KR20200018971A - Device for swiveling seat of vehicle - Google Patents

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KR20200018971A KR1020180094466A KR20180094466A KR20200018971A KR 20200018971 A KR20200018971 A KR 20200018971A KR 1020180094466 A KR1020180094466 A KR 1020180094466A KR 20180094466 A KR20180094466 A KR 20180094466A KR 20200018971 A KR20200018971 A KR 20200018971A
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김상호
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Abstract

The present invention relates to a vehicle seat rotating device that can implement various convenience functions by adopting an L-axis swivel mechanism that rotates the seat forward and backward. That is, the present invention adopts that L-axis swivel mechanism that rotates the seat including a seatback and a seat cushion back and forth at an angle to easily rotate the seat based on the L-axis (the longitudinal axis of the vehicle) in a limited indoor space and to implement various convenience functions such as a facing mode, a relaxation mode, and a sleeping mode between passengers in front and rear rows.

Description

자동차용 시트 회전 장치{Device for swiveling seat of vehicle}Seat revolving device for automobiles {Device for swiveling seat of vehicle}

본 발명은 자동차용 시트 회전 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트를 앞뒤로 각회전시키는 L축 스위블 메카니즘을 채택하여 다양한 편의 기능을 구현할 수 있도록 한 자동차용 시트 회전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile seat rotating apparatus, and more particularly, to an automobile seat rotating apparatus capable of implementing various convenience functions by adopting an L-axis swivel mechanism for rotating the seat back and forth.

운전자의 조종 없이도 주행이 가능한 자율주행차량의 경우, 다자 간의 회의 및 대화, 외부 경관 관람, 취침 등을 위하여 시트의 각도를 원하는 방향으로 회전 조절시킬 수 있는 스위블 타입(회전형) 시트가 탑재될 수 있다.Autonomous vehicles that can be driven without the driver's control can be equipped with a swivel type (rotary) seat that can rotate the seat's angle in the desired direction for multi-party meetings, conversations, outside views, and sleeping. have.

대개, 종래의 시트 스위블 메카니즘은 2열 또는 3열에 착좌한 승객이 뒷열에 착석한 승객과 마주보기를 하기 위하여 시트를 H축(차량의 상하 높이축)을 기준으로 회전시키는 구성으로 채택된 것으로서, H축 기준의 스위블 메커니즘은 많은 부품들의 연동이 필요하여 매우 복잡하고, 중량 및 원가 상승이 크게 소요되는 단점이 있다.In general, the conventional seat swivel mechanism is adopted in a configuration in which the seat seated in the second row or the third row rotates the seat about the H axis (up and down height axis of the vehicle) in order to face the passenger seated in the rear row. The swivel mechanism based on the H axis is very complicated because it requires the interlocking of many parts, and has a disadvantage in that weight and cost increase are required.

특히, 차량의 실내 공간은 한정되어 있으므로, 시트를 H축(차량의 상하 높이축)을 기준으로 회전시킬 때의 회전 궤적을 확보하는데 어려움이 있다.In particular, since the interior space of the vehicle is limited, it is difficult to secure the rotation trajectory when the seat is rotated based on the H axis (up and down height axis of the vehicle).

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트를 앞뒤로 각회전시키는 L축 스위블 메카니즘을 채택하여, 한정된 실내공간에서도 시트를 L축(차량의 길이방향축) 기준으로 용이하게 회전시킬 수 있고, 앞뒤열 승객 상호간의 마주보기 모드, 릴렉스 모드, 취침 모드 등 다양한 편의 기능을 구현할 수 있도록 한 자동차용 시트 회전 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above, and adopts an L-axis swivel mechanism for rotating the seat back and forth, so that the seat can be easily rotated on the basis of the L axis (vehicle longitudinal axis) even in a limited indoor space. In addition, an object of the present invention is to provide a seat revolving device for a vehicle capable of implementing various convenience functions such as a front-to-back row passenger facing mode, a relaxation mode, and a sleep mode.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 차량 실내 플로어에 장착되는 레일; 곡선 가이드홀과 직선 가이드홀이 상하 위치에 이격 형성된 구조로 구비되어, 상기 레일 위에 장착되는 가이드 브라켓; 시트의 시트쿠션 측면 내부에 장착되는 제1쿠션측 프레임; 상기 곡선 가이드홀과 일치하는 제1링크홀과 상기 직선 가이드홀과 일치하는 제2링크홀이 후단부 영역에 형성된 구조로 구비되어, 상기 제1쿠션측 프레임에 체결되는 제2쿠션측 프레임; 상기 제2쿠션측 프레임의 제1링크홀을 통과하여 곡선 가이드홀에 삽입되는 회전 링크; 상기 제2쿠션측 프레임의 제2링크홀을 통과하여 직선 가이드홀이 삽입되는 슬라이드 링크; 및 상기 슬라이드 링크에 전후진 구동력을 제공하는 구동장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치를 제공한다.The present invention to achieve the above object is a rail mounted on the vehicle interior floor; A guide bracket having a curved guide hole and a straight guide hole spaced apart in a vertical position, the guide bracket being mounted on the rail; A first cushion side frame mounted inside the seat cushion side of the seat; A second cushion side frame having a first link hole coinciding with the curved guide hole and a second link hole coinciding with the straight guide hole in a rear end region, and fastened to the first cushion side frame; A rotary link inserted into the curved guide hole through the first link hole of the second cushion side frame; A slide link in which a straight guide hole is inserted through a second link hole of the second cushion side frame; And a driving device providing forward and backward driving force to the slide link. It provides a car seat rotation apparatus characterized in that it comprises a.

특히, 상기 가이드 브라켓은 곡선 가이드홀과 직선 가이드홀이 상하로 이격 형성된 수직 지지판과, 이 수직 지지판의 하단에 절곡 형성되고 상기 레일의 상부 이송레일에 체결되는 수평 장착단으로 구성된 것을 특징으로 한다.In particular, the guide bracket is characterized by consisting of a vertical support plate is formed with a curved guide hole and a straight guide hole spaced up and down, and a horizontal mounting end bent at the lower end of the vertical support plate and fastened to the upper transfer rail of the rail.

