KR20200002310U - Storage Tank and Ship having the same - Google Patents

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Abstract

본 고안의 일 실시예에 따른 저장탱크는, 액상 물질이 저장되는 탱크 본체; 및 상기 탱크 본체 내부에 설치되어 부피의 가감으로 상기 탱크 본체 내의 액상 물질 표면 높이를 기 설정값 이상으로 변화시켜 슬로싱을 줄이는 유체 저장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A storage tank according to an embodiment of the present invention includes: a tank body in which a liquid substance is stored; And a fluid storage unit installed inside the tank body to reduce sloshing by changing a surface height of a liquid substance in the tank body to a predetermined value or more by adding or subtracting a volume.

Description

저장탱크 및 이를 구비하는 선박{Storage Tank and Ship having the same}Storage tank and ship having the same {Storage Tank and Ship having the same}

본 고안은 저장탱크 및 이를 구비하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a storage tank and a ship having the same.

일반적으로 산적화물선과 같은 선박은, 원유, 경유, 등 액체화물을 용기에 넣지 않은 비포장 상태로 대량 수송할 수 있다. 이 중 현재 산적화물선이 주로 수송하는 것은 원유로서, 이 원유는 중동 북아프리카, 중남아메리카, 북아메리카, 동남아시아 등지에서 정유시설지로 수송되는 원유와 정유지에서 소비지로 수송되는 정제유이다.In general, a ship such as a bulk cargo ship can transport liquid cargo such as crude oil, diesel, etc. in bulk without packaging it in a container. Of these, the bulk carriers currently transport mainly crude oil, which is crude oil transported from the Middle East, North Africa, Central and South America, North America, and Southeast Asia to refineries, and refined oil transported from refinery to consumption.

이러한 선박은, 원유(화물 또는 연료일 수 있음) 등을 적재하는 저장탱크(화물탱크, 연료탱크 등일 수 있음)가 구비되며, 통상 저장탱크는 수송되는 화물에 따라 원유탱크, 정제유탱크, 케미컬탱크 등으로 분류되고 운항해역에 따라 내항탱크와 외항탱크로 구분된다.Such ships are equipped with storage tanks (which may be cargo tanks, fuel tanks, etc.) for loading crude oil (which may be cargo or fuel), and usually storage tanks are crude oil tanks, refined oil tanks, and chemical tanks depending on the cargo being transported. It is classified as such, and is divided into inner and outer tanks according to the sea area.

또한, 선박의 저장탱크는 크기에 따라 매머드탱크, 슈퍼탱크, VLCC(very large crude oil carrier), ULCC(ultra large crude oil carrier) 등으로 불리며, 수송화물의 청결도에 따라 원유나 중유가 저장되는 더티 탱크(dirty tank)와 가솔린이나 경유 등이 저장되는 클린탱크(clean tank)로 구분된다.In addition, storage tanks of ships are called mammoth tanks, super tanks, VLCC (very large crude oil carrier), ULCC (ultra large crude oil carrier), etc., depending on their size, and are dirty where crude oil or heavy oil is stored depending on the cleanliness of the transported cargo. It is divided into a tank (dirty tank) and a clean tank (clean tank) where gasoline or diesel is stored.

그런데 이러한 저장탱크에 저장되는 저장물은 액상 물질(원유 등)로 이루어지기 때문에, 액상 물질의 특성상 선박의 흔들림 등으로 인해 쉽게 유동이 발생하여 슬로싱 현상이 발생한다.However, since the storage material stored in such a storage tank is made of a liquid substance (crude oil, etc.), due to the characteristics of the liquid substance, a sloshing phenomenon occurs due to the flow easily due to the shaking of the vessel.

여기서 슬로싱(sloshing)이란, 선박이나 부유식 구조물이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액상 물질이 유동하는 현상을 말하며, 저장탱크 내부에 빈 곳이 있을 때, 유체의 유동에 의한 슬로싱 현상으로 저장탱크의 벽면과 천장은 심한 충격을 받게 된다. Here, sloshing refers to a phenomenon in which a liquid substance contained in a storage tank flows when a ship or a floating structure moves in various sea conditions. When there is an empty space inside the storage tank, the sloshing is caused by the flow of fluid. Due to the sinking phenomenon, the walls and ceiling of the storage tank are severely impacted.

