KR20200014839A - 마모 보상부를 갖는 특히 자동차용 클러치 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마모 보상부를 갖는 특히 자동차용 클러치 장치(1)에 관한 것이고, 이 클러치 장치(1)는 적어도 하나의 반동판(4)과, 제 1 및 제 2 클러치 디스크(5a, 5b)와, 제 1 및 제 2 다이어프램 스프링(9a, 9b)에 의해 각각 작동되는 제 1 및 제 2 압력판(3a, 3b)과, 고정 커버(6)와, 제 1 다이어프램 스프링(9a)과 고정 커버(6) 사이에 장착되는 제 1 마모 검출 및 보상 수단과, 제 2 다이어프램 스프링(9b)과 제 2 압력판(3b) 사이에 장착되는 제 2 마모 검출 및 보상 수단을 포함한다.

Description

마모 보상부를 갖는 특히 자동차용 클러치 장치

본 발명은 마모 보상부를 갖는, 특히 자동차용 클러치 장치에 관한 것이다.

클러치 장치는 종래에 반동판(reaction plate), 이동식 압력판 및 상기 반동판과 압력판 사이에 장착된 클러치 디스크를 포함한다. 이동식 압력판의 이동은 다이어프램 스프링에 의해 제어되고, 클러치 해제 베어링에 의해 제어된다.

이동식 압력판은 따라서, 클러치 디스크가 상기 압력판과 반동판 사이에 클램핑되는 결합 위치와, 클러치 디스크가 해제되는 분리 위치 사이에서 이동한다.

클러치 장치의 사용은 클러치 디스크의 라이닝의, 그리고 관련된 압력판 및 반동판의 상대-재료의 마모를 야기한다. 이는, 관련된 다이어프램 스프링에 대한, 및/또는 반동판에 대한 압력판의 위치 변화를 가져오며, 클러치 디스크의 클램핑력의 변화와, 클러치 해제 베어링에 대한 물림점(biting point) 및 주행의 변화를 발생시킨다. 물림점은 토크가 이를 넘으면 클러치 장치를 통해 전달될 수 있는 위치라는 것에 유의해야 한다.

마모 보상부를 갖는 클러치 장치는 특허문헌 제 FR 2 780 119 호로부터 알려져 있다. 본 장치는 클러치 디스크를 가압하도록 의도되는 압력판이 내측에 장착되는 커버와, 커버와 압력판 사이에 삽입되고, 상기 압력판이 클러치 디스크에 대해 가압되는 완전 결합 위치와, 상기 압력판이 이 압력판의 회수 수단에 의해 클러치 디스크로부터 분리되는 완전 분리 위치 사이에서 압력판을 작동시키도록 사용되는 다이어프램 스프링을 포함한다.

클러치 디스크의 마모를 보상하기 위한 수단은 다이어프램 스프링과 압력판 사이에 삽입되며, 소정 범위 내에서 이동하고, 압력판에 대면하는 상대-램프와 결합하는 램프(ramp)를 포함하는 적어도 하나의 보상 부재를 포함하여, 다이어프램 스프링과 압력판 사이의 거리를 조정하고, 상대-램프에 대한 램프의 각위치의 함수로서 클러치 디스크의 마모를 보상한다.

본 장치는 또한, 클러치 디스크의 마모 발생 시에 이동식 보상 부재의 이동을 허용할 수 있고, 이러한 마모가 불충분할 때 이러한 이동을 방지할 수 있는 마모 검출 수단을 포함하며, 상기 검출 수단은 보상 부재에 대해 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 검출 부재와, 압력판에 대면하는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함한다.

마지막으로, 본 장치는 상기 이동식 부재의 램프를 관련된 상대-램프에 대해 강제하는 가압 부재를 포함하고, 이 가압 부재는 클러치 디스크의 마모가 검출될 때 상기 이동식 부재를 해제시키기 위해, 고정 베어링, 예를 들면, 커버와 결합할 수 있다.

이동식 보상 부재는, 상기 이동식 보상 부재가 가압 부재 및 다이어프램 스프링에 의해 해제될 때 이 보상 부재와 가압 부재 사이의 유격을 보상하기 위해, 스프링을 사용하여 부하를 받는다. 게다가, 이동식 검출 부재는, 상기 이동식 검출 부재가 가압 부재 및 다이어프램 스프링에 의해 해제될 때 이 검출 부재와 가압 부재 사이의 유격을 보상하기 위해, 다른 스프링에 의해 부하를 받는다.

작동 중에, 조립체는 대안적으로, 연속적인 결합 및 분리 상태를 겪는다.

결합 상태에서, 다이어프램 스프링은 유격 보상 부재에 의해 압력판을 가압한다. 분리 상태에서, 압력판은 대체로 탄성적으로 변형 가능한 리프 스프링의 형태의 회수 수단에 의해 분리 위치로 회수된다.

클러치 디스크가 마모되지 않고, 압력판 및 반동판의 상대-재료가 마모되지 않은 경우, 가압 부재는 검출 부재 및/또는 보상 부재가 지속적으로 사전에 응력을 받게 하고, 상기 부재들은 고정된다.

마모 발생 시에, 가압 부재는 베어링을 가압하고, 가압 부재와 검출 부재 사이에 유격이 생성된다. 검출 부재가 스프링에 의해 부하를 받기 때문에, 검출 부재는 이동되어, 상기 언급된 유격을 보상한다. 결합 위치에서, 보상 부재 상에 다이어프램 스프링에 의해 인가된 힘은 압력판 상의 압력 및 마찰에 의한 보상 부재의 이동을 방지한다. 그 다음에, 다이어프램 스프링이 그 분리 위치로 이동될 때, 압력판의 회수 리프 스프링은 유격 보상 부재에 대해 압력판을 유지하고, 다이어프램 스프링에 대해 유격 보상 부재를 유지하는 경향이 있다. 회수 리프 스프링에 의해 가압된 힘은, 대응하는 스프링에 의해 인가된 응력의 영향 하에서, 유격의 마찰에도 불구하고, 유격 보상 부재의 이동을 허용하기 위해 비교적 작다. 이러한 이동은 가압 부재와 보상 부재 사이의 유격을 보상하는 것을 가능하게 한다. 클러치판의 마모는 따라서, 관련된 압력판 및 반동판의 상대-재료의 마모와 함께 보상된다.

이러한 작동은 특히, 유격의 마찰에도 불구하고 보상 부재의 이동을 가능하게 하도록 비교적 작은 힘을 가하는 압력판의 회수 수단의 사용을 필요로 한다. 이는, 이러한 회수 수단이 축방향 진동을 전달하고, 압력판 헌팅 현상을 발생시킬 수 있기 때문에 작동에 해롭다.

이러한 문제점을 극복하기 위해, 본 출원자의 이름으로 특허 출원 제 FR 3 009 592 호는, 클러치 장치의 클러치 디스크를 가압하도록 의도되는 압력판과, 상기 압력판은 클러치 디스크에 대해 가압되는 완전 결합 위치와, 상기 압력판이 이 압력판의 회수 수단에 의해 클러치 디스크로부터 분리되는 완전 분리 위치 사이에서 압력판을 작동시키도록 사용되는 다이어프램 스프링을 포함하는 마모 보상부를 갖는 특히 자동차용 클러치 장치를 제안한다. 클러치 장치는 마모 보상 메커니즘을 포함하고, 이 마모 보상 메커니즘은,

- 다이어프램 스프링과 압력판 사이에 삽입된 클러치 디스크의 마모를 보상하기 위한 수단으로서, 상기 마모 보상 수단은, 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 보상 부재와, 압력판에 대면하는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하여, 다이어프램 스프링과 압력판 사이의 거리를 조정하고, 상대-램프에 대해 램프의 위치의 함수로서 클러치 디스크의 마모를 보상하는, 상기 마모 보상 수단과,

- 클러치 디스크의 마모 발생 시에 상기 이동식 보상 부재의 이동을 허용할 수 있고, 이러한 마모가 불충분할 때 이러한 이동을 방지할 수 있는 마모 검출 수단으로서, 상기 마모 검출 수단은 이동식 보상 부재에 대해 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 검출 부재와, 압력판에 대면하는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하는, 상기 마모 검출 수단과,

- 적어도 검출 부재의 램프를 관련된 상대-램프에 대해 강제시키는 적어도 하나의 가압 부재로서, 상기 가압 부재는 클러치 디스크의 마모가 검출될 때 상기 이동식 부재를 해제하기 위해, 고정 베어링과 결합할 수 있는, 상기 적어도 하나의 가압 부재를 포함하고,

- 상기 이동식 보상 부재가 다이어프램 스프링에 의해 해제될 때 이동하도록 부하를 받으며,

- 상기 이동식 검출 부재는, 상기 이동식 검출 부재가 가압 부재 및 다이어프램 스프링에 의해 해제될 때, 이 검출 부재와 가압 부재 사이에서 이동하고 이들 사이의 유격을 적어도 부분적으로 보상하도록 부하를 받는다.

게다가, 다이어프램 스프링은 완전 결합 위치에서, 검출 부재를 해제하고 보상 부재의 이동을 방지할 수 있고, 다이어프램 스프링은 완전 분리 위치에서, 보상 부재를 해제하고, 검출 부재의 이동을 방지할 수 있으며, 다이어프램 스프링은 그 완전 결합 위치와 완전 분리 위치 사이에서 상기 부재들 중 적어도 하나를 항상 가압한다.

