KR20200047099A - Motor operated compressor - Google Patents

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KR20200047099A
KR20200047099A KR1020180129123A KR20180129123A KR20200047099A KR 20200047099 A KR20200047099 A KR 20200047099A KR 1020180129123 A KR1020180129123 A KR 1020180129123A KR 20180129123 A KR20180129123 A KR 20180129123A KR 20200047099 A KR20200047099 A KR 20200047099A
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KR
South Korea
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scroll
refueling
oil supply
guide passage
inner diameter
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KR1020180129123A
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Korean (ko)
Inventor
이재상
이경범
장기태
이병철
Original Assignee
엘지전자 주식회사
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Abstract

An objective of the present invention is to provide a motor-operated compressor capable of preventing an oil pressure drop. According to the present invention, the motor-operated compressor comprises: a drive motor having a stator and a rotor; a rotary shaft coupled to the rotor; a first scroll which is arranged on one side of the drive motor, allows the rotary shaft to axially penetrate the same to be eccentrically coupled thereto, and performs a rotating motion by the rotary shaft; a second scroll which is coupled to the first scroll to form a compression chamber with the first scroll, allows the rotary shaft penetrating the first scroll to be rotatably inserted thereinto to be coupled thereto, and has a bearing unit to radially support the rotary shaft; a rear housing which is arranged on one side of the second scroll and forms a discharge chamber with the second scroll; and a foreign substance blocking unit having a plurality of oil supply through-holes to be arranged between the inside of the bearing unit and the discharge chamber.

Description

전동식 압축기{MOTOR OPERATED COMPRESSOR}Electric compressor {MOTOR OPERATED COMPRESSOR}

본 발명은 모터에 의해 구동되는 전동식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an electric compressor driven by a motor.

전동식 압축기는 고압축비 운전에 적합한 스크롤 압축 방식의 전동식 압축기가 널리 알려져 있다. 스크롤 방식의 전동식 압축기(이하, 전동식 압축기로 약칭함)는 밀폐된 케이싱의 내부에 구동모터로 된 전동부가 설치되고, 전동부의 일측에 고정스크롤과 선회스크롤로 이루어진 압축부가 설치되며, 전동부와 압축부는 회전축으로 연결되어 전동부의 회전력이 압축부로 전달되도록 구성되어 있다. The electric compressor is a scroll compression type electric compressor suitable for high-compression ratio operation. The scroll-type electric compressor (hereinafter abbreviated as an electric compressor) is provided with an electric part made of a driving motor inside the sealed casing, and a compression part composed of a fixed scroll and a turning scroll is installed on one side of the electric part, The compression unit is connected to the rotating shaft and configured to transmit the rotational force of the transmission unit to the compression unit.

이러한 전동식 압축기는 압축부에서 토출된 냉매에서 오일을 분리하고, 분리된 오일의 일부를 배압실 또는 베어링면으로 공급하게 된다. 선행기술1[일본 공개특허 제2013-155643호(공개일: 2013.08.15)]은 이원화된 급유통로를, 선행기술2[일본 공개특허 제2013-100812호(공개일: 2013.05.23)]은 일원화된 급유통로를 가지는 예를 각각 보이고 있다. The electric compressor separates the oil from the refrigerant discharged from the compression unit and supplies a part of the separated oil to a back pressure chamber or a bearing surface. Prior art 1 [Japanese Patent Application No. 2013-155643 (Publication Date: 2013.08.15)] is a dualized refueling channel, and Prior Art 2 [Japanese Patent Application Publication No. 2013-100812 (Publication Date: 2013.05.23)] is Each has an example of having a unified refueling route.

선행기술1에 따른 전동식 압축기는, 오일저장부의 오일이 배압 스프링 판에서 감압된 후 메인 베어링과 서브 베어링에 급유되는 제1 급유통로와, 압축실의 오일이 선회랩을 통해 선회 베어링을 급유한 후 배압실 거쳐 모터실로 이동하는 제2 급유통로로 이루어져 있다.In the electric compressor according to the prior art 1, after the oil in the oil reservoir is depressurized in the back pressure spring plate, the first oil supply passage is supplied to the main bearing and the sub bearing, and after the oil in the compression chamber lubricates the slewing bearing through the slewing wrap, It consists of a second oil supply passage to the motor chamber via the back pressure chamber.

선행기술2에 따른 전동식 압축기는, 압축실 혹은 토출실 내 오일로 선회 베어링을 급유한 후 배압실 거쳐 메인 베어링으로 급유되도록 하고, 이어 회전축 내부의 통로를 통해 서브 베어링을 급유한 후 모터실로 배출되도록 하는 한 개의 급유통로로 이루어져 있다.The electric compressor according to the prior art 2, refueling the slewing bearing with oil in the compression chamber or the discharge chamber, and then refueling the main bearing through the back pressure chamber, and then refueling the sub bearing through the passage inside the rotating shaft and then discharged to the motor chamber. It consists of one refueling channel.

그러나, 상기와 같은 종래의 전동식 압축기에서는, 냉매가스가 급유통로로 혼입되는 것을 막기 위해 급유통로가 미세간극으로 형성되나, 이로 인해 이물질이 미세간극으로 된 급유통로를 막아 배압실 또는 베어링부에서의 오일부족이 발생하게 되는 문제가 있었다. 이를 감안하여, 미세간극보다 작은 메쉬를 사용할 수 있으나, 이는 오일의 압력 손실이 발생하여 오일의 급유량이 부족하게 되고, 압축부에서는 냉매의 누설이 증가하여 압축효율이 저하되는 동시에 베어링에서는 마찰손실이 증가하거나 마모가 증가하여 신뢰성이 저하될 수 있었다. However, in the conventional electric compressor as described above, in order to prevent the refrigerant gas from being mixed into the refueling passage, the refueling passage is formed as a fine gap, which prevents the refueling passage in which foreign matter is formed into the fine gap, thereby preventing the refrigerant passage from being in the back pressure chamber or bearing part. There was a problem that oil shortage occurred. In consideration of this, a mesh smaller than the micro-gap can be used, but this causes a pressure loss of the oil, resulting in a shortage of oil supply, and the compression part decreases due to increased leakage of refrigerant in the compression part, and friction loss in the bearing. This increase or abrasion increased, and reliability could be deteriorated.

또, 종래의 전동식 압축기는, 회전축의 일단에 구비되는 토출실의 압력이 토출압을 이루고, 회전축의 타단에 구비되는 모터실의 압력이 흡입압을 형성하게 됨에 따라, 회전축은 토출실에서 모터실 방향으로 축방향 하중을 받게 된다. 특히, 토출실의 압력이 회전축의 일단에 영향을 미치게 되면 회전축이 강한 압력을 받아 높은 축방향 하중을 받게 되고, 이는 회전축을 지지하는 베어링에 전달되어 베어링의 수명이 단축되거나 마찰손실이 증가하게 될 수 있었다.In addition, in the conventional electric compressor, as the pressure in the discharge chamber provided at one end of the rotating shaft achieves discharge pressure, and the pressure in the motor chamber provided at the other end of the rotating shaft forms suction pressure, the rotating shaft rotates from the discharge chamber to the motor chamber. In the direction of the axial load. In particular, when the pressure in the discharge chamber affects one end of the rotating shaft, the rotating shaft is subjected to strong pressure and receives a high axial load, which is transmitted to the bearing supporting the rotating shaft, which shortens the life of the bearing or increases friction loss. Could.

선행기술1: 일본 공개특허 제2013-155643호(공개일: 2013.08.15)Prior Art 1: Japanese Patent Publication No. 2013-155643 (Publication date: 2013.08.15) 선행기술2: 일본 공개특허 제2013-100812호(공개일: 2013.05.23)Prior Art 2: Japanese Patent Publication No. 2013-100812 (Publication Date: 2013.05.23)

본 발명의 목적은, 차압급유시 오일에 가스가 혼입되는 것을 억제하면서도 이물질이 급유통로로 유입되는 것을 억제할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다. An object of the present invention is to provide a motor-driven compressor capable of suppressing gas from entering the oil during differential pressure refueling while preventing foreign matter from entering the refueling passage.

나아가, 본 발명은 이물질이 급유통로로 유입되는 것을 억제하면서도 오일의 압력강하를 방지할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Furthermore, the present invention is to provide a motor-driven compressor capable of preventing a pressure drop of oil while suppressing foreign substances from entering the oil supply passage.

나아가, 본 발명은 이물질이 급유통로에서 유입되는 것을 억제하는 이물질 차단부를 용이하게 형성할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다. Furthermore, the present invention is to provide an electric compressor that can easily form a foreign matter blocking unit that inhibits foreign matter from entering the oil supply passage.

또, 본 발명의 다른 목적은, 회전축이 축방향으로 받는 축방향 하중을 줄일 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor capable of reducing the axial load that the rotating shaft receives in the axial direction.

나아가, 본 발명은 회전축이 수용되는 위치보다 앞에 감압부를 위치시켜 회전축이 토출압에 노출되는 것을 방지할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다. Furthermore, the present invention is to provide an electric compressor capable of preventing the rotating shaft from being exposed to the discharge pressure by placing the depressurization unit in front of the position where the rotating shaft is accommodated.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 고정자와 회전자를 가지는 구동모터; 상기 회전자에 결합되는 회전축; 상기 구동모터의 일측에 구비되고, 상기 회전축이 축방향으로 관통하여 편심지게 결합되며, 상기 회전축에 의해 선회운동을 하는 제1 스크롤; 상기 제1 스크롤에 결합되어 그 제1 스크롤과 함께 압축실을 형성하며, 상기 제1 스크롤을 관통하는 회전축이 회전 가능하게 삽입되어 결합되는 제2 스크롤; 상기 제2 스크롤의 일측에 구비되며, 상기 제2 스크롤과 함께 토출실을 형성하는 리어 하우징; 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징에 구비되어 상기 회전축을 반경방향으로 지지하는 축수부; 및 복수 개의 급유통공이 형성되어 상기 토출실과 상기 축수부의 내부 사이에 구비되는 이물질 차단부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, a drive motor having a stator and a rotor; A rotating shaft coupled to the rotor; A first scroll provided on one side of the driving motor, the rotating shaft penetrating in an axial direction, eccentrically coupled, and pivoting by the rotating shaft; A second scroll coupled to the first scroll to form a compression chamber together with the first scroll, and a rotation axis passing through the first scroll is rotatably inserted and coupled; A rear housing provided on one side of the second scroll and forming a discharge chamber together with the second scroll; A shaft number part provided on the second scroll or the rear housing to radially support the rotating shaft; And a plurality of oil supply hole is formed is provided with a foreign matter blocking portion provided between the discharge chamber and the interior of the water-reducing portion; it can be provided with an electric compressor comprising a.

여기서, 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징에는 상기 토출실과 상기 축수부의 내부 사이를 연통시키는 제1 급유안내유로가 형성되고, 상기 이물질 차단부는 상기 제1 급유안내유로에 구비될 수 있다.Here, a first refueling guide flow path communicating between the discharge chamber and the inside of the water-reducing section may be formed in the second scroll or the rear housing, and the foreign matter blocking portion may be provided in the first refueling guide flow path.

그리고, 상기 이물질 차단부는 상기 복수 개의 급유통공이 구비되어 상기 제1 급유안내유로에 결합되는 필터링부재로 이루어지며, 상기 급유통공은 적어도 한 개가 상기 제1 급유안내유로와 연통되도록 형성될 수 있다.In addition, the foreign matter blocking unit is formed of a filtering member provided with the plurality of refueling holes and coupled to the first refueling guide passage, and the refueling hole may be formed so that at least one communicates with the first refueling guide passage.

그리고, 상기 급유통로의 길이는 상기 제1 급유안내유로의 길이보다 짧게 형성될 수 있다.In addition, the length of the refueling passage may be shorter than the length of the first refueling guide passage.

그리고, 상기 급유통로의 길이는 상기 제1 급유안내유로의 길이보다 길게 형성될 수 있다.In addition, the length of the refueling passage may be formed to be longer than the length of the first refueling guide passage.

