KR20200050712A

KR20200050712A - Tire applying film inner liner and manufacturing method thereof

Info

Publication number: KR20200050712A
Application number: KR1020180133672A
Authority: KR
Inventors: 조현란; 고길주; 이지완; 이미정; 조석희
Original assignee: 한국타이어앤테크놀로지 주식회사
Priority date: 2018-11-02
Filing date: 2018-11-02
Publication date: 2020-05-12
Also published as: KR102142621B1

Abstract

Provided in the present invention is a tire to which a film inner liner is applied, and which comprises: a tread unit; a pair of shoulder units which are individually continued at both sides around the tread unit; a pair of side wall units which are continued at each of the shoulder units; a pair of bead units which are continued at each of the side wall units; a body fly unit which is formed on the inside of the tread unit, the shoulder units, the side wall units, and the bead units; a belt unit and a cap fly unit which are sequentially stacked in a longitudinal direction of the tread unit between the inner surface of the tread unit and the body fly unit; and an inner liner unit including a first thin film which is located on the inside of the body fly unit corresponding to the tread unit, a pair of second thin films which are individually located on the inside of the body fly unit corresponding to the pair of side wall units, and a pair of rubber sheets of which both sides in a width direction are located to be overlapped with the first and second thin films respectively on the inside of the body fly unit corresponding to the pair of shoulder units. Therefore, adequate pneumatic pressure can be maintained, and low rolling resistance can be achieved.

Description

Tire applying film inner liner and its manufacturing method {Tire applying film inner liner and manufacturing method thereof}

본 발명은 필름 인너라이너 적용 타이어 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 경량화하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 필름 인너라이너 적용 타이어 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a tire with a film inner liner and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a tire with a film inner liner and a method for manufacturing the same, which are capable of improving the fuel efficiency of a vehicle by reducing weight.

일반적으로 타이어는 자동차의 하중을 지탱하고, 노면으로부터 받는 충격을 완화하며, 자동차의 구동력 또는 제동력을 지면에 전달하는 역할을 한다. 최근에는 튜브를 사용하지 않으면서 내부에는 30 내지 40 psi 정도의 고압 공기가 주입된 공기입 타이어(또는 튜브리스(tube-less) 타이어)가 통상적으로 사용되는데, 차량 운행 과정에서 내측의 공기가 외부로 유출되는 것을 방지하기 위하여 카커스 내측에 기밀성이 높은 고무 재질의 인너라이너가 배치된다.In general, the tire supports the load of the vehicle, alleviates the shock received from the road surface, and serves to transmit the driving or braking force of the vehicle to the ground. Recently, a pneumatic tire (or tube-less tire) in which high pressure air of about 30 to 40 psi is injected is usually used inside without using a tube. In order to prevent the furnace from leaking, an inner liner made of a rubber material having high airtightness is disposed inside the carcass.

기존의 고무 인너라이너는 재질의 특성상 일정 중량을 가질 수 밖에 없어 연비에 악영향을 주게 된다. 따라서, 최근에는 고무 인너라이너 대신 공기투과율이 매우 낮은 소재로 형성된 필름 재질의 인너라이너가 사용된다.The existing rubber inner liner has to have a certain weight due to the characteristics of the material, which adversely affects fuel efficiency. Therefore, recently, instead of a rubber inner liner, an inner liner of a film material formed of a material having a very low air permeability is used.

그런데, 자동차의 운행 과정에서는 타이어가 반복적으로 변형되거나 내부에서 고온의 열이 발생되어 타이어의 각 구성 부분이 외형적으로 변형 또는 분리되거나, 이들의 물리/화학적 물성이 크게 저하될 수 있다.However, in the process of driving a vehicle, tires are repeatedly deformed, or high-temperature heat is generated inside, whereby each component of the tire is externally deformed or separated, or their physical / chemical properties may be significantly deteriorated.

특히, 자동차 운행 과정에서의 변형에 따른 응력이나 고온의 열은 타이어의 숄더부에 집중되는데, 이에 의해 카커스의 내측에 마련된 필름 인너라이너가 변형되어 파손되거나, 고온으로 인한 결정화 현상 또는 탄성 저하 현상 등이 나타나 공기압 유지 성능 및 낮은 구름 저항을 확보하기 어려운 문제가 있다.In particular, stress or high temperature heat due to deformation in the course of driving a vehicle is concentrated in the shoulder portion of the tire, whereby the film inner liner provided inside the carcass is deformed and damaged, or crystallization or elasticity degradation due to high temperature There is a problem in that it is difficult to secure air pressure maintenance performance and low rolling resistance.

