KR20190143252A - Vehicle and passenger matching system and method for reducing waiting time - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템 및 그 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 차량 단말기가 가입된 다수의 승객의 위치를 실시간으로 확인하여 승객 단말기로 탑승요청을 전송하고, 승객이 탑승요청을 수락하는 경우 차량 단말기와 승객 단말기를 매칭시켜, 매칭된 택시와 승객간의 최단경로를 제공하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle and passenger matching system and method for reducing waiting time, and more particularly, to determine the location of a plurality of passengers to which the vehicle terminal is registered in real time to transmit a boarding request to the passenger terminal, The present invention relates to a technology for providing a shortest path between a taxi and a passenger by matching a vehicle terminal with a passenger terminal when accepting a boarding request.
2000년 이후로 서울시에서 택시가 담당하는 여객수송 실적은 지속적으로 악화되어 왔다. 실제로 1996년의 10.4%에 비해 2009년의 택시 여객 수송량은 6.2%로 감소하였다.Since 2000, the performance of passenger transportation in taxis has been deteriorating in Seoul. Indeed, taxi passenger traffic in 2009 decreased to 6.2% compared with 10.4% in 1996.
이런 현상은 외적으로 대리운전의 보급, 택시와 대체성이 높은 자가용 이용의 증가, 버스중앙전용차로 등 대중교통 이용환경의 개선 등을 들 수 있고, 내적으로는 택시영업악화에 따른 근로여건 악화, 업체의 구인난과 가동률의 저하, 택시운전저의 기본적인 자질저하 등을 들 수 가 있다.These phenomena can be attributed to the proliferation of surrogate driving, the increase in the use of taxis and high-quality alternative cars, and the improvement of the public transportation environment such as bus-only lanes. Job shortages at companies, lower utilization rates, and basic deterioration of taxi drivers are some of the reasons.
기인 이런 상황이 지속되다 보니 택시사업은 영업악화, 운전자 근로여건 악화, 운전자 자질저하로 이어지는 악순환의 고리에 빠져들었으며 이는 궁극적으로 택시운전자의 순 수입 감소를 야기하였다.Due to this situation, the taxi business fell into a vicious cycle that led to worsening sales, worsening working conditions for the driver, and declining driver quality, which ultimately led to a decrease in the net income of taxi drivers.
실제로 아래 [표 1]의 2005년과 2010년의 개인택시와 법인택시의 수입을 비교해보면 사업여건의 악화가 잘 나타난다.In fact, when comparing the incomes of private taxis and corporate taxis in 2005 and 2010 in Table 1 below, the deterioration of business conditions is well represented.
이런 수익성의 악화는 택시의 운행시간 증가를 통해 보완하려고 했는데 법인택시의 경우 택시운전자를 교대하면서 평균 20시간이상을 운행하게 된다. 그러나 이런 운행시간 중에 평균 3시간 내외의 최대 공차시간이 발생하게 된다.This deterioration of profitability was attempted to be compensated by increasing the operating hours of taxis. In the case of corporate taxis, taxi drivers traveled for an average of 20 hours or more. However, during these operating hours, the maximum tolerance time of around 3 hours occurs.
이는 국토교통부가 지정한 50%를 달성하지 못하는 시간대가 대다수인 서울시 택시 실차율과 결합하여 생각하면 택시가 운행할 때 상당히 많은 공차시간이 있다는 것을 유추할 수 있다.This can be inferred from the fact that there is a considerable amount of tolerance time when taxis operate when combined with the Seoul taxi cab vehicle rate, which is the majority of times when the Ministry of Land, Infrastructure and Transport does not achieve 50%.
따라서, 택시와 승객을 매칭하여 택시의 공차시간과 승객의 대기시간을 단시키는 기술이 요구된다.Accordingly, there is a need for a technique of matching a taxi with a passenger to shorten the taxi's tolerance time and the passenger's waiting time.
한편, 승객이 장거리로 이동할 경우, 이동수단을 택시만으로 한정하는 것 보다는 버스로 광역 거점까지 이동한 이후 택시를 탑승하는 것이 효율적이다. On the other hand, when a passenger travels over a long distance, it is more efficient to board a taxi after moving to a wide area base by bus than to limit the means of transportation only to a taxi.
따라서, 승객의 목적지가 장거리인 경우, 목적지와 인접한 광역지점까지 버스로 이동한 이후 택시로 이동하는 경로를 안내하여 승객이 목적지까지 효율적으로 이동하도록 안내하는 기술이 요구된다.Therefore, when the passenger's destination is a long distance, there is a need for a technology for guiding the passenger to efficiently move to the destination by guiding the route to the taxi after moving to a wide area point adjacent to the destination.
