KR20200043843A - 차량용 램프 제어 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프 제어 장치를 개시한다. 차량용 램프 제어 장치는, 밧데리 상태 신호의 활성화 시 가변되는 제1 및 제2 셋팅 전압들을 검출하며, 상기 제1 및 제2 셋팅 전압들 각각이 기준 전압에 도달하는 시간을 측정하여 제1 및 제2 지연 시간을 생성하는 타이밍 생성기; 및 상기 제1 및 제2 지연 시간을 이용하여 엘이디 채널들의 순차 점등을 제어하는 램프 제어 회로;를 포함한다.

Description

차량용 램프 제어 장치{AUTOMOTIVE LAMP CONTROL DEVICE}
본 발명은 램프 제어 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 램프의 순차 점등을 정밀하게 제어할 수 있는 차량용 램프 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 다양한 용도의 램프들이 구비되어 있다.
일례로, 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능과 차량의 주행 상태를 알리기 신호 기능을 가지는 다양한 용도의 램프들이 있을 수 있다.
이러한 차량 램프들 중 방향 지시 램프는 차량의 전 후방 좌, 우측에 설치되어 운전자의 조작에 따라 점멸되며 차량의 선회 방향을 주변 차량 또는 보행자에게 알리기 위한 기능으로 이용된다.
한편, 고휘도 엘이디의 개발로 차량용 램프의 광원으로 엘이디가 채용되고 있으며, 엘이디를 광원으로 채용함에 따라 차량용 램프의 디자인이 다변화되고 있고, 디자인 다변화에 따라 차량용 램프의 구성에 필요한 엘이디 채널들의 개수도 많아지고 있는 추세이다.
최근, 주변 차량이나 보행자가 차량의 방향 지시 램프 동작 시 차량의 진행 방향을 보다 직관적으로 인지할 수 있도록 하는 방안이 요구되고 있으며, 차량용 램프로 이용되는 엘이디 채널들의 순차 점등을 정밀하게 제어할 수 있는 기술이 요구되고 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 차량용 램프의 순차 점등을 정밀하게 제어할 수 있는 차량용 램프 제어 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치는, 밧데리 상태 신호의 활성화 시 가변되는 제1 및 제2 셋팅 전압들을 검출하며, 상기 제1 및 제2 셋팅 전압들 각각이 기준 전압에 도달하는 시간을 측정하여 제1 및 제2 지연 시간을 생성하는 타이밍 생성기; 및 상기 제1 및 제2 지연 시간을 이용하여 엘이디 채널들의 순차 점등을 제어하는 램프 제어 회로;를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치는, 밧데리 상태 신호의 활성화 시 가변되는 셋팅 전압을 검출하며, 상기 셋팅 전압이 기준 전압에 도달하는 시간을 측정하여 지연 시간을 생성하는 타이밍 생성기; 및 상기 지연 시간을 간격으로 엘이디 채널들을 순차적으로 점등시키는 램프 제어 회로;를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치는, 밧데리 상태 신호의 활성화 시 가변되는 셋팅 전압들을 검출하며, 상기 셋팅 전압들 각각이 기준 전압에 도달하는 시간을 측정하여 지연 시간들을 생성하는 타이밍 생성기; 상기 밧데리 상태 신호와 상기 지연 시간들 중 하나를 이용하여 스타트 신호를 생성하고, 상기 스타트 신호와 나머지 지연 시간들을 이용하여 채널 제어 신호들을 생성하는 타이밍 제어기; 및 상기 스타트 신호에 응답하여 엘이디 채널들 중 하나를 점등 시키고, 상기 채널 제어 신호들 각각에 응답하여 나머지 엘이디 채널들의 순차적인 점등을 제어하는 정전류 제어기;를 포함한다.
상술한 바와 같이, 본 실시예들에 따른 차량용 램프 제어 장치는 적어도 하나의 외부 모듈과 기준 전압을 이용하여 순차 점등에 요구되는 지연 시간을 엘이디 채널들 각각에 대하여 간단히 설정할 수 있다.
