KR20190139118A - Air spring apparatus - Google Patents

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Abstract

According to the present invention, an air spring device includes: a damper mount housing; a damper mount seated in the damper mount housing; a damper shaft disposed through the damper mount housing and the damper mount; a bumper surrounding the damper shaft; a bumper cover disposed between the damper mount housing and the bumper and covering the bumper; and a bearing seal in which a first end comes in contact with the damper shaft and a second end is disposed between the damper mount housing and the bumper cover and comes in contact with the cover.

Description

에어 스프링 장치{AIR SPRING APPARATUS}Air spring device {AIR SPRING APPARATUS}

본 발명은 에어 스프링 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로 댐퍼 샤프트와 댐퍼 마운트 내부 영역의 밀봉성을 향상시킬 수 있는 에어 스프링 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an air spring device, and more particularly, to an air spring device that can improve the sealing property of the damper shaft and the damper mount inner region with a simple structure.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체 사이를 연결시켜 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 등을 적절히 감쇠시켜 차체의 손상을 줄이고 승차감을 향상시킨다. In general, the suspension of the vehicle is connected between the axle and the body to properly attenuate vibrations or shocks received from the road surface while driving, thereby reducing damage to the body and improving ride comfort.

현가장치 중에 에어 스프링을 채택한 에어 현가장치는 에어 스프링의 특성으로 인해, 차량의 운행조건에 맞게 차고가 조정되고, 코일스프링보다 더 좋은 승차 감을 구현하는 장점을 갖는다. Air suspension adopting the air spring of the suspension system has the advantage that the height of the vehicle is adjusted according to the driving conditions of the vehicle, due to the characteristics of the air spring, a better ride comfort than the coil spring.

에어 스프링에는 통상적으로 댐퍼(Damper)가 구비되는데, 댐퍼는 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 노면으로부터 차축으로 전달되는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 외부로부터 인가되는 진동이나 충격력을 감쇠시키는 작용을 한다.The air spring is usually provided with a damper (Damper), which connects the axle and the body so that the vibration or shock transmitted from the road surface to the axle during the driving is not directly transmitted to the body, thereby damping the vibration or impact force applied from the outside To act.

그러나 댐퍼 샤프트와 하우징 계면 주변의 밀봉성을 향상시키기 위해 추가적인 씰링 시스템이 필요하여 구조가 복잡해지고, 비용이 과다하게 증가하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, there is a problem in that an additional sealing system is required to improve the sealability around the damper shaft and the housing interface, resulting in a complicated structure and an excessive increase in cost. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 댐퍼 샤프트와 댐퍼 마운트 내부의 영역의 밀봉성을 향상시킬 수 있는 에어 스프링 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an air spring device that can improve the sealing property of the area inside the damper shaft and the damper mount with a simple structure.

본 발명에 따른 에어 스프링 장치는: 댐퍼 마운트 하우징; 상기 댐퍼 마운트 하우징에 안착되는 댐퍼 마운트; 상기 댐퍼 마운트 하우징과 상기 댐퍼 마운트를 관통하여 배치되는 댐퍼 샤프트; 상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸는 범퍼; 상기 댐퍼 마운트 하우징과 상기 범퍼 사이에 배치되고, 상기 범퍼를 덮는 범퍼 커버; 및 제1단부가 상기 댐퍼 샤프트에 밀착되고, 제2단부가 상기 댐퍼 마운트 하우징과 상기 범퍼 커버 사이에 배치되어 상기 범퍼 커버에 밀착되는 베어링 씰을 포함하는 것을 특징으로 한다.An air spring device according to the present invention comprises: a damper mount housing; A damper mount seated on the damper mount housing; A damper shaft disposed through the damper mount housing and the damper mount; A bumper surrounding the damper shaft; A bumper cover disposed between the damper mount housing and the bumper and covering the bumper; And a bearing seal in which a first end is in close contact with the damper shaft, and a second end is disposed between the damper mount housing and the bumper cover to be in close contact with the bumper cover.

본 발명에서 상기 댐퍼 샤프트의 외주면에는 샤프트홈부가 형성되고, 상기 베어링 씰의 상기 제1단부는 상기 샤프트홈부에 삽입되어 안착된다.In the present invention, a shaft groove portion is formed on an outer circumferential surface of the damper shaft, and the first end of the bearing seal is inserted into and seated in the shaft groove portion.

본 발명에서 상기 베어링 씰의 상기 제1단부는 단면이 원형인 매듭부(knot)를 구비한다.In the present invention, the first end of the bearing seal has a knot having a circular cross section.