이러한 슬로싱으로 인한 저장탱크 내부 손상은, 저장탱크 수용공간 전체 부피의 50 ~ 70%로 원유가 채워져 있을 때 심하게 발생할 수 있으며, 저장탱크 수용공간 전체 부피의 90% 이상으로 원유가 채워져 있을 때 약하게 발생하고, 선박의 운항 중에 필연적으로 발생하는 슬로싱에 의한 하중을 견디기 위해 저장탱크는 충분한 강도를 가지도록 설계되거나, 슬로싱 감소 기능을 갖는 것이 요구된다.The internal damage of the storage tank due to such sloshing can occur severely when crude oil is filled with 50 to 70% of the total volume of the storage tank receiving space, and weakly occurs when crude oil is filled with more than 90% of the total volume of the storage tank receiving space. In order to withstand the load caused by sloshing that inevitably occurs during the operation of the ship, the storage tank is required to be designed to have sufficient strength or to have a sloshing reduction function.

본 고안은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 슬로싱을 저감시켜 저장탱크의 손상을 방지할 수 있으며, 슬로싱 저감을 위한 구성으로 인한 저장탱크의 하중이 증가하는 것을 최소화할 수 있는 저장탱크 및 이를 구비하는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present design was created to improve the prior art, and the purpose of the present design is to reduce sloshing to prevent damage to the storage tank, and to minimize the increase in the load of the storage tank due to the configuration for reducing sloshing. It is to provide a storage tank and a ship having the same.

본 고안의 일 실시예에 따른 저장탱크는, 액상 물질이 저장되는 탱크 본체; 및 상기 탱크 본체 내부에 설치되어 부피의 가감으로 상기 탱크 본체 내의 액상 물질 표면 높이를 기 설정값 이상으로 변화시켜 슬로싱을 줄이는 유체 저장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A storage tank according to an embodiment of the present invention includes: a tank body in which a liquid substance is stored; And a fluid storage unit installed inside the tank body to reduce sloshing by changing a surface height of a liquid substance in the tank body to a predetermined value or more by adding or subtracting a volume.

본 고안의 다른 실시예에 따른 선박은, 상기 저장탱크를 포함하는 것을 특징으로 한다. A ship according to another embodiment of the present invention is characterized in that it includes the storage tank.

구체적으로, 상기 액상 물질은 상온으로 저장되며, 원유, 중유, 경유 중 어느 하나를 포함할 수 있다.Specifically, the liquid substance is stored at room temperature, and may include any one of crude oil, heavy oil, and diesel oil.

구체적으로, 상기 유체 저장부는, 유체의 유출입으로 부피가 가감되는 벌룬 부재; 및 상기 벌룬 부재로 유체를 주입하는 유체조절부를 포함할 수 있다.Specifically, the fluid storage unit includes: a balloon member whose volume is increased or decreased by the inflow and outflow of the fluid; And a fluid control unit for injecting a fluid into the balloon member.

구체적으로, 상기 벌룬 부재는, 상하 길이 방향으로 연장되는 원통형으로 이루어져, 일단부는 상기 탱크 본체의 상부에 연결되고 타단부는 상기 탱크 본체의 하부에 연결되며, 상기 유체조절부는, 어퍼 데크 상부에 마련될 수 있다.Specifically, the balloon member has a cylindrical shape extending in the vertical direction, one end is connected to the upper portion of the tank body, the other end is connected to the lower portion of the tank body, and the fluid control part is provided on the upper deck Can be.

