으로 보행자의 보행을 안내하기 위해 도로(10)에 표시되는 제1안내부(92) 및 타측(도 11기준 상측) 인도(12) 방향으로 보행자의 보행을 안내하기 위해 도로(10)에 표시되는 제2안내부(94)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 11, the
제1안내부(92)와 제2안내부(94)의 사이에는 설정된 폭을 가지며 도로(10)를 횡단하는 방향으로 연장되는 중앙경게부가 위치한다. 중앙경계부(96)의 중앙에는 적색으로 표현되며 양측에는 황색으로 표현할 수 있다.Between the
제1안내부(92)는 흰색의 화살표로 보행자의 통행방향을 일측으로 안내하며, 제2안내부(94)는 흰색희 화살표로 보행자의 통행방향을 타측으로 안내한다. 또한 제1안내부(92)와 제2안내부(94)의 외측에는 적색의 표시선이 설치되어 보행자의 통행을 안내한다.The
이러한 횡단보도(90)는 보행자를 좌우 분리한 형태이며, 제1안내부(92)와 제2안내부(94)의 사이에 설치된 중앙경계부(96)와 제1안내부(92)의 외측과 제2안내부(94)의 외측에 설치된 사이드경계부(98)가 보행자의 이동을 안내한다.The
도 12에 도시된 바와 같이, 도로(10)의 주변에 점멸등(100)이 설치될 수 있으며, 점멸등(100)의 내측에는 속도제한 숫자와 같은 표기부(105)가 점등된다. 따라서 일반 표시판 대비 눈에 더 잘 띄므로 시인성이 향상되며, 표시부의 색상은 눈에 잘 띄는 색상으로 변경될 수 있다.As shown in FIG. 12, a flashing light 100 may be installed around the
도로(10)가 서로 교차하는 교차로의 내측 바닥에는 교차로의 내측에 정차된 차량을 다른 방향으로 안내하기 위한 바닥표시부(110)가 설치된다. 바닥표시부(110)는 교차로의 바닥에 복수의 화살표 표시를 설치하며, 필요에 따라 화살표 형상의 바닥표시부(110)가 점등되어 교차로를 막고 있는 차량을 우회시킨다.On the inner floor of the intersection where the
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 교통신호 시스템(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, the operating state of the
차량신호등(20)은 제1설정시간(T1) 동안 제1표시부(40)의 전면에 제1색상(C1)이 표시된 후, 제2설정시간(T2) 동안 제1색상(C1)의 발광면적이 점차로 작아지며 소등된다. 제1색상(C1)인 녹색이 켜지는 직진 표현 시간을 2로 할때, 1은 제1표시부(40) 전체를 표현하는 시간으로 하고, 나머지 1은 지정한 곳 부터 서서히 소멸되어가는 형태를 표현한다. 녹색이 전부 꺼지면 제2색상(C2)인 적색이 제2표시부(50)의 전면에 표시된다. The
정지선(19) 뒤로 15m에 위치한 제1표시(16)와 30m에 위치한 제2표시(18)를 보고 운전자는 교차로 진입 여부를 판단하므로 신호위반을 방지할 수 있으며, 교차로의 막힘 현상도 방지할 수 있다.By looking at the first sign (16) located 15m behind the stop line (19) and the second sign (18) located at 30m, the driver judges whether to enter the intersection, thus preventing signal violation and preventing blockage at the intersection. have.
차량신호등(20)의 제2색상(C2)인 적색 표현도, 제2색상(C2)인 적색이 켜지는 정지 표현 시간을 2로 할때, 1은 제1표시부(40) 전체를 표현하는 시간으로 하고, 나머지 1은 지정한 곳 부터 서서히 소멸되어가는 형태를 표현한다. 적색이 전부 꺼지면 제1색상(C1)인 녹색이 제2표시부(50)의 전면에 표시된다. When the red expression, which is the second color (C2) of the
적색 표시가 완전히 소등되기 바로 전에 직진 표시인 녹색이 표시될 거라는 것을 운전자가 인식할 수 있으므로 출발준비를 미리 할 수 있다. 차량의 출발도 일정하게 이루어지므로 교차로를 통과하는 차량의 숫자를 늘릴 수 있다.The driver can recognize that the green sign, which is a straight sign, will be displayed just before the red sign goes out completely, so it is possible to prepare for departure in advance. Since the departure of the vehicle is also constant, the number of vehicles passing through the intersection can be increased.
