KR20200017818A - Battery case for electric vehicles - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a battery case for an electric vehicle. According to an embodiment of the present invention, the battery case for an electric vehicle, in a battery case for an electric vehicle to be installed with a battery pack for an electric vehicle, comprises: a lower case forming a receiving portion receiving the battery pack, and having a plurality of lower mounting ends protruding in a width direction on both sides of an upper end portion; an upper case covering the battery pack by covering an upper portion of the lower case with a sealing interposed between an upper end of the lower case and the upper case, and having an upper mounting end protruding in the width direction on both sides of a lower end portion corresponding to the plurality of lower mounting ends; and a coupling beam bolt-coupled to the lower and upper mounting ends by forming lower and upper coupling ends along one side of a body so as to form the body forming a hollow closed space, and a coupling groove into which the lower mounting end and the upper mounting end are fitted in an overlapping state. The present invention can improve shock absorptivity.

Description

전기자동차용 배터리 케이스{BATTERY CASE FOR ELECTRIC VEHICLES} Battery Case for Electric Vehicles {BATTERY CASE FOR ELECTRIC VEHICLES}

본 발명은 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하부 케이스와 상부 케이스의 양 측에 각각 결합 빔을 적용하여 상기 하부 케이스와 상부 케이스를 체결함으로써, 수밀성을 향상시키면서도 충돌 안정성을 확보할 수 있는 전기자동차용 배터리 케이스에 관한 것이다. The present invention relates to a battery case for an electric vehicle, and more particularly, by coupling the lower case and the upper case by applying a coupling beam to both sides of the lower case and the upper case, respectively, to improve the watertightness while ensuring collision stability. The present invention relates to a battery case for an electric vehicle.

일반적으로 전기자동차는 구동모터를 구동시켜 주행하는 순수 전기자동차(Electric Vehicle, EV)나, 엔진과 구동모터로 주행하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 연료전지에서 생성되는 전력으로 구동모터를 구동시켜 주행하는 연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.Generally, electric vehicles drive electric motors driven by driving motors, hybrid electric vehicles (HEVs) driven by engines and driving motors, and electric power generated by fuel cells. There are fuel cell electric vehicles (FCEVs) driving by driving.

이러한 전기자동차는 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 더불어, 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단으로서 배터리 팩을 포함하는데, 상기 배터리 팩의 예로는 니켈-수소, 리튬-폴리머 계열의 배터리들이 잘 알려져 있다. The electric vehicle includes a battery pack as a power storage means for supplying power to the driving motor, together with a driving motor for driving the vehicle. Examples of the battery pack include nickel-hydrogen and lithium-polymer batteries. .

이때, 상기 배터리 팩은 복수개의 배터리 모듈이 직렬 또는 병렬로 조합된 고전압배터리로 구성되고, 케이스에 수납된 상태에서 전기자동차에 설치되는데, 일반적으로 상기 배터리 팩은 케이스와 함께 차량 하부에 설치된다. In this case, the battery pack is composed of a high voltage battery in which a plurality of battery modules are combined in series or in parallel, and is installed in an electric vehicle in a case housed in a case. In general, the battery pack is installed in the lower part of the vehicle together with the case.

도 1은 종래 기술에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a battery case for an electric vehicle according to the prior art.

도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 배터리 팩의 하부를 지지하며, 외측면 둘레를 따라 하부 플랜지(101)가 형성된 하부 케이스(100)와, 상기 하부 케이스(100)의 상부에 위치하며, 상기 배터리 팩을 커버링하고, 상기 하부 플랜지(101)에 대응하는 상부 플랜지(111)가 형성된 상부 케이스(110)가 설치된다.  Referring to FIG. 1, a battery case for an electric vehicle according to the related art supports a lower portion of a battery pack, and has a lower case 100 formed with a lower flange 101 along an outer circumference thereof, and the lower case 100 of the lower case 100. The upper case 110 is disposed at an upper portion, covers the battery pack, and has an upper flange 111 corresponding to the lower flange 101.