본 고안에 따른 저장탱크 및 이를 구비하는 선박은, 스와쉬 벌크헤드(Swash Bulkhead)와 같은 구조물 없이 슬로싱 현상을 감소시킬 수 있고, 슬로싱 저감으로 저장탱크의 손상방지를 위한 구조물 보강 구조를 줄일 수 있으므로, 강판 구조물로 인한 하중 증가를 방지하여 선박의 운항 효율이 향상될 수 있음은 물론, 강판의 용접작업 등으로 인한 작업공수, 작업시간을 감소시킬 수 있고, 특히 저장탱크 내에 저장된 액상 물질의 용량에 대응하여 슬로싱을 저감시킬 수 있어 저장탱크의 손상을 효과적으로 방지할 수 있다.The storage tank according to the present invention and the ship having the same can reduce the sloshing phenomenon without a structure such as a swash bulkhead, and reduce the structure reinforcement structure to prevent damage to the storage tank by reducing sloshing. Therefore, it is possible to prevent an increase in the load due to the steel plate structure, thereby improving the operational efficiency of the ship, as well as reducing the working man-hour and working time due to welding work of the steel plate, and in particular, the liquid substance stored in the storage tank In response to the capacity, sloshing can be reduced, and damage to the storage tank can be effectively prevented.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 저장탱크가 마련된 선박을 개념적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 저장탱크가 마련된 선박의 측면을 개념적으로 도시한 도면이다.1 is a view conceptually showing a ship equipped with a storage tank according to an embodiment of the present invention.
2 is a view conceptually showing a side of a ship with a storage tank according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments associated with the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing in the present specification, it should be noted that, even though they are indicated on different drawings, only the same elements are to have the same number as possible. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 저장탱크가 마련된 선박을 개념적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 저장탱크가 마련된 선박의 측면을 개념적으로 도시한 도면이다.1 is a view conceptually showing a ship equipped with a storage tank according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view conceptually showing a side of a ship equipped with a storage tank according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박(10)은, 선체(부호 도시하지 않음)와 저장탱크(100)를 포함하며, 예를 들어 선박(10)은 원유운반선일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 액상 물질이 저장되는 저장탱크(100)가 마련된 선박(10)일 수 있다. 그리고 저장탱크(100)는, 탱크 본체(110), 유체 저장부(120)를 포함한다.As shown in Figure 1, the ship 10 according to an embodiment of the present invention, includes a hull (not shown) and a storage tank 100, for example, the ship 10 is a crude oil transport ship However, the present invention is not limited thereto, and may be a vessel 10 provided with a storage tank 100 in which various liquid substances are stored. In addition, the storage tank 100 includes a tank body 110 and a fluid storage unit 120.

탱크 본체(110)는, 액상 물질이 저장된다. 여기서, 액상 물질은 상온으로 저장될 수 있으며, 일례로 원유, 중유, 경유를 포함할 수 있다.The tank body 110 stores liquid substances. Here, the liquid material may be stored at room temperature, and may include crude oil, heavy oil, and diesel as an example.

이러한 탱크 본체(110)는, 선박 운항 중 발생하는 6 자유도 운동으로 인해 탱크 본체(110) 내에 수용된 액상 물질이 유동하면서 탱크 본체(110)에 큰 압력(슬로싱 압력)을 가하게 되는 즉 충격을 가하는 슬로싱(Sloshing) 현상이 발생하면 손상될 수 있으며, 특히 탱크 본체(110) 내의 액상 물질의 수용량이 적어, 탱크 본체(110) 수용공간 전체 부피 중 50 ~ 70%로 원유가 채워져 있을 때 심하게 발생할 수 있다.The tank body 110 applies a large pressure (sloshing pressure) to the tank body 110 while the liquid substance contained in the tank body 110 flows due to the six-degree of freedom movement that occurs during the operation of the ship. It may be damaged if the applied sloshing phenomenon occurs.In particular, the capacity of the liquid substance in the tank body 110 is small, so it occurs severely when the tank body 110 is filled with 50 to 70% of the total volume of the accommodation space. I can.

그러나 본 실시예의 탱크 본체(110)는 유체 저장부(120)를 통해 슬로싱 현상에 취약한 수위를 벗어나, 후술되는 기 설정값 이상으로 수위가 이루어져(탱크 본체(110) 수용공간의 전체 부피 중 50 ~ 70%를 벗어나는 범위에 대응하는 수위), 액상 물질의 자유표면이 최소화되거나 발생되지 않도록 할 수 있으므로, 탱크 본체(110)의 파손을 최소하거나 방지할 수 있다. However, the tank body 110 of the present embodiment is out of the water level vulnerable to the sloshing phenomenon through the fluid storage unit 120, and the water level is higher than a preset value to be described later (50 out of the total volume of the tank body 110). The water level corresponding to the range outside of ~ 70%), the free surface of the liquid material can be minimized or prevented from occurring, so that damage to the tank body 110 can be minimized or prevented.