보행신호등(60)의 표시 방법도 차량신호등(20)과 동일하므로 이에 따른 상세한 설명은 생략한다.The method of displaying the
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 교차로를 통과하는 차량의 운전자가 신호등의 적색과 녹색의 신호 전환을 용이하게 인식할 수 있으므로 차량의 운행이 신속하게 이루어져서 교차로의 차량 통행이 원활하게 이루어질 수 있다. 또한 본 발명에 따르면 횡단보도(90)를 건너는 보행자가 신호등의 적색과 녹색의 신호 전환을 용이하게 인식하여 횡단보도(90)를 신속하게 건널 수 있으며, 신호를 위반하여 차량 통행에 방해되는 현상이 발생하지 않으므로 교차로의 차량 통행이 보다 원활하게 이루어질 수 있다. 또한 도로(10)가 교차하는 교차로에서 교통량이 증가할 경우에도, 다음 신호로 전환되는 시간을 운전자와 보행자가 모두 정확하게 인식하여 이동할 수 있으므로 교차로의 교통혼잡을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, since the driver of the vehicle passing through the intersection can easily recognize the red and green signal switching of the traffic light, the vehicle can be quickly operated to smoothly pass the vehicle at the intersection. In addition, according to the present invention, a pedestrian crossing the
또한 본 발명은, 교차로의 정체를 줄이고, 교차로의 통행량을 많이 늘릴 수 있으며, 교차로 연계통과의 효과를 극대화 할 수 있다. 또한 본 발명은, 차량의 신호위반을 줄이고 사고도 줄일 수 있으며, 신호위반과 사고시 과실 판정이 보다 명확하게 이루어질 수 있다. 또한 신호등이 일체형으로 색상을 표시하는 제1표시부(40)나 횡단표시부(80)의 면적이 종래 보다 크게 이루어지므로 신호위반을 감소시킬 수 있다.In addition, the present invention can reduce the congestion at the intersection, increase the traffic volume at the intersection, and maximize the effect of passing through the intersection. In addition, the present invention, the signal violation of the vehicle can be reduced and accidents can be reduced, and the signal violation and accident determination can be made more clearly. In addition, since the area of the
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs understand that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. will be. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.
1: 도로용 교통신호 시스템
10: 도로 12: 인도 16: 제1표시 18: 제2표시 19: 정지선
20,21: 차량신호등 22: 제1지지부 30,32: 하우징부
40: 제1표시부 50, 52: 제2표시부
60: 보행신호등 62: 제2지지부 70: 케이스부 80: 횡단표시부
90: 횡단보도 92: 제1안내부 94: 제2안내부 96: 중앙경계부 98: 사이드경계부
100: 점멸등 105: 표기부 110: 바닥표시부
C1: 제1색상 C2: 제2색상 C3: 제3색상 C4: 제4색상
T1: 제1설정시간 T2: 제2설정시간
T3: 제3설정시간 T4: 제4설정시간
T5: 제5설정시간 T6: 제6설정시간
T7: 제7설정시간 T8: 제8설정시간1: Road traffic signal system
10: road 12: sidewalk 16: first mark 18: second mark 19: stop line
20,21: Vehicle traffic light 22:
40:
60: pedestrian traffic light 62: second support portion 70: case portion 80: crossing indicator
90: crosswalk 92: first guide 94: second guide 96: central boundary 98: side boundary
100: flashing light 105: notation 110: floor display
C1: First color C2: Second color C3: Third color C4: Fourth color
T1: 1st setting time T2: 2nd setting time
T3: 3rd set time T4: 4th set time
T5: 5th setting time T6: 6th setting time
T7: 7th setting time T8: 8th setting time
Claims (10)
상기 하우징부의 내측에 위치하며, 제1색상과 제2색상의 신호를 표시하는 제1표시부;를 포함하며,
제1설정시간 동안 상기 제1표시부의 전면에 상기 제1색상이 표시된 후, 제2설정시간 동안 상기 제1색상의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
A housing part installed on an upper side of a road through which the vehicle passes; And
It is located inside the housing portion, the first display unit for displaying a signal of the first color and the second color; includes,
A traffic signal system for a road, characterized in that, after the first color is displayed on the front surface of the first display portion during the first set time, the light emitting area of the first color gradually decreases and goes out during the second set time.