바람직하게는, 상기 곡선 가이드홀은 차량 후방에서 전방으로 향하여 하향 경사진 곡선 경로 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the curved guide hole is characterized in that the curved path formed inclined downward toward the front from the rear of the vehicle.

더욱 바람직하게는, 상기 직선 가이드홀과 곡선 가이드홀의 후단끝은 서로 상하로 일치되고, 직선 가이드홀의 전단부는 곡선 가이드홀의 전단끝으로부터 차량 전방으로 더 길게 연장 형성된 것을 특징으로 한다.More preferably, the rear end of the straight guide hole and the curved guide hole is vertically matched with each other, the front end of the straight guide hole is characterized in that it is formed to extend longer in front of the vehicle from the front end of the curved guide hole.

또한, 상기 제2쿠션측 프레임의 전단부에는 제1쿠션측 프레임과의 체결을 위한 장착홀이 형성되고, 후단부의 상하 위치에 각각 상기 제1링크홀 및 제2링크홀이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a mounting hole for fastening with the first cushion side frame is formed at the front end of the second cushion side frame, and the first link hole and the second link hole are respectively penetrated at upper and lower positions of the rear end portion. do.

본 발명의 일 구현예에 따른 상기 구동장치는: 모터; 모터의 출력축에 장착된 리드스크류; 슬라이드 링크의 중간부분에 삽입 체결되는 동시에 리드스크류와 스크류 이송 가능하게 체결되는 이송블럭; 및 리드스크류의 말단부가 회전 지지 가능하게 삽입 체결되고, 가이드 브라켓에 장착된 고정지지판 위에 고정되는 베어링 지지체; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The drive device according to an embodiment of the present invention includes: a motor; A lead screw mounted to an output shaft of the motor; A transfer block inserted into and fastened to the middle portion of the slide link and screwed to the lead screw; And a bearing support inserted into the distal end of the lead screw so as to be rotatably supported, and fixed on a fixed support plate mounted to the guide bracket. Characterized in that configured to include.

바람직하게는, 상기 이송블럭에는 슬라이드 링크가 좌우로 삽입 관통되는 좌우 체결구와 리드스크류가 스크류 치합 가능하게 삽입 관통되는 전후 체결구가 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the transfer block is characterized in that the left and right fasteners through which the slide link is inserted into the left and right, and the front and rear fasteners through which the lead screw is inserted to be screwed.

한편, 상기 제1쿠션측 프레임과 제2쿠션측 프레임 간에는 리클라이닝 장치가 설치되는 리클라이너 브라켓이 배치되되, 이 리클라이너 브라켓의 전단부는 제1쿠션측 프레임에 겹쳐져 고정 장착되고, 후단부에는 제2쿠션측 프레임의 제1링크홀과 일치되는 동시에 회전 링크가 관통되는 제3링크홀이 형성된 것을 특징으로 한다.Meanwhile, a recliner bracket is installed between the first cushion side frame and the second cushion side frame, and a recliner bracket is installed. The front end portion of the recliner bracket is fixedly overlapped with the first cushion side frame, and the second end portion is fixed to the second cushion side frame. And a third link hole coinciding with the first link hole of the cushion side frame and through which the rotating link penetrates.

본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 시트의 시트쿠션 및 시트백은 서로 대칭형 형상으로 채택된 것을 특징으로 한다.As a preferred embodiment of the present invention, the seat cushion and the seat back of the seat are characterized in that it is adopted in a symmetrical shape with each other.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 시트쿠션의 전단부에는 헤드레스트 겸용의 레그레스트가 접힘 및 펼쳐짐 가능하게 장착되고, 시트백의 상단부에는 레그레스트 겸용의 헤드레스트가 접힙 및 펼쳐짐 가능하게 장착된 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the front end of the seat cushion is equipped with a leg rest for both foldable and unfoldable, the upper end of the seat back is characterized in that the leg rest combined with the headrest can be folded and unfoldable .

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above problem solving means, the present invention provides the following effects.

첫째, 시트를 전방 또는 후방쪽으로 젖혀서 각회전시키는 L축 스위블 메카니즘을 채택하여, 기존의 H축 기준으로 회전시키는 스위블 시트에 비하여 한정된 실내공간에서도 회전 궤적을 충분히 확보할 수 있고, 시트를 L축(차량의 길이방향축) 기준으로 용이하게 회전시킬 수 있다. First, by adopting the L-axis swivel mechanism to angularly rotate the seat by turning it forward or backward, it is possible to sufficiently secure the rotation trajectory even in a limited indoor space compared to the conventional swivel seat that rotates based on the H-axis. Can be easily rotated relative to the longitudinal axis of the vehicle).

둘째, 시트를 L축 기준으로 각회전 조절하여 앞쪽 시트열과 뒤쪽 시트열 승객 상호 간의 마주보기 및 대화 모드가 구현 가능하고, 또한 시트백 리클라이닝 조절과 함께 상대쪽 시트쿠션을 레그레스트로 사용하면서 사용자가 누울 수 있는 릴렉스 모드 및 취침 모드 등이 구현 가능하다.Second, the seats can be rotated on the L-axis, allowing the front seat row and the rear seat row to face each other and communicate with each other.The seat back reclining adjustment and the other seat cushion can be used as a leg rest. Relax mode and sleep mode can be implemented.

셋째, 앞쪽 시트를 L축 기준으로 각회전시킬 때, 앞쪽 시트 전체가 전방으로 소정 거리 이동되는 작동이 동시에 이루어지므로, 앞쪽 시트가 뒤쪽으로 각회전될 때 뒤쪽 시트에 간섭되는 현상을 용이하게 방지할 수 있다.Third, when the front seat is angularly rotated with respect to the L-axis, the entire front seat is moved forwards a predetermined distance at the same time, so that the interference of the rear seat can be easily prevented when the front seat is angularly rotated backward. Can be.

