KR20200034280A - 해상 안전 관리 시스템 - Google Patents

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KR20200034280A
KR20200034280A KR1020180113877A KR20180113877A KR20200034280A KR 20200034280 A KR20200034280 A KR 20200034280A KR 1020180113877 A KR1020180113877 A KR 1020180113877A KR 20180113877 A KR20180113877 A KR 20180113877A KR 20200034280 A KR20200034280 A KR 20200034280A
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박창우
이창조
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박창우
우송대학교 산학협력단
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Abstract

본 발명은 해상 안전 관리 시스템에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 내 승무원 또는 승객들의 위치를 실시간으로 추적하고, 위험 상황 발생 시 해상 뿐만 아니라 육상에서도 빠르게 대응하여 조난자를 구조할 수 있는 해상 안전 관리 시스템에 대한 것이다.
본 발명에 따른 해상 안전 관리 시스템은 위치 추적 수단과, 송수신수단과, 시스템제어수단과, 무인구조수단을 포함한다. 상기 위치 추적 수단은 고유번호 및 위치정보를 송신할 수 있으며, 승무원 또는 승객에게 장착될 수 있다. 상기 송수신수단은 상기 위치 추적 수단으로부터 데이터를 수신하여 송신하며, 상기 선박의 각각의 구역에 장착된다. 상기 시스템제어수단은 저장부와, 수신부와, 제어부를 구비한다. 상기 저장부는 상기 선박의 운항정보 및 상기 선박에 탑승하는 승무원 또는 승객의 정보를 저장한다. 상기 수신부는 상기 송수신수단과 상기 선박에 장착된 선박의 GPS신호를 수신한다. 상기 제어부는 상기 수신부에서 수신된 정보와 상기 저장부에 저장된 정보를 비교하여 상기 선박이 운항경로를 이탈하거나 상기 위치 추적 수단의 위치가 정해진 범위 밖일 경우에는 상기 선박에 위험신호 및 선박의 정지신호를 전달하고 육상의 제어센터로 상기 위험신호를 전달한다. 상기 무인구조수단은 상기 시스템제어수단에서 상기 육상의 제어센터로 상기 위험신호가 전달되면 상기 선박의 이동경로를 따라 이동하면서 상기 선박 및 상기 선박의 주변 환경을 촬영하여 상기 육상의 제어센터로 전송하고, 상기 선박 위치에 도착하면 상기 선박에서 바다로 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단에서 송출되는 위치정보를 추적하여 조난자를 탐색할 수 있다.
본 발명에 의하면, 선박에 탑승하는 승무원 또는 승객의 위치를 실시간으로 추적할 수 있는 해상 안전 관리 시스템을 제공함으로써, 위험상황 발생 시 조난자를 보다 신속하게 구조할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 무선통신을 이용하여 선박 운항 중에 발생하는 위험상황에서 자동으로 위험신호를 발생시킬 수 있는 해상 안전 관리 시스템을 제공함으로써, 선박의 위험신호를 즉각적으로 수신하여 출동할 수 있다. 그래서 출동지연에 따른 인명피해를 줄일 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 선박의 위험상황 발생 시 선박의 위험신호를 즉각적으로 수신하여 공중과 수중으로 무인구조수단이 출동함으로써, 주변 선박 및 육상의 제어센터에 선박의 사고 상황 및 사고 지점을 효과적으로 전달하고 사고에 신속한 조치가 이루어지도록 도모할 수 있다.

Description

해상 안전 관리 시스템{Maritime safety management system}
본 발명은 해상 안전 관리 시스템에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 내 승무원 또는 승객들의 위치를 실시간으로 추적하고, 위험 상황 발생 시 해상 뿐만 아니라 육상에서도 빠르게 대응하여 조난자를 구조할 수 있는 해상 안전 관리 시스템에 대한 것이다.
일반적으로 선박의 전복 및 침몰 등으로 인한 선박 사고는 다른 교통수단보다 발생 빈도는 낮지만 육지가 아닌 바다에서 발생하는 만큼 일단 사고가 발생하게 되면 기상 상황 등 여러 조건에 의해 신속한 구조가 어려워 막대한 인명피해를 초래하게 되는 경우가 많게 된다.