또한, 본 실시예들에 따른 차량용 램프 제어 장치는 외부 모듈의 값, 기준 전압의 레벨 및 전류의 세기 중 적어도 하나를 조절하여 목표한 지연 시간을 엘이디 채널들 각각에 대하여 간단히 설정할 수 있다. 따라서, 본 실시예들은 엘이디 채널들의 순차 점등을 정밀하게 제어할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치의 블록도이다.
도 2는 도 1의 동작을 설명하기 위한 타이밍도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치의 블록도이다.
도 4는 도 3의 동작을 설명하기 위한 타이밍도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치의 블록도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어는 통상적이거나 사전적 의미로 한정되어 해석되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사항에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예이며, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있다.
본 발명의 실시예들은 적어도 하나의 외부 모듈과 하나의 기준 전압을 이용하여 차량용 램프의 순차 점등을 정밀하게 제어할 수 있는 적어도 하나의 지연 시간을 간단히 설정할 수 있는 차량용 램프 제어 장치를 제공하고자 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치의 블록도이고, 도 2는 도 1의 동작을 설명하기 위한 타이밍도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치는, 램프(10), 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21), 타이밍 생성기(30), 램프 제어 회로(40), 스위치 회로(60), 및 컨버터(70)를 포함할 수 있다.
램프(10)는 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn)을 포함한다. 일례로, 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn) 각각은 엘이디들을 직렬 연결하거나 직병렬 연결하여 구성할 수 있다.
제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)는 엘이디 채널들(CH1~ CHn)의 순차 점등에 필요한 시간을 설정하는데 이용될 수 있다. 일례로, 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)는 제1 및 제2 셋팅 전압들(Vset1, Vset2)의 기울기를 조절할 수 있는 캐패시터 및 저항 중 적어도 하나를 포함하거나 다른 외부 소자를 포함할 수 있다. 도 1 및 도 2의 실시예는 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)을 통해서 제1 및 제2 셋팅 전압(Vset1, Vset2)의 기울기를 조절하는 것으로 실시하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 방향 지시 신호에 연동하는 차량의 MCU(도시되지 않음)로부터 PWM 신호와 아날로그 신호 중 적어도 하나를 제공받아 제1 및 제2 셋팅 전압(Vset1, Vset2)의 기울기를 조절하는 것으로 구성할 수 있다.
타이밍 생성기(30)는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시 가변되는 제1 및 제2 셋팅 전압들(Vset1, Vset2)을 검출한다. 여기서, 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)의 전류는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)에 인가되거나 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)에 의해 생성될 수 있다. 여기서, 밧데리 상태 신호(POR)는 차량의 방향 지시 신호에 연동하여 공급되는 밧데리 전원이 안정화될 때 활성화될 수 있다. 제1 및 제2 셋팅 전압들(Vset1, Vset2)은 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)의 전류에 따라 가변되거나, 외부의 MCU로부터 제공되는 PWM 신호와 아날로그 신호 중 적어도 하나에 따라 가변될 수 있다.
그리고, 타이밍 생성기(30)는 제1 및 제2 셋팅 전압들(Vset1, Vset2) 각각이 기준 전압(VREF)에 도달하는 시간을 측정하여 제1 및 제2 지연 시간(Tset1, Tset2)을 생성하고, 제1 및 제2 지연 시간(Tset1, Tset2)을 램프 제어 회로(40)에 제공한다.
램프 제어 회로(40)는 제1 및 제2 지연 시간(Tset1, Tset2)을 이용하여 엘이디 채널들의 순차적인 점등을 제어한다. 구체적으로, 램프 제어 회로(40)는 제1 지연 시간(Tset1)을 이용하여 엘이디 채널들 중 적어도 하나를 점등 시키고, 제2 지연 시간(Tset2)을 이용하여 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등 시킨다. 일례로, 램프 제어 회로(40)는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시점으로부터 제1 지연 시간(Tset1)이 경과하면 엘이디 채널들 중 적어도 하나를 점등시키고, 이어서 제2 지연 시간(Tset2)을 간격으로 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등 시킬 수 있다. 다른 일례로, 램프 제어 회로(40)는 제1 지연 시간(Tset1)이 경과하면 첫 번째 채널 또는 첫 번째와 두 번째 채널을 동시에 점등시키고, 나머지 엘이디 채널들을 제2 지연 시간(Tset2)을 간격으로 순차적으로 점등시키는 것으로 구성할 수도 있다.
