KR20200046666A - Structure of transverse trim for car - Google Patents

Structure of transverse trim for car Download PDF

Info

Publication number
KR20200046666A
KR20200046666A KR1020180128146A KR20180128146A KR20200046666A KR 20200046666 A KR20200046666 A KR 20200046666A KR 1020180128146 A KR1020180128146 A KR 1020180128146A KR 20180128146 A KR20180128146 A KR 20180128146A KR 20200046666 A KR20200046666 A KR 20200046666A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cover member
transverse trim
ball
opening
transverse
Prior art date
Application number
KR1020180128146A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102131238B1 (en
Inventor
윤용관
Original Assignee
주식회사 서연이화
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 서연이화 filed Critical 주식회사 서연이화
Priority to KR1020180128146A priority Critical patent/KR102131238B1/en
Publication of KR20200046666A publication Critical patent/KR20200046666A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102131238B1 publication Critical patent/KR102131238B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/087—Luggage compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

The present invention relates to a vehicle transverse trim structure, which comprises: a transverse trim with an opening portion; and a cover member rotatably mounted on the opening portion to open and close the opening portion. A ball portion is formed on any one of the transverse trim and the cover member, and a ball seating portion is formed on the other of the transverse trim and the cover member, so that the ball portion is seated on the ball seating portion when the opening portion is closed. According to the configuration, by removing a pad which is essentially attached to the cover member, it is possible to improve productivity with cost reduction, and more effectively prevent noise when opening and closing the cover member.

Description

차량용 트랜스버스 트림 구조{Structure of transverse trim for car}Structure of transverse trim for car

본 발명은 원가절감과 함께 생산성을 향상시킬 수 있고, 커버부재 개폐시 더욱 효과적으로 소음을 방지할 수 있는 차량용 트랜스버스 트림 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle transverse trim structure capable of improving productivity with cost reduction and preventing noise more effectively when opening and closing the cover member.

일반적으로 자동차의 후방에는 차실내에 보관하기 어려운 화물을 싣거나 보관하기 위한 트렁크룸이 마련되어 있고, 이 트렁크룸을 개폐시키기 위한 도어의 역할을 하는 트렁크 도어(1)가 설치되어 있다.In general, the rear of the vehicle is provided with a trunk room for loading or storing cargo that is difficult to store in the vehicle cabin, and a trunk door 1 serving as a door for opening and closing the trunk room is installed.

종래 '자동차 트렁크용 트랜스버스 트림 커버장치'가 대한민국 등록특허 제10-0527138호(2005. 11. 01)에 제시되어 있다. A conventional 'transverse trim cover device for a car trunk' is proposed in Korean Patent Registration No. 10-0527138 (November 01, 2005).

그러나 종래의 트랜스버스 트림구조는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional transverse trim structure has the following problems.

트랜서버스 트림에 장착되는 커버에는 개폐시 소음 방지를 위하여 패드 등이 필수적으로 적용되어 왔다. 그럼에도 불구하고 커버 개폐시 소음이 발생하여 품질이 떨어지고, 별도의 패드를 부착하여야 하므로 원가가 상승하는 문제점이 있다.A pad or the like has been applied to the cover mounted on the transverse trim to prevent noise during opening and closing. Nevertheless, noise is generated when the cover is opened and there is a problem in that the quality deteriorates and the cost increases because a separate pad must be attached.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 커버부재에 필수적으로 부착되는 패드를 제거함으로써, 원가절감과 함께 생산성을 향상시킬 수 있고, 커버부재 개폐시 더욱 효과적으로 소음을 방지할 수 있는 차량용 트랜스버스 트림 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above-mentioned problems, and by removing a pad that is essentially attached to the cover member, it is possible to improve productivity with cost reduction and to prevent noise more effectively when opening and closing the cover member. The aim is to provide a transverse trim structure.