대한민국 공개특허공보 제10-2014-0139432호 (공개일자: 2014년 12월 05일)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0139432 (published date: December 05, 2014)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 자동차 운행 과정에서의 변형에 따른 응력이나 고온의 열이 타이어의 숄더부에 집중될 시 카커스의 내측의 인너라이너가 변형되어 파손되는 것을 방지할 수 있는 필름 인너라이너 적용 타이어 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, and prevents the inner liner inside the carcass from being deformed and damaged when stress or high temperature heat due to deformation in the course of driving the vehicle is concentrated on the shoulder portion of the tire. An object of the present invention is to provide a tire capable of applying a film inner liner and a method for manufacturing the same.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어는, 트레드부; 트레드부를 중심으로 양측으로 각각 연속된 한 쌍의 숄더부; 숄더부 각각에 연속된 한 쌍의 사이드월부; 사이드월부 각각에 연속된 한 쌍의 비드부; 트레드부, 숄더부, 사이드월부 및 비드부 내측에 형성되는 바디 플라이부; 트레드부 내측면과 바디 플라이부 사이에 트레드부의 길이방향으로 차례로 적층된 밸트부 및 캡플라이부; 및 트레드부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 위치하는 제1 박막 필름과, 한 쌍의 사이드월부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 각각 위치하는 한 쌍의 제2 박막 필름과, 한 쌍의 숄더부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 폭방향 양측이 제1, 2 박막 필름과 각각 중첩되게 위치하는 한 쌍의 고무 시트를 포함하는 인너라이너부;를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, a film inner liner applied tire according to an aspect of the present invention includes: a tread portion; A pair of shoulder portions respectively continuous to both sides around the tread portion; A pair of side wall portions successive to each of the shoulder portions; A pair of bead portions successive to each side wall portion; A body fly portion formed inside a tread portion, a shoulder portion, a side wall portion and a bead portion; A belt portion and a cap ply portion sequentially stacked in the longitudinal direction between the inner surface of the tread portion and the body fly portion; And a first thin film film located inside the body fly portion corresponding to the tread portion, a pair of second thin film films respectively located inside the body fly portion corresponding to the pair of sidewall portions, and a pair of shoulder portions. Inner liner portion including a pair of rubber sheets are located on the inside of the corresponding body fly portion overlapping the first and second thin film, respectively on both sides in the width direction; may include.

본 발명의 일 측면에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어에 있어 제1 박막 필름의 폭은, 밸트의 폭의 80% 내지 120% 인 것을 특징으로 한다.In the tire for applying a film inner liner according to an aspect of the present invention, the width of the first thin film is 80% to 120% of the width of the belt.

본 발명의 일 측면에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어에 있어 제2 박막 필름의 폭은, 바디 플라이부의 턴업 높이의 70% 내지 130% 인 것을 특징으로 한다.The width of the second thin film in the tire for applying the film inner liner according to an aspect of the present invention is characterized in that it is 70% to 130% of the turn-up height of the body fly.

본 발명의 일 측면에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어에 있어 각 고무 시트의 가장자리 양측의 중첩 크기는, 각각 제1, 2 박막 필름의 폭의 10% 내지 30% 인 것을 특징으로 한다.In the tire for applying a film inner liner according to an aspect of the present invention, overlapping sizes of both edges of each rubber sheet are characterized in that 10% to 30% of the width of the first and second thin film, respectively.

본 발명의 일 측면에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법은, 제1 박막 필름, 한 쌍의 제2 박막 필름, 한 쌍의 고무 시트를 시트 형태로 제작하여 설정된 길이 및 폭으로 각각 재단하는 단계; 성형 드럼의 중심에 제1 박막 필름을 권치하고, 성형 드럼의 양측에 제1 박막 필름과 일정 간격 이격되게 제2 박막 필름을 권치하는 단계; 및 한 쌍의 고무 시트를 제1 박막 필름과 제2 박막 필름 사이에 각각 일부 중첩되게 권치하는 단계;를 포함할 수 있다.A method of manufacturing a tire for applying a film inner liner according to an aspect of the present invention includes steps of manufacturing a first thin film, a pair of second thin films, and a pair of rubber sheets in a sheet form and cutting each to a set length and width. ; Winding up the first thin film at the center of the forming drum, and winding up the second thin film at regular intervals from the first thin film on both sides of the forming drum; And winding a pair of rubber sheets partially overlapped between the first thin film and the second thin film, respectively.