따라서 파손에 의한 보강 구조물이 탱크 본체(110)에서 생략되거나 최소화될 수 있어 보강 구조물에 의한 작업공수 및 작업시간, 특히 용접 작업과 같이 상당한 시간이 요구되는 작업을 줄일 수 있고, 줄어든 보강물 대신 화물량을 증가시켜 운반효율을 증가시킬 수도 있다.Therefore, since the reinforcing structure due to damage can be omitted or minimized from the tank body 110, the work man-hour and working time by the reinforcing structure can be reduced, in particular, work that requires a considerable amount of time such as welding work, and the cargo volume instead of the reduced reinforcement It can also increase the transport efficiency by increasing the.

게다가 저장탱크(100)의 수를 줄여 경제성을 높이고자 할 때, 저장탱크(100)의 길이가 길어지면 슬로싱 하중이 커지는데, 본 실시예는 슬로싱으로 발생할 수 있는 문제를 경감시켜 경제적인 선박 설계가 가능하다.In addition, when trying to increase economic efficiency by reducing the number of storage tanks 100, as the length of the storage tank 100 increases, the sloshing load increases.This embodiment reduces problems that may occur due to sloshing, thereby making it economical. Ship design is possible.

유체 저장부(120)는, 탱크 본체(110) 내부에 설치되어 부피의 가감으로 탱크 본체 내의 액상 물질 표면 높이를 기 설정값 이상으로 변화시켜 슬로싱을 줄인다. 여기서 기 설정값은, 탱크 본체(110)에 액상 물질이 수용된 후 남게 되는 공간이 탱크 본체(110) 수용공간의 전체 부피(100%)에 대비하여 10% 이하가 되도록 설정된 값이며, 이는 탱크 본체(110)의 높이 변화를 통해 감지하는 센서(수위 센서일 수 있음)를 통해 구할 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.The fluid storage unit 120 is installed inside the tank body 110 to reduce sloshing by changing the surface height of the liquid substance in the tank body to a predetermined value or more by adding or subtracting the volume. Here, the preset value is a value set such that the space remaining after the liquid substance is accommodated in the tank body 110 is 10% or less compared to the total volume (100%) of the tank body 110, which is the tank body It can be obtained through a sensor (which may be a water level sensor) that senses through a change in height of 110, but is not limited thereto.

이러한 유체 저장부(120)는, 벌룬 부재(121), 유체조절부(122)를 포함할 수 있다.The fluid storage unit 120 may include a balloon member 121 and a fluid control unit 122.

벌룬 부재(121)는, 유체의 유출입으로 부피가 가감될 수 있으며, 벌룬 부재(121)를 유출입하는 유체는 공기일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 질소 등 비폭발성의 기체 또는 해수, 청수 등일 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.The volume of the balloon member 121 may be increased or decreased by the inflow and outflow of the fluid, and the fluid flowing in and out of the balloon member 121 may be air, but is not limited thereto, and may be a non-explosive gas such as nitrogen, seawater, fresh water, etc. As can be seen, various modifications are possible.

여기서 저장탱크(100)의 수용공간 전체 부피의 90% 이상으로 액상 물질이 채워져 있을 때, 슬로싱이 약하게 발생하므로, 액상 물질의 용량에 따라 벌룬 부재(121)의 부피가 조절될 수 있어, 하나의 저장탱크(100) 내에 마련된 복수의 벌룬 부재(121)는 모두가 팽창되거나 모두가 쪼그라든 상태일 수 있다(도 1 참조).Here, when the liquid material is filled with 90% or more of the total volume of the storage tank 100, the sloshing occurs weakly, so the volume of the balloon member 121 can be adjusted according to the volume of the liquid material. The plurality of balloon members 121 provided in the storage tank 100 may be in a state in which all of them are expanded or all of them are contracted (see FIG. 1 ).