본 발명은, 개방부가 형성된 트랜스버스 트림; 및 상기 개방부 상에 회전 가능하게 장착되어, 상기 개방부를 개폐하는 커버부재;를 포함하되, 상기 트랜스버스 트림과 상기 커버부재 중 어느 하나에는 볼부가 형성되고, 상기 트랜스버스 트림과 상기 커버부재 중 나머지 하나에는 볼 안착부가 형성되어, 상기 개방부가 폐쇄될 때, 상기 볼부가 상기 볼 안착부에 안착되는 것을 특징으로 한다.The present invention, a transverse trim formed with an open portion; And a cover member rotatably mounted on the opening portion to open and close the opening portion, wherein a ball portion is formed on any one of the transverse trim and the cover member, and the transverse trim and the cover member A ball seating portion is formed on the other one, and when the opening portion is closed, the ball portion is seated on the ball seating portion.

본 발명에 있어서, 상기 볼부는 상기 커버부재의 일측을 따라 차량 전후방향의 종단면이 원호 형상으로 형성되고, 상기 볼 안착부는 상기 트랜스버스 트림에 상기 볼부의 일부분을 감싸도록 마련되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the ball portion is characterized in that the longitudinal cross-section in the front and rear direction of the vehicle along one side of the cover member is formed in an arc shape, and the ball seating portion is provided to surround a portion of the ball portion on the transverse trim.

본 발명에 있어서, 차량 전후방향의 종단면 상에서, 상기 볼부의 중심에서 상기 볼 안착부와 맞닿는 부분의 일단과 타단을 각각 선으로 이었을 때, 그 사이의 각도가 90도 내지 180도 사이인 것을 특징으로 한다.In the present invention, when the one end and the other end of the portion in contact with the ball seating portion in the center of the ball portion on the longitudinal cross-section in the vehicle front-rear direction, respectively, the angle between them is between 90 and 180 degrees. do.

본 발명에 있어서, 상기 커버부재는 상기 트랜스버스 트림의 내부로 회전 가능하게 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the cover member is characterized in that provided rotatably into the interior of the transverse trim.

본 발명의 차량용 트랜스버스 트림 구조에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the vehicle transverse trim structure of the present invention, there are the following effects.

커버부재에 필수적으로 부착되는 패드를 제거함으로써, 원가절감과 함께 생산성을 향상시킬 수 있고, 커버부재 개폐시 더욱 효과적으로 소음을 방지할 수 있다.By removing the pad that is essentially attached to the cover member, it is possible to improve productivity along with cost reduction, and to prevent noise more effectively when opening and closing the cover member.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 트랜스버스 트림 구조를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 트랜스버스 트림 구조를 도시한 단면도.
도 3은 종래 자동차 후방의 트렁크 룸과 트랜스버스 트림을 도시한 도면.1 is a view showing a vehicle transverse trim structure according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a vehicle transverse trim structure according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a view showing a trunk room and a transverse trim at the rear of a conventional vehicle.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to ordinary or lexical meanings, and the inventor appropriately explains the concept of terms to explain his or her invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments shown in the embodiments and the drawings described in this specification are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all of the technical spirit of the present invention, and at the time of this application, various alternatives are possible. It should be understood that there may be equivalents and variations.

본 발명에 따른 차량용 트랜스버스 트림 구조는 자동차의 후방 바디측에 마련된 물품 수납을 위하여 마련되는 도 3과 같은 종래의 트렁크 룸(TR)에 적용될 수 있다. 즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 트렁크 룸(TR)을 개폐하기 위하여 트렁크 도어(1)가 마련되어 있고, 이 트렁크 도어(1)를 락킹하기 위한 래치(2)와 스트라이커(3)가 마련된다. 스트라이커(3)가 설치되는 부분에는 트랜스버스 트림(10)이 설치되어 있고, 트랜스버스 트림(10)의 중앙부분에는 스트라이커(3)가 노출될 수 있도록 개방부(110)(11)가 형성되어 있다. 이와 같이 구성되는 종래의 트랜스 버스 트림(10)에 본 발명에 따른 차량용 트랜스버스 트림 구조가 적용될 수 있다.The transverse trim structure for a vehicle according to the present invention can be applied to a conventional trunk room TR as shown in FIG. 3, which is provided for storing articles provided on the rear body side of a vehicle. That is, as shown in FIG. 3, a trunk door 1 is provided to open and close the trunk room TR, and a latch 2 and a striker 3 for locking the trunk door 1 are provided. . The part where the striker 3 is installed is provided with a transverse trim 10, and the central part of the transverse trim 10 is provided with openings 110 and 11 so that the striker 3 can be exposed. have. The vehicle transverse trim structure according to the present invention may be applied to the conventional transverse bus trim 10 configured as described above.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 트랜스버스 트림 구조는, 도 1에 도시한 바와 같이, 트랜스버스 트림(100)과 커버부재(200)를 포함한다.A vehicle transverse trim structure according to a preferred embodiment of the present invention includes a transverse trim 100 and a cover member 200, as shown in FIG. 1.