또한, 램프 제어 회로(40)는 차량 상태 신호(도시되지 않음)를 수신할 수 있으며, 차량 상태 신호에 따라 일부 또는 모든 채널들을 동시에 점등시킬 수 있다. 일례로, 차량 상태 신호는 방향 지시 신호(TS)와 비상 신호(도시되지 않음)의 활성화 여부에 따라 로직 레벨이 설정될 수 있으며, 차량 상태 신호의 로직 레벨에 따라 엘이디 채널들을 순차 점등시키거나 모든 엘이디 채널들을 동시에 점멸 시킬 수 있다.
램프 제어 회로(40)는 타이밍 제어기(42)와 정전류 제어기(44)를 포함할 수 있다. 타이밍 제어기(42)는 밧데리 상태 신호(POR)와 제1 지연 시간(Tset1)을 이용하여 스타트 신호(SET_OK)를 생성하고, 스타트 신호(SET_OK)와 제2 지연 시간(Tset2)을 이용하여 채널 제어 신호(CHk_EN)를 생성한다. 일례로, 스타트 신호(SET_OK)는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시점부터 제1 지연 시간(Tset1)이 경과한 시점까지의 펄스 폭을 가지며, 채널 제어 신호(CHk_EN)는 스타트 신호(SET_OK)에 동기되어 제2 지연 시간(Tset2)을 간격으로 인에이블될 수 있다.
정전류 제어기(44)는 스타트 신호(SET_OK)에 응답하여 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn) 중 적어도 하나를 점등 시키고, 채널 제어 신호(CHk_EN)에 응답하여 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등 시킨다. 이러한 정전류 제어기(44)는 채널 제어 신호(CHk_EN)에 응답하여 각 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn)을 정전류로 제어하는 스위치들을 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 정전류 제어기(44)는 엘이디 채널들의 캐소드에 위치하는 것으로 구성하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 엘이디 채널들의 애노드에 위치하는 것으로 구성할 수 있다.
차량용 램프 제어 장치는 하나의 집적 회로로 구성하거나 다수의 집적 회로들로 구성할 수 있다. 한편, 차량용 램프 제어 장치가 다수의 집적 회로들을 포함하는 경우, 집적 회로들 중 적어도 하나에 설정되는 스타트 신호(SET_OK)는 이전의 집적 회로에서 구동되는 모든 엘이디 채널들이 점등되는 시간으로 설정될 수 있다. 즉, 스타트 신호(SET_OK)는 집적 회로들 간의 지연 시간을 설정하는데 이용될 수 있다.
스위치 회로(60)는 밧데리(50)의 전원을 컨버터(70)에 공급한다. 여기서, 스위치 회로(60)는 차량의 방향 지시 스위치(도시되지 않음)와 연동되는 방향 지시 신호(TS)에 응답하여 활성화될 수 있다.
컨버터(70)는 밧데리(50)로부터 공급되는 전원을 레귤레이팅하고 레귤레이션된 일정 전압(Vout)을 램프(10)의 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn)에 인가한다. 도 1의 실시예는 밧데리 전원을 레귤레이션하여 일정 전압(Vout)을 램프(10)에 인가하는 것으로 구성하고 있으나, 어플리케이션에 따라 컨버터(70)는 생략 가능하고 스위치 회로(60)를 통해서 밧데리 전원을 램프(10)에 직접 인가하는 것으로 구성할 수 있다.
한편, 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)는 전류에 따라 가변되는 셋팅 전압들의 기울기를 조절할 수 있는 캐패시터, 저항 중 적어도 하나를 포함하거나 다른 외부 소자를 포함할 수 있다. 본 실시예는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)에 의해 전류를 생성할 수 있으며, 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)의 값에 따라 전류의 크기를 달리 할 수 있으며, 그 전류를 이용하여 셋팅 전압들의 기울기를 조절할 수 있다.