본 발명에서 상기 베어링 씰의 상기 제1단부는 상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸도록 링 형상이다.In the present invention, the first end of the bearing seal is ring-shaped to surround the damper shaft.

본 발명에 따른 에어 스프링 장치는: 상기 댐퍼 마운트에 끼워지고, 상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸는 댐퍼 마운트 플랜지;를 더 포함하고, 상기 댐퍼 마운트 플랜지는 상기 베어링 씰의 상기 제1단부를 상기 샤프트홈부를 향해 가압한다.The air spring device according to the present invention further comprises: a damper mount flange fitted to the damper mount and surrounding the damper shaft, wherein the damper mount flange has the first end of the bearing seal toward the shaft groove. Pressurize.

본 발명에서 상기 베어링 씰은 상기 제1단부와 연결되는 부위에 상기 댐퍼 마운트 플랜지가 안착되는 오목부가 구비된다.In the present invention, the bearing seal is provided with a recess in which the damper mount flange is seated at a portion connected to the first end.

본 발명에서 상기 범퍼 커버의 상부면에는 커버홈부가 형성되고, 상기 베어링 씰의 상기 제2단부는 상기 커버홈부에 삽입되어 안착된다.In the present invention, the upper surface of the bumper cover is formed with a cover groove, the second end of the bearing seal is inserted into the cover groove is seated.

본 발명에서 상기 베어링 씰의 상기 제2단부는 단면이 원형인 매듭부(knot)를 구비한다.In the present invention, the second end of the bearing seal has a knot having a circular cross section.

본 발명에서 상기 베어링 씰의 상기 제2단부는 상기 댐퍼 샤프트와 이격되어 상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸도록 링 형상이다In the present invention, the second end of the bearing seal is ring-shaped to surround the damper shaft spaced apart from the damper shaft.

본 발명에서 상기 댐퍼 마운트 하우징은 상기 베어링 씰의 상기 제2단부를 상기 커버홈부를 향해 가압한다.In the present invention, the damper mount housing presses the second end of the bearing seal toward the cover groove.

본 발명에서 상기 베어링 씰은 고무, 섬유복합재료를 포함하여 이루어진다.The bearing seal in the present invention comprises a rubber, fiber composite material.

본 발명에 따르면, 간단한 구조로 댐퍼 샤프트와 댐퍼 마운트 내부 영역의 밀봉성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, the sealing property of the damper shaft and the damper mount inner region can be improved with a simple structure.

본 발명에 따르면 베어링 씰의 제1단부가 댐퍼 샤프트의 샤프트홈부에 삽입되므로, 베어링 씰이 댐퍼 샤프트에 밀착된 상태를 견고하게 유지할 수 있다.According to the present invention, since the first end of the bearing seal is inserted into the shaft groove of the damper shaft, the bearing seal can be firmly maintained in close contact with the damper shaft.

본 발명에 따르면 댐퍼 마운트 플랜지에 의해 베어링 씰의 제1단부가 샤프트홈부를 향해 가압되므로, 높은 압력이 가해지는 상황에서도 베어링 씰의 제1단부가 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. According to the present invention, since the first end of the bearing seal is pressed toward the shaft groove by the damper mount flange, the first end of the bearing seal can be prevented from slipping even under a high pressure.

본 발명에 따르면 베어링 씰의 제2단부가 범퍼 커버의 커버홈부에 삽입되므로, 베어링 씰이 범퍼 커버에 밀착된 상태를 견고하게 유지할 수 있다.According to the present invention, since the second end of the bearing seal is inserted into the cover groove of the bumper cover, it is possible to firmly maintain the state in which the bearing seal is in close contact with the bumper cover.

본 발명에 따르면 댐퍼 마운트 하우징에 의해 베어링 씰의 제2단부가 커버홈부를 향해 가압되므로, 높은 압력이 가해지는 상황에서도 베어링 씰의 제2단부가 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. According to the present invention, since the second end of the bearing seal is pressed toward the cover groove by the damper mount housing, the second end of the bearing seal can be prevented from slipping even under a high pressure.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스프링 장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스프링 장치를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스프링 장치의 베어링 씰을 나타낸 도면이다. 1 is a perspective view showing an air spring device according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing an air spring apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a bearing seal of the air spring device according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어 스프링 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of an air spring apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom. Therefore, the definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스프링 장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스프링 장치를 나타낸 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스프링 장치의 베어링 씰을 나타낸 도면이다. 1 is a perspective view showing an air spring device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing an air spring device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an air according to an embodiment of the present invention It is a figure which shows the bearing seal of a spring apparatus.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 스프링 장치(1)는 댐퍼 마운트 하우징(10), 댐퍼 마운트(20), 댐퍼 샤프트(30), 범퍼(40), 범퍼 커버(50), 베어링 씰(60)을 포함한다. 1 to 3, the air spring device 1 according to an embodiment of the present invention includes a damper mount housing 10, a damper mount 20, a damper shaft 30, a bumper 40, and a bumper cover. 50, bearing seal 60.