또한, 상기 하부 케이스(100)의 하부 플랜지(101)와 상기 상부 케이스(110)의 상부 플랜지(111) 사이에는 수밀을 위한 실링부재(120)가 구비되고, 상기 상부 케이스(110)의 상부 플랜지(111)의 상부에 강성을 향상시키기 위한 보강 브라켓(130)이 구성된다. In addition, a sealing member 120 for watertight is provided between the lower flange 101 of the lower case 100 and the upper flange 111 of the upper case 110, and an upper flange of the upper case 110 is provided. The reinforcing bracket 130 is configured on the upper part of the 111 to improve rigidity.

종래 기술에 따른 전기자동차용 배터리 케이스 상기 보강 브라켓(130), 상부 플랜지(111), 실링부재(120), 및 하부 플랜지(101)가 상하방향으로 모두 겹쳐진 상태로, 그 둘레를 따라 복수개의 볼트(B)를 통해 조립된다. Battery case for an electric vehicle according to the prior art The reinforcement bracket 130, the upper flange 111, the sealing member 120, and the lower flange 101 are all overlapping in the vertical direction, a plurality of bolts along the circumference Assembled via (B).

이때, 상기 보강 브라켓(120)은 상기 하부 케이스(100)와 상부 케이스(110)의 체결 시, 체결 강성을 향상시키는 역할을 한다. In this case, the reinforcing bracket 120 serves to improve the fastening rigidity when the lower case 100 and the upper case 110 are fastened.

그러나, 종래 기술에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 조립과정에서 복수개의 볼트(B) 하나하나를 각각 조립해야하며, 이로 인해, 조립공정수 및 공정시간이 늘어나는 단점이 있다. However, the battery case for an electric vehicle according to the prior art has to assemble each one of a plurality of bolts (B) in the assembly process, and thus, there is a disadvantage in that the number of assembly processes and processing time increases.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. The matters described in this Background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention, and may include matters not previously known to those of ordinary skill in the art.

본 발명의 실시 예는 하부 케이스와 상부 케이스의 양 측에 결합 빔을 적용하여 상기 하부 케이스와 상부 케이스를 체결함으로써, 수밀성을 향상시킴과 동시에, 기존의 볼트의 수를 감소할 수 있어 부품수 및 중량을 절감하며, 조립 공정수를 줄일 수 있는 전기자동차용 배터리 케이스를 제공하고자 한다. The embodiment of the present invention by applying a coupling beam on both sides of the lower case and the upper case to fasten the lower case and the upper case, while improving the watertightness, while reducing the number of existing bolts and the number of parts and The present invention seeks to provide a battery case for an electric vehicle that can reduce weight and reduce the number of assembly processes.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 전기자동차용 배터리 팩을 설치하기 위한 전기자동차용 배터리 케이스에 있어서, 상기 배터리 팩을 수용하는 수용부를 형성하고, 상단부 양 측면에 복수개의 하부 장착단이 폭 방향으로 돌출되어 형성되는 하부 케이스, 상기 하부 케이스의 상단과의 사이에 실링을 개재한 상태로 상기 하부 케이스의 상부를 덮어 상기 배터리 팩을 커버링하며, 상기 복수개의 하부 장착단에 대응하는 하단부 양 측면에 상부 장착단이 폭 방향으로 돌출되어 형성되는 상부 케이스, 및 중공의 폐공간을 형성하는 몸체와, 상기 하부 장착단과 상부 장착단이 겹쳐진 상태로 끼워지는 결합 홈을 형성하도록 상기 몸체의 일측면을 따라 하부 및 상부 결합단을 형성하여 상기 하부 및 상부 장착단과 볼트 체결되는 결합 빔을 포함하는 전기자동차용 배터리 케이스를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, in the battery case for an electric vehicle for installing a battery pack for an electric vehicle, the accommodating part for accommodating the battery pack is formed, and a plurality of lower mounting ends are provided on both sides of the upper end in the width direction. A lower case formed to protrude from the lower case, covering the upper part of the lower case with a sealing between the upper end of the lower case and covering the battery pack, and being provided on both side surfaces of the lower end corresponding to the plurality of lower mounting ends. The upper mounting end is formed along the one side of the body to form an upper case formed to protrude in the width direction, and a body to form a hollow closed space, and a coupling groove to be fitted in a state where the lower mounting end and the upper mounting end is overlapped A lower and upper coupling end to form a coupling beam bolted to the lower and upper mounting ends; Group can provide a car battery case.