상기 제1표시부와 함께 상기 하우징부의 내측에 설치되며, 차량의 이동방향을 표시하는 제2표시부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
According to claim 1,
A traffic signal system for a road, further comprising a second display unit installed inside the housing unit together with the first display unit and displaying a moving direction of the vehicle.
상기 제1표시부는, 상기 제1색상이 전부 소등된 후 제3설정시간 동안 상기 제2색상이 전면에 표시된 후, 제4설정시간 동안 상기 제2색상의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
According to claim 1,
The first display unit is characterized in that, after the first color is completely extinguished, the second color is displayed on the front surface for a third set time, and then the light emitting area of the second color is gradually reduced and extinguished for a fourth set time. Road traffic signal system.
상기 제1표시부는, LCD, 전구, LED 중 적어도 어느 하나를 사용하여 상기 제1색상 또는 상기 제2색상의 빛을 발생시키는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The first display unit, a traffic signal system for a road, characterized in that for generating the light of the first color or the second color using at least one of an LCD, a light bulb, LED.
상기 제1색상 또는 상기 제2색상의 빛이 점차로 소등되는 대기모드에서는 상기 제1표시부의 좌우 길이방향을 따라 상기 제1색상 또는 상기 제2색상의 점등표시가 점차로 소멸되는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
In the standby mode in which the light of the first color or the second color is gradually extinguished, the lighting display of the first color or the second color gradually disappears along the left and right longitudinal directions of the first display unit. Traffic signal system.
상기 제1색상은 녹색이며 상기 제2색상은 적색인 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The first color is green and the second color is red.
상기 도로의 횡단보도와 마주하는 인도에 설치되는 케이스부; 및
상기 케이스부의 내측에 위치하며, 제3색상과 제4색상으로 보행자의 횡단 여부를 표시하는 횡단표시부;를 더 포함하며,
제5설정시간 동안 상기 횡단표시부의 전면에 상기 제3색상이 표시된 후, 제6설정시간 동안 상기 제3색상의 발광면적이 점차로 작아지며 소등되고, 제4색상이 전면에 표시되는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
According to claim 1,
A case part installed on a sidewalk facing the crosswalk of the road; And
It is located inside the case portion, the third color and the fourth color crossing display unit for indicating whether or not the pedestrian crossing; further includes,
After the third color is displayed on the front surface of the crossing display during the fifth preset time, the light emitting area of the third color gradually decreases and goes out during the sixth preset time, and the fourth color is displayed on the front. Road traffic signal system.
상기 제3색상 또는 상기 제4색상의 빛이 점차로 소등되는 대기모드에서는 상기 횡단표시부의 좌우 길이방향을 따라 상기 제3색상 또는 상기 제4색상의 점등표시가 점차로 소멸되는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
The method of claim 7,
In the standby mode in which the light of the third color or the fourth color is gradually extinguished, the traffic for the road is characterized in that the lighting of the third color or the fourth color gradually disappears along the left and right longitudinal directions of the crossing display unit. Signal system.
상기 제3색상은 녹색이며 상기 제4색상은 적색인 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.
The method of claim 7 or 8,
The third color is green and the fourth color is red.
상기 횡단보도는, 일측 인도 방향으로 보행자의 보행을 안내하기 위해 상기 도로에 표시되는 제1안내부; 및
타측 인도 방향으로 보행자의 보행을 안내하기 위해 상기 도로에 표시되는 제2안내부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통신호 시스템.The method of claim 7,
The crosswalk includes: a first guide unit displayed on the road to guide pedestrians walking in one side direction; And
A traffic signal system for a road, comprising: a second guide unit displayed on the road to guide pedestrians walking in the direction of the other side.
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2018
- 2018-11-07 KR KR1020180136199A patent/KR102150259B1/en active IP Right Grant
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