본 발명의 목적은, 승객 단말기가 현재 위치를 기준으로 인접한 위치에서 공차로 주행하는 택시 대수가 기 설정된 값 이상인 노드를 탐색하고, 승객 단말기와 탐색된 노드를 주행하는 택시중에 어느 하나의 택시 단말기를 매칭시킴으로써, 매칭된 택시와 승객간의 최단경로를 제공하여 승객의 대기시간 및 택시의 공차시간을 줄이는데 있다.An object of the present invention is to search for a node in which the number of taxis that the passenger terminal runs by tolerance at a position adjacent to the current position more than a predetermined value, and any one taxi terminal among the passenger terminal and the taxi driving the discovered node By matching, the shortest path between the matched taxi and the passenger is provided to reduce the waiting time of the passenger and the tolerance time of the taxi.
본 발명의 목적은, 승객의 목적지가 장거리인 경우, 목적지와 인접한 광역지점까지 버스로 이동한 이후 택시로 이동하는 경로를 안내하고, 승객이 버스에서 하차하는 위치에서 승객과 공차로 운행중인 택시를 매칭함으로써, 승객이 목적지까지 효율적인 이동이 가능하게 하는데 있다.An object of the present invention, when a passenger's destination is a long distance, guides the route to the taxi after moving to a wide area point adjacent to the destination, the taxi running tolerantly with the passenger at the position where the passenger gets off the bus By matching, the passenger can be efficiently moved to the destination.
이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예는 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템으로서, 차량의 위치좌표와에 인접한 위치에서 대기중인 승객 단말기의 실시간 위치좌표를 모니터링 하되, 입력받은 탑승 요청정보를 상기 승객 단말기로 전송하여 탑승 수락정보를 수신하는 경우, 승객 단말기의 위치로 이동을 위한 경로정보를 제공하는 차량 단말기; 및 승객의 위치좌표와 인접한 위치에서 대기 또는 공차로 주행중인 차량 단말기의 실시간 위치좌표를 모니터링 하되, 상기 차량 단말기로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받은 경우, 차량 단말기로 탑승 수락정보를 전송하여 차량 단말기와의 매칭 내역을 포함하는 매칭정보를 수신하는 승객 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.One embodiment of the present invention for achieving the technical problem is a vehicle and passenger matching system for reducing the waiting time, while monitoring the real-time position coordinates of the passenger terminal waiting in the position adjacent to the position coordinates of the vehicle, A vehicle terminal which transmits request information to the passenger terminal and provides route information for moving to a location of the passenger terminal when receiving boarding acceptance information; And monitoring the real-time position coordinates of the vehicle terminal that is driving in the standby or the tolerance at a position adjacent to the position coordinates of the passenger, and accepting boarding with the vehicle terminal when the boarding acceptance information corresponding to the boarding request information received from the vehicle terminal is input. Passenger terminal for receiving the matching information including the history of matching with the vehicle terminal by transmitting the information.
바람직하게는 승객 단말기는, 승객의 위치로부터 기 설정된 반경 이내에 위치한 다수의 차량 단말기에 대한 실시간 위치좌표를 지도데이터에 투영하여 출력하는 모니터링부; 차량 단말기로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받아 차량 단말기로 전송하여 매칭정보를 수신하는 경우, 수신한 매칭정보에 포함된 배차번호, 차량번호, 운전자 연락처, 택시기사 면허증 또는 차량도착예정시간 중에 어느 하나를 출력하고, 지도 데이터 상에 승객의 위치와 차량 단말기의 위치를 실선 또는 점선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력하는 차량매칭부; 및 승객이 이면도로가 아닌 대로로 이동하여 기 설정한 목적지와 부합하는 방향에서 차량에 탑승하기 위한 지점을 화면에 출력하는 탑승안내부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the passenger terminal, the monitoring unit for projecting and outputting the real-time position coordinates for the plurality of vehicle terminals located within a predetermined radius from the position of the passenger on the map data; When receiving the boarding acceptance information corresponding to the boarding request information received from the vehicle terminal and transmitting the information to the vehicle terminal to receive the matching information, the vehicle number, vehicle number, driver's contact number, taxi driver's license or vehicle included in the received matching information A vehicle matching unit for outputting any one of the estimated time of arrival and outputting a matched screen by connecting the position of the passenger and the position of the vehicle terminal on the map data by a solid line or a dotted line; And a boarding guide unit for outputting a point on the screen for the passenger to move to a non-back road and to board the vehicle in a direction corresponding to a preset destination.