트랜스버스 트림(100)은 트렁크 룸(TR)의 스트라이커(3)가 설치되는 부분에 차폭 방향으로 길게 설치될 수 있고, 스트라이커(3)가 외부로 노출될 수 있도록 도 1과 같이 개방부(110)가 형성되어 있다.The transverse trim 100 may be installed long in the vehicle width direction in a portion where the striker 3 of the trunk room TR is installed, and the opening 110 as shown in FIG. 1 so that the striker 3 can be exposed to the outside ) Is formed.

본 실시예에서 트랜스버스 트림(100)은, 도 1에 도시한 바와 같이, 상면부(101), 전면부(102), 후면부(103), 연장부(104)를 포함한다.In this embodiment, the transverse trim 100 includes, as shown in FIG. 1, an upper surface portion 101, a front surface portion 102, a rear surface portion 103, and an extension portion 104.

상면부(101)는 트렁크 룸(TR)의 후방을 따라 길게 마련되어 있고, 상면부(101)의 상면에는 다수 개의 리브(105)가 간격을 두고 평행하게 마련되어 있다. 전면부(102)는 상면부(101)의 전측을 따라 하부로 수직하게 연장되어 있으며, 후면부(103)는 상면부(101)의 후측을 따라 하부로 수직하게 연장되어 있다. 전면부(102)와 상면부(101)가 접하는 부분, 전면부(102)와 후면부(103)가 접하는 부분은 곡면으로 형성되어 있다. 이와 같이 상면부(101)와 전면부(102)와 후면부(103)에 의해 종단면이 대략 '디귿자' 형상이다. 연장부(104)는 후면부(103)의 후측을 따라 후방으로 수직하게 연장되어 있다. 이와 같은 트랜스버스 트림(100)의 형상은 일실시예에 불과하고, 트랜스버스 트림(100)의 형상은 언제든지 변경 가능하다.The upper surface portion 101 is elongated along the rear of the trunk room TR, and a plurality of ribs 105 are provided parallel to the upper surface of the upper surface portion 101 at intervals. The front portion 102 extends vertically downward along the front side of the upper surface portion 101, and the rear portion 103 extends vertically downward along the rear side of the upper surface portion 101. The portion where the front portion 102 and the upper surface portion 101 are in contact, and the portion where the front portion 102 and the rear portion 103 are in contact are formed as curved surfaces. In this way, the longitudinal cross-section by the upper surface portion 101, the front surface portion 102, and the rear surface portion 103 is approximately 'di-shaped'. The extension portion 104 extends vertically rearward along the rear side of the rear portion 103. The shape of the transverse trim 100 is only one embodiment, and the shape of the transverse trim 100 can be changed at any time.

본 실시예에서 개방부(110)는 상면부(101)의 중앙에 가로로 긴 직사각형 형상으로 형성되어 있다.In this embodiment, the opening portion 110 is formed in a horizontally long rectangular shape in the center of the upper surface portion 101.

커버부재(200)는 개방부(110) 상에 회전 가능하게 장착되어, 개방부(110)를 개폐할 수 있다.The cover member 200 is rotatably mounted on the open portion 110, and can open and close the open portion 110.

