KR20200050726A - Room temperature control system for automobiles - Google Patents

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KR20200050726A
KR20200050726A KR1020180133698A KR20180133698A KR20200050726A KR 20200050726 A KR20200050726 A KR 20200050726A KR 1020180133698 A KR1020180133698 A KR 1020180133698A KR 20180133698 A KR20180133698 A KR 20180133698A KR 20200050726 A KR20200050726 A KR 20200050726A
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blowing
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안웅진
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Abstract

The present invention relates to a vehicle indoor temperature control device, which comprises: a solar panel (1) installed on the roof of a vehicle; and a temperature control assembly (2) which is installed inside the vehicle, charges power through the solar panel (1), and controls the indoor temperature of the vehicle regardless of whether the vehicle is started, by having at least one air vent (21) through which cold or hot air is discharged using the charged power. According to the present invention, a battery (201) is charged using the solar panel (1), and the charged power is used to automatically adjust the indoor temperature of the vehicle regardless of whether the car is started, thereby increasing the driving fuel consumption rate of the vehicle and increasing convenience according to the control of the indoor temperature of the vehicle.

Description

자동차의 실내온도 조절장치{Room temperature control system for automobiles}Room temperature control system for automobiles

본 발명은 자동차의 실내온도 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 지붕에 설치된 태양광패널을 이용해 배터리를 충전하고, 그 충전된 전력을 이용해 자동차의 시동 여부와 관계없이 자동차의 실내온도를 자동으로 조절할 수 있게 하여 자동차의 주행 연비를 개선하고, 자동차의 실내온도 조절에 따른 편의성을 향상시킨 자동차의 실내온도 조절장치에 관한 것이다. The present invention relates to an indoor temperature control device for a vehicle, and more specifically, to charge a battery using a solar panel installed on the roof of the vehicle, and to use the charged power to determine the interior temperature of the vehicle regardless of whether the vehicle is started. The present invention relates to an indoor temperature control device for a vehicle that can be automatically adjusted to improve the fuel efficiency of a vehicle and improve the convenience of controlling the interior temperature of the vehicle.

자동차는 현대사회에서 사용되는 가장 대표적 이동수단으로서, 통상 1년 내내 사용되기 때문에 우리나라와 같이 계절 변화가 심한 지역에서는 자동차의 실내온도 조절을 위해서 에어컨과 히터 및 공기 순환장치가 구비되어 더운 여름철에는 에어컨을 가동하고, 추운 겨울철에는 히터를 가동함으로써 자동차 내부의 온도를 적절히 조절하게 된다.Cars are the most representative means of transportation used in modern society, and since they are usually used all year round, air conditioners, heaters, and air circulation devices are provided to control the indoor temperature of cars in regions with severe seasonal changes, such as Korea. And operate the heater in the cold winter to properly control the temperature inside the car.

그런데 통상의 자동차에 설치된 에어컨이나 히터 및 공기 순환장치의 가동은 엔진이 구동된 상태에서만 원활하게 작동된다. However, the operation of an air conditioner, a heater, and an air circulation device installed in an ordinary vehicle works smoothly only when the engine is driven.

즉, 에어컨은 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 작동되는 별도의 발전기로부터 전기를 얻어 작동되고, 히터장치는 엔진이 구동된 상태에서 엔진에서 발생하는 열을 이용하여 자동차의 실내 공기를 가열하도록 하고 있다. That is, the air conditioner is operated by obtaining electricity from a separate generator that is operated by receiving power from the engine of the vehicle, and the heater device uses the heat generated from the engine to heat the vehicle's indoor air while the engine is running. .

따라서 에어컨이나 히터의 원활한 가동을 위해서는 엔진 가동이 필요하게 되는데, 자동차가 주행 중인 상태가 아니라, 옥내 또는 옥외에 장시간 주정차하는 경우에는 공회전으로 인한 환경오염 및 연료 소모에 따른 비용 문제 때문에 엔진을 정지시키는 것이 일반적이다.Therefore, it is necessary to start the engine for the smooth operation of the air conditioner or heater. When the vehicle is parked for a long time indoors or outdoors, rather than in a running state, the engine is stopped due to environmental pollution due to idling and cost problems due to fuel consumption. It is common.

위와 같이 엔진이 정지한 상태에서 주정차 한 경우, 에어컨이나 히터의 가동을 위한 동력원의 작동이 중단되므로 에어컨이나 히터의 가동이 원활하지 않게 되어 무더운 여름철 또는 혹한의 겨울철 자동차 내부의 온도가 외부기온의 영향을 받아 과도하게 상승 또는 하강하는 단점이 있다. If the parking is stopped while the engine is stopped as above, the power source for the operation of the air conditioner or heater is stopped, so the operation of the air conditioner or heater does not work smoothly, and the temperature inside the car during the hot summer or cold winter influences the external temperature. It has the disadvantage of excessively rising or falling.

특히 더운 여름철 옥외에 주차된 자동차는 태양 복사열로 인하여 자동차의 실내온도가 80 내지 90℃까지 상승하기도 한다. In particular, in a car parked outdoors during the hot summer, the indoor temperature of the car may rise to 80 to 90 ° C due to solar radiation.

따라서 전기적, 기계적 구조에 의해 불을 붙이는 라이터 등과 같은 인화성 기구 등을 자동차 내부에 보관한 상태에서 무더운 여름철 실외에 자동차를 장시간 주차하는 경우에, 자동차 내부의 온도가 급격히 상승하면서 라이터 등이 폭발하여 차량의 화재로 이어지는 사고가 빈번히 발생하고 있다. Therefore, when a car is parked for a long time outdoors in a hot summer season with a flammable device such as a lighter lit by an electrical or mechanical structure inside the car, the lighter or the like explodes as the temperature inside the car rises rapidly. Frequent accidents leading to fires occur.

또한, 근래에는 자동차의 주행 또는 주차 중 발생하는 각종 사고를 기록해 사고 정황 파악에 필요한 정보를 제공하는 블랙박스를 자동차 내부에 설치하는 것이 일반화된 실정이다.In addition, in recent years, it is a general practice to install a black box inside a vehicle that records various accidents occurring during driving or parking of the vehicle and provides information necessary for understanding the accident situation.

그런데 통상의 블랙박스는 자동차의 실내의 룸미러 바로 측면에 설치됨으로써 무더운 여름철 실외에 자동차를 장시간 주차하는 경우에, 자동차 내부의 온도가 급격히 상승하면서 블랙박스 내부 기기가 과열되어 고장이 발생하는 경우도 빈번한다. However, the normal black box is installed on the side of the car's interior room mirror, and when the car is parked for a long time in the hot summer outdoors, the internal temperature of the car rises rapidly and the device inside the black box overheats, causing a malfunction. Frequently.

또한, 무더운 여름철 또는 혹한의 겨울철 자동차 내부의 온도가 외부기온의 영향을 받아 과도하게 상승 또는 하강한 상태에서 운전자가 자동차에 탑승하여 자동차를 시동시키고 에어컨이나 히터를 가동하여 실내온도를 적정 온도로 맞출 때까지 적지 않은 시간이 소요됨으로써 운전자의 불편이 초래되는 단점도 있다.In addition, in the hot summer or cold winter, the temperature inside the car is influenced by the outside temperature, causing the driver to board the car and start the car and operate the air conditioner or heater to set the room temperature to the proper temperature. There is also a disadvantage in that it takes a lot of time until the driver is inconvenient.