이렇게 하여, 압력판의 회수 수단은 상당한 힘을 가할 수 있고, 이러한 힘은 다이어프램 스프링의 위치에 따라, 이동식 보상 부재에 의해 그래서 다이어프램 스프링에 의해, 또는 이동식 검출 부재에 의해 그래서 다이어프램 스프링에 의해 흡수된다. 다이어프램 스프링의 이동 동안에, 상기 이동식 부재는 압력판의 회수 수단에 의해 가해진 힘을 겪지 않으므로, 마모 발생 시에 이들이 이동되도록, 이들을 용이하게 부하를 받게 할 수 있다.

이전에 언급된 바와 같이, 예를 들면, 고 강성을 갖는 리프 스프링과 같은 상당한 힘을 가하는 압력판의 회수 수단을 갖는다는 사실은 축방향 진동의 전달을 제한하고 압력판의 헌팅 현상을 방지할 수 있게 한다.

이동식 검출 부재 및 이동식 보상 부재는 탄성 부재, 예를 들면, 인장 스프링에 의해 부하를 받는다.

특히, 원주 방향으로 연장되는 적어도 하나의 제 1 인장 스프링은 검출 부재와 압력판 사이에, 또는 검출 부재와 압력판에 회전 가능하게 결합되는 커버 사이에 장착된다. 원주 방향으로 연장되는 제 2 인장 스프링은 검출 부재와 보상 부재 사이에 장착된다. 이러한 제 2 스프링은 검출 부재에 대해 보상 부재를 구동하는 기능을 수행한다.

검출 부재와 결합하는 압력판의 상대-램프와 보상 부재와 결합하는 상대-램프는 동일하다.

특허 출원 제 FR 3 009 592 호는 또한 이러한 마모 보상 수단을 듀얼 클러치에 적용한다.

듀얼 클러치는 특히, 대안적으로 로봇식일 수 있는 기어박스의 2개의 동축의 입력 샤프트와 차량의 엔진의 출력 샤프트를 결합시킬 수 있게 한다는 것이 상기될 것이다.

따라서, 듀얼 클러치는 차량의 휠로의 구동 토크의 전달을 유지하면서, 기어 비를 변화시킬 수 있다. 2개의 클러치는 각각, 짝수 및 홀수의 기어 비와 관련된다. 기어 비 변화 동안에, 제 1 클러치는 분리되고 제 2 클러치는 결합되어서, 구동 토크가 제 1 클러치로부터 제 2 클러치로 계속해서 전달된다.

각 클러치는 커버에, 그리고 커버와의 회전을 위한 엔진 출력 샤프트에 견고하게 연결된 압력판과 결합하도록 의도되는 다이어프램 스프링을 포함하는 메커니즘을 포함한다. 각 다이어프램 스프링은 휴식 위치와 활성 위치 사이에서, 대응하는 클러치 해제 베어링에 의해 이동될 수 있다. 클러치의 유형에 따라, 다이어프램 스프링의 활성 위치는 엔진 출력 및 기어박스 샤프트의 결합 또는 결합해제에 대응하고, 다이어프램 스프링의 휴식 위치는 이러한 샤프트들의 결합해제 또는 결합에 대응한다. 이들은 정상 개방 클러치 및 정상 폐쇄 클러치로 각각 불린다.

안전상의 이유로, 클러치 중 적어도 하나는 정상 개방 유형을 갖는다.

클러치 해제 베어링은 다이어프램 스프링 상에 사전결정된 힘을 가하고, 이 다이어프램 스프링을 소정 거리 이상으로 이동시키기 위해, 전자 제어 유닛에 의해 관리되는 액추에이터에 의해 제어된다.

대응하는 다이어프램 스프링에 의해 부하를 받는, 각 클러치의 압력판은 대응하는 반동판 상에 클러치 디스크를 클램핑하도록 의도된다. 하나의 반동판은 각 클러치를 위해 제공될 수 있다. 하나의 변형예에 있어서, 2개의 클러치에 공통된 단일의 반동판이 사용되어, 2개의 클러치 디스크 사이에 장착된다.

각 클러치 디스크는 기어박스의 입력 샤프트에 회전 가능하게 연결되고, 각 반동판은 예를 들면, 엔진 출력 샤프트와의 회전을 위해, 이 출력 샤프트에 연결되는 플라이휠에 견고하게 연결된다. 따라서, 대응하는 압력판과 반동판 사이의 클러치 디스크의 클램핑은 관련된 엔진 출력 샤프트와 기어박스 샤프트 사이에서 토크의 전달을 가능하게 한다.

이전과 같이, 클러치의 사용은 클러치 디스크 마찰 라이닝의, 그리고 관련된 압력판 및 반동판의 상대-재료의 마모를 야기한다. 이는, 관련된 다이어프램 스프링에 대한, 및/또는 반동판에 대한 각 압력판의 위치 변화를 가져오며, 클러치 디스크의 클램핑력의 변화와, 클러치 해제 베어링에 대한 물림점 및 주행의 변화를 발생시킨다. 이 경우에, 물림점은 엔진으로부터의 토크의 일부가 클러치의 폐쇄 동안에 기어박스 샤프트에 전달되는 것을 넘어선 위치이다.

일반적으로, 이러한 마모는 제 1 클러치, 즉, 홀수 기어 비와 관련된 클러치에 속하는 압력판 및 압력판과 클러치 디스크 상에 더 많이 나타난다. 따라서, 듀얼 클러치는 본 발명에 따른 단일의 마모 보상 메커니즘만을 포함하고, 이는 바람직하게, 제 1 클러치의 일부를 형성한다. 물론, 본 발명에 따른 듀얼 클러치는 제 1 클러치 상에 제공되는 마모 보상 메커니즘 및 제 2 클러치 상에 제공된 메커니즘 양자를 포함할 수 있다.

특허 출원 제 FR 3 009 592 호는 특히, 제 1 클러치 상에 제공되는 제 1 마모 보상 메커니즘 및 제 2 클러치 상에 제공되는 제 2 마모 보상 메커니즘의 사용을 개시한다.

이 특허 출원은 구동 샤프트에 회전 가능하게 결합되도록 의도되는 반동판과, 제 1 및 제 2 피동 샤프트에 각각 결합되도록 의도되는 제 1 및 제 2 클러치 디스크와, 제 1 및 제 2 마찰판을 반동판 상에 클램핑하거나 반동판으로부터 해제하기 위해, 제 1 및 제 2 다이어프램 스프링에 의해 각각 작동되는 제 1 및 제 2 압력판을 포함하는 듀얼 클러치를 설명하고, 제 1 압력판은 반동판에 대해 전환 가능하게 이동하는 커버에 견고하게 연결되고, 이동식 커버를 가압하는 제 1 다이어프램 스프링에 의해 작동되며, 제 1 클러치 디스크의 마모를 검출하고 이를 보상하기 위한 제 1 수단은 제 1 다이어프램 스프링과 이동식 커버 사이에 삽입되고, 제 2 클러치 디스크의 마모를 검출하고 이를 보상하기 위한 제 2 수단은 제 2 다이어프램 스프링과 제 2 압력판 사이에 삽입된다.

작동 동안에, 각 다이어프램 스프링의 압력은 결합 및 분리 상태에서, 검출 부재를 향해 보상 부재를 틸팅(tilting)시킬 수 있고, 보상 부재를 향해 검출 부재를 틸팅시킬 수 있다. 보상 부재에 대한 검출 부재의 불량(defective)의 위치설정은 다이어프램 스프링의 반경 방향의 내주부 상의, 즉, 클러치 해제 베어링의 가압점 상의 상당히 불량의 축방향 위치설정을 일으킨다. 이러한 불량의 위치설정을 고려하기 위해, 그리고 상기 언급된 틸팅을 수행할 수 있기 위해, 특히, 축방향 풋프린트에 그리고 장치의 작동에 악영향을 주는 클러치 해제 베어링의 초과 주행(over-travel)이 예상되어야 한다.

본 발명은 전술한 문제점의 일부 또는 전부를 극복하는 것을 목적으로 한다.

이를 위해, 본 발명은 마모 보상부를 갖는 특히 자동차용 클러치 장치를 제안하고, 이러한 클러치 장치는,

- 회전축을 중심으로 구동 샤프트에 회전 가능하게 결합되도록 의도되는 반동판과,

- 피동 샤프트에 결합되도록 의도되는 클러치 디스크와,

- 클러치 디스크를 반동판 상에 클램핑하거나 반동판으로부터 해제하기 위해 다이어프램 스프링에 의해 작동되는 압력판과,

- 커버와,

- 클러치 디스크의 마모를 보상할 수 있고, 다이어프램 스프링과 커버 사이에, 또는 다이어프램 스프링과 압력판 사이에 장착되는 마모 검출 및 보상 수단을 포함하며,

상기 마모 검출 및 보상 수단은,

소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 보상 부재와, 커버 또는 압력판에 견고하게 연결되는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하여, 다이어프램 스프링과 커버 사이, 또는 다이어프램 스프링과 압력판 사이의 거리를 조정하고, 상대-램프에 대해 램프의 위치의 함수로서 대응하는 마모를 보상하는 마모 보상 수단과,

마모 발생 시에 상기 보상 부재의 이동을 허용할 수 있고, 이러한 마모가 불충분할 때 상기 이동을 방지할 수 있는 마모 검출 수단으로서, 상기 검출 수단은 보상 부재에 대해 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 검출 부재와, 커버 또는 압력판에 견고하게 연결되는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하는, 상기 마모 검출 수단을 포함하고,

검출 부재 및 보상 부재는 검출 부재 및 보상 부재의 상대 이동을 제한할 수 있는 정지 수단을 포함하고,

정지 수단은 검출 부재에 대해, 또는 보상 부재에 대해 이동 또는 조정 가능한 정지부를 포함하고, 이동식 정지부의 이동은 다이어프램 스프링용 베어링으로서 작용할 수 있는 검출 부재의 일단부에 대한, 다이어프램 스프링용 베어링으로서 작용할 수 있는 보상 부재의 일단부의 회전축을 중심으로 한 이동을 조정할 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.