전술한 시스템에 기반하는 본 발명의 일 실시예는 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법은, 승객 단말기가 지도 데이터 상에서 승객의 위치좌표와 인접한 위치에서 대기 또는 공차로 주행중인 차량 단말기의 실시간 위치좌표를 모니터링하는 (a) 단계; 승객 단말기가 차량 단말기로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받는지 여부를 판단하는 (b) 단계; 및 탑승 수락정보를 입력받은 경우, 승객 단말기가 차량 단말기로 탑승 수락정보를 전송하여 수신한 매칭정보를 출력하는 (c) 단계를 포함한다.According to an embodiment of the present invention based on the system described above is a vehicle and passenger matching method for reducing the waiting time, the real-time position of the vehicle terminal in which the passenger terminal is traveling by waiting or tolerant at a position adjacent to the position coordinates of the passenger on the map data (A) monitoring the coordinates; (B) determining whether the passenger terminal receives boarding acceptance information corresponding to the boarding request information received from the vehicle terminal; And (c) outputting the received matching information by transmitting the boarding acceptance information to the vehicle terminal when the boarding acceptance information is input.
바람직하게는, (c) 단계는 승객 단말기가 매칭정보에 포함된 배차번호, 차량번호, 운전자 연락처, 택시기사 면허증 또는 차량도착예정시간 중에 어느 하나를 출력하는 (c-1) 단계; 승객 단말기가 지도 데이터 상에 승객의 위치와 차량 단말기의 위치를 실선 또는 점선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력하는 (c-2) 단계; 및 승객 단말기가 승객이 이면도로가 아닌 대로로 이동하여 기 설정한 목적지와 부합하는 방향에서 차량에 탑승하기 위한 지점을 화면에 출력하는 (c-3) 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, step (c) comprises the steps of: (c-1) outputting, by the passenger terminal, any one of a dispatch number, a vehicle number, a driver's contact number, a taxi driver's license, or a scheduled arrival time of the vehicle; (C-2) the passenger terminal connecting the position of the passenger and the position of the vehicle terminal on the map data by a solid line or a dotted line to output a matched screen; And (c-3) outputting, by the passenger terminal, a point for the passenger to travel on the non-backside road and board the vehicle in a direction corresponding to the preset destination.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 승객 단말기가 현재 위치를 기준으로 인접한 위치에서 공차로 주행하는 택시 대수가 기 설정된 값 이상인 노드를 탐색하고, 승객 단말기와 탐색된 노드를 주행하는 택시중에 어느 하나의 택시 단말기를 매칭시킴으로써, 매칭된 택시와 승객간의 최단경로를 제공하여 승객의 대기시간 및 택시의 공차시간을 줄이는 효과가 있다.According to the present invention as described above, the passenger terminal searches for a node in which the number of taxis running by tolerance in the adjacent position with respect to the current position is more than a predetermined value, any one taxi among the passenger terminal and the taxi driving the searched node By matching the terminal, it is possible to provide a shortest path between the matched taxi and the passenger to reduce the waiting time of the passenger and the tolerance time of the taxi.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 승객의 목적지가 장거리인 경우, 목적지와 인접한 광역지점까지 버스로 이동한 이후 택시로 이동하는 경로를 안내하고, 승객이 버스에서 하차하는 위치에서 승객과 공차로 운행중인 택시를 매칭함으로써, 승객이 목적지까지 효율적인 이동이 가능하게 하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, when the passenger's destination is a long distance, the bus is moved to a wide area point adjacent to the destination, and then guides the route to the taxi, and the passenger is operating with tolerance at the position where the passenger gets off the bus. By matching a taxi, there is an effect that enables the passenger to move efficiently to the destination.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템에 의해 생성된 지도 데이터를 도시한 예시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템을 도시한 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템의 차량 단말기를 도시한 구성도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템의 승객 단말기를 도시한 구성도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템의 추천도로 프로세스를 도시한 예시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템의 택시 매칭 프로세스를 도시한 예시도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 공대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법을 도시한 순서도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법의 제S300단계에 대한 세부구성을 도시한 순서도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법의 제S100단계 이후 또 다른 과정을 도시한 순서도.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법의 제S600단계의 세부과정을 도시한 순서도.1 is an exemplary diagram showing map data generated by a vehicle and passenger matching system for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a block diagram showing a vehicle and passenger matching system for reducing the waiting time according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing a vehicle terminal of the vehicle and passenger matching system for reducing the waiting time according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a block diagram showing a passenger terminal of the vehicle and passenger matching system for reducing the waiting time according to an embodiment of the present invention.
5 is an exemplary diagram illustrating a recommendation road process of a vehicle and passenger matching system for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention.
6 is an exemplary diagram illustrating a taxi matching process of a vehicle and passenger matching system for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention.
7 is a flowchart illustrating a vehicle and passenger matching method for reducing air waiting time according to an embodiment of the present invention.
8 is a flowchart showing a detailed configuration of step S300 of the vehicle and passenger matching method for reducing the waiting time according to an embodiment of the present invention.