대부분의 선박 사고들의 경우, 해양이라는 구조 환경 자체의 어려움과, 구조인력들이 침몰 중에 있는 선박 내부 및 바다속의 어느 위치에 승무원 또는 승객들이 있는지 파악할 수 없기 때문에 인명을 구조하지 못하는 문제점이 있었다. 또한, 수색요청을 받은 구조단이 구조요청신호를 즉각적으로 수신하지 못하여 출동이 지연되는 문제점이 있었다.
공개특허 제10-2006-0135581호(공개일자 2006.12.29)
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 무선통신을 이용하여 선박 운항 중에 발생하는 위험상황에서 자동으로 위험신호를 발생시킴으로써, 해상 뿐만 아니라 육지에서도 신속하게 대처할 수 있는 해상 안전 관리 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 선박에 탑승하는 승무원 또는 승객의 위치를 실시간으로 추적하여 탑승자의 위치를 제공함으로써, 조난자를 보다 신속하게 구조할 수 있는 해상 안전 관리 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 해상 안전 관리 시스템은 위치 추적 수단과, 송수신수단과, 시스템제어수단과, 무인구조수단을 포함한다. 상기 위치 추적 수단은 고유번호 및 위치정보를 송신할 수 있으며, 승무원 또는 승객에게 장착될 수 있다. 상기 송수신수단은 상기 위치 추적 수단으로부터 데이터를 수신하여 송신하며, 상기 선박의 각각의 구역에 장착된다. 상기 시스템제어수단은 저장부와, 수신부와, 제어부를 구비한다. 상기 저장부는 상기 선박의 운항정보 및 상기 선박에 탑승하는 승무원 또는 승객의 정보를 저장한다. 상기 수신부는 상기 송수신수단과 상기 선박에 장착된 선박의 GPS신호를 수신한다. 상기 제어부는 상기 수신부에서 수신된 정보와 상기 저장부에 저장된 정보를 비교하여 상기 선박이 운항경로를 이탈하거나 상기 위치 추적 수단의 위치가 정해진 범위 밖일 경우에는 상기 선박에 위험신호 및 선박의 정지신호를 전달하고 육상의 제어센터로 상기 위험신호를 전달한다. 상기 무인구조수단은 상기 시스템제어수단에서 상기 육상의 제어센터로 상기 위험신호가 전달되면 상기 선박의 이동경로를 따라 이동하면서 상기 선박 및 상기 선박의 주변 환경을 촬영하여 상기 육상의 제어센터로 전송하고, 상기 선박 위치에 도착하면 상기 선박에서 바다로 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단에서 송출되는 위치정보를 추적하여 조난자를 탐색할 수 있다.
또한, 상기의 해상 안전 관리 시스템에 있어서, 상기 무인구조수단은 공중드론과 수중드론을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 공중드론은 상기 시스템제어수단에서 상기 위험신호가 전달되면 상기 선박의 이동경로를 따라 비행하고, 상기 선박 위치에 도착하면 공중에서 상기 바다에 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단에서 송출되는 위치정보를 수신하여 상기 선박의 시스템제어수단으로 송신하며 상기 조난자에게 구조물품을 전달할 수 있다. 상기 수중드론은 상기 시스템제어수단에서 상기 위험신호가 전달되면 상기 선박의 이동경로를 따라 수중으로 이동하고, 상기 선박 위치에 도착하면 수중에서 상기 바다에 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단에서 송출되는 위치정보를 수신하여 상기 선박의 시스템제어수단으로 송신하며 상기 조난자를 구조할 수 있다.
또한, 상기의 해상 안전 관리 시스템에 있어서, 상기 공중드론 및 상기 수중드론은 카메라와, 이동제어부와, GPS송수신부를 구비하는 것이 바람직하다. 상기 이동제어부는 상기 카메라로 촬영된 영상데이터를 상기 육상의 제어센터로 송신하며 상기 육상의 제어센터로부터 전달받은 상기 선박의 위치정보를 따라 이동경로를 설정한다. 상기 GPS송수신부는 상기 위치 추적 수단의 위치정보를 수신하여 상기 선박의 시스템제어수단으로 송신할 수 있다.
또는, 상기의 해상 안전 관리 시스템에 있어서, 상기 위치 추적 수단은 상기 승무원 또는 승객이 착용하는 구명조끼 또는 팔찌형태의 손목밴드 또는 모바일 기기에 장착되는 것이 바람직하다.
또한, 상기의 해상 안전 관리 시스템에 있어서, 상기 위치 추적 수단은 상기 승무원 또는 승객이 상기 바다에 빠졌을 씨, 상기 조난자가 직접 구조신호를 송출할 수 있도록 작동스위치를 구비하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 선박에 탑승하는 승무원 또는 승객의 위치를 실시간으로 추적할 수 있는 해상 안전 관리 시스템을 제공함으로써, 위험상황 발생 시 조난자를 보다 신속하게 구조할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 무선통신을 이용하여 선박 운항 중에 발생하는 위험상황에서 자동으로 위험신호를 발생시킬 수 있는 해상 안전 관리 시스템을 제공함으로써, 선박의 위험신호를 즉각적으로 수신하여 출동할 수 있다. 그래서 출동지연에 따른 인명피해를 줄일 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 선박의 위험상황 발생 시 선박의 위험신호를 즉각적으로 수신하여 공중과 수중으로 무인구조수단이 출동함으로써, 주변 선박 및 육상의 제어센터에 선박의 사고 상황 및 사고 지점을 효과적으로 전달하고 사고에 신속한 조치가 이루어지도록 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 해상 안전 관리 시스템의 개념도,
도 2는 도 1에 도시된 해상 안전 관리 시스템이 적용된 선박의 단면도,
도 3은 도 1에 도시된 해상 안전 관리 시스템의 위험상황 발생 시 위치 추적 수단과 무인구조수단의 개념도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 해상 안전 관리 시스템의 일실시예에 대하여 설명한다.
본 발명에 따른 해상 안전 관리 시스템은 위치 추적 수단(10)과, 송수신수단(20)과, 시스템제어수단(30)과, 무인구조수단(40)을 포함한다.
위치 추적 수단(10)은 선박(1)에 탑승하는 승무원 또는 승객의 위치를 알려주는 역할을 한다. 이를 위하여 위치 추적 수단(10)은 승무원 또는 승객에게 장착되고, 고유번호 및 위치정보를 가지며 이를 송수신수단(20)으로 송신한다. 이때, 위치 추적 수단(10)은 승무원 또는 승객들이 착용하는 구명조끼 또는 손목에 걸치는 팔찌형태의 손목밴드 및 모바일 기기 중 어느 하나에 장착될 수 있다. 즉, 승무원 또는 승객들이 몸에 쉽게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 쉽게 잃어버리지 않도록 제작되는 것이 바람직하다. 또한, 위치 추적 수단(10)은 위험상황 발생 시 사용자인 승무원 또는 승객이 직접 구조신호를 송출할 수 있도록 작동스위치(미도시)를 구비하는 것이 바람직하다.
송수신수단(20)은 위치 추적 수단(10)으로부터 데이터를 수신하여 시스템제어수단(30)으로 송신하는 역할을 한다. 이를 위하여 송수신수단(20)은 선박(1)의 각각의 구역에 장착되도록 복수개가 구비된다. 즉, 송수신수단(20)은 선박(1) 내에서 무선통신이 가능한 모든 선실에 장착됨으로써, 선박(1) 내의 모든 구역에 걸쳐 승무원 또는 승객의 위치를 실시간으로 추적할 수 있다.
시스템제어수단(30)은 수신한 송수신수단(20)의 신호 정보를 처리하는 역할을 한다. 이를 위하여 시스템제어수단(30)은 저장부(31)와, 수신부(33) 및 제어부(35)를 구비한다.
저장부(31)는 선박(1)의 운항정보 및 선박(1)에 탑승하는 승무원 또는 승객의 정보를 저장한다. 이때, 저장부(31)에 저장되는 선박(1)의 운항정보는 선박(1)의 ID정보를 포함하여 입·출항 정보 및 조업과 항해에 필요한 정보이며, 승무원 또는 승객의 정보는 승무원 또는 승객의 성명, 나이, 성별 등에 관한 정보로 탑승자 관리 서버에서 전달받는다. 또한, 승무원 또는 승객이 선박(1)에 탑승 시 승무원 또는 승객들이 소지하게 되는 위치 추적 수단(10)의 고유번호는 해당 위치 추적 수단(10)을 소지한 승무원 또는 승객의 정보와 함께 저장된다.
수신부(33)는 송수신수단(20)과 선박(1)에 장착된 선박(1)의 GPS신호를 수신한다.
제어부(35)는 수신부(33)에서 수신된 정보와 저장부(31)에 저장된 정보를 비교하여 선박(1)이 운항경로를 이탈하거나 어느 위치 추적 수단(10)의 위치가 정해진 범위 즉, 선박(1)의 모든 구역 밖일 경우에는 선박(1)에 위험신호 및 선박(1)의 정지신호를 전달하고, 육상의 제어센터(7)로 위험신호를 전달한다. 즉, 어느 위치 추적 수단(10)의 위치가 선박(1) 내의 모든 구역에서 파악되지 않을 경우에는 해당 위치 추적 수단(10)의 승무원 또는 승객이 선박(1)에서 바다로 추락하였다고 판단하여 조난자를 신속하게 구조할 수 있도록 선박(1)의 관리자에게 위험신호를 전달하고, 선박(1)과 조난자의 거리가 멀어지지 않도록 선박(1)의 정지신호를 전달한다. 그리고 육상의 제어센터(7)에서 선박(1)의 위험상황을 알 수 있도록 육상의 제어센터(7)로 위험신호를 전달한다.
한편, 제어부(35)는 수신부(33)에서 수신된 정보와 저장부(31)에 저장된 정보를 비교하여 해당 위치 추적 수단(10)을 소지하고 있는 승무원 또는 승객의 인적 사항을 확인할 수 있다. 그래서 선박(1)에서 위험 구역이나 비인가 구역 즉, 승객들의 접근이 통제되는 통제구역에 비승인 승무원 또는 승객들이 접근하는 것이 확인되는 경우, 자동으로 해당 구역에 알람 경보음이 울리도록 선박의 각 구역에 장착된 경고장치(3)로 경고신호를 전달할 수 있다. 여기서 경고장치(3)는 스피커 및 경고등이 설치될 수 있다.
무인구조수단(40)은 시스템제어수단(30)에서 육상의 제어센터(7)로 위험신호가 전달되면 육상의 제어센터(7)에서 출동하여 선박(1)의 이동경로를 따라 이동하여 바다에 빠진 승무원 또는 승객 즉, 조난자를 탐색하는 역할을 한다. 이를 위하여 무인구조수단(40)은 공중드론(41)과 수중드론(47)을 포함한다.
공중드론(41)은 선박(1)의 이동경로를 따라 비행하고, 선박 위치에 도착하면 공중에서 바다에 빠진 조난자를 탐색하며 조난자에게 구조물품을 전달하는 역할을 한다. 이를 위하여 공중드론(41)은 카메라(42a)와, 이동제어부(44a) 및 GPS송수신부(46a)를 구비한다.
카메라(42a)는 선박(1) 및 선박(1)의 주변 환경을 촬영하는 역할을 한다. 그래서 선박의 사고 상황 및 사고 지점을 효과적으로 육상의 제어센터로 전달할 수 있다.
이동제어부(44a)는 카메라(42a)로 촬영된 영상데이터를 육상의 제어센터(7)로 송신하며, 육상의 제어센터(7)로부터 전달받은 선박(1)의 위치정보를 따라 이동할 수 있게 이동경로를 설정하는 역할을 한다.
GPS송수신부(46a)는 공중드론(41)이 선박(1)의 위치 즉, 사고 지점에 도착하면 조난자의 위치 추적 수단(10)의 위치정보를 수신하여 선박(1)의 시스템제어수단(30)으로 송신하는 역할을 합니다. 그래서 바다에 빠져 위치 추적 수단(10)의 위치가 파악되지 않는 조난자의 위치를 파악할 수 있다.
수상드론(47)은 선박(1)의 이동경로를 따라 수중으로 이동하고, 선박 위치에 도착하면 수중에서 바다에 빠진 조난자를 탐색하여 조난자를 구조하는 역할을 한다. 이를 위하여 수중드론(47)은 카메라(42b)와 이동제어부(44b) 및 GPS송수신부(46b)를 구비하며, 상기의 카메라(42b)와, 이동제어부(44b)와 GPS송수신부(46b)는 공중드론(41)과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
본 실시예의 경우, 선박(1)의 출항 전 시스템제어수단(30)의 저장부(31)에 선박(1)의 운항정보 및 탑승자 관리 서버에서 전달되는 탑승자 즉, 선박(1)에 탑승하는 승무원 또는 승객의 정보를 저장한다. 그리고 선박(1)에 탑승하는 승무원 또는 승객들은 위치 추적 수단(10)을 소지하며, 탑승자 개인이 소지하게 되는 위치 추적 수단(10)의 고유번호는 해당 위치 추적 수단(10)을 소지하는 승무원 또는 승객의 정보와 함께 저장된다. 그래서 선박(1)에 탑승 예정인 탑승자 정보와 선박(1)에 탑승 한 탑승자 정보를 비교할 수 있으므로 선박(1)의 탑승자 인원을 원활하게 파악할 수 잇다.
선박(1)의 출항준비가 완료되어 선박(1)이 출항하게 되면, 선박(1)의 각 구역에 장착된 송수신수단(20)이 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단(10)으로부터 위치정보를 수신하여 시스템제어수단(30)의 수신부(33)로 송신한다. 그러면 제어부(35)에서 수신부(33)에서 수신된 승무원 또는 승객의 위치정보와 저장부(31)에 저장된 승무원 또는 승객의 정보를 비교하여 선박(1) 내의 모든 구역에 걸쳐 승무원 또는 승객의 위치를 실시간으로 추적할 수 있다. 그래서 선박(1)의 통제구역에 승객들이 접근하는 것이 확인될 경우에는 자동으로 해당 구역에 알람 경보음이 울리도록 경고장치(3)에 경고신호를 전달할 수 있다. 또한, 어느 위치 추적 수단(10)의 위치가 파악되지 않거나 정해진 범위 밖일 경우에는 해당 위치 추적 수단(10)의 승무원 또는 승객이 위험상태, 예를 들면 작업 중 추락과 같은 위험상태에 처해 있다고 판단할 수 있다. 이 경우, 제어부(35)는 선박(1)의 관리자에게 위험신호 및 선박(1)의 정지신호를 전달하고, 육상의 제어센터(7)로 위험신호를 전달한다. 그리고 수신부(33)에서 수신된 선박의 GPS신호와 저장부(31)에 저장된 선박(1)의 운항정보를 비교하여 선박이 운항경로를 이탈하거나 일정시간 이상 선박의 운항이 지연될 경우에는 선박(1)의 위험상태, 예를 들면 전복 이나 침몰과 같은 위험 상태에 있다고 판단하여 제어부(35)는 선박(1)의 경고장치(3)에 위험신호 및 선박(1)의 정지신호를 전달하고, 육상의 제어센터(7)로 위험신호를 전달한다.
육상의 제어센터(7)로 선박(1)의 시스템제어수단(30)에서 위험신호가 전달되면, 공중드론(41)과 수중드론(47)이 육상의 제어센터(7)에서 출동한다. 공중드론(41)과 수중드론(47)은 선박(1)의 이동경로를 따라 공중과 수중에서 이동하면서 선박(1) 및 선박(1)의 주변 환경을 촬영하여 선박의 사고 상황 및 사고 지점을 육상의 제어센터(7)로 효과적으로 전달하여 사고에 신속한 조치가 이루어지도록 한다. 그리고 선박(1)의 사고 지점에 도착하면, 바다에 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단(10)에서 송출되는 위치정보를 GPS송수신부(46)에서 수신하여 선박(1)의 시스템제어수단(30)으로 송신한다. 이때, 공중드론(41)은 공중에서 조난자의 위치 추적 수단(10)에서 송출되는 위치정보를 따라 비행하면서 조난자에게 구조물품을 전달할 수 있으며, 수중드론(47)은 수중에서 조난자의 위치 추적 수단(10)에서 송출되는 위치정보를 따라 이동하면서 조난자를 직접 구조할 수 있다.
종래의 경우, 선박 사고가 발생하게 되면, 해양이라는 구조 환경 자체의 어려움 뿐만 아니라 침몰 중인 선박 내부 및 바닷속의 어느 위치에 승무원 또는 승객이 있는지 파악할 수 없어서 인명을 구조하지 못하거나, 선박의 구조요청신호를 즉각적으로 수신하지 못하여 출동이 지연되는 문제점이 있었다. 반면, 본 실시예의 경우에는 선박(1)에 탑승하는 승무원 또는 승객의 위치를 실시간으로 추적할 수 있으므로 위험상황 발생 시 가능한 조치를 즉각적으로 취할 수 있을 뿐만 아니라 조난자를 신속하게 구조할 수 있다. 또한, 위험상황이 발생할 경우 자동으로 육상의 제어센터(7)로 위험신호를 전달함으로써 선박(1)의 위험신호를 즉각적으로 수신하여 구조인력이 출동할 수 있으므로 출동지연에 따른 인명피해를 줄일 수 있다. 그리고 사고 지점으로 공중과 수중으로 무인구조수단(40)을 투입하여 육상의 제어센터(7)에서 선박(1)의 사고 상황 및 사고 지점을 효과적으로 파악하고, 바다에 빠진 승무원 또는 승객들의 위치를 우선적으로 파악하여 사고에 신속한 조치가 이루어지도록 도모할 수 있다.
1 : 선박 3 : 경고장치
7 : 육상의 제어센터 10 : 위치 추적 수단
20 : 송수신수단 30 : 시스템제어수단
31 : 저장부 33 : 수신부
35 : 제어부 40 : 무인구조수단
41 : 공중드론 42(42a,42b) : 카메라
44(44a,44b) : 이동제어부 46(46a,46b) : GPS송수신부
47 : 수중드론

Claims (5)

  1. 고유번호 및 위치정보를 송신할 수 있으며, 승무원 또는 승객에게 장착될 수 있는 위치 추적 수단과,
    상기 위치 추적 수단으로부터 데이터를 수신하여 송신하며, 상기 선박의 각각의 구역에 장착되는 송수신수단과,
    상기 선박의 운항정보 및 상기 선박에 탑승하는 승무원 또는 승객의 정보를 저장하는 저장부와, 상기 송수신수단과 상기 선박에 장착된 선박의 GPS신호를 수신하는 수신부와, 상기 수신부에서 수신된 정보와 상기 저장부에 저장된 정보를 비교하여 상기 선박이 운항경로를 이탈하거나 상기 위치 추적 수단의 위치가 정해진 범위 밖일 경우에는 상기 선박에 위험신호 및 선박의 정지신호를 전달하고 육상의 제어센터로 상기 위험신호를 전달하는 제어부를 구비한 시스템제어수단과,
    상기 시스템제어수단에서 상기 육상의 제어센터로 상기 위험신호가 전달되면 상기 선박의 이동경로를 따라 이동하면서 상기 선박 및 상기 선박의 주변 환경을 촬영하여 상기 육상의 제어센터로 전송하고, 상기 선박 위치에 도착하면 상기 선박에서 바다로 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단에서 송출되는 위치정보를 추적하여 조난자를 탐색할 수 있는 무인구조수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 안전 관리 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 무인구조수단은
    상기 시스템제어수단에서 위험신호가 전달되면 상기 선박의 이동경로를 따라 비행하고, 상기 선박 위치에 도착하면 공중에서 상기 바다에 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단에서 송출되는 위치정보를 수신하여 상기 선박의 시스템제어수단으로 송신하며 상기 조난자에게 구조물품을 전달할 수 있는 공중드론과,
    상기 시스템제어수단에서 위험신호가 전달되면 상기 선박의 이동경로를 따라 수중으로 이동하고, 상기 선박 위치에 도착하면 수중에서 상기 바다에 빠진 승무원 또는 승객의 위치 추적 수단에서 송출되는 위치정보를 수신하여 상기 선박의 시스템제어수단으로 송신하며 상기 조난자를 구조할 수 있는 수중드론을 포함하는 것을 특징으로 하는 해상 안전 관리 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 공중드론 및 상기 수중드론은
    카메라와, 상기 카메라로 촬영된 영상데이터를 상기 육상의 제어센터로 송신하며 상기 육상의 제어센터로부터 전달받은 상기 선박의 위치정보를 따라 이동경로를 설정하는 이동제어부와, 상기 위치 추적 수단의 위치정보를 수신하여 상기 선박의 시스템제어수단으로 송신할 수 있는 GPS송수신부를 구비하는 것을 특징으로 하는 해상 안전 관리 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 위치 추적 수단은
    상기 승무원 또는 승객이 착용하는 구명조끼 또는 팔찌형태의 손목밴드 또는 모바일 기기에 장착되는 것을 특징으로 하는 해상 안전 관리 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 위치 추적 수단은
    상기 승무원 또는 승객이 상기 바다에 빠졌을 시, 상기 조난자가 직접 구조신호를 송출할 수 있도록 작동스위치를 구비하는 것을 특징으로 하는 해상 안전 관리 시스템.
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