커버부재(200)의 일단은 도 1과 같은 회전축(210)에 의해 트랜스버스 트림(100)에 장착되어 있어 개방부(110) 상에서 회전이 가능하다. 이때, 커버부재(200)는 트랜스버스 트림(100)의 내부로 회전 가능하게 마련되는 것이 바람직하다. One end of the cover member 200 is mounted on the transverse trim 100 by the rotating shaft 210 as shown in FIG. 1, so that it is possible to rotate on the opening 110. At this time, it is preferable that the cover member 200 is rotatably provided inside the transverse trim 100.

또한, 회전축(210) 상에는 커버부재(200)가 개방부(110)를 폐쇄하는 방향으로 힘을 가하도록 스프링과 같은 탄성부재(220)가 마련되어 있어, 외력이 가해지지 않는 한 커버부재(200)는 개방부(110)를 폐쇄하는 상태이다.In addition, an elastic member 220 such as a spring is provided on the rotating shaft 210 so that the cover member 200 applies a force in a direction to close the opening 110, and the cover member 200 is applied unless external force is applied. Is a state in which the opening 110 is closed.

상기와 같은 커버부재(200)는 트렁크 도어(1)가 개방된 상태에서 개방부(110)를 폐쇄하여 스트라이커(3)가 외관상 보이지 않도록 하여 외관을 향상시키고, 트렁크 도어(1)가 닫히게 되면 트랜스버스 트림(100) 상에서 내부로 회전하게 되어 스트라이커(3)와 래치(2)가 서로 맞물릴 수 있도록 한다.The cover member 200 as described above closes the opening 110 in a state where the trunk door 1 is opened, thereby improving the appearance by preventing the striker 3 from being visible, and when the trunk door 1 is closed, the trans It is rotated inside on the bus trim 100 so that the striker 3 and the latch 2 can engage with each other.

이를 위하여, 커버부재(200)는 도 1과 같이 개방부(110)를 폐쇄할 수 있도록 개방부(110)와 동일한 형상인 것이 바람직하다. 본 실시예에서 개방부(110)가 직사각형 형상으로 형성됨에 따라, 커버부재(200)도 이와 동일한 직사각형 형상이다. To this end, the cover member 200 is preferably the same shape as the opening 110 so as to close the opening 110 as shown in FIG. 1. In this embodiment, as the opening 110 is formed in a rectangular shape, the cover member 200 also has the same rectangular shape.

나아가, 본 실시예에서 커버부재(200)는 도 2와 같이 트랜스버스 트림(100) 상에서 내부로 회전하므로 커버부재(200)의 일부분이 트랜스버스 트림(100)의 내면과 맞닿을 수 있도록 마련되어 있다. 즉, 커버부재(200)의 전단이 회전축(210)에 의해 트랜스버스 트림(100)에 장착되어 있고, 커버부재(200)의 후단은 트랜스버스 트림(100)의 상면부(101) 내면과 맞닿도록 마련된다. 특히, 커버부재(200)의 후단은 트랜스버스 트림(100)의 상면부(101)와 후면부(103)가 연결되는 부분까지 맞닿도록 마련되어 있다.Furthermore, in this embodiment, the cover member 200 rotates inside on the transverse trim 100 as shown in FIG. 2, so that a part of the cover member 200 is provided to contact the inner surface of the transverse trim 100. . That is, the front end of the cover member 200 is mounted to the transverse trim 100 by the rotating shaft 210, and the rear end of the cover member 200 abuts the inner surface of the upper surface portion 101 of the transverse trim 100. Is prepared. In particular, the rear end of the cover member 200 is provided to abut the portion where the upper surface portion 101 and the rear surface portion 103 of the transverse trim 100 are connected.

상기와 같이 구성되는 트랜스버스 트림(100)과 커버부재(200) 중 어느 하나에는 볼부(250)가 형성되고, 트랜스버스 트림(100)과 커버부재(200) 중 나머지 하나에는 볼부(250)가 안착 가능한 볼 안착부(150)가 형성된다.The ball portion 250 is formed on any one of the transverse trim 100 and the cover member 200 configured as described above, and the ball portion 250 is provided on the other of the transverse trim 100 and the cover member 200. The seatable ball seating portion 150 is formed.