여기서, 제1 및 제2 지연 시간(Tset1, Tset2)은 캐패시터, 저항의 값 중 적어도 하나에 따라 결정되거나, 기준 전압의 레벨, 및 제1 및 제2 외부 모듈(20, 21)의 전류의 세기에 따라 결정될 수 있다. 즉, 본 실시예는 캐패시터, 저항의 값, 기준 전압의 레벨 및 전류의 세기 중 적어도 하나를 조절하여 가변되는 제1 및 제2 전압(Vset1, Vset2)의 기울기를 조절하여 제1 및 제2 지연시간(Tset1, Tset2)을 설정할 수 있다.
다른 실시예로, 내부 설정에 의해 기준 전압(VREF)의 레벨을 달리하거나 전류 기울기를 가변하여 하나의 저항으로 제1 및 제2 지연 시간(T1, T2)을 생성할 수도 있다. 또한, 다른 실시예로 외부의 MCU로부터 PWM 신호와 아날로그 신호 중 적어도 하나를 제공받아 제1 및 제2 셋팅 전압(Vset1, Vset2)의 기울기를 조절할 수 있으며, 이 경우, PWM 신호, 아날로그 신호의 값 및 기준 전압의 레벨 중 적어도 하나에 따라 제1 및 제2 지연 시간(Tset1, Tset2)을 설정할 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치의 블록도이고, 도 4는 도 3의 동작을 설명하기 위한 타이밍도이다.
도 3 및 도 4를 참고하면, 다른 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치는, 램프(10), 외부 모듈(21a), 타이밍 생성기(30), 램프 제어 회로(40), 스위치 회로(60), 및 컨버터(70)를 포함할 수 있다. 이하, 도 1의 실시예와 중복되는 구성에 대한 설명은 도 1 및 도 2의 설명으로 대체한다.
외부 모듈(21a)는 램프(10)의 엘이디 채널들(CH1~ CHn)의 순차 점등에 필요한 시간을 설정하는데 이용될 수 있다. 일례로, 외부 모듈(21a)는 전류에 따라 가변되는 셋팅 전압의 기울기를 조절할 수 있는 캐패시터 및 저항 중 적어도 하나를 포함하거나 다른 외부 소자를 포함할 수 있다. 본 실시예는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시 외부 모듈(21a)에 의해 전류를 생성할 수 있으며, 외부 모듈(21a)의 값에 따라 전류의 크기를 달리 할 수 있으며, 그 전류를 이용하여 셋팅 전압의 기울기를 조절할 수 있다.
타이밍 생성기(30)는 밧데리 상태 신호(POR)에 응답하여 외부 모듈(21a)의 전류에 따라 가변되는 셋팅 전압(Vset)을 검출하며, 셋팅 전압(Vset)이 기준 전압(VREF)에 도달하는 시간을 측정하여 지연 시간(Tset)을 생성한다. 여기서, 밧데리 상태 신호(POR)는 방향 지시 신호에 연동하여 공급되는 밧데리 전원이 안정화될 때 활성화될 수 있다.
여기서, 지연 시간(Tset)은 캐패시터, 저항 중 적어도 하나에 따라 결정되거나, 기준 전압의 레벨, 및 외부 모듈(21a)의 전류의 세기에 따라 결정될 수 있다. 즉, 본 실시예는 캐패시터와 저항의 값, 기준 전압의 레벨 및 전류의 세기 중 적어도 하나에 따라 가변되는 전압(Vset)의 기울기를 조절하여 지연시간(Tset)을 설정할 수 있다. 이때, 본 실시예는 내부 설정에 의해 기준 전압(VREF)의 레벨을 달리하거나 전류 기울기를 가변하여 하나의 저항으로 지연 시간(Tset)을 생성할 수도 있다.
램프 제어 회로(40)는 지연 시간(Tset)을 이용하여 엘이디 채널들의 순차적인점등을 제어한다. 일례로, 램프 제어 회로(40)는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 에 응답하여 엘이디 채널들 중 하나를 점등시키고, 이어서 지연 시간(Tset)을 간격으로 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등시킬 수 있다.