9 is a flowchart illustrating another process after step S100 of the vehicle and passenger matching method for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention.
10 is a flowchart illustrating a detailed process of step S600 of the vehicle and passenger matching method for reducing the waiting time according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 구체적인 특징 및 이점들은 첨부 도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에 관련된 공지 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It should be interpreted to mean meanings and concepts. In addition, when it is determined that the detailed description of the known function and the configuration related to the present invention may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, it should be noted that the detailed description is omitted.
이하에서는 그 구체적인 언급을 생략하겠으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)의 지도 데이터는 차량 또는 승객이 구비한 단말기의 위치좌표와 전국표준노드링크를 ArcGIS로 구성하여 기 설정된 지점마다 링크 ID를 부여해 위도경조좌표를 포함하는 지도 데이터를 생성하고, 지도 데이터에 차량 단말기 또는 승객 단말기의 현재위치를 투영하도록 생성된다.Hereinafter, detailed description thereof will be omitted, but the map data of the vehicle and passenger matching system (S) for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention may include the location coordinates of the terminal provided by the vehicle or the passenger and the national standard node link. ArcGIS is configured to generate map data including latitude and low coordinates by assigning a link ID to each preset point, and to project the current position of the vehicle terminal or the passenger terminal onto the map data.
이때, 지도 데이터는 도 1에 도시된 바와 같이 생성되고, 택시가 승객을 탑승시키기 위해 실제로 이동하는 노드링크 이외의 도로와 대응하는 노드링크를 배제시킨다.At this time, the map data is generated as shown in FIG. 1 and excludes the nodelink corresponding to the road other than the nodelink actually moving by the taxi to board the passenger.
이는, 택시 운행의 특성상 승객을 탑승시키기 위해 메인도로 위주로 운행하기 때문에 기 탑승한 승객의 하차를 위한 목적지로 운행하는 것을 제외하면, 승객을 탑승시키기 위해 골목길과 같은 이면도로 이동하지 않기 때문이다.This is because, due to the nature of taxi operation, the main road is mainly driven to board a passenger, except that the taxi is not moved to a backside road such as an alley to board a passenger except for driving to a destination for getting off a passenger.
따라서, 지도 데이터 생성시 전체 노드링크에서 메인도로 이외의 도로와 대응하는 노드링크를 지도 데이터에서 제외하도록 구성된다.Therefore, the node data corresponding to the roads other than the main road from all the node links are excluded from the map data when the map data is generated.
아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 공차시간 감소를 위한 추천경로 안내 시스템(S)에서는 지도 데이터 생성과 대표지점 선정을 서울시에 국한하여 설명하고 있으나, 이는 발명의 이해를 돕기 위한 것으로 본 발명의 일 실시예가 이에 국한되는 것은 아니다.In addition, although the recommended route guidance system (S) for reducing the tolerance time according to an embodiment of the present invention has been described for the generation of map data and the selection of a representative point limited to Seoul, this is to help the understanding of the present invention. One embodiment is not limited thereto.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)을 도시한 구성도이다.2 is a block diagram showing a vehicle and a passenger matching system (S) for reducing the waiting time according to an embodiment of the present invention.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)은, 단말기의 실시간 위치좌표와 전국표준노드링크를 기반으로 기 설정된 지점마다 링크 ID를 부여해 위도경조좌표를 포함하는 지도 데이터를 실시간으로 모니터링하는 차량 단말기(100) 및 승객 단말기(200)를 포함하여 구성된다.As shown in Figure 2, the vehicle and passenger matching system (S) for reducing the waiting time according to an embodiment of the present invention, the link ID for each preset point based on the real-time position coordinates of the terminal and the national standard node link It is configured to include a