본 발명의 다른 측면에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법은, 한 쌍의 숄더부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 한 쌍의 고무 시트가 일체로 형성된 그린 타이어를 제조하는 단계; 제1 박막 필름, 한 쌍의 제2 박막 필름을 시트 형태로 제작하여 설정된 길이 및 폭으로 각각 재단하는 단계; 재단된 제1 박막 필름과 한 쌍의 제2 박막 필름의 양쪽 단부를 각각 접합하여 원통형으로 형성하는 단계; 다수의 가압 롤러들을 이용해 제1 박막 필름을 트레드부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 가압하여 고정시키는 단계; 및 다수의 가압 롤러들을 이용해 한 쌍의 제2 박막 필름을 한 쌍의 사이드월부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 가압하여 고정시키는 단계;를 포함할 수 있다.A method of manufacturing a tire with a film inner liner according to another aspect of the present invention includes: manufacturing a green tire in which a pair of rubber sheets are integrally formed inside a body fly portion corresponding to a pair of shoulder portions; Preparing a first thin film and a pair of second thin films in a sheet form and cutting each to a set length and width; Forming a cylindrical shape by bonding both ends of the cut first thin film and the pair of second thin films, respectively; Pressing and fixing the first thin film to the inside of the body fly portion corresponding to the tread portion using a plurality of pressure rollers; And using a plurality of pressure rollers to press and fix the pair of second thin film films inside the body fly portion corresponding to the pair of sidewall portions.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어 및 이의 제조방법에 의하면, 트레드부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에는 제1 박막 필름이 위치하고, 한 쌍의 사이드월부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에는 한 쌍의 제2 박막 필름이 각각 위치하며, 한 쌍의 숄더부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에는 폭방향 양측이 제1, 2 박막 필름과 각각 중첩되게 위치하는 한 쌍의 고무 시트가 위치하여 적정 공기압을 유지하면서도 낮은 구름 저항을 확보할 수 있는 장점이 있다.According to the film inner liner-applied tire according to the present invention and a manufacturing method thereof as described above, the first thin film is located inside the body fly portion corresponding to the tread portion, and inside the body fly portion corresponding to the pair of side wall portions A pair of second thin film films are respectively located, and a pair of rubber sheets on both sides of the width direction overlapping the first and second thin film films are positioned inside the body fly portion corresponding to the pair of shoulder portions, so that they are appropriate. It has the advantage of ensuring low rolling resistance while maintaining air pressure.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어를 개략적으로 보인 단면 사시도이다.
도 2는 도 1의 정면도이다.
도 3은 도 2의 'A'를 확대해서 보인 도면이다.
도 4는 도 2의 'B'를 확대해서 보인 도면이다.
도 5는 도 1의 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법 중 제1, 2 박막 필름 및 고무 시트를 성형 드럼에 권치한 것을 보인 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법 중 제1 박막 필름을 트레드부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 고정하는 것을 보인 도면이다.1 is a cross-sectional perspective view schematically showing a film inner liner applied tire according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of FIG. 1.
FIG. 3 is an enlarged view of 'A' in FIG. 2.
FIG. 4 is an enlarged view of 'B' of FIG. 2.
FIG. 5 is a view showing that the first and second thin film and rubber sheets are wound on a forming drum among the manufacturing methods of the tire for applying the film inner liner of FIG. 1.
FIG. 6 is a view showing that the first thin film of the method for manufacturing a tire with a film inner liner according to another embodiment of the present invention is fixed to the inside of a body fly portion corresponding to a tread portion.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴본다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be interpreted as being limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor appropriately explains the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the configuration shown in the embodiments and drawings described in this specification is only one of the most preferred embodiments of the present invention, and does not represent all of the technical spirit of the present invention, and at the time of application, they can be replaced. It should be understood that there may be various equivalents and variations.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어를 개략적으로 보인 단면 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 도 2의 'A'를 확대해서 보인 도면 및 도 4는 도 2의 'B'를 확대해서 보인 도면이다.1 is a cross-sectional perspective view schematically showing a tire applying a film inner liner according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged view of 'A' in FIG. 2 and FIG. 4 2 is an enlarged view of 'B' in FIG. 2.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어(100)는, 트레드부(10), 숄더부(20), 사이드월부(30), 비드부(40), 바디 플라이부(50), 밸트부(60), 캡플라이부(70), 에이펙스(80) 및 인너라이너(90)(Inner Liner) 등을 포함할 수 있다.As shown in Figure 1, the film inner liner applied tire 100 according to an embodiment of the present invention, the tread portion 10, the shoulder portion 20, the side wall portion 30, the bead portion 40, It may include a body fly portion 50, the belt portion 60, the cap fly portion 70, the apex 80 and the inner liner 90 (Inner Liner).