이러한 램프 제어 회로(40)는 타이밍 제어기(42)와 정전류 제어기(44)를 포함할 수 있다. 타이밍 제어기(42)는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화에 응답하여 스타트 신호(SET_OK)를 생성하고, 스타트 신호(SET_OK)와 지연 시간(Tset)을 이용하여 채널 제어 신호(CHk_EN)를 생성한다. 정전류 제어기(44)는 스타트 신호(SET_OK)에 응답하여 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn) 중 하나를 점등 시키고, 채널 제어 신호(CHk_EN)에 응답하여 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등 시킨다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치의 블록도이다.
도 5를 참고하면, 또 다른 실시예에 따른 차량용 램프 제어 장치는, 램프(10), 외부 모듈들(20, 21_1 ~ 21_n), 타이밍 생성기(30), 램프 제어 회로(40), 스위치 회로(60), 및 컨버터(70)를 포함할 수 있다.
램프(10)는 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn)을 포함한다. 일례로, 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn) 각각은 엘이디들을 직렬 연결하거나 직병렬 연결하여 구성할 수 있다.
외부 모듈들(20, 21_1 ~ 21_n)은 엘이디 채널들(CH1~ CHn)의 순차 점등에 필요한 시간을 설정하는데 이용될 수 있다. 외부 모듈들(20, 21_1 ~ 21_n) 중 적어도 하나(20)는 밧데리의 전원 상태가 안정된 후 엘이디 채널들(CH1~ CHn) 중 적어도 하나(CH1)가 점등되는 시간을 설정하는데 이용될 수 있고, 나머지 외부 모듈들(21_1 ~ 21_n)은 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등시키기 위한 지연 시간을 설정하는데 이용될 수 있다.
타이밍 생성기(30)는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시 외부 모듈들(20, 21_1 ~ 21_n)에 미리 설정된 전류를 인가하고, 전류에 따라 가변되는 전압들(Vset1, Vset_CH1 ~ Vset_CHn)을 검출한다. 여기서, 밧데리 상태 신호(POR)는 차량의 방향 지시 신호에 연동하여 공급되는 밧데리 전원이 안정화될 때 활성화될 수 있다.
그리고, 타이밍 생성기(30)는 전압들(Vset1, Vset_CH1 ~ Vset_CHn) 각각이 기준 전압(VREF)에 도달하는 시간을 측정하여 지연 시간들(Tset1 ~ Tsetn)을 생성한다.
램프 제어 회로(40)는 제1 내지 제n 지연 시간들(Tset1 ~ Tsetn) 중 적어도 하나의 지연 시간을 이용하여 엘이디 채널들 중 적어도 하나를 점등 시키고, 나머지 지연 시간들을 이용하여 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등 시킨다.
일례로, 램프 제어 회로(40)는 밧데리 상태 신호(POR)의 활성화 시점으로부터 제1 지연 시간(Tset1)이 경과하면 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn) 중 적어도 하나(CH1)를 점등시키고, 채널(CH1)이 점등된 시점으로부터 제2 지연 시간(Tset2)이 경과하면 다음의 채널(CH2)을 점등시키며, 채널(CH2)이 점등된 시점으로부터 제3 지연 시간(Tset3)이 경과하면 다음의 채널(CH3)을 점등시키는 방식으로 모든 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn)을 순차적으로 점등시킬 수 있다.
여기서, 제1 내지 제n 지연 시간들(Tset1 ~ Tsetn) 각각은 외부 모듈들(20, 21_1 ~ 21_n)을 이용하여 동일하거나 채널들 별로 다르게 설정할 수 있다. 여기서, 제1 내지 제n 지연 시간들(Tset1 ~ Tsetn) 각각은 외부 모듈들을 구성하는 캐패시터와 저항의 값 중 적어도 하나에 따라 결정되거나 외부 모듈들에 인가되는 전류의 세기를 조절하여 결정될 수 있다. 즉, 본 실시예는 외부 모듈들 각각의 값과 외부 모듈들 각각에 인가되는 전류의 세기를 조절하여 엘이디 채널들 별 점등 시간을 개별적으로 설정할 수 있다.