또한, 상기 결합 빔은 상기 결합 홈의 내측면에 상기 하부 및 상부 장착단의 각 선단에 끼워져 위치되도록 끼움 홈이 형성될 수 있다. In addition, the coupling beam may be formed in the inner surface of the coupling groove to be fitted to be positioned at each of the front end of the lower and upper mounting end.

또한, 상기 끼움 홈은 상기 하부 및 상부 장착단의 각 선단과 경사면으로 접촉되어 끼워지도록 경사 홈이 형성될 수 있다. In addition, the fitting groove may be formed inclined groove to be fitted in contact with the front end and the inclined surface of the lower and upper mounting end.

또한, 상기 하부 및 상부 장착단 상에는 상기 볼트 체결을 위한 볼트홀이 폭 방향으로 길게 슬롯으로 형성될 수 있다. In addition, on the lower and upper mounting end, a bolt hole for fastening the bolt may be formed as a slot in the width direction.

또한, 상기 실링은 상기 하부 및 상부 케이스의 대등하는 면의 각 둘레를 따라 형성되는 실링홈을 통해 끼워져 설치될 수 있다. In addition, the sealing may be fitted through a sealing groove formed along each circumference of the parallel surface of the lower and upper case.

또한, 상기 결합 빔은 알루미늄 압출관재로 이루어질 수 있다. In addition, the coupling beam may be made of an aluminum extrusion pipe material.

본 발명의 실시 예는 하부 케이스와 상부 케이스의 양 측에 각각 구조적 강성이 안정적인 사각의 폐공간을 갖는 단면구조로 이루어진 결합 빔을 적용하여 상기 하부 케이스와 상부 케이스를 체결함과 동시에, 충돌 시, 입력되는 충격을 완충하는 효과가 있다. An embodiment of the present invention by applying a coupling beam consisting of a cross-sectional structure having a rectangular closed space with a stable structural rigidity on both sides of the lower case and the upper case, while fastening the lower case and the upper case, at the same time, There is an effect to cushion the input shock.

더불어, 상기 결합 빔은 알루미늄 압출관재로 이루어져 경량화하면서도 강성을 확보할 수 있다. In addition, the coupling beam is made of aluminum extruded pipe material can be lightweight but secure rigidity.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 상기 하부 및 상부 장착단 상에 길이가 긴 슬롯으로 이루어진 볼트홀을 적용하여 충돌 시, 상기 볼트가 볼트홀 상에서 충격을 흡수하면서 이동할 수 있어 충격 흡수성을 더욱 향상시킬 수 있다. In addition, the battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention by applying a bolt hole consisting of a long slot on the lower and upper mounting end, when the collision, the bolt can move while absorbing the shock on the bolt hole Shock absorbency can be further improved.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 기존의 하부 케이스와 상부 케이스를 체결하는 볼트의 수를 감소할 수 있어 부품수 및 중량을 절감하며, 조립 공정수를 현저히 줄일 수 있다. In addition, the battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can reduce the number of bolts that fasten the existing lower case and the upper case, thereby reducing the number of parts and weight and significantly reducing the number of assembly processes.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects that can be obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 종래 기술에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면도이다.
도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다. 1 is a schematic configuration diagram of a battery case for an electric vehicle according to the prior art.
2 is a perspective view of a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view of a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다. Parts not related to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and the same or similar elements will be described with the same reference numerals throughout the specification.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스의 측면도이며, 도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다. 2 is a perspective view of a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a side view of the battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. .

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 배터리 팩으로부터 전원을 공급받아 작동하는 구동모터를 동력으로 하여 주행이 가능한 전기 자동차에 적용될 수 있다. The battery case for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may be applied to an electric vehicle capable of driving by using a driving motor operated by receiving power from a battery pack.