트레드부(10)는 노면과 접촉되는 부분으로, 제동과 구동에 필요한 마찰력을 주고 외부 충격을 흡수하는 역할을 한다. 이러한 트레드(10)의 표면에는 다양한 형상의 그루브(Groove)가 형성되어 조종안정성, 견인력, 제동성, 배수 등의 기능이 발현될 수 있다.The tread part 10 is a part in contact with the road surface, and serves to provide frictional force necessary for braking and driving and absorb external shocks. Grooves of various shapes may be formed on the surface of the tread 10 to exhibit functions such as steering stability, traction, braking, and drainage.

숄더부(20)는 트레드부(10)를 중심으로 양측으로 각각 연속되어 형성된 구조물로서, 트레드부(10)의 양 끝단과 사이드월부(30)의 상단 사이에 위치한다.The shoulder portion 20 is a structure formed continuously on both sides around the tread portion 10, and is located between both ends of the tread portion 10 and the top of the side wall portion 30.

사이드월부(30)는 숄더부(20) 각각에 연속된 구조물로서, 숄더부(20) 아래 부분부터 비드부(40) 사이의 고무층을 말하며 내부의 바디 플라이부(6)를 보호하는 역할을 한다.The side wall portion 30 is a structure continuous to each of the shoulder portions 20, and refers to a rubber layer between the bead portion 40 from the lower portion of the shoulder portion 20 and serves to protect the body fly portion 6 inside. .

비드부(40)는 사이드월부(30)의 각각에 연속된 구조물로서, 철사에 고무를 피복한 사각 또는 육각형태의 와이어 번들(Wire Bundle)로 타이어를 림(Rim)에 안착하고 고정시키는 역할을 한다.The bead portion 40 is a continuous structure in each of the side wall portions 30, and serves to secure and secure the tire to the rim with a wire bundle having a square or hexagon shape coated with rubber on the wire. do.

바디 플라이부(50)(또는 카커스(Carcass))는 트레드부(10), 숄더부(20), 사이드월부(30) 및 비드부(40)의 내측에 형성되며, 자동차 차체의 하중을 지지하는 타이어의 골격의 역할을 하고, 일정한 고무 성분 내부에 타이어 코드가 포함된 구조를 갖는다. 구체적으로, 바디 플라이(50)는 합성 고무 및 천연 고무로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상의 고무 성분을 30중량%이상을 포함하며, 하나 이상의 타이어 코드를 포함할 수 있다. 이러한 타이어 코드로는 다양한 천연 섬유 또는 레이온, 나일론, 폴리에스테르 또는 케블라 등을 사용할 수 있으며, 가느다란 철사를 꼰 스틸 코드(steel cord)도 사용될 수 있다.The body fly portion 50 (or carcass) is formed inside the tread portion 10, the shoulder portion 20, the side wall portion 30, and the bead portion 40, and supports the load of the vehicle body It serves as a skeleton of a tire, and has a structure in which a tire cord is included in a certain rubber component. Specifically, the body ply 50 includes 30% by weight or more of at least one rubber component selected from the group consisting of synthetic rubber and natural rubber, and may include one or more tire cords. As such a tire cord, various natural fibers or rayon, nylon, polyester, or Kevlar may be used, and a steel cord braided with a thin wire may also be used.

밸트부(60)는 트레드부(10) 내측면과 바디 플라이부(50) 사이에 트레드부(10)의 길이방향으로 위치하며, 대부분의 경우에 스틸 와이어(Steel Wire)로 구성되며, 외부의 충격을 완화시키는 것은 물론 트레드부(10)의 접지면을 넓게 유지하여 주행안정성을 확보하는 역할을 한다.The belt portion 60 is located in the longitudinal direction of the tread portion 10 between the inner surface of the tread portion 10 and the body fly portion 50, and in most cases is composed of a steel wire, and external In addition to alleviating the impact, the ground surface of the tread portion 10 is maintained wide to secure driving stability.

캡플라이부(70)는 밸트부(60)의 내측면과 바디 플라이부(50) 사이에 위치한 특수 코오드지로서, 주행 시 밸트(60)의 움직임을 최소화하는 역할을 한다.The cap fly part 70 is a special cord paper located between the inner surface of the belt part 60 and the body fly part 50, and serves to minimize movement of the belt 60 when driving.