램프 제어 회로(40)는 타이밍 제어기(42)와 정전류 제어기(44)를 포함할 수 있다. 타이밍 제어기(42)는 밧데리 상태 신호(POR)와 제1 지연 시간(Tset1)을 이용하여 스타트 신호(SET_OK)를 생성하고, 스타트 신호(SET_OK)와 제2 내지 제n 지연 시간(Tset2 ~ Tsetn)을 이용하여 채널 제어 신호들(CHk_EN)을 생성한다. 정전류 제어기(44)는 스타트 신호(SET_OK)에 응답하여 엘이디 채널들(CH1 ~ CHn) 중 적어도 하나(CH1)를 점등 시키고, 채널 제어 신호들(CHk_EN) 각각에 응답하여 나머지 엘이디 채널들(CH2 ~ CHn)을 순차적으로 점등 시킨다.
한편, 차량용 램프 제어 장치는 복수개의 집적 회로들로 구성할 수 있으며, 이때 집적 회로들 중 적어도 하나에 설정되는 스타트 신호(SET_OK)는 이전의 집적 회로들에서 구동되는 모든 엘이디 채널들이 점등되는 시간으로 설정될 수 있다. 즉, 스타트 신호(SET_OK)는 집적 회로들 간의 지연 시간을 설정하는데 이용될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 실시예들에 따른 차량용 램프 제어 장치는 적어도 하나의 외부 모듈과 기준 전압을 이용하여 순차 점등에 요구되는 지연 시간을 엘이디 채널들 각각에 대하여 간단히 설정할 수 있다.
또한, 본 실시예들에 따른 차량용 램프 제어 장치는 외부 모듈의 값과 전류의 세기 중 적어도 하나를 조절하여 목표한 지연 시간을 엘이디 채널들 각각에 대하여 간단히 설정할 수 있다. 따라서, 본 실시예들은 엘이디 채널들의 순차 점등을 정밀하게 제어할 수 있다.

Claims (20)

  1. 밧데리 상태 신호의 활성화 시 가변되는 제1 및 제2 셋팅 전압들을 검출하며, 상기 제1 및 제2 셋팅 전압들 각각이 기준 전압에 도달하는 시간을 측정하여 제1 및 제2 지연 시간을 생성하는 타이밍 생성기; 및
    상기 제1 및 제2 지연 시간을 이용하여 엘이디 채널들의 순차 점등을 제어하는 램프 제어 회로;
    를 포함하는 차량용 램프 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 타이밍 생성기는,
    상기 밧데리 상태 신호의 활성화 시 제1 및 제2 외부 모듈의 전류에 따라 가변되는 상기 제1 및 제2 셋팅 전압들을 검출하는 차량용 램프 제어 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 외부 모듈은 캐패시터와 저항 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 램프 제어 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 지연 시간은 상기 캐패시터, 상기 저항, 상기 기준 전압의 레벨 및 상기 전류의 세기 중 적어도 하나에 따라 조절되는 차량용 램프 제어 장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 타이밍 생성기는,
    상기 밧데리 상태 신호의 활성화 시 외부로부터 제공되는 PWM 신호와 아날로그 신호의 값 중 적어도 하나에 따라 가변되는 상기 제1 및 제2 셋팅 전압들을 검출하는 차량용 램프 제어 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 지연 시간은 상기 PWM 신호, 상기 아날로그 신호 및 상기 기준 전압의 레벨 중 적어도 하나에 따라 조절되는 차량용 램프 제어 장치.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 밧데리 상태 신호는,
    방향 지시 신호에 연동하여 공급되는 밧데리 전원이 안정화될 때 활성화되는 차량용 램프 제어 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    방향 지시 신호에 응답하여 밧데리 전원을 공급하는 스위치 회로; 및
    상기 스위치 회로에 의해 공급되는 상기 밧데리 전원을 레귤레이팅하고 상기 레귤레이팅에 의한 일정 전압을 상기 엘이디 채널들에 제공하는 컨버터;를 더 포함하는 차량용 램프 제어 장치.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 램프 제어 회로는,
    상기 밧데리 상태 신호와 상기 제1 지연 시간을 이용하여 스타트 신호를 생성하고, 상기 스타트 신호와 상기 제2 지연 시간을 이용하여 채널 제어 신호를 생성하는 타이밍 제어기; 및
    상기 스타트 신호에 응답하여 상기 엘이디 채널들 중 적어도 하나를 점등 시키고, 상기 채널 제어 신호에 응답하여 나머지 엘이디 채널들을 순차적으로 점등 시키는 정전류 제어기;
    를 포함하는 차량용 램프 제어 장치.