이동식 정지부의 이동 또는 조정은 보상 부재와 검출 부재 사이에서 정지 수단에 의해 허용되는 주행 또는 이동을 조정하는 것을 가능하게 한다. 클러치 해제 베어링의 임의의 상당한 초과-주행을 회피하기 위해, 보상 수단에 대해 정밀하게 검출 수단의 축방향 위치를, 그리고 결과적으로, 다이어프램 스프링이 보상 부재를 검출 부재를 향해 틸팅시킬 때, 다이어프램 스프링의 반경 방향의 내주부의 축방향 위치를 조정할 수 있다.

이동식 정지부는 보상 부재 또는 검출 부재의 슬롯 또는 컷아웃부 내에 적어도 부분적으로 수용될 수 있다. 상기 슬롯은 다이어프램용 베어링으로서 작용하는 단부에 대향하는 상기 부재의 단부 상에서 개방될 수 있다.

이동식 정지부는 검출 부재 또는 보상 부재의 암나사산부에 결합되는 나사산부를 포함할 수 있다.

이동식 정지부는 나사를 포함할 수 있고, 이 나사의 나사산부는 검출 부재 또는 보상 부재에 견고하게 연결된 암나사산부에 결합되고, 이 나사의 헤드부는 보상 부재 또는 검출 부재 각각의 상보적인 정지면을 가압할 수 있다.

이동식 정지부는 로킹 부재에 의해 제자리에 고정될 수 있다.

이동식 정지부는 검출 부재 또는 보상 부재의 장방형 구멍(oblong hole) 내에 결합되는 로드를 포함할 수 있다.

로드는 예를 들면, 나사의 생크(shank)에 의해 형성되고, 이러한 나사는 또한 로킹 부재를 형성한다. 이 경우에, 나사를 조이면 이동식 정지부를 로킹할 수 있다.

이동식 정지부는 검출 부재에 대해, 또는 보상 부재에 대해 피봇팅(pivoting)을 할 수 있는 캠을 포함할 수 있다.

캠의 회전은 캠과 대향 부재, 즉, 검출 부재 또는 보상 부재 사이의 거리, 그러므로, 이들 사이에 허용되는 주행 또는 허용되는 이동를 변경시킬 수 있다.

본 장치는 적어도 검출 부재의 램프를 관련된 상대-램프에 대해 강제시키기는 적어도 하나의 가압 부재를 포함할 수 있고, 가압 부재는 마모가 검출될 때 검출 부재를 해제하기 위해 고정 베어링과 결합할 수 있고, 보상 부재는 상기 보상 부재가 다이어프램 스프링에 의해 해제될 때 이동하도록 부하를 받으며, 검출 부재는 상기 검출 부재가 가압 부재 및 다이어프램 스프링에 의해 해제될 때, 검출 부재와 가압 부재 사이에서 이동하고 이들 사이의 유격을 적어도 부분적으로 보상하도록 부하를 받는다.

다이어프램 스프링은 완전 결합 위치에서, 검출 부재를 해제하고 보상 부재의 이동을 방지할 수 있고, 다이어프램 스프링은 완전 분리 위치에서, 보상 부재를 해제하고 검출 부재의 이동을 방지하며, 다이어프램 스프링은 완전 결합 위치와 완전 분리 위치 사이에서 상기 부재들 중 적어도 하나를 항상 가압한다.

검출 부재는 다이어프램 스프링용 베어링으로서 작용할 수 있는 일단부와, 커버와 관련되는 상대-램프와 결합하는 적어도 하나의 램프를 포함하는 일단부를 포함할 수 있다.

보상 부재는 다이어프램 스프링용 베어링으로서 작용할 수 있는 일단부와, 커버와 관련되는 상대-램프와 결합하는 적어도 하나의 램프를 포함하는 일단부를 포함할 수 있다.

본 장치는 가압 부재에 연결되는 정지 부재를 포함할 수 있고, 정지 부재는 마모 발생 시에 보상 부재로부터 및/또는 검출 부재로부터 가압 부재를 분리시키도록 설계된다.

가압 부재는 적어도 하나의 탄성 탭을 포함할 수 있고, 이 탄성 탭의 일단부는 이동식 검출 부재를 및/또는 대응하는 이동식 보상 부재를 가압할 수 있다.

보상 부재 및 검출 부재의 램프의 각도, 및/또는 관련된 상대-램프의 각도는 2° 내지 20°이다.

본 발명은 또한, 마모 보상부를 갖는 특히 자동차용 클러치 장치를 조정하기 위한 방법에 관련될 수 있고,

- 회전축을 중심으로, 구동 샤프트에 회전 가능하게 결합되도록 의도되는 반동판과,

- 피동 샤프트에 결합되도록 의도되는 클러치 디스크와,

- 클러치 디스크를 반동판 상에 클램핑하거나 반동판으로부터 해제하기 위해 다이어프램 스프링에 의해 작동되는 압력판과,

- 커버와,

- 클러치 디스크의 마모를 보상할 수 있고, 다이어프램 스프링과 커버 사이 또는 다이어프램 스프링과 압력판 사이에 장착되는 마모 검출 및 보상 수단을 포함하며,

상기 마모 검출 및 보상 수단은,

소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 보상 부재와, 커버 또는 압력판에 견고하게 연결되는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하여, 다이어프램 스프링과 커버 사이 또는 다이어프램 스프링과 압력판 사이의 거리를 조정하고, 상대-램프에 대한 램프의 위치의 함수로서 대응하는 마모를 보상하는 마모 보상 수단과,

마모 발생 시에 상기 보상 부재의 이동을 허용할 수 있고, 이러한 마모가 불충분할 때 이러한 이동을 방지할 수 있는 마모 검출 수단으로서, 상기 검출 수단은 보상 부재에 대해 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 검출 부재와, 커버 또는 압력판에 견고하게 연결되는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하는, 상기 마모 검출 수단을 포함하고,

검출 부재 및 보상 부재는 검출 부재 및 보상 부재의 상대 이동을 제한할 수 있는 정지 수단을 포함하는, 상기 방법에 있어서,

- 마모 보상 부재에 대한 검출 부재의 이동에 대체로 수직인 축방향에서의 보상 부재에 대한 검출 부재의 위치를 측정하는 것과,

- 보상 부재에 대한 검출 부재의 허용된 이동을 조정하기 위해 정지 수단을 조정하는 것으로 구성되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이러한 조정은 예를 들면, 이동식 정지부를 시키는 것에 의해, 또는 기계가공에 의해, 또는 재료를 추가하여, 또는 재료를 변형하여 수행될 수 있다.

유리하게, 본 방법은 다이어프램 스프링용 베어링으로서 작용할 수 있는 검출 부재의 일단부에 대한, 다이어프램 스프링용 베어링으로서 작용할 수 있는 보상 부재의 일단부의 회전축을 중심으로 한 이동을 조정할 수 있게 한다.

본 발명은 특히, 정상 폐쇄 유형의, 그리고 풀 또는 푸시(pull or push) 유형의 단일 클러치에 관련될 수 있다.

이러한 경우에, 커버는 반동판에 견고하게 연결될 수 있다.

본 발명은 또한, 하이브리드 아키텍처(hybrid architecture)에 적용될 수 있고, 이러한 경우에, 클러치는 정상 개방 유형을 가질 수 있다.