그리하여 근래에는 자동차의 실내온도를 일정한 온도로 설정한 상태에서 원격으로 자동차를 시동시키는 원격시동장치를 사용하는 경우도 있으나, 이처럼 원격시동장치를 사용하는 경우에 연료 소비가 불가피한 단점이 있고, 운전자가 원격시동 사실을 잊어버리는 경우도 적지 않아, 장시간 시동 걸린 상태가 방치됨으로써 불필요한 연료 소비 및 공회전에 따른 환경오염이 유발되는 단점도 있다. Thus, in recent years, there is a case where a remote starting device is used to start the car remotely while the indoor temperature of the car is set to a constant temperature, but when using the remote starting device, fuel consumption is inevitable, and the driver There are not many cases where remote start is forgotten, and there is a disadvantage in that a state in which the engine is started for a long time is left unattended, causing environmental pollution due to unnecessary fuel consumption and idling.

공개실용신안공보 제20-1998-022904호Public Utility Model Publication No. 20-1998-022904

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 지붕에 설치된 태양광패널을 이용해 배터리를 충전하고, 그 충전된 전력을 이용해 자동차의 시동 여부와 관계없이 자동차의 실내온도를 자동으로 조절할 수 있게 한 자동차의 실내온도 조절장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the conventional disadvantages as described above, and charges the battery using a solar panel installed on the roof of the car, and automatically uses the charged power to automatically adjust the indoor temperature of the car regardless of whether the car is started or not. An object of the present invention is to provide an indoor temperature control device for a vehicle that can be adjusted.

또한, 모바일디바이스용 애플리케이션을 이용해 원거리에서도 자동차의 실내온도를 조절할 수 있게 한 자동차의 실내온도 조절장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, it is an object of the present invention to provide an indoor temperature control device for a vehicle that enables the indoor temperature of the vehicle to be controlled even at a long distance using an application for mobile devices.

전술한 바와 같은 목적의 달성을 위하여 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치는, 자동차의 지붕에 설치되는 태양광패널(1); 자동차의 실내에 설치되되, 상기 태양광패널(1)을 통해 전력을 충전하고, 충전된 전력을 이용해 냉풍 또는 온풍이 토출되는 적어도 하나 이상의 송풍구(21)를 구비하여 자동차의 시동 여부와 관계없이 자동차의 실내온도를 조절하는 온도조절어셈블리(2); 를 포함한다. In order to achieve the above object, the indoor temperature control device for a vehicle of the present invention includes: a solar panel 1 installed on a roof of a vehicle; It is installed in the interior of the vehicle, charging the electric power through the solar panel (1), and provided with at least one or more air outlets (21) through which cold or hot air is discharged using the charged electric power, regardless of whether the vehicle starts or not Temperature control assembly (2) for controlling the room temperature of the; It includes.

상기 온도조절어셈블리(2)는, The temperature control assembly (2),

상기 태양광패널(1)을 통해 전력이 충전되는 배터리(201);A battery 201 that is charged with electric power through the solar panel 1;

상기 배터리(201) 전력을 이용해 소정 온도로 발열되는 히팅모듈(202);A heating module 202 that is heated to a predetermined temperature using the power of the battery 201;

상기 배터리(201) 전력을 이용해 소정 온도로 냉각되는 쿨링모듈(203);A cooling module 203 cooled to a predetermined temperature by using the battery 201 power;

상기 히팅모듈(202) 또는 쿨링모듈(203) 방향으로 송풍하여 상기 송풍구(21)를 통해 온풍 또는 냉풍이 토출되게 하는 송풍모듈(204);A blowing module 204 for blowing in the direction of the heating module 202 or the cooling module 203 so that hot air or cold air is discharged through the air outlet 21;

자동차의 실내온도를 측정하여 제어부(208)에 제공하는 온도센서(205);A temperature sensor 205 that measures the indoor temperature of the vehicle and provides it to the control unit 208;

자동차의 실내온도 조절을 위한 전용의 애플리케이션이 설치되는 모바일디바이스(3)와 데이터를 교환하는 무선모듈(206);A wireless module 206 for exchanging data with a mobile device 3 on which a dedicated application for adjusting the indoor temperature of the vehicle is installed;

자동차 내부에서 리모컨(4)에 의한 동작 제어가 가능하도록 리모컨(4)의 신호를 수신하는 리모컨수신모듈(207);A remote control receiving module 207 for receiving a signal from the remote control 4 to enable operation control by the remote control 4 inside the vehicle;

상기 무선모듈(206) 또는 리모컨수신모듈(207)을 통해 수신되는 제어 신호에 따라 상기 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 동작을 제어하는 제어부(208); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.A control unit 208 for controlling the operation of the heating module 202, the cooling module 203, and the blowing module 204 according to a control signal received through the wireless module 206 or the remote control receiving module 207; It characterized in that it comprises.

상기 제어부(208)는, 상기 온도센서(205)에서 감지된 자동차의 실내온도가 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위를 초과하면, 쿨링모듈(203)과 송풍모듈(204)을 가동시켜 자동차의 실내온도를 자동으로 낮추고, The control unit 208, when the room temperature of the vehicle detected by the temperature sensor 205 exceeds the preset temperature range stored in the control unit 208, the cooling module 203 and the blowing module 204 is activated to operate the vehicle Automatically lowers the room temperature,

상기 온도센서(205)에서 감지된 자동차의 실내온도가 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위에 미달하면, 히팅모듈(202)과 송풍모듈(204)을 가동시켜 자동차의 실내온도를 자동으로 높이는 것을 특징으로 한다. When the indoor temperature of the vehicle detected by the temperature sensor 205 is less than the preset temperature range stored in the control unit 208, the heating module 202 and the blowing module 204 are operated to automatically increase the indoor temperature of the vehicle. It is characterized by.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 배터리 충전량, 작동상태, 실내온도 중 적어도 어느 하나 이상을 표시하는 디스플레이(209); 를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.The temperature control assembly 2 includes: a display 209 that displays at least one of a battery charge amount, an operating state, and an indoor temperature; It characterized in that it further comprises.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 방향제의 교체가 가능한 방향모듈(210); 을 더 구비하여 송풍모듈(204)에 의한 송풍 시 자동차의 실내의 불쾌한 냄새를 제거하는 것을 특징으로 한다.The temperature control assembly (2), the direction module 210 that can be replaced with a fragrance; It is further characterized by removing the unpleasant odor in the interior of the vehicle when the air is provided by the blower module 204.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 음이온을 방출하는 공기정화모듈(211); 을 더 구비하여 송풍모듈(204)에 의한 송풍 시 자동차의 실내 공기가 정화되게 하는 것을 특징으로 한다.The temperature control assembly (2), the air purification module 211 for emitting negative ions; It is further characterized in that the interior air of the vehicle is purified when blowing by the blowing module 204.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 자동차의 윈도우를 개폐하는 윈도우모듈(W)과 연결되어 자동차의 윈도우가 소정 높이만큼 자동 개폐되게 하는 것을 특징으로 한다.The temperature control assembly (2) is connected to a window module (W) for opening and closing a window of a vehicle, so that the window of the vehicle is automatically opened and closed by a predetermined height.