에이펙스(80)는 외부의 충격을 완화하여 비드부(10)를 보호함과 아울러 성형시 공기의 유입을 방지하는 역할을 하며, 일반적으로 삼각형태의 고무 충진재 형상으로 이루어진다.Apex 80 serves to protect the bead portion 10 by alleviating external shocks and to prevent the inflow of air during molding, and is generally made of a triangular rubber filler shape.

인너라이너(90)는 바디 플라이부(50)의 내측에 위치하며, 제조된 타이어(100) 내부의 공기 누출을 방지하는 역할을 한다. 이러한 인너라이너(90)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 트레드부(10)에 대응되는 바디 플라이부(50)의 내측에 위치하여 내부 공기의 유출을 차단할 수 있는 제1 박막 필름(91)과, 한 쌍의 사이드월부(30)에 대응되는 바디 플라이부(50)의 내측에 각각 위치하는 한 쌍의 제2 박막 필름(92)과, 한 쌍의 숄더부(20)에 대응되는 바디 플라이부(50)의 내측에 폭방향 양측이 제1, 2 박막 필름(91)(92)과 각각 중첩되게 위치하는 한 쌍의 고무 시트(93)를 포함할 수 있다.The inner liner 90 is located inside the body fly part 50 and serves to prevent air leakage inside the manufactured tire 100. 2 to 4, the inner liner 90 is located inside the body fly portion 50 corresponding to the tread portion 10 to prevent the first thin film from being blocked. 91) and a pair of second thin film films 92 respectively located inside the body fly portions 50 corresponding to the pair of side wall portions 30 and the pair of shoulder portions 20 Inside the body ply portion 50, both sides in the width direction may include a pair of rubber sheets 93 positioned to overlap the first and second thin film 91 and 92, respectively.

이때, 제1 박막 필름(91)의 폭(D1)은 밸트(60) 폭(W)의 80% 내지 120%가 됨이 바람직하다. 이는 제1 박막 필름(91)의 폭(D1)이 밸트(60) 폭(W)의 80% 미만일 경우 상대적으로 고무 시트(93)의 점유면적이 증가하여 제조된 타이어(100)의 경량화 효과가 반감될 수 있으며, 밸트(60) 폭(W)의 120% 초과일 경우 숄더부(20)까지 넘어가 고무 시트(93)의 점유면적 감소로 인한 낮은 구름저항(rolling resistance)을 도모할 수 없기 때문이다.At this time, the width (D1) of the first thin film 91 is preferably 80% to 120% of the width (W) of the belt 60. This has the effect of reducing the weight of the tire 100 manufactured by increasing the area occupied by the rubber sheet 93 relatively when the width D1 of the first thin film 91 is less than 80% of the width W of the belt 60. It can be halved, and if the belt 60 exceeds 120% of the width (W), it goes over to the shoulder portion 20, so it is not possible to achieve low rolling resistance due to a reduction in the occupied area of the rubber seat 93. to be.

제2 박막 필름(92)의 폭(D2)은 바디 플라이부(50)의 턴업(Turn Up) 높이(H)의 70% 내지 130%가 됨이 바람직하다. 이는 제2 박막 필름(92)의 폭(D2)이 바디 플라이부(50)의 턴업(Turn Up) 높이(H)의 70% 미만일 경우 상대적으로 고무 시트(93)의 점유면적이 증가하여 제조된 타이어(100)의 경량화 효과가 반감될 수 있으며, 제2 박막 필름(92)의 폭(D2)이 바디 플라이부(50)의 턴업(Turn Up) 높이(H)의 130% 초과일 경우 숄더부(20)까지 넘어가 고무 시트(93)의 점유면적 감소로 인한 낮은 구름저항을 도모할 수 없기 때문이다.The width (D2) of the second thin film 92 is preferably 70% to 130% of the turn-up (Turn Up) height (H) of the body fly portion 50. This is produced by increasing the area occupied by the rubber sheet 93 relatively when the width (D2) of the second thin film 92 is less than 70% of the turn-up height (H) of the body fly portion 50 The weight reduction effect of the tire 100 may be halved, and when the width (D2) of the second thin film 92 is greater than 130% of the turn-up height (H) of the body fly portion 50, the shoulder portion This is because the low rolling resistance due to the reduction in the occupied area of the rubber sheet 93 cannot be achieved by going to (20).