여기서, 상기 제1 급유안내유로의 일단에는 상기 필터링부재가 삽입되는 필터링부재 장착홈이 형성되고, 상기 제1 급유안내유로와 연통되는 상기 필터링부재 장착홈의 내측 단부에는 상기 복수 개의 급유통공들과 연통되도록 급유안내공간이 형성되며, 상기 급유안내공간의 내경은 상기 필터링부재 장착홈의 내경보다는 작고 상기 제1 급유안내유로의 내경보다는 크게 형성될 수 있다.Here, a filtering member mounting groove into which the filtering member is inserted is formed at one end of the first oiling guide channel, and the plurality of oiling holes are provided at an inner end of the filtering member mounting groove communicating with the first oiling guide channel. A refueling guide space is formed to communicate, and the inner diameter of the refueling guide space may be smaller than the inner diameter of the filtering member mounting groove and larger than the inner diameter of the first refueling guide passage.

그리고, 상기 급유통공의 내경은 상기 제1 급유안내유로의 내경보다 작거나 같게 형성될 수 있다.In addition, the inner diameter of the refueling hole may be formed to be smaller than or equal to the inner diameter of the first oiling guide passage.

그리고, 상기 제1 급유안내유로는 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징의 내부에 구멍 형상으로 관통 형성될 수 있다.In addition, the first oil supply guide passage may be formed through a hole shape in the second scroll or the rear housing.

그리고, 상기 제1 급유안내유로는 상기 제2 스크롤의 일측면 또는 상기 제2 스크롤이 마주보는 상기 리어 하우징의 일측면에 홈 형상으로 형성되고, 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징에 결합되는 커버부재가 상기 홈을 복개할 수 있다.In addition, the first lubrication guide passage is formed in a groove shape on one side of the second scroll or on one side of the rear housing facing the second scroll, and a cover member coupled to the second scroll or the rear housing Can cover the groove.

여기서, 상기 제1 급유안내유로의 내부에는 상기 제1 급유안내유로의 내경보다 작은 외경을 가지는 감압부재가 삽입될 수 있다.Here, a pressure-reducing member having an outer diameter smaller than the inner diameter of the first oil supply guide channel may be inserted into the first oil supply guide channel.

그리고, 상기 제1 급유안내유로의 내주면과 상기 감압부재의 외주면 사이에 형성되는 급유통로의 단면적은 상기 각 급유통공의 단면적보다 크거나 같게 형성될 수 있다.In addition, the cross-sectional area of the oil supply passage formed between the inner circumferential surface of the first oil supply guide passage and the outer circumferential surface of the pressure reducing member may be greater than or equal to the cross-sectional area of each of the oil supply passages.

여기서, 상기 복수 개의 급유통공은 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징 중에서 어느 한 쪽 부재를 관통하여 상기 이물질 차단부가 형성될 수 있다.Here, the plurality of refueling holes may pass through either the second scroll or the rear housing to form the foreign matter blocking portion.

여기서, 상기 복수 개의 급유통공은 동일한 방향으로 형성될 수 있다.Here, the plurality of oil supply holes may be formed in the same direction.

그리고, 상기 회전축에는 축방향으로 제2 급유안내유로가 중공 형상으로 형성되고, 상기 제2 급유안내유로의 내주면에서 외주면으로 복수 개의 급유구멍이 형성되며, 상기 급유통공의 내경은 상기 제2 급유안내유로의 내경 및 상기 급유구멍의 내경보다 작게 형성될 수 있다.In addition, a second oiling guide channel is formed in a hollow shape in the axial direction on the rotating shaft, and a plurality of oiling holes are formed from the inner circumferential surface of the second oiling guide channel to the outer circumferential surface, and the inner diameter of the oil supply hole is the second oiling guide. It may be formed smaller than the inner diameter of the flow path and the inner diameter of the oil supply hole.

본 발명에 따른 전동식 압축기는, 급유통로 상에 복수 개의 급유통공을 가지는 필터링부재를 구비하거나 복수 개의 급유통공을 형성함에 따라, 차압급유시 오일에 가스가 혼입되는 것을 억제하면서도 이물질이 급유통로로 유입되는 것을 억제할 수 있다. The electric compressor according to the present invention is provided with a filtering member having a plurality of refueling holes on the refueling passage or by forming a plurality of refueling holes, while suppressing gas from being mixed into the oil during differential pressure refueling, foreign substances are introduced into the refueling passage. Inflow can be suppressed.

나아가, 본 발명은 복수 개의 급유통공이 동일한 방향으로 형성됨에 따라, 이물질이 급유통로로 유입되는 것을 억제하면서도 오일의 압력강하를 방지할 수 있다.Furthermore, according to the present invention, as a plurality of refueling holes are formed in the same direction, it is possible to prevent the pressure drop of the oil while suppressing foreign substances from entering the refueling passage.

나아가, 본 발명은 급유통공을 갖는 필터링부재를 후조립하거나 또는 해당 부위에 급유통공을 직접 가공하여 형성함에 따라, 이물질 차단부를 용이하게 형성할 수 있다. 아울러, 급유통공을 이용하여 감압부를 형성하는 경우에는 감압부를 용이하게 형성할 수 있다. Furthermore, according to the present invention, a foreign material blocking portion can be easily formed by post-assembling a filtering member having a refueling hole or by directly processing a refueling hole in a corresponding portion. In addition, in the case of forming the depressurization portion using the oil supply hole, the decompression portion can be easily formed.

또, 본 발명에 따른 전동식 압축기는, 회전축이 수용된 오일수용공간보다 앞에 감압부가 위치하도록 형성됨에 따라, 회전축이 축방향으로 받는 축방향 하중을 줄일 수 있다. 이를 통해 회전축이 토출압에 노출되는 것을 방지하여 회전축이 받는 축방향 하중을 줄일 수 있고, 회전축을 지지하는 베어링의 수명을 연장하는 동시에 마찰손실을 줄일 수 있다. In addition, the motor-driven compressor according to the present invention can reduce the axial load that the rotating shaft receives in the axial direction as the pressure reducing unit is formed in front of the oil receiving space in which the rotating shaft is accommodated. This prevents the rotating shaft from being exposed to the discharge pressure, thereby reducing the axial load received by the rotating shaft, and extending the life of the bearing supporting the rotating shaft and reducing friction loss.

도 1은 본 실시예에 따른 전동식 압축기의 외관을 보인 사시도,
도 2는 도 1에 따른 전동식 압축기를 분해하여 보인 사시도,
도 3은 도 1에 따른 전동식 압축기의 내부를 보인 단면도,
도 4는 도 3에서 이물질 차단부를 분해하여 보인 사시도,
도 5는 도 3에서 이물질 차단부에서 각 부분의 규격을 설명하기 위해 보인 단면도,
도 6은 도 3에 따른 이물질 차단부에 대한 다른 실시예를 보인 단면도,
도 7은 도 3에 따른 이물질 차단부에 대한 또다른 실시예를 보인 단면도,
도 8은 도 3에 따른 이물질 차단부에 대한 또다른 실시예를 보인 단면도,
도 9는 도 3에 따른 이물질 차단부에 대한 또다른 실시예를 보인 단면도,
도 10은 도 3에 따른 이물질 차단부의 설치위치에 대한 다른 실시예를 보인 단면도.1 is a perspective view showing the appearance of an electric compressor according to the present embodiment,
Figure 2 is an exploded perspective view of the electric compressor according to Figure 1,
Figure 3 is a cross-sectional view showing the interior of the electric compressor according to Figure 1,
4 is an exploded perspective view of the foreign material blocking unit in FIG. 3,
Figure 5 is a cross-sectional view shown to explain the specification of each part in the foreign matter blocking unit in Figure 3,
Figure 6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit according to Figure 3,
Figure 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit according to Figure 3,
8 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit according to FIG. 3,
9 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit according to FIG. 3,
10 is a cross-sectional view showing another embodiment of the installation location of the foreign matter blocking unit according to FIG.

이하, 본 발명에 의한 전동식 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an electric compressor according to the present invention will be described in detail based on an embodiment shown in the accompanying drawings.

도 1은 본 실시예에 따른 전동식 압축기의 외관을 보인 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 전동식 압축기를 분해하여 보인 사시도이며, 도 3은 도 1에 따른 전동식 압축기의 내부를 보인 단면도이다.1 is a perspective view showing the appearance of an electric compressor according to the present embodiment, FIG. 2 is a perspective view showing an exploded electric compressor according to FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view showing the interior of the electric compressor according to FIG. 1.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 모터에 의해 구동되는 스크롤 방식의 전동식 압축기(이하, 전동식 압축기로 약칭함)는, 냉매를 압축하는 압축기 모듈(101)과, 압축기 모듈(101)의 전방측에 결합되어 압축기 모듈(101)의 구동을 제어하는 인버터 모듈(201)로 이루어질 수 있다. 압축기 모듈(101)과 인버터 모듈(201)은 연속으로 조립되거나 또는 각각 독립적으로 제작된 후 조립될 수 있다. 본 실시예는 후자를 대표예로 삼아 설명하지만, 전자와 후자가 혼합된 형태로 압축기 모듈과 인버터 모듈을 독립적으로 제작되되 연속하여 조립될 수도 있다.Referring to these drawings, a scroll-type electric compressor (hereinafter abbreviated as an electric compressor) driven by a motor according to this embodiment includes a compressor module 101 for compressing refrigerant and a front of the compressor module 101. It can be made of an inverter module 201 coupled to the side to control the driving of the compressor module 101. The compressor module 101 and the inverter module 201 may be continuously assembled or assembled after being independently manufactured. Although this embodiment is described as a representative example of the latter, the compressor module and the inverter module may be independently manufactured in the form of a mixture of the former and the latter, but may be continuously assembled.

압축기 모듈(101)은 내부공간이 모터실(S1)을 이루고 모터실에 연통되도록 흡기구(111)가 형성되는 메인 하우징(110), 메인 하우징(110)의 모터실(S1)에 고정되는 전동부인 구동모터(120), 메인 하우징(110)의 외부에서 구동모터(120)의 일측에 구비되고 그 구동모터(120)의 회전력을 이용하여 냉매를 압축하는 압축부(105), 압축부(105)의 타측에 결합되어 토출실(S2)을 형성하는 리어 하우징(160)을 포함한다. The compressor module 101 is a main housing 110 in which an intake port 111 is formed so that the inner space forms a motor room S1 and communicates with the motor room, and an electric part fixed to the motor room S1 of the main housing 110. The driving motor 120, the compression unit 105 and the compression unit 105 provided on one side of the driving motor 120 outside the main housing 110 and compressing refrigerant using the rotational force of the driving motor 120 It is coupled to the other side of the rear housing 160 to form a discharge chamber (S2).

메인 하우징(110)은, 지면에 대해 횡방향으로 배치됨에 따라 구동모터(120)와 압축부(105)는 횡방향을 따라 배열되며, 구동모터(120)는 전방측에, 압축부(105)는 후방측에 각각 설치된다. 편의상 도 3의 좌측을 전방측, 우측을 후방측으로 지정하여 설명한다. The main housing 110 is arranged in the horizontal direction with respect to the ground, the driving motor 120 and the compression unit 105 are arranged along the horizontal direction, the driving motor 120 is on the front side, the compression unit 105 Are respectively installed on the rear side. For convenience, the left side of FIG. 3 is designated as the front side and the right side as the rear side.

메인 하우징(110)은, 전방단이 개구되고 후방단이 일부 막힌 컵 단면 형상으로 형성된다. 메인 하우징(110)의 개구된 전방단에는 후술할 인버터 하우징(210)이 결합되어 밀봉되고, 메인 하우징(110)의 막힌 후방단에는 압축부(105)를 지지하는 프레임부(112)가 일체로 연장 형성된다. 메인 하우징(110)의 프레임부(112)에는 후술할 회전축(130)의 메인 베어링부(132)가 관통되어 회전 가능하게 지지되는 제1 축수부(113)가 원통 형상으로 형성된다. The main housing 110 is formed in a cup cross-sectional shape in which the front end is opened and the rear end is partially blocked. An inverter housing 210, which will be described later, is coupled to the opened front end of the main housing 110 and sealed, and a frame 112 supporting the compression unit 105 is integrally coupled to the blocked rear end of the main housing 110. Extension is formed. A first bearing part 113 that is rotatably supported by the main bearing part 132 of the rotating shaft 130 to be described later is formed in the frame part 112 of the main housing 110 in a cylindrical shape.