본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치에 따르면, 자동차의 지붕에 설치된 태양광패널을 이용해 배터리를 충전하고, 그 충전된 전력을 이용해 자동차의 시동 여부와 관계없이 자동차의 실내온도를 자동으로 조절할 수 있게 됨으로써, 에어컨이나 히터 가동에 따른 연료 소모를 최소화하여 연료비를 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the indoor temperature controller of the vehicle of the present invention, the battery is charged using the solar panel installed on the roof of the vehicle, and the charged electric power can be used to automatically adjust the vehicle's indoor temperature regardless of whether the vehicle is started or not. By doing so, it is possible to reduce fuel consumption by minimizing fuel consumption due to operation of an air conditioner or heater.

또한, 모바일디바이스용 애플리케이션을 이용해 원거리에서도 원격 제어할 수 있게 됨으로써, 자동차의 실내온도 조절에 따른 사용 편의성 및 안전성이 크게 향상되는 효과가 있다.In addition, by being able to remotely control from a long distance using an application for a mobile device, there is an effect that the convenience and safety of use according to the indoor temperature control of the vehicle is greatly improved.

또한, 온도센서에 의해 자동차의 실내온도가 측정되어 실내온도가 따라 히팅 또는 쿨링이 자동 제어됨으로써 자동차의 실내온도가 자동으로 조절되어 실내온도 조절에 따른 편의성이 크게 향상되는 효과가 있다. In addition, the indoor temperature of the vehicle is measured by a temperature sensor, and thus heating or cooling is automatically controlled according to the indoor temperature, so that the indoor temperature of the vehicle is automatically adjusted, thereby greatly improving convenience due to indoor temperature adjustment.

또한, 방향모듈을 구비함으로써 자동차의 실내의 불쾌한 냄새를 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 공기정화모듈을 구비함으로써 실내 공기가 정화되어 자동차의 실내를 쾌적한 상태로 유지하는 효과도 있다. In addition, it is possible to remove the unpleasant odor of the interior of the vehicle by providing a direction module, as well as to provide an air purification module, there is also an effect of keeping the interior of the vehicle in a comfortable state by purifying the indoor air.

또한, 온도 조절 시 자동차의 윈도우가 자동으로 개폐되게 함으로써, 열풍 또는 냉풍에 의한 자동차의 실내온도 조절이 더욱 신속하게 이루어지는 효과가 있다.In addition, by automatically opening and closing the window of the vehicle when adjusting the temperature, there is an effect that the interior temperature of the vehicle is adjusted more quickly by hot air or cold air.

도 1은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 구성도.
도 2는 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 외관을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 설치 상태를 나타낸 예시도.
도 4는 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 구성을 나타낸 블록도.
도 5, 도 6은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 또 다른 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 구성을 나타낸 블록도.
도 7은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 또 다른 실시 예에 따른 온도조절어셈블리와 윈도우모듈의 연결 구성을 나타낸 예시도.1 is a configuration diagram according to an embodiment of an indoor temperature control device for a vehicle of the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing the appearance of a temperature control assembly according to an embodiment of the interior temperature control device of a vehicle of the present invention.
Figure 3 is an exemplary view showing the installation state of the temperature control assembly according to an embodiment of the interior temperature control device of a vehicle of the present invention.
Figure 4 is a block diagram showing the configuration of a temperature control assembly according to an embodiment of the interior temperature control device for a vehicle of the present invention.
5 and 6 is a block diagram showing the configuration of a temperature control assembly according to another embodiment of the interior temperature control device of a vehicle of the present invention.
7 is an exemplary view showing a connection configuration of a temperature control assembly and a window module according to another embodiment of a room temperature control device for a vehicle of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains may easily practice. However, since the description of the present invention is only an example for structural or functional description, the scope of the present invention should not be interpreted as being limited by the embodiments described in the text. That is, since the embodiments can be variously changed and have various forms, it should be understood that the scope of the present invention includes equivalents capable of realizing technical ideas. In addition, the purpose or effect presented in the present invention does not mean that a specific embodiment should include all of them or only such an effect, and the scope of the present invention should not be understood as being limited thereby.

본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.The meaning of the terms described in the present invention should be understood as follows.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.Terms such as "first" and "second" are for distinguishing one component from other components, and the scope of rights should not be limited by these terms. For example, the first component may be referred to as the second component, and similarly, the second component may also be referred to as the first component. When a component is said to be "connected" to another component, it should be understood that other components may exist in the middle, although they may be directly connected to the other component. On the other hand, when a component is said to be "directly connected" to another component, it should be understood that no other component exists in the middle. On the other hand, other expressions describing the relationship between the components, that is, "between" and "immediately between" or "neighboring to" and "directly neighboring to" should be interpreted similarly.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Singular expressions are to be understood to include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise, and terms such as "comprises" or "have" include the features, numbers, steps, actions, components, parts or components described. It is to be understood that a combination is intended to be present, and should not be understood as pre-excluding the existence or addition possibility of one or more other features or numbers, steps, actions, components, parts or combinations thereof.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.All terms used herein have the same meaning as generally understood by a person skilled in the art to which the present invention pertains, unless otherwise defined. The terms defined in the commonly used dictionary should be interpreted to be consistent with meanings in the context of related technologies, and cannot be interpreted as having ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present invention.

도 1은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 구성도이고, 도 2는 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 외관을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 설치 상태를 나타낸 예시도이고, 도 4는 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 한 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 구성을 나타낸 블록도이다.1 is a configuration diagram according to an embodiment of the interior temperature control device of a vehicle of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the appearance of a temperature control assembly according to an embodiment of the interior temperature control device of a vehicle of the present invention, Figure 3 is an exemplary view showing the installation state of the temperature control assembly according to an embodiment of the interior temperature control device of the vehicle of the present invention, Figure 4 is a temperature control according to an embodiment of the interior temperature control device of the vehicle of the present invention It is a block diagram showing the structure of the assembly.

도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한다.This will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치는 태양광패널(1), 온도조절어셈블리(2)를 포함한다. The indoor temperature control device for a vehicle of the present invention includes a solar panel 1 and a temperature control assembly 2.

상기 태양광패널(1)은 자동차의 지붕에 설치되어 태양광을 전기적 에너지로 변환한다. The solar panel 1 is installed on the roof of a car to convert sunlight into electrical energy.

태양광패널(1)은 자동차의 제조 과정에서 지붕을 구성하는 루프패널에 일체로 형성하는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아니며, 이미 생산된 자동차의 지붕에 추가 부착한 형태로 설치하는 것도 가능함은 물론이다.The photovoltaic panel 1 is preferably formed integrally with the roof panel constituting the roof in the manufacturing process of the vehicle, but is not limited thereto, and it is also possible to install it in a form additionally attached to the roof of an already produced vehicle. Of course.