각 고무 시트(93)의 가장자리 양측(도 2의 상하측)의 중첩(O, Overap) 크기는 각각 제1, 2 박막 필름(91)(92)의 폭(D1)(D2)의 10% 내지 30%가 됨이 바람직하다. 이는 각 고무 시트(93)의 가장자리 일측의 중첩(O, 도 3 참조) 크기가 제1 박막 필름(91)의 폭(D1)의 10% 미만일 경우 제1 박막 필름(91)과의 점착력을 확보할 수 없으며, 제1 박막 필름(91)의 폭(D1)의 30% 초과일 경우 제조된 타이어(100)의 경량화 효과가 반감될 수 있기 때문이다. 마찬가지로, 각 고무 시트(93)의 가장자리 타측의 중첩(O, 도 4 참조) 크기가 제2 박막 필름(93)의 폭(D1)의 10% 미만일 경우 제2 박막 필름(93)과의 점착력을 확보할 수 없으며, 제2 박막 필름(93)의 폭(D1)의 30% 초과일 경우 제조된 타이어(100)의 경량화 효과가 반감될 수 있기 때문이다.The size of the overlap (O, Overap) of both edges (upper and lower sides of FIG. 2) of each rubber sheet 93 is 10% to 10% of the width (D1) (D2) of the first and second thin film 91 and 92, respectively. It is desirable to be 30%. This ensures adhesion to the first thin film 91 when the size of the overlap (O, see FIG. 3) on one side of the edge of each rubber sheet 93 is less than 10% of the width D1 of the first thin film 91 This is because the weight reduction effect of the manufactured tire 100 may be halved when it is more than 30% of the width D1 of the first thin film 91. Likewise, when the size of the overlap of the other side of the rubber sheet 93 (O, see FIG. 4) is less than 10% of the width D1 of the second thin film 93, the adhesive force with the second thin film 93 is measured. This is because the weight reduction effect of the manufactured tire 100 may be halved when it cannot be secured and when it is more than 30% of the width D1 of the second thin film 93.

이하, 도면을 참조하여 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법에 대해 살펴본다.Hereinafter, a method of manufacturing a film inner liner applied tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 5는 도 1의 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법 중 제1, 2 박막 필름 및 고무 시트를 성형 드럼에 권치한 것을 보인 도면이다.FIG. 5 is a view showing that the first and second thin film and rubber sheet are wound on a forming drum among the manufacturing methods of the tire for applying the film inner liner of FIG. 1.

먼저, 제1 박막 필름(91), 한 쌍의 제2 박막 필름(92), 한 쌍의 고무 시트(93)를 시트 형태로 제작하여 설정된 길이 및 폭으로 각각 재단하여 반제품을 제조하게 된다.First, a first thin film 91, a pair of second thin films 92, and a pair of rubber sheets 93 are manufactured in a sheet form and cut into a set length and width, respectively, to produce a semi-finished product.

이와 같이 제조된 반제품 중 제1, 2 박막 필름(91)(92)을 도 5에 도시된 바와 같이, 성형 드럼(F)의 중심 및 양측에 일정 간격으로 이격되게 권치시킨 후, 양단을 각각 이음시킨다. 또, 도 5에 도시된 바와 같이, 제조된 반제품 중 한 쌍의 고무 시트(93)를 제1, 2 박막 필름(91)(93)들 사이에 그 폭방향 양측이 각각 중첩되게 권치시키며, 양단을 각각 이음시킴으로써 한 쌍의 고무 시트(93)를 제1, 2 박막 필름(91)(93)들 사이에 개재시키게 된다.As shown in FIG. 5, the first and second thin film films 91 and 92 among the semi-finished products manufactured as described above are wound at regular intervals at the center and both sides of the forming drum F, and then both ends are respectively joined. Order. In addition, as shown in FIG. 5, a pair of rubber sheets 93 of the manufactured semi-finished product is wound between the first and second thin film 91 and 93 so that both sides of the width direction overlap each other. By joining each, a pair of rubber sheets 93 are interposed between the first and second thin film 91 and 93.

이후, 제1 박막 필름(91), 한 쌍의 제2 박막 필름(92) 및 한 쌍의 고무 시트(93)가 권치된 성형 드럼(F)에 바디 플라이부(50), 밸트부(60), 캡플라이부(70) 등을 차례로 적층하여 그린 타이어(green tire)를 제조하며, 가류 공정을 거쳐 필름 인너라이너 적용 타이어를 완성하게 된다.Subsequently, the first thin film 91, a pair of second thin film 92, and a pair of rubber sheets 93 are wound on the forming drum F, the body fly portion 50, the belt portion 60 , Laminating the cap fly portion 70 and the like in order to manufacture a green tire, and completing the tire for applying the film innerliner through a curing process.