  10. 밧데리 상태 신호의 활성화 시 가변되는 셋팅 전압을 검출하며, 상기 셋팅 전압이 기준 전압에 도달하는 시간을 측정하여 지연 시간을 생성하는 타이밍 생성기; 및
    상기 지연 시간을 간격으로 엘이디 채널들을 순차적으로 점등시키는 램프 제어 회로;
    를 포함하는 차량용 램프 제어 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 셋팅 전압은 외부 모듈의 전류에 따라 가변되는 차량용 램프 제어 장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 외부 모듈은 캐패시터 및 저항 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 램프 제어 장치.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 지연 시간은 상기 캐패시터, 상기 저항, 상기 기준 전압의 레벨 및 상기 전류의 세기 중 적어도 하나에 따라 조절되는 차량용 램프 제어 장치.
  14. 제 10 항에 있어서,
    상기 셋팅 전압은 외부로부터 제공되는 PWM 신호와 아날로그 신호의 값 중 적어도 하나에 따라 가변되는 차량용 램프 제어 장치.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 지연 시간은 상기 PWM 신호, 상기 아날로그 신호 및 상기 기준 전압의 레벨 중 적어도 하나에 따라 조절되는 차량용 램프 제어 장치.
  16. 제 10 항에 있어서, 상기 밧데리 상태 신호는,
    방향 지시 신호에 연동하여 공급되는 밧데리 전원이 안정화될 때 활성화되는 차량용 램프 제어 장치.
  17. 밧데리 상태 신호의 활성화 시 가변되는 셋팅 전압들을 검출하며, 상기 셋팅 전압들 각각이 기준 전압에 도달하는 시간을 측정하여 지연 시간들을 생성하는 타이밍 생성기;
    상기 밧데리 상태 신호와 상기 지연 시간들 중 하나를 이용하여 스타트 신호를 생성하고, 상기 스타트 신호와 나머지 지연 시간들을 이용하여 채널 제어 신호들을 생성하는 타이밍 제어기; 및
    상기 스타트 신호에 응답하여 엘이디 채널들 중 하나를 점등 시키고, 상기 채널 제어 신호들 각각에 응답하여 나머지 엘이디 채널들의 순차적인 점등을 제어하는 정전류 제어기;
    를 포함하는 차량용 램프 제어 장치.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 밧데리 상태 신호는,
    방향 지시 신호에 연동하여 공급되는 밧데리 전원이 안정화될 때 활성화되는 차량용 램프 제어 장치.
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 셋팅 전압들은 외부 모듈의 전류에 따라 가변되고,
    상기 외부 모듈은 캐패시터 및 저항 중 적어도 하나를 포함하며,
    상기 지연 시간들 각각은 상기 캐패시터, 상기 저항, 상기 기준 전압의 레벨 및 상기 외부 모듈들 각각의 상기 전류의 세기 중 적어도 하나에 따라 조절되는 차량용 램프 제어 장치.
  20. 제 17 항에 있어서,
    복수개의 집적 회로들을 포함하는 경우, 상기 집적 회로들 중 적어도 하나에 설정되는 상기 스타트 신호는 이전의 집적 회로에서 구동되는 모든 엘이디 채널들이 점등되는 시간으로 설정되는 차량용 램프 제어 장치.
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