또는 저장탱크(100)에 액상 물질이 수용된 이후 남게 되는 수용공간의 부피가 수용공간의 부피 전체에 대비하여 10% 이하가 되도록 복수의 벌룬 부재(121)가 조절되면 되므로, 복수의 벌룬 부재(121) 모두가 100% 팽창(벌룬 부재(121)가 터지지 않고 최대로 팽창될 수 있는 상태)되지 않고 일부 팽창(일례로 벌룬 부재(121)의 최대 팽창용량에 대비하여 50% 팽창)되거나, 복수의 벌룬 부재(121) 중 어느 하나 이상은 100% 팽창되고, 나머지는 0%의 부피(완전히 쪼그라든 상태)로 이루어질 수 있는 바와 같이, 액상 물질의 수용량에 따라 다양한 상태로 변형될 수 있다.Alternatively, the plurality of balloon members 121 may be adjusted so that the volume of the accommodation space remaining after the liquid substance is accommodated in the storage tank 100 is less than 10% of the total volume of the accommodation space, so that the plurality of balloon members 121 ) All are not 100% inflated (a state in which the balloon member 121 can be expanded to the maximum without bursting), but partially inflated (for example, 50% expanded relative to the maximum expansion capacity of the balloon member 121), or a plurality of One or more of the balloon members 121 may be expanded by 100% and the rest may be transformed into various states according to the capacity of the liquid substance, as may be made to have a volume of 0% (completely shrunk).

이러한 벌룬 부재(121)는, 예를 들어 상하 길이 방향으로 연장되는 원통형으로 이루어져, 일단부는 탱크 본체(110)의 상부에 연결되고 타단부는 탱크 본체(110)의 하부에 연결될 수 있다. 여기서 벌룬 부재(121)와 탱크 본체(110)를 연결하는 구성으로서의 연결부재(부호 도시하지 않음)는 유체조절부(122)로부터 벌룬 부재(121)로 유체가 유출입될 수 있게 호스, 파이프 등으로 이루어질 수 있으나, 유체의 공급이 이루어지지 않는 예를 들어 유체조절부(122)와 연결되는 부분의 반대편은 체인, 밧줄 등으로 이루어질 수도 있다.The balloon member 121 may have a cylindrical shape extending in the vertical direction, for example, and one end may be connected to an upper portion of the tank body 110 and the other end may be connected to a lower portion of the tank body 110. Here, a connection member (not shown) as a configuration connecting the balloon member 121 and the tank body 110 is a hose, pipe, etc. so that fluid can flow out from the fluid control unit 122 to the balloon member 121. Although it may be made, for example, the opposite side of the portion connected to the fluid control unit 122 in which the fluid is not supplied may be formed of a chain or a rope.

더불어 유체조절부(122)가 벌룬 부재(121)로 유체를 공급하기만 할 경우, 벌룬 부재(121)의 일단부와 타단부 모두가 호스 형태의 연결부재로 이루어져, 유체조절부(122) 측의 연결부재에서는 유체가 벌룬 부재(121)로 공급되고, 유체조절부(122)의 반대 측에 마련되는 연결부재에서는 유체가 벤트되는 구조를 이룰 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.In addition, when the fluid control unit 122 only supplies fluid to the balloon member 121, both one end and the other end of the balloon member 121 are formed of a hose-shaped connection member, and the fluid control unit 122 side In the connection member of the fluid is supplied to the balloon member 121, and the connection member provided on the opposite side of the fluid control unit 122 may have a structure in which the fluid is vented, various modifications are possible.

그리고 연결부재가 벌룬 부재(121)로부터 탱크 본체(110)에 연결 시, 어퍼데크에 유체조절부(122)가 마련되면, 연결부재는 탱크 본체(110)를 관통하는 구조를 이룰 수도 있고, 벌룬 부재(121)의 하부에 마련된 연결부재는 탱크 본체(110)에 별도로 마련된 원형 고리 등에 간섭되어 고정될 수 있으나 이에 한정되지 않는다.And when the connecting member is connected from the balloon member 121 to the tank body 110, when the fluid control unit 122 is provided on the upper deck, the connecting member may form a structure that penetrates the tank body 110, and the balloon The connection member provided under the member 121 may interfere with a circular ring separately provided in the tank body 110 and be fixed thereto, but is not limited thereto.