일 변형예에 있어서, 본 발명은 듀얼 클러치에 관련될 수 있다. 이러한 경우에, 듀얼 클러치는,

- 회전축을 중심으로 구동 샤프트에 회전 가능하게 결합되도록 의도되는 적어도 하나의 반동판과,

- 제 1 및 제 2 피동 샤프트 각각에 결합되도록 의도되는 마찰 라이닝을 고정하는 제 1 및 제 2 클러치 디스크와,

- 제 1 및 제 2 클러치 디스크를 반동판 상에 클램핑하거나 반동판으로부터 해제하기 위해, 제 1 및 제 2 다이어프램 스프링에 의해 각각 작동되는 제 1 및 제 2 압력판으로서, 제 1 압력판은 반동판에 대해 전환 가능하게 이동하는 커버에 견고하게 연결되고, 이동식 커버에 가압되는 제 1 다이어프램 스프링에 의해 작동되는, 상기 제 1 및 제 2 압력판과,

- 반동판에 고정되고, 제 2 압력판, 제 2 클러치 디스크 및/또는 제 2 다이어프램 스프링을 수용하는 고정 커버와,

- 제 1 클러치 디스크의 마모를 보상할 수 있고, 제 1 다이어프램 스프링과 고정 커버 사이에 장착되는 제 1 마모 검출 및 보상 수단과,

- 제 2 클러치 디스크의 마모를 보상할 수 있고, 제 2 다이어프램 스프링과 제 2 압력판 사이에 장착되는 제 2 마모 검출 및 보상 수단을 포함하고,

제 1 마모 검출 및 보상 수단과 제 2 마모 검출 및 보상 수단은 각각,

제 1 다이어프램 스프링과 고정 커버 사이, 또는 제 2 다이어프램 스프링과 제 2 압력판 사이에 각각 삽입되는 마모 보상 수단으로서, 상기 마모 보상 수단은 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 보상 부재와, 고정 커버 또는 제 2 압력판에 대면하는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하여, 제 1 다이어프램 스프링과 고정 커버 사이, 또는 제 2 다이어프램 스프링과 제 2 압력판 사이 각각의 거리를 조정하고, 상대-램프에 대한 램프의 위치의 함수로서 대응하는 마모를 보상하는, 상기 마모 보상 수단과,

마모 발생 시에 상기 이동식 보상 부재의 이동을 허용할 수 있고, 이러한 마모가 불충분할 때 이러한 이동을 방지할 수 있는 마모 검출 수단으로서, 상기 검출 수단은 이동식 보상 부재에 대해 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 검출 부재와, 고정 커버 또는 제 2 압력판에 대면하는 상대-램프와 결합하는 램프를 포함하는, 상기 마모 검출 수단을 포함한다.

제 1 마모 검출 및 보상 수단 및/또는 제 2 마모 검출 및 보상 수단에는 상기 언급된 유형의, 즉, 검출 부재에 대해 또는 보상 부재에 대해 이동하는 또는 조정 가능한 정지부를 포함하는 정지 수단이 마련될 수 있고, 이동식 정지부의 이동은 정지 수단에 의해 허용된 상대 이동을 조정할 수 있게 한다.

제 1 마모 검출 및 보상 수단의 이동식 보상 부재 및 검출 부재는 축방향 풋프린트를 감소시키기 위해, 제 2 마모 검출 및 보상 수단의 이동식 보상 부재 및 검출 부재의 반경 방향 외측 또는 반경 방향 내측에 안착될 수 있다.

본 장치는 가압 부재에 연결되는 정지 부재를 포함할 수 있고, 정지 부재는 검출 부재와 보상 부재 사이에 안착된 구역 내에서 가압 부재에 연결되거나, 바람직하게, 검출 부재와 보상 부재 사이의 중간에 이러한 부재들의 내측 또는 외측을 향해 반경 방향으로 오프셋된다.

이렇게 하여, 가압 부재의 틸팅의 영향은 제한되고, 이러한 틸팅은 가압 부재가 검출 부재 및/또는 보상 부재에 가압되는 실제 구역의 위치에 영향을 준다. 상기 언급된 특징은 따라서, 대응하는 마모 검출 및 보상 수단의 올바른 작동을 보장하기 위해, 상기 이동식 부재의 위치를 제어할 수 있게 한다.

가압 부재는 추가적인 부품에 의해 고정 커버 또는 이동식 커버와 상호 작용할 수 있다.

정지 부재는 고정 커버 또는 이동식 커버에 가압되는 일단부와, 가압 부재에 연결되는 일단부를 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 클러치 장치는 또한, 이하의 특징부 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다:

- 예를 들면, 압력판과 반동판 사이에 장착되는 탄성 회수 리프 스프링과 같은 제 1 탄성 회수 수단에 의해, 반동판과 반대 방향으로 압력판을 그 분리 위치로 회수되는 것,

- 상기 탄성 리프 스프링은 반동판 및 압력판의 회전 가능한 결합을 보장하는 것,

- 상대-램프는 대응하는 커버의 반경 방향 부분 상에 형성되는 것,

- 검출 부재는 대응하는 마모 보상 부재의 반경 방향 외측에 안착되는 것,

- 검출 부재 및 보상 부재는 이들이 반경 방향으로 서로 분리되는 적어도 일 구역을 포함하는 것,

- 검출 부재 및 보상 부재는 전방으로부터 보여지는 바와 같이, 상기 부재가 반경 방향으로 서로 국부적으로 분리되는 보스부(boss)가 마련되는 적어도 하나의 구역을 갖는 대체로 원형 형상을 갖고, 가압 부재는 상기 구역 내에 이동식 부재의 대응하는 단부에 가압되는 것,

- 가압 부재는 검출 부재와 보상 부재 사이에 분포된 가압력을 가하고, 축(X)을 따른 이 가압력의 축방향 구성요소는 검출 부재와 보상 부재 사이에 안착된 인가 반경을 통해 적용될 수 있는 것,

- 가압 부재에 연결되는 정지 부재의 단부는 보스부가 마련되는 상기 구역 내에 수용되는 것.

보다 상세하게는, 듀얼 클러치는 이하의 특징부 중 하나 이상을 포함할 수 있다:

- 제 1 클러치 및/또는 제 2 클러치는 정상 개방 유형을 갖는 것,

- 듀얼 클러치는 제 1 클러치 디스크 및 제 2 클러치 디스크용 베어링으로서 작용하는 단일의 반동판을 포함하는 것,

- 제 1 다이어프램 스프링은 탄성 환형 디스크의 형태로 추정되고, 이동식 커버의 가압 구역에 대해 틸팅될 수 있게 장착되는 것,

- 제 2 다이어프램 스프링은 탄성 환형 디스크의 형태로 추정되고, 이 다이어프램 스프링의 반경 방향 외주부는 고정 커버에 대해 틸팅될 수 있게 장착되는 것,

- 탄성 부재는 고정 커버에 가압되는 제 2 다이어프램 스프링의 반경 방향 외주부를 고정하는 것,

- 고정 커버는 반동판 상에 고정되는데 사용되고 제 2 압력판, 제 2 클러치 디스크 및/또는 제 2 다이어프램 스프링을 적어도 부분적으로 둘러싸는 환형부에 연결되는 반경 방향 플랜지를 포함하고, 고정 커버의 상기 환형부는 반경 방향 내측으로 연장되는 환형부에 의해 연속되는 것,

- 상대-램프는 고정 커버의 반경 방향 부분 상에 형성되는 것,

- 이동식 커버는 제 1 압력판으로부터 연장되고 고정 커버를 둘러싸며 반경 방향 내측으로 연장되고 제 1 다이어프램 스프링용 베어링으로서 작용하는 부분에 의해 연속되는 반경 방향 외측 부분을 포함하는 것,

- 예를 들면, 원주 방향으로 연장되는 인장 스프링과 같은 제 1 탄성 부재는 검출 부재와 고정 커버 또는 제 2 압력판 사이에 장착되는 것,

- 예를 들면, 핀의 형태의 스프링과 같은 제 2 탄성 부재는 각 검출 부재와 대응하는 보상 부재 사이에 장착되는 것,

- 제 1 탄성 부재는 제 2 탄성 부재에 의해 가해지는 접선 방향 또는 원주 방향의 힘보다 훨씬 큰 접선 방향 또는 원주 방향의 힘을 가하는 것,

- 검출 부재가 큰 각 범위, 예를 들면, 30° 내지 120°에 걸쳐서 이동하도록 검출 부재를 부하를 받게 할 수 있도록, 제 1 탄성 부재의 길이는 상당한 것,

- 가압 부재는 상대-램프에 가압하도록 램프를 강제하기 위해, 대응하는 검출 부재 및 마모 보상 부재 상에, 예를 들면, 제 1 이동식 검출 및 보상 부재 상에, 제 1 단부에서 고정 커버에 고정되고, 제 2 단부에서 가압할 수 있는 것,

- 정지 부재는 검출 부재와 대응하는 마모 보상 부재 사이에서 반경 방향으로, 바람직하게는 상기 이동식 부재 사이의 중간에 반경 방향으로, 예를 들면, 리벳팅(rivet)에 의해 고정되는 제 1 단부와, 스터드의 나머지부보다 더 큰 치수를 갖는 확장 헤드부를 형성하고, 숄더부를 규정하는 원통형의 제 2 단부를 포함하는 것,

- 정지 스터드의 확장 헤드부는 이동식 커버 또는 고정 커버의 반경 방향면에 가압될 수 있는 것,

- 정지 스터드의 확장 헤드부는 대응하는 압력판의 이동이 상당할 때, 즉, 클러치 디스크의 라이닝의, 및/또는 관련된 압력판 및 반동판의 상대-재료의 마모가 존재할 때, 대응하는 반경 방향면에 가압되도록 의도되는 것.

본 발명은 보다 잘 이해될 것이고, 본 발명의 추가의 상세, 특징부 및 이점은 첨부 도면을 참조하여 비-한정적인 예시로서 주어진 이하의 설명을 읽음으로써 명백해질 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치의 부분 단면 사시도,
도 2 및 도 3은 듀얼 클러치의 분해 사시도,
도 4는 클러치 장치의 축방향 단면도,
도 5 내지 도 8은 이동식 정지부가 도시되지 않고, 마모가 없을 때의 제 1 클러치의 작동을 도시하는 개략도,
도 9 내지 도 16은 이동식 정지부가 도시되지 않고, 마모 발생 시의 제 1 클러치의 작동을 도시하는 개략도,
도 17 내지 도 19는 이동식 또는 조정 가능한 정지 수단의 상이한 실시예를 도시하는 개략도,
도 20은 이동식 또는 조정 가능한 검출 부재, 보상 부재 및 정지 부재를 도시하는 개략도.