먼저, 차량 단말기(100)는 지도 데이터 상에서 차량의 위치좌표와에 인접한 위치에서 대기중인 승객 단말기(200)의 실시간 위치좌표를 모니터링 하되, 입력받은 탑승 요청정보를 승객 단말기(200)로 전송하여 탑승 수락정보를 수신하는 경우, 승객 탑승을 위해 승객 단말기(200)의 위치로 이동을 위한 경로정보를 제공하되, 모니터링부(102), 승객매칭부(104) 및 경로설정부(106)를 포함하여 구성된다.First, the
승객 단말기(200)는 지도 데이터 상에서 승객의 위치좌표와 인접한 위치에서 대기 또는 공차로 주행중인 차량 단말기(100)의 실시간 위치좌표를 모니터링 하되, 차량 단말기(100)로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받은 경우, 차량 단말기(100)로 탑승 수락정보를 전송하여 차량 단말기(100)와의 매칭 내역을 포함하는 매칭정보를 수신하여 지도 데이터상에 출력하되, 모니터링부(202), 차량매칭부(204) 및 탑승안내부(206)를 포함하여 구성된다.The
이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)의 차량 단말기(100)에 대한 세부구성에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, referring to FIG. 3, a detailed configuration of the
구체적으로, 차량 단말기(100)의 모니터링부(102)는 차량의 위치로부터 기 설정된 반경 이내에 위치한 다수의 승객 단말기(200)에 대한 실시간 위치좌표를 지도 데이터에 투영하여 출력한다.In detail, the monitoring unit 102 of the
승객매칭부(104)는 다수의 위치좌표 중에 어느 하나의 승객 단말기(200)에 대한 탑승 요청정보를 입력받아 승객 단말기(200)로 전송하고, 승객 단말기(200)로부터 탑승 수락정보를 수신하는지 여부를 판단한다.The passenger matching unit 104 receives boarding request information for any one
승객매칭부(104)는 승객 단말기(200)로부터 탑승 요청정보와 대응하는 탑승 수락정보를 수신하는 경우, 지도 데이터 상에 차량의 위치와 승객 단말기(200)의 위치를 실선 또는 점선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력한다.When the passenger matching unit 104 receives the boarding request information corresponding to the boarding request information from the
경로설정부(106)는 탑승 수락정보 수신에 따른 피드백을 입력받아 승객 단말기(200)와의 매칭 결과를 포함하는 매칭정보를 승객 단말기(200)로 전송하고, 승객 탑승을 위해 승객 단말기(200)의 위치로 이동을 위한 경로정보를 지도 데이터 상에 출력한다.The route setting unit 106 receives the feedback according to the reception of the boarding acceptance information and transmits the matching information including the matching result with the
이때, 매칭정보는 배차번호, 차량번호, 운전자 연락처, 택시기사 면허증 또는 차량도착예정시간 중에 어느 하나를 포함할 수 있다.In this case, the matching information may include any one of a dispatch number, a vehicle number, a driver's contact number, a taxi driver's license or a scheduled arrival time of the vehicle.
또한, 경로설정부(106)의 경로정보 도출은 차량의 현재 위치로부터 승객 단말기(200)의 위치로 이동하기 위한 경로를 탐색하되, 요일/시간대별로 차량의 통행량이 평균 이하인 노드를 선별하고, 선별된 노드의 차량이동 속도가 기 설정된 속도 이상인 노드를 선별한 이후, 선별된 노드로부터 승객 단말기(200)의 위치로 이동을 위한 최단구간을 연결하여 경로정보를 생성한다.Also, the route information derivation of the route setting unit 106 searches for a route for moving from the current position of the vehicle to the position of the
이하, 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)의 승객 단말기(200)에 대한 세부구성에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, referring to FIG. 4, a detailed configuration of a
구체적으로, 승객단말기(200)의 모니터링부(202)는 승객의 위치로부터 기 설정된 반경 이내에 위치한 다수의 차량 단말기(100)에 대한 실시간 위치좌표를 지도데이터에 투영하여 출력한다.In detail, the monitoring unit 202 of the
또한, 모니터링부(202)는 승객의 위치로부터 기 설정된 반경 이내에 택시가 이동한 노드를 색상별로 분류하여 지도 데이터에 투영해 출력한다.In addition, the monitoring unit 202 classifies the nodes moved by the taxi within a predetermined radius from the position of the passenger by color and projects the map data on the map data.
이때, 분류된 노드는 붉은색, 주황색, 노란색 또는 초록색 중에 어느 하나의 색상으로 분류될 수 있고, 붉은색은 택시가 가장 많이 경유한 노드이고, 주황색은 택시가 많이 경유한 노드이며, 노란색은 택시가 조금 경유한 노드이고, 초록색은 택시가 가장 적게 경유한 노드로 설정할 수 있다.In this case, the classified nodes may be classified into any one of red, orange, yellow, or green colors, and red is a node that passes the most taxis, orange is a node that passes many taxis, and yellow is a taxi. Is the node via a little bit, and green can be set to the node via the least number of taxis.