유체조절부(122)는, 벌룬 부재(121) 내의 유체량을 조절할 수 있는데, 예를 들어 유체조절부(122)는, 에어 컴프레서로 이루어져 벌룬 부재(121)로 공기를 공급할 수 있고, 유체조절부(122)가 질소 생성기로 이루어져 벌룬 부재(121)로 질소를 공급할 수도 있으며, 이와 달리 유체조절부(122)가 펌프로 이루어져 벌룬 부재(121)로 해수 등을 공급할 수 있다. The fluid control unit 122 can adjust the amount of fluid in the balloon member 121. For example, the fluid control unit 122 is made of an air compressor and can supply air to the balloon member 121 and control fluid. The unit 122 may be composed of a nitrogen generator to supply nitrogen to the balloon member 121, and unlike this, the fluid control unit 122 may be configured as a pump to supply seawater to the balloon member 121.

다만 벌룬 부재(121)로 공급되는 유체가 기체로 이루어지면, 저장탱크(100)의 하중을 증가시키는 것을 최소화할 수 있다. However, if the fluid supplied to the balloon member 121 is made of gas, it is possible to minimize an increase in the load of the storage tank 100.

또는 밸러스트 탱크(부호 도시하지 않음)를 채우는 밸러스트 수를 활용하여 저장탱크(100)에서 연료로 사용되어 비워지거나 일부 하적으로 인해 부족한 용량(슬로싱 현상을 최소화하는 용량에 대비 부족한 량)의 액상 물질에 대응하여 저장탱크(100)에 밸러스트 수를 공급함으로써 액상물질(화물, 연료 등)의 감소로 인한 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수 조절을 저장탱크(100)의 수위 조절로 대체할 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.Or a liquid substance of insufficient capacity (a sufficient amount compared to the capacity to minimize sloshing) due to being emptied by being used as fuel in the storage tank 100 by using the ballast water filling the ballast tank (not shown) In response to the supply of ballast water to the storage tank 100, various modifications, such as that the control of the number of ballasts in the ballast tank due to the reduction of liquid substances (cargo, fuel, etc.) can be replaced by adjusting the water level of the storage tank 100 Yes is possible.

이때 밸러스트 탱크는, 유체조절부(122)와 연결/연통될 수 있으며, 예를 들어 유체조절부(122)가 펌프로 이루어지는 경우, 펌프는 밸러스트 탱크의 밸러스트 수를 조절하기 위해 마련된 펌프로 이루어져, 선박(10)에 이미 구비된 장비를 활용할 수 있고, 이때 밸러스트 탱크에 마련된 밸러스트 수 경유 라인은 벌룬 부재(121)로 연결되기 위해 분기된 구조를 이루고 삼밤밸브를 마련할 수 있다.At this time, the ballast tank may be connected/communicated with the fluid control unit 122, for example, when the fluid control unit 122 is made of a pump, the pump is made of a pump provided to adjust the number of ballasts in the ballast tank, Equipment already provided on the ship 10 may be used, and at this time, the ballast water diesel line provided in the ballast tank may form a branched structure to be connected to the balloon member 121 and a sambam valve may be provided.

그리고 유체조절부(122)가 펌프로 구비되는 경우 외에도, 유체조절부(122)가 에어 컴프레서로 이루어지는 경우, 에어 컴프레서는 선박에 이미 구비된 장비를 활용할 수 있으며, 이러한 에어 컴프레서는 어퍼 데크(부호 도시하지 않음) 상부에 마련될 수 있고, 갑판 등을 청소하기 위해 구비된 장비일 수 있다. 더불어 유체조절부(122)가, 질소 생성기로 구비되는 경우, 위험 구역을 채우기 위한 장비로 마련된 장비를 활용할 수도 있다.And in addition to the case where the fluid control unit 122 is provided as a pump, when the fluid control unit 122 is made of an air compressor, the air compressor may utilize equipment already provided on the ship, and such an air compressor is an upper deck (symbol Not shown) may be provided on the top, may be equipment provided for cleaning the deck, etc. In addition, when the fluid control unit 122 is provided as a nitrogen generator, equipment provided as equipment for filling a hazardous area may be used.

이와 같은 유체조절부(122)는, 액상 물질이 저장탱크(100)에 수용된 이후 항해 목적지까지 대체적으로 수용량이 변동되지 않는 것을 고려하여, 즉 한 번의 선박(10) 운항 시 1~2회 성의 단발적인 사용을 고려하여, 선박(10) 내의 장비를 최대로 활용하기 위한이다. 이에 따라 선박 내에 상기와 같은 장비가 구비되지 않는 경우, 개별적으로 구비될 수 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.Such a fluid control unit 122 considers that the capacity of the liquid substance is not generally changed to the voyage destination after being accommodated in the storage tank 100, that is, one to two single shots when the vessel 10 is operated. In consideration of normal use, this is to maximize the use of equipment in the vessel 10. Accordingly, when the above equipment is not provided in the vessel, various modifications are possible as may be provided individually.