본 발명의 일 실시예에 따른 마모 보상부를 갖는 듀얼 클러치(1)는 도 1 내지 도 4에 도시된다. 듀얼 클러치는 기어박스(도시되지 않음)의 제 1 및 제 2 입력 샤프트에 엔진을 결합시키도록 의도된다. 듀얼 클러치의 축은 도면 부호 X를 갖는다. 듀얼 클러치(1)는 상이한 패리티(parity)의 기어 비 사이에서 시프팅(shift)하기 위한 제 1 및 제 2 클러치(2a, 2b)(또한, 클러치 메커니즘으로 불림)를 포함한다.

제 1 클러치(2a)는 제 1 압력판(3a) 및 반동판(4)을 포함하고, 이들 사이에서 제 1 클러치 디스크(5a)가 연장된다. 제 1 압력판(3a)은 반동판(4)에 회전 가능하게 결합되고, 결합 위치와 분리 위치 사이에서 반동판(4)에 대해 전환 가능하게 이동하며, 제 1 압력판(3a)은 각각 반동판(4) 상에 제 1 클러치 디스크(5a)를 클램핑하거나, 제 1 클러치 디스크(5a)를 해제한다.

반동판(4)은 고정 커버로 불리고 엔진 출력 샤프트에 결합되도록 의도되는 커버(6)에 고정된다. 제 1 클러치 디스크(5a)는 기어박스의 제 1 입력 샤프트에 결합되도록 의도된다. 따라서, 제 1 클러치(2a)의 결합 위치에서, 엔진 출력 샤프트는 기업가스의 제 1 입력 샤프트에 결합된다.

제 1 압력판(3a)은 반동판(4) 및 고정 커버(6)에 대해 전환 가능하게 이동하고 전방으로 연장되는 커버(7)에 고정된다. 제 1 탄성 회수 리프 스프링(8a)은 제 1 압력판(3a)과 반동판(4) 사이에 장착된다.

제 1 클러치(2a)는 추가적으로, 탄성 환형 디스크의 형태로 추정되고 이동식 커버(7)의 가압 구역(10)에 대해 틸팅될 수 있게 장착되는 제 1 다이어프램 스프링(9a)을 포함한다.

제 1 클러치(2a)는 제 1 다이어프램 스프링(9a)의 반경 방향 내주부와 결합하는 제 1 클러치 해제 베어링(도시되지 않음)을 사용하여 통상적으로 제어된다. 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 제 1 제어 베어링에 의해 인가된 힘을, 이동식 커버(7)에 의해 제 1 압력판(3a)으로 전달하는 레버를 형성한다.

제 1 클러치 디스크(5a)의 효과적인 클램핑을 가능하게 하기 위해, 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 휴식 시에 사전에 응력을 받는다. 이러한 사전에 응력을 받는 일 없이, 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 휴식 시에, 효과적인 클램핑력을 제 1 클러치 디스크(5a)에 인가하기 위해, 제 1 제어 베어링의 비교적 상당한 초기 주행을 필요로 하는 탄성 상태에 있다. 제 1 클러치 해제 베어링이 작동될 때, 제 1 클러치 해제 베어링은 제 1 클러치 디스크(5a)의 클램핑을 시작하기 전에, 제 1 다이어프램 스프링(9a)이 사전에 응력을 받는 것의 균형을 유지한다. 제 1 다이어프램 스프링(9a)이 사전에 응력을 받는 것은, 제 1 클러치 디스크(5a)를 클램핑하고, 예를 들면, 제 1 클러치 해제 베어링의 볼 베어링 상에, 그리고 듀얼 클러치(1)를 지지하는 볼 베어링 상에, 항상 최소의 사전 응력(prestressing force)을 갖도록 하기 위해, 제 1 클러치 해제 베어링의 접근 주행을 줄일 수 있게 한다. 이렇게 하여, 상기 베어링의 서비스 수명은 증가하고, 듀얼 클러치(1)의 진동은 제한된다.

제 1 클러치(2a)는 정상 개방 유형을 갖는다. 그러므로, 제 1 다이어프램 스프링(9a)의 휴식 위치는 제 1 클러치(2a)의 분리 상태에 대응한다. 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 바람직하게, 이 제 1 다이어프램 스프링(9a)을 그 휴식 위치로 회수할 수 있게 하는 벨빌 와셔(Belleville washer) 유형의 부분을 구비한다.

제 1 다이어프램 스프링(9a)의 휴식 위치에서, 즉, 제 1 베어링이 제 1 다이어프램 스프링(9a)에 힘을 거의 또는 전혀 가하지 않을 때, 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 그러므로, 제 1 압력판(3a)에 전혀 (또는 거의) 힘을 가하지 않는다. 제 1 압력판(3a)은 제 1 클러치 디스크(5a)를 해제하기 위해, 탄성 리프 스프링(8a)에 의해 반동판(4)으로부터 분리된다.

제 2 클러치(2b)는 제 2 압력판(3b)과, 반동판(4)과 제 2 압력판(3b) 사이에서 반경 방향으로 연장되는 제 2 클러치 디스크(5b)를 포함한다. 제 2 클러치 디스크(5b)는 반동판(4)과 제 2 압력판(3b) 사이에 축방향으로 삽입된다. 동일한 반동판(4)이 따라서, 양자의 클러치(2a, 2b)를 위해 사용되고, 각 클러치 디스크(5a, 5b)는 반동판(4)의 2개의 축방향 베어링면 중 하나의 측면 상에 배치된다. 제 2 탄성 회수 리프 스프링(8b)은 제 2 압력판(3b)과 반동판(4) 사이에 장착된다.

제 2 압력판(3b)은 반동판(4)에 회전 가능하게 결합되고, 결합 위치와 분리 위치 사이에서 반동판(4)에 대해 전환 가능하게 이동하며, 제 2 압력판(3b)은 각각 반동판(4) 상에 제 2 클러치 디스크(5b)를 클램핑하거나, 제 2 클러치 디스크(5b)를 해제한다.

제 2 클러치 디스크(5b)는 기어박스의 제 2 입력 샤프트에 결합된다. 따라서, 제 2 클러치(2b)의 결합 위치에서, 엔진 출력 샤프트는 기어박스의 제 2 입력 샤프트에 결합된다.

제 2 클러치(2b)는 또한, 탄성 환형 디스크의 형태로 추정되는 제 2 다이어프램 스프링(9b)을 포함하고, 제 2 다이어프램 스프링(9b)의 반경 방향 외주부는 고정 커버에 대해 틸팅될 수 있게 장착된다. 탄성 부재(11)(도 4)는 고정 커버(6)(도 4) 상에 제 2 다이어프램 스프링 가압부(12)의 반경 방향 외주부를 고정한다.

제 2 클러치(2b)는 힘 전달 부재(도시되지 않음)에 의해, 제 2 다이어프램 스프링(9b)의 반경 방향 내주부와 결합하는 제 2 클러치 해제 베어링(도시되지 않음)을 사용하여 통상적으로 제어된다. 제 2 다이어프램 스프링(9b)은 제 2 클러치 디스크(5b)의 효과적인 클램핑을 가능하게 하기 위해, 제 2 클러치 해제 베어링에 의해 인가된 힘을, 제 2 압력판(3b)에 전달하는 레버를 형성한다.

제 2 클러치(2b)는 또한, 정상 개방 유형을 갖는다. 제 2 다이어프램 스프링(9b)의 휴식 위치에서, 즉, 제 2 베어링이 제 2 다이어프램 스프링(9b)에 힘을 거의 또는 전혀 가하지 않을 때, 제 2 다이어프램 스프링(9b)은 제 2 압력판(3b)에 전혀 (또는 거의) 힘을 가하지 않는다. 제 2 압력판(3b)은 제 2 클러치 디스크(5b)를 해제하기 위해, 탄성 리프 스프링(8b)에 의해 반동판(4)으로부터 분리된다.

고정 커버(6)는 후방에서 전방으로, 반동판(4)에 고정하고, 제 2 압력판(3b), 제 2 클러치 디스크(5b) 및/또는 제 2 다이어프램 스프링(9b)을 적어도 부분적으로 둘러싸는 환형부(6b)에 연결되는데 사용된 반경 방향 플랜지(6a)를 포함한다. 상기 환형부(6b)는 반경 방향 내측으로 연장되는 환형부(6c)에 의해 연속된다.

게다가, 이동식 커버(7)는 제 1 압력판(3a)으로부터 전방으로 연장되고 고정 커버(6)를 적어도 둘러싸고, 반경 방향 내측으로 연장되고 제 1 다이어프램 스프링(9a)용 베어링(10)으로서 작용하는 부분(7b)에 의해 전방을 향해 연속되는 반경 방향 외측 부분(7a)을 포함한다.

제 1 클러치 디스크(5a), 제 1 압력판(3a) 및/또는 반동판(4)의 마모를 보상하기 위해, 제 1 클러치(2a)에는 제 1 마모 검출 및 보상 수단이 마련된다.