제1 축수부(113)에는 부시베어링으로 된 제1 베어링(171)이 삽입되어 결합되고, 제1 축수부(113)의 내주면은 회전축(130)의 메인 베어링부(132)와 이격되어 후술할 배압실(S3)이 모터실(S1)과 연통될 수 있다. 메인 하우징(110)의 전방단 부근에 흡입관(미도시)이 연결되는 흡기구(111)가 형성됨에 따라, 본 실시예의 모터실(S1)은 일종의 흡입공간을 형성하게 된다. 따라서, 본 실시예에 따른 전동식 압축기는 냉매가 모터실을 이루는 메인 하우징의 내부공간을 통해 압축부로 흡입됨에 따라 저압식 압축기를 형성하게 된다.A first bearing 171 made of a bush bearing is inserted into and coupled to the first bearing part 113, and the inner circumferential surface of the first bearing part 113 is spaced apart from the main bearing part 132 of the rotating shaft 130 to be described later. The back pressure chamber S3 may communicate with the motor chamber S1. As the intake port 111 to which the suction pipe (not shown) is connected is formed near the front end of the main housing 110, the motor chamber S1 of this embodiment forms a kind of suction space. Therefore, the electric compressor according to the present embodiment forms a low pressure compressor as the refrigerant is sucked into the compression unit through the inner space of the main housing constituting the motor chamber.

본 실시예에 따른 메인 하우징은 앞서 설명한 바와 같이 프레임부를 일체로 형성한다. 이에 따라, 메인 하우징에 프레임을 별도로 조립하는 과정을 배제하여 조립공수를 줄이는 동시에 구동모터의 조립성을 높일 수 있다.The main housing according to this embodiment integrally forms the frame portion as described above. Accordingly, a process of separately assembling the frame in the main housing can be excluded, thereby reducing the number of assembly steps and increasing the assembly of the drive motor.

한편, 구동모터(120)는, 메인 하우징(110)의 내주면에 삽입되어 고정되는 고정자(121)와, 고정자(121)의 내부에 위치하고 그 고정자(121)와의 상호작용에 의해 회전되는 회전자(122)를 포함한다. 회전자(122)에는 그 회전자(122)와 함께 회전하면서 구동모터(120)의 회전력을 압축부(105)에 전달하는 회전축(130)이 결합된다.On the other hand, the drive motor 120, the stator 121 is inserted into the inner circumferential surface of the main housing 110 and fixed, and the rotor located inside the stator 121 and rotated by interaction with the stator 121 ( 122). The rotating shaft 130 is coupled to the rotor 122 to transmit the rotational force of the drive motor 120 to the compression unit 105 while rotating together with the rotor 122.

고정자(121)는 메인 하우징(110)에 고정자 코어(1211)를 열박음(또는 열간압입)하여 고정하게 된다. 따라서, 고정자(121)는 메인 하우징(110)에서의 삽입 깊이를 작게 하는 것이 조립작업이 용이하게 될 뿐만 아니라, 고정자(121)를 열박음하는 과정에서 고정자(121)의 동심도를 유지하는데 유리할 수 있다.The stator 121 is fixed by shrinking (or hot pressing) the stator core 1211 to the main housing 110. Therefore, the stator 121 can be advantageous to maintain the concentricity of the stator 121 in the process of shrinking the stator 121, as well as to facilitate the assembly operation by reducing the insertion depth in the main housing 110. have.

회전자(122)의 중앙에는 회전축(130)이 회전자 코어(1221)에 열박음(또는 열간압입)으로 결합된다. 회전축(130)은 구동모터(120)를 사이에 두고 양단을 반경방향으로 지지할 수도 있다. 하지만, 본 실시예와 같이 회전축(130)의 일단은 구동모터(120)의 일측, 즉 프레임부(112)와 고정스크롤(150)에서 반경방향으로 2점 지지되는 고정단이 되고, 구동모터(120)의 회전자(122)에 결합되는 회전축(130)의 타단은 반경방향으로 자유단이 될 수 있다.In the center of the rotor 122, a rotating shaft 130 is coupled to the rotor core 1221 by shrink fit (or hot press). The rotating shaft 130 may support both ends in the radial direction with the driving motor 120 interposed therebetween. However, as in the present embodiment, one end of the rotating shaft 130 becomes a fixed end supported by two points in the radial direction on one side of the drive motor 120, that is, the frame portion 112 and the fixed scroll 150, and the drive motor ( The other end of the rotating shaft 130 coupled to the rotor 122 of 120 may be a free end in the radial direction.

회전축(130)은 회전자(122)에 결합되는 축부(131), 제1 축수부(113)에 회전 가능하게 반경방향으로 지지되는 메인 베어링부(132), 선회스크롤(140)에 편심지게 결합되는 편심부(133), 고정스크롤(150)의 제2 축수부(156)에 회전 가능하게 반경방향으로 지지되는 서브 베어링부(134)가 형성된다. 메인 베어링부(132)와 서브 베어링부(134)는 앞서 설명한 바와 같이 회전축(130)을 각각 반경방향으로 지지하게 되고, 편심부(133)는 구동모터(120)의 회전력을 선회스크롤(140)에 전달하여 선회스크롤(140)이 올담링(180)에 의해 선회운동을 하게 된다.The rotating shaft 130 is eccentrically coupled to the axial portion 131 coupled to the rotor 122, the main bearing portion 132 rotatably supported by the first shaft number portion 113, and the orbiting scroll 140 The eccentric portion 133 to be formed, the second bearing unit 156 of the fixed scroll 150 is formed with a sub-bearing portion 134 rotatably supported in the radial direction. The main bearing part 132 and the sub-bearing part 134 respectively support the rotation shaft 130 in the radial direction as described above, and the eccentric part 133 orbits the rotational force of the drive motor 120 to the orbiting scroll 140. By passing to the turning scroll 140, the turning movement is performed by the Oldham ring 180.

또, 도 3을 참조하면, 회전축(130)의 중간, 즉 메인 베어링부(132)와 편심부(133)의 사이에는 축방향 베어링돌부(135)가 반경방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 축방향 베어링돌부(135)의 축방향 베어링면(135a)은 제1 축수부(113)의 축방향 베어링면(113a)과 함께 스러스트면을 이루게 된다. In addition, referring to Figure 3, the middle of the rotating shaft 130, that is, between the main bearing portion 132 and the eccentric portion 133, the axial bearing protrusion 135 may be formed to extend in the radial direction. The axial bearing surface 135a of the axial bearing protrusion 135 forms a thrust surface together with the axial bearing surface 113a of the first axial bearing part 113.

또, 회전축(130)의 내부에는 후방단에서 전방단을 향하는 방향으로 기설정된 깊이만큼 중공된 제2 급유안내유로(136)가 형성되고, 제2 급유안내유로(136)의 중간에는 메인 베어링부(132), 편심부(133), 서브 베어링부(134)의 외주면을 향해 각각의 급유구멍들(137a)137b)(137c)이 형성된다. 이에 대해서는 나중에 급유구조와 함께 다시 설명한다.In addition, a second refueling guide flow path 136 is formed inside the rotating shaft 130 in a direction from the rear end toward the front end to a predetermined depth, and in the middle of the second refueling guide flow path 136, the main bearing part (132), the eccentric portion 133, each of the oiling holes (137a) 137b) (137c) are formed toward the outer peripheral surface of the sub-bearing portion (134). This will be explained again later with the refueling structure.

한편, 압축부(105)는 앞서 설명한 바와 같이, 프레임(130)에 축방향으로 지지되어 선회운동을 하는 선회스크롤(또는 제1 스크롤)(140)과, 선회스크롤(140)과 맞물려 결합되며 프레임(130)의 후방단에 고정 결합되는 고정스크롤(또는, 제2 스크롤)(150)을 포함한다. 선회스크롤(140)과 고정스크롤(150)의 사이에는 선회스크롤(140)의 선회운동시 두 개 한 쌍의 압축실(V)을 형성하게 된다. On the other hand, as described above, the compression unit 105 is axially supported by the frame 130 and engaged with the orbiting scroll (or the first scroll) 140 and the orbiting scroll 140, which perform a pivoting movement, and is coupled to the frame It includes a fixed scroll (or a second scroll) 150 fixedly coupled to the rear end of the (130). Between the orbiting scroll 140 and the stationary scroll 150, two pairs of compression chambers V are formed during the orbiting movement of the orbiting scroll 140.

선회스크롤(140)은 프레임(130)의 후방면에 축방향으로 지지되고, 프레임(130)과 선회스크롤(140)의 사이에는 선회스크롤(140)의 자전을 방지하는 자전방지기구로서의 올담링(180)이 구비된다. 올담링(180)은 프레임(130)의 올담링 안착홈(133)에 삽입되어 구비되고, 자전방지기구는 올담링 뿐만 아니라 핀과 링으로 된 방식이 적용될 수도 있다.The orbiting scroll 140 is axially supported on the rear surface of the frame 130, and between the frame 130 and the orbiting scroll 140, the Alldam ring as an anti-rotation mechanism preventing rotation of the orbiting scroll 140 ( 180) is provided. The Oldham ring 180 is inserted into the Oldham ring seating groove 133 of the frame 130, and the anti-rotation mechanism may be applied to the Oldham ring as well as the pin and ring.

또, 선회스크롤(140)은 선회스크롤 경판부(이하, 선회경판부)(141)가 대략 원판모양으로 형성되고, 선회경판부(141)의 전방면에는 후술할 고정랩(153)과 맞물려 그 고정랩(153)을 기준으로 내측면과 외측면에 각각 압축실(V)을 이루는 선회랩(142)이 형성된다. In addition, the orbiting scroll 140 has an orbiting scroll plate (hereinafter, orbiting plate portion) 141 formed in a substantially disc shape, and is engaged with a fixed wrap 153 to be described later on the front surface of the orbiting plate portion 141. The orbiting wraps 142 forming the compression chamber V are formed on the inner side and the outer side, respectively, based on the fixed wrap 153.

선회경판부(141)에는 배압실(S3)과 중간압축실(V)을 연통시키는 배압구멍(141a)이 형성된다. 이에 따라, 배압실(S3)의 압력과 중간압축실의 압력 간 차이에 따라 오일 또는 냉매가 배압실(S3)과 중간압축실 사이를 이동하게 된다. The pivoting plate portion 141 is formed with a back pressure hole 141a communicating with the back pressure chamber S3 and the middle compression chamber V. Accordingly, according to the difference between the pressure in the back pressure chamber S3 and the pressure in the middle compression chamber, oil or refrigerant moves between the back pressure chamber S3 and the middle compression chamber.

또, 선회경판부(141)의 중심에는 회전축(125)의 편심부(125d)가 회전 가능하게 결합되는 회전축 결합부(143)가 관통 형성된다. 회전축 결합부(143)는 원통 형상으로 형성되고, 회전축 결합부(143)의 내부에는 회전축(125)의 편심부(125d)와 베어링면을 이루는 제3 베어링(173)이 삽입되어 결합된다. 이에 따라, 회전축 결합부(또는 제3 베어링)(143)는 선회랩(142)과 반경방향으로 중첩되도록 형성되고, 회전축 결합부(143)는 가장 안쪽에 형성되는 선회랩(142)의 일부가 된다. In addition, at the center of the turning plate portion 141, a rotating shaft coupling portion 143 through which the eccentric portion 125d of the rotating shaft 125 is rotatably coupled is formed. The rotating shaft coupling portion 143 is formed in a cylindrical shape, and the third bearing 173 constituting the bearing surface with the eccentric portion 125d of the rotating shaft 125 is inserted into and coupled to the rotating shaft coupling portion 143. Accordingly, the rotating shaft coupling portion (or the third bearing) 143 is formed so as to overlap with the orbiting wrap 142 in the radial direction, and the rotating shaft coupling portion 143 is a part of the rotating wrap 142 formed at the innermost part. do.