한편, 도 6을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법에 대해 살펴본다.On the other hand, with reference to Figure 6 looks at with respect to the manufacturing method of the tire applied to the film inner liner according to another embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어의 제조방법 중 제1 박막 필름을 트레드부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에 고정하는 것을 보인 도면이다.FIG. 6 is a view showing that the first thin film of the method for manufacturing a tire with a film inner liner according to another embodiment of the present invention is fixed to an inner side of a body fly portion corresponding to a tread portion.

본 발명의 다른 실시예에 따른 필름 인너라이너 적용 타이어는 인너라이너(90)를 제외하고 성형된 가류 전의 그린 타이어(G)를 이용하여 제조될 수 있다. 이때, 그린 타이어(G)에는 한 쌍의 숄더부(20)에 대응되는 바디 플라이부(50)의 내측에 한 쌍의 고무 시트(93)가 일체로 형성(도 6 참조)된다. The tire for applying the film inner liner according to another embodiment of the present invention may be manufactured by using the green tire (G) before molding, except for the inner liner 90. At this time, a pair of rubber sheets 93 are integrally formed inside the body fly portion 50 corresponding to the pair of shoulder portions 20 (see FIG. 6) on the green tire G.

다음, 제1 박막 필름(91), 한 쌍의 제2 박막 필름(92)를 시트 형태로 제작하여 설정된 길이 및 폭으로 각각 재단하여 반제품 형태로 제조한다.Next, the first thin film 91 and the pair of second thin films 92 are manufactured in a sheet form, respectively cut to a set length and width, and manufactured in a semi-finished product form.

제조된 반제품 중 재단된 제1 박막 필름(91)과 한 쌍의 제2 박막 필름(92)의 양쪽 단부를 각각 접합하여 원통형으로 형성한다.Among the manufactured semi-finished products, both ends of the cut first thin film 91 and the pair of second thin films 92 are respectively joined to form a cylinder.

이후, 도 6에 도시된 바와 같이, 다수의 가압 롤러(R)들을 이용해 원통형으로 형성된 제1 박막 필름(91)을 트레드부(10)에 대응되는 바디 플라이부(50)의 내측에 가압하여 고정시키며, 다수의 가압 롤러(R)들을 이용해 한 쌍의 제2 박막 필름(92)을 한 쌍의 사이드월부(30)에 대응되는 바디 플라이부(50)의 내측에 가압하여 고정(도시 생략)시킨다.Subsequently, as shown in FIG. 6, the first thin film 91 formed in a cylindrical shape using a plurality of pressure rollers R is fixed to the inside of the body fly portion 50 corresponding to the tread portion 10 to be fixed. And a pair of second thin film 92 using a plurality of pressure rollers (R) is fixed by pressing the inside of the body fly portion 50 corresponding to the pair of side wall portion 30 (not shown) .

이후, 인너라이너(90)가 적용된 그린 타이어(G)에 대해 가류 공정을 거쳐 필름 인너라이너 적용 타이어를 완성하게 된다.Thereafter, the green inner tire 90 to which the inner liner 90 is applied undergoes a vulcanization process to complete the film inner liner applied tire.

상술한 바와 같은 본 발명의 필름 인너라이너 적용 타이어 및 이의 제조방법에 의하면, 트레드부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에는 제1 박막 필름이 위치하고, 한 쌍의 사이드월부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에는 한 쌍의 제2 박막 필름이 각각 위치하며, 한 쌍의 숄더부에 대응되는 바디 플라이부의 내측에는 폭방향 양측이 제1, 2 박막 필름과 각각 중첩되게 위치하는 한 쌍의 고무 시트가 위치하여 적정 공기압을 유지하면서도 낮은 구름 저항을 확보할 수 있는 장점이 있다.According to the film inner liner-applied tire of the present invention as described above and a method for manufacturing the same, the first thin film is located inside the body fly portion corresponding to the tread portion, and one inside the body fly portion corresponding to the pair of side wall portions A pair of second thin film is positioned respectively, and a pair of rubber sheets located on both sides of the width direction overlapping the first and second thin film are respectively positioned inside the body fly portion corresponding to the pair of shoulder portions to provide proper air pressure. It has the advantage of ensuring low rolling resistance while maintaining the.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by limited embodiments and drawings, it is not limited thereto, and the technical spirit of the present invention and equivalents of claims to be described below by those skilled in the art to which the invention pertains Of course, various modifications and variations are possible within the scope.