제 1 클러치(2a) 상에 제공된 제 1 마모 검출 및 보상 수단은 고정 커버(6)와 제 1 다이어프램 스프링(9a) 사이에 축방향으로 삽입, 보다 상세하게는, 고정 커버(6)의 반경 방향 부분(6c)과 제 1 다이어프램 스프링(9a) 사이에 축방향으로 삽입된다.

제 1 마모 검출 및 보상 수단은 제 1 다이어프램 스프링(9a)이 가압할 수 있는 일단부(13'a)(특히, 도 5 참조)와, 원주 방향으로 연장되고, 고정 커버(6)의 반경 방향 부분(6c) 상에 직접 형성되는 관련된 상대-램프(15a)와 결합하는 적어도 하나의 램프(14a)(특히, 도 5 참조)를 포함하는 일단부를 포함하는 링의 형태로 추정되는 제 1 이동식 보상 부재(13a)를 포함한다. 물론, 상대-램프(15a)는 독립적인 부품에 의해 형성되고, 고정 커버(6)에 고정될 수 있다.

제 1 마모 검출 및 보상 수단은 또한, 제 1 다이어프램 스프링(9a)이 가압할 수 있는 일단부(16'a)(특히, 도 5 참조)와, 원주 방향으로 연장되고, 고정 커버(6)의 반경 방향 부분(6c)의 상대-램프(15a)와 결합하는 적어도 하나의 램프(17a)(특히, 도 5 참조)를 포함하는 일단부를 구비하는 링의 형태로 추정되는 제 1 이동식 검출 부재(16a)를 포함한다.

예로서, 상기 이동식 부재(13a, 16a)의 램프(14a, 17a)와 고정 커버(6)의 상대-램프(15a)의 각(α)은 2° 내지 20°이다.

2개의 이동식 부재(13a, 16a)는 동심(concentric)이고, 서로 분리되며, 제 1 검출 부재(16a)는 제 1 마모 보상 부재(13a)의 반경 방향 외측에 안착된다. 일 변형예에 있어서, 상기 이동식 부재(13a, 16a)의 각자의 위치는 뒤바뀔 수 있다. 그러나, 이동식 부재(13a, 16a)를 뒤바꿀 가능성은 메커니즘의 내부 아키텍처에 관련된다는 것에 유의해야 한다.

특히, 도 6에서 보다 명확하게 알 수 있는 바와 같이, 검출 부재(16a)는 마모 보상 부재(13a)에 형성된 슬롯(27a)을 반경 방향으로 통과하여 반경 방향 내측으로 연장되는 러그(26a)를 포함한다. 러그(26a)는 이동식 보상 부재(13a)와 고정 커버(6)의 대응 램프(15a) 사이에 축(X)을 따라 삽입된다.

예를 들면, 스터드와 같은 중심설정 수단은 이동식 부재(13a, 16a)의 올바른 위치설정을 보장한다.

예를 들면, 원주 방향으로 연장되는 인장 스프링과 같은 제 1 탄성 부재(18a)는 제 1 검출 부재(16a)와 고정 커버(6) 사이에 장착된다.

예를 들면, 핀의 형태의 스프링과 같은 제 2 탄성 부재(19a)는 제 1 검출 부재(16a)와 제 1 보상 부재(13a) 사이에 장착된다.

검출 부재(16a)가 큰 각 범위(예를 들면, 30° 내지 120°)에 걸쳐 이동하도록 검출 부재(16a)를 부하를 받게 할 수 있도록, 제 1 스프링(18a)의 길이는 상당하다.

제 1 클러치(2a)는 또한, 축방향력을 가하는 탄성 탭의 형태로 추정되는 적어도 하나의 제 1 가압 부재(20a)를 포함한다. 상기 탭(20a)은 제 1 단부에서, 고정 커버(6)에 고정되고, 제 2 단부에서, 고정 커버(6)의 반경 방향 부분(6c)을 가압하도록 제 1 검출 부재(16a) 및 제 1 마모 보상 부재(13a)를 강제하기 위해, 제 1 검출 부재(16a)를, 그리고 선택적으로 제 1 마모 보상 부재(13a)를 가압할 수 있다.

정지 스터드(21a)는 상기 탭(20a)의 제 2 단부에 고정된다. 정지 스터드(21a)는 특히, 제 1 단부(22a)(도 4)를 포함하고, 이 제 1 단부(22a)는 제 1 검출 부재(16a)와 제 1 마모 보상 부재(13a) 사이에 반경 방향으로, 바람직하게는, 상기 이동식 부재(13a, 16a)와, 스터드(21a)의 나머지부보다 더 큰 치수를 갖는 확장 헤드부를 형성하고 숄더부를 규정하는 원통형의 제 2 단부(23a) 사이의 중간에 반경 방향으로, 예를 들면, 리벳팅에 의해 고정된다. 스터드(21a)는 이동식 커버(7) 내의 구멍을 통과하고, 이동식 커버(7)에 마련된 리세스(24)에 의해 형성된 반경 방향 하면을 가압할 수 있다.

특히, 정지 스터드(21a)의 확장 헤드부(23a)는 제 1 압력판(3a)의 이동이 상당할 때, 즉, 제 1 클러치 디스크(5a)의 라이닝의, 및/또는 제 1 압력판(3a) 및 반동판(4)의 상대-재료의 마모가 존재할 때, 리세스(24)의 하면을 가압하도록 의도된다.

제 1 마모 검출 및 보상 수단은 이제 도 5 내지 도 16을 참조하여 설명될 것이다.

도 5 내지 도 8에 개략적으로 도시되는 바와 같이, 제 1 클러치 디스크(5a)의 라이닝이 마모되지 않거나 약간만 마모되고, 제 1 압력판(3a) 및 반동판(4)의 상대-재료가 마모되지 않은 경우, 예를 들면, 누적되는 축방향 마모가 0.05㎜ 미만인 경우, 제 1 마모 검출 및 보상 수단은 작동하지 않는다.

도 5에 도시되는 바와 같이, 완전 결합 위치에서, 및 마모되지 않을 때, 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 탄성 회수 리프 스프링(8a)에 대해 제 1 압력판(3a)을 다시 가압하기 위해, 제 1 보상 부재(13a)를 가압한다. (축방향으로 고정된) 제 1 압력판(3a) 및 대응하는 반동판(4)은 그다음에, 라이닝을 고정하는 제 1 클러치 디스크(5a)를 밀폐한다. 이 위치에서, 정지 스터드(21a)의 헤드부(23a)는 이동식 커버(7)의 리세스(24)의 하면과 동일 평면 상에 있다.

게다가, 이 위치에서, 러그(26a)는 도 6에서 알 수 있는 바와 같이, 보상 부재(13a)의 슬롯(27a)의 제 1 에지부(32a)를 가압한다.

게다가, 도 7에 도시되는 바와 같이, 완전 분리 위치에서, 및 마모되지 않을 때, 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 제 1 검출 부재(16a)를 가압하고, 제 1 다이어프램 스프링(9a)과 제 1 보상 부재(13a)의 대응하는 단부 사이에 유격이 생성된다.

완전 분리 위치에서, 및 마모되지 않을 때, 보상 부재(13a)의 슬롯(27a)의 제 1 에지부(32a)는 도 8에서 알 수 있는 바와 같이, 러그(26a)를 가압한다.

따라서, 마모가 검출되지 않을 때, 제 1 다이어프램 스프링(9a) 및/또는 탄성 탭(20a)의 제 2 구역은 제 1 클러치(2a)의 작동 상태(결합/분리)와 관계 없이, 고정 커버(6)를 가압하는 제 1 보상 부재(13a) 및 제 1 검출 부재(16a)를 고정한다는 것에 유의해야 한다. 이 경우에, 상기 부재(13a, 16a)와 고정 커버(6) 사이의 마찰에 의해 생성된 저항 토크(resisting torque)는 스프링(18a, 19a)에 의해 가해진 토크보다 크다. 상기 부재(13a, 16a)는 그러므로, 제 1 클러치(2a)의 작동 상태와 관계 없이, 고정 커버(6)에 대해 회전 가능하게 이동되지 않는다.

도 9 내지 도 16은 제 1 클러치 디스크(5a)의 라이닝(또는, 제 1 압력판(3a) 및 반동판(4)의 상대-재료)에, 제 1 클러치(2a)의 고장을 방지하기 위해 보상되어야 하는 마모가 보이는 상황을 도시한다.

이 경우에, 도 9에 도시되는 바와 같이, 탄성 탭(20a)의 제 2 구역이 제 1 검출 부재(16a)의 대응하는 제 2 단부로부터 떨어지도록, 정지 스터드(21a)의 헤드부(23a)는 완전 결합 위치에서, 이동식 커버(7)의 리세스(24)의 하면을 가압한다. 그러므로, 제 1 검출 부재(16a)의 상기 제 2 단부와 탭(20a)의 제 2 구역 사이에 유격(j1)이 형성된다.

특히, 이렇게 하여, 제 1 가압 부재(20a)가 제 1 검출 부재(16a)의 대응하는 제 2 단부를 가압하더라도, 제 1 가압 부재(20a)와 제 1 마모 보상 부재(13a)의 대응하는 제 2 단부 사이에 축방향 유격이 존재할 수 있다.

일부 경우에, 제 1 검출 부재(16a)의 단부(16'a)와 제 1 검출 부재(16a)의 제 2 단부가 병합될 수 있다. 유사하게, 제 1 보상 부재(13a)의 단부(13'a)와 제 1 보상 부재(13a)의 제 2 단부가 병합될 수 있다.