한편, 고정스크롤(150)은 앞서 설명한 바와 같이 메인 하우징(110)의 외부에서 프레임(130)의 후방면에 결합된다. 이 경우, 프레임(130)과 고정스크롤(150) 사이에는 오링 또는 가스켓과 같은 실링부재(108b)가 구비될 수 있다. 다만, 본 실시예와 같이 프레임(130)과 선회스크롤(140) 사이에 가스켓 플레이트(190)가 구비되는 경우에는 그 가스켓 플레이트(190)가 연장되어 일종의 가스켓 역할을 하는 실링부가 형성될 수 있다. 이 경우에는 별도의 실링부재가 구비되지 않을 수도 있고, 실링부의 양측에 오링과 같은 실링부재가 구비될 수도 있다. 이에 대해서는 나중에 다시 설명한다.On the other hand, the fixed scroll 150 is coupled to the rear surface of the frame 130 from the outside of the main housing 110 as described above. In this case, a sealing member 108b such as an O-ring or a gasket may be provided between the frame 130 and the fixed scroll 150. However, when the gasket plate 190 is provided between the frame 130 and the orbiting scroll 140 as in this embodiment, the gasket plate 190 may be extended to form a sealing portion serving as a kind of gasket. In this case, a separate sealing member may not be provided, and sealing members such as O-rings may be provided on both sides of the sealing unit. This will be described later.

고정스크롤(150)은 고정스크롤 경판부(이하, 고정경판부)(151)가 대략 원판모양으로 형성되고, 고정경판부(151)의 전방측 가장자리에는 프레임(130)의 후방측 지지면(이하, 지지면으로 약칭함)(130a)에 결합되는 스크롤 측벽부(152)가 형성된다. In the fixed scroll 150, the fixed scroll hard plate portion (hereinafter, fixed plate portion) 151 is formed in a substantially disc shape, and the front side edge of the fixed plate portion 151 has a rear side support surface (hereinafter referred to as a frame). , A shortened sidewall portion 152 is coupled to the support surface (130a).

스크롤 측벽부(152)는 환형으로 형성되고, 스크롤 측벽부(152)의 외주면은 고정스크롤(150)의 외벽을 이루며, 스크롤 측벽부(152)의 전방면(152a)은 후술할 실링부재(108c)를 사이에 두고 프레임(130)의 지지면(130a)에 결합된다. 스크롤 측벽부에 대해서는 실링부재와 함께 다시 설명한다.The scroll sidewall portion 152 is formed in an annular shape, and the outer circumferential surface of the scroll sidewall portion 152 forms an outer wall of the fixed scroll 150, and the front surface 152a of the scroll sidewall portion 152 is a sealing member 108c to be described later. ) Is coupled to the support surface (130a) of the frame 130 with the intervening. The scroll side wall part will be described again with the sealing member.

고정경판부(151)의 전방면에는 선회랩(142)과 맞물려 압축실(V)을 이루는 고정랩(153)이 형성된다. 고정랩(153)은 선회랩(142)과 함께 인볼류트 형상으로 형성될 수 있지만 그 외의 다양한 형상으로 형성될 수 있다. A fixed wrap 153 is formed on the front surface of the fixed plate part 151 to form a compression chamber V by engaging the orbiting wrap 142. The fixed wrap 153 may be formed in an involute shape with the orbiting wrap 142, but may be formed in various other shapes.

예를 들어, 고정랩(153)은 선회랩(142)은 회전축(125)이 선회스크롤(140)의 중심을 관통하여 결합되는 경우에는 최종 압축실이 편심진 위치에 형성되면서 압축실 간 압력차가 크게 발생될 수 있다. 이는, 축관통 스크롤 압축기의 경우 최종 압축실이 스크롤의 중심으로부터 편심지게 형성되면서 한 쪽 압축실의 압력이 다른 쪽 압축실의 압력에 비해 크게 낮아지게 되기 때문이다. 따라서, 축관통 스크롤 압축기에서는 본 실시예와 같이 선회랩(142)과 고정랩(153)을 비 인벌류트 형상으로 형성하는 것이 유리하다. For example, the fixed wrap 153, the swivel wrap 142, when the rotating shaft 125 is coupled through the center of the orbiting scroll 140, the final compression chamber is formed in an eccentric position, the pressure difference between the compression chambers It can happen significantly. This is because, in the case of an axial through scroll compressor, the pressure of one compression chamber is significantly lower than that of the other compression chamber while the final compression chamber is formed eccentrically from the center of the scroll. Therefore, in the axial through scroll compressor, it is advantageous to form the orbiting wrap 142 and the fixing wrap 153 in a non-involute shape as in the present embodiment.

또, 스크롤 측벽부(152)에는 프레임(130)의 프레임측 흡입구멍(135)과 연통되어 냉매를 흡입실로 안내하는 스크롤측 흡입구멍(154)이 형성된다. 스크롤측 흡입구멍(154)은 고정랩(153)과 선회랩(142)이 비대칭형인 경우에는 한 개만 형성될 수도 있지만, 본 실시예와 같이 대칭형인 경우에는 복수 개가 형성될 수 있다.In addition, the scroll side wall portion 152 is formed with a scroll side suction hole 154 communicating with the frame side suction hole 135 of the frame 130 and guiding the refrigerant to the suction chamber. Only one scroll-side suction hole 154 may be formed when the fixed wrap 153 and the pivoting wrap 142 are asymmetrical, but a plurality of them may be formed when symmetrical as in the present embodiment.

또, 고정경판부(151)의 중앙부분에는 최종 압축실(V)을 후술할 토출실(S2)과 연통시켜 냉매의 토출을 안내하는 토출구(155)가 형성된다. 토출구(155)는 압축실(V)에서 토출실(S3)을 향해 고정경판부(151)의 축방향 또는 경사진 방향으로 관통 형성될 수 있다. 토출구(155)는 제1 압축실과 제2 압축실에 모두 연통되도록 한 개만 형성될 수도 있고, 제1 압축실과 제2 압축실에 독립적으로 연통될 수 있도록 제1 토출구와 제2 토출구가 형성될 수도 있다. In addition, a discharge port 155 is formed in the central portion of the fixed plate part 151 to guide the discharge of the refrigerant by communicating the final compression chamber V with the discharge chamber S2, which will be described later. The discharge port 155 may be formed through the compression chamber V in the axial or inclined direction of the fixed plate part 151 toward the discharge chamber S3. Only one discharge port 155 may be formed to communicate with both the first compression chamber and the second compression chamber, or the first discharge port and the second discharge port may be formed so that the first compression chamber and the second compression chamber can communicate independently. have.

또, 고정경판부(151)의 후방면에는 토출구(155)를 개폐하는 토출밸브(156)가 설치된다. 토출밸브(156)는 토추구(155)가 복수 개인 경우 낱개로 형성될 수도 있고, 복수 개가 일체로 형성될 수도 있다. In addition, a discharge valve 156 that opens and closes the discharge port 155 is installed on the rear surface of the fixed plate portion 151. The discharge valve 156 may be formed as a single piece if there are a plurality of pit holes 155, or may be formed as a single piece.

또, 고정경판부(151)의 중심에는 회전축(125)의 서브 베어링부(125c)가 회전 가능하게 삽입되어 반경방향으로 지지되도록 제2 축수부(157)가 형성된다. 제2 축수부(157)는 고정경판부(151)에서 리어 하우징(160)을 향해 축방향으로 연장되어 형성될 수도 있고, 고정경판부(151)의 두께를 두껍게 확대하여 형성될 수도 있다. 하지만, 후자의 경우는 고정스크롤(150)의 무게가 증가할 뿐만 아니라, 불필요한 부분까지 두껍게 형성되면서 토출구(155)의 길이가 길어져 사체적이 증가할 수 있다. 따라서, 전자와 같이 고정경판부(151)의 일부를 돌출시키되, 예를 들어 토출구(155)가 형성되는 부분을 제외한 부분에 축방향으로 돌출시켜 제2 축수부(157)를 형성하는 것이 바람직하다. In addition, a second bearing part 157 is formed at the center of the fixed plate part 151 so that the sub bearing part 125c of the rotating shaft 125 is rotatably inserted and supported in the radial direction. The second bearing part 157 may be formed to extend in the axial direction from the fixed plate part 151 toward the rear housing 160 or may be formed by thickening the thickness of the fixed plate part 151. However, in the latter case, not only does the weight of the fixed scroll 150 increase, but the unnecessary portion can be thickened, and thus the length of the discharge port 155 is increased to increase the dead volume. Therefore, it is preferable to form a second water-reducing portion 157 by protruding a portion of the fixed plate portion 151 as in the former, for example, protruding in the axial direction except for a portion where the discharge port 155 is formed. .

제2 축수부(157)는 후방면이 막힌 원통 형상으로 형성되어 내주면에는 회전축(125)의 서브 베어링부(125c)와 베어링면을 이루는 제2 베어링(172)이 삽입되어 결합된다. 제2 베어링(172)은 부시베어링으로 이루어질 수 있고, 니들베어링으로 이루어질 수도 있다. The second bearing part 157 is formed in a cylindrical shape with a rear surface blocked, and the second bearing 172 constituting the bearing surface and the sub bearing part 125c of the rotating shaft 125 are inserted and coupled to the inner circumferential surface. The second bearing 172 may be made of a bush bearing, or may be made of a needle bearing.

또, 제2 축수부(156)의 후방측 내부에는 회전축(130)의 단부보다 축방향으로 연장된 오일수용공간(156a)이 형성되고, 오일수용공간(156a)은 후술할 제1 급유안내유로(157a)와 제2 급유안내유로(136) 사이에 위치하게 된다. 제1 급유안내유로(157a)는 토출실(S2)에, 제2 급유안내유로(136)는 메인 베어링부(132), 서브 베어링부(134) 및 편심부(133)의 외주면들에 구비되는 각각의 베어링면으로 연통될 수 있다. In addition, an oil receiving space 156a extending in the axial direction from the end of the rotating shaft 130 is formed inside the second side of the second water storage part 156, and the oil receiving space 156a is a first oiling guide flow passage to be described later. It is located between (157a) and the second oiling guide passage 136. The first lubrication guide passage 157a is provided in the discharge chamber S2, and the second lubrication guide passage 136 is provided on the outer circumferential surfaces of the main bearing part 132, the sub bearing part 134, and the eccentric part 133. It can communicate with each bearing surface.

제1 급유안내유로(157a)는 고정스크롤(150)에 형성될 수도 있고, 후술할 리어 하우징(160)에 형성될 수도 있다. 예를 들어, 제1 급유안내유로(157a)가 고정스크롤(150)의 형성되는 경우에는 고정스크롤(150)의 후방면, 즉 고정스크롤(150)의 축방향 양쪽 측면 중에서 프레임부(112)를 마주보는 면을 제1 면(150a), 제1 면(150a)의 반대쪽 면을 제2 면(150b)이라고 할 때, 제2 면(150b)에는 리어 하우징(160)을 향하는 방향으로 돌출되는 급유돌부(157)가 형성되고, 급유돌부(157)에 제1 급유안내유로(157a)가 반경방향으로 형성될 수 있다. 제1 급유안내유로(157a)의 일단은 후술할 급유통공(191a)을 통해 고정경판부(151)의 외주면에 연통되고, 제1 급유안내유로(157a)의 타단은 오일수용공간(156a)의 내주면에 연통되도록 형성될 수 있다. The first oil supply guide passage 157a may be formed on the fixed scroll 150 or may be formed on the rear housing 160 to be described later. For example, when the first oil supply guide passage 157a is formed of the fixed scroll 150, the frame portion 112 is selected from the rear surface of the fixed scroll 150, that is, both sides of the fixed scroll 150 in the axial direction. When the opposite side is referred to as the first side 150a and the opposite side of the first side 150a is referred to as the second side 150b, the second side 150b is lubricated to protrude in the direction toward the rear housing 160. The protrusion 157 is formed, and the first lubrication guide passage 157a may be formed in the lubrication protrusion 157 in the radial direction. One end of the first lubrication guide passage 157a communicates with the outer circumferential surface of the fixed plate part 151 through a lubrication hole 191a, which will be described later, and the other end of the first lubrication guide passage 157a is an oil receiving space 156a. It may be formed to communicate with the inner peripheral surface.