댐퍼부는 댐퍼 마운트(20), 댐퍼 마운트 플랜지(70), 댐퍼 마운트 커버(80)를 포함한다. 댐퍼부는 댐퍼 샤프트(30)에 밀착되어 외력으로 인한 유동을 구속한다. The damper portion includes a damper mount 20, a damper mount flange 70, and a damper mount cover 80. The damper portion is in close contact with the damper shaft 30 to constrain the flow due to external force.

댐퍼 마운트(20)는 댐퍼 마운트 하우징(10)의 안착부(11)에 장착된다. 댐퍼 마운트(20)는 댐퍼 마운트 커버(80)의 상방에 배치되는 댐퍼 마운트 캡(미도시)에 의해 가압된다. 댐퍼 마운트(20)는 우레탄 재질을 포함하여 이루어진다. The damper mount 20 is mounted to the seating portion 11 of the damper mount housing 10. The damper mount 20 is pressurized by a damper mount cap (not shown) disposed above the damper mount cover 80. The damper mount 20 is made of urethane material.

댐퍼 마운트 플랜지(70)는 댐퍼 마운트(20)의 내면 홈에 끼워지고, 댐퍼 샤프트(30)의 외주면에 밀착되면서 댐퍼 샤프트(30)를 둘러싼다. 즉, 댐퍼 마운트 플랜지(70)의 내주면은 관통된 댐퍼 샤프트(30)에 밀착된다. 댐퍼 마운트 플랜지(70)는 댐퍼 마운트(20)에 밀착 결합된 상태를 유지하면서 외력이 가해지는 댐퍼 샤프트(30)의 유동을 구속한다.The damper mount flange 70 fits into an inner surface groove of the damper mount 20 and surrounds the damper shaft 30 while being in close contact with the outer circumferential surface of the damper shaft 30. That is, the inner circumferential surface of the damper mount flange 70 is in close contact with the penetrated damper shaft 30. The damper mount flange 70 constrains the flow of the damper shaft 30 to which an external force is applied while maintaining a state in which the damper mount flange 70 is tightly coupled to the damper mount 20.

댐퍼 샤프트(30)는 차륜의 범프ㅇ리바운드(BumpㅇRebound)에 따른 충격을 흡수하는 실린더(미도시)로부터 인출된다. 댐퍼 샤프트(30)는 댐퍼 마운트 하우징(10), 댐퍼 마운트(20)의 중앙부를 관통하여 배치된다. The damper shaft 30 is drawn out from the cylinder (not shown) which absorbs the shock according to the bump Rebound of the wheel. The damper shaft 30 is disposed through the damper mount housing 10 and the central portion of the damper mount 20.

범퍼(40)는 댐퍼 샤프트(30)를 둘러싸 댐퍼 샤프트(30)의 거동을 완충시키면서 횡력을 저감시킨다. 범퍼(40)는 탄성 재질로 이루어지는데, 구체적으로 고무 재질이나 우레탄 발포 재질로 이루어질 수 있다. The bumper 40 surrounds the damper shaft 30 to reduce the lateral force while buffering the motion of the damper shaft 30. The bumper 40 is made of an elastic material, and specifically, may be made of a rubber material or a urethane foam material.

범퍼 커버(50)는 댐퍼 마운트 하우징(10)과 범퍼(40) 사이에 배치된다. 구체적으로, 범퍼 커버(50)는 댐퍼 마운트 하우징(10)의 안착부(11)의 하부에 설치되고, 범퍼(40)의 상면과 측면 상부를 덮는다. The bumper cover 50 is disposed between the damper mount housing 10 and the bumper 40. Specifically, the bumper cover 50 is installed under the seating portion 11 of the damper mount housing 10 and covers the upper surface and the upper side of the bumper 40.