그 다음에, 더이상 축방향력을 받지 않는 제 1 검출 부재(16a)는 유격(j1)(도 11)을 적어도 부분적으로 차지하기 위해, 제 1 탄성 부재(18a)에 의해 회전된다. 이러한 회전 동안에, 제 2 탄성 부재(19a)는 응력을 받는다. 보상 부재(13a)에 대한 검출 부재(16a)의 회전의 방향은 도 12에서 화살표(R1)으로 나타낸다.

제 1 검출 부재(16a)의 회전은 예를 들면, 도 12에 도시되는 바와 같이, 제 1 검출 부재(16a)의 대응하는 제 2 단부가 탭(20a)의 제 2 구역을 다시 가압할 때, 또는 러그(26a)가 보상 부재(13a)의 슬롯(27a)의 (에지부(32a)의 반대의) 에지부(33a)를 가압할 때, 정지된다.

이 상태 동안에, 제 1 보상 부재(13a)가 제 1 다이어프램 스프링(9a)에 의해 고정 커버(6)를 계속 가압한다는 것에 유의해야 한다. 그러므로, 제 1 보상 부재(13a)는 고정 커버(6)에 대해 회전 가능하게 이동되지 않는다.

이하의 분리 상태 동안에, 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 그 압력을 제 1 보상 부재(13a)로부터 제 1 검출 부재(16a)로 전달한다. 이 순간은 또한 틸팅점으로 불린다. 도 13 내지 도 16은 이러한 전달 동안에 이러한 요소의 위치를 나타내는 도면이다. 이러한 분리 동안에, 제 1 압력판(3a)은 제 1 클러치 디스크(5a)를 해제하기 위해, 대응하는 회수 리프 스프링(8a)에 의해 반동판(4)으로부터 분리된다.

도 13 및 도 14에 도시되는 바와 같이, 제 1 다이어프램 스프링(9a)이 완전 분리 위치에 있을 때, 제 1 다이어프램 스프링(9a)은 제 1 보상 부재(13a)를 완전히 해제한다. 이 위치에서, 제 1 검출 부재(16a)는 제 1 다이어프램 스프링(9a)을 그리고 고정 커버(6)를 가압시키는 것에 의해 계속 회전 가능하게 이동되지 않는다. 게다가, 정지 스터드(21a)의 헤드부(23a)는 이동식 커버(7)의 리세스(24)의 하면으로부터 분리되고, 이동식 탭(20a)의 제 2 구역은 제 1 보상 부재(13a)의 대응하는 제 2 단부에 대해 유격(j2)에 의해 분리된다.

그러므로, 제 2 탄성 부재(19a)에 의해 응력이 가해진 제 1 보상 부재(13a)는 상기 제 1 보상 부재(13a)와 탭(20a) 사이의 유격(j2)의 전부 또는 일부를 차지하기 위해, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이 회전된다. 검출 부재(16a)에 대한 보상 부재(13a)의 회전의 방향은 도 16에서 화살표(R2)로 나타낸다.

제 1 보상 부재(13a)의 회전은 예를 들면, 제 1 보상 부재(13a)의 대응하는 제 2 단부가 탭(20a)의 제 2 구역을 다시 가압할 때, 또는 대응하는 부재(13a)의 슬롯(27a)의 에지부(32a)가 도 16에 도시되는 바와 같이, 러그(26a)를 가압할 때, 정지된다.

고정 커버(6)에 대한 제 1 보상 부재(13a) 및 제 1 검출 부재(16a)의 피봇팅은 램프(14a, 17a) 및 상대-램프(15a)에 의해, 고정 커버(6)와 상기 부재(13a, 16a) 상의 제 1 다이어프램 스프링(9a)의 가압 구역 사이의 축방향 거리를 증가시킬 수 있게 하고, 이는 제 1 클러치 디스크(5a)의 라이닝의 마모 및/또는 제 1 압력판(3a) 및 반동판(4)의 상대-재료의 마모를 계속해서 보상할 수 있다.

이러한 구조는 베어링의 초기 위치를 유지할 수 있게 한다.

본 발명에 따르면, 이동식 또는 조정 가능한 정지부(34)는 러그(26a) 상에 장착되고, 이는 검출 부재(16a)의 단부(16'a)에 대한 보상 부재(13a)의 단부(13'a)의 축(X)을 따른 위치를 정밀하게 세팅하기 위해, 필요에 따라 상기 정지부(34)의 위치를 세팅 또는 조정할 수 있게 한다. 이렇게 하여, 특히, 제 1 다이어프램 스프링(9a)이 보상 부재(13a)로부터 검출 부재(16a)를 향해 틸팅되는 순간에, 그리고 그 반대의 순간에, 제 1 다이어프램 스프링(9a)의 반경 방향 내주부의 축(X)을 따른 위치를, 또한 그러므로 대응하는 클러치 해제 베어링의 위치를 정밀하게 조정할 수 있다.

이동식 정지부(34)는 도 17에 도시되는 바와 같이, 나사에 의해 형성될 수 있다. 나사(34)는 보상 부재(13a)의 슬롯(27a)의 대응하는 에지부에 대해 가압하도록 의도되는 헤드부(35)를 포함한다. 나사(34)는 또한, 러그(26a)의 암나사산 내에 결합되는 나사산부(36)를 포함한다. 나사(34)의 회전은 따라서, 헤드부(35)의 위치를 세팅할 수 있게 한다.

도 18에 도시된 다른 실시예에 따르면, 이동식 정지부는 러그(26a)의 양측 상에 안착된 2개의 아암(37)을 포함하는 스토퍼(34)에 의해 형성된다. 상기 러그(26a)는 또한 장방형 구멍(38)을 포함한다. 나사(39)는 아암(37) 내에 그리고 장방형 구멍(38) 내에 결합된다. 스토퍼(34)는 보상 부재(13a)의 슬롯(27a)의 대응하는 에지부를 가압하도록 의도되는 헤드부(40)를 추가적으로 포함한다. 러그(26a)에 대한 헤드부(40)의 위치는 따라서, 스토퍼(34)를 이동시키는 것에 의해, 그리고 장방형 구멍(38) 내에서 나사(39)를 이동시키는 것에 의해 세팅될 수 있다. 올바른 위치가 세팅되면, 스토퍼(34)는 나사(39)를 조이는 것에 의해, 러그(26a) 상에 제위치에서 이동되지 않을 수 있고, 아암(37)은 그래서 러그(26a)를 파지한다.

도 19에 도시되는 다른 실시예에 따르면, 이동식 정지부는 예를 들면, 러그(26a) 내에 결합된 핀(41)에 의해, 형성된 축을 중심으로, 러그(26a) 상에서 피봇팅할 수 있는 캠(34)이다. 캠(34)의 피봇팅은 보상 부재(13a)의 슬롯(27a)의 대응하는 에지부를 가압하도록 의도된, 캠의 외부면과 핀(41)의 축 사이의 거리를 변경할 수 있게 한다. 이전과 같이, 캠(34)은 올바른 위치가 세팅되었으면, 회전 가능하게 이동되지 않을 수 있다.

이러한 세팅을 수행하기 위해, 단부(13'a 및 16'a) 사이의 축(X)을 따른 거리가 측정될 수 있고, 그래서 이동식 정지부(34)는 소정 거리(도 20)를 세팅하기 위한 거리만큼 원주 방향으로 이동될 수 있다.

램프(14a, 17a) 및 상대-램프(15a)의 존재로 인해, 축(X)을 따른, 단부(16'a)에 대한 단부(13'a)의 이동(b)과 이동식 부재의 이동(a) 사이에 감소 효과가 있다는 것에 유의해야 한다. 예로서, 대략 5.5°의 램프(14a, 17a) 및 상대-램프(15a)의 각(α)의 경우, 정지부의 이동(a)은 이 이동(a)의 10분의 1과 동등한 이동(b)을 발생시킨다. 그러므로, 특히, 다이어프램 스프링(9a) 및 대응하는 클러치 해제 베어링의 반경 방향 내주부의 축방향 위치를 제어하기 위해, 이동(b), 즉, 단부(16'a)에 대한 단부(13'a)의 위치에 대한 미세한 조정이 가능하게 된다는 것이 이해된다.

제 2 클러치 디스크(5b), 제 2 압력판(3b) 및/또는 반동판(4)의 마모를 보상하기 위해, 제 2 클러치(2b)에는 제 2 마모 검출 및 보상 수단이 마련된다.

제 2 클러치(2b)에 제공된 제 2 마모 검출 및 보상 수단은 제 2 다이어프램 스프링(9b)와 제 2 압력판(3b) 사이에 축방향으로 삽입된다.

제 2 마모 검출 및 보상 수단은 제 2 다이어프램 스프링(9b)이 가압할 수 있는 일단부와, 원주 방향으로 연장되고 제 2 압력판(3b) 상에 직접 형성되는 관련된 상대-램프(15b)와 결합하는 적어도 하나의 램프(14b)를 포함하는 일단부를 포함하는 링의 형태로 추정되는 제 2 이동식 보상 부재(13b)를 포함한다.