이에 따라, 리어 하우징(160)의 토출실(S2)에서 냉매로부터 분리된 미스트 상태인 고압의 오일(이하, 냉매오일)은 압력차에 의해 제1 급유안내유로(157a)를 따라 오일수용공간(156a)으로 신속하게 이동하게 되고, 이 냉매오일은 압력차에 의해 제2 급유안내유로(136)와 각각의 급유구멍(137a~137c)을 통해 각각의 베어링면으로 신속하게 공급될 수 있다. 제1 급유안내유로에 대해서는 나중에 이물질 차단부와 함께 다시 설명한다.Accordingly, in the discharge chamber S2 of the rear housing 160, the high-pressure oil (hereinafter, refrigerant oil), which is separated from the refrigerant in the discharge chamber, follows the first oil supply guide passage 157a due to the pressure difference. 156a), and the refrigerant oil can be quickly supplied to each bearing surface through the second oiling guide passage 136 and each of the oiling holes 137a to 137c due to the pressure difference. The first refueling guide channel will be described again later with the foreign matter blocking unit.

다시 도 3을 참조하면, 회전축(130)에는 한 개의 제1 급유안내유로(136)와 복수 개의 급유구멍(137a)(137b)(137c)이 형성될 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 제1 급유안내유로(136)는 회전축(130)의 단부, 즉 오일수용공간(156a)에 수용된 회전축(130)의 후방단에서 전방단 방향으로 소정의 깊이만큼 축방향으로 형성되고, 복수 개의 급유구멍(137a)(137b)(137c)은 제1 급유안내유로(136)의 중간에서 축방향을 따라 일정 간격을 두고 형성될 수 있다.Referring back to FIG. 3, one first oiling guide passage 136 and a plurality of oiling holes 137a, 137b, and 137c may be formed on the rotating shaft 130. As described above, the first lubrication guide passage 136 is formed in the axial direction by a predetermined depth from the rear end of the rotating shaft 130 accommodated in the end of the rotating shaft 130, that is, the oil receiving space 156a. The plurality of oiling holes 137a, 137b, and 137c may be formed at regular intervals along the axial direction in the middle of the first oiling guide channel 136.

복수 개의 급유구멍(137a)(137b)(137c)은 서브 베어링부(134)의 외주면으로 관통되는 제2 급유구멍(137b), 편심부(133)의 외주면으로 관통되는 제3 급유구멍(137c), 메인 베어링부(132)의 외주면으로 관통되는 제1 급유구멍(137a)으로 이루어질 수 있다. The plurality of oiling holes 137a, 137b, and 137c are second oiling holes 137b penetrating through the outer circumferential surface of the sub-bearing part 134, and third oiling holes 137c penetrating through the outer circumferential surface of the eccentric part 133. , It may be made of a first lubrication hole (137a) penetrating to the outer peripheral surface of the main bearing portion (132).

이에 따라, 오일수용공간(156a)에서 제1 급유안내유로(136)로 유입되는 냉매오일은 제2 급유구멍(137b), 제3 급유구멍(137c), 제1 급유구멍(137a)을 차례대로 통과하여 각각의 베어링면으로 공급되게 된다. Accordingly, the refrigerant oil flowing into the first oiling guide passage 136 from the oil receiving space 156a sequentially turns into the second oiling hole 137b, the third oiling hole 137c, and the first oiling hole 137a. It passes through and is supplied to each bearing surface.

리어 하우징(160)은 고정스크롤(150)의 후방면에 결합된다. 리어 하우징(160)의 전방면에는 고정스크롤(150)의 후방면과 함께 토출실(S2)을 형성한다. 리어 하우징(160)에는 토출실(S2)과 연통되어 그 토출실(S2)로 토출된 냉매를 배출하는 배기구(161)가 형성되며, 배기구(161)에는 유분리기(미도시)가 설치될 수 있다. The rear housing 160 is coupled to the rear surface of the fixed scroll 150. A discharge chamber S2 is formed on the front surface of the rear housing 160 together with the rear surface of the fixed scroll 150. The rear housing 160 is formed with an exhaust port 161 communicating with the discharge chamber S2 to discharge refrigerant discharged to the discharge chamber S2, and an oil separator (not shown) may be installed in the exhaust port 161. have.

한편, 메인 하우징(110)의 양단 중에서 리어 하우징(160)의 반대쪽, 즉 메인 하우징(110)의 개구단을 이루는 전방단에는 인버터 하우징(210)이 결합되어 복개될 수 있다. On the other hand, the inverter housing 210 may be coupled to the opposite side of the rear housing 160 from both ends of the main housing 110, that is, the front end forming the opening end of the main housing 110.

다시 도 1 내지 도 3을 참조하면, 인버터 하우징(210)은 인버터 모듈(201)의 일부를 이루는 것으로, 인버터 하우징(210)은 인버터 커버(220)와의 사이에 인버터실(S4)을 형성하게 된다. Referring back to FIGS. 1 to 3, the inverter housing 210 forms part of the inverter module 201, and the inverter housing 210 forms an inverter room S4 between the inverter cover 220. .

인버터실(S4)에는 기판 및 인버터 소자와 같은 인버터 부품(230)을 수용하게 되고, 인버터 하우징(210)과 인버터 커버(220)는 볼트 체결된다. 인버터 커버(220)는 인버터 하우징(210)이 메인 하우징(110)에 먼저 조립된 후 나중에 인버터 하우징(210)에 조립될 수도 있고, 인버터 하우징(210)과 인버터 커버(220)가 먼저 조립된 후에 인버터 하우징(210)을 메인 하우징(110)에 조립될 수도 있다. 전자와 후자는 인버터 하우징(210)을 메인 하우징(110)에 조립하는 방식에 따라 구분될 수 있다.The inverter room S4 accommodates the inverter components 230 such as a substrate and an inverter element, and the inverter housing 210 and the inverter cover 220 are bolted. The inverter cover 220 may be assembled to the inverter housing 210 first after being assembled to the main housing 110 first, and then to the inverter housing 210 later, after the inverter housing 210 and the inverter cover 220 are first assembled. The inverter housing 210 may be assembled to the main housing 110. The former and the latter may be classified according to a method of assembling the inverter housing 210 to the main housing 110.

도면중 미설명 부호인 114는 제1 돌출부, 114a는 제1 유로, 138은 밸런스 웨이트, 154는 제2 돌출부, 154a는 제2 유로, 162는 지지돌부이다.In the drawing, reference numeral 114 is a first projection, 114a is a first flow path, 138 is a balance weight, 154 is a second projection, 154a is a second flow path, and 162 is a support protrusion.

상기와 같은 본 실시예에 의한 전동식 압축기는 다음과 같이 동작한다. The electric compressor according to the present embodiment as described above operates as follows.

즉, 구동모터(120)에 전원이 인가되면, 회전축(130)이 회전자(122)와 함께 회전을 하면서 선회스크롤(140)에 회전력을 전달하게 되고, 선회스크롤(140)은 올담링(180)에 의해 선회운동을 하게 된다. 그러면 압축실(V)은 중심측을 향해 지속적으로 이동되면서 체적이 감소하게 된다.That is, when power is applied to the drive motor 120, the rotating shaft 130 rotates with the rotor 122 to transmit rotational force to the orbiting scroll 140, and the orbiting scroll 140 is an all-damring 180 ) To make a turning movement. Then, the compression chamber (V) is continuously moved toward the center, the volume is reduced.

그러면, 냉매는 흡기구(101a)를 통해 흡입공간인 모터실(S1)로 유입되고, 모터실(S1)로 유입된 냉매는 고정자(121)의 외주면과 메인 하우징(110)의 내주면에 형성되는 유로 또는 고정자(121)와 회전자(122) 사이의 공극을 통과하여 메인 하우징(110)과 고정스크롤(150)에 구비되는 흡입유로(Fg)를 통해 압축실(V)로 흡입된다. Then, the refrigerant flows into the motor chamber S1 which is the suction space through the intake port 101a, and the refrigerant flowing into the motor chamber S1 flows through the outer circumferential surface of the stator 121 and the inner circumferential surface of the main housing 110. Or through the air gap between the stator 121 and the rotor 122 is sucked into the compression chamber (V) through the suction passage (Fg) provided in the main housing 110 and the fixed scroll (150).

그러면, 이 냉매는 선회스크롤(140)과 고정스크롤(150)에 의해 압축되어 토출구(155)를 통해 토출실(S2)로 토출되고, 이 냉매는 토출실(S2)에서 오일이 분리된다. 오일이 분리된 냉매는 배기구(161)를 통해 냉동사이클로 배출되는 반면 미스트 상태의 냉매오일은 급유통로를 이루는 제1 급유안내유로(157a), 오일수용공간(156a), 제2 급유안내유로(136), 급유구멍(137a~137c)을 통해 각각의 베어링면으로 공급되며, 이 냉매오일의 일부는 배압실(S3)로 유입되어 선회스크롤(140)을 고정스크롤(150)쪽으로 지지하는 배압력을 형성하게 된다. Then, the refrigerant is compressed by the orbiting scroll 140 and the fixed scroll 150 and discharged to the discharge chamber S2 through the discharge port 155, and the refrigerant is separated from the discharge chamber S2. The refrigerant from which the oil is separated is discharged to the refrigeration cycle through the exhaust port 161, while the refrigerant oil in the mist state is the first refueling guide flow path 157a, the oil receiving space 156a, and the second refueling guide flow path 136 ), Is supplied to each bearing surface through the lubrication holes (137a ~ 137c), a part of this refrigerant oil is introduced into the back pressure chamber (S3) to support the back pressure to support the orbiting scroll (140) toward the fixed scroll (150) To form.

그러면, 선회스크롤(140)은 배압실(S3)의 배압력에 의해 고정스크롤(150)을 향하는 방향으로 지지되어 선회스크롤(140)과 고정스크롤(150) 사이의 압축실(V)을 실링하게 된다. 이때, 배압실(S3)의 냉매오일 중에서 일부 냉매오일은 선회경판부(141)에 구비된 배압구멍(141a)을 통해 압축실(V)로 유입되는 한편, 일부 냉매오일은 메인 베어링부(132)와 제1 베어링(171) 사이를 통해 모터실(S1)로 유출되어 앞서 설명한 바와 같이 배압실(S3)이 유동압력을 형성하도록 하는 일련의 과정을 반복하게 된다.Then, the orbiting scroll 140 is supported in the direction toward the fixed scroll 150 by the back pressure of the back pressure chamber S3 to seal the compression chamber V between the orbiting scroll 140 and the fixed scroll 150. do. At this time, among the refrigerant oils in the back pressure chamber (S3), some refrigerant oils are introduced into the compression chamber (V) through the back pressure hole (141a) provided in the turning plate part 141, while some of the refrigerant oils are the main bearing part (132) ) And flows out through the first bearing 171 to the motor chamber S1 to repeat the series of processes for the back pressure chamber S3 to form a flow pressure as described above.

한편, 본 발명에 따른 전동식 압축기에서는, 앞서 설명한 바와 같이 토출실에서 냉매로부터 분리된 냉매오일이 제1 급유안내유로를 통해 제2 축수부에 구비된 오일수용공간으로 유입되게 된다. On the other hand, in the electric compressor according to the present invention, as described above, the refrigerant oil separated from the refrigerant in the discharge chamber flows into the oil receiving space provided in the second water-reducing portion through the first oil supply guide passage.

이때, 이물질이 냉매오일에 혼입되어 오일수용공간으로 유입되고, 이 이물질은 회전축의 제2 급유안내유로와 급유구멍으로도 유입되게 된다. 그러면, 급유구멍과 같이 내경이 작은 구멍이 이물질에 의해 막히거나, 또는 급유구멍을 통과하여 각각의 베어링면에서 축적될 경우에는 베어링면의 마모를 발생시키거나 일부 베어링면으로의 오일 공급이 원활하게 이루어지지 않을 수도 있다.At this time, the foreign material is mixed into the refrigerant oil and flows into the oil receiving space, and the foreign material also flows into the second oiling guide passage and the oiling hole of the rotating shaft. Then, when a hole with a small inner diameter, such as a lubrication hole, is blocked by a foreign substance or accumulates at each bearing surface through the lubrication hole, wear of the bearing surface occurs or oil supply to some bearing surfaces is smooth. It may not be achieved.