댐퍼 마운트 커버(80)는 댐퍼 마운트(20)의 상방에 배치되어 댐퍼 마운트(20)의 상면을 덮는다. 댐퍼 마운트 커버(80)의 외주면과 댐퍼 마운트 하우징(10)의 내주면 사이에는 오링(90)이 배치된다. 오링(90)에 의해 댐퍼 마운트 커버(80)와 댐퍼 마운트 하우징(10)의 간극이 밀봉될 수 있다. The damper mount cover 80 is disposed above the damper mount 20 to cover the upper surface of the damper mount 20. The O-ring 90 is disposed between the outer circumferential surface of the damper mount cover 80 and the inner circumferential surface of the damper mount housing 10. The gap between the damper mount cover 80 and the damper mount housing 10 may be sealed by the O-ring 90.

베어링 씰(60)은 제1단부(61)와 제2단부(66)를 구비한다. 제1단부(61)는 댐퍼 샤프트(30)에 밀착되고, 제2단부(66)는 댐퍼 마운트 하우징(10)과 범퍼 커버(50) 사이에 배치되어 범퍼 커버(50)에 밀착된다. The bearing seal 60 has a first end 61 and a second end 66. The first end 61 is in close contact with the damper shaft 30, and the second end 66 is disposed between the damper mount housing 10 and the bumper cover 50 to be in close contact with the bumper cover 50.

베어링 씰(60)은 고무, 섬유복합재료를 포함하여 이루어진다. 고무의 내부에는 크로스 플라이(corss ply) 방식으로 배열된 내장 섬유 보강재(fiber reinforcement)가 구비될 수 있다. The bearing seal 60 includes rubber and fiber composite material. The interior of the rubber may be provided with a built-in fiber reinforcement arranged in a cross ply manner.

베어링 씰(60)의 제1단부(61)는 단면이 원형인 매듭부(knot, 61)를 구비한다. 매듭부(61)는 베어링 씰(60)의 다른 부위보다 더 두껍게 형성된다. 매듭부(61)는 도 3에서 보듯이 댐퍼 샤프트(30)의 외주면을 둘러싸도록 링 형상으로 형성된다. The first end 61 of the bearing seal 60 has a knot 61 which is circular in cross section. The knot 61 is thicker than the rest of the bearing seal 60. The knot 61 is formed in a ring shape to surround the outer circumferential surface of the damper shaft 30 as shown in FIG. 3.

댐퍼 샤프트(30)의 외주면에는 샤프트홈부(31)가 형성된다. 샤프트홈부(31)는 댐퍼 샤프트(30)의 외주면을 따라 링 형상으로 형성되고, 매듭부(61) 역시 링 형상으로 형성되면서 샤프트홈부(31)에 삽입되어 안착된다. 따라서 매듭부(61)와 샤프트홈부(31)의 결합 구조에 의해 베어링 씰(60)은 댐퍼 샤프트(30)에 밀착된 상태를 보다 견고하게 유지할 수 있다.The shaft groove portion 31 is formed on the outer circumferential surface of the damper shaft 30. The shaft groove portion 31 is formed in a ring shape along the outer circumferential surface of the damper shaft 30, and the knot portion 61 is also formed in a ring shape and is inserted into and seated in the shaft groove portion 31. Therefore, the bearing seal 60 can be more firmly maintained in close contact with the damper shaft 30 by the coupling structure of the knot 61 and the shaft groove 31.

댐퍼 마운트 플랜지(70)는 베어링 씰(60)의 제1단부(61)를 샤프트홈부(31)를 향해 가압한다. 이로써 높은 압력이 제공되는 환경에서도 베어링 씰(60)이 댐퍼 샤프트(30)로부터 분리되거나 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. The damper mount flange 70 presses the first end 61 of the bearing seal 60 toward the shaft groove 31. This may prevent the bearing seal 60 from being separated or slipped from the damper shaft 30 even in an environment where high pressure is provided.

베어링 씰(60)은 제1단부(61와 연결되는 부위에 댐퍼 마운트 플랜지(70)가 안착되는 오목부(62)가 구비된다. 댐퍼 마운트 플랜자(70)는 오목부(62)에 끼워진 상태에서 제1단부(61)를 샤프트홈부(31)를 향해 가압한다.The bearing seal 60 is provided with a recess 62 in which the damper mount flange 70 is seated at a portion connected to the first end 61. The damper mount planner 70 is fitted in the recess 62. Presses the first end portion 61 toward the shaft groove portion 31.

베어링 씰(60)의 제2단부(66)는 단면이 원형인 매듭부(knot, 66)를 구비한다. 매듭부(66)는 베어링 씰(60)의 다른 부위보다 더 두껍게 형성된다. 매듭부(66)는 도 3에서 보듯이 댐퍼 샤프트(30)와 이격된 상태로 댐퍼 샤프트(30)의 외주면을 둘러싸도록 링 형상으로 형성된다. The second end 66 of the bearing seal 60 has a knot 66 which is circular in cross section. The knot 66 is formed thicker than the rest of the bearing seal 60. The knot 66 is formed in a ring shape to surround the outer circumferential surface of the damper shaft 30 in a state spaced apart from the damper shaft 30 as shown in FIG. 3.

범퍼 커버(50)의 상부면에는 커버홈부(51)가 형성된다. 커버홈부(51)는 댐퍼 샤프트(30)의 외주면을 둘러싸도록 링 형상으로 형성되고, 매듭부(66) 역시 링 형상으로 형성되면서 커버홈부(51)에 삽입되어 안착된다. 따라서 매듭부(66)와 커버홈부(51)의 결합 구조에 의해 베어링 씰(60)은 범퍼 커버(50)에 밀착된 상태를 보다 견고하게 유지할 수 있다.A cover groove 51 is formed on an upper surface of the bumper cover 50. The cover groove 51 is formed in a ring shape so as to surround the outer circumferential surface of the damper shaft 30, and the knot portion 66 is also formed in a ring shape and is inserted and seated in the cover groove 51. Therefore, the bearing seal 60 can be more firmly maintained in close contact with the bumper cover 50 by the coupling structure of the knot 66 and the cover groove 51.

댐퍼 마운트 하우징(10)은 베어링 씰(60)의 제2단부(66)를 커버홈부(51)를 향해 가압한다. 이로써 높은 압력이 제공되는 환경에서도 베어링 씰(60)이 범퍼 커버(50)로부터 분리되거나 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. 베어링 씰(60)은 제2단부(66)와 연결되는 부위가 댐퍼 마운트 하우징(10)에 밀착된다. The damper mount housing 10 presses the second end 66 of the bearing seal 60 toward the cover groove 51. This can prevent the bearing seal 60 from being separated or slipped from the bumper cover 50 even in an environment where high pressure is provided. The bearing seal 60 is in close contact with the damper mount housing 10 at a portion connected to the second end 66.

본 발명에 따르면 베어링 씰(60)의 제1단부(61)가 댐퍼 샤프트(30)의 샤프트홈부(31)에 삽입되고, 베어링 씰(60)의 제2단부(66)가 범퍼 커버(50)의 커버홈부(51)에 삽입되므로, 베어링 씰(60)의 제1, 제2단부(61, 66)는 댐퍼 샤프트(30)와 범퍼 커버(50)에 밀착된 상태를 견고히 유지할 수 있다. According to the present invention, the first end 61 of the bearing seal 60 is inserted into the shaft groove 31 of the damper shaft 30, and the second end 66 of the bearing seal 60 is the bumper cover 50. Since the first and second end portions 61 and 66 of the bearing seal 60 are inserted into the cover groove portion 51 of the bearing groove 60, the state in which the first and second ends 61 and 66 of the bearing seal 60 are in close contact with each other may be maintained firmly.

또한 댐퍼 마운트 플랜지(70)에 의해 베어링 씰(60)의 제1단부(61)가 샤프홈부(31)를 향해 가압되고, 댐퍼 마운트 하우징(10)에 의해 베어링 씰(60)의 제2단부(66)가 커버홈부(51)를 향해 가압되므로, 높은 압력이 가해지는 상황에서도 베어링 씰(60)의 제1, 제2단부(61, 66)가 미끄러지는 것을 방지할 수 있다. Further, the first end portion 61 of the bearing seal 60 is pressed toward the sharp groove portion 31 by the damper mount flange 70, and the second end portion of the bearing seal 60 is pressed by the damper mount housing 10. Since the 66 is pressed toward the cover groove 51, the first and second ends 61 and 66 of the bearing seal 60 can be prevented from slipping even under a high pressure.

이로써 본 발명의 베어링 씰(60)은 댐퍼 샤프트(30)와 댐퍼 마운트(20) 내부 영역의 밀봉을 완벽하게 구현할 수 있다. As a result, the bearing seal 60 of the present invention can completely realize the sealing of the damper shaft 30 and the damper mount 20.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible to those skilled in the art. Will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

1 : 에어 스프링 장치 10 : 댐퍼 마운트 하우징
20 : 댐퍼 마운트 30 : 댐퍼 샤프트
40 : 범퍼 50 : 범퍼 커버
60 : 베어링 씰 70 : 댐퍼 마운트 플랜지1: air spring device 10: damper mount housing
20: damper mount 30: damper shaft
40: bumper 50: bumper cover
60: bearing seal 70: damper mount flange

Claims (11)

댐퍼 마운트 하우징;
상기 댐퍼 마운트 하우징에 안착되는 댐퍼 마운트;
상기 댐퍼 마운트 하우징과 상기 댐퍼 마운트를 관통하여 배치되는 댐퍼 샤프트;
상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸는 범퍼;
상기 댐퍼 마운트 하우징과 상기 범퍼 사이에 배치되고, 상기 범퍼를 덮는 범퍼 커버; 및
제1단부가 상기 댐퍼 샤프트에 밀착되고, 제2단부가 상기 댐퍼 마운트 하우징과 상기 범퍼 커버 사이에 배치되어 상기 범퍼 커버에 밀착되는 베어링 씰을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.Damper mount housings;
A damper mount seated on the damper mount housing;
A damper shaft disposed through the damper mount housing and the damper mount;
A bumper surrounding the damper shaft;
A bumper cover disposed between the damper mount housing and the bumper and covering the bumper; And
And a bearing seal, wherein a first end is in close contact with the damper shaft and a second end is disposed between the damper mount housing and the bumper cover to be in close contact with the bumper cover. 제1항에 있어서,
상기 댐퍼 샤프트의 외주면에는 샤프트홈부가 형성되고, 상기 베어링 씰의 상기 제1단부는 상기 샤프트홈부에 삽입되어 안착되는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method of claim 1,
The outer circumferential surface of the damper shaft is formed with a shaft groove portion, the first end of the bearing seal is inserted into the shaft groove portion air spring device, characterized in that seated. 제2항에 있어서,
상기 베어링 씰의 상기 제1단부는 단면이 원형인 매듭부(knot)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method of claim 2,
And the first end of the bearing seal has a knot having a circular cross section. 제3항에 있어서,
상기 베어링 씰의 상기 제1단부는 상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸도록 링 형상인 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method of claim 3,
And the first end of the bearing seal has a ring shape to surround the damper shaft. 제3항에 있어서,
상기 댐퍼 마운트에 끼워지고, 상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸는 댐퍼 마운트 플랜지;를 더 포함하고,
상기 댐퍼 마운트 플랜지는 상기 베어링 씰의 상기 제1단부를 상기 샤프트홈부를 향해 가압하는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method of claim 3,
And a damper mount flange fitted to the damper mount and surrounding the damper shaft.
And said damper mount flange presses said first end of said bearing seal toward said shaft groove. 제5항에 있어서,
상기 베어링 씰은 상기 제1단부와 연결되는 부위에 상기 댐퍼 마운트 플랜지가 안착되는 오목부가 구비되는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method of claim 5,
The bearing seal is an air spring device, characterized in that the recessed portion is provided with the damper mount flange is mounted to the portion connected to the first end. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 범퍼 커버의 상부면에는 커버홈부가 형성되고, 상기 베어링 씰의 상기 제2단부는 상기 커버홈부에 삽입되어 안착되는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method according to claim 1 or 2,
A cover groove is formed on an upper surface of the bumper cover, and the second end of the bearing seal is inserted into the cover groove to be seated. 제7항에 있어서,
상기 베어링 씰의 상기 제2단부는 단면이 원형인 매듭부(knot)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method of claim 7, wherein
And said second end of said bearing seal comprises a knot having a circular cross section. 제8항에 있어서,
상기 베어링 씰의 상기 제2단부는 상기 댐퍼 샤프트와 이격되어 상기 댐퍼 샤프트를 둘러싸도록 링 형상인 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.The method of claim 8,
And the second end of the bearing seal has a ring shape to be spaced apart from the damper shaft to surround the damper shaft. 제8항에 있어서,
상기 댐퍼 마운트 하우징은 상기 베어링 씰의 상기 제2단부를 상기 커버홈부를 향해 가압하는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치. The method of claim 8,
And the damper mount housing presses the second end of the bearing seal toward the cover groove. 제1항에 있어서,
상기 베어링 씰(bearing seal)은 고무(rubber), 섬유복합재료(fiber composite material)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어 스프링 장치.
The method of claim 1,
The bearing seal (bearing seal) is an air spring device, characterized in that comprises a rubber (rubber), fiber composite material (fiber composite material).
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