본 실시예에서 볼부(250)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 커버부재(200)의 일측을 따라 마련되어 있다. 즉, 커버부재(200)의 상면부(101) 내면과 맞닿는 부분인 후단을 따라 볼부(250)가 형성되어 있다. 본 실시예에서 커버부재(200)에는 도 1과 같이 후방으로 개방된 절개부(240)가 형성되어 있으므로 절개부(240)가 형성된 부분을 제외한 나머지 부분의 후단을 따라 볼부(250)가 형성되는 것이 바람직하다.In this embodiment, the ball portion 250 is provided along one side of the cover member 200, as shown in FIG. That is, the ball portion 250 is formed along a rear end, which is a portion in contact with the inner surface of the upper surface portion 101 of the cover member 200. In this embodiment, the cover member 200 has a cutout portion 240 that is open to the rear as shown in FIG. 1, so that the ball portion 250 is formed along the rear end of the rest of the portion except for the cutout portion 240 It is preferred.

이러한 볼부(250)는 그 차량 전후방향의 종단면이 도 2와 같이 원호 형상이 되도록 마련되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 볼부(250)는 커버부재(200)와 일체형으로 형성되어 있지만, 실시예에 따라 볼부(250)는 커버부재(200)와 별도로 형성되어 커버부재(200)에 결합될 수도 있다.The ball portion 250 is preferably provided so that the longitudinal section of the vehicle in the front-rear direction becomes an arc shape as shown in FIG. 2. In this embodiment, the ball portion 250 is formed integrally with the cover member 200, but according to the embodiment, the ball portion 250 may be formed separately from the cover member 200 and may be coupled to the cover member 200.

본 실시예에서 볼 안착부(150)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 트랜스버스 트림(100)에 마련되어 있는데, 특히 트랜스버스 트림(100)의 상면부(101)와 후면부(103)가 연결되는 부분에 형성되어 있다.In this embodiment, the ball seating portion 150, as shown in Figure 2, is provided in the transverse trim 100, in particular, the upper portion 101 and the rear portion 103 of the transverse trim 100 is connected It is formed in the part.

더욱 상세하게는, 트랜스버스 트림(100)의 상면부(101)와 후면부(103)가 연결되는 부분으로부터 외측(트랜스버스 트림(100)의 내부방향)으로 돌출되어 있으며, 볼부(250)의 일부분을 감쌀 수 있도록 마련되는 것이 바람직하다. 즉, 볼록한 형태인 볼부(250)의 곡면을 감쌀 수 있도록 볼 안착부(150) 내에는 내측으로 오목하게 들어간 홈(151)이 형성되어 있다.More specifically, the upper portion 101 and the rear portion 103 of the transverse trim 100 protrude outwardly from a portion where they are connected (inside direction of the transverse trim 100), and a part of the ball portion 250 It is preferably provided so that it can be wrapped. That is, a groove 151 that is recessed inward is formed in the ball seating portion 150 to cover the curved surface of the ball portion 250 in a convex shape.

본 실시예에서 볼 안착부(150)는 트랜스버스 트림(100)과 일체형으로 형성되어 있지만, 실시예에 따라 볼 안착부(150)는 트랜스버스 트림(100)과는 별도로 형성되어 트랜스버스 트림(100)에 결합될 수도 있다.In this embodiment, the ball seating portion 150 is formed integrally with the transverse trim 100, but according to the embodiment, the ball seating portion 150 is formed separately from the transverse trim 100, and thus the transverse trim ( 100).