넷째, 기존의 H축 기준으로 회전시키는 스위블 시트에 비하여 부품수 절감 및 제조 비용을 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 미래의 자율 주행 차량에 적용되는 시트의 슬림화 및 시트쿠션과 시트백의 구분이 없어질 것을 대비하여, 시트의 시트쿠션과 시트백을 대칭형 형상으로 채택함으로써, 시트백과 시트쿠션을 별도로 제작하지 않아도 되므로, 더욱 부품수 절감 및 제조 비용 절감을 도모할 수 있다.Fourth, compared to the existing swivel seat rotated on the H-axis, the number of parts and manufacturing cost can be greatly reduced, and the slimming of seats applied to future autonomous vehicles and the distinction between seat cushions and seatbacks can be eliminated. In contrast, by adopting the seat cushion and the seat back of the seat in a symmetrical shape, it is not necessary to separately manufacture the seat back and the seat cushion, thereby further reducing the number of parts and reducing the manufacturing cost.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트 회전 장치의 각 구성을 도시한 분리 사시도,
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트 회전 장치를 도시한 조립 사시도,
도 4a 내지 도 4d는 본 발명에 따른 자동차용 시트 회전 장치의 작동 상태를 구분하여 도시한 사시도,
도 5 내지 도 8은 본 발명에 따른 자동차용 시트 회전 장치의 작동 사용예를 도시한 측면도.
1 is an exploded perspective view showing each configuration of a seat rotating apparatus for an automobile according to the present invention;
2 and 3 are assembled perspective views showing a seat rotating apparatus for a vehicle according to the present invention,
4a to 4d is a perspective view showing the operating state of the automobile seat rotating apparatus according to the present invention,
5 to 8 are side views showing an operation example of the seat revolving device for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에서 사용되는 용어 중 레일, 가이드 브라켓, 제1 및 제2쿠션측 프레임 등은 시트의 좌우 위치에 배열되므로, 한 쌍의 구성으로 이해해야 할 것이다.Among the terms used in the present invention, the rail, the guide bracket, the first and second cushion side frames, and the like are arranged at the left and right positions of the seat, and thus should be understood as a pair of configurations.

첨부한 도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트 회전 장치를 도시한 사시도로서, 도면부호 10은 레일을 지시한다.1 to 3 are perspective views showing a seat rotating apparatus for a vehicle according to the present invention, wherein reference numeral 10 designates a rail.

상기 레일(10)은 차량의 실내 플로어에 고정 장착되는 하부 고정레일(11)과, 하부 고정레일(11) 위에 전후 이송 가능하게 장착되는 상부 이송레일(12)로 구성된다.The rail 10 includes a lower fixed rail 11 fixedly mounted on an indoor floor of a vehicle, and an upper transfer rail 12 mounted on the lower fixed rail 11 so as to be transported forward and backward.

참고로, 상기 시트의 전후 위치 조절을 위하여 상기 상부 이송레일(12)을 전후로 직선 이송시키기 위한 수동식 또는 전동식 메카니즘 구성들은 공지된 구성으로서, 본 발명의 본질과는 무관하여 그 도식 및 설명은 생략하기로 한다.For reference, manual or electric mechanism configurations for linearly conveying the upper conveying rail 12 back and forth for adjusting the front and rear positions of the seat are known configurations, and the schematic and description thereof are omitted, regardless of the nature of the present invention. Shall be.

특히, 본 발명의 회전 장치가 적용되는 시트(100)는 미래의 자율 주행 차량에 적용되는 시트의 슬림화 및 시트쿠션과 시트백의 구분이 없어질 것을 대비하여, 시트쿠션(110)과 시트백(120)이 서로 대칭형 형상으로 채택된다.In particular, the seat 100 to which the rotary device of the present invention is applied is prepared in order to eliminate the slimming of the seat applied to a future autonomous vehicle and the distinction between the seat cushion and the seatback, and the seat cushion 110 and the seatback 120. It is adopted in a symmetrical shape with each other.

더욱이, 상기 시트쿠션(110)의 전단부에는 헤드레스트 겸용의 레그레스트(112)가 접힘 및 펼쳐짐 가능하게 장착되고, 시트백(120)의 상단부에는 레그레스트 겸용의 헤드레스트(122)가 접힙 및 펼쳐짐 가능하게 장착된다.In addition, the front end of the seat cushion 110 is mounted to the legrest 112 for folding and unfolding, and the headrest 122 for the leg rest for both folding and unfolding on the upper end of the seat back 120 Possibly mounted.

여기서, 상기 상부 이송레일(12) 위에 곡선 가이드홀(21)과 직선 가이드홀(22)을 갖는 가이드 브라켓(20)이 고정 장착된다.Here, a guide bracket 20 having a curved guide hole 21 and a straight guide hole 22 is fixedly mounted on the upper transfer rail 12.

상기 가이드 브라켓(20)은 곡선 가이드홀(21)과 직선 가이드홀(22)이 상하 위치에 이격 형성된 구조로 구비되며, 상기 상부 이송레일(12) 위에 장착되어 상부 이송레일(12)과 함께 전후로 이송 가능한 상태가 된다.The guide bracket 20 is provided with a structure in which the curved guide hole 21 and the straight guide hole 22 are spaced apart in an up and down position. The guide bracket 20 is mounted on the upper transfer rail 12 and moves forward and backward together with the upper transfer rail 12. The transfer is possible.

보다 상세하게는, 상기 가이드 브라켓(20)은 곡선 가이드홀(21)과 직선 가이드홀(22)이 상하로 이격 형성된 수직 지지판(23)과, 이 수직 지지판(23)의 하단에 바깥쪽으로 절곡 형성되어 상부 이송레일(12) 위에 체결되는 수평 장착단(24)으로 구분된다.More specifically, the guide bracket 20 is a vertical support plate 23 formed with a curved guide hole 21 and a straight guide hole 22 spaced up and down, and bent outward at the lower end of the vertical support plate 23. And is divided into horizontal mounting ends 24 fastened on the upper conveying rail 12.

이때, 상기 곡선 가이드홀(21)은 반타원의 외곽라인 궤적과 같이 차량 후방에서 전방으로 향하여 하향 경사진 곡선 경로로 형성된다.In this case, the curved guide hole 21 is formed as a curved path inclined downward from the rear of the vehicle to the front, such as the outer line trajectory of the semi-ellipse.