본 고안은 상기에서 설명한 실시예로 한정되지 않으며, 상기 실시예들의 조합 또는 상기 실시예 중 적어도 어느 하나와 공지 기술의 조합을 또 다른 실시예로서 포함할 수 있음은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and it goes without saying that a combination of the embodiments or a combination of at least one of the embodiments and a known technology may be included as another embodiment.

이와 같이 본 실시예는, 스와쉬 벌크헤드(Swash Bulkhead)와 같은 구조물 없이 슬로싱 현상을 감소시킬 수 있고, 슬로싱 저감으로 저장탱크의 손상방지를 위한 구조물 보강 구조를 줄일 수 있으므로, 강판 구조물로 인한 하중 증가를 방지하여 선박의 운항 효율이 향상될 수 있음은 물론, 강판의 용접작업 등으로 인한 작업공수, 작업시간을 감소시킬 수 있고, 특히 저장탱크 내에 저장된 액상 물질의 용량에 대응하여 슬로싱을 저감시킬 수 있어 저장탱크의 손상을 효과적으로 방지할 수 있다.As described above, in this embodiment, the sloshing phenomenon can be reduced without a structure such as a swash bulkhead, and the structure reinforcement structure for preventing damage to the storage tank can be reduced by reducing sloshing, so that Not only can the operation efficiency of the ship be improved by preventing the increase in load due to the increase in the load, but also the work man-hour and working time due to the welding work of the steel plate can be reduced. Can be reduced, effectively preventing damage to the storage tank.

이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific embodiments, this is for explaining the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and within the technical idea of the present invention, by those of ordinary skill in the art. It would be clear that the transformation or improvement is possible.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All of the simple modifications or changes of the present design belong to the scope of the present design, and the specific protection scope of the present design will become clear by the appended utility model claims.

10: 선박 100: 저장탱크
110: 탱크 본체 120: 유체 저장부
121: 벌룬 부재 122: 유체조절부10: ship 100: storage tank
110: tank body 120: fluid storage unit
121: balloon member 122: fluid control unit

Claims (5)

액상 물질이 저장되는 탱크 본체; 및
상기 탱크 본체 내부에 설치되어 부피의 가감으로 상기 탱크 본체 내의 액상 물질 표면 높이를 기 설정값 이상으로 변화시켜 슬로싱을 줄이는 유체 저장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크.A tank body in which liquid substances are stored; And
And a fluid storage unit installed inside the tank body to reduce sloshing by changing a surface height of a liquid substance in the tank body to a predetermined value or more by adding or subtracting a volume. 제1항에 있어서,
상기 액상 물질은 상온으로 저장되며, 원유, 중유, 경유 중 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크.The method of claim 1,
The liquid material is stored at room temperature, and a storage tank comprising any one of crude oil, heavy oil, and diesel oil. 제1항에 있어서, 상기 유체 저장부는,
유체의 유출입으로 부피가 가감되는 벌룬 부재; 및
상기 벌룬 부재로 유체를 주입하는 유체조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크.The method of claim 1, wherein the fluid storage unit,
A balloon member whose volume is increased or decreased by the inflow of fluid; And
A storage tank comprising a fluid control unit for injecting fluid into the balloon member. 제3항에 있어서,
상기 벌룬 부재는, 상하 길이 방향으로 연장되는 원통형으로 이루어져, 일단부는 상기 탱크 본체의 상부에 연결되고 타단부는 상기 탱크 본체의 하부에 연결되며,
상기 유체조절부는, 어퍼 데크 상부에 마련되는 것을 특징으로 하는 저장탱크.The method of claim 3,
The balloon member has a cylindrical shape extending in the vertical direction, one end is connected to the upper portion of the tank body and the other end is connected to the lower portion of the tank body,
The fluid control unit, a storage tank, characterized in that provided on the upper deck. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항의 상기 저장탱크를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.A ship comprising the storage tank according to any one of claims 1 to 4.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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