차량매칭부(204)는 다수의 위치좌표 중에 어느 하나의 차량 단말기(100)로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받아 차량 단말기(100)로 전송하고, 차량 단말기(100)로부터 매칭정보를 수신하는지 여부를 판단하다.The vehicle matching unit 204 receives the boarding acceptance information corresponding to the boarding request information received from any one of the plurality of position coordinates from the
차량매칭부(204)는 차량 단말기(100)로부터 탑승 수락정보와 대응하는 매칭정보를 수신하는 경우, 매칭정보에 포함된 배차번호, 차량번호, 운전자 연락처, 택시기사 면허증 또는 차량도착예정시간 중에 어느 하나를 출력하고, 지도 데이터 상에 승객의 위치와 차량 단말기(100)의 위치를 실선 또는 점선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력한다.When the vehicle matching unit 204 receives the matching information corresponding to the boarding acceptance information from the
탑승안내부(206)는 승객이 이면도로가 아닌 대로로 이동하여 기 설정한 목적지와 부합하는 방향에서 차량에 탑승하기 위한 지점을 화면에 출력한다.The boarding guide unit 206 outputs a point for the passenger to go to the non-back road and board the vehicle in a direction corresponding to the preset destination on the screen.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)의 승객 단말기(200)는 입력받은 목적지가 기 설정된 반경을 벗어나는 경우, 장거리 이동인 것으로 판단해 목적지와 인접한 광역지점까지 버스로 이동한 이후 택시로 이동하는 경로를 안내하는 다중경로정보를 생성하는 경로안내부(208)를 더 포함하여 구성된다.In addition, the
구체적으로, 경로안내부(208)는 모니터링부(202)로부터 인가받은 승객의 위치를 기준으로 입력받은 목적지가 기 설정된 반경을 벗어나는지 여부를 판단하고, 목적지가 기 설정된 반경을 벗어나는 경우, 목적지와 인접한 광역지점까지 운행하는 버스노선 내역을 포함하는 다중경로정보를 안내한다.In detail, the route guide unit 208 determines whether the destination input from the monitoring unit 202 is outside the preset radius based on the position of the passenger authorized, and if the destination is outside the preset radius, Guides you through multi-path information, including bus route history, that travels to nearby metropolitan points.
이때, 버스노선 내역은 승객의 버스 승차위치, 버스 하차위치, 버스도착 예상시간 및 목적지 도착 예상시간에 대한 정보를 포함한다.At this time, the bus route details include information on the passenger's bus ride location, bus stop location, bus arrival estimated time and destination arrival estimated time.
정리하면, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 단거리 이동의 경우 승객 단말기(200)와 차량 단말기(100)를 매칭하여 승객의 탑승 대기시간과 택시의 공차 운행시간을 현저히 단축할 수 있다.In summary, according to one embodiment of the present invention, in the case of a short-distance movement, the
또한, 장거리 이동의 경우 승객이 목적지 인근의 광역지점까지 버스로 이동한 이후, 승객 단말기(200)와 택시 단말기(100)를 매칭하여 목적지로 이동함에 따라 경제적이고도 빠르고 효율적인 이동이 가능하다.In addition, in the case of long-distance movement, after the passenger moves by bus to a regional point near the destination, the
이하, 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)의 추천도로 프로세스에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, referring to FIG. 5, the following describes a recommendation road process of a vehicle and passenger matching system S for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention.
먼저, 승객 단말기가 사용자 즉, 승객 주변의 택시가 많이 다닌 길을 탐색한다.First, the passenger terminal searches for a road that a lot of taxis around a user, that is, a passenger, traveled.
이어서, 승객 단말기가 길 구성에 사용된 노드 위치를 출력한다.The passenger terminal then outputs the node location used in the road construction.
뒤이어, 승객 단말기가 노드 위치를 확인한다.The passenger terminal then confirms the node location.
그리고, 승객 단말기가 지도 데이터를 통해 차량 단말기와의 노드를 표시한다.The passenger terminal then displays the node with the vehicle terminal through the map data.
이하, 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템(S)의 택시 매칭 프로세스에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, a taxi matching process of the vehicle and passenger matching system S for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 6.
먼저, 승객 단말기가 택시위치를 확인한다.First, the passenger terminal checks the taxi location.
이어서, 승객 단말기가 택시 탑승 권유 메시지를 확인한다.Then, the passenger terminal checks the taxi boarding invitation message.
뒤이어, 승객 단말기가 택시 탑승 권유를 승낙한다.The passenger terminal then accepts the taxi boarding invitation.
그리고, 승객 단말기가 실시간으로 택시 위치를 확인한다.Then, the passenger terminal checks the taxi location in real time.
이하, 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, a vehicle and passenger matching method for reducing waiting time according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 7.
먼저, 차량 단말기(100)가 지도 데이터 상에서 차량의 위치좌표와에 인접한 위치에서 대기중인 승객 단말기(200)의 실시간 위치좌표를 모니터링 한다(S100).First, the
이어서, 차량 단말기(100)가 입력받은 탑승 요청정보를 승객 단말기(200)로 전송하여 탑승 수락정보를 수신하는지 여부를 판단한다(S200).Subsequently, the
제S200단계의 판단결과, 탑승 수락정보를 수신한 경우, 차량 단말기(100)가 매칭된 승객 단말기(200)의 위치로 이동을 위한 경로정보를 표시한다(S300).As a result of the determination in step S200, when the boarding acceptance information is received, the
이하, 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법의 제S300단계에 대한 세부과정을 살피면 아래와 같다.Hereinafter, referring to FIG. 8, a detailed process of step S300 of a vehicle and passenger matching method for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention will be described below.
제S200단계 이후, 차량 단말기(100)가 지도 데이터 상에 차량의 위치와 승객 단말기(200)의 위치를 실선 또는 점선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력한다(S302).After operation S200, the
이어서, 차량 단말기(100)가 탑승 수락정보 수신에 따른 피드백을 입력받아 승객 단말기(200)와의 매칭 결과를 포함하는 매칭정보를 승객 단말기(200)로 전송한다(S304).Subsequently, the
그리고, 차량 단말기(100)가 승객 탑승을 위해 승객 단말기(200)의 위치로 이동을 위한 경로정보를 지도 데이터 상에 출력한다(S306).In addition, the
이하, 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법의 제S100단계 이후 또 다른 과정에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, another process after step S100 of the vehicle and passenger matching method for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9.
제S100단계 이후, 승객 단말기(200)가 지도 데이터 상에서 승객의 위치좌표와 인접한 위치에서 대기 또는 공차로 주행중인 차량 단말기(100)의 실시간 위치좌표를 모니터링한다(S400).After the step S100, the
이어서, 승객 단말기(200)가 차량 단말기(100)로부터 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받는지 여부를 판단한다(S500).Subsequently, it is determined whether the
제S500단계의 판단결과, 탑승 수락정보를 입력받은 경우, 승객 단말기(200)가 차량 단말기(100)로 탑승 수락정보를 전송하고, 차량 단말기(100)로부터 매칭정보를 수신하여 지도 데이터상에 출력한다(S600).As a result of the determination in step S500, when the boarding acceptance information is input, the
이하, 도 10을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법의 제S600단계의 세부과정에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, referring to FIG. 10, a detailed process of step S600 of a vehicle and passenger matching method for reducing waiting time according to an embodiment of the present invention will be described below.
제S500단계 이후, 승객 단말기(200)가 매칭정보에 포함된 배차번호, 차량번호, 운전자 연락처, 택시기사 면허증 또는 차량도착예정시간 중에 어느 하나를 출력한다(S602).After step S500, the
이어서, 승객 단말기(200)가 지도 데이터 상에 승객의 위치와 차량 단말기(100)의 위치를 실선 또는 점선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력한다(S604).Subsequently, the
그리고, 승객 단말기(200)가 승객이 이면도로가 아닌 대로로 이동하여 기 설정한 목적지와 부합하는 방향에서 차량에 탑승하기 위한 지점을 화면에 출력한다(S606).In addition, the
전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따르면, 승객 단말기가 현재 위치를 기준으로 인접한 위치에서 공차로 주행하는 택시 대수가 기 설정된 값 이상인 노드를 탐색하고, 승객 단말기와 탐색된 노드를 주행하는 택시중에 어느 하나의 택시 단말기를 매칭시킴으로써, 매칭된 택시와 승객간의 최단경로를 제공하여 승객의 대기시간 및 택시의 공차시간을 줄일 수 있다.According to an embodiment of the present invention as described above, the passenger terminal searches for a node that the number of taxis running by tolerance from the adjacent position on the basis of the current position or more, the taxi driving the passenger terminal and the searched node By matching any one of the taxi terminal, it is possible to reduce the waiting time of the passenger and the tolerance time of the taxi by providing the shortest path between the matched taxi and the passenger.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등 물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.As described above and described with reference to a preferred embodiment for illustrating the technical idea of the present invention, the present invention is not limited to the configuration and operation as shown and described as such, it is a deviation from the scope of the technical idea It will be understood by those skilled in the art that many modifications and variations can be made to the invention without departing from the scope of the invention. Accordingly, all such suitable changes, modifications, and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.
S: 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템
100: 차량 단말기
102: 모니터링부
104: 승객매칭부
106: 경로설정부
200: 승객 단말기
202: 모니터링부
204: 차량매칭부
206: 탑승안내부
208: 경로안내부S: Vehicle and passenger matching system to reduce latency
100: vehicle terminal
102: monitoring unit
104: passenger matching unit
106: route setting unit
200: passenger terminal
202: monitoring unit
204: vehicle matching unit
206: Boarding Guide
208: route guidance
Claims (4)
승객의 위치좌표와 인접한 위치에서 대기 또는 공차로 주행중인 차량 단말기의 실시간 위치좌표를 모니터링 하되, 상기 차량 단말기로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받은 경우, 상기 차량 단말기로 탑승 수락정보를 전송하여 상기 차량 단말기와의 매칭 내역을 포함하는 매칭정보를 수신하는 승객 단말기를
포함하는 것을 특징으로 하는 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템.Monitor the real-time position coordinates of the passenger terminal waiting at a position adjacent to the position coordinates of the vehicle, and if the boarding request information is transmitted to the passenger terminal to receive boarding acceptance information, for moving to the position of the passenger terminal A vehicle terminal for providing route information; And
Monitor the real-time position coordinates of the vehicle terminal that is being driven by waiting or tolerance at a position adjacent to the position coordinates of the passenger, and accepts boarding to the vehicle terminal when the boarding acceptance information corresponding to the boarding request information received from the vehicle terminal is input. Passenger terminal for transmitting the information to receive the matching information including the matching history with the vehicle terminal;
Vehicle and passenger matching system for reducing the latency characterized in that it comprises.
상기 승객 단말기는,
승객의 위치로부터 기 설정된 반경 이내에 위치한 다수의 차량 단말기에 대한 실시간 위치좌표를 지도데이터에 투영하여 출력하는 모니터링부;
상기 차량 단말기로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받아 차량 단말기로 전송하여 매칭정보를 수신하는 경우, 수신한 매칭정보에 포함된 배차번호, 차량번호, 운전자 연락처, 택시기사 면허증 또는 차량도착예정시간 중에 어느 하나를 출력하고, 지도 데이터 상에 승객의 위치와 상기 차량 단말기의 위치를 선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력하는 차량매칭부; 및
승객이 이면도로가 아닌 대로로 이동하여 기 설정한 목적지와 부합하는 방향에서 차량에 탑승하기 위한 지점을 화면에 출력하는 탑승안내부를
포함하는 것을 특징으로 하는 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 시스템.The method of claim 1,
The passenger terminal,
A monitoring unit for projecting and outputting real-time location coordinates of a plurality of vehicle terminals located within a predetermined radius from a passenger's location on map data;
When receiving the boarding acceptance information corresponding to the boarding request information received from the vehicle terminal and transmitting the matching information to the vehicle terminal, the vehicle number, vehicle number, driver's contact information, taxi driver's license or A vehicle matching unit for outputting any one of a scheduled time of arrival of the vehicle, and outputting a matched screen by connecting the position of the passenger and the position of the vehicle terminal on a map data with a line; And
The boarding guide which displays the point for the passenger to go to the non-back road and board the vehicle in a direction that matches the preset destination.
Vehicle and passenger matching system for reducing the latency characterized in that it comprises.
(b) 승객 단말기가 차량 단말기로부터 수신한 탑승 요청정보에 대응하는 탑승 수락정보를 입력받는지 여부를 판단하는 단계; 및
(c) 상기 탑승 수락정보를 입력받은 경우, 승객 단말기가 차량 단말기로 탑승 수락정보를 전송하여 수신한 매칭정보를 출력하는 단계를
포함하는 것을 특징으로 하는 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법.(a) monitoring, by the passenger terminal, real-time position coordinates of the vehicle terminal which is traveling by air or by air at a position adjacent to the position coordinates of the passenger;
determining whether the passenger terminal receives boarding acceptance information corresponding to the boarding request information received from the vehicle terminal; And
(c) if the boarding acceptance information is input, the passenger terminal transmits the boarding acceptance information to the vehicle terminal and outputs the received matching information;
Vehicle and passenger matching method for reducing the waiting time comprising a.
상기 (c) 단계는
(c-1) 승객 단말기가 매칭정보에 포함된 배차번호, 차량번호, 운전자 연락처, 택시기사 면허증 또는 차량도착예정시간 중에 어느 하나를 출력하는 단계;
(c-2) 승객 단말기가 승객의 위치와 차량 단말기의 위치를 실선 또는 점선으로 연결하여 매칭된 화면을 출력하는 단계; 및
(c-3) 승객 단말기가 승객이 이면도로가 아닌 대로로 이동하여 기 설정한 목적지와 부합하는 방향에서 차량에 탑승하기 위한 지점을 화면에 출력하는 단계를
포함하는 것을 특징으로 하는 대기시간 감소를 위한 차량과 승객 매칭 방법.The method of claim 3,
Step (c) is
(c-1) outputting, by the passenger terminal, any one of a dispatch number, a vehicle number, a driver's contact number, a taxi driver's license, or a scheduled arrival time of the vehicle included in the matching information;
(c-2) the passenger terminal connecting the position of the passenger and the position of the vehicle terminal with a solid line or a dotted line to output a matched screen; And
(c-3) the passenger terminal outputs a point on the screen for the passenger to move on the road other than the back road and board the vehicle in a direction corresponding to the preset destination;
Vehicle and passenger matching method for reducing the waiting time comprising a.
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|---|---|---|---|
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