이를 감안하여, 본 발명에서는 제1 급유안내유로에 이물질 차단부를 형성하여, 토출실에서 오일수용공간으로 이동하는 냉매오일에 이물질이 혼입되더라도 그 이물질이 오일수용공간으로 유입되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In view of this, in the present invention, a foreign matter blocking portion is formed in the first oil supply guide flow path, and even if foreign matter is mixed into the refrigerant oil moving from the discharge chamber to the oil receiving space, it is possible to prevent the foreign matter from entering the oil receiving space. have.

도 4는 도 3에서 이물질 차단부를 분해하여 보인 사시도이고, 도 5는 도 3에서 이물질 차단부에서 각 부분의 규격을 설명하기 위해 보인 단면도이다. FIG. 4 is a perspective view of the foreign material blocking unit shown in FIG. 3 in an exploded view, and FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating the standard of each part in the foreign material blocking unit in FIG. 3.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 이물질 차단부(190)는 복수 개의 급유통공(191a)이 형성되어 토출실(S2)과 제2 축수부(156)의 내부인 오일수용공간(156a)의 사이에 구비될 수 있다. 4 and 5, the foreign matter blocking unit 190 according to the present embodiment is formed with a plurality of oil supply holes 191a so that an oil receiving space that is inside the discharge chamber S2 and the second water storage unit 156 is formed. It may be provided between (156a).

예를 들어, 본 실시예에 따른 이물질 차단부(190)는 복수 개의 급유통공(191a)을 가지는 필터링부재(191)가 제1 급유안내유로(157a)에 삽입되어 결합될 수 있다. 필터링부재(190)는 도면에서와 같이 제1 급유안내유로(157a)의 입구단에 결합될 수도 있고, 경우에 따라서는 제1 급유안내유로(157a)의 중간 또는 출구단에 구비할 수도 있다. 다만, 가공이나 조립 측면에서 보면 필터링부재(191)는 제1 급유안내유로(157a)의 입구단에 결합하는 것이 가장 용이할 수 있다.For example, the foreign matter blocking unit 190 according to the present exemplary embodiment may be coupled by inserting a filtering member 191 having a plurality of refueling holes 191a into the first refueling guide channel 157a. The filtering member 190 may be coupled to the inlet end of the first refueling guide channel 157a, or in some cases, provided at the middle or outlet end of the first refueling guide channel 157a. However, in view of processing or assembly, the filtering member 191 may be most easily coupled to the inlet end of the first oil supply guide passage 157a.

이를 위해, 제1 급유안내유로(157a)의 입구단에는 필터링부재(191)가 삽입되어 결합되도록 필터링부재 장착홈(157b)이 형성될 수 있다. 필터링부재 장착홈(157b)의 내경(D1)은 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)보다 크게 형성될 수 있다. 특히, 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)이 제2 급유안내유로(136)의 내경(D3)보다 작게 형성되는 경우에는 필터링부재 장착홈(157b)의 내경(D1)은 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)보다 훨씬 크게 형성될 수 있다. To this end, the filtering member mounting groove 157b may be formed at the inlet end of the first oil supply guide passage 157a so that the filtering member 191 is inserted and coupled. The inner diameter D1 of the filtering member mounting groove 157b may be formed to be larger than the inner diameter D2 of the first oil supply guide passage 157a. In particular, when the inner diameter D2 of the first oiling guide channel 157a is formed smaller than the inner diameter D3 of the second oiling guide channel 136, the inner diameter D1 of the filtering member mounting groove 157b is the first. It may be formed much larger than the inner diameter (D2) of the oil supply guide passage (157a).

또, 제1 급유안내유로(157a)와 필터링부재 장착홈(157b)의 사이에는 복수 개의 급유통공(191a)을 통과하는 냉매오일이 제1 급유안내유로(157a)로 원활하게 안내될 수 있도록 급유안내공간(157c)이 단차지게 형성될 수 있다. 급유안내공간(157c)의 내경(D5)은 필터링부재 장착홈(157b)의 내경(D1)보다 작고 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)보다 크게 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 급유안내유로(157a)는 급유안내공간(157c)의 중앙에 연통되도록 형성될 수 있다. 급유안내공간(157c)은 도면에서와 같이 동일한 깊이로 형성될 수도 있지만, 경우에 따라서는 제1 급유안내유로(157a)쪽으로 갈수록 깊어지는 테이펴 형상으로 형성될 수도 있다.In addition, between the first lubrication guide passage 157a and the filtering member mounting groove 157b, the refrigerant oil passing through the plurality of lubrication passages 191a can be smoothly guided to the first lubrication guide passage 157a. The guide space 157c may be formed stepwise. The inner diameter D5 of the lubrication guide space 157c may be smaller than the inner diameter D1 of the filtering member mounting groove 157b and larger than the inner diameter D2 of the first lubrication guide passage 157a. Accordingly, the first oiling guide passage 157a may be formed to communicate with the center of the oiling guide space 157c. The refueling guide space 157c may be formed to have the same depth as in the drawing, but in some cases, it may be formed in a tapered shape that deepens toward the first refueling guide passage 157a.

다시 도 5를 참조하면, 필터링부재(191)에는 앞서 설명한 복수 개의 급유통공(191a)이 관통 형성될 수 있다. 복수 개의 급유통공(191a)은 서로 동일한 방향, 즉 길이방향으로 관통 형성될 수 있다.Referring to FIG. 5 again, the filtering member 191 may be formed with a plurality of refueling holes 191a described above. The plurality of oil supply holes 191a may be formed to penetrate each other in the same direction, that is, in the longitudinal direction.

급유통공(191a)의 내경(D6)은 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)에 비례하여 형성될 수 있다. 예를 들어, 급유통공(191a)의 내경이 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)보다 너무 크게 형성되게 되면, 급유통공(191a)을 통과한 이물질이 제1 급유안내유로(157a)에 걸려 제1 급유안내유로(157a)가 막힐 수 있다. 이에 따라, 급유통공(191a)의 내경(D6)은 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)보다 작거나 같게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.The inner diameter D6 of the refueling hole 191a may be formed in proportion to the inner diameter D2 of the first oiling guide passage 157a. For example, if the inner diameter of the refueling hole 191a is formed to be too large than the inner diameter D2 of the first refueling guide passage 157a, foreign matter that has passed through the refueling hole 191a is the first refueling guide passage 157a. The first refueling guide passage 157a may be blocked. Accordingly, it may be preferable that the inner diameter D6 of the oil supply through hole 191a is formed to be smaller than or equal to the inner diameter D2 of the first oil supply guide channel 157a.

또, 급유통공(191a)의 내경(D6)은 제2 급유안내유로(136)의 내경(D3)이나 급유구멍(191a)의 내경(D6)에 비례하여 형성될 수도 있다. 예를 들어, 급유통공(191a)의 내경(D6)이 제2 급유안내유로(136) 또는 급유구멍(137a~137c)의 내경(D4)보다 크게 형성되게 되면, 급유통공(191a)을 통과한 이물질이 제2 급유안내유로(136) 또는 급유구멍(137a~137c)에 걸려 막힐 수 있다. 이에 따라, 급유통공(191a)의 내경(D6)은 제2 급유안내유로(136)의 내경(D3)보다 작고, 급유구멍(191a)의 내경(D6)보다 작거나 같게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.In addition, the inner diameter D6 of the oil supply hole 191a may be formed in proportion to the inner diameter D3 of the second oiling guide channel 136 or the inner diameter D6 of the oil supply hole 191a. For example, when the inner diameter D6 of the refueling hole 191a is formed to be larger than the inner diameter D4 of the second refueling guide passage 136 or the refueling holes 137a to 137c, the refueling hole 191a has passed. Foreign matter may be blocked by being caught in the second refueling guide passage 136 or the refueling holes 137a to 137c. Accordingly, the inner diameter D6 of the refueling hole 191a may be smaller than the inner diameter D3 of the second refueling guide channel 136 and smaller than or equal to the inner diameter D6 of the refueling hole 191a. have.

도 4와 같이, 필터링부재(191)의 외형은 원형 단면 형상으로 형성될 수 있다. 하지만, 필터링부재(191)의 외형은 반드시 원형일 필요는 없다. 예를 들어, 사각형이나 오각형 등 다양한 각진 형상으로 형성될 수 있다. 4, the outer shape of the filtering member 191 may be formed in a circular cross-sectional shape. However, the outer shape of the filtering member 191 is not necessarily circular. For example, it may be formed in various angular shapes such as a square or a pentagon.

또, 필터링부재(191)는 축방향 길이(H1)가 반경방향 길이(즉, D1)보다 길게 형성될 수도 있고, 짧게 형성될 수도 있다. 필터링부재(191)가 축방향 길이(H1)가 반경방향 길이(D1)보다 길게 형성되게 되면 그 필터링부재(191)에 구비된 복수 개의 급유통공(191a)이 일종의 감압부를 형성하게 된다. 그러면 감압길이가 길어짐에 따라, 제1 급유안내유로(157a)의 직경(D2)을 상대적으로 넓게 형성하더라도 냉매오일을 적정하게 감압시킬 수 있다. 반면, 필터링부재(191)가 축방향 길이(H1)가 반경방향 길이(D1)보다 짧게 형성되게 되면, 상대적으로 감압효과는 떨어지게 된다. 하지만 급유통공(191a)에 이물질이 누적되어 막힐 우려는 감소하게 된다. 따라서, 필터링부재(191)의 축방향 길이(H1)는 대략 반경방향 길이(D1)와 같거나 약간 짧게 형성될 수 있다. In addition, the filtering member 191 may be formed to have an axial length H1 longer than a radial length (ie, D1) or may be short. When the filtering member 191 is formed so that the axial length H1 is longer than the radial length D1, a plurality of oil supply holes 191a provided in the filtering member 191 form a kind of decompression unit. Then, as the decompression length becomes longer, the refrigerant oil can be properly depressurized even if the diameter D2 of the first oil supply guide passage 157a is relatively wide. On the other hand, when the filtering member 191 is formed to have an axial length H1 shorter than the radial length D1, the decompression effect is relatively reduced. However, the possibility of clogging due to the accumulation of foreign substances in the oil supply hole (191a) is reduced. Accordingly, the axial length H1 of the filtering member 191 may be formed to be approximately equal to or slightly shorter than the radial length D1.

또, 필터링부재(191)는 외주면이 필터링부재 장착홈(157b)의 내주면에 압입되거나 나사 체결될 수 있다. 필터링부재(191)는 재질이나 형상에 따라 다양하게 결합될 수 있다. 예를 들어, 필터링부재(191)가 금속인 경우에는 압입이나 용접 또는 나사 체결될 수 있고, 수지계열인 경우에는 접합이나 나사 체결될 수 있다.Also, the filtering member 191 may have an outer circumferential surface press-fit or screwed into the inner circumferential surface of the filtering member mounting groove 157b. The filtering member 191 may be variously combined depending on the material or shape. For example, when the filtering member 191 is a metal, it may be press-fitted, welded, or screwed, and in the case of a resin-based material, it may be joined or screwed.

한편, 제1 급유안내유로는 그 내경과 길이를 조절하여 제1 급유안내유로가 감압부를 형성하도록 할 수 있다. On the other hand, by adjusting the inner diameter and the length of the first oil supply guide channel, the first oil supply guide channel can be formed to form a depressurization portion.

예를 들어, 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)이 급유통공(191a)의 내경(D6)과 동일하게 형성되거나 또는 급유통로(191a)의 내경(D6)보다는 크고 제2 급유안내유로(136)의 내경(D3)보다 작게 형성되는 경우에는 제1 급유안내유로(157a)의 길이(H2)를 적어도 급유통공(191a)의 길이(H1)보다는 길게 형성할 수 있다. 이를 통해 제1 급유안내유로(157a)를 통과하는 냉매오일의 압력을 토출압보다 낮고 흡입압보다는 높은 중간압으로 감압되도록 할 수 있다.For example, the inner diameter D2 of the first oil supply guide channel 157a is formed to be the same as the inner diameter D6 of the oil supply passage 191a, or is larger than the inner diameter D6 of the oil supply passage 191a and the second oil supply When it is formed smaller than the inner diameter D3 of the guide passage 136, the length H2 of the first lubrication guide passage 157a may be formed at least longer than the length H1 of the lubrication passage 191a. Through this, the pressure of the refrigerant oil passing through the first oil supply guide passage 157a can be reduced to an intermediate pressure lower than the discharge pressure and higher than the suction pressure.