예를 들어, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 상측에 각종 어퍼 구조물이 장착되고, 내부에 배터리 팩이 장착되는 전기 자동차의 언더 바디에 적용될 수 있다. For example, the battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may be applied to an underbody of an electric vehicle in which various upper structures are mounted on the upper side and a battery pack is mounted therein.

여기서 상기 배터리 팩은 충, 방전이 가능한 다수 개의 배터리 모듈들이 집합체로 구성된 것이며, 용량에 따라 배터리 모듈들의 개수가 가변될 수 있고, 집합체의 형상도 가변될 수 있다. Here, the battery pack is composed of a plurality of battery modules capable of charging and discharging, the number of battery modules may vary according to capacity, and the shape of the aggregate may also vary.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 언더 바디의 전후 방향을 기준으로 할 때, 상기 언더 바디를 구성하는 프론트 플로어, 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수도 있다. Furthermore, the battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may be applied to an integrated structure of the front floor, the center floor, and the rear floor constituting the underbody, based on the front and rear directions of the underbody.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 프론트 플로어와 별개로 일체로 구성되는 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수도 있다. In addition, the battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may be applied to an integrated structure of a center floor and a rear floor that are integrally formed separately from the front floor.

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스는 다수개의 배터리 팩을 장착하기 위한 것으로, 예를 들면, 센터 플로어 패널(미도시)의 하면 측에서 차체의 전후 방향을 따라 사이드 실(미도시)에 결합 가능하게 구성된다. Battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is to mount a plurality of battery packs, for example, a side seal (not shown) in the front and rear direction of the vehicle body on the lower surface side of the center floor panel (not shown) It is configured to be coupled to.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 하부 케이스(10), 상부 케이스(20), 및 결합 빔(40)을 포함한다. 1 to 3, the battery case 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a lower case 10, an upper case 20, and a coupling beam 40.

상기 하부 케이스(10)는 내부에 수용부(13)가 형성되며, 상기 수용부(13)를 통해 배터리 팩(3)이 안착된다. The lower case 10 has an accommodating part 13 formed therein, and the battery pack 3 is seated through the accommodating part 13.

이때, 상기 배터리 팩(3)은 상기 수용부(13)에 내부에서 움직이지 않도록 고정 설치된다. At this time, the battery pack 3 is fixed to the receiving portion 13 so as not to move inside.

또한, 상기 하부 케이스(10)는 상단부 양 측면에 복수개의 하부 장착단(11)이 형성된다. In addition, the lower case 10 has a plurality of lower mounting end 11 is formed on both sides of the upper end.

상기 하부 장착단(11)은 상기 하부 케이스(10)로부터 폭 방향으로 돌출되어 형성된다. The lower mounting end 11 is formed to protrude from the lower case 10 in the width direction.

이러한 하부 장착단(11)은 선단이 경사면으로 이루어진다. The lower mounting end 11 is made of an inclined surface of the tip.

또한, 상기 하부 장착단(11) 상에는 볼트홀(H)이 폭 방향으로 길게 슬롯으로 형성된다. In addition, on the lower mounting end 11, the bolt hole (H) is formed as a slot long in the width direction.

그리고 상부 케이스(20)는 상기 배터리 팩(3)을 커버링하도록 상기 하부 케이스(10)의 상부를 덮도록 구성된다. And the upper case 20 is configured to cover the upper portion of the lower case 10 to cover the battery pack (3).

상기 상부 케이스(20)는 상기 하부 케이스(10)와 대칭되게 상측으로 돌출되게 형성될 수 있다. The upper case 20 may be formed to protrude upward in symmetry with the lower case 10.

이러한 상부 케이스(20)는 평평한 플레이트 형상으로 이루어질 수도 있다. The upper case 20 may be formed in a flat plate shape.

또한, 상기 상부 케이스(20)는 하단부 양 측면에 복수개의 상부 장착단(21)이 형성된다. In addition, the upper case 20 has a plurality of upper mounting end 21 is formed on both side surfaces of the lower end.