상기와 같이 자동차의 지붕에 추가 부착하는 상태로 설치하는 경우에는, 자동차의 주행 중 공기 저항을 최소화할 수 있도록 박막 형태로 된 것을 사용하는 것이 바람직하다.When installed in the state of being attached to the roof of the vehicle as described above, it is preferable to use a thin film to minimize air resistance during driving of the vehicle.

아울러, 태양광패널(1)은, 과충전, 과방전, 역전류를 방지하는 충전컨트롤러를 구비하는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the solar panel 1 is provided with a charging controller that prevents overcharge, overdischarge, and reverse current.

태양광패널(1)의 크기와, 무게 및 충전 가능한 최대전압, 최대전류, 최대전력량은 제한하지 않으나 자동차 지붕에 설치되는 태양광패널(1)의 설치 조건을 고려할 때, 최대전력 200 내지 400W 급 태양광패널(1)을 사용하는 것이 바람직하다. The size, weight, and maximum voltage, maximum current, and maximum power of the solar panel 1 are not limited, but considering the installation conditions of the solar panel 1 installed on the roof of the car, the maximum power is 200 to 400 W. It is preferable to use the solar panel 1.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 자동차의 실내에 설치되되, 상기 태양광패널(1)을 통해 전력을 충전하고, 충전된 전력을 이용해 자동차의 시동 여부와 관계없이 자동차의 실내온도를 조절하기 위하여 배터리(201), 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204), 온도센서(205), 무선모듈(206), 리모컨수신모듈(207), 제어부(208)를 포함한다.The temperature control assembly (2) is installed in the interior of the car, to charge the electric power through the solar panel (1), and using the charged power to control the indoor temperature of the car regardless of whether the car starts or not It includes a battery 201, a heating module 202, a cooling module 203, a blowing module 204, a temperature sensor 205, a wireless module 206, a remote control receiving module 207, and a control unit 208.

상기 배터리(201)는 태양광패널(1)에서 생산된 전력을 저장한다.The battery 201 stores electric power produced by the solar panel 1.

즉, 태양광패널(1)에 의해 집광되어 생산되는 전기 에너지는 태양광패널(1)에 구비되는 충전컨트롤러를 통해 배터리(201)에 충전된다. That is, electrical energy collected and produced by the solar panel 1 is charged to the battery 201 through a charging controller provided in the solar panel 1.

상기 배터리(201)는 온도조절어셈블리(2) 내부에 내장형으로 구비하는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아니며, 온도조절어셈블리(2)에 탈부착 가능케 설치하는 것도 가능함은 물론이다.The battery 201 is preferably provided as a built-in type in the temperature control assembly 2, but is not limited thereto, and it is of course possible to install the temperature control assembly 2 in a detachable manner.

상기 배터리(201)는 충전량측정부를 구비하는 것이 바람직하다.Preferably, the battery 201 is provided with a charging amount measuring unit.

따라서 배터리(201)의 충전량이 부족한 경우에, 충전량 부족 상태를 제어부(208)에 제공함으로써 제어부(208)는 무선모듈(206)을 통해 데이터를 교환하는 모바일디바이스(3)에 설치 구동되는 애플리케이션으로 충전량 부족 상태를 알림에 따라 사용자가 배터리(201)의 충전량 부족 상태를 쉽게 인지할 수 있게 된다.Accordingly, when the charge amount of the battery 201 is insufficient, the control unit 208 is installed and driven on the mobile device 3 exchanging data through the wireless module 206 by providing the charge amount insufficient state to the control unit 208 According to the notification of the state of insufficient charge, the user can easily recognize the state of insufficient charge of the battery 201.

상기 히팅모듈(202)은, 배터리(201)에서 공급되는 전력을 이용해 소정 온도로 발열된다.The heating module 202 is heated to a predetermined temperature using power supplied from the battery 201.

즉, 히팅모듈(202)은 내부에 전열식 히터코어가 구비되어 배터리(201)에서 공급되는 전력에 따라 소정 온도로 발열한다.That is, the heating module 202 is provided with an electric heater core therein to generate heat at a predetermined temperature according to the power supplied from the battery 201.

상기 쿨링모듈(203)은, 배터리(201)에서 공급되는 전력을 이용해 소정 온도로 냉각된다.The cooling module 203 is cooled to a predetermined temperature using power supplied from the battery 201.

즉, 쿨링모듈(203)은 내부에 증발기가 구비되어 배터리(201)에서 공급되는 전력에 따라 액체의 기화열을 전달하여 온도를 낮춤으로써 소정 온도로 냉각된다.That is, the cooling module 203 is provided with an evaporator therein and is cooled to a predetermined temperature by lowering the temperature by transferring the vaporization heat of the liquid according to the electric power supplied from the battery 201.

한편, 상기 히팅모듈(202)과 쿨링모듈(203)은, 각각 전열식 히터코어나 증발기 대신 펠티어 효과를 이용하여 작동되는 열전소자(thermoelectric element)를 구비할 수 있다.Meanwhile, the heating module 202 and the cooling module 203 may each include a thermoelectric element operated using a Peltier effect instead of an electric heater core or an evaporator.

상기 열전소자는 n, p type 열전쌍(Thermo couple)을 전기적으로는 직렬로 열적으로는 병렬이 되도록 연결한 모듈의 형태로 구성되어있고, 직류 전류를 흘렸을 때는 열전효과에 의해서 모듈의 양면에 온도차가 발생하여 한쪽 면은 냉각되고 반대쪽 면은 가열된다.The thermoelectric element is configured in the form of a module in which n and p type thermocouples are electrically connected in series and thermally parallel. When a DC current flows, the temperature difference on both sides of the module is caused by the thermoelectric effect. Occurs and one side is cooled and the other side is heated.

따라서 배터리(201)의 전력을 열전소자에 공급함으로써, 인가된 전류에 의해 상온의 대상물을 ??30 내지 150℃까지 냉각과 가열을 동시에 수행할 수 있게 된다. Therefore, by supplying the power of the battery 201 to the thermoelectric element, it is possible to simultaneously perform cooling and heating of the object at room temperature to ?? 30 to 150 ° C by the applied current.

아울러 히팅모듈(202)과 송풍모듈(204)은 동시에 작동하지 않고, 둘 중 어느 하나만 작동하는 것이 바람직하다.In addition, the heating module 202 and the blowing module 204 do not operate at the same time, it is preferable to operate only one of the two.

상기 송풍모듈(204)은, 배터리(201)에서 공급되는 전력을 이용해 히팅모듈(202) 또는 쿨링모듈(203) 방향으로 송풍하여 송풍구(21)를 통해 온풍 또는 냉풍이 토출되게 한다.The blowing module 204 blows air in the direction of the heating module 202 or the cooling module 203 using electric power supplied from the battery 201 so that hot air or cold air is discharged through the blower port 21.

즉, 송풍모듈(204)은 바람을 방출하는 송풍팬이 구비되되, 온도조절어셈블리(2) 내부에 설치되는 송풍모듈(204)과, 온도조절어셈블리(2) 일측에 설치되는 송풍구(21) 간에 히팅모듈(202)과 쿨링모듈(203)이 순차적으로 배치되게 설치한다.That is, the blower module 204 is provided with a blower fan that discharges wind, between the blower module 204 installed inside the temperature control assembly 2 and the blower outlet 21 installed on one side of the temperature control assembly 2 The heating module 202 and the cooling module 203 are installed to be sequentially arranged.