특히, 후술하는 바와 같이 시트를 L축 기준으로 회전시키기 위한 제2쿠션측 프레임(40)의 회전 운동 궤적을 용이하게 확보하기 위하여 상기 가이드 브라켓(20)의 곡선 가이드홀(21)과 직선 가이드홀(22)의 후단끝은 서로 상하로 일치되고, 직선 가이드홀(22)의 전단부는 곡선 가이드홀(21)의 전단끝으로부터 차량 전방을 향하여 소정 길이로 더 길게 연장 형성된다.In particular, the curved guide hole 21 and the linear guide hole of the guide bracket 20 in order to easily secure the rotational movement trajectory of the second cushion side frame 40 for rotating the seat on the L axis basis as will be described later. The rear ends of the 22 are coincident with each other up and down, and the front end of the straight guide hole 22 extends longer by a predetermined length toward the front of the vehicle from the front end of the curved guide hole 21.

한편, 시트(100)의 시트쿠션(110) 측면 내부에는 시트쿠션 측면 형상과 유사한 제1쿠션측 프레임(30)이 장착된다.Meanwhile, the first cushion side frame 30 similar to the seat cushion side shape is mounted inside the seat cushion 110 side of the seat 100.

바람직하게는, 상기 제1쿠션측 프레임(30)의 강성 보강을 위하여 시트쿠션(110)의 골격체로서 시트쿠션 내부에 본래 존재하는 시트쿠션 프레임(미도시됨)에 제1쿠션측 프레임(30)이 취부되도록 한다.Preferably, the first cushion side frame 30 is disposed on a seat cushion frame (not shown) which is originally present inside the seat cushion as a skeleton of the seat cushion 110 for rigidity reinforcement of the first cushion side frame 30. ) To be mounted.

또한, 상기 제1쿠션측 프레임(30)에는 후술하는 바와 같이 회전 링크(50) 및 슬라이드 링크(52)를 매개로 하여 상기 가이드 브라켓(20)의 직선 가이드홀(22)을 따라 직선 이동하는 동시에 곡선 가이드홀(21)을 따라 각회전 운동을 하게 되는 제2쿠션측 프레임(40)이 연결된다.In addition, the first cushion-side frame 30 is linearly moved along the straight guide hole 22 of the guide bracket 20 via the rotating link 50 and the slide link 52 as described later. The second cushion side frame 40 which performs angular rotation along the curved guide hole 21 is connected.

이를 위해, 상기 제2쿠션측 프레임(40)은 상기 가이드 브라켓(20)의 곡선 가이드홀(21)과 일치하는 제1링크홀(41)과 상기 가이드 브라켓(20)의 직선 가이드홀(22)과 일치하는 제2링크홀(42)이 그 후단부 영역에 관통 형성된 구조로 구비된다.To this end, the second cushion side frame 40 is the first link hole 41 and the linear guide hole 22 of the guide bracket 20 that coincides with the curved guide hole 21 of the guide bracket 20. The second link hole 42 is formed to have a structure formed through the rear end region thereof.

즉, 상기 제2쿠션측 프레임(40)은 그 전단부에 상기 제1쿠션측 프레임(30)의 후단부와의 체결을 위한 장착홀(43)이 형성되고, 후단부의 상하 위치에 각각 상기 제1링크홀(41) 및 제2링크홀(42)이 관통 형성된 구조로 구비된다.That is, the second cushion-side frame 40 has a mounting hole 43 for fastening to the rear end of the first cushion-side frame 30 at the front end thereof, and the second cushion-side frame 40 at the upper and lower positions of the rear end of the second cushion side frame 40, respectively. The first link hole 41 and the second link hole 42 are provided through the structure.

한편, 상기 제1쿠션측 프레임(30)이 내장된 시트의 전방 또는 후방 회전을 위하여 제2쿠션측 프레임(40)을 직선 이동 및 회전 운동시키는 수단으로서, 회전링크(50) 및 슬라이드 링크(52)가 구비되고, 이 회전링크(50) 및 슬라이드 링크(52)는 구동장치(60)의 동력을 전달받아 제2쿠션측 프레임(40)을 직선 이동 및 회전시키는 역할을 한다.On the other hand, as a means for linearly moving and rotating the second cushion side frame 40 for forward or backward rotation of the seat in which the first cushion side frame 30 is embedded, the rotary link 50 and the slide link 52 ) Is provided, the rotary link 50 and the slide link 52 serves to linearly move and rotate the second cushion side frame 40 by receiving power from the driving device 60.

이를 위해, 상기 회전링크(50)는 바 형태로 구비되어 그 양단부가 상기 제2쿠션측 프레임(40)의 제1링크홀(41)을 통과하여 가이드 브라켓(20)의 곡선 가이드홀(21)에 이송 가능하게 삽입 체결되고, 상기 슬라이드 링크(52)는 구동장치(60)와의 연결을 위해 절곡부를 갖는 바 형태로 구비되어 그 양단부가 상기 제2쿠션측 프레임(40)의 제2링크홀(42)을 통과하여 가이드 브라켓(20)의 직선 가이드홀(22)이 이송 가능하게 삽입 체결된다.To this end, the rotary link 50 is provided in the form of a bar, both ends of which pass through the first link hole 41 of the second cushion side frame 40, the curved guide hole 21 of the guide bracket 20 The slide link 52 is inserted into and fastened to the driving unit 60, and the slide link 52 is provided in the form of a bar having a bent portion for connection with the driving device 60, and both ends thereof have a second link hole of the second cushion side frame 40. 42, the straight guide hole 22 of the guide bracket 20 is inserted and fastened to be transportable.

상기 구동장치(60)는 슬라이드 링크(52)에 전후진 구동력을 제공하는 모터 및 기어 조합 구조, 모터 및 가스 댐퍼 조합 구조, 리니어 모터 등 다양한 수단이 채용 가능하다.The drive device 60 may employ various means such as a motor and gear combination structure, a motor and gas damper combination structure, and a linear motor that provide forward and backward driving force to the slide link 52.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 구동장치(60)는 실내 플로어에 장착되는 모터(61)와, 모터(61)의 출력축에 장착되어 제자리 회전하는 리드스크류(62)와, 가이드 브라켓(20)에 장착된 고정지지판(63) 위에 고정되어 리드스크류(62)의 말단부를 회전 가능하게 지지하는 베어링 지지체(64) 등을 포함하여 구성된다.The drive device 60 according to the preferred embodiment of the present invention includes a motor 61 mounted on an indoor floor, a lead screw 62 mounted on an output shaft of the motor 61 and rotating in place, and a guide bracket 20. It is configured to include a bearing support 64 and the like fixed on the fixed support plate 63 is mounted to rotatably support the distal end of the lead screw 62.

특히, 상기 구동장치(60)는 슬라이드 링크(52)의 중간 부분에 삽입 체결되는 동시에 리드스크류(62)와 스크류 이송 가능하게 체결되는 이송블럭(65)을 더 포함한다.In particular, the drive device 60 further includes a transfer block 65 which is inserted into and fastened to the middle portion of the slide link 52 and screwed to the lead screw 62 so as to be screwed.

이때, 상기 이송블럭(65)은 슬라이드 링크(52)가 좌우에 삽입 체결되는 좌우 체결구(66)와 리드스크류(62)가 스크류 치합 가능하게 삽입 관통되는 전후 체결구(67)가 형성된 구조로 구비된다.At this time, the transfer block 65 has a structure in which the left and right fasteners 66 into which the slide link 52 is inserted and fastened to the left and right, and the front and rear fasteners 67 through which the lead screws 62 are inserted to be screwed together. It is provided.

한편, 상기 제1쿠션측 프레임(30)과 제2쿠션측 프레임(40) 간에는 통상의 리클라이닝 메카니즘 구성(미도시됨)이 설치되는 리클라이너 브라켓(70)이 배치된다.Meanwhile, a recliner bracket 70 is disposed between the first cushion side frame 30 and the second cushion side frame 40 to which a conventional reclining mechanism configuration (not shown) is installed.

좀 더 상세하게는, 상기 리클라이너 브라켓(70)의 전단부가 제1쿠션측 프레임(20)에 겹쳐져 고정 장착되고, 후단부에는 제2쿠션측 프레임(40)의 제1링크홀(41)과 일치되는 동시에 회전 링크(50)가 관통되는 제3링크홀(71)이 형성되며, 전단부와 후단부 사이 영역에 형성된 회전지점(72)은 시트백(120)의 하단부에 연결된다.More specifically, the front end portion of the recliner bracket 70 is fixedly overlapped with the first cushion side frame 20, and the rear end portion of the recliner bracket 70 is fixed to the first link hole 41 of the second cushion side frame 40. At the same time, a third link hole 71 through which the rotary link 50 penetrates is formed, and the rotation point 72 formed in the region between the front end and the rear end is connected to the lower end of the seatback 120.

이에, 상기 리클라이너 브라켓(70)에 설치되는 통상의 리클라이닝 메카니즘 구성(미도시됨)들에 의하여 시트백(120)이 리클라이닝 브라켓(70)의 회전지점(72)을 중심으로 각회전하여 리클라이닝 동작이 이루어질 수 있다.Accordingly, the seatback 120 rotates about the rotation point 72 of the reclining bracket 70 by the normal reclining mechanism components (not shown) installed in the recliner bracket 70 so that the reclining operation is performed. Can be done.

참고로, 상기 시트백의 리클라이닝을 위한 리클라이닝 메카니즘 구성들은 공지된 구성으로서, 본 발명의 본질과는 무관하여 그 도식 및 설명은 생략하기로 한다.For reference, the reclining mechanism configurations for reclining the seatback are known configurations, and the schematic and description thereof will be omitted, regardless of the nature of the present invention.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 시트 회전 장치에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.Here, look at the operation flow for the seat rotating device of the present invention made of the above configuration.

첨부한 도 4a 내지 도 4d는 본 발명에 따른 자동차용 시트 회전 장치의 작동 상태를 구분하여 도시한 것으로서, 도 4a는 시트가 차량 전방을 향하여 배열된 상태를 나타낸다.4A to 4D are diagrams illustrating the operating states of the seat rotating apparatus for automobiles according to the present invention, and FIG. 4A shows a state in which the seats are arranged toward the front of the vehicle.

도 4a를 참조하면, 상기 시트쿠션(110) 내에 위치하는 제1쿠션측 프레임(20)이 수평 배열 상태를 유지하고, 제1쿠션측 프레임(20)과 연결된 제2쿠션측 프레임(30)로 수평으로 배열된 상태가 된다.Referring to FIG. 4A, the first cushion side frame 20 positioned in the seat cushion 110 maintains a horizontal arrangement and is connected to the second cushion side frame 30 connected to the first cushion side frame 20. The state is arranged horizontally.

이때, 상기 회전링크(50)의 양단부는 제2쿠션측 프레임(40)의 제1링크홀(41)을 통과하여 가이드 브라켓(20)의 곡선 가이드홀(21)의 가장 뒤쪽에 위치되고, 상기 슬라이드 링크(52)의 양단부도 제2쿠션측 프레임(40)의 제2링크홀(42)을 통과하여 가이드 브라켓(20)의 직선 가이드홀(22)의 가장 뒤쪽에 위치된다.At this time, both ends of the rotary link 50 passes through the first link hole 41 of the second cushion side frame 40 and is located at the rear of the curved guide hole 21 of the guide bracket 20. Both ends of the slide link 52 also pass through the second link hole 42 of the second cushion side frame 40 and are positioned at the rear end of the straight guide hole 22 of the guide bracket 20.

이러한 상태에서 시트쿠션(110) 및 시트백(120)을 포함하는 시트(100) 전체를 L축(차량의 길이방향 축)을 기준으로 뒤로 젖히면서 회전시키기 위하여, 즉 전체 시트가 뒤로 회전되되 시트쿠션이 시트백 위치로 각회전하는 동시에 시트백이 시트쿠션 위치로 각회전되도록 입력신호(스위치 신호)에 의하여 모터(61)가 정방향 회전력을 출력한다.In this state, the entire seat 100 including the seat cushion 110 and the seat back 120 is rotated while being rolled back with respect to the L axis (the longitudinal axis of the vehicle), that is, the entire seat is rotated backward and the seat cushion The motor 61 outputs a forward rotational force by an input signal (switch signal) such that the seatback rotates to the seatback position and the seatback rotates to the seat cushion position.

이에, 상기 모터(61)의 출력축에 장착된 리드스크류(62)가 제자리 회전을 ㅎ하게 되고, 리드스크류(62)와 스크류 치합된 이송블럭(65)이 차량 전방을 향하여 전진하게 된다.Accordingly, the lead screw 62 mounted on the output shaft of the motor 61 is rotated in place, and the feed screw 65 screwed with the lead screw 62 is advanced toward the front of the vehicle.

이와 동시에, 상기 이송블럭(65)의 좌우 체결구(66)를 통해 슬라이드 링크(52)가 삽입 체결된 상태이므로, 슬라이드 링크(52)도 이송블럭(65)과 함께 전진하게 되고, 물론 상기 슬라이드 링크(52)는 가이드 브라켓(20)의 직선 가이드홀(22)을 따라 직선 운동을 하며 전진하게 된다.At the same time, since the slide link 52 is inserted and fastened through the left and right fasteners 66 of the transfer block 65, the slide link 52 also moves forward with the transfer block 65, and of course, the slide. The link 52 moves forward along a straight guide hole 22 of the guide bracket 20 in a linear motion.

이때, 상기 슬라이드 링크(52)는 제2쿠션측 프레임(40)의 제2링크홀(42)을 통해 삽입 관통된 상태이므로, 즉 제2쿠션측 프레임(50)이 슬라이드 링크(52)에 의하여 구속된 상태이므로, 슬라이드 링크(52)의 전진시 제2쿠션측 프레임(40)도 함께 전진하게 된다.In this case, since the slide link 52 is inserted through the second link hole 42 of the second cushion side frame 40, that is, the second cushion side frame 50 is moved by the slide link 52. Since the constrained state, the second cushion side frame 40 also moves forward when the slide link 52 moves forward.

이와 동시에, 상기 회전링크(50)의 양단부가 제2쿠션측 프레임(40)의 제1링크홀(41)을 통과하여 가이드 브라켓(20)의 곡선 가이드홀(21)에 삽입된 상태이므로, 상기 제2쿠션측 프레임(40)의 전진시 회전링크(50)도 함께 곡선 가이드홀(21)을 따라 전진 이송을 하게 된다.At the same time, since both ends of the rotary link 50 are inserted into the curved guide hole 21 of the guide bracket 20 through the first link hole 41 of the second cushion side frame 40, When the second cushion side frame 40 moves forward, the rotary link 50 also moves forward along the curved guide hole 21.

이때, 상기 가이드 브라켓(20)의 곡선 가이드홀(21)은 반타원의 외곽라인 궤적과 같이 차량 후방에서 전방으로 향하여 하향 경사진 곡선 경로로 형성되어 있기 때문에 첨부한 도 4b 및 4c에서 보듯이, 상기 회전링크(50)는 점차 전방을 항하여 하향 궤적을 그리며 전진 이송됨으로써, 회전링크(50)가 제2쿠션측 프레임(40)의 후단 상부를 아래쪽으로 당겨주는 역할을 하게 되어, 제2쿠션측 프레임(40)이 점차 슬라이드 링크(52)를 중심으로 수직으로 세워지는 각회전을 하게 된다. At this time, since the curved guide hole 21 of the guide bracket 20 is formed as a curved path inclined downward toward the front from the rear of the vehicle like the outer line trajectory of the semi-ellipse, as shown in FIGS. 4B and 4C, The rotary link 50 gradually moves forward while drawing a downward trajectory along the front, so that the rotary link 50 pulls the upper portion of the rear end of the second cushion side frame 40 downward, thereby providing a second cushion. The side frame 40 gradually makes an angular rotation perpendicular to the slide link 52.

더욱이, 상기 슬라이드 링크(52)가 삽입된 직선 가이드홀(22)의 전단부는 곡선 가이드홀(21)의 전단끝으로부터 차량 전방을 향하여 소정 길이로 더 길게 연장형성되어 있기 때문에 첨부한 도 4d에서 보듯이, 슬라이드 링크(52)가 회전링크(50)에 비하여 더 전진하면서 제2쿠션측 프레임(40)의 후단 하부를 위쪽으로 밀어주는 역할을 하게 되어, 제2쿠션측 프레임(40)이 수직으로 세워지는 상태가 된다.Furthermore, the front end portion of the linear guide hole 22 into which the slide link 52 is inserted is extended longer by a predetermined length from the front end of the curved guide hole 21 toward the front of the vehicle, as shown in FIG. 4D. As the slide link 52 moves further forward than the rotary link 50, the slide link 52 pushes the lower end of the second cushion side frame 40 upward, so that the second cushion side frame 40 moves vertically. It is in a state of being built.

또한, 상기 제2쿠션측 프레임(40)이 점차 수직으로 세워지는 동시에 제2쿠션측 프레임(40)과 연결된 제1쿠션측 프레임(30)도 들리면서 점차 수직방향으로 세워지게 되고, 제1쿠션측 프레임(30)과 제2쿠션측 프레임(40) 간에 연결된 리클라이너 브라켓(70)도 수평 상태에서 수직 위치로 세워지는 상태가 된다.In addition, the second cushion side frame 40 is vertically erected vertically, and the first cushion side frame 30 connected to the second cushion side frame 40 is also lifted, and is gradually erected in the vertical direction. The recliner bracket 70 connected between the side frame 30 and the second cushion side frame 40 also stands in a vertical position in a horizontal state.

이와 동시에, 상기 제1쿠션측 프레임(30)이 시트쿠션(110)에 내설된 상태이므로, 제1쿠션측 프레임(30)이 점차 수직방향으로 각회전하면 시트쿠션(110)도 시트백과 같이 세워지는 위치로 각회전을 하게 되고, 또한 상기 리클라이너 브라켓(70)이 시트백(120)과 연결된 상태이므로 리클라이너 브라켓(70)의 수직방향 각회전시 시트백(120)은 시트쿠션과 같이 눕혀지는 위치로 각회전을 하게 된다.At the same time, since the first cushion-side frame 30 is built in the seat cushion 110, the seat cushion 110 is also erected like the seat back when the first cushion-side frame 30 gradually rotates in the vertical direction. Since the recliner bracket 70 is connected to the seat back 120, the seat back 120 is laid down like the seat cushion when the recliner bracket 70 is rotated in the vertical direction. Each turn will be performed.

따라서, 상기 시트(100)가 차량 후방을 향하여 배열되는 상태가 되어, 시트쿠션(110)은 시트백 역할을 하고, 시트백(120)은 시트쿠션 역할을 하게 된다.Therefore, the seat 100 is in a state arranged toward the rear of the vehicle, the seat cushion 110 serves as a seat back, the seat back 120 serves as a seat cushion.

다시, 시트(100)를 차량 전방쪽으로 회전시키는 작동은 위와 같은 작동 과정의 역순이므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.Again, since the operation of rotating the seat 100 toward the front of the vehicle is the reverse of the above operation process, a detailed description thereof will be omitted.

이와 같이, 시트를 L축으로 중심으로 전방 또는 후방쪽으로 젖혀서 각회전시키는 L축 스위블 메카니즘을 채택하여, 기존의 H축 기준으로 회전시키는 스위블 시트에 비하여 한정된 실내공간에서도 회전 궤적을 충분히 확보할 수 있고, 시트를 L축(차량의 길이방향축) 기준으로 용이하게 회전시킬 수 있다.Thus, by adopting the L-axis swivel mechanism to angularly rotate the seat to the front or rear toward the center of the L-axis, it is possible to sufficiently secure the rotation trajectory even in a limited indoor space compared to the conventional swivel seat that rotates relative to the H-axis The sheet can be easily rotated on the basis of the L axis (vehicle longitudinal axis).

또한, 시트의 L축 회전 작동시, 제1 및 제2쿠션측 프레임(30,40)이 회전 링크(50) 및 슬라이드 링크(52)를 매개로 가이드 브라켓의 곡선 및 직선 가이드홀(21,22)을 따라 전진하는 동작에 의거하여 시트 전체의 슬라이딩 전진이 동시에 이루어지게 되므로, 첨부한 도 5에 도시된 바와 같이 뒷쪽 열에 배치된 시트와의 간섭 현상을 용이하게 방지할 수 있다.In addition, during the L-axis rotation operation of the seat, the first and second cushion side frames 30 and 40 allow the curved and straight guide holes 21 and 22 of the guide bracket to pass through the rotary link 50 and the slide link 52. Based on the forward movement according to the) the sliding forward of the entire sheet is made at the same time, as shown in the accompanying Figure 5 can easily prevent the phenomenon of interference with the sheet disposed in the rear row.

첨부한 도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 자동차용 시트 회전 장치의 작동 사용예를 도시한 측면도이다.6 to 8 are side views illustrating an operation use example of the seat rotating apparatus for a vehicle according to the present invention.

전술한 바와 같이, 상기 리클라이너 브라켓(70)이 제1쿠션측 프레임(30)과 제2쿠션측 프레임(40) 간에 연결되고, 리클라이너 브라켓(70)의 전단부와 후단부 사이 영역에 형성된 회전지점(72)은 시트백(120)의 하단부에 연결되며, 시트백의 경사각을 조절하기 위한 통상의 리클라이닝 메카니즘 구성(미도시됨)이 리클라이너 브라켓(70)에 조립된다.As described above, the recliner bracket 70 is connected between the first cushion side frame 30 and the second cushion side frame 40 and is formed in an area between the front end portion and the rear end portion of the recliner bracket 70. Rotation point 72 is connected to the lower end of seatback 120, and a conventional reclining mechanism configuration (not shown) for adjusting the inclination angle of seatback is assembled to recliner bracket 70.

도 6 및 도 7을 참조하면, 사용자가 리클라이닝 메카니즘을 작동시켜서 시트백(120)을 눕혀줌으로써, 사용자의 릴렉스 모드 및 취침 모드가 구현될 수 있다.6 and 7, the user may operate the reclining mechanism to lay down the seatback 120 so that the user's relax mode and the sleep mode may be implemented.

또한, 도 7에서 보듯이 뒷열 시트에 착석한 승객이 시트쿠션 위치로 가변된 시트백 위에 다리를 올리는 레그레스트 모드도 구현 가능하다.In addition, as shown in FIG. 7, a leg rest mode in which a passenger seated on a rear row seat raises a leg over a seat back that is changed to a seat cushion position may be implemented.

도 8을 참조하면, 2열 시트와 3열 시트 사이를 통해 승객이 3열 시트에 용이하게 탑승할 수 있는 워크인 모드 구현도 가능하다.Referring to FIG. 8, it is also possible to implement a walk-in mode in which passengers can easily board the third row of seats between the second row and the third row seats.

즉, 상기 가이드 브라켓(20)이 장착된 상부 이송레일(12)이 공지의 수동식 또는 전동식 메카니즘 구성들에 의하여 하부 고정레일(11)을 따라 전방으로 이동되도록 하고, 동시에 리클라이닝 장치를 이용하여 시트백을 전방으로 숙여주는 작동을 하도록 함으로써, 3열 시트에 대한 승객의 승하차가 편리하게 이루어질 수 있다.That is, the upper conveying rail 12 on which the guide bracket 20 is mounted is moved forward along the lower fixing rail 11 by known manual or electric mechanism configurations, and at the same time, the seat back is moved by using the reclining device. By enabling the forward bowing operation, the passenger can get on and off the three rows of seats conveniently.

10 : 레일
11 : 하부 고정레일
12 : 상부 이송레일
20 : 가이드 브라켓
21 : 곡선 가이드홀
22 : 직선 가이드홀
23 : 수직 지지판
24 : 수평 장착단
30 : 제1쿠션측 프레임
40 : 제2쿠션측 프레임
41 : 제1링크홀
42 : 제2링크홀
43 : 장착홀
50 : 회전 링크
52 : 슬라이드 링크
60 : 구동장치
61 : 모터
62 : 리드스크류
63 : 고정지지판
64 : 베어링 지지체
65 : 이송블럭
66 : 좌우 체결구
67 : 전후 체결구
70 : 리클라이너 브라켓
71 : 제3링크홀
72 : 회전지점
100 : 시트
110 : 시트쿠션
112 : 레그레스트
120 : 시트백
122 : 헤드레스트
10: rail
11: lower fixed rail
12: Upper feed rail
20: guide bracket
21: curved guide hole
22: straight guide hole
23: vertical support plate
24: horizontal mounting end
30: 1st cushion side frame
40: second cushion side frame
41: first link hole
42: second link hole
43: mounting hole
50: rotating link
52: slide link
60 drive device
61: motor
62: lead screw
63: fixed support plate
64: bearing support
65: transfer block
66: left and right fastener
67: front and rear fastener
70: recliner bracket
71: third link hole
72: rotation point
100: sheet
110: seat cushion
112: Legrest
120: seatback
122: headrest

Claims (10)

차량 실내 플로어에 장착되는 레일;
곡선 가이드홀과 직선 가이드홀이 상하 위치에 이격 형성된 구조로 구비되어, 상기 레일 위에 장착되는 가이드 브라켓;
시트의 시트쿠션 측면 내부에 장착되는 제1쿠션측 프레임;
상기 곡선 가이드홀과 일치하는 제1링크홀과 상기 직선 가이드홀과 일치하는 제2링크홀이 후단부 영역에 형성된 구조로 구비되어, 상기 제1쿠션측 프레임에 체결되는 제2쿠션측 프레임;
상기 제2쿠션측 프레임의 제1링크홀을 통과하여 곡선 가이드홀에 삽입되는 회전 링크;
상기 제2쿠션측 프레임의 제2링크홀을 통과하여 직선 가이드홀이 삽입되는 슬라이드 링크; 및
상기 슬라이드 링크에 전후진 구동력을 제공하는 구동장치;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
A rail mounted to the vehicle indoor floor;
A guide bracket having a curved guide hole and a straight guide hole spaced apart in a vertical position, the guide bracket being mounted on the rail;
A first cushion side frame mounted inside the seat cushion side of the seat;
A second cushion side frame having a first link hole coinciding with the curved guide hole and a second link hole coinciding with the straight guide hole in a rear end region, and fastened to the first cushion side frame;
A rotary link inserted into the curved guide hole through the first link hole of the second cushion side frame;
A slide link having a straight guide hole inserted through the second link hole of the second cushion side frame; And
A driving device for providing forward and backward driving force to the slide link;
Car seat rotation apparatus characterized in that comprises a.
청구항 1에 있어서,
상기 가이드 브라켓은 곡선 가이드홀과 직선 가이드홀이 상하로 이격 형성된 수직 지지판과, 이 수직 지지판의 하단에 절곡 형성되고 상기 레일의 상부 이송레일에 체결되는 수평 장착단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 1,
The guide bracket includes a vertical support plate having a curved guide hole and a straight guide hole spaced up and down, and a horizontal mounting end that is bent at a lower end of the vertical support plate and fastened to the upper transfer rail of the rail. Rotator.
청구항 2에 있어서,
상기 곡선 가이드홀은 차량 후방에서 전방으로 향하여 하향 경사진 곡선 경로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 2,
The curved guide hole is a vehicle seat rotation apparatus characterized in that the curved path is formed inclined downward toward the front from the rear of the vehicle.
청구항 2에 있어서,
상기 직선 가이드홀과 곡선 가이드홀의 후단끝은 서로 상하로 일치되고, 직선 가이드홀의 전단부는 곡선 가이드홀의 전단끝으로부터 차량 전방으로 더 길게 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 2,
The rear end of the straight guide hole and the curved guide hole is vertically matched with each other, the front end of the straight guide hole is a vehicle seat rotating apparatus characterized in that it is formed to extend longer in front of the vehicle from the front end of the curved guide hole.
청구항 1에 있어서,
상기 제2쿠션측 프레임의 전단부에는 제1쿠션측 프레임의 후단부와의 체결을 위한 장착홀이 형성되고, 후단부의 상하 위치에 각각 상기 제1링크홀 및 제2링크홀이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 1,
Mounting holes for fastening with the rear end of the first cushion-side frame is formed at the front end of the second cushion-side frame, the first link hole and the second link hole are formed through the upper and lower positions of the rear end, respectively. An automobile seat rotating device.
청구항 1에 있어서,
상기 구동장치는:
모터;
모터의 출력축에 장착된 리드스크류;
슬라이드 링크의 중간부분에 삽입 체결되는 동시에 리드스크류와 스크류 이송 가능하게 체결되는 이송블럭; 및
리드스크류의 말단부가 회전 지지 가능하게 삽입 체결되고, 가이드 브라켓에 장착된 고정지지판 위에 고정되는 베어링 지지체;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 1,
The drive unit is:
motor;
A lead screw mounted to an output shaft of the motor;
A conveying block inserted into and fastened to the middle portion of the slide link and screwed to the lead screw; And
A bearing support fixedly mounted on a fixed support plate mounted to the end of the lead screw so as to be rotatably supported by the guide bracket;
Car seat rotation apparatus characterized in that comprises a.
청구항 6에 있어서,
상기 이송블럭은 슬라이드 링크가 좌우로 삽입 관통되는 좌우 체결구와 리드스크류가 스크류 치합 가능하게 삽입 관통되는 전후 체결구가 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 6,
The conveying block is a vehicle seat rotation apparatus characterized in that the left and right fasteners through which the slide link is inserted from side to side and the lead screw is provided with a structure formed before and after fastening through which the screw can be screwed through.
청구항 1에 있어서,
상기 제1쿠션측 프레임과 제2쿠션측 프레임 간에는 리클라이닝 장치가 설치되는 리클라이너 브라켓이 배치되되, 이 리클라이너 브라켓의 전단부는 제1쿠션측 프레임에 겹쳐져 고정 장착되고, 후단부에는 제2쿠션측 프레임의 제1링크홀과 일치되는 동시에 회전 링크가 관통되는 제3링크홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 1,
A recliner bracket is installed between the first cushion side frame and the second cushion side frame, and a recliner bracket on which a reclining device is installed is disposed. And a third link hole coinciding with the first link hole of the frame and through which the rotating link passes.
청구항 1에 있어서,
상기 시트의 시트쿠션 및 시트백은 서로 대칭형 형상으로 채택된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 1,
The seat cushion and the seat back of the seat is a vehicle seat rotating apparatus, characterized in that adopted in a symmetrical shape with each other.
청구항 9에 있어서,
상기 시트쿠션의 전단부에는 헤드레스트 겸용의 레그레스트가 접힘 및 펼쳐짐 가능하게 장착되고, 시트백의 상단부에는 레그레스트 겸용의 헤드레스트가 접힙 및 펼쳐짐 가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 회전 장치.
The method according to claim 9,
The front seat portion of the seat cushion seatrest leg combines to be folded and unfolded is mounted, the upper end of the seat back seat restraint device for automobiles, characterized in that the headrest combines to be folded and unfolded.
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