상기 상부 장착단(21)은 상기 하부 장착단(11)에 대응하여 상기 하부 장착단(11)과 동일한 형상으로 형성된다. The upper mounting end 21 is formed in the same shape as the lower mounting end 11 corresponding to the lower mounting end 11.

즉, 상기 상부 장착단(21)은 상기 상부 케이스(20)의 하단부 양 측면에 복수개 형성되며, 상기 상부 케이스(20)로부터 폭 방향으로 돌출되어 형성된다. That is, a plurality of the upper mounting end 21 is formed on both sides of the lower end of the upper case 20, protrudes from the upper case 20 in the width direction.

이러한 상부 장착단(21)은 선단이 경사면으로 이루어진다. The upper mounting end 21 is made of an inclined surface of the tip.

또한, 상기 상부 장착단(21) 상에는 상기 하부 장착단(11)과 동일하게, 볼트홀(H)이 폭 방향으로 길게 슬롯으로 형성된다. In addition, on the upper mounting end 21, in the same manner as the lower mounting end 11, the bolt hole (H) is formed as a slot in the width direction long.

상기한 하부 케이스(10)와 상부 케이스(20) 사이에는 실링(30)이 구성된다. The sealing 30 is configured between the lower case 10 and the upper case 20.

상기 실링(30)은 상기 하부 케이스(10)와 상부 케이스(20)의 대응하는 면의 각 둘레를 따라 형성되는 실링홈(31)을 통해 끼워져 압착 설치된다. The sealing 30 is fitted through a sealing groove 31 formed along each circumference of the corresponding surface of the lower case 10 and the upper case 20 is pressed.

상기 실링홈(31)은 상기 하부 케이스(10)와 상부 케이스(20)에 각각 형성되어 겹쳐져 상기 실링(30)을 감싸는 것이다. The sealing groove 31 is formed in the lower case 10 and the upper case 20, respectively, to overlap the sealing 30.

즉, 상기 실링(30)은 실링홈(31)의 크기보다 크게 형성되어 상기 하부 케이스(10)와 상부 케이스(20)가 겹쳐질 때, 압착되면서 설치된다. That is, the seal 30 is formed to be larger than the size of the sealing groove 31 so that when the lower case 10 and the upper case 20 overlap, it is installed while being compressed.

이러한 실링(30)은 상기 수용부(13)의 수밀을 위함이다. This sealing 30 is for the watertight of the receiving portion (13).

상기 실링(30)은 고무 재질로 이루어지며, 원형의 단면으로 이루어질 수 있고, 사각의 단면으로 이루어질 수도 있다. The sealing 30 is made of a rubber material, may be made of a circular cross section, it may be made of a square cross section.

그리고 결합 빔(40)은 몸체(41)와 상부 결합단(43a) 및 하부 결합단(43b)으로 이루어진다. In addition, the coupling beam 40 includes a body 41, an upper coupling end 43a, and a lower coupling end 43b.

이때, 상기 몸체(40)는 사각의 단면으로 이루어져 중공의 폐공간(45)이 형성된다. At this time, the body 40 is made of a cross-section of the rectangular hollow space 45 is formed.

상기 상부 및 하부 결합단(43a, 43b)은 상기 몸체(41)의 일측면을 따라 일체로 형성된다. The upper and lower coupling ends 43a and 43b are integrally formed along one side of the body 41.

상기 결합 빔(40)은 상기 상부 및 하부 결합단(43a, 43b)에 의해 상기 하부 장착단(11)과 상부 장착단(21)이 겹쳐진 상태로 끼워지는 결합 홈(47)이 형성된다. The coupling beam 40 has a coupling groove 47 into which the lower mounting end 11 and the upper mounting end 21 are fitted by the upper and lower coupling ends 43a and 43b.