따라서, 히팅모듈(202)이 소정 온도로 발열된 상태에서 송풍모듈(204)이 작동하면 송풍모듈(204)에서 방출되는 바람이 소정 온도로 발열된 히팅모듈(202)을 통과하면서 온풍이 되어 송풍구(21)를 통해 방출됨으로써 자동차의 실내온도가 상승하게 된다.Accordingly, when the blowing module 204 is operated while the heating module 202 is heated to a predetermined temperature, the wind emitted from the blowing module 204 passes through the heating module 202 heated to a predetermined temperature and becomes a warm air to blow the air. By being discharged through (21), the interior temperature of the vehicle increases.

반면, 쿨링모듈(203)이 소정 온도로 냉각된 상태에서 송풍모듈(204)이 작동하면 송풍모듈(204)에서 방출되는 바람이 소정 온도로 냉각된 쿨링모듈(203)을 통과하면서 냉풍이 되어 송풍구(21)를 통해 방출됨으로써 자동차의 실내온도가 하강하게 된다.On the other hand, when the blowing module 204 is operated while the cooling module 203 is cooled to a predetermined temperature, the wind emitted from the blowing module 204 passes through the cooling module 203 cooled to a predetermined temperature and becomes a cold air to become a blower. By being discharged through (21), the interior temperature of the car is lowered.

상기 온도센서(205)는, 자동차의 실내온도를 측정하여 제어부(208)에 제공한다. The temperature sensor 205 measures the indoor temperature of the vehicle and provides it to the control unit 208.

이때, 온도센서(205)는 자동차의 실내에 설치되는 온도조절어셈블리(2)의 일측에 설치되어 자동차의 실내온도를 측정하여 제어부(208)에 제공하는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아니며, 온도센서(205)가 온도조절어셈블리(2)에 탈부착 가능한 외장 유선형 또는 무선형으로 구성되어 온도센서(205)를 자동차 실내의 임의 위치상에 설치하는 것도 가능함은 물론이다.At this time, the temperature sensor 205 is installed on one side of the temperature control assembly 2 installed in the interior of the vehicle, it is preferable to measure the room temperature of the vehicle and provide it to the control unit 208, but is not limited thereto. Of course, the temperature sensor 205 is configured as an external streamlined or wireless type detachably attached to the temperature control assembly 2, so that the temperature sensor 205 may be installed at any position in the vehicle interior.

상기 무선모듈(206)은, 자동차의 실내온도 조절을 위한 전용의 애플리케이션이 설치되는 모바일디바이스(3)와 데이터를 교환한다.The wireless module 206 exchanges data with the mobile device 3 on which a dedicated application for adjusting the indoor temperature of the vehicle is installed.

즉, 무선모듈(206)에는 LTE모듈이나 근거리무선통신모듈이 구비되어, 동일한 LTE모듈이나 근거리무선통신모듈이 구비된 모바일디바이스(3)와 데이터 교환을 통해 온도조절어셈블리(2)의 원격 제어를 가능케 한다.That is, the wireless module 206 is provided with an LTE module or a short-range wireless communication module, and remote control of the temperature control assembly 2 through data exchange with a mobile device 3 equipped with the same LTE module or a short-range wireless communication module. It is possible.

상기 모바일디바이스(3)는 무선 인터넷이나 멀티미디어의 이용 및 다양한 애플리케이션의 선택적인 설치 및 구동이 가능한 통상의 넷북, 노트북, UMPC, 스마트폰, 태블릿 중 어느 하나를 사용하는 것이 바람직하다.It is preferable that the mobile device 3 uses any one of a normal netbook, notebook, UMPC, smart phone, tablet capable of using wireless Internet or multimedia and selectively installing and driving various applications.

따라서 사용자는 자동차에 탑승하지 않고도 원거리에서 원격으로 자동차의 실내온도를 확인하거나, 자동차의 실내온도를 조절하는 것이 가능케 됨에 따라 무더운 여름철에는 자동차의 실내온도를 원하는 온도로 미리 낮출 수 있게 되고, 추운 겨울철에는 자동차의 실내온도를 원하는 온도로 미리 높일 수 있게 됨으로써 자동차의 실내온도 조절에 따른 편의성이 크게 향상된다.Therefore, as the user can remotely check the indoor temperature of the car or adjust the indoor temperature of the car remotely without boarding the car, it is possible to lower the indoor temperature of the car to a desired temperature in the hot summer season, and in the cold winter season. In addition, since the indoor temperature of the car can be increased to a desired temperature in advance, the convenience of controlling the indoor temperature of the car is greatly improved.

상기 리모컨수신모듈(207)은, 자동차 내부에서 리모컨(4)에 의한 동작 제어가 가능하도록 리모컨(4)의 신호를 수신한다.The remote control receiving module 207 receives a signal from the remote control 4 to enable operation control by the remote control 4 inside the vehicle.

상기 리모컨수신모듈(207)은 주파수 통신방식이나, 적외선 통신방식 중 어느 하나를 사용하되, 자동차의 실내에서 이루어지는 신호 수신 특성을 고려할 때, 일반적인 리모컨(4)뿐만 아니라, 모바일디바이스(3)를 이용한 신호 수신도 가능한 적외선 통신방식(IR, Infrared Ray communication)을 이용하는 것이 바람직하다. The remote control receiving module 207 uses either a frequency communication method or an infrared communication method, but considering a signal reception characteristic made in a car interior, it uses a mobile device 3 as well as a general remote control 4. It is preferable to use an infrared communication method (IR, Infrared Ray communication) capable of receiving signals.

상기 제어부(208)는, 무선모듈(206) 또는 리모컨수신모듈(207)을 통해 수신되는 제어 신호에 따라 상기 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 동작을 제어한다.The control unit 208 controls the operation of the heating module 202, the cooling module 203, and the blowing module 204 according to a control signal received through the wireless module 206 or the remote control receiving module 207. .

즉, 제어부(208)는 사용자의 모바일디바이스(3)에 설치된 애플리케이션에 의한 동작 명령이 무선모듈(206)을 통해 전달되면, 해당 명령에 따라 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 동작 제어를 수행한다.That is, the control unit 208, when an operation command by the application installed on the user's mobile device 3 is transmitted through the wireless module 206, the heating module 202, cooling module 203, blowing module according to the command The operation control of 204 is performed.

또한, 자동차의 실내에서 운전자 또는 동승자의 리모컨(4) 조작에 의한 동작 명령이 리모컨수신모듈(207)을 통해 전달되면, 해당 명령에 따라 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 동작 제어를 수행한다.In addition, when an operation command by a driver or a passenger's remote controller 4 operation in a car interior is transmitted through the remote controller receiving module 207, the heating module 202, the cooling module 203, and the blowing module ( 204).