제 2 마모 검출 및 보상 수단은 또한, 제 2 다이어프램 스프링(9b)이 가압할 수 있는 일단부와, 원주 방향으로 연장되고 제 2 압력판(3b)의 상대-램프(15b)와 결합하는 적어도 하나의 램프(17b)를 포함하는 일단부를 포함하는 링의 형태로 추정되는 제 2 이동식 검출 부재(16b)를 포함한다.

예로서, 상기 이동식 부재(13b, 16b)의 램프(14b, 17b) 및 제 2 압력판(3b)의 상대-램프(15b)의 각은 2° 내지 20°이다.

2개의 이동식 부재(13b, 16b)는 동심이고, 예를 들면, 스터드를 중심설정 및 이격하는 것에 의해 서로 분리된다. 도면에 도시된 실시예에 있어서, 제 2 이동식 검출 부재(16b)는 대응하는 제 2 이동식 보상 부재(13b)의 반경 방향 외측에 안착된다. 일 변형예에 있어서, 상기 이동식 부재(13b, 16b)의 각자의 위치는 본 장치(1)의 아키텍처에 따라 뒤바뀔 수 있다.

제 2 검출 부재(16b)와 제 2 압력판(3b) 사이에, 원주 방향으로 연장되는 제 1 인장 스프링(18b)이 장착된다.

제 2 검출 부재(16b)와 제 2 보상 부재(13b) 사이에 예를 들면, 핀(19b)의 형태의 스프링과 같은 제 2 스프링이 장착된다.

제 2 검출 부재(16b)가 큰 각 범위(예를 들면, 30 내지 120°)에 걸쳐서 이동하도록 제 2 검출 부재(16b)를 부하를 받게 할수 있도록, 제 1 스프링(18b)의 길이는 상당하다.

제 2 클러치(2b)는 또한, 축방향력을 가하는 탄성 탭의 형태로 추정되는 적어도 하나의 제 2 가압 부재(20b)를 포함한다. 상기 탭(20b)은 제 1 단부에서, 제 2 압력판(3b)에 고정되고, 제 2 단부에서, 제 2 검출 부재(16b)의 대응하는 제 2 단부를, 그리고 선택적으로 제 2 압력판(3b)을 가압하도록 제 2 마모 보상 부재(13b)를 강제하기 위해, 제 2 마모 보상 부재(13b)를 가압한다. 특히 이렇게 하여, 제 2 가압 부재(20b)가 제 2 검출 부재(16b)의 대응하는 제 2 단부를 가압하더라도, 제 2 가압 부재(20b)와 제 2 마모 보상 부재(13b)의 대응하는 제 2 단부 사이에 축방향 유격이 존재할 수 있다.

정지 스터드(21b)는 상기 탭(20b)의 제 2 단부에 고정된다. 정지 스터드(21b)는 이 스터드(21b)의 나머지부보다 큰 치수를 갖는 확장 헤드부를 형성하고 숄더부를 규정하는 원통형의 단부(23b)를 포함한다.

제 2 마모 검출 및 보상 수단은 또한, 검출 부재(16b)의 단부(16'b)에 대한 보상 부재(13b)의 단부(13'b)의, 축을 따른 위치를 정밀하게 세팅하기 위해, 이동될 수 있고 필요에 따라, 세팅 또는 조정될 수 있는 이동식 정지부(34)를 포함할 수 있다. 이렇게 하여, 제 2 다이어프램 스프링(9b)의 반경 방향 내주부의 축(X)을 따른 위치를 정밀하게 조정할 수 있다.

본 발명은 또한, 정상 폐쇄 유형의 클러치에 적용 가능하다는 것에 유의해야 한다. 본 발명은 또한, 특히 하이브리드 적용을 위한 정상 개방 유형의 클러치에 적용 가능하다.

Claims (9)

1. 마모 보상부를 갖는 특히 자동차용 클러치 장치(1)로서,
   - 회전축(X)을 중심으로, 구동 샤프트에 회전 가능하게 결합되도록 구성된 반동판(4)과,
   - 피동 샤프트에 결합되도록 구성된 클러치 디스크(5a)와,
   - 상기 클러치 디스크(5a)를 상기 반동판(4) 상에 클램핑하거나 상기 반동판(4)으로부터 해제하기 위해 다이어프램 스프링(9a)에 의해 작동되는 압력판(3a)과,
   - 커버(6)와,
   - 상기 클러치 디스크(5a)의 마모를 보상할 수 있고, 상기 다이어프램 스프링(9a)과 상기 커버(6) 사이, 또는 상기 다이어프램 스프링(9b)과 상기 압력판(3b) 사이에 장착되는 마모 검출 및 보상 수단을 포함하며,
   상기 마모 검출 및 보상 수단은,
   소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 보상 부재(13a)와, 상기 커버(6) 또는 상기 압력판(3b)에 견고하게 연결되는 상대-램프(15a)와 결합하는 램프(14a)를 포함하여, 상기 다이어프램 스프링(9a)과 상기 커버(6) 사이, 또는 상기 다이어프램 스프링(9a)과 압력판(3a) 사이의 거리를 조정하고, 상기 상대-램프(15a)에 대한 상기 램프(14a)의 위치의 함수로서 대응하는 마모를 보상하는 마모 보상 수단과,
   마모 발생 시에 상기 보상 부재(13a)의 이동을 허용할 수 있고, 이러한 마모가 불충분할 때 이러한 이동을 방지할 수 있는 마모 검출 수단으로서, 상기 마모 검출 수단은 상기 보상 부재(13a)에 대해 소정 범위 내에서 이동하는 적어도 하나의 검출 부재(16a)와, 상기 커버(6) 또는 상기 압력판(3a)에 견고하게 연결되는 상대-램프(15a)와 결합하는 램프(17a)를 포함하는, 상기 마모 검출 수단을 포함하고,
   상기 검출 부재(16a) 및 상기 보상 부재(13a)는 상기 보상 부재(13a) 및 상기 검출 부재(16a)의 상대 이동을 제한할 수 있는 정지 수단(34)을 포함하는, 상기 클러치 장치(1)에 있어서,
   상기 정지 수단은 상기 검출 부재(16a)에 대해, 또는 상기 보상 부재(13a)에 대해 이동식 또는 조정 가능한 정지부(34)를 포함하고, 상기 이동식 정지부(34)의 이동은 상기 다이어프램 스프링(9a)용 베어링으로서 작용할 수 있는 상기 검출 부재(16a)의 일단부(16'a)에 대한, 상기 다이어프램 스프링(9a)용 베어링으로서 작용할 수 있는 상기 보상 부재(13a)의 일단부(13'a)의 회전축(X)을 중심으로 한 이동을 조정할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 이동식 정지부(34)는 상기 검출 부재(16a) 또는 상기 보상 부재(13a)의 암나사산부에 결합되는 나사산부(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 이동식 정지부(34)는 나사를 포함하고, 상기 나사의 나사산부(36)는 상기 검출 부재(16a) 또는 상기 보상 부재(13a)에 견고하게 연결되는 암나사산부(26a)에 결합되고, 상기 나사의 헤드부(36)는 상기 보상 부재(13a) 또는 상기 검출 부재(16a) 각각의 상보적인 정지면을 가압할 수 있는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 이동식 정지부(34)는 로킹 부재(39)에 의해 제자리에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 이동식 정지부(34)는 상기 검출 부재(16a) 또는 상기 보상 부재(13a)의 장방형 구멍(38) 내에 결합되는 로드(39)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 이동식 정지부(34)는 상기 검출 부재(16a)에 대해, 또는 상기 보상 부재(13a)에 대해 피봇팅할 수 있는 캠을 포함하는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 클러치 장치(1)는 적어도 상기 검출 부재(16a)의 램프(17a)를 관련된 상대-램프(15a)에 대해 강제시키는 적어도 하나의 가압 부재(20a)를 포함하고, 상기 가압 부재(20a)는 마모가 검출될 때 상기 검출 부재(16a)를 해제하기 위해 고정 베어링(7b)과 결합될 수 있고,
   상기 보상 부재(13a)는, 상기 이동식 보상 부재(13a)가 상기 다이어프램 스프링(9a)에 의해 해제될 때 이동하도록 부하를 받으며,
   상기 검출 부재(16a)는, 상기 검출 부재(16a)가 상기 가압 부재(20a) 및 상기 다이어프램 스프링(9a)에 의해 해제될 때, 상기 검출 부재(16a)와 상기 가압 부재(20a) 사이를 이동하고 이들 사이의 유격(j1)을 적어도 부분적으로 보상하도록 부하를 받는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 다이어프램 스프링(9a)은 완전 결합 위치에서, 상기 검출 부재(16a)를 해제하고 상기 보상 부재(13a)의 이동을 방지하고, 상기 다이어프램 스프링(9a)은 완전 분리 위치에서, 상기 보상 부재(13a)를 해제하고 상기 검출 부재(16a)의 이동을 방지하며, 상기 다이어프램 스프링(9a)은 완전 결합 위치와 완전 분리 위치 사이에서 상기 부재들(13a, 16a) 중 적어도 하나를 항상 가압하는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보상 부재(13a)는 상기 다이어프램 스프링(9a)용 베어링으로서 작용할 수 있는 일단부와, 상기 커버(6) 또는 상기 압력판(3a)과 관련되는 상기 상대-램프(15a)와 결합하는 적어도 하나의 램프(14a)를 포함하는 일단부를 포함하는 것을 특징으로 하는
   클러치 장치.

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