상기와 같이, 제1 급유안내유로(157a)가 위치하는 부분에서 감압부가 형성됨에 따라, 급유통로에 별도의 감압부를 형성할 필요가 없게 되고, 이에 따라 회전축을 비롯한 다른 부품의 조립을 용이하게 할 수 있다. As described above, as the depressurization portion is formed at the portion where the first oil supply guide flow path 157a is located, it is not necessary to form a separate depressurization portion in the oil supply passage, thereby facilitating assembly of other parts including a rotating shaft. You can.

또, 감압부가 냉매오일의 유동순서를 기준으로 볼 때 회전축(130)이 접하는 부분, 즉 제2 축수부(156)보다 앞단에 형성됨에 따라, 회전축(130)이 접하는 오일수용공간(156)의 내 압력은 이미 중간압으로 감압된 상태가 된다. 그러면, 오일수용공간(156) 내 냉매오일의 압력에 의해 회전축(130)이 전방쪽으로 받는 축방향 하중이 감소되면서 축방향 마찰손실이 낮아져 압축기 효율이 향상될 수 있다.In addition, when the depressurization portion is formed based on the flow order of the refrigerant oil, the portion where the rotating shaft 130 contacts, that is, is formed at the front end of the second shaft receiving portion 156, the oil receiving space 156 contacting the rotating shaft 130 My pressure has already been reduced to medium pressure. Then, as the axial load received by the rotating shaft 130 toward the front is reduced by the pressure of the refrigerant oil in the oil receiving space 156, the axial friction loss is lowered, so that the compressor efficiency can be improved.

한편, 급유구멍을 이용하여 감압부를 형성할 수도 있다. 도 6은 도 3에 따른 전동식 압축기에서, 이물질 차단부에 대한 다른 실시예를 보인 단면도이다. On the other hand, it is also possible to form a depressurization portion using the oil supply hole. 6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit in the electric compressor according to FIG. 3.

도 6을 참조하면, 급유구멍(191a)의 길이(H1)를 길게 형성하여 감압부를 형성할 수도 있다. 이 경우에는 제1 급유안내유로(157a)의 내경을 작게 형성할 필요가 없고, 길이를 길게 형성할 필요도 없다. 즉, 본 실시예에 따른 이물질 차단부는 전술한 이물질 차단부와 기본적인 구조와 그에 따른 작용 효과는 유사하다. 다만, 본 실시예에서는 급유구멍(191a)의 길이(H1)가 제1 급유안내유로(157a)의 길이(H2)보다 길게 형성된다. 이에 따라, 따라서, 제1 급유안내유로(157a)의 가공이 용이하게 되어 전체적으로 이물질 차단부를 용이하게 형성할 수 있다.Referring to FIG. 6, a length H1 of the oil supply hole 191a may be formed to be long to form a depressurization portion. In this case, it is not necessary to form the inner diameter of the first oil supply guide passage 157a small, and there is no need to form a long length. That is, the foreign matter blocking unit according to the present embodiment has a similar basic structure to that of the foreign matter blocking unit described above and an effect of action. However, in this embodiment, the length H1 of the refueling hole 191a is formed to be longer than the length H2 of the first refueling guide passage 157a. Accordingly, the processing of the first oil supply guide passage 157a is thus facilitated, so that the foreign matter blocking portion can be easily formed as a whole.

한편, 전술한 실시예들에서는 제1 급유안내유로 또는 급유구멍의 크기와 길이를 조절하여 감압부를 형성하는 것이나, 급유통로에 감압핀과 같은 감압부재를 삽입하여 감압부를 형성할 수도 있다. 도 7은 도 3에 따른 전동식 압축기에서, 이물질 차단부에 대한 또다른 실시예를 보인 단면도이다. On the other hand, in the above-described embodiments, the pressure reducing part may be formed by adjusting the size and length of the first oiling guide passage or the oiling hole, or a pressure reducing member such as a pressure reducing pin may be inserted into the oiling passage. 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit in the electric compressor according to FIG. 3.

도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 제1 급유안내유로(157a)에는 기설정된 단면적과 길이를 가지는 감압부재(192)가 삽입되어 감압부를 형성할 수도 있다. Referring to FIG. 7, a pressure-reducing member 192 having a predetermined cross-sectional area and length may be inserted into the first refueling guide channel 157a according to the present embodiment to form a pressure-reducing unit.

이 경우, 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)은 급유통공(191a)의 내경(D6)보다 크게 형성되는 반면, 제2 급유안내유로(136)의 내경(D3)보다 크거나 같게 형성될 수 있다. 제1 급유안내유로(157a)의 내주면과 감압부재(192)의 외주면 사이에 형성되는 급유통로의 단면적(A)은 급유통공(191a)의 단면적(B)보다 크거나 같게 형성될 수 있다.In this case, the inner diameter D2 of the first oiling guide channel 157a is formed to be larger than the inner diameter D6 of the oil supply through hole 191a, while being larger than or equal to the inner diameter D3 of the second oiling guide channel 136. Can be formed. The cross-sectional area A of the oil supply passage formed between the inner circumferential surface of the first oil supply guide passage 157a and the outer circumferential surface of the pressure reducing member 192 may be greater than or equal to the cross-sectional area B of the oil supply passage 191a.

상기와 같이 감압부재를 삽입하여 감압부를 형성하게 되면 제1 급유안내유로(157a)의 내경(D2)을 크게 형성할 수 있게 된다. 이에 따라, 제1 급유안내유로(157a)에 대한 가공이 용이하게 되어 제1 급유안내유로(157a)를 길게 형성할 수 있고, 이를 통해 감압유로의 길이를 증가시켜 감압효과를 높일 수 있다.When the pressure-reducing member is inserted to form the pressure-reducing portion as described above, the inner diameter D2 of the first oil supply guide passage 157a can be largely formed. Accordingly, it is easy to process the first oil supply guide channel 157a, so that the first oil supply guide channel 157a can be formed long, thereby increasing the length of the pressure reduction channel to increase the pressure reduction effect.

한편, 전술한 실시예들에서는 제1 급유안내유로가 고정스크롤에 형성되는 것이나, 경우에 따라서는 제2 급유안내유로가 형성된 별도의 커버부재를 제작하여 고정스크롤의 급유돌부 전면에 결합할 수도 있다. On the other hand, in the above-described embodiments, the first refueling guide passage is formed on the fixed scroll, but in some cases, a separate cover member on which the second refueling guide passage is formed may be manufactured and coupled to the front of the refueling protrusion of the fixed scroll. .

도 8은 도 3에 따른 전동식 압축기에서, 이물질 차단부에 대한 또다른 실시예를 보인 단면도이다. 8 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit in the electric compressor according to FIG. 3.

도 8을 참조하면, 고정스크롤(150)의 급유돌부(157)에는 필터링부재 장착홈(157b)과 급유안내공간(157c), 그리고 오일수용공간(156a)이 형성되고, 급유돌부(157)에 결합되는 커버부재(193)에는 제2 급유안내유로(193a)가 반경방향으로 길게 형성될 수 있다. 제2 급유안내유로(193a)의 양단이 각각 급유안내공간(157c)과 오일수용공간(156a)에 각각 연통되도록 고정스크롤(150)의 급유돌부(157)에는 제1 안내구멍(157d) 및 제2 안내구멍(157e)이 각각 형성될 수 있다.Referring to FIG. 8, the lubricating protrusion 157 of the fixed scroll 150 is formed with a filtering member mounting groove 157b, a lubricating guide space 157c, and an oil receiving space 156a, in the lubricating protrusion 157. The second lubrication guide passage 193a may be formed in the radially long direction in the combined cover member 193. A first guide hole 157d and a first guide hole 157d are provided in the oil supply protrusion 157 of the fixed scroll 150 so that both ends of the second oil supply guide passage 193a communicate with the oil supply guide space 157c and the oil receiving space 156a, respectively. 2 guide holes 157e may be formed, respectively.

상기와 같이, 별도의 커버부재(193)에 제2 급유안내유로(193a)가 홈 형상으로 형성되는 경우에는 고정스크롤(150)에 제1 급유안내유로를 구멍 형상으로 형성하는 것에 비해 가공이 상대적으로 용이할 수 있다. 이에 따라, 제2 급유안내유로(193a)의 단면적을 작게 형성하면서도 길이를 길게 형성할 수 있어 제2 급유안내유로(156a)에서의 냉매오일 압력을 효과적으로 감압시킬 수 있다. As described above, when the second lubrication guide passage 193a is formed in a groove shape in a separate cover member 193, processing is relatively compared to forming the first lubrication guide passage in the shape of a hole in the fixed scroll 150 Can be as easy as Accordingly, the cross-sectional area of the second oil supply guide channel 193a can be formed to be small, while the length thereof can be formed long, so that the refrigerant oil pressure in the second oil supply guide channel 156a can be effectively reduced.

도면으로 도시하지는 않았으나, 커버부재에 제1 급유안내유로를 형성하여 감압핀을 삽입함으로써 감압부를 형성할 수도 있다. 이 경우에도 종래와 같이 고정스크롤에 제1 급유안내유로를 형성하여 감압핀을 삽입하는 것에 비해 가공을 용이하게 할 수 있다. Although not shown in the drawing, a pressure reducing portion may be formed by forming a first oil supply guide passage in the cover member and inserting the pressure reducing pin. Even in this case, it is possible to facilitate processing compared to inserting the pressure-reducing pin by forming the first oil supply guide passage on the fixed scroll as in the prior art.

한편, 전술한 실시예들에서는 필터링부재를 별도로 제작하여 제1 급유안내유로에 삽입하여 결합하는 것이나, 경우에 따라서는 별도의 필터링부재를 제작하여 후조립하지 않고 고정스크롤의 급유돌부에 급유통공을 직접 형성할 수도 있다. On the other hand, in the above-described embodiments, the filtering member is separately manufactured and inserted into the first oiling guide flow path to be combined, but in some cases, a separate filtering member is produced and the refueling hole is provided to the oiling protrusion of the fixed scroll without post-assembly. It can also be formed directly.

도 9는 도 3에 따른 전동식 압축기에서, 이물질 차단부에 대한 또다른 실시예를 보인 단면도이다. 9 is a cross-sectional view showing another embodiment of the foreign matter blocking unit in the electric compressor according to FIG. 3.

도 9를 참조하면, 본 실시예에 따른 이물질 차단부는, 고정스크롤(150)의 급유돌부(157)에 이물질 차단부를 이루도록 복수 개의 급유통공(195)이 형성될 수 있다. 복수 개의 급유통공(195)은 토출실(S2)에서 오일수용공간(156a)으로 연통되도록 동일한 방향으로 형성될 수 있다. Referring to FIG. 9, the foreign matter blocking unit according to the present exemplary embodiment may include a plurality of oil supply through holes 195 to form a foreign matter blocking unit in the oil supply protrusion 157 of the fixed scroll 150. The plurality of oil supply holes 195 may be formed in the same direction to communicate with the oil receiving space 156a in the discharge chamber S2.

예를 들어, 급유통공(195)의 일단은 토출실(S2)에 연통되고, 급유통공(195)의 타단은 제2 축수부의 내주면인 오일수용공간(156a)에 연통되도록 형성될 수 있다. For example, one end of the oil supply hole 195 is in communication with the discharge chamber S2, and the other end of the oil supply hole 195 may be formed to be in communication with the oil receiving space 156a, which is the inner circumferential surface of the second water-reduction unit.

이 경우, 급유통공(195)은 평면투영시 직교하는 양쪽 방향으로 동일한 개수와 크기로 형성될 수도 있지만, 제2 축수부(156)의 길이방향에 해당하는 방향의 개수를 작게 형성하는 것이 제2 축수부(156)의 길이가 과도하게 길어지는 것을 억제할 수 있어 바람직할 수 있다.In this case, the lubrication hole 195 may be formed in the same number and size in both directions orthogonal to the plane projection, but it is second to form a smaller number of directions corresponding to the longitudinal direction of the second shaft part 156 The length of the water-reducing portion 156 can be suppressed from being excessively long, which is preferable.