제어부(208)에 의한 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 동작 제어는 배터리(201)에서 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)로 공급되는 전력의 공급 제어를 통해 수행 가능케 된다.The operation control of the heating module 202, the cooling module 203, and the blowing module 204 by the control unit 208 from the battery 201 to the heating module 202, the cooling module 203, and the blowing module 204 It can be performed through supply control of the supplied power.

따라서 온도조절어셈블리(2)에는 제어부(208)에 의해 각 부로의 전력 공급 제어가 가능케 하는 전력공급제어회로를 구비하는 것이 바람직하다. Therefore, it is preferable that the temperature control assembly 2 is provided with a power supply control circuit that enables power supply control to each part by the control unit 208.

상기 전력공급제어회로는 전력의 공급 및 단속을 위한 통상의 스위칭회로 구성으로서 그에 대한 구체적인 설명은 생략한다.The power supply control circuit is a typical switching circuit configuration for supplying and controlling power, and detailed description thereof is omitted.

상기 제어부(208)는 온도센서(205)에서 제공되는 자동차의 실내온도 측정값에 따라 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 동작을 자동 제어할 수도 있다. The control unit 208 may automatically control the operation of the heating module 202, the cooling module 203, and the blowing module 204 according to the measured indoor temperature of the vehicle provided by the temperature sensor 205.

즉, 온도센서(205)에서 감지된 자동차의 실내온도가 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위를 초과하면, 제어부(208)는 쿨링모듈(203)과 송풍모듈(204)을 동시에 가동시켜, 자동차의 실내온도가 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위에 도달할 때까지 냉풍이 배출되게 함으로써, 자동차의 실내온도를 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위까지 자동으로 낮출 수 있게 된다. That is, when the indoor temperature of the vehicle detected by the temperature sensor 205 exceeds the preset temperature range previously stored in the control unit 208, the control unit 208 operates the cooling module 203 and the blower module 204 at the same time, By cooling air is discharged until the indoor temperature of the vehicle reaches a preset temperature range pre-stored in the control unit 208, the indoor temperature of the vehicle can be automatically lowered to a preset temperature range pre-stored in the control unit 208.

또한, 온도센서(205)에서 감지된 자동차의 실내온도가 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위에 미달하면, 제어부(208)는 히팅모듈(202)과 송풍모듈(204)을 동시에 가동시켜, 자동차의 실내온도가 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위에 도달할 때까지 온풍이 배출되게 함으로써, 자동차의 실내온도를 제어부(208)에 사전 저장된 설정온도범위까지 자동으로 높일 수 있게 된다. In addition, when the indoor temperature of the vehicle detected by the temperature sensor 205 is less than the preset temperature range previously stored in the control unit 208, the control unit 208 operates the heating module 202 and the blowing module 204 at the same time, By allowing the warm air to be discharged until the indoor temperature of the vehicle reaches a preset temperature range pre-stored in the control unit 208, it is possible to automatically increase the indoor temperature of the vehicle to a preset temperature range pre-stored in the control unit 208.

상기 제어부(208)에 사전 저장되는 설정온도범위는 무선모듈(206)과 데이터를 교환하는 모바일디바이스(3)에 설치 구동되는 애플리케이션이나, 리모컨수신모듈(207)과 데이터를 교환하는 리모컨(4)을 통해 사용자가 임의로 변경 가능케 하되, 안전을 위해서 수동으로 자동차의 실내온도를 조절하는 수동모드와, 자동으로 자동차의 실내온도를 조절하는 자동모드가 구분되게 하는 것이 바람직하다.The preset temperature range pre-stored in the control unit 208 is an application that is installed and driven on the mobile device 3 that exchanges data with the wireless module 206, or a remote control 4 that exchanges data with the remote control receiving module 207. Through this, the user can arbitrarily change, but for safety, it is preferable to distinguish between a manual mode for manually adjusting the indoor temperature of the car and an automatic mode for automatically adjusting the indoor temperature of the car.

도 5, 도 6은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 또 다른 실시 예에 따른 온도조절어셈블리의 구성을 나타낸 블록도이다.5 and 6 is a block diagram showing the configuration of a temperature control assembly according to another embodiment of the indoor temperature control device of a vehicle of the present invention.

도 5 내지 도 6을 참조하여 설명한다.This will be described with reference to FIGS. 5 to 6.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 디스플레이(209)를 더 구비할 수 있다. The temperature control assembly 2 may further include a display 209.

상기 디스플레이(209)는 태양광패널(1)에 의해 충전된 배터리 충전량, 온도조절어셈블리(2)의 작동상태, 온도센서(205)에 의해 감지된 자동차의 실내온도 등을 표시하도록 하는 것이 바람직하다. The display 209 is preferably to display the amount of battery charge charged by the solar panel 1, the operating state of the temperature control assembly 2, the room temperature of the vehicle detected by the temperature sensor 205, and the like. .

따라서 사용자는 태양광패널(1)에 의해 충전된 배터리 충전량을 디스플레이(209)를 통해 쉽게 확인할 수 있기 때문에 배터리(201)의 완전 방전으로 인한 온도조절어셈블리(2)의 동작 불능 상태를 미연에 방지할 수 있게 된다. Therefore, the user can easily check the amount of the battery charged by the solar panel 1 through the display 209, thereby preventing the inoperability of the temperature control assembly 2 due to the complete discharge of the battery 201 in advance. I can do it.

또한, 디스플레이(209)는 온도조절어셈블리(2)의 작동상태 즉, 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 작동상태를 표시함으로써 사용자가 디스플레이(209) 확인을 통해 온도조절어셈블리(2) 작동상태를 신속하게 확인할 수 있게 된다.In addition, the display 209 displays the operating state of the temperature control assembly 2, that is, the heating module 202, the cooling module 203, and the blowing module 204, thereby allowing the user to check the display 209. It is possible to quickly check the operating condition of the temperature regulating assembly 2.

또한, 디스플레이(209)는 온도센서(205)에 의해 감지된 자동차의 실내온도를 표시함으로써 사용자가 디스플레이(209)를 통해 자동차의 실내온도를 신속하고 간편하게 확인할 수 있게 된다.In addition, the display 209 displays the indoor temperature of the vehicle sensed by the temperature sensor 205, so that the user can quickly and easily check the indoor temperature of the vehicle through the display 209.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 방향모듈(210)을 더 구비할 수 있다.The temperature control assembly 2 may further include a direction module 210.

상기 방향모듈(210)은 온도조절어셈블리(2)의 송풍구(21) 내측, 보다 바람직하게는 송풍모듈(204)과 쿨링모듈(203) 간에 설치되되, 방향모듈(210) 일측에 개폐되는 커버를 구비하여 내부에 설치되는 방향제를 교체 가능케 하는 것이 바람직하다.The direction module 210 is installed inside the blowing port 21 of the temperature control assembly 2, more preferably between the blowing module 204 and the cooling module 203, the direction module 210 is opened and closed on one side of the cover It is desirable to provide a replaceable fragrance installed therein.

또한, 상기 방향제는 송풍모듈(204)에서 방출되는 바람의 풍속이나 풍량에 대한 저항이 최소화되도록 시트나 박막 형태의 방향제를 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the fragrance is preferably provided with a fragrance in the form of a sheet or thin film so that the resistance to wind speed or air volume of the wind emitted from the blowing module 204 is minimized.