이러한 결합 빔(40)은 상기 결합 홈(47)의 내측면에 상기 하부 및 상부 장착단(43a, 43b)의 각 선단이 끼워져 위치되는 끼움 홈(49)이 형성된다. The coupling beam 40 has a fitting groove 49 in which the front and rear ends of the lower and upper mounting ends 43a and 43b are fitted to the inner side of the coupling groove 47.

즉, 상기 끼움 홈(49)은 상기 하부 및 상부 장착단(43a, 43b)이 끼워지는 것으로 상기 결합 홈(47) 상에서 상하 방향으로 2개가 형성된다. That is, two fitting grooves 49 are formed in the vertical direction on the coupling groove 47 by fitting the lower and upper mounting ends 43a and 43b.

이때, 상기 끼움 홈(49)은 상기 하부 및 상부 장착단(43a, 43b)의 각 선단과 경사면으로 접촉되어 끼워지도록 경사 홈으로 형성된다. In this case, the fitting groove 49 is formed as an inclined groove so as to be in contact with each of the front end and the inclined surface of the lower and upper mounting end (43a, 43b).

다시 말해, 상기 끼움 홈(49)은 상기 하부 및 상부 장착단(43a, 43b)의 위치를 가이드하는 역할을 한다. In other words, the fitting groove 49 serves to guide the positions of the lower and upper mounting ends 43a and 43b.

또한, 상기 결합 빔(40)은 알루미늄 압출관재로 이루어져 경량화하면서도 강성을 확보할 수 있다. In addition, the coupling beam 40 is made of aluminum extrusion pipe material can be secured, yet lightweight.

또는 상기 결합 빔(40)은 프레스 공정을 통해 성형될 수도 있다. Alternatively, the combined beam 40 may be formed through a press process.

이러한 결합 빔(40)은 상기 하부 및 상부 장착단(43a, 43b) 상에 각각 형성된 볼트홀(H)을 통해 볼트(B) 체결된다. The combined beam 40 is fastened to the bolt B through the bolt holes H formed on the lower and upper mounting ends 43a and 43b, respectively.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 구조적 강성이 안정적인 사각의 폐공간(45)을 갖는 단면구조로 결합 빔(40)을 성형하여 상기 하부 케이스(10)와 상부 케이스(20)를 체결함과 동시에, 충격 완충 효과를 기대할 수 있다. Therefore, the battery case 1 for an electric vehicle according to the embodiment of the present invention is formed in the cross-sectional structure having a rectangular closed space 45 of stable structural rigidity by forming the coupling beam 40 to the lower case 10 and the upper case While tightening (20), a shock absorbing effect can be expected.

더불어, 상기 결합 빔(40)은 알루미늄 압출관재로 이루어져 경량화하면서도 강성을 확보할 수 있다. In addition, the coupling beam 40 is made of aluminum extrusion pipe material can be secured, yet lightweight.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 상기 하부 및 상부 장착단(43a, 43b) 상에 길이가 긴 슬롯으로 이루어진 볼트홀(H)을 적용하여 충돌 시, 볼트(B)가 볼트홀(H) 상에서 충격을 흡수하면서 이동할 수 있어 충격 흡수성을 더욱 향상시킬 수 있다. In addition, the battery case 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention applies a bolt hole (H) consisting of a slot having a long length on the lower and upper mounting end (43a, 43b), when the bolt ( B) can move while absorbing the shock on the bolt hole (H) can further improve the shock absorbency.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 케이스(1)는 기존의 하부 케이스(10)와 상부 케이스(20)를 체결하는 볼트의 수를 감소할 수 있어 부품 수 및 중량을 절감하며, 조립 공정수를 줄일 수 있다. In addition, the battery case 1 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can reduce the number of bolts for fastening the existing lower case 10 and the upper case 20, thereby reducing the number of parts and weight, The number of assembly processes can be reduced.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the claims below It will be appreciated that modifications and variations can be made.