100: 타이어
10: 트레드부
20: 숄더부
30: 사이드월부
40: 비드부
50: 바디 플라이부
60: 밸트부
70: 캡플라이부
80: 에이펙스
90: 인너라이너
91: 제1 박막 필름
92: 제2 박막 필름
93: 고무 시트
F: 성형 드럼
G: 그린 타이어
R: 가압 롤러100: tire
10: tread section
20: Shoulder
30: sidewall
40: bead
50: body fly
60: belt section
70: cap fly part
80: Apex
90: inner liner
91: first thin film
92: second thin film
93: rubber sheet
F: forming drum
G: Green tire
R: Pressure roller

Claims

Tread section;
A pair of shoulder portions respectively continuous to both sides around the tread portion;
A pair of side wall portions successive to each of the shoulder portions;
A pair of bead portions successive to each of the side wall portions;
A body fly portion formed inside the tread portion, the shoulder portion, the side wall portion, and the bead portion;
A belt portion and a cap fly portion sequentially stacked in the longitudinal direction of the tread portion between the inner surface of the tread portion and the body fly portion; And
A first thin film film located inside the body fly portion corresponding to the tread portion, a pair of second thin film films respectively located inside the body fly portion corresponding to the pair of sidewall portions, and the pair An inner liner part including a pair of rubber sheets on both sides of the body ply part corresponding to the shoulder part of the width direction and overlapping the first and second thin film respectively;
Film inner liner applied tire comprising a.

According to claim 1, The width of the first thin film,
Film inner liner applied tire, characterized in that 80% to 120% of the width of the belt.

According to claim 1, The width of the second thin film,
Film inner liner applied tire, characterized in that 70% to 130% of the turn-up height of the body fly.

According to claim 2, The overlap size of both sides of the edge of each rubber sheet,
Film inner liner applied tire, characterized in that 10% to 30% of the width of the first and second thin film, respectively.

Tread section; A pair of shoulder portions respectively continuous to both sides around the tread portion; A pair of side wall portions successive to each of the shoulder portions; A pair of bead portions successive to each of the side wall portions; A body fly portion formed inside the tread portion, the shoulder portion, the side wall portion, and the bead portion; A belt portion and a cap fly portion sequentially stacked in a circumferential direction between the inner surface of the tread portion and the body fly portion; And a first thin film positioned inside the body ply corresponding to the tread, and a pair of second thin film positioned inside the body ply corresponding to the pair of sidewalls, and the one. Film inner liner applied tire comprising; an inner liner portion including a pair of rubber sheets positioned on both sides of the body fly portion corresponding to the pair of shoulder portions so as to overlap with the first and second thin film films, respectively. In the manufacturing method of,
Preparing the first thin film, the pair of second thin films, and the pair of rubber sheets in a sheet form and cutting each to a set length and width;
Winding up the first thin film on the center of the forming drum, and winding up the second thin film on both sides of the forming drum to be spaced apart from the first thin film; And
Winding the pair of rubber sheets to partially overlap each other between the first thin film and the second thin film;
Method of manufacturing a tire with a film inner liner comprising a.

Tread section; A pair of shoulder portions respectively continuous to both sides around the tread portion; A pair of side wall portions successive to each of the shoulder portions; A pair of bead portions successive to each of the side wall portions; A body fly portion formed inside the tread portion, the shoulder portion, the side wall portion, and the bead portion; A belt portion and a cap fly portion sequentially stacked in a circumferential direction between the inner surface of the tread portion and the body fly portion; And a first thin film positioned inside the body ply corresponding to the tread, and a pair of second thin film positioned inside the body ply corresponding to the pair of sidewalls, and the one. A film inner liner application tire comprising a; inner liner part including a pair of rubber sheets positioned on both sides of the body fly part corresponding to the pair of shoulder parts so as to overlap the first and second thin film films, respectively. In the manufacturing method of,
Manufacturing a green tire in which a pair of rubber sheets are integrally formed inside the body fly portion corresponding to the pair of shoulder portions;
Preparing the first thin film and the pair of second thin films in a sheet form and cutting them to a set length and width, respectively;
Forming a cylindrical shape by bonding both ends of the cut first thin film and the pair of second thin films, respectively;
Pressing and fixing the first thin film to the inside of the body fly portion corresponding to the tread portion using a plurality of pressure rollers; And
Pressing and fixing the pair of second thin film films to the inner side of the body fly portion corresponding to the pair of side wall portions using a plurality of pressure rollers;
Method of manufacturing a tire with a film inner liner comprising a.