따라서 상기 송풍모듈(204)에서 방출되는 바람이 방향모듈(210)을 먼저 통과한 후, 히팅모듈(202)이나 쿨링모듈(203)을 통과하면서 온풍 또는 냉풍이 되어 송풍구(21)를 통해 방출됨으로써, 방향모듈(210) 내부에 설치된 방향제의 향기가 자동차의 실내로 발산되면서 자동차 실내의 불쾌한 냄새가 제거된다.Therefore, the wind emitted from the blowing module 204 first passes through the direction module 210, and then passes through the heating module 202 or the cooling module 203 to become hot air or cold air and is discharged through the blowing port 21. , As the fragrance of the fragrance installed inside the direction module 210 radiates into the interior of the car, unpleasant odor in the interior of the car is removed.

상기 방향제는 탈취제로 대체할 수 있다.The fragrance can be replaced with a deodorant.

따라서 송풍모듈(204)에서 방출되는 바람이 방향모듈(210)을 먼저 통과한 후, 히팅모듈(202)이나 쿨링모듈(203)을 통과하면서 온풍 또는 냉풍이 되어 송풍구(21)를 통해 방출되는 과정에서 탈취제 성분이 히팅모듈(202)이나 쿨링모듈(203)에서 발생하는 악취 성분을 제거함으로써, 온도조절어셈블리(2) 내부에서의 악취 발생이 억제된다. Therefore, the wind emitted from the blowing module 204 passes through the direction module 210 first, and then passes through the heating module 202 or the cooling module 203 to become hot air or cold air and is discharged through the blowing port 21. In the deodorant component by removing the malodor component generated in the heating module 202 or the cooling module 203, the occurrence of malodor in the temperature control assembly 2 is suppressed.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 공기정화모듈(211)을 더 구비할 수 있다.The temperature control assembly 2 may further include an air purification module 211.

상기 공기정화모듈(211)은 내부에 이오나이저를 구비하여 온도조절어셈블리(2)의 송풍구(21) 내측, 보다 바람직하게는 송풍모듈(204)과 쿨링모듈(203) 간에 설치되는 것이 바람직하다.The air purification module 211 is provided with an ionizer therein, and is preferably installed inside the blower port 21 of the temperature control assembly 2, more preferably between the blower module 204 and the cooling module 203.

상기 이오나이저는 전기전도성이 우수한 동판이나 황동판 재질로서 직사각판 형태의 방출기판으로 형성되어 그 일측에 고전압 트랜스포머가 연결된다. The ionizer is a copper or brass plate material having excellent electrical conductivity, and is formed of a rectangular-type emission substrate, and a high voltage transformer is connected to one side thereof.

그리하여 송풍모듈(204)에서 방출되는 바람이 공기정화모듈(211)을 먼저 통과한 후, 히팅모듈(202)이나 쿨링모듈(203)을 통과하면서 온풍 또는 냉풍이 되어 송풍구(21)를 통해 방출될 때, 고전압 트랜스포머로부터 방출기판에 고전압이 인가되면, 방출기판에서 다량의 음이온이 생성되어 온풍 또는 냉풍과 함께 송풍구(21)를 통해 토출됨으로써 음이온에 의해 자동차의 실내 공기가 정화된다.Thus, the wind emitted from the blowing module 204 passes through the air purification module 211 first, and then passes through the heating module 202 or the cooling module 203 to become hot air or cold air to be discharged through the blowing port 21. At this time, when a high voltage is applied to the emitting substrate from the high voltage transformer, a large amount of negative ions are generated in the emitting substrate and discharged through the tuyere 21 together with warm air or cold air, thereby purifying the indoor air of the vehicle by the negative ions.

도 7은 본 발명의 자동차의 실내온도 조절장치의 또 다른 실시 예에 따른 온도조절어셈블리(2)와 윈도우모듈(W)의 연결 구성을 나타낸 예시도이다.7 is an exemplary view showing a connection configuration of a temperature control assembly 2 and a window module W according to another embodiment of a vehicle interior temperature control device of the present invention.

도 7을 참조하여 설명한다.This will be described with reference to FIG. 7.

상기 온도조절어셈블리(2)는, 자동차의 윈도우를 개폐하는 윈도우모듈(W)과 연결되어 자동차의 윈도우가 소정 높이만큼 자동 개폐되게 할 수 있다.The temperature control assembly 2 is connected to a window module W that opens and closes a window of a vehicle so that a window of the vehicle can be automatically opened and closed by a predetermined height.

즉, 온도조절어셈블리(2)는 자동차의 각 도어에 설치되어 각 도어의 윈도우를 개폐하는 각각의 윈도우모듈(W)과 연결된다.That is, the temperature control assembly 2 is installed in each door of the vehicle and is connected to each window module W that opens and closes the windows of each door.

그리하여 자동차의 윈도우를 개폐하고자 할 때는 온도조절어셈블리(2)의 제어부(208)에 의해, 배터리(201)에서 윈도우모듈(W)의 액추에이터에 직접 전력이 공급되게 함과 동시에 윈도우 개폐를 위한 신호를 윈도우모듈(W)에 제공함으로써, 자동차의 각 윈도우의 개폐가 가능케 된다.Thus, when opening and closing the window of the vehicle, the control unit 208 of the temperature control assembly 2 allows the battery 201 to supply power directly to the actuator of the window module W, and at the same time signals for opening and closing the window. By providing the window module (W), it is possible to open and close each window of the vehicle.

따라서, 온도조절어셈블리(2)에 의해 자동차의 실내온도가 조절되는 과정에서 필요에 따라 자동차의 윈도우를 적절하게 개폐함으로써 온도조절어셈블리(2)에 의한 자동차의 실내온도 조절의 효율성을 높일 수 있게 된다.Therefore, it is possible to increase the efficiency of controlling the indoor temperature of the vehicle by the temperature control assembly 2 by appropriately opening and closing the window of the vehicle as necessary in the process of controlling the indoor temperature of the vehicle by the temperature control assembly 2. .

즉, 무더운 여름철 실외에 장시간 주차되어 자동차의 실내온도가 높아진 상태에서 수동 또는 자동으로 온도조절어셈블리(2)의 쿨링모듈(203)과 송풍모듈(204)이 동작하여 냉풍이 배출되면서 자동차의 실내온도를 낮출 때, 제어부(208)는 자동차의 각 도어에 설치된 윈도우모듈(W)에 윈도우가 1 내지 2㎝만 개방될 만큼의 시간 동안 윈도우개방신호를 출력한다.That is, the indoor temperature of the car as the cooling module 203 and the blower module 204 of the temperature control assembly 2 operate manually or automatically while the indoor temperature of the car is parked for a long time outdoors in the hot summer season and the cooling temperature is discharged. When lowering, the control unit 208 outputs a window opening signal for a period of time such that the window is opened only 1 to 2 cm in the window module W installed in each door of the vehicle.

따라서 자동차 실내의 뜨거운 공기가 1 내지 2㎝만큼 개방된 윈도우를 통해 자동차 외부로 빠르게 배출됨으로써 뜨거워진 자동차의 실내온도를 보다 신속하게 낮출 수 있게 된다.Therefore, the hot air in the vehicle interior is rapidly discharged to the outside of the vehicle through a window opened by 1 to 2 cm, thereby allowing the interior temperature of the heated vehicle to be lowered more quickly.