본 실시예에 따른 급유통공은 앞서 설명한 필터링부재에 구비되는 급유통공과 동일하게 형성될 수 있다. 다만, 본 실시예는 고정스크롤의 급유돌부에 급유통공을 직접 형성함에 따라, 급유통공의 개수를 줄이고 크기를 확대하는 것이 바람직할 수 있다. The lubrication hole according to the present embodiment may be formed in the same manner as the lubrication hole provided in the filtering member described above. However, in this embodiment, as the oil supply through hole is directly formed in the oil supply protrusion of the fixed scroll, it may be desirable to reduce the number of oil supply holes and enlarge the size.

상기와 같이, 급유통공이 고정스크롤에 일체로 형성되면, 종래와 달리 필터링부재는 물론 그 필터링부재가 장착될 필터링부재 장착홈 및 급유안내공간을 고정스크롤의 급유돌부에 가공할 필요가 없다. 또, 작은 필터링부재를 필터링부재 장착홈에 삽입하여 조립하는 공정을 배제할 수 있어 그만큼 압축기의 제조공정을 간소화할 수 있다.As described above, when the oil supply through hole is integrally formed on the fixed scroll, there is no need to process the filtering member mounting groove and the oil supply guide space to which the filtering member is to be mounted, as well as the filtering member, unlike the conventional one. In addition, the process of inserting and assembling the small filtering member into the filtering member mounting groove can be excluded, thereby simplifying the manufacturing process of the compressor.

한편, 본 발명에 따른 이물질 차단부의 설치위치에 대한 다른 실시예가 있는 경우는 다음과 같다. 즉, 전술한 실시예에서는 이물질 차단부가 고정스크롤에 구비되는 것이나, 본 실시예에서는 이물질 차단부가 리어 하우징에 형성되는 것이다.On the other hand, if there is another embodiment of the installation location of the foreign matter blocking portion according to the present invention is as follows. That is, in the above-described embodiment, the foreign substance blocking portion is provided on the fixed scroll, but in this embodiment, the foreign substance blocking portion is formed on the rear housing.

도 10은 도 3에 따른 이물질 차단부의 설치위치에 대한 다른 실시예를 보인 단면도이다.10 is a cross-sectional view showing another embodiment of the installation location of the foreign matter blocking unit according to FIG. 3.

도 10을 참조하면, 리어 하우징(160)의 전방면에 축수부(162)가 고정스크롤(150)의 제2 면을 향해 돌출 형성되고, 축수부(162)의 하단에는 급유돌부(163)가 반경방향으로 길게 형성된다. Referring to FIG. 10, a water-reducing portion 162 is protruded toward a second surface of the fixed scroll 150 on a front surface of the rear housing 160, and a lubrication protrusion 163 is provided at a lower end of the water-reducing portion 162. It is formed long in the radial direction.

또, 축수부(162)의 내부에는 오일수용공간(162a)이 형성되고, 급유돌부(163)에는 제1 급유안내유로(163a)가 형성되며, 제1 급유안내유로(163a)의 입구단에는 필터링부재 장착홈(163b)과 급유안내공간(163c)이 단차지게 형성된다. 급유안내공간(163c)의 중간에 제1 급유안내유로(163a)가 연통된다.In addition, an oil receiving space 162a is formed inside the water-reducing portion 162, a first oiling guide channel 163a is formed in the oil supply protrusion 163, and an inlet end of the first oiling guide channel 163a is formed. The filtering member mounting groove 163b and the oil supply guide space 163c are formed stepwise. In the middle of the refueling guide space 163c, the first refueling guide passage 163a communicates.

필터링부재 장착홈(163b)에는 이물질 차단부(190)를 이루는 필터링부재(191)가 삽입되어 결합되고, 필터링부재(191)에는 복수 개의 급유구멍(191a)이 길이방향으로 관통되어 형성된다.A filtering member 191 constituting the foreign matter blocking unit 190 is inserted and coupled to the filtering member mounting groove 163b, and a plurality of refueling holes 191a are formed through the filtering member 191 in the longitudinal direction.

본 실시예에 따른 전동식 압축기에서 각 구성요소에 대한 구성과 그에 따른 작용 효과는 앞서 설명한 실시예들과 비교하여 그 형성위치만 고정스크롤에서 리어 하우징으로 바뀌었을 뿐 동일하게 형성될 수 있다. In the electric compressor according to the present embodiment, the configuration for each component and the effect of the action can be formed in the same manner as only the formation position thereof is changed from the fixed scroll to the rear housing compared to the above-described embodiments.

나아가, 이물질 차단부를 이루기 위한 실시예들 역시 앞서 설명한 고정스크롤에 적용된 경우와 동일하게 구성될 수 있다. 다만, 본 실시예와 같이 급유통로 및 이물질 차단부가 리어 하우징에 구비될 경우에는 고정스크롤에 대한 가공이 단순하게 될 수 있다. 이에 따라, 리어 하우징에 비해 상대적으로 높은 정밀도를 요구하는 고정스크롤에 대한 가공을 단순화하여 고정스크롤의 가공오차를 줄일 수 있다.Furthermore, the embodiments for forming the foreign matter blocking portion may also be configured in the same way as when applied to the fixed scroll described above. However, in the case where the oil supply passage and the foreign matter blocking portion are provided in the rear housing as in the present embodiment, the processing for the fixed scroll may be simplified. Accordingly, it is possible to reduce the processing error of the fixed scroll by simplifying the processing for the fixed scroll that requires relatively high precision compared to the rear housing.

Claims (14)

고정자와 회전자를 가지는 구동모터;
상기 회전자에 결합되는 회전축;
상기 구동모터의 일측에 구비되고, 상기 회전축이 축방향으로 관통하여 편심지게 결합되며, 상기 회전축에 의해 선회운동을 하는 제1 스크롤;
상기 제1 스크롤에 결합되어 그 제1 스크롤과 함께 압축실을 형성하며, 상기 제1 스크롤을 관통하는 회전축이 회전 가능하게 삽입되어 결합되는 제2 스크롤;
상기 제2 스크롤의 일측에 구비되며, 상기 제2 스크롤과 함께 토출실을 형성하는 리어 하우징;
상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징에 구비되어 상기 회전축을 반경방향으로 지지하는 축수부; 및
복수 개의 급유통공이 형성되어 상기 토출실과 상기 축수부의 내부 사이에 구비되는 이물질 차단부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.A drive motor having a stator and a rotor;
A rotating shaft coupled to the rotor;
A first scroll provided on one side of the driving motor, the rotating shaft penetrating in an axial direction, eccentrically coupled, and pivoting by the rotating shaft;
A second scroll coupled to the first scroll to form a compression chamber together with the first scroll, and a rotation axis passing through the first scroll is rotatably inserted and coupled;
A rear housing provided on one side of the second scroll and forming a discharge chamber together with the second scroll;
A shaft number part provided on the second scroll or the rear housing to radially support the rotating shaft; And
And a plurality of refueling holes are formed to provide a foreign material blocking portion provided between the discharge chamber and the inside of the water-reducing portion. 제1항에 있어서,
상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징에는 상기 토출실과 상기 축수부의 내부 사이를 연통시키는 제1 급유안내유로가 형성되고,
상기 이물질 차단부는 상기 제1 급유안내유로에 구비되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.According to claim 1,
The second scroll or the rear housing is formed with a first oil supply guide passage communicating between the discharge chamber and the inside of the water-reducing portion,
The foreign matter blocking unit is an electric compressor, characterized in that provided in the first oil supply guide passage. 제2항에 있어서,
상기 이물질 차단부는 상기 복수 개의 급유통공이 구비되어 상기 제1 급유안내유로에 결합되는 필터링부재로 이루어지며,
상기 급유통공은 적어도 한 개가 상기 제1 급유안내유로와 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.According to claim 2,
The foreign matter blocking unit is formed of a filtering member provided with the plurality of refueling holes and coupled to the first refueling guide channel,
The refueling hole is an electric compressor, characterized in that at least one is formed to communicate with the first refueling guide passage. 제3항에 있어서,
상기 급유통로의 길이는 상기 제1 급유안내유로의 길이보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.According to claim 3,
The length of the oil supply passage is an electric compressor, characterized in that formed shorter than the length of the first oil supply guide passage. 제3항에 있어서,
상기 급유통로의 길이는 상기 제1 급유안내유로의 길이보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.According to claim 3,
The length of the oil supply passage is an electric compressor, characterized in that formed longer than the length of the first oil supply guide passage. 제3항에 있어서,
상기 제1 급유안내유로의 일단에는 상기 필터링부재가 삽입되는 필터링부재 장착홈이 형성되고,
상기 제1 급유안내유로와 연통되는 상기 필터링부재 장착홈의 내측 단부에는 상기 복수 개의 급유통공들과 연통되도록 급유안내공간이 형성되며,
상기 급유안내공간의 내경은 상기 필터링부재 장착홈의 내경보다는 작고 상기 제1 급유안내유로의 내경보다는 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.According to claim 3,
A filtering member mounting groove into which the filtering member is inserted is formed at one end of the first oiling guide passage,
A refueling guide space is formed at an inner end of the filtering member mounting groove communicating with the first refueling guide passage so as to communicate with the plurality of refueling holes,
The inner diameter of the lubrication guide space is smaller than the inner diameter of the filtering member mounting groove and is characterized in that it is formed larger than the inner diameter of the first lubrication guide passage. 제6항에 있어서,
상기 급유통공의 내경은 상기 제1 급유안내유로의 내경보다 작거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 6,
The inner diameter of the oil supply passage is smaller than or equal to the inner diameter of the first oil supply guide passage, the electric compressor. 제7항에 있어서,
상기 제1 급유안내유로는 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징의 내부에 구멍 형상으로 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 7,
The first oil supply guide passage is an electric compressor, characterized in that through-hole formed in the interior of the second scroll or the rear housing. 제7항에 있어서,
상기 제1 급유안내유로는 상기 제2 스크롤의 일측면 또는 상기 제2 스크롤이 마주보는 상기 리어 하우징의 일측면에 홈 형상으로 형성되고, 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징에 결합되는 커버부재가 상기 홈을 복개하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 7,
The first refueling guide passage is formed in a groove shape on one side of the second scroll or on one side of the rear housing facing the second scroll, and the cover member coupled to the second scroll or the rear housing is the An electric compressor, characterized in that the groove is retracted. 제6항에 있어서,
상기 제1 급유안내유로의 내부에는 상기 제1 급유안내유로의 내경보다 작은 외경을 가지는 감압부재가 삽입되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 6,
An electric compressor, characterized in that a pressure-reducing member having an outer diameter smaller than the inner diameter of the first oil supply guide passage is inserted into the first oil supply guide passage. 제10항에 있어서,
상기 제1 급유안내유로의 내주면과 상기 감압부재의 외주면 사이에 형성되는 급유통로의 단면적은 상기 각 급유통공의 단면적보다 크거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 10,
The cross-sectional area of the refueling passage formed between the inner circumferential surface of the first refueling guide passage and the outer circumferential surface of the pressure-reducing member is greater than or equal to the cross-sectional area of each refueling hole. 제1항에 있어서,
상기 복수 개의 급유통공은 상기 제2 스크롤 또는 상기 리어 하우징 중에서 어느 한 쪽 부재를 관통하여 상기 이물질 차단부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.According to claim 1,
The plurality of refueling holes is an electric compressor, characterized in that the foreign matter blocking portion is formed through any one of the second scroll or the rear housing. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 복수 개의 급유통공은 동일한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method according to any one of claims 1 to 12,
The plurality of refueling holes are electric compressors, characterized in that formed in the same direction. 제13항에 있어서,
상기 회전축에는 축방향으로 제2 급유안내유로가 중공 형상으로 형성되고, 상기 제2 급유안내유로의 내주면에서 외주면으로 복수 개의 급유구멍이 형성되며,
상기 급유통공의 내경은 상기 제2 급유안내유로의 내경 및 상기 급유구멍의 내경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 13,
A second oiling guide channel is formed in a hollow shape in the axial direction on the rotating shaft, and a plurality of oiling holes are formed from an inner peripheral surface to an outer peripheral surface of the second oiling guide channel,
The inner diameter of the oil supply passage is characterized in that the inner diameter of the second oil supply guide passage and the inner diameter of the oiling hole is formed smaller.
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