상기와 같이 구성되는 볼부(250)과 볼 안착부(150)의 작용을 살펴보면, 커버부재(200)에 의해 개방부(110)가 폐쇄될 때, 볼부(250)는 볼 안착부(150)에 안착된다. 즉, 볼부(250)의 일부분이 볼 안착부(150)의 홈(151)과 맞닿으며, 이때 트랜스버스 트림(100) 내면으로부터 외측으로 돌출된 형태인 볼 안착부(150)에 의해 커버부재(200)와 상면부(101)는 도 2상에 표시한 거리 d만큼 이격한 상태이다.Looking at the action of the ball portion 250 and the ball seating portion 150 configured as described above, when the opening portion 110 is closed by the cover member 200, the ball portion 250 is attached to the ball seating portion 150 To settle down. That is, a part of the ball portion 250 is in contact with the groove 151 of the ball seating portion 150, and at this time, the cover member is provided by the ball seating portion 150, which is a form protruding outward from the inner surface of the transverse trim 100. 200) and the upper surface portion 101 are spaced apart by a distance d indicated on FIG. 2.

나아가, 도 2와 같은 차량 전후방향의 종단면 상에서, 볼부(250)의 중심에서 볼 안착부(150)와 맞닿는 부분의 일단과 타단을 각각 선으로 이었을 때, 그 사이의 각도(θ)가 90도 내지 180도 사이인 것이 바람직하다. 각도(θ)가 90도 보다 작을 경우에는 커버부재(200)의 닫힘 상태에서 유동 및 이음을 방지하는 것이 용이하지 않으며, 각도(θ)가 180도 보다 클 경우에는 커버부재(200)의 개방이 용이하지 않기 때문이다.Further, on the longitudinal cross-section in the vehicle front-rear direction as shown in FIG. 2, when the one end and the other end of the portion in contact with the ball seating portion 150 in the center of the ball portion 250 are each a line, the angle θ therebetween is 90 degrees. It is preferably between 180 and 180 degrees. When the angle θ is less than 90 degrees, it is not easy to prevent flow and joints in the closed state of the cover member 200. When the angle θ is greater than 180 degrees, the opening of the cover member 200 is prevented. Because it is not easy.

이와 같이 커버부재(200)의 회전 궤적을 이용하여, 커버부재(200) 닫힘 상태에서 볼부(250)와 볼 안착부(150)의 맞물림으로 인하여 커버부재(200)의 유동 및 이음을 효과적으로 방지할 수 있다.Thus, by using the rotational trajectory of the cover member 200, the cover member 200 in the closed state effectively prevents the flow and the joint of the cover member 200 due to the engagement of the ball portion 250 and the ball seating portion 150 You can.

상기와 같은 작용에 의해 커버부재(200)에 필수적으로 부착되는 패드를 제거함으로써, 원가절감과 함께 생산성을 향상시킬 수 있고, 커버부재(200) 개폐시 더욱 효과적으로 소음을 방지할 수 있다.By removing the pad that is essentially attached to the cover member 200 by the above-described action, it is possible to improve productivity with cost reduction, and more effectively prevent noise when opening and closing the cover member 200.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by a limited number of embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical spirit of the present invention and the following will be described by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of the claims to be described.

100 : 트랜스버스 트림
110 : 개방부
150 : 볼 안착부
200 : 커버부재
250 : 볼부100: transverse trim
110: opening
150: ball seat
200: cover member
250: ball portion

Claims (4)