반면, 추운 겨울철 실외에 장시간 주차되어 자동차의 실내온도가 낮아진 상태에서 수동 또는 자동으로 온도조절어셈블리(2)의 히팅모듈(202)과 송풍모듈(204)이 동작하여 온풍이 배출되면서 자동차의 실내온도를 높일 때, 제어부(208)는 자동차의 각 도어에 설치된 윈도우모듈(W)에 윈도우가 완전히 닫힐 때까지 윈도우개방신호를 출력한다.On the other hand, the indoor temperature of the car is discharged while the heating module 202 and the blowing module 204 of the temperature control assembly 2 operate manually or automatically in a state where the indoor temperature of the car is lowered by being parked outdoors for a long time in the cold winter season. When increasing, the control unit 208 outputs a window opening signal until the window is completely closed on the window module W installed in each door of the vehicle.

따라서 겨울철 실외에 자동차를 주차하는 과정에서 운전자가 실수로 윈도우를 개방한 상태로 주차를 하더라도, 자동차의 실내온도가 조절되는 과정에서 개방된 윈도우가 자동으로 닫히기 때문에 자동차의 실내온도를 보다 신속하게 높일 수 있게 된다.Therefore, even if the driver accidentally parks the window in the process of parking the car outdoors in winter, the open window is automatically closed in the process of adjusting the room temperature of the car, thereby increasing the room temperature of the car more quickly. It becomes possible.

이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다. 이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.As described above, the embodiment of the present invention is not implemented only through the above-described apparatus and / or operating method, and a program for realizing a function corresponding to the configuration of the embodiment of the present invention, a recording medium in which the program is recorded, etc. It may be implemented, such an implementation can be easily implemented by those skilled in the art to which the present invention belongs from the description of the above-described embodiment. Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.

1: 태양광패널 2: 온도조절어셈블리
21: 송풍구 201: 배터리
202: 히팅모듈 203: 쿨링모듈
204: 송풍모듈 205: 온도센서
206: 무선모듈 207: 리모컨수신모듈
208: 제어부 209: 디스플레이
210: 방향모듈 211: 공기정화모듈
3: 모바일디바이스 4: 리모컨
W: 윈도우모듈1: Solar panel 2: Temperature control assembly
21: vent 201: battery
202: heating module 203: cooling module
204: blowing module 205: temperature sensor
206: wireless module 207: remote control receiving module
208: control unit 209: display
210: direction module 211: air purification module
3: Mobile device 4: Remote control
W: Window module

Claims (5)

자동차의 지붕에 설치되는 태양광패널(1);
자동차의 실내에 설치되되, 상기 태양광패널(1)을 통해 전력을 충전하고, 충전된 전력을 이용해 냉풍 또는 온풍이 토출되는 적어도 하나 이상의 송풍구(21)를 구비하여 자동차의 시동 여부와 관계없이 자동차의 실내온도를 조절하는 온도조절어셈블리(2); 를 포함하는 자동차의 실내온도 조절장치.
A solar panel 1 installed on the roof of a vehicle;
It is installed in the interior of the vehicle, charging the electric power through the solar panel (1), and provided with at least one air outlet (21) for cooling air or hot air is discharged using the charged power, regardless of whether the vehicle starts or not Temperature control assembly (2) for controlling the room temperature of the; Indoor temperature control device for a vehicle comprising a.
제1항에 있어서,
상기 온도조절어셈블리(2)는,
상기 태양광패널(1)을 통해 전력이 충전되는 배터리(201);
상기 배터리(201) 전력을 이용해 소정 온도로 발열되는 히팅모듈(202);
상기 배터리(201) 전력을 이용해 소정 온도로 냉각되는 쿨링모듈(203);
상기 히팅모듈(202) 또는 쿨링모듈(203) 방향으로 송풍하여 상기 송풍구(21)를 통해 온풍 또는 냉풍이 토출되게 하는 송풍모듈(204);
자동차의 실내온도를 측정하여 제어부(208)에 제공하는 온도센서(205);
자동차의 실내온도 조절을 위한 전용의 애플리케이션이 설치되는 모바일디바이스(3)와 데이터를 교환하는 무선모듈(206);
자동차 내부에서 리모컨(4)에 의한 동작 제어가 가능하도록 리모컨(4)의 신호를 수신하는 리모컨수신모듈(207);
상기 무선모듈(206) 또는 리모컨수신모듈(207)을 통해 수신되는 제어 신호에 따라 상기 히팅모듈(202), 쿨링모듈(203), 송풍모듈(204)의 동작을 제어하는 제어부(208); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 조절장치.
According to claim 1,
The temperature control assembly (2),
A battery 201 that is charged with electric power through the solar panel 1;
A heating module 202 that is heated to a predetermined temperature using the power of the battery 201;
A cooling module 203 cooled to a predetermined temperature by using the battery 201 power;
A blowing module 204 for blowing in the direction of the heating module 202 or the cooling module 203 so that hot air or cold air is discharged through the air outlet 21;
A temperature sensor 205 that measures the indoor temperature of the vehicle and provides it to the control unit 208;
A wireless module 206 for exchanging data with a mobile device 3 on which a dedicated application for adjusting the indoor temperature of the vehicle is installed;
A remote control receiving module 207 for receiving a signal from the remote control 4 so that operation control by the remote control 4 is possible inside the vehicle;
A control unit 208 for controlling operations of the heating module 202, cooling module 203, and blowing module 204 according to a control signal received through the wireless module 206 or the remote control receiving module 207; Vehicle interior temperature control device comprising a.
제1항에 있어서,
상기 온도조절어셈블리(2)는, 배터리 충전량, 작동상태, 실내온도 중 적어도 어느 하나 이상을 표시하는 디스플레이(209); 를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 조절장치.
According to claim 1,
The temperature control assembly 2 includes a display 209 that displays at least one of a battery charge amount, an operating state, and an indoor temperature; The interior temperature control device for a vehicle, further comprising a.
제1항에 있어서,
상기 온도조절어셈블리(2)는, 방향제의 교체가 가능한 방향모듈(210); 을 더 구비하여 송풍모듈(204)에 의한 송풍 시 자동차의 실내의 불쾌한 냄새를 제거하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 조절장치.
According to claim 1,
The temperature control assembly (2), the direction module 210 that can be replaced with a fragrance; It is further provided with an indoor temperature control device for the vehicle, characterized in that to remove the unpleasant odor of the interior of the car when blowing by the blowing module (204).
제1항에 있어서,
상기 온도조절어셈블리(2)는, 음이온을 방출하는 공기정화모듈(211); 을 더 구비하여 송풍모듈(204)에 의한 송풍 시 자동차의 실내 공기가 정화되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실내온도 조절장치. According to claim 1,
The temperature control assembly (2), the air purification module 211 for emitting negative ions; Further comprising a room temperature control device of the vehicle, characterized in that to purify the indoor air of the vehicle when blowing by the blowing module 204.
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