1: 배터리 케이스 3: 배터리 팩
10: 하부 케이스 11: 하부 장착단
13: 수용부 20: 상부 케이스
21: 상부 장착단 30: 실링
31: 실링홈 40: 결합 빔
41: 몸체 43a: 상부 결합단
43b: 하부 결합단 45: 폐공간
47: 결합 홈 49: 끼움 홈
H: 볼트홀1: battery case 3: battery pack
10: lower case 11: lower mounting end
13: receiving portion 20: upper case
21: upper mounting end 30: sealing
31: sealing groove 40: coupling beam
41: body 43a: upper coupling end
43b: lower coupling end 45: closed space
47: engagement groove 49: fitting groove
H: Bolt Hole

Claims (6)

전기자동차용 배터리 팩을 설치하기 위한 전기자동차용 배터리 케이스에 있어서,
상기 배터리 팩을 수용하는 수용부를 형성하고, 상단부 양 측면에 복수개의 하부 장착단이 폭 방향으로 돌출되어 형성되는 하부 케이스;
상기 하부 케이스의 상단과의 사이에 실링을 개재한 상태로 상기 하부 케이스의 상부를 덮어 상기 배터리 팩을 커버링하며, 상기 복수개의 하부 장착단에 대응하는 하단부 양 측면에 상부 장착단이 폭 방향으로 돌출되어 형성되는 상부 케이스; 및
중공의 폐공간을 형성하는 몸체와, 상기 하부 장착단과 상부 장착단이 겹쳐진 상태로 끼워지는 결합 홈을 형성하도록 상기 몸체의 일측면을 따라 하부 및 상부 결합단을 형성하여 상기 하부 및 상부 장착단과 볼트 체결되는 결합 빔;
을 포함하는 전기자동차용 배터리 케이스. In the battery case for an electric vehicle for installing a battery pack for an electric vehicle,
A lower case forming an accommodating part for accommodating the battery pack and having a plurality of lower mounting ends protruding in a width direction on both sides of an upper end part;
The battery pack is covered by covering an upper portion of the lower case with a sealing interposed between an upper end of the lower case, and an upper mounting end protrudes in a width direction on both sides of lower ends corresponding to the plurality of lower mounting ends. An upper case which is formed; And
The lower and upper mounting ends and the bolts are formed by forming lower and upper coupling ends along one side of the body to form a body forming a hollow closed space and a coupling groove into which the lower mounting end and the upper mounting end overlap. A coupling beam fastened;
Battery case for an electric vehicle comprising a. 제1항에 있어서,
상기 결합 빔은
상기 결합 홈의 내측면에 상기 하부 및 상부 장착단의 각 선단에 끼워져 위치되도록 끼움 홈이 형성되는 전기자동차용 배터리 케이스. The method of claim 1,
The combined beam
Battery case for an electric vehicle is formed on the inner surface of the coupling groove so that the insertion groove is fitted to each of the front end of the lower and upper mounting end. 제2항에 있어서,
상기 끼움 홈은
상기 하부 및 상부 장착단의 각 선단과 경사면으로 접촉되어 끼워지도록 경사 홈이 형성되는 전기자동차용 배터리 케이스. The method of claim 2,
The fitting groove
Battery case for an electric vehicle, the inclined groove is formed so as to be fitted in contact with each of the front end and the inclined surface of the lower and upper mounting end. 제1항에 있어서,
상기 하부 및 상부 장착단 상에는
상기 볼트 체결을 위한 볼트홀이 폭 방향으로 길게 슬롯으로 형성되는 전기자동차용 배터리 케이스. The method of claim 1,
On the lower and upper mounting end
A battery case for an electric vehicle, wherein the bolt hole for fastening the bolt is formed as a slot in the width direction. 제1항에 있어서,
상기 실링은
상기 하부 및 상부 케이스의 대등하는 면의 각 둘레를 따라 형성되는 실링홈을 통해 끼워져 설치되는 전기자동차용 배터리 케이스. The method of claim 1,
The sealing
Battery case for an electric vehicle is inserted through the sealing groove is formed along each circumference of the parallel surface of the lower and upper case. 제1항에 있어서,
상기 결합 빔은
알루미늄 압출관재로 이루어지는 전기자동차용 배터리 케이스. The method of claim 1,
The combined beam
Battery case for electric vehicle made of extruded aluminum pipe.
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