개방부가 형성된 트랜스버스 트림; 및
상기 개방부 상에 회전 가능하게 장착되어, 상기 개방부를 개폐하는 커버부재;를 포함하되,
상기 트랜스버스 트림과 상기 커버부재 중 어느 하나에는 볼부가 형성되고,
상기 트랜스버스 트림과 상기 커버부재 중 나머지 하나에는 볼 안착부가 형성되어,
상기 개방부가 폐쇄될 때, 상기 볼부가 상기 볼 안착부에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스버스 트림 구조.A transverse trim with an open portion; And
Includes; rotatably mounted on the opening, a cover member for opening and closing the opening;
A ball portion is formed on any one of the transverse trim and the cover member,
A ball seating portion is formed on the other of the transverse trim and the cover member,
When the opening portion is closed, the transverse trim structure for a vehicle, characterized in that the ball portion is seated on the ball seating portion. 제1항에 있어서,
상기 볼부는 상기 커버부재의 일측을 따라 차량 전후방향의 종단면이 원호 형상으로 형성되고,
상기 볼 안착부는 상기 트랜스버스 트림에 상기 볼부의 일부분을 감싸도록 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스버스 트림 구조.According to claim 1,
The ball portion is formed in a circular arc shape along the longitudinal direction of the vehicle front and rear along one side of the cover member
The ball seat portion is a transverse trim structure for a vehicle, characterized in that provided to surround a portion of the ball portion in the transverse trim. 제2항에 있어서,
차량 전후방향의 종단면 상에서, 상기 볼부의 중심에서 상기 볼 안착부와 맞닿는 부분의 일단과 타단을 각각 선으로 이었을 때, 그 사이의 각도가 90도 내지 180도 사이인 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스버스 트림 구조.According to claim 2,
On the longitudinal cross-section in the front-rear direction of the vehicle, when the one end and the other end of the portion in contact with the ball seating portion in the center of the ball portion are respectively lines, the angle between them is between 90 and 180 degrees. rescue. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버부재는 상기 트랜스버스 트림의 내부로 회전 가능하게 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스버스 트림 구조.The method according to any one of claims 1 to 3,
The cover member is a transverse trim structure for a vehicle, characterized in that it is rotatably provided inside the transverse trim.
KR1020180128146A 2018-10-25 2018-10-25 Structure of transverse trim for car KR102131238B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180128146A KR102131238B1 (en) 2018-10-25 2018-10-25 Structure of transverse trim for car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180128146A KR102131238B1 (en) 2018-10-25 2018-10-25 Structure of transverse trim for car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200046666A true KR20200046666A (en) 2020-05-07
KR102131238B1 KR102131238B1 (en) 2020-07-07

Family

ID=70734255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180128146A KR102131238B1 (en) 2018-10-25 2018-10-25 Structure of transverse trim for car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102131238B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980046742U (en) * 1996-12-28 1998-09-25 박병재 Car Console Box Cover
KR100774744B1 (en) * 2006-11-17 2007-11-08 현대자동차주식회사 Transverse trim cover to adjust latch position easily

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980046742U (en) * 1996-12-28 1998-09-25 박병재 Car Console Box Cover
KR100774744B1 (en) * 2006-11-17 2007-11-08 현대자동차주식회사 Transverse trim cover to adjust latch position easily

Also Published As

Publication number Publication date
KR102131238B1 (en) 2020-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100785231B1 (en) Assembly of arm-rest for automobile
US11858463B2 (en) Sealed stowage compartment for a motor vehicle, and motor vehicle having such a stowage compartment
JP6082613B2 (en) Vehicle door handle device
US7360823B2 (en) Operator cab for construction machine
US7137662B2 (en) Operator cab for construction machine
KR102131238B1 (en) Structure of transverse trim for car
WO2020021174A1 (en) Device for guiding a flush window of a vehicle door having a trim guiding a sliding guide part
EP2940236A2 (en) Vehicle, striker assembly and damper
EP3502387B1 (en) Closure system for a compartment, in particular for a storage compartment in a motor vehicle
KR101585485B1 (en) Structure of side-lid for vehicle
JP6119780B2 (en) Package tray support structure
JP7000758B2 (en) Vehicle back door hinge structure
KR102251649B1 (en) Transverse trim for vehicle
KR101393867B1 (en) Apparatus for opening and closing of covering shelf for vehicles
JP5976624B2 (en) Holder member
KR20040029796A (en) Tail gate opening angle limiting apparatus in automobile
US11098507B2 (en) Door handle assembly with retention feature
JP6104219B2 (en) vehicle
JP6859829B2 (en) Double door structure at the rear of the vehicle with steps
JP2024055516A (en) Vehicle door handle
KR101894803B1 (en) retractable foot rest of passenger seat for automobile
KR20210121835A (en) Hinges for console lead knobs in cars
KR20130003710U (en) A vehicle tray
KR200254489Y1 (en) Side damper
KR101812983B1 (en) Bumper for shock absorbing of glove box

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant