KR20200030298A

KR20200030298A - 실시간 자동 교통사고 처리 서비스 방법

Info

Publication number: KR20200030298A
Application number: KR1020180108998A
Authority: KR
Inventors: 손봉수; 허자윤; 전현명
Original assignee: 연세대학교 산학협력단
Priority date: 2018-09-12
Filing date: 2018-09-12
Publication date: 2020-03-20

Abstract

본 발명은 사고 차량에 대한 CCTV 영상데이터, 사고 차량의 블랙박스 영상데이터 및 사고 차량의 EDR 데이터 중 적어도 하나의 데이터가 중앙시스템으로 송신되는 단계; 상기 중앙시스템은 긴급차량 출동을 호출하거나 별도의 교통정보서버에 교통정보를 송신하는 단계; 상기 중앙시스템은 수신한 데이터들을 분석한 결과를 사고 차량 및 보험사에 송신하는 단계; 및 상기 보험사는 사고 차량의 사후처리를 진행하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 한다.

Description

실시간 자동 교통사고 처리 서비스 방법{Real-time automatic traffic accident handling method}

본 발명은 실시간 자동 교통사고 처리 서비스에 관한 것이다. 구체적으로는 사고현장의 처리 지연으로 발생되는 2차사고 및 교통정체를 방지하기 위한 방법에 관한 것이다.

기존 교통사고 처리는 대부분이 경찰이나 보험사 등의 제3자의 개입을 통해 사고처리가 진행되고 있다. 사고 차량의 운전자들의 신고 또는 다른 기관(보험사, 경찰서, 견인차업체 등)에서 신고를 받고 사고현장으로 출동할 때까지 많은 시간이 소요된다.

교통사고 현장에서 현장을 훼손시키지 않고 대기하는 경우가 많아, 사고차량으로 인한 교통정체가 빈번하게 발생하고, 사고처리를 위한 대기중에 2차사고(교통사고를 처리하기 위해 대기하다가 부차적으로 일어나는 사고) 발생 위험성도 높다. 이는 현장을 보존하기 위하여, 현장을 정리하지 않기 때문에 많이 발생되기도 한다.

본 발명에서는 교통사고 발생시 운전자간 과실 비율을 자동적·체계적으로 진단할 수 있는 시스템을 통해 보험사나 경찰이 현장에 출동하지 않고 실시간으로 사고처리가 가능한 서비스를 제안한다. 제3자의 현장출동 없이 신속한 사고처리를 통해 도로위에서 대기하는 상황을 방지해 교통정체를 예방하고 2차사고 위험성도 감소시킬 수 있다.

(문헌 1) 대한민국 등록특허공보 제10-1861236호 (2018.05.18)

본 발명에 따른 실시간 자동 교통사고 처리 서비스 방법은 다음과 같은 해결과제를 가진다.

첫째, 교통사고 발생시 도로위에서 사고처리를 위해 대기하는 시간을 줄이고자 한다. 기존 교통사고 발생시에는 사고 현장을 촬영하고, 보험사와 경찰을 대기하는 상황으로 인해 도로위에서 지체되는 시간이 많은데, 이러한 과정을 자동적으로 데이터가 전송되고, 추후에 비용부담 등의 처리가 가능하게 함으로써 도로 위에서 대기하는 시간을 줄이고자 한다.

둘째, 이러한 도로위 대기시간이 줄어들면, 교통정체를 예방하고, 2차사고 발생 가능성도 줄일 수 있다.

셋째, 교통사고 발생시 사고데이터를 자동적·체계적으로 수집하고 분석함으로써, 교통사고 손해배상 등 사후처리과정에서 정보은폐나 보험사의 이익추구에 의한 불합리한 판단을 방지한다.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.

본 발명은 사고 차량에 대한 CCTV 영상데이터, 사고 차량의 블랙박스 영상데이터 및 사고 차량의 EDR 데이터 중 적어도 하나의 데이터가 중앙시스템으로 송신되는 단계; 상기 중앙시스템은 긴급차량 출동을 호출하거나 별도의 교통정보서버에 교통정보를 송신하는 단계; 상기 중앙시스템은 수신한 데이터들을 분석한 결과를 사고 차량 및 보험사에 송신하는 단계; 및 상기 보험사는 사고 차량의 사후처리를 진행하는 단계를 수행하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 실시간 자동 교통사고 처리 서비스 방법은 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 신속한 교통사고 처리 효과가 있다. 인명사고나 차량이 파손되어 움직일 수 없는 경우를 제외하고, 경미한 교통사고의 경우 운전자는 사고신고만 진행한 후 신속하게 사고현장을 벗어날 수 있다. 이러한 신속한 교통사고 처리를 통해 교통정체를 예방한다.

둘째, 합리적인 사후처리 효과가 있다. 시스템을 통해 빅데이터를 활용하여 사고처리가 가능해지면, 체계적인 과실비율 산정으로 사고 처리에 대한 운전자의 신뢰성을 확보할 수 있다. 보험사의 이익추구에 따른 불합리한 판단을 예방할 수 있다. 데이터에 근거한 과학적인 사후처리가 가능하고, 추후 분쟁 발생시에 객관적인 자료를 활용한 해결이 가능하다.

셋째, 빅데이터의 활용 효과가 있다. 사고처리를 위해 자동으로 수집된 사고와 관련된 데이터를 활용하여 교통안전 분야의 연구 활성화를 기대할 수 있다. 실제 데이터에 근거한 현실적인 사고원인 및 효과분석이 가능하고, 이에 따라 정책을 수립하고 효율적인 정책 운영이 가능하다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 실시간 자동 교통사고 처리 서비스 방법의 개요를 설명하는 모식도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 후술하는 실시예는 본 발명의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 형태로 변형될 수 있다. 가능한 한 동일하거나 유사한 부분은 도면에서 동일한 도면부호를 사용하여 나타낸다.

본 명세서에서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지는 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다.

본 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.

본 명세서에서 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 특징을 용이하게 설명하기 위하여, 필요시 도면은 일부 과장되게 도시하거나, 필요한 부분만을 추출하여 도시할 수 있음을 밝힌다. 즉 도면은 본 발명의 기술 구성적 특징을 용이하게 표현하기 위한 일 수단일 뿐이며, 본 발명의 기술 구성이 도면에 도시된 대로 반드시 해석되어야 하는 것은 아니다.

본 명세서에서 사용되는 상,하,좌,우의 방향은 도면을 참고하여 해석되는 것이 바람직하다.

이하에서는 도면을 참고하여 본 발명을 설명하고자 한다. 도 1은 본 발명에 따른 실시간 자동 교통사고 처리 서비스 방법의 개요를 설명하는 모식도이다.

사고가 발생하면 사고처리를 위해 중앙시스템으로 도로에 설치되어 있는 CCTV, 차량내 블랙박스, 차량에 설치된 EDR(Event Data Recorder; 사고기록장치) 등 사고 정황을 파악할 수 있는 데이터가 자동으로 전송된다. 이러한 데이터는 운전자의 정보 은닉 의도를 막고, 객관적인 제3자의 사고판단을 가능하게 한다. 중앙시스템에서 수집한 자료를 바탕으로 교통사고 유형/심각도/원인/운전자과실비율 등에 대한 분석이 완료되면 분석결과를 사고차량주와 차량의 보험사에 전송하여 사고 비용부담 등에 대한 사후처리를 가능하게 한다.

이때, 시스템에서 교통사고 분석 이후, 필요할 경우 즉각적으로 긴급차량(경찰차, 응급차 등)을 출동시키고, 다양한 교통정보제공 시스템에 사고발생에 대한 정보와 발생으로 인한 교통정체 수준까지 정보를 제공할 수 있다.

이러한 일련의 과정은 몇 가지 전제조건을 필요로 한다.

첫 번째로, 사고자료의 수집과 판단에 있어 교통사고 발생시 관련 자료를 자동으로 수집하여 운전자의 의도에 따른 정보 은폐가 없도록 하여야 한다. 사고자료를 통해 사고의 심각도를 판단하고 추후 필요한 조치를 취한다.

두 번째로, 사고 특성 및 원인에 따라 과실비율을 정하는 객관적이고 체계적인 원칙이 필요하다. 현재는 보험사의 관례적인 원칙이나 개인간의 합의로 이루어지고 있는데, 해당 기술이 실현되려면 과실비율을 더 객관적으로 분석하여 운전자가 신뢰할 수 있는 체계적인 원칙이 필요하다. 이러한 체계적인 원칙은 다양한 사고를 분석한 결과를 바탕으로 빅데이터를 구축하여 원칙 수립이 가능하다.

세 번째로, 체계적인 사고처리를 위하여 중앙시스템(어떠한 형태든 데이터를 수집하고, 분석할 수 있는 기관을 통칭하는 용어를 중앙시스템이라는 단어로 대신함)을 새로 만들어 교통사고 DB 관리 및 교통사고처리가 가능하도록 한다. 신속하고 객관적인 사고처리를 위한 시스템을 구축하여 운전자의 신뢰성을 확보한다.

이러한 서비스에서 교통사고와 관련된 자료는 기존기술로서 도로위에 설치되어 있는 다양한 CCTV, 검지기 자료등과, 차량내 블랙박스, 차량내 EDR(사고기록장치) 등이다. 신규기술은 이러한 데이터를 통합하여 수집하고 분석할 수 있는 중앙시스템이다. 기존에는 도로 상의 데이터와 차량내 장치에서 수집되는 데이터를 통합하여 관리하는 기술과 사례가 없다. 이러한 데이터를 통합하여 수집할 수 있는 권한을 부여하고, 교통사고를 분석할 수 있는 시스템이 본 발명의 중점적인 신규기술이다. 이러한 중앙시스템이 만들어지면 부차적으로 교통사고 사후처리와 긴급차량출동, 교통정보 제공 등이 가능하다.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims

사고 차량에 대한 CCTV 영상데이터, 사고 차량의 블랙박스 영상데이터 및 사고 차량의 EDR 데이터 중 적어도 하나의 데이터가 중앙시스템으로 송신되는 단계;
상기 중앙시스템은 긴급차량 출동을 호출하거나 별도의 교통정보서버에 교통정보를 송신하는 단계;
상기 중앙시스템은 수신한 데이터들을 분석한 결과를 사고 차량 및 보험사에 송신하는 단계; 및
상기 보험사는 사고 차량의 사후처리를 진행하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 실시간 자동 교통사고 처리 서비스 방법.